ANTEPROYECTO DE TESIS

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

MESONES MURO - CASERIO LA PARED,
DISTRITO DE MESONES MURO, PROVINCIA DE
FERREAFE, REGION LAMBAYEQUE.

Responsable:

CHAPOAN ZEA, WILLIAN FERNANDO

Setiembre 2016
 PROYECTO DE INVESTIGACIN
(ANTEPROYECTO DE TESIS)

1. ASPECTO INFORMATIVO

1.1. TTULO DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MESONES

MURO - CASERIO LA PARED, DISTRITO DE MESONES
MURO, PROVINCIA DE FERREAFE, REGION
LAMBAYEQUE.

1.2. PERSONAL INVESTIGADOR

1.3.1 AUTOR: CHAPOAN ZEA WILLIAN FERNANDO

Direccin : Fundo Santo Tomas Mz. A lote 5
E-mail : constructoraycons.a@hotmail.com
Telfono : 996393219

1.3. REA DE LA INVESTIGACIN

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

1.4. LOCALIDAD E INSTITUCIN DONDE SE REALIZAR EL

PROYECTO:
LOCALIDADES: MESONES MURO, CAS. LA PARED
DISTRITO: MESONES MURO
PROVINCIA: FERREAFE
DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE

1.5. DURACIN ESTIMADA

2.0 meses.

1.6. FECHA DE INICIO

Agosto del 2016.

1.7. FECHA DE FINALIZACION

Setiembre del 2016.

1.8. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

Localidad de Mesones Muro y Casero La Pared.

2. PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

2.1.- SITUACIN PROBLEMTICA

Actualmente la carretera en estudio tramo MESONES MURO -

CASERIO LA PARED, de 2.6 km de longitud, se encuentra en
malas condiciones de transitabilidad debido al deterioro de la
superficie de rodadura, presentando excesivos ahuellamientos,
baches y presencia de arena dificultando el paso de vehculos que
origina el mal estado de la superficie de rodadura.

El trazo de la carretera en estudio presenta exceso de curvas en

tramos rectos, donde no lo necesita, y al no contar con un ancho
uniforme genera dificultad en el paso de los vehculos, asi como el
aumento en los tiempos del viaje.

2.2.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

La carretera MESONES MURO - CASERIO LA PARED, se encuentra

ubicada al sur este de la ciudad de Mesones Muro, provincia de
Ferreafe y regin Lambayeque. Se requiere su mejoramiento por
necesidad de la poblacin para facilitar el traslado de su
produccin agropecuaria, agrcola hacia los mercados de
consumo, desde entonces hasta la fecha no ha recibido trabajos
de mejoramiento y mantenimiento.

2.3.1. Planteamiento del problema

La ausencia del Estudio Tcnico Definitivo de la carretera

MESONES MURO - CASERIO LA PARED es el principal
obstculo para la entidad competente en la ejecucin de este
proyecto, por lo que an no es posible mejorar las
condiciones de transitabilidad de esta carretera, generando
as mayores costos del traslado de productos agropecuario y
agrcolas a los mercados ms cercanos, as como mayores
tiempos de viaje para la poblacin.

2.3.2 Formulacin del problema

Cul ser la solucin tcnica y econmica ms adecuada

para el diseo de la carretera MESONES MURO - CASERIO
LA PARED?

2.4. HIPTESIS

La mejor solucin tcnica econmica para el diseo de la

Carretera MESONES MURO - CASERIO LA PARED es un
pavimento a nivel de afirmado.
 2.5. OBJETIVOS

2.5.1 OBJETIVO GENERAL

Elaborar el Estudio de mejoramiento del camino

vecinal MESONES MURO - CASERIO LA PARED.

2.5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Elaboracin de los Estudios Bsicos de topografa,

Mecnica de Suelos y Trfico.
Elaboracin del Diseo geomtrico de la carretera.
Diseo del pavimento a nivel de afirmado.
Elaboracin de los Estudios Hidrolgicos e Hidrulico.
Elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental del
proyecto.
Elaboracin del Estudio Econmico del Proyecto.

