EJEMPLOS DE CAMINOS

1.- Dos vehculos viajan en sentido contrario por un tramo recto de una calzada
bidireccional, con una pendiente de 9%. Si la velocidad mxima es de 110
km /hora, calcule el coeficiente de roce que debe implementar en cada pista
para que los vehculos puedan detenerse en un espacio mximo de 70 metros.

El peso de los vehculos que circulan por esa carretera vara entre 900 kgf y 41
ton.

Aplicando Trabajo y Energa

E = W

0.5m*(vf^2 vi^2) + mg*(hf-hi) = -u*mg cos

u = (0.5 *vi^2 g*d*i)/(d*g)

Donde:

V = 30,56 m/s
I = 9/100
G = 9.8 m2/s
D = 70 mt

Reemplazando se obtiene:

0.59 u 0.77

1
2.- Proyecte una curva vertical convexa, que parta en (1000, 99) y termine en
(1300,103).

i1 -i2

A C

2 T = 1300 1000 => T = 150 m

De las ecuaciones se obtiene:
F .C C.V i 2 T

=> F .C P.C i 2T i1T => i1 i 2 0.0267

C .V P.C i1T

Segn Materia vista en clase KV > 200

Supongamos KV = 1000
2T
= => = 0,3 => i1 i 2 0.3
K
Reemplazando
I1 = 0,166
Pendientes muy altas
I2 = 0,133

Supongamos KV = 4000
2T
= => = 0,075 => i1 i 2 0.075
K
Reemplazando
I1 = 0,05085
Pendientes Aceptables
I2 = 0,0242

2
Por lo Tanto

C.V P.C i1T 99 0.05085 * 150 106.63 m

T
C.R C.V 106.63 2.813 103.817 m
4

3.- Indique las ventajas del empleo de la Clotoide como curva de transicin.

a) La curvatura crece en forma lineal, lo que permite una marcha cmoda al

usuario, manteniendo su velocidad cte. sin abandonar el eje de la pista.

b) El peralte se desarrolla en forma progresiva.

c) Permite al usuario acomodarse al terreno sin perder la continuidad.

d) La aceleracin transversal puede ser controlada limitando su incremento a

un valor tal que no provoque molestia.

e) Trazados econmicos. Disminucin de movimientos de tierra.

3
4.- Para una velocidad de diseo de 100 km/hora, determine la distancia de
velocidad de parada considerando un tiempo de percepcin mas un tiempo de
reaccin de 2 segundos. Los datos que faltan, determnelos de acuerdo a los
criterios impartidos en clase.

d vp (m) d1 d 2

d1 = Espacio Recorrido desde que se divisa el objeto, hasta que se aplican los
frenos = V * t pr
d2 = Espacio recorrido con los frenos aplicados. Se aplica principio del trabajo y
la Energa.

Determinacin de d1 :
V(km/hra) = 100
V(m/seg) = 27,78 => d1 = 55,56 m
Tpr (seg) = 2

Determinacin de d2 :
V(km/hra) = 100
V(m/seg) = 27,78 => d1 = 56,62 m
mu =0,70

Por lo Tanto:

DVP = 112,17 m

4
5.- El eje en planta de una carretera tiene el diseo geomtrico A1, R, A2,
indicado en la figura.
A1 = 300 m
A2 = 250 m
D Circular = 290 m
W (grad) = 43,7

a) Determine el Desarrollo Total

b) Determine Coordenadas del punto C

t1 a t2

A
2
R
A w
Se tiene las siguientes expresiones: 1
1 2 0,69

A2

2R 2
DT L1 R L2

2 4 3 5
xp A 2 1 ........ yp A 2 ........
10 216 3 42 1320

OV xp R R tg R Sen R yp R 1 Cos
2

Reemplazando se obtiene:

R = 605,8 m
L1 = 148,6 m

5
 L2 = 103,2 m
DT = 541,7 m

Coordenadas del Centro C

1 0.12 rad
2 0.09 rad
P 148,37 m
P 6,06 m
C 74,28 m

C 607,34 m

6.- Para un perfil longitudinal se requiere proyectar una curva de transicin

convexa entre dos alineamientos rectos. La curva parte en (x,y) = (500,100) y
termina en (690, 110)

2 T = 690 500 => T = 95 m

De las ecuaciones se obtiene:
F .C C.V i 2 T

=> F .C P.C i 2 T i1T => i1 i 2 0.105

C .V P.C i1T

Segn Materia vista en clase KV > 200

Supongamos KV = 2000
2T
= => = 0,095 => i1 i 2 0.095
K
Reemplazando
I1 = 0,1001
Pendientes Aceptables
I2 = 0,0051

Por lo Tanto

C.V P.C i1T 109,51 m

6
 T
C.R C.V 107,26 m
4
7.- El eje en planta de una carretera tiene el diseo geomtrico A1, R, A2,
indicado en la figura.
A1 = 450 m
A2 = 250 m
D Circular = 500 m
W (grad) = 51

c) Determine el Desarrollo Total

d) Determine Coordenadas del punto C

t1 a t2

A
2
R
A w
1
Se tiene las siguientes expresiones:
1 2 0,80

A2

2R 2
DT L1 R L2

2 4 3 5
xp A 2 1 ........ yp A 2 ........
10 216 3 42 1320

OV xp R R tg R Sen R yp R 1 Cos
2

Reemplazando se obtiene:

7
 R = 824,7 m
L1 = 245,5 m
L2 = 75,8 m
DT = 821,3 m

Coordenadas del Centro C

1 0.15 rad
2 0.05 rad
P 245,12 m
P 12,17 m
C 122,80 m

C 827,74 m

8.- Un vehculo circula a 110 km/hora por una curva de 200 m de radio. Si el
coeficiente de roce entre pavimento y neumtico es de 0.35, determine el
peralte en %, para que el vehculo no deslice.

