UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERA
Facultad de Ingeniera Elctrica y Electrnica

CURSO:
Practica de introduccin al diseo elctrico

Trabajo:
4 Laboratorio: Arranque de Motores

Presenta:
Tellez Lpez Alberto Andr 20151376D

Carrera:
Ingeniera Elctrica

Jueves, 05 de julio de 2017

ARRANQUE DE MOTORES

INDICE

OBJETIVOS..3

EQUIPOS Y MATERIALES3

FUNDAMENTO TEORICO...5

PROCEDIMIENTO9

ESQUEMAS A UTILIZAR10

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ARRANQUE DE MOTORES

ARRANQUE DE MOTORES
OBJETIVOS
Realizar los diferentes tipos de arranque de motores elctricos,
especialmente el arranque estrella-triangulo.
EQUIPOS Y MATERIALES
01 Ampermetro de AC

01 Multmetro

01 Motor trifsico JAULA DE ARDILLA

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ARRANQUE DE MOTORES

01 Panel de arranque estrella-tringulo

01 Voltmetro de 300V AC

01 Cronometro

Conductores

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ARRANQUE DE MOTORES

FUNDAMENTO TEORICO
Al arrancar un motor a plena tensin, la corriente de la red alcanza valores muy
elevados ocasionando severas cadas de tensin de la red. Para contrarrestar
este fenmeno, se emplean mtodos de arranque a tensin reducida, por lo
tanto se reduce la corriente de arranque.
Consideraciones generales de las mquinas asincrnicas
El principio de funcionamiento de las maquinas asincrnicas se basa en el
concepto de campo magntico giratorio, al igual que cualquier otro dispositivo
de conversin electromecnica de la energa de tipo rotativo, est formada por
un estator y un rotor. En el estator se coloca normalmente el inductor,
alimentado por una red monofsica o trifsica. El rotor es el inducido, y las
corrientes que circulan por l aparecen por consecuencia de la interaccin con
el flujo del estator. Dependiendo del tipo de rotor, estas mquinas se clasifican
en:
Rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito
Rotor bobinado o con anillos

El descubrimiento original fue publicado en 1888 por el profesor Galileo Ferraris

en Italia y por Nikola Tesla en los EE.UU. Ambos diseos de motores
asncronos se basaban en la produccin de campos magnticos giratorios con
sistemas bifsicos, es decir, utilizando una bobina a 90. A principios del siglo
XX se impuso el sistema trifsico europeo ante el bifsico americano, por lo
que las maquinas asincrnicas comenzaron a ser y son trifsicas.
La diferencia de la maquina asincrnica con los dems tipos de mquinas se
debe a que no existe corriente conducida a uno de los arrollamientos. La
corriente que circula por uno de los devanados generalmente situado en el
rotor, se debe a la f.e.m. inducida por la accin del flujo del otro, y por esta
razn se denomina mquinas de induccin. Tambin reciben el nombre de
mquinas asincrnicas debido a que la velocidad de giro del rotor no es la de
sincronismo impuesto por la frecuencia de la red. La importancia de los
motores asncronos se debe a su construccin simple y robusta, sobre todo en
el caso del rotor en forma de jaula de ardilla, que les hace trabajar en
circunstancias ms adversas, dando un excelente servicio con pequeo
mantenimiento. Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores
elctricos industriales emplean este tipo de mquinas, trabajando con una
frecuencia de alimentacin constante. Sin embargo, histricamente su
inconveniente ms grave ha sido la limitacin para regular su velocidad, y de
ah cuando esto era necesario, en diversas aplicaciones como la traccin
elctrica, trenes de laminacin, etc., eran sustituidos por motores de c.c., que
eran ms idneos para este servicio. Desde finales del siglo XX y con el
desarrollo tan particular de la electrnica industrial, con accionamientos
electrnicos como inversores u onduladores y ciclo convertidores, que permiten
obtener frecuencia variable a partir de la frecuencia de la red, y con la
introduccin del microprocesador en la electrnica de potencia, se han

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ARRANQUE DE MOTORES

realizado grandes cambios, y los motores asncronos se estn imponiendo

poco a poco en los accionamientos elctricos de velocidad variable.

Siempre que sea posible conviene arrancar los motores a plena tensin por el
gran par de arranque que se obtiene, pero si se tuvieran muchos motores de
media y gran potencia que paran y arrancan en forma intermitente, se tendr
un gran problema de perturbaciones en la red elctrica.
Por lo tanto, de existir algn inconveniente, se debe recurrir a alguno de los
mtodos de arranque por tensin reducida.
Arranque a tensin reducida de motores asncronos con rotor en jaula de
ardilla
Este mtodo se utiliza para motores que no necesitan un gran par de arranque.
Este mtodo consiste en producir en el momento de arranque una tensin
menor que la nominal en los arrollamientos del motor. Al reducir la tensin se
reduce proporcionalmente la corriente, la intensidad del campo magntico y el
par motriz.
Entre los mtodos de arranque por tensin reducida ms utilizados podemos
citar; el arranque por autotransformador, conmutacin estrella-triangulo y
el de arrancador electrnico.

