UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERA EN CIENCIAS APLICADAS

INGENIERA EN MANTENIMIENTO ELCTRICO

TALLER ELCTRICO

TEMA:

REBOBINAJE DE UN MOTOR UNIVERSAL

Integrantes: Chandi Ivn

Chacn Luis
Hernndez Sandra
Ponce Marco
Quimbita Rotman

Ing. Franklin Flores, Msc.

Nivel: 6to Semestre

Fecha de entrega: 27/06/2017

Periodo Acadmico: Marzo Julio 2017

Ibarra, Ecuador
Objetivos

Identificar los motores Universales, partes y funcionamiento.

Detectar fallas que originar el dao en este tipo de motores.

Realizar el desmontaje de las partes componentes y realizar el rebobinaje (rotor o estator).

Realizar el montaje y comprobar el funcionamiento del equipo luego del rebobinaje.

1. Antecedentes

El auge de las industrias en el sector de la produccin con el paso de los aos a incrementado los

requerimientos de mquinas elctricas, siendo una de las principales los motores elctricos en todas sus

clases.

El sector productivo no selo realiza equipos de alto consumo energtico, tambin realiza equipos que se

pueden usar fuera de la industria a gran escala y hasta en el sector residencial, el equipamiento ms usado

para esta gama para pequea y mediana potencia son los motores universales por su versatilidad, y

necesidad de poco mantenimiento.

Cada equipo tiene un valor intrnseco de necesidad de mantenimiento cada cierto periodo de tiempo, ya

sean continuos o recurrencia, el uso del rebobinado para los motores puede volver a poner en uso a equipos

que han salido de circulacin.

Un motor de tipo universal es un motor de mediano costo cuando el equipo es nuevo, pero se puede volver

a usar o realizar un reemplazo para dar puesta en funcionamiento con solo rebobinar su estator y rotor, el

uso de este tipo de sistemas ayuda a reducir costos a gran medida y puede dar de nuevo vida til si se realiza

un trabajo adecuado.

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 2. Marco Terico

2.1. Motor Elctrico

Resumidamente los motores elctricos son mquinas elctricas que transforman en energa
mecnica la energa elctrica que absorben por sus bornes.

Clasificacin de los motores elctricos:

1. Motores de corriente alterna, se usan mucho en la industria, sobre todo, el motor trifsico
asncrono de jaula de ardilla.
2. Motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se necesita precisin en la
velocidad, montacargas, locomocin, etc.
3. Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente alterna o continua, se
usan mucho en electrodomsticos. Son los motores con colector.

2.1.1. Motor Universal

El motor monofsico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor elctrico que puede

funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente alterna (a.c.)

2.1.1.1. Partes de Un Motor Universal.

El motor universal al igual que todo motor elctrico, desde un punto de vista mecnico, consta de:

Estator que es la parte fija

Rotor que es la parte giratoria
Dos escudos que sostiene el rotor.

Y desde un punto de vista elctrico, consta de:

Inductor e
Inducido.
Figura 1. Partes del motor universal

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2.1.1.2. Caractersticas de funcionamiento del motor monofsico universal

En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas caractersticas.

En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. Como

cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido,

con lo que el par motor conserva su sentido.

Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es pulsa torio.

Adems, la corriente est limitada por la impedancia, formada por el inductor y la resistencia del

bobinado. Por lo tanto, habr una cada de tensin debido a la reactancia cuando funcione con

corriente alterna, lo que se traducir en una disminucin del par.

Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las bobinas del

inducido estn atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escobillas,

lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza

electromotriz inducida por ese motivo.

Figura 2. Motor monofsico universal.

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 2.1.2. Mantenimiento preventivo de motor elctrico

Actividades de un mantenimiento preventivo:

Desensamblado de motor
Lavar el devanado
Verificar ajustes
Sustitucin de valeros
Prueba de resistencia de aislante
Barnizar el devanado
Ensamble y pintura
Pruebas de arranque

Figura 3. Limpieza y lavado de bobina. Fuente: Fausto A. Ramos Puc.

2.1.3. Deteccin, localizacin y reparacin de averas en motores universales

Los motores universales son motores en serie de potencia fraccional, de corriente alterna, diseados

especialmente para usarse en potencia ya sea de corriente continua o de corriente alterna.

