Estructuras Mixtas Clase

ESTRUCTURAS
MIXTAS
JAVIER SNCHEZ BSCONES

MSTER EN INGENIERIA DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS
ESTRUCTURAS MIXTAS - SEGUNDO DE MSTER
Correo de Oscar Ramn: ramosor@unican.es
Normas que se deben utilizar:
RPM-95
RPX-95
Eurocodigo 3
Eurocodigo 4
IAP
IAPF (EUROCODIGO 1)
AASHTO
Donde hay influencia britnica, eurocodigo.
Pernos conectadores transmiten el rasante
Tablero Bijcena
- hasta 40 metros de vano

- Idneo en flector positivo en centro luz
- Las amas pesan mucho para lo poco que hacen
- Nunca son de hormign
Aprovechamos el hormign solo para compresin
Rigidizadores en los apoyos y donde pongas cargas concentradas. En un puente se ponen cada
3-5 metros. Son una chapa plana o una simple T. El 99% de los puentes es una viga.
La seccin transversal del puente pasa a ser tambin una viga ya que el ala es muy grande.
Clculo transversal
Intentas que la losa sea pequea (para que pese poco) (min de 22 cm 25 cm) hasta de 45 cm.
Pero la losa tiene que flectar entre las almas.
Tambin se pueden poner los rigidizadores que pueden llevar cargas despus pasarlas a las
almas.
Casi siempre: Artesa metlica
Imagen 1. Seccin tipo cajn con artesa metlica
1
Necesita rigidizadores longitudinales para las chapas, aunque est a traccin. A partir de los 70
metros se opta por construir los puentes con seccin cajn.
Espesores de chapa grandes para grandes luces en multijcena (se utiliza bastante en USA para
grandes luces aunque no es la solucin ptima).
Imagen 2. Ejemplos de puentes de vigas Bijcena
En puentes mixtos son obligados los marcos de apoyo (voladizos)
En puentes de vigas de hormign no se utilizan marcos rigidizadores
70-80 m luces grades de puentes viga.
En hormign: El canto variable para ahorrar peso del alma y para dar ms canto en apoyos que es
donde hay ms momentos.
En Mixtos: No es tan beneficioso, nos adecuamos a la ley de momentos, pero no quitamos mucho
peso. Pura esttica.
Underpass paso superior
Overpass paso inferior
Los pasos inferiores suelen ser marcos, no puentes.
2 maneras de dar canto variable:
- Conservar la pendiente de alas ( no hay superficies alabeadas, mejor para taller).

- Conservar anchura de la chapa de fondo.
Ejemplo:
Voladizo de 3 metros grande
Gran espesor, la losa tiene espesor variable y ahorras dinero en peso auque cueste ms colocarlo o
fabricarlo.
L parte metlica acta como soporte del hormign fresco. Optimiza el peso del hormign.
2
Siempre rigidizadores en longitudinales en las chapas para que no se abollen. Aunque est
traccionada es obligatorio.
Esbletez = C/t
Esbeltez 120 a
traccin
Esbeltez 60 a
compresin
(la ltima condicin no

significa que no haya
abolladura, solo que se
puede calcular y controlar)
Seccin tipo 4 de clculo de abolladura.
Los espesores de la chapa inferior son vatibles:
En vano > 10mm, 12mm, 16, 14
En pila > 35 mm, 40 mm o hasta 70 y 80
Con espesores mayores de 40 mm jodido trabajar
- Calidad que se pide al acero es estndar

