Canal no erosionable:

La mayor parte de estos canales son artificiales revestidos y construidos pueden resistir la erosin
de manera satisfactoria por eso se consideran as No se consideran la velocidad permisible mximo
y la fuerza tractica permisible.
Los factores que se consideran en el diseo son:
El material que conforma el cuerpo del canal, el cual determina el coeficiente de rugosidad, la
velocidad mnima permisible para evitar la depositacin si el agua mueve limos.

Material y revestimiento no Erosionable:

Los materiales no erosionables utilizado para el revestimiento del canal incluyen concreto,
mampostera, acero, hierro fundido, madera, vidrio, platico, etc.
La eleccin del material es segn el costo y disponibilidad de este.
Ac la velocidad mxima no causara erosin, puede no considerarse siempre y cuando el agua no
transporta grava arena o piedras.

Velocidad Mnima Permisible:

Es la menor velocidad es muy incierta y su valor exacto no puede determinarse con facilidad.
En lo general puede adoptarse una velocidad media de 2 a 3 pies/s cuando el porcentaje de limos es
pequeo y la velocidad media inferior a 2.5 pies/s.

Pendientes de Canal:
La pendiente longitudinal del fondo de un canal por lo general est dada por la topografa y por la
altura de energa requerida para el flujo de agua. En muchos casos la pendiente tambin de los
propsitos del canal.

Los canales utilizados para distribucin de agua, como los utilizados en irrigacin, abastecimientos
de agua, y proyectos hidrulicos requieren alto nivel en el punto de entrega.

La pendiente lateral depende principalmente de la clase de material.

Otros factores que deben considerarse para determinar las pendientes laterales son el mtodo de
construccin, la condicin de prdidas por infiltracin, el tamao del canal, etc.

Para canales revestidos, el U.S Bureau of Reclamation, ha considerado la normalizacin de una

pendiente 1.5:1 para los tamaos usuales de canales. Una ventaja es que es plana para permitir un
uso factible de casi cualquier tipo de revestimiento en el presente o en el futuro de Bureau.
7.5.- Borde Libre:

Es la distancia vertical desde la parte superior del canal hasta la superficie del agua en la condicin de diseo. Esta
distancia debe ser grande para prevenir que en la superficie del agua causen por reboses por encima de los lados.

Este factor se vuelve muy importante en el tema del diseo de canaletas elevadas debido que la subestructura de
estas se puede poner en peligro por cualquier rebose.

En el diseo es comn el uso de bordes libres que varan desde menos del 5% a ms del 30% de la profundidad del
flujo El borde libre en un canal no revestido o lateral por lo general estar gobernado por consideraciones de
tamao y localizacin del canal, caudal de aguas lluvias entrante, fluctuaciones del nivel fretico causadas por
estructuras de control de flujo accin del viento, caractersticas del suelo, requerimientos para la operacin de
Carreteras y disponibilidad de material excavado. De acuerdo con el U. S. Bureau of Reclamacin [ 4], el rango
aproximado de borde libre a menudo utilizado se extiende desde un pie para pequeos laterales de riego con
profundidades bajas hasta 4 en . Canales de 3,000 pies 3 /s o capacidades mayores con profundidades de agua
Relativamente grandes. El Bureau recomienda que los estimativos preliminares del borde libre requerido bajo
condiciones ordinarias se hagan de acuerdo con la siguiente ecuacin:

Donde F es el borde libre en pies, y es la profundidad en pies del agua en el canal y Ces un coeficiente que vara
desde 1.5 para canales con capacidad de 20 pies" /s hasta 2.5 para canales con capacidades de 3,000 pies3/s o
mayores Esta aproximacin est basada en la prctica promedio del Bureau: sin embargo, no sirve para todas las
condiciones. Para canales laterales de riego revestidos, la altura del revestimiento por encima de la superficie del
agua depender de cierto nmero de factores: tamao del canal, velocidad del agua, curvatura del alineamiento,
condiciones del caudal de entrada de aguas lluvias o aguas de drenaje, fluctuaciones en el nivel del agua debido a la
operacin de estructuras reguladoras del flujo y accin del viento.