2.6. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA

2.6.1. Por qu?

Porque esta carretera no cuenta con Estudio Definitivo, Por

ello se ha visto por conveniente y se han hecho las
coordinaciones correspondientes con la entidad competente
realizar el presente estudio el cual servir como documento
principal en la ejecucin posterior de esta obra contribuyendo
as a mejorar el desarrollo socioeconmico de las localidades
de MESONES MURO - CASERIO LA PARED y dems caseros
cercanos.

2.6.2. Para qu?

La elaboracin del Estudio de la carretera MESONES MURO -

CASERIO LA PARED es de gran importancia pues servir a la
Entidad Competente (Municipalidad distrital de MESONES
MURO) como documento principal para su posterior
implementacin y ejecucin, mejorando la conexin del
distrito de MESONES MURO y sus localidades. As mismo
permitir conocer el impacto ambiental que generar la
ejecucin de este proyecto.
3. MARCO TERICO

3.1. ANTECEDENTES DE OTRAS INVESTIGACIONES

No presenta

3.2. BASE TERICA

El aspecto terico y normativo, se obtendr de:

MANUAL DE DISEO GEOMETRICO PARA

CARRETERAS DG-2014:
Las caractersticas que debe cumplir una va tales como la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su
entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad,
van ligadas directamente al diseo geomtrico que adopte la
va en cuestin.

El objetivo de este Manual es brindar, a la comunidad tcnica

nacional, un documento actualizado para uso en el campo del
Diseo de Carreteras, conformando un elemento que organiza
y recopila las tcnicas de diseo vial desde el punto de vista de
su concepcin y desarrollo en funcin de determinados
parmetros, considerando los aspectos de conservacin
ambiental y de seguridad vial, coherentes con las
Especificaciones Tcnicas Generales para construccin de
carreteras, de reciente actualizacin, y de las Normas Oficiales
vigentes.

El MTC presenta este documento, el cual es de carcter

obligatorio en los proyectos viales y para tal fin se cuenta con
el manual de diseo geomtrico de carreteras DG-2013, el cual
aporta alcances sobre criterios tcnicos que se deben adoptar
al proyectar una carretera, este manual ser de utilidad y su
uso ser constante para la elaboracin del presente proyecto.

MANUAL DE ENSAYOS DE MATERIALES PARA

CARRETERAS (EM 2016)
MTC E 201 Muestreo de Materiales de Construccin
Rene los procedimientos para la toma de muestras de roca,
escoria, grava, gravilla, arena, y llenante mineral, que son
utilizados como materiales de construccin de carreteras.

MTC E 202 Cantidad de Material Fino que pasa por el

Tamiz N 200
Describe el procedimiento para determinar, por lavado, la
cantidad de material fino que pasas el tamiz de 75 mm (N
200) y el otro de 1.18 mm (N 200) en un agregado.
Durante el ensayo se separan de la superficie del agregado,
por lavado, las partculas que pasan el tamiz N200 tales
como: arcillas, agregados muy finos y materiales solubles en el
agua

MTC E 203 Peso Unitario y Vacos de los Agregados

Establecer el mtodo para determinar el peso unitario suelto o
compactado y el porcentaje de los vacos de los agregados, ya
sean finos, gruesos o una mezcla de ambos.

MTC E 204 Anlisis granulomtrico de Agregados Grueso

y Finos
Determinar cuantitativamente, los tamaos de las partculas de
agregados finos y gruesos de un material, por medio de
tamices de abertura cuadrada.
Se determina la distribucin de los tamaos de las partculas
de una muestra seca del agregado, por separacin a travs de
tamices dispuestos sucesivamente de mayor o menor abertura.

MTC E 214 ndice de Durabilidad en los agregados

Determinar la durabilidad de agregados. El ndice de
durabilidad es un valor que muestra la resistencia de un
agregado para producir finos dainos, del tipo arcilloso, cuando
se somete a los mtodos de degradacin mecnica que se
describen.

