INFORME DE LA PRACTICA DE INYECCIN A DISEL N0 1

Introduccin
El informe que se presenta a continuacin contiene informacin referente al
funcionamiento de la bomba de alimentacin de combustible, para lo cual se deben
efectuar diversas pruebas como visualizar si la bomba no tiene fugas, la prueba de
succin de combustible y mediante el banco de pruebas marca HARTRIDGE SERIE
PGM 10-12 verificamos si la bomba est en correcto funcionamiento.
Mediante el banco se puede simular como est funcionando la bomba y cuanto de
caudal impulsa en un determinado tiempo y a su vez con que presin trabaja la bomba.
Para llevar adelante la prctica, se deben seguir varios pasos que nos permitan
determinar el funcionamiento de la bomba de alimentacin. Se debe ocupar la
herramienta adecuada para que los resultados que se obtengan sean lo ms precisos
posibles y as poder diagnosticar correctamente el estado de la Bomba.

1. Objetivo general
Determinar el adecuado funcionamiento de las bombas de alimentacin

2. Objetivos especficos
Desarrollar una revisin bibliogrfica de las comprobaciones a realizarse.
Entender el funcionamiento de las bombas de alimentacin de
combustible y el reconocimiento de sus partes importantes.
Inspeccionar las fugas existentes en la bomba de alimentacin.
Tomar los datos de succin de la bomba en un determinado tiempo.
Utilizar de la mejor manera el banco de pruebas aplicado a la bomba de
combustible.
Establecer el valor de llenado de la probeta.
Generar un cuadro resumen de las medidas obtenidas en las
comprobaciones del motor.

3. Marco terico
3.1Bomba de alimentacin.
La bomba de alimentacin se encarga de transportar el combustible desde el
depsito y hacerlo circular a travs de la bomba de inyeccin. [1]
Para garantizar el correcto llenado de los mbolos de la bomba de inyeccin, el
combustible es sometido a presin con ayuda de la vlvula manual.
La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada
generalmente a la bomba de inyeccin. Esta bomba de alimentacin es
accionada por el rbol de levas de la bomba de inyeccin. Adems la bomba
puede venir equipada con un cebado o bomba manual que sirve para llenar y
purgar el lado de admisin del sistema de inyeccin para la puesta en servicio o
tras efectuar operaciones de mantenimiento.
Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto. Segn el tamao
de la bomba se acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin.
Aunque es un mecanismo de aparente poca importancia, puede ser la causa de
los problemas de funcionamiento de un motor disel, por lo que hay que
prestarle la debida atencin. [1]
 Fig. 1 Componentes de una bomba de alimentacin. [2]

3.2Bomba de alimentacin de simple efecto

Esta bomba est constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil (4).
El mbolo es empujado por una leva excntrica (1) a travs del impulsor de
rodillo (2) y un perno de presin (3). Durante la carrera intermedia, el
combustible se introduce en la cmara de presin (5) a travs de la vlvula de
retencin (7) instalada en lado de Alimentacin.
Durante la carrera de admisin y alimentacin, el combustible es impulsado
desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin por el mbolo que
retrocede por efecto de la fuerza del muelle (9). Al mismo tiempo, la bomba de
alimentacin aspira tambin combustible desde el depsito del mismo,
hacindolo pasar por un pre- purificador (8) y por la vlvula de retencin del
lado de admisin (6).
Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un determinado valor, la
fuerza del muelle del mbolo (9) deja de ser suficiente para que se realice una
carrera de trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de alimentacin,
pudiendo llegar a hacerse cero si la presin sigue aumentando. De este modo, la
bomba de alimentacin protege el filtro de combustible contra presiones
excesivas.

