INGENIERA

PORTUARIA
Puertos
Ciclo 2017-I

EAP de Ingeniera Civil

 CIMENTACIONES PARA
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Temas Cimentaciones profundas

Unidad III
Anlisis estructural de pilotes
Parte 1 Hincado y pruebas de carga de pilotes
Instituciones relacionadas
ASTM (American Society for Testing and Materials)
ASTM D 2487 06 - Standard Practice for Classification
of Soils for Engineering Purposes (Unified Soil
Classification System)
USGS (United States Geological Survey)
Geoscience Australia
CIMENTACIONES PARA
INFRAESTRUCTURA
PORTUARIA
Cimentaciones para infraestructura
portuaria
De acuerdo al curso de Suelos II
Las cimentaciones superficiales dependen de una profundidad de
inters, decidir el factor de seguridad, determinacin de
asentamientos del terreno, asentamientos diferenciales, no
uniformidad del terreno
Cimentaciones para infraestructura
portuaria
Por que se usa cimentaciones profundas
Constante erosin
Suelos granulares
Impacto de olas rompientes
Transmisin de cargas considerables a los estratos consolidados
superestructuras sobre el mar.
Suelos granulares
Son aquellos cuyos granos no estn juntos firmemente. El suelo se
desintegra en granos al interactuar con los cambios del nivel de agua.
Las arenas (S) y gravas (G) son suelos granulares tpicos. Sus propiedades
ndice estn relacionadas al tamao de las partculas.
Para suelos con partculas mas gruesas que 0.05 mm el anlisis
granulomtrico se realiza por tamizado.
> 50% de la fraccin gruesa retenida en el tamiz n4 (4.75 mm)
(Alva, 2008)
SPT Ensayo de penetracin estndar
Es un tipo de prueba de penetracin dinmica, empleada para ensayar
terrenos en los que se quiere realizar un reconocimiento geotcnico.
Constituye el ensayo o prueba ms utilizado en la realizacin de sondeos, y
se realiza en el fondo de la perforacin.
SPT Ensayo de penetracin estndar
SPT Ensayo de penetracin estndar
Los datos obtenidos del SPT pueden ser corregidos para
un sitio de estudio especifico para mejorar en su empleo
en la practica y poder repetir el proceso como ocurre en
los estudios de suelos.
Skempton (1986) realizo un procedimiento para tomar en
cuenta la eficiencia del martillo. Esta cuenta de golpes es
referida en la literatura como N60 debido a que el martillo
en la prueba SPT tiene una eficiencia de 60%
Cimentaciones Profundas
Tipos de cimentaciones profundas

Pilotes Hincados Pilotes in situ Pantallas

Driven Piles (Barrenados) Sheet Piles
Drilled Shafts
Imgenes: Hayward Baker
Pilotes - Definicin
Es un tipo de fundacin consistente en estructuras largas,
esbeltas, prefabricadas insertadas en el terreno. Son de
distintos materiales que pueden ser madera, concreto o
acero.
Pueden soportar cargas altas y se aplican en industrias
de petrleo y puertos, si el diseo lo considera pueden
soportar grandes cargas laterales generadas por el
viento, olas y movimientos ssmicos.
Pilotes - Clasificacin
Clasificacin por el material
Acero, Acero con ncleo de Concreto, Concreto, Madera
Clasificacin por el mtodo de construccin
Barrenados (in situ), hincados,
Clasificacin por su instalacin
Grupo de pilotes, pilotes aislados
Pilotes Hincados
Los martillos proveen el impacto
necesario para hincar los pilotes
Martillos convencionales - Drop
Hammers: Consiste en una carga
que es soltada sobre el pilote. Esta
siendo reemplazados por diseos
modernos, pero son aun tiles en
arcillas suaves.
Martillos Neumticos e
Hidrulicos: Han sido empleados
por dcadas y han sido mejorados
constantemente. Sus costos de
alquiler y mantenimiento es muy
competitivo y son la eleccin por
defecto en el mercado.
Pilotes Hincados
Tipo de material - De concreto
Estos son pre fabricados e hincados en el terreno. Usualmente son
pretensados con el objetivo de evitar fisuramiento durante el transporte y el
hincado.
Son comunes debido a la larga capacidad de carga y menor costo
comparados con los pilotes de acero.