- Soldadura estndar
- Si hay ms espesor, jodido hasta exfoliacin
En secciones de doble T no hay tantas variaciones
A seccin negativa no se comporta tan bien:
- Hormign a traccin
- Acero a compresin
Las variaciones de las esbelteces vienen marcadas por las variaciones de los espesores as que
la c puede ser continua.
Se intenta no cerrar la seccin: Artesas.
El hormign puesto acaba cerrando la seccin.
3
Espesores de marcos ms o menos de 12 mm
Marco lleno cuando hay poco canto (en ciertos momentos reduces mano de obra)
Marco abierto dems casos
El marco transversal se le hace un agujero para que pase el rigidizador longitudinal y luego se
suelda. El rigidizador debe ser pasante.
Cuando el marco transversal es muy grande, puede abollar tambin, por lo que tenemos que
poner ms rigidizadores.
En la zona de pila si haces una seccin cerrada de pila, tenemos un momento negativo, en la
fibra superior se encuentran las tracciones. Con esa chapa superior, necesitamos espesores
ms pequeos y controla mejor la torsin de la seccin porque el hormign est fisurado.
Secciones cajn tricelular, luces bajas.
Cuando el puente es curvo mucha torsin conveniente que la chapa est cerrada.
SECCIN CAJN LUCES MEDIAS-ALTAS
3 metros de alama de cajn
Espesores grandes en la losa para aguantar voladizos.
Seccin de doble accin mixta hormign en el fondo en las pilas (solo en Espaa)
Hormigonamos la chapa de fondo para que aguante a compresin y limita la abolladura al estar
la chapa con conectadores a la chapa.
Se coloca hasta un cuarto y un quinto de la luz.
Incrementa poco los esfuerzos del puente (flexin) solo la reaccin en la pila.
Atencin cuando la losa de fondo desparece y vuelve a aguantar la chapa sola porque pueden
volver a tener problemas de abolladura, lo que provoca que el espesor sea mayor justo cuando
desaparece la losa.
Los rigidizadores en el alma bajan cuando es seccin de apoyo porque la parte de arriba est
traccionada y en la de abajo esta comprimida.
Marco tipo no es de alma llena (muy grande)
4
Hacer un marco alrededor del alma y ala del cajn. 4-3 metros introduce las cargas de los
voladizos en el alma. Sirven de apoyo a rigidizadores longitudinales:
Al soldarse, evitas el pandeo de las vigas, tiene apoyos cada pocos metros.
Si se distorsiona la seccin por la carga transversal, una trabaja ms que la otra.
Cuando es hormign pretensado no hay que estudiarlo porque el espesor es muy grande
El mixto es muy distorsionable.
Otra de las funciones de los marcos es intentar que no se distorsionen introduce cargas de
torsin.
La distancia entre marcos viene dada por la norma para que ese efecto no se produzca
En puentes grandes, no suele ser suficiente y se suele aadir una triangulacin en k.

Equivalente a alma llena pero sin ser alma llena. HB- 140 con elementos pequeos
Igual los rigidizadores k no tienen que ir en marcos seguidos. Habr que calcularlo y poner
cada 2 o cada 3. Diafragmas antidistorisn.
Triangulaciones en planta en fase metlica, haces una seccin metlica equivalente para que
aguante algo de torsor cuando hormigones. Perfiles cuadrados, Si es curvo seguramente tengas
que cerrar.
SECCIN CAJN MLTIPLE:
Difcil modelo conjunto.
En zonas ssmicas hay un marco transversal que une todos los cajones para transmitir el sismo.
Dinteles pretensado o pilas para cada cajn.
TABLERO SECCIN CAJN. LUCES ALTAS (100 METROS)
Solo una seccin cajn para empujarlo.
Los diafragmas de seccin de pila casi siempre o siempre son cerrados para pasar mejor los
esfuerzos a los apoyos.
Si por los lados el espesor es de 35 mm, la chapa debeser de 70 mm que tiene que meter el
doble de cortante.
Jabalcones para apoyar los voladizos.
5
Acero al carbono se pinta para que no se oxide
Acero autopatinable se oxida por la chapa protege al acero corten
- Resultados malos por dentro sobre todo por humedad y condensacin
TABLERO METLICO SECCIN CAJN sin losa de hormign.
Es muy caro el doble de acero porque necesitas muchos rigidizadores.
Puentes colgantes menos peso, menos cables. (ms caros que el acero)
Puentes mviles accionamiento hidrulico
Problemas de rasante de carretera ( se pueden poner contraflechas ).
En puentes mixtos se puede modificar con la losa.
Los metlicos en viga mal de modificar (imposible) atirantados se modifica con el tirante
Echar algo de hormign (nuevos clculos o preveerles).
10.03.17
Antes el clculo se realizaba con losa ortrtopa, ahora con elementos finitos.
En hormign las cuantas se refieren a m3 de hormign o m2 de tablero. En puentes mixtos