V2
R
127 P t

Ordenando y reemplazando en la ecuacin anterior:

p 12.64%

9.- Responda las siguientes preguntas que son:

a) Explique con un ejemplo la designacin de los cementos asflticos.

8
b) Mencione 4 caractersticas que los hacen factibles en caminos.
c) Explique el ensayo de penetracin indicando su utilidad

9 a) Designacin de los Cementos Asflticos

Se designan por las letras CA seguidas por cifras de 2 dgitos que indican
rangos de penetracin en dcimas de mm
Ej. CA 60-80
Significa Cemento Asfltico grado 60 80 cuya dureza al ser penetrado vara
entre 6 y 8 mm
9 b) Caractersticas de factibilidad en caminos:

- Flexibilidad para deformarse ante asentamientos de la capa de apoyo sin

agrietarse.
- Resistencia a la desintegracin por accin mecnica del trnsito y clima
- Estables frente a deformaciones impuestas por carga de veh. pesados
- Resistencia a la fatiga (cargas cclicas)
- Impermeables al paso del agua y del aire
- Trabajabilidad de las mezclas para su colocacin y compactacin

9 c) Ensayo de penetracin

Con una aguja que soporta un peso de 100 grs se pone en contacto sobre la
superficie de una probeta de CA, a una T= 25 C, durante un t=5 seg y debe
entrar entre 6 y 8 mm para una CA 80.

10.-En una va local existe un tramo de pavimento en asfalto con ndice de

Serviciabilidad 2.5.

9
Indique un procedimiento de reparacin tipo, considerando limitaciones de
presupuesto que impiden soluciones radicales. Seale etapas e indique
especificaciones bsicas.

La estructura actual se indica a continuacin:

Mezcla en fro, e = 3 cm

S. R. = Terreno natural con sobre tamao en regular estado.

Considerando un ancho de calzada de 7 m y una longitud del tramo de 500 m,

estime el costo de su reparacin.

Se optan por las siguientes consideraciones:

1. Demoler pav exist

2. Escarificar SR y eliminar s/t
3. Nivelar y Compactar SR al 95% de la DMCS
4. Imprimar
5. Carpeta Asf en fro e= 5m

11.- Explique la Filosofa del mtodo de diseo AASHTO

Filosofa del mtodo de diseo AASHTO

Frmula semi-emprica que corresponde a un modelo de deterioro del
pavimento, que parte con un ndice de serviciabilidad mximo (4.2 en asfalto y
4.5 en pav de hormg) y ste valor empieza a bajar a medida que pasan los EE
hasta llegar a un valor terminal mnimo que puede ser 2 o 2.5.

12.- Se requiere disear y demarcar un tramo de una carretera de dos pistas de

10
modo de que se disponga de una visibilidad que permita adelantar un mnimo
de 2 vehculos a la vez.

a) Encuentre una frmula para evaluar dva

e) Evale su expresin para una velocidad comprendida entre 80 y 130

km/hra.

a) Se tiene la siguiente expresin:

dVA = d1+d2+d3

d1: Distancia recorrida durante de percepcin de la maniobra (t p = 3 seg)

v m t
d1 = 0.833 v m m: 10 a 30 (Km/hr)
3. 6
m: Diferencia de velocidades entre los vehculos

d2: Distancia recorrida una vez iniciada la maniobra de adelantamiento hasta su

trmino volviendo a su pista
s: Distancia mnima de seguridad entre 2 vehculos

d 2 3s
v mt2
s = 0.278 v + 6
3. 6

t2: Tiempo que demora el vehculo en recorrer la distancia d 2 con un M.U.A

j
M.U.A : 3s = 0.5 at2 adems: a
3 .6
6s
Luego: t2 3.6
j

Se supone que
V (Km/hr) J (km/hr)/s

11
 80 3
100 2.6
120 2
130 2

d3: Distancia recorrida por el vehculo que viene en direccin opuesta

vt 2
d3 V en (Km/hr)
3.6

b) Para una velocidad de diseo de 80 a 130 (Km/hr)

v
m
(Km/hr d1 j s t2 d2 d3 di
(km/hr)
)
80 20 50 3 28 14.2 321 316 687
130 20 92 2 42 17.4 658 513 1263

Para efectos de los resultados:

dVA = ( 80 Km/hr ) = 700 m
dVA = ( 130 Km/hr ) = 1200 m

13.- Determinar el radio Mnimo que ha de tener una curva circular, para que
un vehculo que circule por ella no deslice

Los datos requeridos para la solucin de problema debern ser proporcionados

segn su criterio y sealados en la siguiente tabla:

12
 mg Vd p Rmin (mt)
(Ton) (Km/Hr)
?