PAULO EMILIO BRAVO (1976):

La carretera es una faja de terreno con un plano de rodadura
especialmente dispuesto para el transito adecuado de vehculos
y est destinada a comunicar entre si regiones y sitios
poblados. Este tipo de va se distingue por la denominacin de
los puntos geogrficos que vincula o va a vincular, si est en
proyecto, los cuales constituyen los puntos de control primario.

CARDENAS GRISALES, JAMES (1993):

Una carretera es una infraestructura de transporte
especialmente acondicionada dentro de toda la faja de terreno
denominada derecho de va, con el propsito de permitir la
circulacin de vehculos de manera continua en el espacio y en
el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.

CRESPO VILLALAZ CARLOS (1984):

El nombre de carretera se lo aplican a los caminos de
caractersticas modernas destinadas al movimiento de un gran
nmero de vehculos. Adems la carretera se puede definir
como la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre
que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente
para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los
cuales ha sido acondicionada.
 GORDON KELLER & JAMES SHERAR INGENIERA DE
CAMINOS RURALES (2005):
Se considera como camino rural a una va que se usa
relativamente poco, que tiene bajas velocidades de diseo. Un
sistema de caminos rurales bien planeado, localizado,
diseado, construido y mantenido, resulta esencial para el
desarrollo comunitario, para el flujo de bienes y servicios entre
las comunidades, y para las actividades de gestin de recursos.

3.3. DEFINICIN DE TRMINOS

A:
ALCANTARILLAS.- Las alcantarillas son conductos que pueden
ser de seccin circulares o de marco (cuadradas o rectangulares)
usualmente enterradas, utilizadas en desages o en cruces con
carreteras, pueden fluir llenas o parcialmente llenas dependiendo
de ciertos factores tales como: dimetro, longitud, rugosidad y
principalmente los niveles de agua, tanto a la entada como a la
salida. Es as como desde el punto de vista prctico, las
alcantarillas se han clasificado en funcin de las caractersticas del
flujo a la entrada y a la salida de la misma.

B:
BERMA.- Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida
entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.

BOMBEO.- Pendiente transversal de la plataforma en tramos en

tangente.

C:
CALZADA.- Parte de la carretera destinada a la circulacin de
vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles.
CAMIN.- Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales,
con dos o ms ejes, diseado para el transporte de carga, incluye
camiones, tractores, remolques y semiremolques.

CARRIL.- Franja longitudinal en que est dividida la calzada,

delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho
suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.

CURVA VERTICAL.- Curva en elevacin que enlaza dos rasantes

con diferente pendiente.

D:
DERECHO DE VA.- Faja de ancho variable dentro de la cual se
encuentra comprendida la carretera y todas sus obras accesorias. .
 La propiedad del terreno para Derecho de Va ser adquirida por el
Estado, cuando ello sea preciso, por expropiacin o por negociacin
con los propietarios.

DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO.- Distancia necesaria para

que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a
otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que
circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de
las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento
propiamente dicha, la maniobra de reincorporacin a su carril
delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el
vehculo que circula en sentido opuesto.

DISTANCIA DE CRUCE.- Es la longitud de carretera que debe ser

vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha
carretera (va preferencial).

DISTANCIA DE PARADA.- Distancia total recorrida por un

vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea
posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el
objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la
distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y
frenado.

E:
EJE.- Lnea que define el trazado en planta o perfil de una
carretera, y que se refiere a un punto determinado de su seccin
transversal.

EXPLANACIN.- Zona de terreno realmente ocupada por la

carretera, en la que se ha modificado el terreno original.

I:
IMDA.- Acrnimo de ndice Medio Diario Anual, cantidad de
vehculos que circulan por una va durante 24 horas de un da, en
ambos sentidos y medido en una determinada seccin de la va
(estacin de conteo).

M:
MTC.- Acrnimo de Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
ente rector y normativo en infraestructura vial pblica.

P:
PENDIENTE.- Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
 PERALTE.- Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos
en curva.

PLATAFORMA.- Ancho total de la carretera a nivel de subrasante.