Tpica seccin:
Cuadrados o
octogonales con ancho o
dimetro entre los 250-
600 mm y longitudes
entre 12-30 m

Carga axial tpica:

450 3,500 kN
Pilotes Hincados
Tipo de material - Metal
Debido a su alta ductilidad y resistencia, este tipo de pilotes pueden ser
martillados a travs de suelos muy duros y transmitir grandes cargas.
Es posible unir dos unidades de pilotes por lo cual son una buena alternativa
si se necesita una longitud de mas de 18m. En ese caso la primera parte es
hincada en el terreno y luego el constructor procede a soldar la segunda
estructura.
Pueden ser pilotes de carga en la base hincados en el terreno rocos irregular
(poco factible en el caso de pilotes de concreto de friccin)

Tpica seccin:
Dimetro de 200 a
1,000mm y longitud de
30-50m

Carga axial tpica:

450 7,000 kN
Pilotes Hincados
Tipo de material
Metal con ncleo de concreto armado
Caracterizacin de los pilotes
Integridad Estructural - Structural Integrity
Suficiente durabilidad to resistir los esfuerzos aplicados
Suficiente rigidez para mantener las deformaciones en
los limites aceptables
Pilotes Hincados
Caso de estudio: cimentacin de un muelle
 CARGAS QUE ACTUAN EN EL MUELLE

1. Provenientes del Mar 2. Del atracadero 3. Del lado de la tierra

Cargas Horizontales Cargas Verticales Cargas Horizontales Cargas Verticales Cargas Horizontales Cargas Verticales

Carga Muerta Cargas

Del Mar Buque atracando Buque anclado
Impuestas

1. Olas 1. Fuerzas 1. Muelle 1. Cargas

de las 2. Edificios superpuestas
2. Presin
aspas y de las
del hielo
2. Corrientes ruedas
3. Viente 2. Nieve
4. Olas 3. Hielo
DISEO ESTRUCTURAL
DE PILOTES
Introduccin
Que necesitamos
Capacidad de carga del pilote
Capacidad portante del terreno
Equipo de hincado
Diseo Estructural de Pilotes
Transferencia de cargas vertical (compresin)
Existen dos mecanismos para transferir cargas axiales al
terreno
(a) friccin lateral
(b) Capacidad de fondo / end-bearing (capacidad en el
punto)
Peso de la cimentacin

Friccin lateral

Capacidad de fondo
Diseo Estructural de Pilotes
Transferencia de cargas vertical (compresin)
El mecanismo de transferencia de cargas en cimentaciones profundas es
complicado. Si consideramos la carga en la superficie (PZ=0) incrementado
desde 0 hasta P, parte de esta carga ser resistida por la friccin lateral (P1)
desarrollada a lo largo del elemento y parte por la base del pilote (P2). Si P(Z)
es la carga soportada a cualquier profundidad z, las pruebas de campo
muestran la variacin de P(Z) como se muestra en la figura.

La resistencia por friccin por unidad de rea en cualquier profundidad z se

estima por la siguiente relacin:
()
=

Donde p es el permetro de la seccin de la fundacin profunda

Diseo Estructural de Pilotes
Pult
P(z=0)
P(z=0)
Q

P1
D

P2
Pp Ps
Diseo Estructural de Pilotes
La variacin de la friccin lateral (fs) se muestra en la figura. Si la carga P en
la superficie es incrementada gradualmente a lo largo del pilote, la
capacidad mxima de resistencia a la friccin ser movilizada cuando el
desplazamiento entre el suelo y el pilote sea entre 5-10mm,
independientemente del rea B o la longitud D.
Sin embargo la resistencia mxima del punto P2=Pp no se movilizara hasta
que el extremo inferior del pilote se haya desplazado entre 10 a 25% de su
dimetro o ancho
Diseo Estructural de Pilotes
Volviendo al grafico anterior, en la carga ultima P(Z=0) =
Pult, entonces las fricciones laterales y resistencias del
fondo del pilote son: P1=Ps y P2=Pp

Esto quiere decir que Ps se desarrolla a menores

desplazamientos de la cimentacin comparado con la
resistencia de punto Pp
Diseo Estructural de Pilotes
Carga permisible
+
= =

Pa: Capacidad de carga vertical permisible
Pult: Capacidad de carga vertical ultima
Pp: Resistencia de fondo
Ps: Resistencia a la friccin lateral
Wf: Peso de la cimentacin
F: Factor de seguridad