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ARRANQUE DE MOTORES

Arranque por autotransformador

Consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma
que la tensin aplicada en el arranque sea solo una fraccin de la asignada. El
proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores
al 40, 60 y 75% de la tensin de la lnea.
Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5Kw. El
autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrella-triangulo,
salvo por el hecho de que la tensin reducida en el arranque se logra mediante
bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensin en forma escalonada,
permitiendo un arranque suave.
Su nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan
bruscamente, produciendo en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistema
mecnico o a la maquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en los
acoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o
en casos extremos roturas por fatiga del eje o rodamientos del motor,
producido por los grandes esfuerzos realizados en el momento de arranque.
Este mtodo de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado
durante el arranque no es grande. De lo contrario el motor no podr iniciar la
marcha.
Una variante menos usada es la conexin Kusa, en la que durante el proceso
de arranque se intercala una resistencia en uno de los conductores de lnea.
Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensin de alimentacin
del motor. Si disminuimos la tensin de alimentacin en el momento del
arranque, reduciremos la corriente de arranque. Una vez que el motor alcance
una determinada velocidad, con s<1, procederemos a restablecer la tensin
nominal de alimentacin.
Conmutacin estrella-Delta
Este mtodo de arranque se puede aplicar tanto a motores de rotor devanado
como a motores de rotor jaula de ardilla, la nica condicin que debe cumplir el
motor para que pueda aplicarse este mtodo de arranque es que tenga acceso
completo a los devanados del estator (6 bornes de conexin).
Este mtodo solamente se puede utilizar en aquellos motores que estn
preparados para funcionar en delta con la tensin de la red, si no es as no se
le puede conectar. La maquina se conecta en estrella en el momento del
arranque y se pasa despus a delta cuando est en funcionamiento.
La conmutacin de estrella-delta generalmente se hace de forma automtica
luego de transcurrido un lapso (que puede regularse) en que el motor alcanza
determinada velocidad.
El arranque estrella-delta es el procedimiento ms empleado para el arranque a
tensin reducida debido a que su construccin es simple, su precio es reducido
y tiene una buena confiabilidad.

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ARRANQUE DE MOTORES

En el caso ms simple tres contactos realizan la tarea de maniobrar el motor,

disponiendo de enclavamientos adecuados. La proteccin del motor se hace
por medio de un rel trmico. El trmico debe estar colocado en las fases del
motor.
La regulacin del mismo debe hacerse a un valor que resulta de multiplicar la
corriente de lnea por 0,58. La proteccin del circuito ms adecuada tambin es
el fusible.
Algunas indicaciones que se deben tener en cuenta sobre el punto de
conmutacin son: el pico de corriente que toma el motor al conectar a plena
tensin (etapa delta) debe ser el menor posible; por ello, la conmutacin debe
efectuarse cuando el motor est cercano a su velocidad nominal (95% de la
misma), es decir cuando la corriente de arranque baje prcticamente a su valor
normal en la etapa de estrella.
Asimismo, el rel de tiempo debe ajustarse para conmutar en este momento,
no antes ni mucho despus. Habitualmente, un arranque normal puede durar
hasta 10 segundos, si supera los 12 segundos se debe consultar al proveedor
del equipo. Si no se cumple con lo anterior, el pico de corriente que se produce
al pasar a la etapa de tringulo es muy alto, perjudicando a los contactos, al
motor y a la mquina accionada. El efecto es similar al de un arranque directo.
La operacin se realiza en la actualidad con automatismos de contactores, con
un circuito de fuerza y otro con mando o control; se requiere tres contactores,
uno denominado principal, para la alimentacin de los principios de la bobina
de los devanados del motor; otro un contactor que se encarga de realizar la
conexin al devanado en estrella, y el tercero ejecuta la conexin triangulo;
adems se necesita de un rel de tiempo para ajustar el momento en que se
pasa de la conexin estrella a la conexin triangulo.

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ARRANQUE DE MOTORES

PROCEDIMIENTO
a) Armar el circuito mostrado.
b) Verificar las conexiones de fuerza y control del panel de
arranque y la temporizacin dada para el cambio.
c) Calibrar el rel trmico a la corriente conveniente.
d) Poner en marcha el motor con el mando y medir las corrientes
de arranque y de vaco. Repetir el arranque pero directo (sin
el mando de estrella triangulo)
e) Medir el tiempo de cambio.

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ARRANQUE DE MOTORES

f) Tomar datos de placa de contactores, rels trmicos,

temporizador y del motor.

ESQUEMAS A UTILIZAR

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