CBX250 17.

SISTEMA DE IGNIO
DIAGRAMA DO SISTEMA 17-0 BOBINA DE IGNIO 17-7
INFORMAES DE SERVIO 17-1 PONTO DE IGNIO 17-7
DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-3 MDULO DE CONTROLE DE IGNIO (ICM) 17-8
INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO 17-4

INFORMAES DE SERVIO
INSTRUES GERAIS

Se for necessrio manter o motor em funcionamento durante os servios de manuteno e reparo, certifique-se de
que a rea esteja bem ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em reas fechadas. Os gases de
escapamento contm monxido de carbono venenoso e podem causar perda de conscincia ou at mesmo morte.
Caso o motor seja mantido em funcionamento em reas fechadas, utilize um sistema de evacuao de escapamento.

No remova o sensor do acelerador do carburador. A remoo do sensor do acelerador poderia fazer com que ele
se deslocasse, o que resultaria no ponto de ignio incorreto. Se for necessria a substituio do sensor do
acelerador, substitua o carburador como um conjunto.
Alguns componentes eltricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados ou desligados
quando o interruptor de ignio estiver ligado e houver fluxo de corrente.

Ao efetuar os servios no sistema de ignio, siga sempre os procedimentos descritos em Diagnose de Defeitos
(pgina 17-3) na seqncia em que so apresentados.
O sistema de ignio transistorizado utiliza um sistema de controle eletrnico do ponto de ignio e pr-ajustado na
fbrica. Nenhum ajuste deve ser efetuado no ponto de ignio.
O mdulo de controle da ignio (ICM) altera o ponto de ignio de acordo com as rotaes do motor. O sensor do
acelerador envia um sinal ao ICM para compensar o ponto de ignio de acordo com a abertura do acelerador.
O mdulo de controle da ignio (ICM) pode ser danificado se for derrubado. Alm disso, se o conector for desligado
quando houver fluxo de corrente, o excesso de voltagem poder danific-lo. Antes de efetuar os servios de reparo e
manuteno, sempre desligue o interruptor de ignio.
Defeitos no sistema de ignio esto, muitas vezes, relacionados com conexes inadequadas. Inspecione as conexes
antes de iniciar os servios.
Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada. Se o motor de partida for acionado quando a bateria
estiver descarregada, o motor no ir girar com velocidade suficiente e no haver fasca nos eletrodos da vela de
ignio.
Use uma vela de ignio com grau trmico correto. O uso de uma vela de ignio com especificaes incorretas pode
danificar o motor.
Para a inspeo da vela de ignio, consulte o captulo 3.
Consulte o captulo 19 para os seguintes itens:
Interruptor do cavalete lateral
Interruptor de ignio
Interruptor do motor
Interruptor de ponto morto
Interruptor da embreagem
Para a remoo/instalao do gerador de pulsos da ignio, consulte o captulo 10.

17-1
SISTEMA DE IGNIO CBX250

DIAGRAMA DO SISTEMA
BOBINA DE IGNIO

MDULO DE CONTROLE
DE IGNIO (ICM)

VELA DE IGNIO

Bl: Preto
Y: Amarelo
G: Verde
R: Vermelho
W: Branco
Bu: Azul
Lg: Verde Claro

17-0
SISTEMA DE IGNIO CBX250

ESPECIFICAES

Item Especificaes
Vela de ignio NGK
Padro CR8EH-9
Folga dos eletrodos da vela de ignio 0,8 0,9 mm
Pico de voltagem da bobina de ignio Mnimo de 100 V
Pico de voltagem do gerador de pulsos da ignio Mnimo de 0,7 V
Ponto de ignio (Marca F) 8 APMS em marcha lenta

VALORES DE TORQUE

Tampa do orifcio de sincronizao 10 N.m (1,0 kg.m) Aplique graxa na rosca.

FERRAMENTAS

Testador Imrie (modelo 625), ou Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com multitester
equivalente disponvel comercialmente (impedncia mnima de 10 M/Vcc)

17-2
CBX250 SISTEMA DE IGNIO

DIAGNOSE DE DEFEITOS
Inspecione os itens a seguir antes de efetuar a diagnose do sistema:
Vela de ignio defeituosa
Conexo inadequada do supressor de rudo ou da vela de ignio
Penetrao de gua no supressor de rudo (fuga de corrente na bobina de ignio secundria)
Se no houver fasca no cilindro, substitua a bobina de ignio provisoriamente por outra que esteja em boas
condies e faa o teste de fasca. Se houver fasca, a bobina original estar defeituosa.
A voltagem inicial da bobina de ignio primria a voltagem da bateria, com o interruptor de ignio ligado e o
interruptor do motor na posio RUN (o motor da motocicleta no acionado pelo motor de partida).