siempre kg de acero por m2 de tablero.
Ms o menos 150-200 kg/m3 tablero mayor de 80 m pues 220 o ms
Bajar de 120 kg/m2 puente muy pequeo
Chapa superior > 16 mm
45 kg /m
Rigidizador 0,7 x 0,0008 x 7850 kg/cm3 = = 150 kg/m2
0,3
Tablero de 126 kg/m2 --------- 150+126 =276 kg/m2
Solo la chapa orttropa si el puente es totalmente metlico. En total se va a 49 kg/m2 y se hace

el doble de caro.
Si la losa es de hormign 300/m2 hormign contando encofrados y todo
Acero a 2,2/kg 150 x 2,2 /kg = 330 /m2
La chapa orttropa pesa 3 veces menos que la de hormign. En puentes largos colgantes o
atirantados, sale ms rentable el metlico o en puentes mviles tambin.
La probabilidad de soldar algo ms es muy elevado.
Que sea metlico no es mejor (el arco) por pandeo, pero es muy fcil de montarlo. Perfiles
tubulares rellenos de hormign.
6
Carga permanete (balasto vas) en puentes de ferrocarril = 20 ton/m
Carga permanente ( astalto y pretiles) en puente de autova = 6 tn/m
Sobrecarga tambin 3 veces ms
Esbelteces 1/10 1/15
En EEUU en celosa para el viento y ahorrar material, pero cuesta ms la mano de obra. Hay
que empalmar muchos elementos. Pueden dar muchos problemas.
Con celosa, grandes luces en puentes de viga porque se pueden transportar.
El que ms se utiliza en puentes es s355 JR (grado del acero) mnimo J2 o K2.El 355 indica el
lmite elstico en MPa. No siempre es interesante acero de alta resistencia porque si es la
abolladura lo que te impide ser ms fino, te da igual la resistencia.
Tabla de la norma 32.3 tenacidad de fractura y sacamos el grado del acero o los espesores
en funcin de temperatura.
Sistemas de proteccin corrosiva
Hacer piezas que pueda entrar un tipo a pintarlo
Sistemas de proteccin anticorrosiva
Metalizado-Galvanizado (no se emplea en estructuras)
nodos de sacrificio (conectar el puente a otro material que se corroa)
Pinturas la mayora
Pinturas:
Efecto inhibidor
Accin galvnica
Efecto Barrera
Tecnologa actual:
- Silicatos de zinc
- Resinas epoxi
- Poliuretanos
Sistemas de 4 capas:
7
100micrmetros imprimacin (va el zinc) Funcin anticorrosiva

80 Selladura
60 Intermedia (proteger la de imprimacin)
40 Acabado (Dar color) y protege de los U.V.
Ahora tambin se exige pintar el hormign
Prestar atencin en la proteccin corrosiva.
La durabilidad no es mayor de 15 aos (volver a pintar).
Los productos del sistema protector tienen que ser compatibles.
Importante el diseo.
Limpiar las superficies antes de pintar. Dar rugosidad para que haya adherencia fsica. Onda de
80 micrometros de profundidad en la superficie. Chorrear el acero proyectando esquirlas de
acero. Se comprueba por comparacin.
Se mide el espesor con micrmetro (no se mide muy a menudo)
La oxidacin suele aparecer en las aristas y bordes vivos porque no se ha pintado bien. Pintar
con brocha. Pintar con tiempo, no. Tampoco se puede pintar cerca del punto de Roco.
Empuje voladizo torre de atirantamiento (a partir de 70 80 metros)
En estructuras de hormign, nariz metlica.
Calcular el empuje es ms difcil que calcular el puente.
Puentes inclinados solo fuerza en vertical.
Puentes inclinados empujados empujar siempre en contra, mejor sostenerlo.
Construirlo con contraflechas. Guas laterales en las pilas.
Patch loading inestabilidad del ala y alma cuando tienen carga concentrada sin rigidizadores,
aparece en los empujes por que las secciones que pasan por las pilas no todas tienen
rigidizadores y puede arruinar el empuje. Estudiar la carga mxima que puede aguantar sin
abollar. Anchura de los balancines de apoyo para repartir la carga.
8
24.04.2017
BASES DE CLCULO:
Mtodos de los estados lmite mtodos semiprobabilsticos
Considerar el fallo de 1 estructura el
ELS def flechas, vibraciones, corrosin, Durabilidad, Estado lmite de deslizamiento de