La expresin que permita obtener el radio mnimo es la siguiente:

V 2 1 * p
R
127 p

Para:
V = 60 km/h
P = 6% (Redevu)
= 2p = 12%

Por lo Tanto:
R Mn = 157 m

14.- Una empresa concesionaria de caminos debe comprar camiones para

transporte de materiales. Tiene 2 alternativas, un camin de 6 m3 de capacidad
y un camin de 15 m3 de capacidad. En base a la informacin indicada
seleccione el tipo de camin que produce menos dao al camino.
Los camiones vacos deben recorrer 50 km por el camino para recoger la
carga.

13
Camin Tipo A de dos ejes
Eje Simple Eje Tandem
Tara 7 Ton 60% 40%
Carga 10 Ton x% y%

Camin Tipo B de tres ejes

Eje
Eje Simple Eje Tandem Tandem
Tara 15 Ton 40% 30% 30%
Carga 25 Ton 10% 45% 45%

Factores de Equivalencia
Carga E simple E tandem Carga E simple E tandem
bajo 3 0,02 0,001 bajo 11 3,49 0,27
4 0,05 0,004 12 5,05 0,38
5 0,13 0,011 13 7,13 0,53
6 0,28 0,021 14 9,84 0,73
7 0,53 0,041 15 13,32 0,97
8 0,92 0,067 16 17,73 1,27
9 1,51 0,11 17 23,24 1,63
10 2,34 0,18 18 30,06 2,07
19 38,4 2,59

Para llevar 50 ton de carga, el camin A realiza 5 viajes de ida y vuelta con un
dao por cada viaje de:

Camin Tipo A Eje Simple Eje Tandem

14
 Tara 7 60% 40%
Carga 10 10% 90%

Tara 4,2 2,8

Carga 1 9
1 viaje camin A cargado: 5,2 11,8
dao 0,28 0,38

1 viaje camin A descargado: 4,2 2,8

dao 0,13 0,001

Dao total por viaje ida y vuelta: 0,79

Dao total 5 viajes: 3,96 EE

Para llevar 50 ton de carga, el camin B realiza 2 viajes de ida y vuelta con un
dao de:

Camin Tipo B Eje Simple Eje Tandem Eje Tandem

Tara 15 40% 30% 30%
Carg
a 25 10% 45% 45%

Tara 6 4,5 4,5

Carga 2,5 11,25 11,25
1 viaje camin cargado: 8,5 15,75 15,75
dao 1,51 1,27 1,27

1 viaje camin descargado: 6 4,5 4,5

dao 0,28 0,011 0,011

dao total por viaje ida y vuelta: 4,35

dao total 2 viajes: 8,70 EE

17.- Responda las siguientes preguntas:

a) Explique por que se dice que el mtodo de diseo AASHTO es un modelo de
deterioro del camino.

15
b) Defina, explique brevemente, indique rangos de valores de los parmetros
que intervienen en el diseo de pavimentos de hormign.
c) Defina, explique brevemente, indique rangos de valores de los parmetros
que intervienen en el diseo de pavimentos de asfalto.

17 a) La frmula AASHTO se plantea como un modelo de deterioro por que se

parte con un ndice de serviciabilidad alto (serviciabilidad mxima), y a medida
que pasa el tiempo, se deteriora el camino hasta llegar a un ndice de
serviciabilidad mnimo (2 2.5)

17 b) Para el diseo de hormign intervienen los siguientes parmetros:

- ZR: Coeficiente correspondiente al nivel de confiabilidad (R%) adoptado al
nivel, que refleja la probabilidad de que el pavimento tenga un comportamiento
mejor o igual al previsto.
- S o: Desviacin normal del error combinado en las estimacin del trafico y
modelo del deterioro, para hormign So = 0.35
- fm: Resistencia media a flexotraccin a los 28 das en (Mpa), rango de uso
3.5-4.5 MPA
- Cd: Coeficiente de transferencia de cargas; incluye efecto de colocar barras
de traspaso.
- K d: Modulo de Rx de diseo, que depende de las caractersticas presentes
del terreno.
- E: Modulo de Elasticidad del hormign E = 23.000 35.000 Mpa
- EE: Ejes equivalentes para la vida de diseo de la pista

17 c) Para el diseo de asfalto intervienen los siguientes parmetros:

- ZR: Coeficiente correspondiente al nivel de confiabilidad (R%) adoptado al
nivel, que refleja la probabilidad de que el pavimento tenga un comportamiento
mejor o igual al previsto.
- S o: Desviacin normal del error combinado en las estimacin del trafico y
modelo del deterioro, para hormign So = 0.40
- MR: Mdulo Resiliente efectivo del suelo de subrasante (Mpa). El mdulo
Resiliente puede calcularse a partir del CBR, mediante las expresiones:

16
 MR = 17,6x CBR0.64 (Mpa) 2%<CBR<12%
MR = 22,1x CBR0.55 (Mpa) 12%<CBR<80%
- EE: Ejes equivalentes para la vida de diseo de la pista

18.- La Regin tiene un alto % de caminos de tierra. Explique 3 fallas tpicas

que presentan estos caminos y sus especificaciones de solucin. Por ejemplo,
Calaminas cuya solucin consiste en colocar un suelo con un % de finos
adecuado previo paso de motoniveladora y posterior compactacin.