A vela de ignio no produz fasca

Condio anormal Possvel causa (Verifique seguindo a ordem numrica)
Voltagem da O pico de voltagem est 1. Conexes do adaptador de pico de voltagem incorretas.
bobina de abaixo dos valores 2. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 10 M/Vcc.
ignio padro. 3. A velocidade de acionamento do motor est muito baixa (bateria
primria descarregada).
4. O tempo de amostragem do testador e o pulso medido no esto
sincronizados (o sistema estar normal se pelo menos uma das
voltagens medidas estiver acima das especificaes).
5. Conexo solta ou inadequada no terminal ou circuito aberto no sistema
de ignio.
6. Interruptor do cavalete lateral ou interruptor de ponto morto defeituoso.
7. Circuito aberto ou conexo inadequada na fiao relacionada ao item n 6.
Linha do interruptor do cavalete lateral: fio Verde/Branco
Linha do interruptor de ponto morto: fio Verde Claro/Vermelho
8. Mdulo de controle da ignio (ICM) defeituoso (quando os itens n 1 a
7 estiverem normais).
Voltagem inicial normal, 1. Conexes do adaptador de pico de voltagem incorretas.
mas no h pico de 2. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 10 M/Vcc.
voltagem durante o 3. Interruptor de ignio ou interruptor do motor defeituoso
acionamento do motor. 4. Conexo solta ou inadequada no terminal ou circuito aberto no
conector do ICM.
5. No h voltagem no fio Preto/Branco do ICM.
6. Conexo inadequada ou circuito aberto no fio Verde (terra) do ICM.
7. Interruptor do cavalete lateral ou interruptor de ponto morto defeituoso.
8. Circuito aberto ou conexo inadequada na fiao relacionada ao item n 7.
Linha do interruptor do cavalete lateral: fio Verde/Branco
Linha do interruptor de ponto morto: fio Verde Claro/Vermelho
9. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
10. Gerador de pulsos da ignio defeituoso (mea o pico de voltagem).
11. Mdulo de controle da ignio (ICM) defeituoso (quando os itens n 1 a
10 estiverem normais).
A voltagem inicial e o 1. Vela de ignio defeituosa ou fuga de corrente na bobina de ignio
pico de voltagem esto secundria.
normais, mas no h 2. Bobina de ignio defeituosa.
fasca.
Gerador de O pico de voltagem est 1. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 10 M/Vcc.
pulsos da abaixo dos valores 2. A velocidade de acionamento do motor est muito baixa (bateria
ignio padro. descarregada).
3. O tempo de amostragem do testador e o pulso medido no esto
sincronizados (o sistema estar normal se pelo menos uma das
voltagens medidas estiver acima das especificaes).
4. Gerador de pulsos da ignio defeituoso (quando os itens n 1 a 3
estiverem normais).
Sem pico de voltagem. 1. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
2. Gerador de pulsos da ignio defeituoso.

17-3
SISTEMA DE IGNIO CBX250

INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO MULTITESTER DIGITAL

(Impedncia mnima de
10 M/Vcc)
NOTA
Se no houver fasca na vela de ignio, verifique se as
conexes esto soltas ou se os contatos esto incorretos
antes de medir os picos de voltagem.
Use um multitester digital recomendado disponvel
comercialmente com impedncia mnima de 10 M/Vcc.
Os valores mostrados diferem dependendo da
impedncia interna do multitester.
Se um testador Imrie (modelo 625) for utilizado, siga as
ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM
instrues do fabricante.

Conecte o adaptador de pico de voltagem no multitester ou

utilize um testador Imrie.

Ferramentas: Testador Imrie (modelo 625) ou

Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com
Multitester digital disponvel comercialmente (impedncia
mnima de 10 M/Vcc)

PICO DE VOLTAGEM DA BOBINA DE IGNIO

PRIMRIA

NOTA
Verifique todas as conexes do sistema antes de efetuar
a inspeo. Conexes inadequadas podem provocar
leituras incorretas.
Verifique a compresso do cilindro e se a vela de ignio
est instalada corretamente.

