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MOVIMIENTO DE TIERRAS
CARGADOR FRONTAL

I. MARCO TERICO

Movimiento de tierras

Se entiende por movimiento de tierras el conjunto de operaciones a realizar en la preparacin de un

terreno para la ejecucin de una obra. Se denomina excavacin a la separacin o extraccin de
determinadas partes de dicho volumen, una vez superadas las fuerzas internas que lo mantenan unido:
cohesin, adherencia, capilaridad, etc. Llamamos carga a la accin de depositar los productos de excavacin
en un determinado medio de transporte.

La maquinaria de movimiento de tierras es un tipo de equipo empleado en la construccin de

caminos (carreteras o caminos rurales), ferrocarriles, tneles, aeropuertos, obras hidrulicas y edificaciones.
Est diseada para llevar a cabo varias funciones; entre ellas, soltar y remover la tierra, elevar y cargar la
tierra en vehculos que han de transportarla, distribuir la tierra en tongadas de espesor controlado, y
compactar la tierra. Algunas mquinas pueden efectuar ms de una de estas operaciones.

Entre otras, se pueden mencionar las siguientes mquinas para movimiento de tierra:

o Motoniveladora
o Cargador frontal
o Excavadora y retroexcavadora
o Aplanadora
o Volquetes

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II. CARGADOR FRONTAL

Haciendo un poco de historia el primer Cargador Frontal apareci en EE. UU., en 1939 que consista
en un tractor de medas con un lampn (cucharn) en la parte delantera accionados por cables. En la dcada
de los aos cuarenta se introdujeron numerosas modificaciones tales como la ubicacin del motor en la parte
trasera esto para mejorar la traccin y la estabilidad, brazos soportes de la cuchara a ambos lados del
equipo, accionamiento hidrulico del lampn y traccin de las cuatro ruedas, posteriormente en los aos
cincuenta se introdujo en el sistema de transmisin el sistema de servo transmisin y en la poca de los
sesenta el diseo articulado.

Definicin

El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o sobre neumticos, que tiene un
cuchara de gran tamao en su extremo frontal. Los cargadores son equipos de carga, acarreo y
eventualmente excavacin en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

Tipos

SOBRE CADENAS SOBRE NEUMTICOS

En su mayora son diseos pequeos, se utiliza en
limpieza (como equipos auxiliares) y para carguo en
terrenos donde el rea de trabajo es de material
arcilloso y difcil para el trabajo con cargadores
frontales a ruedas.
Son los cargadores que ruedan encima de llantas,
en cuanto a su evolucin de mejoras y en tamao
han seguido al tamao de los volquetes, este equipo
se utiliza solamente en los grandes proyectos como
es la minera, en las obras de construccin civil se
usan cargadores medianos.

Usos y empleos

- Construccin de caminos.
- Movimientos de tierra.
- En la explotacin de yacimientos mineros.
- En la carga de minerales.
- En el tratamiento de materiales de desecho, llmese basurales.
- En la reconstruccin de costas de arroyos y ros.
- En la limpieza de los cauces de canales, arroyos y ros.
- En el despeje de nieve.
- En la limpieza de una ciudad extrayendo residuos.
- En la construccin de una obra civil.
- En la demolicin

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III. CARACTERSTICAS GENERALES DEL CARGADOR FRONTAL

1. Partes importantes del cargador frontal a sobre neumticos

EL BASTIDOR CHASIS

En su mayora, ms que todo

en equipos modernos el chasis
est formado por dos semichasis
unidos por una articulacin con
doble eje vertical. En el
semichasis delantero con una
forma ms o menos triangular,
donde va anclado todo el equipo
de trabajo, las bases del sistemas
hidrulicos y de las ruedas. El
semichasis trasero tiene la forma de rectangular y debe soportar adems del eje y su diferencial (al igual
que el delantero) el peso del motor y de la transmisin, y tambin generalmente la cabina y mandos del
operador.

TRANSMISIN

El sistema de transmisin con que estn equipados la mayora de los cargadores frontales por los
siguientes elementos: Convertidor de par, servo transmisin planetaria (Caja Power Shif), rbol motriz y
juntas universales, diferencial y ejes delantero y posterior a continuacin describiremos en forma breve
cada uno de ellos:

1) Convertidor de Par. Es una forma de acoplamiento hidrulica usado para transmitir potencia desde
el motor a una unidad asignada o sea no hay conexin directa entre el motor y la unidad asignada,
adems el convertidor de par es un elemento multiplicadora del par, provee un mando hidrulica y
automticamente aumenta el par producido por el motor. Una de las ventajas este elemento absorbe
bien los golpes y vibraciones en los trenes de potencia e impide al motor que disminuya su
velocidad y pare debido a sobrecarga, permitiendo de esta manera que el motor siga haciendo

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funcionar el sistema hidrulico y tambin con este sistema no hay necesidad de embrague principal,
el cual se ha eliminado.