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Se debe recordar que el motor serie de corriente continua (motor monofsico universal) se caracteriza por

disponer de un fuerte par de arranque y que la velocidad del rotor vara en sentido inverso de la carga,

pudiendo llegar a embalarse cuando funciona en vaco.

La parte ms delicada y de construccin ms laboriosa de estos motores es el rotor o inducido. Ncleo,

bobinados, colector y eje requieren una construccin muy cuidada.

Pruebas: Tanto el arrollamiento inductor como el del inducido deben verificarse detenidamente

antes y despus de su montaje. El arrollamiento inductor se comprobar en busca de contactos a

masa, cortocircuitos, interrupciones e inversiones de polaridad. No hay que olvidar que antes de

rebobinar un inducido hay que verificar el colector en busca de posibles delgas en cortocircuito o

contactos a masa.

Reparacin: Las averas que pueden presentarse en los motores universales son las mismas que

ocurren en los de motores continua.

En general, los motores universales para electrodomsticos estn calculados para girar a altas velocidades; y

como los entrehierros son pequeos, cualquier descentramiento o desequilibrio existente en el conjunto rotor

produce vibraciones que pueden perturbar el funcionamiento y daar seriamente el motor. Estos motores se

someten a una operacin de equilibrado que se efecta con complicados instrumentos electrnicos.

2.1.4. Pasos para rebobinar un motor universal

Primero debemos diferenciar y conocer cada parte de las que se compone este tipo de motor. El motor se

caracteriza por tener bobinado un parte fija llamada bobinado de campo el cual est compuesto por dos

bobinas que cuentan con dos calibres diferentes cada una.

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 Figura 4. Desensamblado de motor universal. Fuente: SENA_direccin general

El rebobinado se puede realizar de varias formas:

1. Imbricado

- simple: consiste colocar las bobinas CAD 180 grados, seguida una de otra.

- doble: consiste en colocar las bobinas dejando de espacio una ranura.

- triple: consiste en colocar las bobinas dejando dos ranuras de espacio.

Figura 4. Disposicin de bobinas en un motor imbricado. Fuente: thales.cica.es

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 2. Ondulado

- Progresivo: Se caracteriza por tener las bobinas separadas por un ngulo de 90 grados.

- Cruzado simple: Es muy similar al imbricado simple.

Despus de decidir la forma en que se va a rebobinar el rotor se procede a quitar el alambre daado del

rotor para luego ser este, pesado para utilizar esa cantidad para as empezar a rebobina.

Tambin es importante cuando ya se haya finalizado el proceso de rebobinado realizar la revisin de corto

circuito y el contacto a masa para de esta manera descartar posibles averas ms adelante, para hacer estas

pruebas se utiliza la siguiente mquina herramienta:

Figura 6. Mquinas-herramienta para hacer prueba de revisin de corto circuito. Fuente: thales.cica.es

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 3. Materiales

Para el desarrollo de esta prctica se utilizaron los siguientes equipos y herramientas

1 motor universal (amoladora)

Cable de rebobinaje

Papel Aislante (DuPont)

Barniz de secado rpido

Estao y cautn

Espagueti termoencogible

Alicates, destornilladores (estrella, plano)

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 4. Resultados

Para proceder a realizar la prctica de rebobinaje, se llevaron a cabo una cierta secuencia de pasos los cuales

se detallan a continuacin:

a) Toma de Datos

El primer paso que se debe realizar antes del desmontaje es la recoleccin de datos para saber las

caractersticas mecnicas y elctricas de nuestro motor, para esto nos dirigimos directamente a la placa de

caractersticas; los datos obtenidos de nuestro equipo a rebobinar son los siguientes:

Marca: ANGLE GRINDER Mod. 9014 RS1M-230

Voltaje: 110 v Frecuencia: 60 Hz

Potencia: 1200 W no: 6600 r/min : 230 mm

Tabla 1: Datos del motor obtenidos de la paca de caractersticas

Al realizarse el desmontaje de las partes del motor se tomaron los datos que son necesarios para su posterior

uso en el rebobinaje, los datos de las caractersticas internas encontradas son:

Caractersticas Internas del Motor

2 aislamientos

Aislamiento lateral 5.7cm x 5.5cm (doblez de 1.7cm)

Aislamiento de cabeza 5cm x 1.8cm

2 bobinas:

56 espiras 55 Espiras

Parte superior Parte inferior

Tipo de conexin: Conexin serie

Se realiza una pequea marca en el estator para establecer el inicio del bobinado.