tornillos
Estado lmite de deformaciones transversales en paneles esbeltos
Estado lmite de plastificaciones locales
Estado lmite de fisuracin del hormign traccionado. (igual que en hormign armado)
Que no haya mucha flecha es el objetivo para que no haya comportamientos dinmicos o no
tendramos que tenerlos en cuenta El puente mixto es ms flexible que un puente pretensado.
A partir de 1/1000 hacia ms flecha estudio dinmico
En pasarelas es ms restrictivo calculo dinmico
En un puente mixto las placas metlicas deben encontrarse fuera de la zona de plastificacin en
todos los puntos en estado lmite de servicio.
Consideraciones de anchos eficaces
Se mira solo en servicio porque en ELU est todo a tope.
9
Tensin de comparacin.
Fatiga oligocclica cuando plastificamos el acero por traccin y compresin a las pocas veces
se produce la rotura. Efecto Bauschinger.
Contraflechas sobre todo en este tipo de puentes.
ELU:
Prdida de equilibrio (cuidado en construccin)
Ruina dctil (momento ltimo, cortante ltimo)
Inestabilidad de piezas aisladas (no se produzca pandeo en rogodozadores)
Inestabilidad global clculo de segundo orden
10
Abolladura de elementos planos comprimidos de grado en reducir fy o rebajar la seccin y

trabajar con fy. Metlicas secciones clase 4
Rotura Frgil: no es habitual en carretera (asociado a mal detalle de soldadura) ojo puentes de
ferrocarril.
Fallos por fatiga
Fallos por uniones defectuosas
Fallo por resonancia
Fallo por sensibilidad frente al fuego o explosiones
ANLISIS ESTRUCTURAL
El modelo de clculo que refleje la realidad
Consideraciones de la no linealidad importantes
El tablero no tiene efectos de segundo orden, en cambio, los arcos y las pilas s.
La fisuracin y fluencia tampoco es lineal.
Los cables de los puentes atirantados tampoco
Arrastro cortante (ancho eficaz, el ala) y abolladura local.
Interaccin terreno-estructura
Fases del proceso constructivo:
Como cambian las cargas segn se va construyendo hay que calcular todos los estados. Adems
de consideraciones longitudinales las secciones transversales son distintas con el tiempo
porque la losa se coloca despus. Cuando el hormign empieza a fluir, pasan tensiones al acero
que prcticamente no tiene efectos reolgicos.
MODELO ESTRUCTURAL
Se calcula como una viga (ya sea cajn)
Solo cuando hay muchas migas emparrillado:
Reparto de la carga viva (formulaciones) norma

Emparrillado programa de clculo
Load distribution factor
Cuando es cajn no existe (en puentes dicen que algo si se lleva de ms una parte del cajn,
alma).
Modelos de lminas solo para casos locales (cuesta ms tiempo y obtener resultados no es
fcil)
Mtodo de anlisis global esttico
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- Clculo elstico (si se quiere apurar ms, clculo plstico con rtulas)
- Secciones fisuradas apurar en ELS
No linealidad geomtrica
- En puentes viga no se suele considerar