Como una gua para el diseo de canales

re vestidos, el U. S. Bureau - ~f Reclamacin [3] prepar curvas (figura 7-l) " para el
borde libre promedio y la altura de las bancas con relacin a la capacidad.
7-6. Seccin hidrulica ptima. Se sabe que la conductividad de una seccin de canal se incrementa con el
aumento en el radio hidrulico o la disminucin en el Permetro mojado. Desde un punto de vista hidrulico, por
consiguiente, la seccin de canal que tenga el menor permetro mojado para un / rea determinada tiene la
mxima conductividad; tal seccin se conoce como seccin hidrulica ptima.
Dentro de todas las secciones el semicrculo tiene el menor permetro mojado para un rea determinada; por
consiguiente es la seccin hidrulicamente ms eficiente de todas las secciones.
DISEO DE CANALES CON FLUJO UNIFORME

7-7. Clculo de las dimensiones de la seccin. El clculo de las dimensiones de la seccin para canales no
erosionables incluye los siguientes pasos:

l. Recolectar toda la informacin necesaria, estimar n y seleccionar S.

2. Calcular el factor de seccin AR 2 /3 mediante la ecuacin (6-8), o

3. Sustituir en la ecuacin (6- 8 ) las expresiones para A y R obtenidas en la tabla 2-1, y resolver para la profundidad.
Si existen otras incgnitas, como b y z para una seccin trapezoidal , entonces suponga los valores de estas
incgnitas y resuelva la ecuacin (6 -8 ) para la profundidad. Al suponer varios valores de las incgnitas,
pue de obtenerse cierto nmero de combinaciones de dimensiones de la seccin . Las dimensiones finales se
escogen con base en la eficiencia hidrulica y los aspectos constructivos. Para canales revestidos , la seccin
trapezoidal se adopta comnmente y el U. S. Bureau of Reclamation [3] de s arroll una serie de curvas basad a s en
la experiencia (figura 7-2) , que muestran la relacin promedio entre los anchos en la base y las profundidades del
agua con respecto a las capacidades del canal. Estas curvas pueden utilizarse como una gua al establecer las
dimensiones apropiadas de la seccin. '.
La determinacin de la profundidad para el valor! calculado de AA 2 /3 puede
SJ11plificarse a partir de la tabla de diseo (figura 6- J). Algunos ingenieros prefieren
la solucin por ensayo y error , simulara la solucin 2p ara el ejemplo 6-2 de la
Seccin 6-6
4 Si directamente se requiere la seccin hidrulica ptima, sustituya en la tabla 7-2 y resuelva para
(6 s ) las expresiones para A y o en las ecuaciones - La profundidad. Esta seccin hidrulica ptima puede
modificarse por aspectos de Factibilidad constructiva.

5 Para el diseo de canales de irrigacin, algunas veces la seccin e can~ se r: R Reclamacin Cervices [5] para la
profundidad en pies de suministro completo de agua. O raciona a partir de reglas empricas, como la regla simple
daa por el antiguo y = 0.5 vA Donde A es el rea mojada en pies , Para una accin trapezoide puede demostrarle
que esta regla tambin puede expresarse mediante una ecuacin simple donde x es la relacin ancho-profundidad
Pendiente lateral correspondiente a un pie vertical. De igual modo, gneros en -: la cual es India [6] han utilizado
una ecuacin emprica Y - :- . fT . Equivalente a x = 3 para secciones trapezoidales; y los utilizan la ecuacin (7-3) con
z = 1.5 o x = 7. 5 para
6. Verificacin de la - velocidad mnima permisible si ~l agua ID: experimentos.
7 . Aadir el borde libre apropiado a la. Profundidad de la seccin de canal.