=
Pp: resistencia de fondo neta

+
= =

Diseo Estructural de Pilotes
+( )
= =

Pa: Capacidad de carga vertical permisible
qp: resistencia de fondo unitaria neta
Ap: rea de contacto en el fondo del pilote
As: area lateral de contacto del pilote
fs: resistencia a la friccin lateral unitaria

Criterio de diseo:
P Pa
P: capacidad de carga de diseo
Diseo Estructural de Pilotes
Decisin para el factor de seguridad (F)
Tipo e importancia de la estructura as como las
consecuencias de la falla
Tipo de suelo (para arcillas el factor de seguridad es
usualmente alto)
Datos disponibles (lab & in-situ) para las propiedades del
suelo (incertidumbre)
La variacin del suelo

Valores tpicos
Para cargas que generan compresin: 2.0 a 3.5
Para cargas que generan levantamiento: 3.0 a 6.0
Pruebas de carga estaticas
Esquema
Pruebas de carga estticas
Generalmente las vigas de prueba emplean dos pilotes
en cada extremo del prototipo.
Una celda de carga se conecta entre la gata y el pilote.
Esta celda de carga es empleada para medir la fuerza
aplicada.
Equipos de lectura lineal son empleados para medir el
asentamiento del pilote.

El objetivo final de esta prueba es construir una curva

carga-desplamiento. Con esta curva se determina la
capacidad ultima de carga (que corresponde a la falla
rotura de la estructura) para la cimentacin profunda.
 Pruebas de carga estticas
Interpretacin de resultados

Curva A: Arcillas suaves Capacidad ultima de carga (Pult) segn el

Curva B: Arcillas duras criterio de Davidson (1973)
Mtodos Analticos
Los mtodos analticos usan ciertas propiedades del suelo como el
Angulo de friccin (), la capacidad de cortante sin drenar (Su),
informacin del CPT & SPT .
Estos mtodos requieren menor gasto que pruebas con cargas
estticas. Por esta razn los mtodos analticos son considerados
conservadores (mayores factores de seguridad)
A travs de ecuaciones y diagramas, la capacidad portante neta
unitaria (qp) y la resistencia a la friccin lateral unitaria (fs) son
determinadas.
La aplicacin apropiada de los mtodos analticos requieren:
Entender los cambios en las propiedades del suelo debido a las
construcciones en profundidades considerables
Entender como la capacidad de resistencia de fondo y friccin lateral
se desarrollan
Entender las limitaciones de los mtodos (Revisar artculos)
Capacidad Portante Fondo Arena
Para Pilotes Hincados
La capacidad soportada por el punto en el pilote, relacin
propuesta por Kulhawy (1983)
= +
Unidades qp [KPa]
B: Ancho y dimetro de la cimentacin
: Esfuerzo efectivo vertical en el punto D
D: profundidad hasta el fondo del pilote
= , peso unitario efectivo del suelo
, : Factores de capacidad de carga
Capacidad Portante Fondo Arena
Para Pilotes Hincados
Para cimentaciones superficiales, los factores de capacidad de carga
dependen de . Para cimentaciones profundas, estos factores
dependes de la dureza y compresibilidad debido a que cualquier tipo
de modo de falla puede ocurrir
La compresibilidad esta considerar en el ndice de rigidez Ir:
E
Ir =
2 (1 + v) ( zD tan )

E: Modulo de Young del suelo en la proximidad del fondo del pilote

v: Modulo de Poisson cerca al fondo del pilote
: Angulo efectivo de resistencia al corte del suelo en la proximidad del fondo del pilote
Capacidad Portante de Fondo Arena
(SW)
Es obtenido de los ensayos CPT (Mtodo de
Schmertmann)
Es: Modulo de elasticidad equivalente
N60: Valor corregido del SPT en
ES = O OCR + 1 N60 campo
OCR: Radio de sobreconsolidacion
0 , 1 : Factores de correccin.

Tipo de suelo 0 (kPa) 1 (kPa)

Arenas limpias (SW & SP) 5,000 1,200
Arenas arcillosas y arenas con 2,500 600
limo (SC & SM)

Nota 1: Se recomienda usar OCR=1 a menos que exista evidencia que el suelo esta
sobre consolidado (por ejemplo luego de una prueba con Odometro)
Factor de capacidad de carga
Factor de capacidad de carga
Capacidad Portante Fondo Arena
Para Pilotes In Situ (Barrenados)
La resistencia de fondo para pilotes in situ es menor a la de los pilotes
hincados. Esto se debe a que durante el hincado el suelo aumenta su
densidad y a su vez la capacidad portante.
Los durante el proceso de barrenar los pilotes se produce una liberacin de
presiones del suelo al perder compactacin.
ONeill & Reese (1999) proponen para pilotes barrenados en arena con
N6050 y B 1200mm las siguientes relaciones en el SI:

= 57.5 60 2,900

N60: Valor medio STP Valor N entre el fondo del pilote y 2xBb debajo del pilote.
Bb: Dimetro de la base del pilote barrenado.