- Solo en elementos comprimidos (puentes atirantados, pilas)
Ancho eficaz en las alas de acero
Arrastre por cortante (shearlag)
Las alas de las secciones transversales, no es tan rgida como pensamos en su plano. Cuando el
cortante pasa de tangencial en almas a tensiones normales en alas (rasante).
En servicio hay que comprobar que no se supera el fy. Por eso es importante tener en cuenta el
ancho eficaz. Se hace simple con un modelo de lminas.
Como casi siempre se hace vigas, el truco es:
Quitar un % para que la cte sea igual al pico sobre las almas
12
Cuanta ms luz tenga, mejor para este problema K=b0/Le Le= longitud entre momento =0
No es lo mismo entre vano y pila. Peor en pila
Beff= beta* b0
Eurocodigo 3
Para la losa de hormign eurocdigo 4 ms simple
Para cortante y Axil no hay ancho eficaz
Las secciones de pila frente a las de vano quedan ms flexibilizadas, baja la inercia. Un poco
ms de flector positivo y menos del negativo.
Sin fisuracin, ni ancho eficaz mximo negativo
Con fisuracin y ancho eficaz el mximo positivo
400 metros luz y poco tablero se lo lleva el atirantamiento
400 metros luz y 10 metros de canto se lleva bastante el tablero
Tenerlo en cuenta el ancho eficaz porque igual estoy diciendo que el tablero se lleva ms e
infradimensionamos los cables.
En servicio no hay abolladura
En ELU restar ancho eficaz a la seccin disminuida por abolladura
No se suele comprobar en momento ltimo porque se curva mucho y llega todo a fy
Multiplicar el coeficiente de servicio x 2 para ancho eficaz
Se distribuyen plsticamente los esfuerzos.
13
HOMOGENEIZACIN DE LA SECCIN
Compatibilizar deformaciones
Aqu se homogeneiza el hormign al acero (solo la losa)
Ea
n= 6 7 Oscar ramn coge 7, los americanos cogen 6
Ecm
Se homogeneiza la anchura. La altura (espesor) siempre es igual.
Primero se calcula el ancho eficaz y luego se homogeneiza la seccin.
Como saber Ecm vara a lo largo del tiempo (fluencia)
E
Relaja el mdulo
1+
Gana mdulo del hormign (instantneo)
Con cargas mantenidas aumenta la flecha
Te lo calcula los programas hoy en da
Ea
Para CP n= 18 21
Ecm( 1+ )
En puentes mixtos no suele influir el , en pretensado si.
Complicado clculo en puente continuo no isosttico.
En vano con hormign comprimido CP flexin a tiempo infinito con n
En pila se supone fisurado
Retraccin:
El hormign quiere acortarse, pero el acero no le deja nos comprime el ala superior de
acero y nos tracciona la zona ms baja.
14
Si el puente es hiperesttico, provoca momentos (flectores) externos (como un incremento

trmico). La temperatura si es hiperesttico provoca flector.
En mixtas como es diferente los coeficientes de dilatacin muy acusado la diferencia de

temperatura durante el da.
4 FISURACIN
Se considera que un 15 % a cada lado de la pila, el hormign no colabora. En mixtas.
Inercia solo la de la seccin metlica para los esfuerzos (hay que considerar la armadura sobre
la losa). Para comprobar tensiones y calcular esfuerzos, 25 a10 .
En pila la seccin puede ser:
Solo cuento los redondos que estn dentro del ancho eficaz.
A torsin se homogeneiza el espesor de la losa.
5 ANALISIS ESTRUCTURAL PROCESO CONSTRUCTIVO
Hacer el mixto es para no utilizar cimbra.
Clculos en servicio:
PPmetal + hormign si fraguar Slo con Carga permanente Slo Sobrecarga

Seccin metlica Seccin mixta homogeneizada a Seccin mixta
tiempo infinito, cuando evalo la homogeneizada a
seccin tiempo cero
15
ESTADOS LMITE LTIMOS
Clasificacin de las chapas (categoras, clases)
Esbelteces de + 50 limitaciones en la chapa a compresin, no llega a plastificar, abolla.
En un puente grande con esbeltez grande casi siempre clase 4
Seccin doble T se intenta que no sea clase 4 (espesor grande al ala). En seccin cajn, casi
siempre son clase 4 a flexin negativa (el fondo del cajn es ancho y por mucho espesor que
pongamos, clase 4 y hacer las reducciones)
Pandeo en prticos o en naves edificacin
Seccin de clase 4 Puentes (por eso se da ms en esta carrera)
Hay que reducir la seccin por qu?
Sacar el Mltimo teniendo en cuenta la abolladura
Formas de obtenerlo:
Lmitar el lmite elstico (fy) dependiendo de la esbeltez (utilizado en amrica)