B. CANALES EROSIONABLES QUE SE SOCAVAN

PERO NO SE SEDIMENTAN
78. Mtodos de aproximacin. El comportamiento del flujo en un canal erosion- noble est influido por tantos
factores fsicos y tantas condiciones de campo Complejas e inciertas que el diseo preciso <letales canales , con el
presente desarrollo : desconocimiento, est por fuera del alcance de .. La teora 2 La ecuacin. De flujo uniforme la
cual es apropiada para el diseo de canales estables no erosionables! poda~? condicin suficiente para el diseo
de canales erosionables. Un paso adicional de investigar debera ser. Explorar las propiedades qumicas del material
que forma el cuerpo del canal. Es posible que exista un intercarnbioinico entre el agua y el suelo o que la.
Hidratacin del material provea una puerta unin en algunos lugares y, por consiguiente, influya en la erosin. Para
un estudio general s obre la complejidad de este problema, vean se: 18] y [9] . , ,

7-9. Velocidad mxima permisible. La velocidad mxima permisible o velocidad no erosionaste es la mayor velocidad
promedio que no causar erosin en el cuerpo del canal. Esta velocidad es muy incierta y variable, y slo puede
estimarse con base en experiencia y criterio. En general, los canales viejos y que han soportado muchos periodos
hidrolgicos permiten velocidades mucho ms altas que los canales nuevos, debido a que un lecho viejo a menudo
se encuentra mejor estabilizado, en particular con la sedimentacin de materia coloidal.
En 1915, Etcheverry [26] public La primera ecuacin famosa para esta velocidad no sedimentante y no erosioriant
e para agua cargada de limos fue publicada en 1895 por .Kennedy(lO]. En un estudio sobre el caudal y la
profundidad en 22 c a n a les del sistema d e irrigacin Upper Bari Doab , en Punjab , India , la ecuacin
de Kennedy s e desarroll como

donde V 0 es la velocidad media no sedirnentante y no erosionante en pi e s/ s; y es la profundidad

d e flujo en pi es' . C = 0.84, de acuerdo con la firmeza del material que forma el cuerpo del canal ;
y x = 0 . 64 ; un exponente que slo vara ligeramente. Con b a se en estudios posteriores hechos por otro s
ingenieros, los valores de C ms recomendados son: 0 . 56 para suelos extremadamente finos, corno lo s
encontrados en Egipto ; 0 . 84 para suelos de arena fina, corno lo s encontrados en el Punjab , India ; 0 . 92
para suelos arenosos gruesos ; 1.01 para limos arenosos y con marga ; y 1.09 para sedimentos grueso s
y basuras en suelos duros. Para agua limpia , se ha sugerido un valor de , x = 0 . 5 . .
Para el diseo de canales que transporten agua cargada de sedimentos, la ecuacin de Kennedy es
prcticamente obsoleta hoy en da y est siendo remplazada por la teora de rgimen deLacey [11-16] ,
la funcin de carga de lecho, de Einstein [17] y el principio de geometra del canal , de Maddock-
1. Leopoldo [18]. Hay escritos voluminosos sobre estos mtodos. Bibliografas completas pueden e ncon
En 193 6

rusa public valores de velocidad es mximas permisibles (fi g u ras 7-3 - y 7 - 4 ) por encima de las cuales se
producira soca vacacion en materiales no cohesivos con un amplio rango de tamao de partculas y diferentes
clases de suelos cohesivos. T a mbi n dio la vari a ci n de est as ve l o cidades con re spect o a l a profundidad d e l

T ab l a 7 - 3 . V e lo c id a d es mx im as p e rm isi bl es r ec om e nd a d as p o r Po rt ie r y Scobey y l os va l ores

correspo nd ie nt es d e fue r za t ra c t i va u n it a r ia c o n ver tid os p or e l U . S . Bur ea u of R e cl amat i o n *

(p a ra c a n a l esrectos d e p e ndi e n te peq u ea , d esp u s d e e n ve j ecimien t o)