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 b) Destapar el motor

Una vez que se han tomado todos los datos posibles de la placa de caractersticas se procede a desmontar

las partes del motor, teniendo cuidado de apreciar la ubicacin correspondiente de cada una de ellas,

sabiendo que estas son necesarias para su posterior funcionamiento.

Adems se debe anotar en caso de ser necesario la forma de desmontaje debido a que ciertas partes solo se

las puede volver a colocar en un orden en especfico, en esta instancia tambin se puede apreciar el dao

que presenta el motor, pudindose analizar y establecer las posibles causas que lo originaron.

Ilustracin 1: Desmontaje de piezas de sujecin del motor (tornillos).

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 Ilustracin 2: Desmontaje del rotor

c) Extraccin y elaboracin de molde para las nuevas bobinas

Antes de proceder a extraer las bobinas del estator es necesario tomar un molde con las dimensiones de la

bobina, la cual servir como base para la elaboracin de las nuevas bobinas; se utilizar un pequeo segmento

de alambre al cual se le va dando la forma de la bobina. Luego se procede a extraer las bobinas, evitando

realizar daos en el estator, se debe evitar forzar las bobinas.

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 Ilustracin 3: Estator extrado del motor

Ilustracin 4: Extraccin y elaboracin del molde para las bobinas

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 Ilustracin 5: Molde terminado de la bobina del estator

d) Limpieza de las ranuras del estator

Una vez que las bobinas viejas son extradas se procede a retirar las impurezas que se hayan quedado entre

las ranuras del estator, dependiendo del dao que haya sufrido las bobinas estas suelen quedar impregnadas

de restos de barniz quemado o del esmalte de las propias bobinas, tambin por efecto del trabajo normal, el

papel o mica aislante suele quedarse adherido al metal; todos estos restos deben ser retirados procurando

no realizar ningn dao, ya que de hacerlo afectara en el normal trabajo del motor.

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 Ilustracin 6: limpieza de las ranuras estatricas

e) Confeccin de las nuevas bobinas

Una vez que se ha extrado y limpiado completamente los residuos de las bobinas del estator se procede a

realizar las nuevas bobinas, para ello es necesario primero conocer la cantidad de espira con las que cuenta

cada bobinado, esto se consigue contando manualmente uno de los bobinados que se encuentren en buen

estado; este dato es necesario para la realizacin de los nuevos bobinados.

Luego que se sabe el nmero de espiras correspondientes se procede a montar el molde en una base, en este

caso se us tornillos aislados sobre una base de madera para crear el molde donde ira soportada la bobina.

Al estar lista la base se procese a realizar el enrollado manteniendo un constante conteo de las vueltas y

espiras que se van realizando, hasta alcanzar el nmero necesario de las mismas. Al terminar se corta el

alambre y se marca el inicio y final de la bobina para su posterior conexin.

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Ilustracin 7: Conteo del nmero de espiras de uno de los bobinados extrados del estator

Ilustracin 8: Confeccin de las nuevas bobinas en la base

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 Ilustracin 9: Bobina nueva terminada

f) Aislamiento e introduccin de las nuevas bobinas en el estator

Una vez que se han elaborado las dos bobinas necesarias para el motor se necesita aislar las ranuras del

estator para que puedan alojar a las bobinas, en este caso el aislamiento se lo realiza directamente en las

bobinas. S e utiliz papel aislante para crear nuevos moldes que se colocaron en la parte lateral, superior e

inferior de la bobina, se utiliz un poco de cinta adhesiva para fijar el papel, el cual se amoldara y quedara

fijo en la ranura del estator.

Realizando el aislamiento de las dos bobinas, se procede a montarlas en el estator se debe tener cuidado de

no lastimar el alambre esmaltado el cual podra provocar un cortocircuito al momento de encender el motor,

realizando presin se coloca en la posicin adecuada cada una de las bobinas, es necesario dejar distancias

simtricas de bobina que sobresalen del estator, esto ayuda en su posterior montaje.