Reducir la seccin geomtrica
Cuando hay pandeo estructura se agota
Cuando abolla efecto membrana y aguanta
Eurocdigo Paneles de chapa reducidas trabajando a fy
Cuando hay rigidizadores longitudinales, actan como alma. El tramo de chapa dentro del
rigidizador se supone que no abolla porque es muy pequeo.
Si los conectadores estn adecuadamente separados (poco) en esa zona no hay problemas de
abolladura.
El momento ltimo de la seccin es el momento ltimo plstico
A momento positivo seccin compacta casi siempre
Casi nunca hay problemas a flexin positiva en un puente
Cuando la seccin es esbelta clculo elstico (homogeneizando y eso)
Cuando es moderadamente esbelta (clase 3) no se reduce.
16

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JAVIER SNCHEZ BSCONES

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Normas que se deben utilizar:

Donde hay influencia britnica, eurocodigo.

Pernos conectadores transmiten el rasante

- hasta 40 metros de vano

Aprovechamos el hormign solo para compresin

Casi siempre: Artesa metlica

Imagen 1. Seccin tipo cajn con artesa metlica

Imagen 2. Ejemplos de puentes de vigas Bijcena

En puentes mixtos son obligados los marcos de apoyo (voladizos)

En puentes de vigas de hormign no se utilizan marcos rigidizadores

70-80 m luces grades de puentes viga.

Underpass paso superior

Overpass paso inferior

Los pasos inferiores suelen ser marcos, no puentes.

2 maneras de dar canto variable:

- Conservar la pendiente de alas ( no hay superficies alabeadas, mejor para taller).

Voladizo de 3 metros grande

(la ltima condicin no

Seccin tipo 4 de clculo de abolladura.

Los espesores de la chapa inferior son vatibles:

En vano > 10mm, 12mm, 16, 14

En pila > 35 mm, 40 mm o hasta 70 y 80

Con espesores mayores de 40 mm jodido trabajar

- Calidad que se pide al acero es estndar

En secciones de doble T no hay tantas variaciones

A seccin negativa no se comporta tan bien:

Se intenta no cerrar la seccin: Artesas.

El hormign puesto acaba cerrando la seccin.

Espesores de marcos ms o menos de 12 mm

Marco abierto dems casos

Secciones cajn tricelular, luces bajas.

SECCIN CAJN LUCES MEDIAS-ALTAS

3 metros de alama de cajn

Espesores grandes en la losa para aguantar voladizos.

Se coloca hasta un cuarto y un quinto de la luz.

Marco tipo no es de alma llena (muy grande)

Si se distorsiona la seccin por la carga transversal, una trabaja ms que la otra.

El mixto es muy distorsionable.

En puentes grandes, no suele ser suficiente y se suele aadir una triangulacin en k.

SECCIN CAJN MLTIPLE:

Difcil modelo conjunto.

TABLERO SECCIN CAJN. LUCES ALTAS (100 METROS)

Solo una seccin cajn para empujarlo.

Jabalcones para apoyar los voladizos.

Acero al carbono se pinta para que no se oxide

Acero autopatinable se oxida por la chapa protege al acero corten

- Resultados malos por dentro sobre todo por humedad y condensacin

TABLERO METLICO SECCIN CAJN sin losa de hormign.

Es muy caro el doble de acero porque necesitas muchos rigidizadores.

Puentes mviles accionamiento hidrulico

Problemas de rasante de carretera ( se pueden poner contraflechas ).

En puentes mixtos se puede modificar con la losa.

Echar algo de hormign (nuevos clculos o preveerles).

En hormign las cuantas se refieren a m3 de hormign o m2 de tablero. En puentes mixtos

Ms o menos 150-200 kg/m3 tablero mayor de 80 m pues 220 o ms

Bajar de 120 kg/m2 puente muy pequeo

Chapa superior > 16 mm

Solo la chapa orttropa si el puente es totalmente metlico. En total se va a 49 kg/m2 y se hace

Si la losa es de hormign 300/m2 hormign contando encofrados y todo

Acero a 2,2/kg 150 x 2,2 /kg = 330 /m2

La probabilidad de soldar algo ms es muy elevado.