Las vefo d ades m x ima s pe r mi s ibl e smenci o n a d a s ar ri ba se re fieren a can ales
rect o s . Para canales sinuosos , l as velocidade s deben ser m s b a ja s pa r a reduc ir l a
socavacin. Alguno s porcen t ajes de reducci n sug e rid o s por Lan e [29] son 5 % p a r ~
can a l e s ligeram e nte sinuosos , 13 % p a r a ca nales m o d e radam e nte sinuosos y 22 %1,
para c a nal e s muy sinuosos . Sin e mbarg o, e s tos v alores d e porc e ntaj e s son mu y
ap ro xim a dos d e bid o a que no e x ist e n d a t o s e x a c tos e n el pres e nte. ~
-
7-10. Mtodo de la velocidad permisible. A par-
tir del criterio de la mxima velocidad permisible, el
procedimiento de dise para una seccin de canal, con
forma supuestamente trapezoidal, consiste en los /
siguientes pasos :
l. Para la clase determinada de material que con-
forma el cuerpo del canal, estimar el coeficiente de
rugosidad n (seccin 5-7), la pendiente del talud lateral
z(ta b la 7-1) y la velocidad mxima permisible V (tabla
7-3 y figuras 7-3 a 7-5) .
2. Calcular el radio hidrulico R a partir de la
ecuacin de Manning .
3 . Calcular el rea mojada requerida para el caudal
y la velocidad permisible determinados, o A = Q/V.
4 . Calcular el permetro mojado o P = A/R.
s : Utilizando las expresiones paraA y P de la tabla
2-1, resuelva simultneamente para b y y. La solucin
puede agilizarse utilizando las tablas dadas en el
apndice B.
6 . Aadir un borde libre apropiado y modificar fa
seccin con el fin de hacerla factible desde ' el punto de
vist a prctico. ..

7-11. Fuerza tractiva. Cuando el agua fluye en un canal , se desarrolla una

.il/ fuerza que acta sobre el lecho de ste en la direccin del flujo. Esta fuerza, la cual
i:i; es simplemente el empuje dei agua sobre el rea mojada, se conoce como fuer z a

tractiva 4 En . un flujo uniforme la fuerza tractiva en apariencia es igual a la

componente efectiva de la fuerza gravitacional que acta sobre el cuerpo : de agua,

paralela al fondo del canal e igual a wALS, donde w es el peso qllitario del agua, A
es el rea mojada, L es la longitud del tramo del canal y Ses la pendiente (seccin
5-4). Luego, el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de rea mojada,
es igual a wALS/PL = wRS, donde Pes
el permetro mojado, y Res el radiohidrulico; es decir,

En un canal abierto ancho , el radio hidrulico es igual a la profundidad de flujo y;

por consiguiente T = yS .

En la figura 7-6 se muestra una dis -

tribucin comn de fuerza tractiva en un canal trapezoidal resultante de un estudio
de analoga de la membrana . El patrn de distribucin vara con la forma de la
secc i n, pero prcticamente no se afecta por el tamao de sta. Con bas en tales
estudios, se han preparadoalgunas curvas (figura 7~7) que muestran las fu e rzas
tractivas unitarias mximas en los lados y en el fondo de diferentes secciones de
canal para uso en diseo . En . general , en los canales trapezoidales con formas
utilizadas a menudo, la fuerza tractiva mxima en el fondo es cercana al valor y S ,
y en los lados , cercana a 0.76 yS
sta tambi n s e conoc e como fu erz a co rtant e o fu e rza d e arra s tr e . Por lo g e neral s e cr ee qu e la
idea d e l a fuerza tra c tiva fu e introducida por prim e r a vez e n la lit e ratur a hidr ulic a p o r du Bo ys e n
1879 , p. 149 d e [ 3 0] , Sin emb a rgo, e l principio d e balan cea r es ta fu e rz a c o n l a r es i s t e nci a d e l ca n a l t
: '
un flu j o uniform e fu e es tabl ec id a por Br a hm s e n 1754 (v as e se ccin 5-4) .