2) Servo transmisin. Es un conjunto conformado por paquetes de juegos planetarios o de contra eje,
que conectados indistintamente representan las marchas y velocidades. Este sistema de engranajes
planetarios est compuesto por: un eje solar, un eje anular, los satlites alrededor del solar, servo
transmisin de contra eje, es similar al planetario, solo la diferencia est en que tiene conjuntos de
embragues de discos mltiples en los contra ejes accionados hidrulicamente.

3) rbol Motriz (Juntas Universales y flechas propulsoras). Est conformado por yugos, ejes
propulsores y juntas universales o llamados tambin crucetas, estos elementos conforman tanto
para transmitir la fuerza motriz al eje delantero y posterior.

4) Diferencial. Desiguala el par de motriz que se entrega a ambas ruedas, una rueda puede girar ms
lentamente que la otra, la diferencial permite que la rueda interior reduzca su velocidad y hasta se
detenga en relacin con la rueda exterior en caso de trasladarse en una curva a una velocidad
moderada o alta.

5) Ejes y Mandos Finales. Son los que transmiten la fuerza a las ruedas, constan de un engranaje
cnico y los diferenciales de alta resistencia de corte de engranajes y proveen una larga vida til en
aplicaciones para este tipo de servicios pesados y los mandos finales tienen reduccin planetaria en
cada rueda. El par se desarrolla en la rueda y se crea por esto menos esfuerzo torsional en los ejes.

SISTEMA HIDRULICO

El cargador frontal como cualquier

equipo pesado consta de circuitos
hidrulicos que son: Circuito hidrulico de
Inclinacin, circuito hidrulico de Levante y
Circuito hidrulico de Direccin, que este
ltimo generalmente trabaja con otra bomba
hidrulica, todos ellos de doble accin. La
bomba que acciona los cilindros de la
articulacin debe producir la presin de
aceite suficiente para control arel cargador, incluso cuando el motor funciona abajo rgimen.

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EQUIPO O HERRAMIENTA DE TRABAJO

El equipo de trabajo est constituido por la

estructura principal y tos mecanismos de levante e
inclinacin del tampn del cargador frontal. El primero
de tos mecanismos est formado por estructura de
alta resistencia unidos por un puente central que
garantiza la solidez del conjunto, esta estructura en la
parte delantera une al tampn con el semichasis
mediante los dos cilindros hidrulicos de levante e
inclinacin, todas estas uniones se realiza con buges
y pasadores llamados uniones articuladas que son
los puntos de lubricacin porque actan como bisagras en el levante y volteo.

2. Marcas ms importantes

CATERPILLAR. Caterpillar Inc. tambin llamado como CAT es una empresa estadounidense que fabrica
una gama de equipo pesado, excavadora sobre orugas, excavadora hidrulicas, motoniveladoras,
retroexcavadoras, cargadores frontales, tractores agrcolas y locomotoras. Fue fundada en 1925 en
Estados Unidos como Caterpillar Tractor Company y ltimamente se nombr Caterpillar Inc. en 1986. Es
el mayor fabricante del mundo de maquinaria de construccin y minera.

KOMATSU. Komatsu es el segundo fabricante ms grande de la construccin, minera y equipos

militares despus de Caterpillar. Fue fundada en 1917 como Komatsu Iron Works en Tokio Japn.
Komatsu tambin est fabricando vehculos militares para su pas, as como topadoras, tanques y
camiones. Los productos no militares que se fabrican bajo la marca Komatsu son excavadoras,
niveladoras, camiones de carga, camiones de volteo, montacargas, trituradoras y motoniveladoras.

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TEREX. Terex es tambin un fabricante mundial de equipos de construccin y minera, que fue fundada
en 1925 en Estados Unidos por Gerald Williamson. La lnea de productos principales de la compaa
incluye gras, plataformas elevadoras, equipo de minera y maquinara de construccin de carreteras.
Opera cincuenta plantas de manufactura y vende sus productos en ms de 170 pases de todo el mundo.

VOLVO. Volvo consigue el cuarto lugar en la lista de las 10 mejores marcas de equipos pesados de todo
el mundo, que fue fundada en 1927 por SKF en Gotemburgo, Suecia. Fabrica camiones, autobuses y
otros equipos de construccin y minera. Volvo tambin produce amplia gama de cargadores de ruedas,
motoniveladoras, retroexcavadoras, as como de mini y excavadoras compactas. Tambin ofrece servicio
a nivel mundial y la distribucin de refacciones y amplia gama de accesorios.

LIEBHERR. Liebherr fue fundada en 1949 por Hans Liebherr en Bulle, Suiza. Se pone el quinto lugar en
la industria de fabricantes de maquinara pesada y se especializa en equipos de minera, gras y piezas
de aviones. Tambin produce herramienta para minera y excavacin, incluyendo las gras de torre,
excavadoras, cargadoras y camiones de volteo de gran tamao. Opera en varios pases, incluyendo Gran
Bretaa, Alemania, Irlanda y Estados Unidos.

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IV. CICLO DE CARGA

Los componentes principales de tiempo que se distingue en el ciclo de carga con un cargador frontal
convencional corresponden a: Carga, transporte o empuje, vertido, retorno, espera y maniobras. Cada una de
esas operaciones es responsable de una parte de la duracin total del ciclo bsico de carga. Los factores que
afectan a los tiempos parciales individuales son los siguientes:

COMPONENTE FACTOR
Tamao y tipo del equipo de carga.
Tipo y condiciones del material a ser cargado.
Carga
Capacidad de la unidad.
Experiencia y destreza del operador.
Capacidad y caractersticas del equipo.
Distancia del transporte.
Transporte Condiciones de la pista de rodadura.
Pendientes.
Factores secundarios que afectan la velocidad de transporte.
Destino del material: escombrera, acopio, tolva, etc.
Condiciones del rea de vertido.
Vertido
Tipo y maniobrabilidad de la unidad de transporte.
Tipo y condiciones del material.
Capacidad y rendimiento del equipo.
Distancia de retorno.
Retorno Condiciones de la pista de rodadura.
Pendiente.
Factores diversos que afectan a la velocidad de trasporte.
Maniobrabilidad del equipo.
Dimensiones del rea de trabajo.
Espera y maniobras Tipo de la mquina de carga.
Esperas en las proximidades de unidad de carga.
Esperas para depositar la carga en la trituradora.

Valores medios recomendados se enlistan a continuacin:

- Tiempo de carga: Vara de 0.03 minutos a 0.20 minutos, segn el material y capacidad del cucharn.
- Tiempo de maniobra: Incluye el tiempo invertido en el recorrido bsico, el empleado en los cuatro
cambios de sentido de la marcha y el de los virajes, con un buen operador se estima en 0.22 minutos.
- Tiempo de viaje: Incluye los que se invierten en el acarreo y en el retorno.
- Tiempo de descarga: Se estima como normal de 0.04 a 0.07 minutos y depende del tamao y
resistencia de la caja del volteo o de la tolva en que se descarga.

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V. RENDIMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL

RENDIMIENTO DE UN EQUIPO

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TARIFA TCNICA DE EQUIPO MECNICO: CARGADOR FRONTAL

Elaborado por: Comit tcnico para la elaboracin de tarifas referenciales

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VI. PRECAUCIONES GENERALES DURANTE LA OPERACIN DEL CARGADOR FRONTAL

Las precauciones generales al momento de operar una cargadora frontal son las siguientes:

Antes de realizar una maniobra cerciorarse de que no hay personas u objetos en las inmediaciones
cuando mueva la mquina o arranque el motor.
Se debe evitar velocidades excesivas en cualquier condicin, especialmente en virajes, terrenos
inclinados o accidentados, para proporcionar proteccin en el caso del vuelco de la mquina.
Al bajar por pendientes con la mquina, hay que usar la misma marcha que sera necesaria para
subir. No se debe bajar jams en neutral o con el acelerador desacoplado.
Jams hay que frenar slo una rueda, cuando est conduciendo en velocidad.
No hacer virajes con el bloqueo del diferencial aplicado ni intentar aplicarlo en movimiento.
Antes de abandonar la mquina, bajar la pala cargadora al suelo. Es recomendable aplicar tambin
el freno de estacionamiento, apagar el motor y sacar la llave del conmutador de arranque.
No hay que acercarse demasiado a zanjas o de barrancos con la mquina, especialmente cuando el
terreno no ofrezca mucha resistencia.
Al transportar material de un sitio a otro, se debe mantener la pala cargadora lo ms bajo posible
para aumentar la estabilidad y la visibilidad.
Cuando se conduzca en la va pblica, es necesario cumplir siempre con las leyes de trnsito.

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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se ha podido observar la gran versatilidad del cargador frontal o pala cargadora porque puede
realizar labores tan variadas como transportar materiales, empujar, limpiar terreno, elevar, etc.

Algunas recomendaciones que se pueden hacer son las siguientes:

Sobre suelos rocosos, verter si es posibles una capa de materiales blandos para reducir los choques
sobre el cargador.
Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partculas de
polvo en la cara.
Por razones de duracin del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal,
aunque haya que ejecutar una nivelacin previa.
Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo ms baja posible,
para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la mquina, dandolos.
Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado, as como los
accesorios ms efectivos.
Tratar de evitar los giros de 90 180 grados, que son los que producen mayor desgaste en el
equipo.

VIII. BIBLIOGRAFA

Ing. Walter Ibez. Costos y tiempos en carreteras (2 ed.), 2011.

https://www.maquinariaspesadas.org/maquinaria-pesada/cargador-frontal/

https://es.wikipedia.org/wiki/Maquinaria_de_movimiento_de_tierras

https://www.maquinariaspesadas.org/blog/2803-partes-estructura-cargadores-frontales-sistemas-
componentes

http://www.construmatica.com/construpedia/Pala_Cargadora_de_Ruedas

http://www.cat.com/es_MX/products/new/equipment/wheel-loaders.html

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/6999/Capitulo4.pdf

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IX. ANEXOS

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PREGUNTAS

1.-Cules son los pasos para la seleccin de un cucharon de tamao adecuado, para la realizacin
de una determinada obra?

2.- De que trata la capacidad al RAS y la capacidad COLMADA?

3.- que se entiende por limite de carga recta y carga articulada?

Mencionar los principales usos y/o aplicaciones de los cargadores frontales.

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