ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFSICO

Es el sistema de arranque ms simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en

conectar directamente a la red, a travs de un interruptor, contactor, etc., de un motor.
Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7 veces la
intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el
arranque rpido de una maquina a plena carga.
La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la puesta en marcha y un
par de arranque muy energtico. El inconveniente es la elevada corriente de arranque, que
por lo tanto, puede provocar una cada de tensin, la cual deber tenerse en cuenta, pues
se debe limitara un 5 % con objeto de tener un buen cierre de los elementos de conexin
(interruptores, contactores, etc.) y no disminuir el par de arranque.
Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la corriente de
arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor. Este sistema debe
limitarse a motores de baja potencia.

ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN ARRANQUE

DIRECTO

EL CONTACTOR:
Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la
corriente a travs de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente
elctrica, comportndose como electroimn y atrayendo dichos contactos. Aspecto fsico:
Partes de que est compuesto:

Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.

Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarn

menos intensidad que los principales.
 Circuito electromagntico:

Consta de tres partes:

1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.

INTERRUPTOR TERMOMAGNTICO
Su misin es la de proteger a la instalacin y al motor, abriendo el circuito en los Siguientes
casos:
Cortocircuito: En cualquier punto de la instalacin.

Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la intensidad a

la que est calibrada el magneto trmico.
PULSADOR
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito
permitiendo el paso o no de la corriente a travs de ellos.

REL TRMICO
Es un mecanismo que sirve como elemento de proteccin del motor. Su misin consiste en
desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera durante un
tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre
gracias a que consta de tres lminas bimetlicas con sus correspondientes bobinas
calefactoras que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el
calentamiento del bimetal y la apertura del rel. La velocidad de corte no es tan rpida
como en el interruptor magnetotrmico. Se debe regular la Intensidad Nominal del motor
(In), para el arranque directo. Esta intensidad deber venir indicada en la placa de
caractersticas del motor.
DIAGRAMAS DE MANDO Y CONTROL
 FUNCIONAMIENTO
Se debe activar el pulsador de arranque (START), nicamente hasta que se energice la
bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino de tensin
hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el contacto auxiliar, asociado al
contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina atreves del pulsador y del contacto
auxiliar. Cuando se libera el pulsador start, este se vuelve a su posicin de abierto, pero
la bobina permanece energizada mediante el contactor auxiliar de sostenimiento o
retencin. Para desenergizar la bobina, es necesario abrir el circuito atreves del pulsador
de parada. Solo al activar el pulsador stop, se interrumpe el camino de tensin hacia el
contacto auxiliar, lo que ocasiona que ste se abra. La bobina entonces se mantendr
desenergizada ya que ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto,
estn abiertos. El pulsador stop volver a su posicin (NC) al liberarse, pero la bobina no
recibir alimentacin hasta que no se reactive.

IMGENES DE LA INSTALACIN