R:
RAMAL.- Va que une las calzadas que confluyen en una
interseccin para solucionar los distintos movimientos de los
vehculos.

RASANTE.- Lnea que une las cotas de una carretera terminada.

S:

SECCIN TRANSVERSAL.- Corte ideal de la carretera por un

plano vertical y normal a la proyeccin horizontal deleje, en un
punto cualquiera del mismo.

SUBRASANTE.- Superficie del camino sobre la que se construir

la estructura del pavimento.

T:
TERRAPLN.- Parte de la explanacin situada sobre el terreno
original.
TRAMO.- Con carcter genrico, cualquier porcin de una
carretera, comprendida entre dos secciones transversales
cualesquiera.
Con carcter especfico, cada una de las partes en que se divide un
itinerario, a efectos de redaccin de proyectos. En general los
extremos del tramo coinciden con puntos singulares, tales como
poblaciones, intersecciones, cambios en el medio atravesado, ya
sean de carcter topogrfico o de utilizacin del suelo.

TRANSITO.- Todo tipo de vehculos y sus respectivas cargas,

considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan
cualquier camino para transporte o para viaje.
4. MARCO METODOLGICO

4.1 MODO DE INVESTIGACION

No Experimental

4.2 TIPO DE INVESTIGACIN

a) DE ACUERDO AL FIN QUE SE PERSIGUE:

o Investigacin aplicada
 b) DE ACUERDO A SU DISEO:
o Investigacin Descriptiva

4.3 VARIABLES E INDICADORES

Variable nica:
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA
Indicadores:

DIMENSIN INDICADOR UNIDAD RANGO

CARACTERSTICAS - Orografa % 1-4

TOPOGRFICAS - Altitud msnm 70.00
- CBR %
CARACTERSTICAS - Lmites de consistencia %
DEL SUELO - Mxima Densidad g/cm3
- Contenido ptimo de %
Humedad
- Clasificacin SUCS,
AASHTO

TRFICO - IMDA Veh/da

- Tipo de Vehculo C3
- N de Ejes Tn
Equivalentes (EAL)
CONDICIONES - Precipitacin Pluvial mm
CLIMTICAS E - Temperatura C
HIDROLGICAS - Caudal de Quebradas m3/s
y Ros.

4.4 POBLACIN Y MUESTRA

Poblacin:
Se considera el 100 % del tramo del ESTUDIO
DEFINITIVO DE LA CARRETERA MESONES MURO -
CASERIO LA PARED
Muestra:
Estudio de mecnica de suelos: Calicatas cada 1000
metros de carretera.
Estudio de Trfico: 7 das durante las 24 horas.
Topografa: Cada 20 metros en tangente, cada 10
metros en tramos en curva.
Estudios hidrolgicos: Valores sern obtenidos de
las estaciones meteorolgicas.
4.5 DISEO DE CONTRASTACIN DE LA HIPTESIS

La contrastacin de nuestra hiptesis es debido a sus

variables que no se manipulan, se medirn tal y como se
presentan en la realidad, la investigacin es proyectiva y
no experimental por lo tanto la descripcin de nuestra
hiptesis ser descriptiva.

Paso 1: Levantamiento Topogrfico (Planimtrico y

Altimtrico)

Paso 3: Estudio de Mecnica de Suelos.

Paso 4: Estudio Hidrolgico y Climtico.

Paso 5: Estudio de Trfico.

Determinacin del IMDA.

Clasificacin de carreteras de acuerdo al trnsito,
segn su funcin, segn condiciones orogrficas.

Paso 6: Diseo Geomtrico

Diseo de la rasante.
Diseo de las cajas de las Secciones
Transversales

Paso 7: Estudio de expropiacin de terrenos.

Paso 8: Diseo de las Obras de arte.

Diseo Hidrolgico
Diseo estructural

Paso 9: Diseo del pavimento.

Determinacin de los espesores de sub-base, base.

Paso 10: Estudio de impacto ambiental.

Paso 11: Evaluacin econmica.

4.6 MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

TOPOGRAFIA
Materiales de Topografa:
Estacas
Comba
Yeso
Herramientas de Topografa:
Mira
Wincha
Trpode topogrfico
Plomada
Equipos Topogrficos:
Estacin Total
GPS
Brjula

4.7 TCNICAS, FORMATOS Y ENSAYOS PARA LA

RECOLLECION DE DATOS
La tcnica del estudio para recoleccin de datos ser de
investigacin previa:

Estudio de Trfico.- Identificacin del tramo para el

conteo volumtrico (Formatos de Conteo Vehicular).
Estudio de Topografa.- Levantamiento topogrfico para
la representacin grfica del terreno.
Estudio de Suelos.- Calicatas para muestras de suelo
que se analizara en el laboratorio para los respectivos
ensayos.
Estudios Hidrolgicos.- Informacin Hidrometeorolgica
y Cartogrfica de las estaciones cercanas al Proyecto
correspondiente a los ltimos 6 aos.

4.8 ANALISIS DE DATOS

Estudio de Trfico.- El clculo del ndice Medio Diario

Anual (IMDA) para el presente estudio se va a
determinar mediante la siguiente frmula:

( + )
IMDA =
7
 ViVn: Son los volmenes de trfico registrados en los
conteos desde el da i hasta n.
FCE: Es el factor de correccin estacional

Estudio de Topografa.- Rasantes y secciones, diseo

geomtrico, visibilidad, alineamiento horizontal, el
peralte de camino, curvas compuestas, alineamiento
vertical, pendientes, curvas verticales.

Estudio de Suelos.- Anlisis granulomtrico, limites

Atterberg (Lmite lquido, Lmite plstico), densidad de
campo, salinidad, CBR.

Estudios Hidrolgicos.- Clima, temperatura,

precipitacin, humedad relativa, velocidad del viento,
cuencas hidrogrficas, estudio de precipitaciones,
periodo de retorno.
 4.9 ESQUEMA DE CONTENIDO (PLAN DE TESIS )

CAPTULO I: GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES
1.2. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DEL PROYECTO
1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.3.1. Objetivos generales
1.3.2. Objetivos especficos
1.4. ETAPAS DEL PROYECTO
1.4.1. Planificacin
1.4.2. Diseo
1.4.3. Construccin
1.4.4. Operacin

CAPTULO II: MARCO TERICO

1.1. DEFINICIONES BASICAS
1.2. PARAMETROS DE DISEO
1.3. DISEO GEOMTRICO DE LA CARRETERA EN PLANTA
1.4. DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA EN PERFIL
1.5. DISEO GEOMETRICO DE LA SECCIN TRANSVERSAL
1.6. OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE
1.7. PAVIMENTOS

CAPTULO III: ESTUDIOS BASICOS

3.1. TOPOGRAFIA
3.2. SUELOS
3.3. HIDROLOGICO
3.4. CANTERAS
3.5. TRAFICO
3.6. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPTULO IV: DISEO

4.1 DISEO GEOMTRICO DE LA CARRETERA
4.1.1 DISEO EN PLANTA
4.1.1.1 Alineamiento horizontal
4.1.1.2 Curvas horizontales
4.1.2 DISEO EN PERFIL
4.1.2.1 Rasante
4.1.2.2 Sub rasante
4.1.2.3 Curvas verticales
4.1.3 DISEO DE LA SECCIN TRANSVERSAL
4.1.3.1 DERECHO DE VIA
4.1.3.2 ANCHO DE CALZADA
4.1.3.3 ANCHO DE BERMAS
4.1.3.4 DISTANCIA DE VISIBILIDAD
4.1.3.5 DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
4.1.3.6 PERALTE
 4.1.3.7 BOMBEO
4.1.3.8 TALUDES DE CORTE Y DE RELLENO

4.2 DISEO HIDRULICO Y ESTRUCTURAL DE LAS

OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE
4.2.1. GENERALIDADES
4.2.2. DRENAJE SUPERFICIAL
4.2.3. CAUDAL DE ESCORRENTA
4.2.4. CALCULO HIDRULICO
4.2.5. ALCANTARILLAS
4.2.5.1 GENERALIDADES.
4.2.5.2 DISEO HIDRULICO
4.2.6. BADENES
4.2.7. CUNETAS.