Remova o defletor lateral direito (pgina 2-3).

VELA DE IGNIO EM BOM ESTADO
Posicione a transmisso em ponto morto e desconecte o
supressor de rudo da vela de ignio.

Conecte uma vela de ignio em bom estado no supressor

de rudo e faa o aterramento da vela no cabeote, da
mesma forma que no teste de fasca.

17-4
CBX250 SISTEMA DE IGNIO

Com o fio primrio da bobina de ignio ligado, conecte o BOBINA DE IGNIO

adaptador de pico de voltagem ou as pontas de prova do
testador Imrie no terra e no terminal da bobina de ignio
primria.

NOTA
No desconecte os fios da bobina de ignio primria.

Ferramentas: Testador Imrie (modelo 625) ou

Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com
Multitester digital disponvel comercialmente (impedncia ADAPTADOR DO
PICO DE VOLTAGEM
mnima de 10 M/Vcc)

Conexo:
Terminal do fio Preto/Amarelo (+) Terra do chassi ()

Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em RUN.

Verifique a voltagem inicial nessa condio. Deve ser

indicada a voltagem da bateria.

Se a voltagem inicial no puder ser medida, consulte a

Diagnose de Defeitos (pgina 17-3).

Recolha o cavalete lateral.

Acione o motor da motocicleta com o motor de partida e

mea o pico de voltagem da bobina de ignio primria.

Pico de voltagem: Mnimo 100 V

No toque a vela de ignio ou as pontas de prova do

multitester para evitar choque eltrico.

Se o pico de voltagem for menor do que o valor padro, siga

os procedimentos descritos na tabela de Diagnose de
Defeitos (pgina 17-3).

17-5
SISTEMA DE IGNIO CBX250

INSPEO DO PICO DE VOLTAGEM DO GERADOR DE

PULSOS DA IGNIO

NOTA
Verifique a compresso no cilindro e certifique-se de que
a vela de ignio esteja instalada corretamente.

Solte o conector 8P do mdulo de controle de ignio (ICM).

Conecte o adaptador de pico de voltagem ou as pontas de
prova do testador Imrie nos terminais.

Ferramentas: Testador Imrie (modelo 625) ou CONECTOR 8P

Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com
Multitester disponvel comercialmente (impedncia mnima
de 10 M/Vcc)

Conexo:
Terminal do fio Azul/Amarelo (+) Terra do chassi ()

Recolha o cavalete lateral.

Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em RUN.

Posicione a transmisso em ponto morto.

Acione o motor da motocicleta com o motor de partida e

mea o pico de voltagem.

Pico de voltagem: Mnimo 0,7 V

Se houver alguma anormalidade no pico de voltagem

medido no conector do ICM, mea o pico de voltagem no
conector 3P do gerador de pulsos da ignio.

Solte o conector 3P do gerador de pulsos da ignio e

conecte o adaptador de pico de voltagem ou as pontas de
prova do testador Imrie nos terminais do conector do lado do
gerador de pulsos da ignio.

Mea o pico de voltagem da mesma forma que foi medido

no conector 8P do ICM e compare-o com a voltagem medida CONECTOR 3P
no conector 8P do ICM.

Se o pico de voltagem medido no conector do ICM estiver

fora das especificaes e a voltagem medida no gerador de
pulsos da ignio estiver normal, a fiao estar com
circuito aberto ou a conexo estar inadequada.
Se ambos os picos de voltagem estiverem abaixo do valor
padro, verifique cada item de acordo com os
procedimentos descritos na tabela de Diagnose de Defeitos
(pgina 17-3).

17-6
CBX250 SISTEMA DE IGNIO

BOBINA DE IGNIO
REMOO/INSTALAO PARAFUSOS/
ARRUELAS
Remova o tanque de combustvel (pgina 2-4). CONECTOR

Solte o supressor de rudo da vela de ignio.

Desconecte os fios da bobina de ignio.

Remova os dois parafusos, as arruelas e a bobina de ignio.

Instale as peas na ordem inversa da remoo.

NOTA
Passe o cabo da vela de ignio corretamente.