Las fallas que se han detectado se agrupan segn los siguientes tipos:

- Superficie de rodado spera con rido grueso a la vista.

- Bermas en mal estado.
- Borde de pavimento mal definido en su encuentro con la berma.
- Desprendimiento local de la superficie de rodado.
- Ondulaciones y Calaminas
- Partculas de gran tamao inmersas en la carpeta de rodado.
- Estras transversales
- Ahuellamiento
- Baches y bolsones de chusca (reviente del camino)

19.- Para el proyecto de un Camino Minero que usted est desarrollando,

explique brevemente:
19.1.-Diseo de una curva Horizontal

Para el diseo de una curva horizontal es importante conocer las

caractersticas del terreno, las curvas de nivel, en donde permite obtener el
trazado en planta del camino en cuestin, se tiene que tener presente los
parmetros de geomtricos de diseo que involucran, Angulo de deflexin,
Radio de Curvatura, Tangentes, Desarrollo de la Curva Circular, Bisectriz, etc
19.2.-Confeccin de un perfil longitudinal

17
Para confeccionar el perfil longitudinal, es necesario determinar el trazado o
alineamiento del camino, que tambin incluye diseo de curva horizontal, en se
involucran los parmetros de diseo que son, Foco, pendientes, ngulo ,
desarrollo de la curva, etc.

20.- Determine el peralte mnimo que ha de tener una curva circular que unir
dos rectas, considerando que se trata de una autopista por donde circularn
vehculos de entre 800 y 2 000 kgf de peso, de ancho entre ruedas de 2.5 mt y
centro de gravedad ubicado en la mitad de su ancho, a una altura de 1.2 mt. (
= 0.6)

Se utilizan las siguientes expresiones:

v2
R Falla por Deslizamiento
127 p

V
2 2

127R b hg p Falla por Volcamiento
hg p b
2
Remplazando en las ecuaciones se obtiene:

p 2 b p b b hg 0
2 2 2
Donde:
b = 2.5 m
= 0.6 => pMn = 52%
hg= 1.2 m

20.- Determine la velocidad de diseo para una cuesta que tiene una pendiente
mxima de 19 % considerando una visibilidad de 120 metros.

18
 Visibilidad: 120 m
Pendiente: 19%
0,4
Alfa = 0,188 rad

Aplicando el Teorema de las Fzas vivas, a un veh que baja por una cuesta:

Ec F * d mgh

h (m)=d * i = 22,8

Simplificando por la masa se tiene:

0.5 * v 2 gh g * cos * d
v 2 2 * ( g * cos * d - gh)

cos (alfa) = 0,982

2Mu * g * cos alfa * d= 924,3

2*g*h= 446,9

v (m/seg) = 21,85 Vehculo bajando

v (km /hra) = 78,66

v (m/seg) = 37,03 Vehculo subiendo

v (km /hra) = 133,3

21.- Explique el procedimiento y determine aproximadamente el precio unitario

de una carpeta Asfltica.

2076 CARPETA ASFALTICA e=0.07 mt (m2) $ 3980

0.09 Cargador CAT 936 0.013 hor 26703 347

0.01 Camin Tolva 7m3 (mn 5kms) 0.004 hor 13351 53
0.35 Terminadora Asf. 125 m2/h 0.051 hor 27537 1404
0.07 Diluyente p/pintura trfico 0.05 gal 5891 295
0.27 Rodillo Neumtico 0.05 hor 21362 1068
0.09 Jornalero 0.05 da 6909 345
0.04 Maestro de segunda 0.017 da 10130 172
0.07 Leyes Sociales 57 % 295
1.00

19
22.- Un trazado en planta considera un tramo formado por una recta seguida de
una curva formada por una Clotoide y una circunferencia de radio 300 metros.
Escoja una velocidad de diseo y grafique aceleracin vs. distancia para ese
tramo.
La curva tipo es la siguiente:

1/R
ac = mv2/R = cte
Clotoide

ac = 0 D (m)

23.- Una va Rural con velocidad de diseo de 90 km/Hora, tiene una

configuracin A1 R A2. Considerando que el desarrollo de la curva circular
es de 250,3 mt y que el peralte es de 2 y 0,5 % respectivamente (tramos P1-P2
y P3-P4 ). Determine:

-Desarrollo total
-Coordenadas del punto P3.

Se debe cumplir la ecuacin:

1 2 0.693

A12 250.3 A22

O bien 0.693 ...(1)
2R 2 R 2R2

Para ello, se debe determinar primero determinar los factores A1 y A2. Se

puede utilizar la expresin:

20
 vR v2
A 1.27 p ...(2)
46.656 J R

En que
R : Radio sector circular (Mt)
J : Parmetro relacionado con la aceleracin transversal
(Mt/s3). 0.5<J<0.7, siendo el valor ms correcto, segn la
velocidad de diseo de 90 km/hr, de J = 0.650.
P : Peralte ( en %).

Reemplazando (2) en (1) se tiene:

1 902 902 250.3

0.693 2.96 * 1.27 * 2 1.27 * 0.5
2R R R R

Se obtiene R = 489 Mts.

A1 = 143 Mts.
A2 = 152 Mts
1 = 0.043 rad
2 = 0.048 rad

A12 A2 2
a) Desarrollo total. Dt 250.3 340 Mts.
R R

b) Coordenadas de P3, respecto de P4.

2 4
X A2 2 2 1 2 2 ... 47.4 Mts
10 216

3 5
Y A2 2 2 2 2 2 0.76 Mts.
3 42 1320

21
25.- Para el perfil longitudinal de la Figura, disee una curva vertical (T, , K, f,
CV, CR, CT ). Determine la rasante y la cota de terreno, cada 30 mt en los
tramos rectos y cada T/4 mt en la curva de enlace elegida. Velocidad de diseo
= 110 Km / hora. Verifique criterio de proyeccin para .

A
C

Punto x y
(m) (m)
A 25 99.32
B 231 118.98
C 346 107.36
D 437 107.77

1) Coordenadas puntos 3) Pendientes por tramo

X(mt) Y(mt) Tramo A-B i1= 0,0954

A 25 99,32 Tramo B-C i2= -0,1010
B 231 118,98 Tramo C-D i3= 0,0045
C 346 107,36
D 437 107,77

2) Criterio: 4) Teta por Curva

2T=2/3 V
Si Curva A-B-C Teta= 0,1965 rad
V= 110 Km/Hr Curva B-C-D Teta= 0,1055 rad
Entonces

T= 36,67 (Aunque se utilizar T=40 Mt, para construir los perfiles cada 10 mts)

5) Diseo curva A-B-C 6)Diseo curva B-C-D

T= 40,00 Mt T= 40 Mt
Teta= 0,1965 Rad Teta= 0,1055 Rad
K= 407,17 Mt K= 757,94 Mt
f= 1,9648 Mt f= 1,06 Mt
CR= 117,02 Mt CV= 108,42 Mt
CV= 118,98 Mt CR= 107,36 Mt

22
 i1= 0,095 rad i2= 0,101 rad
i2= 0,101 rad i3= 0,0045 rad

CR CR
(Mt) D (Mt) X (Mt) CT (Mt) (Mt) D (Mt) X (Mt) CT (Mt)
99,32 0 25 99,32 118,98 0 231 118,98
102,18 30 55 102,18 115,95 30 261 115,95
105,05 60 85 105,05 112,92 60 291 112,92
107,91 90 115 107,91 111,91 70 301 111,91
110,77 120 145 110,77 Pc 111,40 75 306 111,40
113,64 150 175 113,64 110,46 85 316 110,39
Pc 115,16 166 191 115,16 109,64 95 326 109,38
115,99 176 201 116,12 108,96 105 336 108,37
116,58 186 211 117,07 CC 108,42 115 346 107,36
116,92 196 221 118,03 107,47 125 356 107,41
CB 117,02 206 231 118,98 Fc 107,45 135 366 107,45
116,86 216 241 117,97 107,50 165 396 107,50
116,47 226 251 116,96 107,54 195 426 107,54
115,83 236 261 115,95 107,77 207 437 107,77
Fc 114,94 246 271 114,94
111,91 276 301 111,91
108,88 306 331 108,88
107,36 321 346 107,36

26.- Clasificacin de las vas Urbanas de acuerdo a REDEVU 1998, indicando

un slo atributo o Restriccin.

27.- Explique si para un pavimento asfltico sometido a temperaturas sobre 50

se produce hundimiento de los ridos. Justifique su respuesta.

No se produce hundimiento de los ridos debido a que las particulas estan en

contacto entre s.
Puede producirse exudacin, con aplanamiento de asfalto en zonas con
excesos. La exudacin tiene 1 a 3 mm de espesor.

28.- Concepto de Traspaso de Carga: como se materializa, como se determina

y a que parte del camino afecta.

Se materializa asegurando la losa, induciendo una grieta, Moldajes con forma

trapezoidal, barras de traspaso de carga (barras lisa de gran dimetro)

23
Se determina (ver tabla 5), afecta a la subrasante y especialmente a la sub
base.

29.- Una va de 4 pistas, tiene un TMDA Norte de 25 000, con un 20 % de

vehculos comerciales, que producen un dao acumulado asociado a 23 555
000 EE.
En el sentido Sur tiene un TMDA de 15 000 con un 25 % de vehculos
comerciales estratificados en forma similar a la pista Oriente. Determine el
Trfico de diseo.

Dada la importancia de la va consideremos una confiabilidad de 80% => F.S =

2.39 ( ZR = 0.841 )

Hacia el Norte:
0.2x25000 = 5000 Vehcam/da = 417 Vehcam/hr = 7 Veh/Min
Si el TMDA es alto se usa un factor de reduccin <1

Td1 = 0,82x2.39x23,555x106 = 46,16x106 EE

Hacia el Sur:
0.25x15000 = 3500 Vehcam/da
3750
EE = x 23.555 x10 6 = 17.666.250 EE
5000

Si el TMDA es alto se usa un factor de reduccin <1

Td1 = 0,88x2.39x17666250 = 37,16x106 EE

30.- Calcule hg de un Bus de 2 pisos tal que en una curva falle por volcamiento.
Proyecte la curva considerando v de diseo entre 90 y 140 km/hora. Considere

24
peraltes, coeficiente de roce, etc. con valores racionales recomendados por
manuales de diseo.

F
c A

( h
g
P

Volcamiento :

v = 90 140 [km/hr] V = 100 [km/hr]

Sumatoria de momento en A:

(Fc * cos * hg) <= (P * sen * hg) + (P * cos * b/2) + (Fc * sen * b/2)

Donde:

Fc = P*V^2 x 1 = P*V^2 ; sen = tan = p ; cos = 1 ; P = m*g

g*r 3.6^2 127*r

( P*V^2 * hg) <= (P * p * hg) + (P * b/2) + ( P*V^2 * p * b/2)

127 * r 127*r

Despejando hg , nos queda:

hg <= (b/2) * ( { [V^2] * p/127r} + 1) / ( { [V^2] / 127r } p)

Deslizamiento:

25
 Para que no deslice restringimos el radio a la siguiente expresin

r > { [V^2] / 127(p+t) }

con p = 6% , t = 0.13 , V = 100 [km/hr] r = 415 [mt] y hg = 7,8 [mt]

Por lo tanto, para una velocidad de diseo de 100 [km/hr] con un radio de
415 [mt] , peralte 6% y un coeficiente de rugosidad de 0.13 , tenemos que
tener una altura hg>7.8 , para que falle por volcamiento.

31.- Mecanismo de falla propuesto para los pavimentos de Calama, indicando

soluciones posibles.

En calama, los pavimentos estn en muy mal estado, con fallas constantes en
casi todas las calles de esta.

Una caracterstica de esta ciudad, son las variaciones de temperatura de da y

de noche, que gatillan en algunas de estas fallas.

El frio, con un bitumen no adecuado, y con un comportamiento rgido de la

mezcla, produce contracciones de la carpeta, produciendo grietas
uniformemente espaciadas.

El transito producido con sobrecargas concentradas en los bordes de las

grietas, hace que el suelo de apoyo comience a disgregarse, y por consiguiente
a salir por la grieta.

El calor ablanda el asfalto, generando una especie de volcn, con depresiones

y levantamientos en la zona de emergencias.

26
Posibles soluciones:

En cuanto a la temperatura, se debe analizar la susceptibilidad trmica del

asfalto, para que en temperaturas variables no falle.

En cuanto a la sobrecarga, las bases de apoyo deben tener una cohesin mas
alta que lo normal (ip>12), y adems se deben compactar muy bien, la sub.-
rasante y el terreno natural, cosa que no se hace muy a menudo.

32.- Determine kilometraje del PC y FC para alineamiento horizontal A-R-A con

la siguiente informacin:

V 1 (0,0) (Km 0) V2 (100,0) V3 (180,60)

p MX. ADMISIBLE = 6% v DISEO = 60 Km/h

V3

V1 V2

A2 R * L
2
2LA 2

1/ 2
V * R V 2
AMIN * 1.27 * p Condicin Dinmica
46.656 * J R

L A 2 R YP R * (1 cos )
OV X P ( R R )TAN ( / 2) R sen

2 4
X P A 2 * 1
10 216

27

3
5
YP A 2 *
3 42 1320

KmFC
(KmPC+LT)
V3
KmPC
(100-OV) FC
60
V1
PC (O) OV

100 80

Datos entregados:

Vdiseo = 60 [km/hr]
Pmax.admisible = 6%

Por condicion optica de la clotoide se tiene que:

A >= R / 3 (1)

Adems para una velocidad de 60 [km/hr] se tiene que J = 0,8 [mt/seg2]

Por condicin dinmica se tiene que:

28
 1/ 2
V * R V 2
AMIN * 1.27 * p Condicin Dinmica (2)
46.656 * J R

(1) en (2) nos entrega la siguiente ecuacin cuadrtica:

R2 + 110,243R 52083,33 = 0

Resolviendo tenemos R = 179,66[mt] y A = 59,89[mt] que por condiciones

constructivas nos queda:
R= 180 [mt]
A = 60 [mt]
2
60 2
A2 R * L 2AR 2

2 *180 2
0,056[rad ]
ARCTAN (60 / 80) 0,644[rad ]
2
2LA 2
(2 * ) 0,644 ( 2 * 0,056) 0,532[rad ]

L A 2 60 2 * 0,056 20,08[ mt ]

2 4 0,056 2 0,056 4
X P A 2 * 1 60 2 * 0,056 1 20,08[mt ]
10 216 10 216

3
5 0,056 0,056
3
0,0565
YP A 2 * 60 2 * 0,056 0,375[mt ]
3 42 1320 3 42 1320

R YP R * (1 cos ) 0,375 180 * (1 cos 0,056) 0,093[mt ]

OV X P ( R R )TAN ( / 2) R sen
OV 20,08 (180 0,093)TAN (0,644 / 2) 180sen 0,056 70,09[mt ]

KmPC 100 OV 29,91[ mt ]

LT 2 * L * R 2 * 20,08 0,532 *180 135,92[mt ]
KmFC KmPC LT 165,83[ mt ]

33.- Proyecte una curva vertical que pase por 2 puntos obligados; A y C, con
vrtice en B. B

29

A C
 i1 -i2
A (x,y) = (1100, 102.28)
C (x,y) = (1250, 102.35)

XA XB T 1100 (1)
Sumando (1) y (2) tenemos:
XC XB T 1250 (2)
2 XB 2350 XB 1175 .[mt ]

T 75.[ mt ]

CA CB T * i1 102,28 (3)
restando (4) y (3) y considerando signo,
(4)
CC CB T * i 2 102,35 T * (i1 i 2) 0,07 (i 1 i 2) 9,3 * 10 4 (5)

Asumiendo K=2000

T2 75 2
f 1,406
2*K 2 * 2000

T * 4* f 4 * 1,406
f 0,075 i 1 i 2
4 T 75 (6)

Resolviendo sistema entre (5) y (6) llegamos a que:

i1=0,038 y i2=0,037

Con esto podemos conocer la cota en B que es:

CB CA T * i1 102,28 75 * 0,038 105,13[ mt ]

Parmetros: k 2000[mt ] 0,075 f 1,41[mt ] CR 103,72[ mt ]

30
34.- Entregue al dibujante de la oficina donde usted trabaja, un diagrama de
peraltes para una va con las caractersticas que se indican:
Elija km de inicio entre km 105 y km 109,
2 pistas en subida, 1 pista en bajada, pistas de 4 m de ancho,
Bermas de 2.5 m de ancho,
Bombeo a dos aguas de 2 % j mx = 1.1 a 2.5 % pmx = 8%

Curva hacia la derecha:

Ancho de pista, ap = 4 mt
Ancho de bermas, ab = 2,5 mt
Bombeo, b = 2%
Peralte, p = 8%
J = 1,5%

pb
L n*a
Con H p*a y j

Para el borde izquierdo se tiene:

BI = (2*4 + 2.5) = 10.5 mt

H0BI =2% * 10,5 = 0,21 mt

LiBI = 10,5 * 2% / 1,5% = 14 mt

LfBI = 10,5 * (8% - 2%) / 1,5% = 42 mt HfBI = 8% * 10,5 = 0,84 mt

Para el borde derecho :

BD = (4 + 2.5) = 6.5 mt

31
H0BD = 2% * 6,5 = 0.13 mt

LfBD = 6,5 * (8% - 2%) / 1,5% = 26 mt HfBD = 8% * 6,5 = 0,52 mt

(Para mayor apoyo se adjunta una figura de esta).

BI

BD

BI BD
32
36.- Curvas verticales: Criterios restrictivos de parmetros K, con ejemplos
numricos simples. No se piden frmulas de memoria . Invente frmulas.

- Parmetros mnimos curvas convexas:

Dp 2
Kv
2( h1 h 2 ) 2
33
2
Dp
Kv
4.26
 Kv = f (Dp, h1, h2)
Donde:
Dp (m) = distancia de visibilidad de parada
h1 = altura ojos del conductor (1.15 m)
h2 = altura obstculo fijo en el suelo (0.15 m)

- Parmetros mnimos curvas cncavas:

Curva Iluminada:
Prima el criterio de aceleracin radial, (ar = v2 /R < 0.5 m/s2)
Kci > v2 / (3.62*0.5) = v2 / 6.48 (v en km/hra)

Curva no iluminada:
Prima el criterio de visibilidad en la noche.
Kc > Dp2 / [2(h + Dp sen ]
h = 0.6 m altura focos del vehculo = 1 (abertura haz luminoso de
focos)
==> Kc > Dp2 / [1.2 + 0.035Dp]

Obstculo sobre la rasante:

Puente, paso superior, cualquier obstculo que interfiera con la visin del
conductor:
Kce > Dp2 / (8c - 4(h3 + h4))
c = luz libre entre la estructura y la rasante
h3 = altura de los ojos de un conductor de camin o bus (= 2.5 m)
h4 = altura de las luces traseras de un vehculo (= 0.5 m)
Si c = 4.5 m, caso normal esta exigencia no es relevante.
Si c = 3.0 m, Kce puede controlar el diseo de esa curva.

Dp 2
Kce
8c 12
37.- Responda las siguientes preguntas:

a) Criterios de diseo de Bases en cuanto a su capacidad de soporte, para

pavimentos de asfalto y para pavimentos de Hormign.

34
Considerando que la Base es la capa de apoyo de la carpeta de rodado
(pavimento), se tiene:

Asfalto: Como es un pavimento flexible, toda la estructura trabaja en conjunto,

por lo tanto se requiere una capa de apoyo rgida, resistente y bien
compactada, con CBR lo mas alto posible, en la medida que existan pozos de
buena calidad.

Hormign: Como es un pavimento rgido, la losa se lleva la mayor parte de los

esfuerzos.

El problema de alabeo producido por diferencias de temperatura y de humedad

obliga a tener una capa de apoyo ms blanda que provea de apoyo a toda la
superficie de la losa en lo posible.

Esto significa que la capa no debe ser rgida y con un CBR de valor medio, del
orden de 40 a 60 %. Igual debe cumplir con los requisitos de compactacin.

Una capa rgida hace que la losa trabaje en voladizo.

b) Por que las frmulas AASHTO se plantean como modelos de deterioro.

La frmula AASHTO se plantea como un modelo de deterioro por que se parte

con un ndice de serviciabilidad alto (serviciabilidad mxima), y a medida que
pasa el tiempo, se deteriora el camino hasta llegar a un ndice de
serviciabilidad mnimo (2 2.5)

38.- Responda las siguientes preguntas:

a) Como afecta el clima a pavimentos de asfalto y a pavimentos de hormign.

35
 El clima afecta a los pavimentos de diferentes maneras, como lo son por
ejemplo la lluvia y la temperatura.

En el asfalto:
Lluvia: pumping y grietas
Temperatura:
Cala: deformaciones, flujos (calama)
Frio: rigidiza. fracturamiento, pierde la capacidad para deformarse
En el hormign:
Lluvia: pumping
Cala: blow up
Humedad: alabeo

b) Relacin entre Distancia de visibilidad de parada y velocidad de diseo.

En todo punto de una va, un conductor que circula a la velocidad de

diseo, debe disponer de al menos una visibilidad mayor o igual que la
distancia de visibilidad de parada.

c) Deduzca una expresin para la Distancia de visibilidad de parada.

E = W
d
2 0.5m*(vf^2 vi^2) + mg*(hf-hi) = -u*mg cos
d2sen

*d2
(

vi^2 + hi = u*d2* cos

d2 cos
2g

Con hi = d2*send2 = v^2 . = v^2 .

(en bajada)
sen= tan= i 2g(u-i) 254(u-i)

Ademas d1 = v*t / 3,6 (distancia recorrida desde que el conductor ve el

obstaculo hasta que pisa el freno)

36
Asi tenemos que la distancia de visibilidad de parada es = v^2 + v*t
254(u-i) 3,6

39.- Determinar las solicitaciones de trnsito para los prximos 20 aos, en una
va solicitada por dos tipos de camiones, considerando que el nmero de
pasadas del camin B es el doble del nmero de pasadas del camin A.

Camin A:
- 1 Eje Simple ( Rango de Peso 7-8 )
- 2 Ejes Tandem ( Rango de Peso 12-13 )
Camin B:
- 1 Eje Simple ( Rango de Peso 10 - 11 )
- 3 Ejes Tandem ( Rango de Peso 14-15 )

La tasa de crecimiento anual para camiones A vara entre 0 y 2%

La tasa de crecimiento anual para camiones B vara entre 4% y 7%

RANGO Factor
( Ton ) Equivalencia (1 i j ) n 1 365
Tj * * TMDA
CAMIN A 7-8 0.695 ij 1000
365
CAMIN B 10-11 2.905 Tj n * * TMDA
1000
TANDEM

CAMIN A 12-13 0.803

CAMIN B 14-15 1.499

Asumiendo un TMDA=1000 y sabiendo que el numero de pasadas del camin

B es el doble de A, se tiene lo siguiente:

Otros (85%) = 850

TMDA=1000 CA (5%) = 50
CB (10%) = 100

37
 Camin tipo A Camin tipo B
(tasa 1%) (tasa 5%)

50 100

50
100

Los 2 tipos de camiones son del tipo camiones de mas de 2 ejes (C+2E) por
lo que se deben clasificar como tales en la siguiente tabla.

C+2E
Rango fe Eje cont Eje c/1000 EE acum.
CA 7-8 0,695 50 333,3 231,6
CB 10-11 2,905 100 666,7 1936,8
CA 12-13 0,803 50 333,3 267,6
CB 14-15 1,499 100 666,7 999,4
TOTAL 2000 3435,4

EEA = 231,6 + 267,6 = 499,2

EEB = 1936,8 + 999,4 = 2936,2

Con n=20

A TjA = (1+1%)20 1 * 365 * TMDA = 8,04 * 25 = 201

1 1000 2

B TjB = (1+5%)20 1 * 365 * TMDA = 12,07 * 50 = 603,5

5 1000 2

EEtotal = (EEA*TjA) + (EEB*TjB) = (499,2 * 201) + (2936,2 * 603,5) =

38
 EEtotal = 1872335,9

Ahora con un R60% Zr = 0,253 So = 0,45 Fs = 1,3

Por lo tanto:
Td = Fs * EEtotal = 1,3 * 1872335,9 = 2434036,67

Td = 2434036

39