La resistencia de fondo de la expresin anterior corresponde al asentamiento

del 5% del dimetro del pilote barrenado.
Capacidad Portante Fondo Arena
Para Pilotes In Situ (Barrenados)
Para B>1200 mm existe una reduccin de la presin de
fondo (debido a los largos asentamientos requeridos para
movilizar la resistencia de fondo del pilote)
1200
=

En ecuaciones sobre N6050 (Para >50 el material se

clasifica como intermedio)
Capacidad Portante Arena (SW)
Ejemplo:
Un pilote de concreto pretensado (pilote hincado) de seccin cuadrada ser
construido en el estrato esquematizado. Considerando que el ancho del
pilote es 400mm y la longitud 16m, procesar la resistencia de fondo neta Pp.
Considerar un valor de 9.8kN/m3 para el peso unitario del agua.
Considerar el modulo de Poisson v=0.3

SUPERFICIE DEL TERRENO

Capa 1 (0.0 - 3.0m)

3.0 m =17.8kN/m3

Capa 2 (3.0 - 16.0m)

Arena bien graduada (SW),
13.0 m sat = 18.2 kN/m3
= 36
N60 = 25
OCR = 1
Dr = 50%
Solucin
Paso 1: Proceso de en el fondo del pilote:
= 17.8 3.0 + 18.3 13.0 (9.8)(13.0) = 163
Paso 2: Procesamiento de Es:
ES = O OCR + 1 N60 = (5000)( 1)+(1,200)(25)
= 35,000
Paso 3: Procesamiento de Ir:
35,000
Ir = = = 114
2(1+)( ) 2(1+0.3)(16336)
Paso 4: Estimacin de los factores de capacidad portante de los
diagramas:
Usando =36 e Ir=114

= 15 = 76
Solucin
Estimacin de la capacidad ltima de fondo (Pp)
= +
= 0.4 18.2 9.8 15 + 163 76
= 12,436 12,400

=
= 12,400 0.42 = 1,984 1,990
Friccin Lateral - Mtodo - Arena
Existen dificultades en evaluar las constantes que usan las formulas
de esfuerzos efectivos. Por ello emplearemos la siguiente formula
(Burland, 1973)
=

= 0 tan( )
0

Los valores de pueden ser obtenidos directamente dependiendo

del tipo de suelo y el tipo de fundacin basados en correlaciones de
pruebas con cargas estticas. Este forma de procesamiento es
conocida como el Mtodo
Cuando se emplea el mtodo beta, dividir los estratos en capas con
limites ubicados segn las calicatas/sondeos y el marcador de nivel
fretico. Finalmente calcular Fs en el punto med.io de cada estrato
Friccin Lateral - Mtodo - Arena
Para pilotes en fundaciones con largos desplazamientos
(pilotes hicados de acero)

= 0.18 + 0.65

Para pilotes in situ (barrenados) con N60>=15

z: profundidad al punto
= 1.50 0.245
medio del estrato (m)

En la ecuacin 0.25 1.2

El resultado de Fs debe ser 190kPa
Si N60<15, entonces multiplicar por el ratio N60/15
La ecuacin esta limitada a profundidades de 1.5m y
26m
Mtodo - Gravas
Pilotes in situ con >50% de gravas

z: profundidad al punto
= 3.4 0.085 medio del estrato (m)

En la ecuacin 0.25 1.2

Pilotes in situ con 25% - 50% de gravas

= 2.0 0.150 0.75

z: profundidad al punto
En la ecuacin 0.25 1.80 medio del estrato (m)
Formula de hincado
Para movilizar la carga en pilotes en la base (end
bearing) el pilote debe penetrar lo suficiente en el estrato
denso o tener suficiente contacto con el estrato rocoso.

En la practica la resistencia que se genera en los pilotes

no se llega a satisface incluso cuando se llega a la
profundidad de diseo. Esto se debe a que el perfil del
terreno es variable.

Por ello se han propuesto ecuaciones para procesar la

capacidad ultima durante el proceso de hincado.
Formula de hincado
Engineering News (EN) Record Formula
Energa impartida por para golpe del martillo =
(resistencia del pilote)x(penetracin por golpe del martillo)
EN expresa la capacidad ultima (Pu) como:

=
+
Donde WR is el peso del martillo, h es la altura de cada, S es la penetracin del pilote
por golpe y C es una constante (Wrxh es la mxima energa impartida por el martillo)
Nota 1: Para martillos de cada C = 25.4 mm, si S y h se expresan en mm.
Para martillos tipo stream, C = 2.45 mm, si S y h se expresan en mm.
Nota 2: La penetracin S esta basada en el valor promedio obtenido de pruebas de
campo obtenidas de los ltimos golpes, con motivo de volverlo mas representativo.
Formula de hincado
Nota 3: Para martillos simples o dobles, el termino WRxh
puede ser reemplazado de la siguiente manera:

=
+
Donde HE es la energa del martillo y E es la eficiencia del martillo
Nota 4: Para estimar la capacidad del pilote permisible,
un factor de seguridad 6 ha sido recomendado.
TUTORIAL
Diseo de pilotes
Ejemplo 2
Para el pilote in situ (barrenado) mostrado en al figura. Procesar la capacidad de carga
vertical permisible (Pa). El dimetro y longitud de la cimentacin son 600mm y 20m
respectivamente.
Observaciones:
El peso unitario del agua es 10.0 kN/m3
El factor de seguridad 2.75
Procesar la resistencia a la friccin lateral usando los mtodos de fuerzas efectivos (Mtodo )
El valor representativo de N60 en el fondo de la fundacin es 26.
Para la capa 1 N60=12, para la capa 2 N60=18

SUPERFICIE DEL TERRENO

3.0 m
Capa 1 (0.0-7.0m)
Arena (SP), =16.5kN/m3
sat=18.5kN/m3
4.0 m

Capa 2 (7.0-20.0m)
Arena (SW),
13.0 m sat=20.0kN/m3
Solucin Pt. 1
La capacidad de portante en el fondo del pilote
Para la capacidad neta portante en el fondo del pilote in situ en arena con
N6050 y B 1.2m se puede emplear la siguiente formula:

= 57.5 60 2,900

Procesamiento de la resistencia neta de fondo

= 57.5 60 = 57.5 26 = 1,495 2,900

Clculo del rea de contacto de la capacidad portante

2 0.62
= = = 0.283 2
4 4
Clculo de la capacidad portante

CAPACIDAD PORTANTE
= = 1,4950.283 = 423 ULTIMA EN EL FONDO DEL
PILOTE
Solucin Pt. 2
Capacidad por friccin lateral
Para la friccin lateral unitaria de un pilote in situ en arena, la siguiente
formula se usa para procesar :
= 1.50 0.245
=

Z es la profundidad en el punto medio del estrato (0.25 1.80) y la

resultante de fs debe ser 190kPa
Debido a que la primera capa esta entre 0.0-7.0 m. N60=12 < 15. El valor de
se obtiene de la siguiente relacin:
60
= (1.50 0.245 ) ( )
15

Los resultados se presentan en la siguiente tabla:

Solucin Pt.3
Capa H (m) Z (m) (kPa) fs (kPa) As (m2) Ps (kN)

1 (sobre NF) 3.0 1.5 0.96 25 24 5.7 136

1 (bajo NF) 4.0 5.0 0.76 67 51 7.5 383

2 13.0 13.5 0.60 149 89 24.5 2,181

Calculo de la capacidad de friccin lateral:

Capacidad ultima de
Ps = 136+383+2,181 = 2,700 Kn friccin lateral

Capacidad permisible de carga vertical

Resultado
PULT Pp +Ps 423+2,700
Pa = = = 1,140 kN
F F 2.75
Conclusiones
Enfoque hacia soluciones geotcnicas
Los pilotes es la seleccin por defecto
Considerar en los costos y a travs de todo el proyecto
los aspectos geotcnicos.
Bibliografa
The Foundation Engineering Handbook. Ch6. Design of
Driven Piles and Pile Groups
UNSW Advanced Foundation Engineering Course Notes
ASTM D 1586-99 Standard Test Method for Penetration
Test and Split-Barrel Sampling of Soils.
Bowles, J. E., Foundation Analysis and Design The
McGraw-Hill Companies, Inc. Fifth edition, 1996.