7-12. Relacin de fuerza tractiva. Sobre una partcula de suelo que descanse
e n la pendiente lateral de una seccin de canal (figura 7 -8 ) en la cual se encuentr
flu y endo agua , actan dos fuerz~s : l a fe r za tractiva a t: yla componente de fuerz a
gr a vitacionalw , sen e, la cuat'ha te q~e fa partcula rne de a lo largo de lapendiente
l a teral 5 . Los smbolos utilizados son a ~ rea efe c tiva de la partcula , r . > fuerza
tra c tiva unitariaen la pendiente del canal, W s = pes 'o sumergido de la partcula, y
0 = ngulo de fa pendiente lateral. La resultante de estas dos fuerzas , las cuales
forman un ngul ~ recto, es
Cuando esta fuerza es lo suficientemente grande, la partcula se mo v er.
A partir del principio de movimiento de friccin en mecnica, puede suponerse
que, cuando el movimiento es inminente , la resistencia al movimiento de la partcula
es igual a la fue ~ z que tiende a caUsar '. e l fo ovimin t o. La resistencia al movimiento
d e l a partcula es igual a la fu e rza norma \ W s cos ' e multiplicada ' por el coeficiente
de friccin, o tan e, donde e es el ngulo de reposo . Luego

Al resolver para la fuerza tractiva unitaria T s que causa el movimiento inminente en

una superficie inclinada

De igual modo ; cuando el movimiento de una partcula sobre una superficie

plana es inminentedebido a la fuerza tractiva a T L ; . lo siguiente se obtiene a partir
de la ecuacin (7-6), concf, ~ O :

Al resolver para ' la fuerza tractiva unitaria TL que causa el movimiento inminente
sobre Uill superficie plana,

La relacin de Ts a T Se COnOCe corno r e lacin de fuerza tra c ti v a ; sta es una

relacin importante para propsitos de diseo. A partir de las ecuaciones (7-7) y
(7-9), la relacin es
Al simplificar:

La ecuacin (7-10) fue presentada por e l U . S. Bur ea u o f R ec l a m a tion (3 5 , 36] , y la ec u a ci n

(7- 1 1 ) , por Fan [34 ]. La s dos e cu a cion e s son m a temticam e nt e id ntica s .

Bureau prepar curvas (figura 7-9) que muestran . los

va lores del angulo ~e reposo para materiales no cohesivos con dimetros superiores
a O.~ pulg para vanos grados de rugosidad. El dimetro referido es el dimetro de
part cula para el cual el 25% (en pesojdel material es mayor

7-13. Fuerza tractiva permisible. La fuerza tractiva permi s ible es la fuerza tractiva unitaria mxima que no causa
erosin importante . en el mat e ri a l que forma el lecho del canal en una superficie plana. Esta fuerza tractiva
unitaria puede determinarse por medio de experimentos de laboratorio , y el valor asobtenido se conoce corno
fuerza tracti v a crtica . Sin mbargo , la experiencia ha demostrado que en canales reales conformados con
materiales gruesos no cohesivos pueden soportar valores sustancialmente ms altos que las fuerzas tractivas
crticas medidas en el laboratorios . Esto tal vez se debe a que el agua y el suelo en canales reales contienen
pequeas cantidades de materia coloidal y - orgnica lo cual . da una cierta capacidad de pegamento y tambin
porque pequeosmovimientos de partculas de suelo pueden tolerarse en diseos prcticos sin
poner en. peligro la estabilidad del canal. Como la fuerza tracti v a permisible es
el criterio de diseo para condiciones de campo , el valor permisible puede tomarse menor que el valor crtico .
El U. S . Bureau of Reclamation ha hecho un estudio completo sobre el problema , utilizando dato s para materiales
gruesos no cohesivos obtenidos de canales en el Vall e d e San Luis [37] , valores convertidos de velocidades
permisibles dados p o r Etch ev erry y p o r Portier y Scobey , los valores de la URSS , etc. (se cci n 7-9) .
Para materiales grue s o s no cohesivos , con un factor de seguridad suficiente , ; j J el Bureau recomienda un valor
tentati v o para la fuerza tract i va permisible , e n "libras / pie 2 , igual a 0.4 veces el dimetro en pulg a d a s de
una partcula para la cual el n.J, 25 % ! ( en peso) del material es mayor . Esta recomendacin se muestra por m e dio
de una lnea recta en la tabla de diseo (figura 7-10)

Las . fu e r za s tractivas permi si ble s menci o nad a s antes se re fie r e n a c a na les

r ec t o s. Par a ' ca ~a les s i nu sos-lo s valor es ~ o s trad o s deb e n r e ducir se pa ra r e ducir la
s oca vacin . Lo s porcentajes apro x imados de r educci n , su g erid o s porLan e [2 9 ] ,
so n 10 % p a r a: : c ~ n a les lige ra m e nte s i nu ? so s , 25 % - p a r a can a le s mod e rad a ment e
sin u o s o s y 40 % p a~ a canales muy sinu o s os . ..