Fig. 2 Funcionamiento de la bomba de alimentacin simple efecto. [2]

3.3Bomba de alimentacin de doble efecto

Esta bomba cuenta con dos vlvulas de retencin adicionales que convierten la
cmara de admisin y la cmara de presin de la bomba de alimentacin de
simple efecto, en una cmara de admisin y de presin combinadas, es decir al
mismo tiempo que hace la admisin, hace tambin la alimentacin.
La bomba no realiza carrera intermedia. A cada carrera de la bomba de
alimentacin de doble efecto, el combustible es aspirado a una cmara, siendo
impulsado simultneamente desde la otra cmara hacia la bomba de inyeccin.
Por lo tanto, cada carrera es al mismo tiempo de alimentacin y de admisin.
 Al contrario de lo que ocurre en la bomba de simple efecto, el caudal de
alimentacin nunca puede hacerse cero. Por lo tanto, en la tubera de impulsin
o en el filtro de combustible tiene que preverse una vlvula de descarga a travs
de la cual pueda retornar el depsito el exceso de combustible bombeado.

Fig. 3 Funcionamiento de la bomba de alimentacin doble efecto. [2]

4. DESARROLLO DE LA PRCTICA
4.1Desarmado.
Primero realizamos el desmontaje de la bomba de combustible que se encuentra
ubicado en la bomba de inyeccin y el regulador de combustible, para ello aflojamos y
retiramos tres turcas de sujecin como se muestra en la figura 4.

Fig. 4 Desmontaje de la bomba de combustible

Luego de retirar los pernos y extraemos la bomba de alimentacin de combustible de la

bomba de inyeccin.

Fig. 5 Extraccin de la bomba de combustible

Para el desarmado de la bomba de combustible se procede a sujetarla en una entenalla,

teniendo cuidado de no averiar las roscas de entrada y salida de combustible.
 Fig. 6 Sujecin correcta de la bomba de combustible

Una vez sujetado se procede al desmontaje de la vlvula de aspiracin. Destornillado de

la bomba manual de cebado y extraccin del resorte y la vlvula de aspiracin.

Fig. 7 Desmontaje de la bomba manual

Se realiza la extraccin del pistn de la bomba junto con su muelle y el tampn

respectivo retirando el seguro.
Por ltimo se realiza la extraccin dela vlvula de salida se afloja el tapn en conjunto
con el muelle y su respectiva vlvula.

Fig. 8 Elementos que componen la bomba de alimentacin de combustible

 4.2 Armado.
Primero para el armado es necesario limpiar cada pieza y cambiar los elementos que se
encuentran extruidos como el caso de las arandelas para que no existan fugas en las
pruebas, ya entendido el funcionamiento procedemos armar la bomba de alimentacin
con los elementos modificados.
Se ubica la vlvula de salida con su respectivo muelle, liego se ubica el pistn de la
bomba junto con su muelle y el tampn con el seguro para que quede fijo, una vez
armada la bomba empezamos a realizar las pruebas correspondientes.

Fig. 9 Bomba de combustible limpia

4.3PRUEBAS DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN

4.3.1 Prueba de fugas hermeticidad.
Para esta prueba se aplica aire a presin de 2 kg/cm2 en la entrada de la bomba
mediante un racor, y en la salida de combustible de la bomba de alimentacin se coloca
un tapn.
Se sumergi la bomba en un recipiente con disel por ms de un minuto, Se observ que
no hubo fugas de aire por que la arandela de cobre, las vlvulas se encontraban en buen
estado.

Fig. 10 Presin de aire a 2 kg/cm2

 Fig. 11 Prueba de fugas.

En esta prueba se observa que no existen fugas debido a que cuenta con un retn entre la
cmara de disel y la cmara de aire, evitando que estos se mezclen.

4.3.2 Prueba del funcionamiento de: succin.

Se conect una manguera de 10 mm de dimetro y de 2 metros de largo al costado de la
entrada de la bomba de alimentacin, en el otro extremo de la manguera se coloca en un
recipiente con disel ubicado a 1 metro bajo la bomba de alimentacin.
Se movi la bomba de cebado hacia arriba y hacia abajo, a 60-100 golpes por minuto.
Se comprob que el combustible fue bombeado en 23 segundos aproximadamente 28
veces para que en el extremo de salida de combustible de la bomba exista el fluido.

Fig. 12 Prueba del funcionamiento de la succin por la bomba manual

 4.3.3 Prueba del funcionamiento de la succin en el banco. Cantidad de
disel suministrado.
Ya culminada la prueba de fuga y succin procedemos a montar la bomba en el banco
HARTRIDGE SERIE PGM 10-12, para verificar si se encuentra en perfecto estado.

Fig. 13 Montaje de la bomba de combustible al banco

En el banco pruebas se realiza el montaje de la bomba de inyeccin, y a su vez se arma

la bomba de combustible, para obtener la cantidad de disel suministrado a diferentes
regmenes, se realiza un purgado de la bomba de igual manera que la prueba anterior
antes de encender el giro del banco de pruebas., se opera la bomba de alimentacin
girando el rbol de levas de la bomba a 150 rpm, luego se comprob que el combustible
fue bombeado en aproximados 34 segundos. Con un caudal de 326 cc

Fig. 14 Banco de pruebas

Fig. 15 Pruebas de la bomba de combustible realizadas sobre el banco de pruebas.

 4.3.4 Presin y cantidad de entrega del combustible
Con la misma disposicin de la bomba sobre el banco de pruebas y con la respectiva
conexin de la manguera de presin, se comienza el giro con 600 rpm en donde la
presin mostrada en el manmetro es de 2.2 bar. Dndonos como resulto un caudal de

Fig. 16 Presin de combustible a salida de la bomba de alimentacin.

Se incrementa las revoluciones que genera el banco a 1000 rpm el caudal recibido es de
1360 cc durante el minuto que duro la prueba.

Fig. 17 Toma y medicin del caudal de combustible a 600 y a 1000 rpm

4.4ANALISIS DE RESULTADOS.
Tabla 1. Comprobaciones de la bomba

Comprobaciones realizadas en la bomba.

Prueba de fugas No existen fugas Presin de 2kg/cm2

Pruebas de succin Correcta 40 pulsos en 20 seg
Presin y cantidad de 2 bares en 600 rpm 50cc en10seg
combustible

En las pruebas no hubo fugas cuando la presin del aire es de 2 kg/cm2, y la obtencin
de combustible cuando se realiz la prueba de succin se dio a los 40 pulsos en 20
segundos, con ello se pudo visualizar que la bomba se encuentra en perfectas
condiciones, antes de montar al banco es necesario que las dos pruebas muestren que la
bomba esta funcionando correctamente.
 5. Conclusiones
Al concluir con la practica satisfactoriamente se puede entender el
funcionamiento de la bomba de alimentacin de combustible Disel, para ello se
realiz adecuadamente lo que es las pruebas de fugas de aire la de succin y el
caudal que da la bomba a 150 rpm montndola en el Banco.
Para la prueba de fugas es necesario contar con acoples y una manguera
conectada a la bomba de alimentacin, donde la otra parte de la manguera ser
conectada a una entrada de aire y con presin de 2 kg/cm2 verificamos si la
bomba tiene fugas introducindola a un recipiente lleno de Disel.
En la prueba de succin se debe ubicar la bomba a una altura de un metro
respecto al recipiente y a una distancia adecuada, para luego proceder a cebar
mediante pulsos hasta que comienza a salir combustible por la bomba, en
nuestro caso con cuarenta pulsos y 20 segundos comienza a salir el combustible.
Los arandelas de cobre son uno de los inconvenientes que ms se presentan en
las bombas de alimentacin por esa razn deben ser cambiados para que la
bomba se encuentre en correcto funcionamiento y poder realizar cada una de las
pruebas, caso contrario se presentaran jugas y no realizar un correcto
funcionamiento, provocando que el motor no funcione ptimamente o a su vez
se apague.
La presin de la bomba mostrada cuenta con un retn ubicado entre la cmara de
disel y del aceite debe ser inspeccionado debido a que es el elemento que evita
que se mezclen estos dos fluidos.
Conocer cmo realizar las comparaciones tambin es un punto importante a
tener en cuenta, debido a que depende de eso obtener un buen diagnstico.

6. Referencias

[1] areatecnologia.com, [En lnea]. Available:

http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/MOTOR%20DE%20COMBUSTION.htm.
[ltimo acceso: 24 abril 2016].

[2] B. c. service, tallerdemecanica.com, 24 abril 2016. [En lnea]. Available:

http://www.tallerdemecanica.com/taller-
bosch/cursos/bombas1/bombadealimentacion.html.