4.3 DISEO DE PAVIMENTO

4.3.1. GENERALIDADES

4.3.1.1 ESTUDIO DEL SUELO PARA EL DISEO

DEL PAVIMENTO.

4.3.2. FACTORES QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA EN EL

DISEO DE UN PAVIMENTO

4.3.2.1 CARACTERSTICAS DEL TERRENO DE

CIMENTACIN
4.3.2.2 EL CLIMA
4.3.2.3 EL TRFICO
4.3.3. PAVIMENTO DE AFIRMADO ESTABILIZADO
4.3.3.1. GENERALIDADES
4.3.3.2. CLCULO DEL CBR DE DISEO
4.3.3.3. CLCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

CAPITULO V: ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

5.1. GENERALIDADES
5.2. DESCRIPCIN DEL MEDIO AMBIENTE
5.2.1 FACTORES
5.2.2 ACCIONES
5.3. IDENTIFICACIONES DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.4. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
5.5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CAPITULO VI: ESPECIFICACIONES TECNICAS

CAPTULO VII: ESTUDIO ECONOMICO

6.1 METRADOS
6.2 PRESUPUESTO
6.3 ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
6.4 FORMULA POLINOMICA
6.5 RELACIN DE INSUMOS
6.6 EQUIPO MINIMO

CAPTULO VIII: PROGRAMACIN DE OBRA

7.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA
7.2. CRONOGRAMA VALORIZADO AVANCE DE OBRA

CAPTULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1 CONCLUSIONES
8.2 RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO
PLANOS DEL PROYECTO
5. ANEXOS
A continuacin se presenta algunas fotografas de la zona y un
croquis de las localidades que abarca el proyecto.

FOTO 01:

Localidad Mesones Muro, inicio del tramo hacia casero La Pared

FOTO 02: Estado actual de la carretera

GRFICO 01: Ubicacin geogrfica del proyecto en estudio.

FUENTE: Elaboracin propia.

GRFICO 02: Tramos que abarca la carretera en estudio, con
los caseros que conecta
6. ASPECTO ADMINISTRATIVO

6.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDAD DURACION MES MES

(60DC) 01 02
TOPOGRAFIA 05 DC X
TRAFICO/MECANICA SUELOS 15 DC XX
DISEO 30 DC XX XX
PRESUPUESTO 05 DC X
REVISION Y REDACCION FINAL 07 DC X

6.2 PRESUPUESTO

Actividad costo estimado (S/.)

Levantamiento Topogrfico 2500.00
Toma de muestras de suelos 800.00
Datos Meteorolgicos 200.00
Revisin de literatura: copias e impresiones 300.00
Viticos y servicios 500.00
tiles y materiales de escritorio 400.00
Uso de computadora e internet 500.00
Impresin de documentos y planos 500.00
Revisin y empastado final 800.00
Movilidad 1000.00
_____________________________________________
Total presupuesto S/. 7,500.00

6.3 FINANCIAMIENTO

El Financiamiento ser con recursos propios del autor del

proyecto.
 7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Apuntes del Curso de Caminos Ral Paraud

Caminos I Alfonso Fuentes
Vas de Comunicacin Carlos Crespo
Caminos Jos Luis Escario
Diseo Geomtrico de Carreteras CesarGuerra Bustamante
Flexibilidad en el Diseo Vial F. Serna - AASHTO 1995
Costos y Tiempos en Carreteras Walter Ibez

Normatividad Vial
Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras (DG-2014)
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras (EG-2013) MTC-2013
Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras
MTC-2001
Reglamento Nacional de Vehculos MTC-2004
Reglamento de Jerarquizacin Vial MTC-2007

Setiembre 2016.

__________________________________
FIRMA DEL RESPONSABLE