7-14. Mtodo de la fuerza tractva. El pr i m er p as o p a r a el dise o dec a nal es

e r osio n a bl es m e di a nt e el m t o d o de l a fu e rza tractiva c o n s iste e n s e leccion a r un a
s ecci n d e c a na] aproximada media ~ t e expe rincia o utili z ando fa bl as de di s e o 8 ,
reco l ec t a rmue s tras del m a terial qu e form a e l lech ? d e l c a n a l y d e t er min a r , utiliz a nd o
es t as muestr ~s ~:Jas propiedades requerid a s : _ Co f est o s d a tos , el dis e a dor in v estig a
l a s e c ci n m e : ~ia nte el an lisis d e fu e rz ; r lrad i v ' p ar a aseg ura rurfa e stabilid a d
pr o babl e por .tr , ~~ os y para determinar la s ecc i . nmnim a qu e, aparece e stabl e .
7-1 , 5. La seccin hidrulica estable. La seccin de un canal erosionable que no se erosiona con un area mojada
mnima para uncaudal determinado se conoce como seccin hidr ulica e s table. Perfiles empricos, como la elipse
o la parbol a, han sido sugeridos como secciones hidrulic a s estables por muchos ingenieros hidrulicos. El U. S.
Bureau of Reclamation [3 8 ] ha empleado el principio de la fuerza tractiva para desarrollar una seccin en teora
estable para canales erosio- n a bles que conducen agua limpia en materiales no cohesivos.
En el diseo de secciones trapezoidales, como se describi en l a seccin a nterior , la fuerza tractiva se hace igual a
la permisible slo sobre una parte del permetro de la seccin, donde las fuerzas son cercanas a su valor mximo; la
mayor p a rte de las fuerzas perimetrales son menores que el valor permisible.
De acuerdo con la suposicin 5, la fuerzatractiva que acta en un rea elemental sobre la pendiente lateral (figura 7-
12a) por unidad de longitud del can a les igual a ttyS dx, donde w es el peso unitario del agua, y es la profundidad del
agua por encima de AB y Ses la pendiente longitudinal. Como el rea AB es v(dx)2 + (d y )2,
la fuerza tractiva unitaria es igual a

donde ~ es el ngulo de la pendiente de la

tangente a AB .
Las otras suposiciones establecidas an-
tes han sido utilizadas para desarrollar . la
ecuacin para la relacin de fuerza: tractiva
K(seccin 7-12). La fuerza tractiva unitaria
del fondo en el centro del canal e s 'TL = iris,
donde y o es la profundidad de flujo en el
centro . La fuerza tractiva unitaria correspon-
diente en el rea indinada AB es , por con-
siguiente , igual a J,\:l)'sK.
Para conseguir movimiento incipiente
sobre el permetro completo del lechci del
canal , las dos ' fuerzas mencionadas en los
prrafos anteriores debe n ser iguales;
decir,
wyS co s ~ = w y~ K
Al sustituir 1a ecuacin (7-10)' pata ' .K ' y
tan 1 (dy!dx) para ' <P en la ecuacin ant e rior y
al simplificar'

Enei' cen fro d l canal , y= " y { y x = O. B ~ j o ~ st f condici r ( la solucin a la

ecuacin diferencial anterior es

C. CANALES EN PASTO
7-16. Can~les en pasto. La presencia de pastos o vegetacin en los canales dan corno resultado turbulencia
considerable, lo cual significa prdidas de energa y ~ retardo en el flujo. Sin embargo , para canales en tierra
utilizados para conducir agua ' j
1
ser ' ventajoso y conveniente . El pasto estabiliza el cuerpo del canal, consolida l a . : .1 en terrenos de cultivo a
menudo se encuentra que un recubrimiento de pastos puede masa de ; suelo del lecho y frena la erosin en la
superficie del canal y el movimiento .de part culas de suelo a lo largo del fondo del canal. El U. , S. Soil Conservation
,1
Service T$9-41] Ilev a cabo una serie de experimentos en canales recubiertos con I
diferentesclases de pasto (figura 7-13).

7 ~ 17. Coeficiente de retardo. El coeficiente de Manning de rugosidad para

canales en pasto se conoce especficamente como c o e ficient e de retardo. De acuerdo con la investigaci n hecha
por el Soil Conservation Service, se encontr que el n de Manning para una s ola clase depasto variaba dentro de un
amplio rango segn la
profundidad de flujo y la forma y la pendiente del
canal. Luego , la seleccin de un
V alor de diseo para n sera casi imposible. Por fortuna , se descubri que el
coeficiente de rt~td o nmanti ene ci rta r elacin con el productode la velocidad
m i dfa ,: ~ ei fluJci t A y ei rndio hidruli~o n: Esta relacin es caracterstica de la
vegetacin inde~ die ri te d la ' inclinaciny forma del canal. Por consiguiente,
co m o resultado se desarroll una serie de curvas experimentales de n versus VR
.( f gu 'r a : 7 - 1 4) paracinco grados diferentesde ' retardo : muy alto , alto, moder a do , bajo
y ~ti y ba J o t
7-18.Velocidad permisible. La velocidad permisible de flujo en un canal enpasto es aquella velocidad que evitar
erosin severa en el canal durante un periodo razonable. Las velocidades permisibles p a ra diferentes cubiertas v
egetales , inclina-ciones de canal y condiciones del suelo, recomendadas con bas e en la investigacin
del Soil Conservation Service, se muestran el la tabla.

7-19. Seleccin del pasto. La seleccin del pasto para el recubrimiento de uncanal depende principalmente del clima
y del suelo en el cual las plantas crecern ysobrevivirn bajo las condiciones determinadas. Desde el punto de vista
hidrulico,tambin deben considerarse la estabilidad y otros factores. En general, un caudalrande requiere un
recubrimiento ms fuerte y mejor. Enpendientes empinadas , lo pastos de manojo, como la alfalfa, la lespedeza, y el
kud, desarrollarn canali-zaciones para el flujo y, por consiguiente, son poco adecuados " como revestimiento
vegetal. Para pendientes superiores al 5%, slo pastos finos y uniformementedistribuidos , como el pasto Bermuda,
el pasto azul Kentuky y pastos - - Jisos se
recomiendan para recubrimientos en los canales donde ocurre el flujo principal.

7-20. Procedimiento de diseo. Una vez que se ha seleccionado la clase de pasto para un recubrimiento de canal, el
grado de retardo puede determinarse a partir de la condicin de longitud de los tallos y la densidad de crecimiento.
Durante el periodo de establecimiento el pasto crecer y el canal se estabilizar bajo la condicin de bajo grado de
retard. El canal no alcanzar su mxima capacidad hasta que la cubierta de pasto se encuentre completamente
desarrollada y b i en establecido a Por consiguiente, se sugiere que el diseo hidrulico de un canal en pasto conste
de dos etapas. La primera etapa (A) es la de disear el canal para estabilidad , es decir , determin a r las dimensiones
del canal ' bajo lacondici n de un grado de retardo m s' bajo . La segunda etapa (B) es revisar el
diseo para capacidad mxima , es decir , determinar el incremento en la profundi -dad de flujo necesario para
mantener la cap a cidad m x ima : bajo la condicin de u~ grado de retardomd s alto.
2 . A partir de la tabla 7 - 6 , seleccionar la velocidad perm i sible y calcularva lor de R .
3 T a nt eoN

3. A partir de la ecuacin de Manning, calcular el valor de