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 Ilustracin 10: Aislamiento de las bobinas nuevas

Ilustracin 11: Aislamiento completo de las dos bobinas nuevas

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 Ilustracin 12: Montaje de las bobinas nuevas en el estator

Ilustracin 13:Sealizacin de principios y finales de cada bobina

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 g) Conexin de las bobinas

Una vez realizado el montaje de las bobinas nuevas se contina realizando su respectiva conexin, para ello

lo primero que se debe realizar es el corte de los alambres terminare, dejndolos del tamao necesario, para

luego proceder a retirar el esmalte de los mismo, esto se hace para poder soldar los alambres ya que no se

puede soldar sobre el esmalte de los alambres.

Una vez retirado perfectamente el esmalte se procede a revisar el tipo de conexin que se va a realizar, en

este caso una conexin en serie. Ya identificado el tipo de conexin se procese con la correspondiente

conexin, usando cautn y estao para este fin, adems, se utiliza espagueti termoencogible para aislar los

puntos de conexin y evitar que estos queden expuestos.

Ilustracin 14: Conexin de terminales mediante soldadura con estao

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 h) Montaje y puesta en marcha del motor

Una vez terminado de soldar todos los terminales y de revisar que no quede ningn punto expuesto se

procede a barnizar el bobinado, se lo realizo con barniz en spray de secado rpido. Al encontrarse seco el

barniz se procede al ensamblaje de las partes, en este caso el estator en la base de la amoladora luego se

insert el rotor y se conect los carbones en sus respectivos terminales. Se volvieron a colocar todos los

tornillos de sujecin y se conect el interruptor de arranque, asegurndolo a la base correspondiente.

Finalmente se realiz la prueba de funcionamiento y se verifico que el trabajo de rebobinaje fue ejecutado

correctamente.

Ilustracin 15: Montaje y sujecin de las partes del motor rebobinado

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Conclusiones

1. Mediante la prctica realizada se pudo observar de manera real los componentes internos que
conforman un motor universal, principalmente las bobinas del estator y rotor.

2. Se logr combinar el aprendizaje terico con el prctico lo que ayudo en gran medida a comprender
los fenmenos electromagnticos, as como los diferentes tipos de bobinados (concntrico,
imbricado).

3. Se pudo reutilizar una mquina en desuso al cambiar sus bobinados defectuosos por unos nuevos
lo que posiblemente puede resultar ms econmico que mandar a un taller.

4. Se concluye la presente prctica ganando algo que en estos das vale ms de lo que cuesta la
experiencia gracias a sta se pudo tomar en cuenta diferentes situaciones que se deben tomar en
cuenta para un correcto rebobinado.

Recomendaciones

1. Es muy importante antes de empezar a desarmar la mquina, tomar apuntes de la placa de

caractersticas o cualquier dato del funcionamiento de la misma.

2. Ser muy cuidadoso en el nmero de vueltas de cada bobina ya que las bobinas deben tener el mismo
nmero de vueltas con el mismo calibre de conductor que tena inicialmente o presentar
inconvenientes con el transcurso del tiempo o inmediatamente.

3. Es muy importante conectar de manera correcta en nuestro caso las dos bobinas que van montadas
en el estator, hay situaciones en las que se tienen varias bobinas lo que es aconsejable marcar
principios y finales en cada una.

4. Antes de montar las bobinas al estator se requiere la verificacin del aislamiento del mismo ya que
un contacto directo entre bobina y estator provocar un cortocircuito que en el mejor de los casos
terminar con el dao total de los bobinados.

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Bibliografa

Motor elctrico, tipos y fundamentos. Recuperado de:

https://vertigo2040.wordpress.com/2012/02/28/motor-electrico-tipos-y-fundamentos/

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M. Cortes Cherta, Curso Moderno de Mquinas Elctricas Rotativas. Tomo IV. Barcelona, Espaa:
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SlideShare. 2015. Principios de funcionamiento y su mantenimiento. Ing. Ramos. F. Recuperado

de: https://es.slideshare.net/FaustoARamosPuc/mantenimiento-a-motor-electrico.

Rebobinadoken. 2010. Rebobinado de motores universales. Recuperado de:

http://rebobinadoken.blogspot.com/2010/09/rebobinado.html

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