FIO

BOBINA DE
IGNIO

PONTO DE IGNIO
c
ANEL DE VEDAO
Se for necessrio manter o motor em funcionamento
durante os servios de manuteno e reparo, certifique-
se de que a rea esteja bem ventilada. Nunca mantenha
o motor em funcionamento em reas fechadas. Os gases
de escapamento contm monxido de carbono
venenoso e podem causar perda de conscincia ou at
mesmo morte.
Caso o motor seja mantido em funcionamento em reas
fechadas, utilize um sistema de evacuao de
escapamento. TAMPA DO
ORIFCIO DE
SINCRONIZAO
NOTA
Leia as instrues de funcionamento da luz de ponto. LUZ DE PONTO

Ligue e aquea o motor at a temperatura normal de

funcionamento.

Desligue o motor e remova a tampa do orifcio de

sincronizao e o anel de vedao.

Conecte a lmpada de ponto no cabo da vela de ignio.

Ligue o motor, deixe-o em marcha lenta e verifique o ponto

de ignio.

Rotao de marcha lenta: 1.400 100 rpm

17-7
SISTEMA DE IGNIO CBX250

O ponto de ignio estar correto se a marca F no rotor do

gerador de pulsos da ignio estiver alinhada com o entalhe MARCA F
de referncia da tampa da carcaa do motor, conforme
mostrado.

Cubra um novo anel de vedao com leo para motor e

ANEL DE VEDAO
instale-o na tampa do orifcio de sincronizao.

LEO
NOVO

Aps a verificao, instale e aperte a tampa do orifcio de

sincronizao no torque especificado.

TORQUE: 10 N.m (1,0 kg.m)

TAMPA DO
ORIFCIO DE
SINCRONIZAO

MDULO DE CONTROLE DA IGNIO (ICM) MDULO DE CONTROLE

DA IGNIO (ICM)
REMOO/INSTALAO

Remova o assento (pgina 2-2).

Solte o conector 8P do mdulo de controle da ignio (ICM).

Remova o mdulo de controle da ignio do chassi,

juntamente com a cinta de fixao de borracha.

Instale as peas na ordem inversa da remoo. CONECTOR 8P

17-8
CBX250 SISTEMA DE IGNIO

NOTAS

17-9
COMO USAR ESTE MANUAL NDICE GERAL
Este manual de servio descreve os
procedimentos de servio para a CBX250.
INFORMAES GERAIS 1
CHASSI/CARENAGEM/
Siga as recomendaes da Tabela de
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
Manuteno (Captulo 3) para garantir condies
perfeitas de funcionamento da motocicleta.
MANUTENO 3
A 1 manuteno programada muito
importante, pois ir compensar os desgastes
iniciais que ocorrem durante o perodo de
SISTEMA DE LUBRIFICAO 4
amaciamento.
SISTEMA DE ALIMENTAO 5
Os Captulos 1 e 3 aplicam-se a toda a
motocicleta. O Captulo 2 apresenta os
REMOO/INSTALAO DO MOTOR 6

MOTOR E TRANSMISSO
procedimentos de remoo/instalao de
componentes que podem ser necessrios para
efetuar os servios descritos nos captulos
subseqentes.
CABEOTE/VLVULAS 7
Os Captulos 4 a 20 apresentam as peas da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
CILINDRO/PISTO 8
localizao.
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9
Localize o captulo desejado nesta pgina. Em
ALTERNADOR/
seguida, consulte o ndice apresentado na
primeira pgina do captulo selecionado. EMBREAGEM DE PARTIDA 10
A maioria dos captulos apresenta uma ilustrao
do sistema ou conjunto, as informaes de
TRANSMISSO 11
servio e a diagnose de defeitos. As pginas
seguintes apresentam procedimentos mais RVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO 12
detalhados.
RODA DIANTEIRA/SUSPENSO/
Se a causa do problema for desconhecida, SISTEMA DE DIREO 13
CHASSI

consulte o Captulo 21, Diagnose de Defeitos.

RODA TRASEIRA/SUSPENSO 14
TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAO SO
FREIO HIDRULICO 15
BASEADAS NAS INFORMAES MAIS
RECENTES DISPONVEIS SOBRE O PRODUTO BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16
NO MOMENTO DA APROVAO DA
IMPRESSO.
A MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA
SISTEMA DE IGNIO 17
ELTRICO
SISTEMA

RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS

CARACTERSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRVIO
PARTIDA ELTRICA 18
AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM
QUAISQUER OBRIGAES. LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 19
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAO
PODE SER REPRODUZIDA SEM
AUTORIZAO PRVIA POR ESCRITO.
DIAGRAMAS ELTRICOS 20
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
DIAGNOSE DE DEFEITOS 21
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas