.

&ll~~ ffillel~'
magzum Einstellen des Vergasers.
Aesschneiden und Aufbewahren)

.. -otbereitung:

- Luftfilter muss gereinigt sein

..,_ nspufftopf und Funkensieb muss sauber sein (nicht mit hlkohle zugesetzt !)
Zndkerze muss OK sein, Elektrodenabstand 0,5 mm
- Kettenl- Tank fllen
- Kraftstofftank fllen
- Kettenspannung richtig einstellen
- Die Einstellschrauben "Ln (Leerlaufgemischregelung), "H" (Vollgasgemischregelung) und
die Schraube fr die Leerlaufdrehzahl (Drosselldappenanschlag) suchen.
- Wenn die Sge bisher nicht lief oder der Vergaser zerlegt worden war: alle drei Schrauben
aufWerkseinstellung setzen (meistens: alle Schrauben 1 oder 1,5 Umdrehungen raus). Wenn
die Sge grundstzlich luft entfllt dieser Schritt.
- Passenden Schlitzschraubendreher oder auch Kreutzschlitzschraubendreher fr die
Vergasereinstellung bereitlegen
- Schutzkleidung anlegen -
- Sge anwerfen und mit einigen Schnitten im Holz warmsgen (dauert so etwa ein bis zwei
Minuten)

2. Einstellung

A. Vollgasgemisch

Sge auf dem Boden absetzen und Dauer-Vollgas geben. Nun mit dem Schraubendreher die
"H" Schraube ganz vorsichtig etwas herein- oder herausdrehen, bis sich die Drehzahl erhht.
Vorsicht ! Schon eine achtel Umdrehung bewirkt eine deutliche Vernderung der
Hchstdrehzahl ! Nun durch langsames Hin- und Herdrehen des Schraubendrehers die
Stellung der Einstellschraube suchen, an der die Sge am hchsten dreht. Dann die Schraube
wieder ein klein wenig herausdrehen, so dass das Gemisch etwas fetter wird und die Drehzahl
deutlich hrbar wieder ein bissehen abfallt. Und dies ist auch schon die richtige Einstellung
fr die Vollgasgemischzusammensetzung !
Wenn die "H"-Schraube zu weit herausgedreht wird, fangt die Sge an, auffllig zu knattern
("viertakten" genannt). Dann luft der Motor zu fett und die Schraube muss etwas weiter
hineingedreht werden. Das Optimum befmdet sich also im Bereich zwischen dem "viertakten"
und der Hchstdrehzahl kurz vor der Hchstdrehzahl. Wenn die "H" Schraube ber die
Hchstdrehzahl hinaus weiter hinein gedreht wird, fllt die Drehzahl ebenfalls ab. Dann aber
luft der Motor ( beim Sgen) zu mager, wird dadurch zu hei, und kann Schaden nehmen
(Kolbenfresser).
Also: Nie sgen, wenn die "H"-Schraube auf dem Punkt der hchsten Drehzahl steht oder gar
noch darber hinaus weiter hineingedreht ist !

B. Leerlaufgemisch

...[ach der Vollgasgemischeinstellung nun zunchst mit der Leerlaufdrebzahlschraube eine

Leerlaufdrehzahl einstellen, bei der der Motor einigermaen gut luft. icht zu hoch;
keinesfalls so hoch, dass die Kette anfangt sich zu bewegen !. Dann theoretisch mit der "L"-
Schraube den Punkt der hchsten Leerlaufdrehzahl suchen und die Schraube dann ein kleines
tck herausdrehen, bis die Leerlaufdrehzahl wieder abfllt, Aber eben nur theoretisch, denn
diese FJmtenl~!Sn:-tethodefunktioniert eigentlich nie, weil die kleinen Motoren einen viel zu
um~t:ln~ljgt~ Leerlauf haben. Deshalb muss man die richtige Einstellung des
I.eeltl:atd;.l$~:mi~sdlesmit der Schraube "Lu durch Ausprobieren ermitteln. Dabei gelten folgende

Letttmfzu mager ( "L" -Schraube zu weit hineingedreht):

- futor nimmt nicht richtig Gas an, Sge dreht beim Gasgeben nicht sofort hoch
- Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor zu niedrig oder Motor geht aus
~Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor deutlich erhht
* Sge braucht auffallend lange um nach dem Vollgasgeben wieder auf die Leerlaufdrehzabl

abzufallen

Leerlauf zu fett ("L" -Schraube zu weit heraasgedreht)

- Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor relativ hoch, bei warmem Motor zu niedrig oder Motor
geht aus
- Sge nimmt zwar gut Gas an, Motor qualmt dabei aber wenn die Sge ein paar Sekunden im
Leerlauf lief

Zusammenfassung:
Die "L't-Schraube muss so eingestellt werden, dass der Motor spontan Gas annimmt und die
Leerlaufdrehzahl bei warmem und bei kaltem Motor etwa gleich hoch ist.

c. Leerlaufdrehzahl (Drosselklappenanschlag)

Die Leerlaufdrehzahl musste wahrscheinlich schon whrend der Einstellung der "L" -Schraube
etwas nachgeregelt werden (damit der Motor nicht stndig ausgeht...). Wenn das
Leerlaufgemisch mit der "L"-Schraube richtig eingestellt ist, wird die Leerlaufdrehzahl so
niedrig eingestellt, dass der Motor noch sicher luft und nicht ausgeht. Leerlaufdrehzabl
keinesfalls zu hoch einstellen, weil sonst die Kupplung schleift und sich vorzeitig abnutzt.

FERTIG!

Technische _Anmerkungen:
Die Hchstdrehzahl kann auch unter Zuhilfenahme eines Drehzahlmessers eingestellt werden.
Es hat sich allerdings gezeigt, dass die Motoren bei Einstellung auf die vom Hersteller
vorgegebene Drehzahl tendenziell etwas zu fett laufen und dadurch etwas schlechtere
Leistungs- und Abgaswerte haben.
Sgen bis etwa 50 cm" Hubraum knnen whrend der oben beschriebenen
Vollgasgemischeinstellung nach Hchstdrehzahl eigentlich keinen Schaden nehmen. Sehr
groe Starkholzsgen mgen eventuell keine Experimente mit der Hchstdrehzahl und sollten
mglichst unter Zuhilfenahme eines Drehzahlmessers eingestellt werden.
Achtung:
Der Drehzahlmesser schtzt natrlich nicht vor einer grundstzlichen Fehleinstellung des
Vergasers, denn die "vorgeschriebene" Drehzahl lt sich auch erreichen, indem die H-
Schraube ber die Hchstdrehzahl hinaus weiter hineingedreht wird !
Es ist also auch bei Verwendung eines Drehzahlmessers erforderlich, zunchst mit der H-
Schraube die Hchstdrehzahl zu suchen, und dann die Schraube wieder soweit
herauszudrehen, bis die gewnschte Drehzahl erreicht ist.
Bezciclm:u~if.1..
H-Hat~:e1
L ' . ellschraube
LA - Leerlaufanschlagschraube

Gro.nd.lagen:
Hund L sind von einander unabhngig
L und LA beeinflussen sich, LA bettigt den
Gashebel (mechanisch) -> Standgas
H Schraube macht das Gemisch magerer (rein, recht)
oder fetter (raus,links) und sollte nicht viel weiter
rein (magerer) gedreht werden als es die
Grundstellung angibt (max. 1/4 Umd.),
da der Motor sonst nicht mehr genug geschmiert
wird.

Vorgehensweise:
1) H und L Schrauben (mit Gefhl) eindrehen und
beide dann I Umdrehung (Umd.) rausdrehen.

2) Vollgas geben (Motor sollte schon warm sein! !).

Wenn Motor sauber rund leuft so lassen, sonst
Hauptdse H gegebenenfalls 1/8 - max.1/4 zudrehen

3) bergang von Standgas aufVolllast mit L-Dse

einstellen (max. I/auf). Motor muss beim Bettigen
schlagartig Gas annehmen und hochdrehen.

4) Leerlaufmit LA anpassen. Kette sollte im Stand

still stehen.

Was ich vorher getestet habe aber nicht direkt zum

Erfolg fhrte:
Ausgetauscht habe ich die Regel-Membran (sah aber noch einigermaen aus, hatte keine
Falten bzw. Lcher), die Zndkerze (kann nicht schaden), den Benzinfilter (beim reinbauen
muss? man schon etwas tricksen - habe mir einen Draht gebogen mit dem ich das
Schlauchende heranziehen und hochhalten konnte) und den Luftfilter (hatte noch einen neuen
rumliegen). Die Dsen hatte ich drauen (keine Ablagerungen) und hab.e die Lcher
durchgeblasen. Die Benzinpumpe sah noch gut aus - habe ich so gelassen.
Wenn man den Vergaser schon mal ausgebaut hat ist natrlich sinnvoll ihn auch mal zu
reinigen. Hier besonders die Dse auf der Membranseite die mit einem Wippenmechanismus
mit einer Feder verbunden ist. Die Dsenspitze ist aus Kunststoffund freut sich ebenso wie
ihr Gegenstck ber die Befeiung von Ablagerungen;-)
IIDtorsaegeiportal.de :: Tbena anzeigen - Einstellung des Vergaser http://www.motorsaegen--portal.de/ul>-forumlview1opiclplJp?t= 12...

1: Die Vergaserschrauben funktionieren nidlt mJt Kraftstoff und luft - da musst du vorslclltlg sein! 1IIIi;'

Es gibt 3 Scllrauben:
1
!! l = Kraftstoffmenge fr leerlauf und Ga:sannahme (Drehzahlanstieg aus dem leet1auf)
1 H = Kraftstoffmenge fr hohe Drehzahl bis max. Drehzahl.

., :::::::~ :::::z: :I~= :~n:~n :::~::::)-:: ~l;~eb~~n:::~::::::n~:::::a:~lcllkelt) ,.

I
i
Danach die l- und H-SdlraUDe ganz
Damit sollte die Sge ansprf~ ~
(nicht zu fest!) und 1 bis 1-1/4 Umdrehungen raus.
alle Parameter (Membrane, vergaserhebeleinstellung, keine Falscllluft usw.) I
i

l,; :t~m:;I;st du die Standg~ ~ {iA-Scllraube}, bis die Kette slcll nicht mehr mlttdreht, und sgst ein paar I
Stmme, um den Motor ~ lUll!ssen. Bel warmem Motor dann die l-Scllraube hineindrehen, bis die Drehzahl ;
. j! merklich zunimmt, und dann ~ ZUlude Nun die Standgasdrehzahl erneut einstellen (LA-Schraube), so dass ,I
der Motor gut luft, die Kette SIdI~ lIidIt mlttdreht.
Nun bei Vollgas die H-SdVaIIbe ~ l'ierausdrehen (wlclltlg!), bis die Drehzahl merklicll abnimmt (zu fett), und I
dann wieder hlnelndreben, !si!> _ ~te Drehzahl vot1legt (am Besten mit Drehzahlmesser). Danacll muss ggf. l, !
LA und H noch mal nad>ge;stdt _~. unter Umstnden auch mehrmals. !
Die Einstellung sollte bei ~ fialbYoliem Tank erfolgen. I
Viel Glck, I
Stefan i
I I
I
I
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II I I

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08.06.200822:02