LAPORAN STUDI EKSKURSI

PT. SEMEN GRESIK

PT. DOK & PERKAPALAN

Disusun Oleh :
Nama : Rovianto Wibowo
NIM : 151331050

JURUSAN TEKNIK MESIN D-3

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT SAINS & TEKNOLOGI AKPRIND
YOGYAKARTA
2017
 KATA PENGANTAR

Dengan menghaturkan puji syukur kehadapan Tuhan Yang Maha Esa,

bahwa berkat bimbingan dan kekuatan yang diberikan pada kami seluruh
mahasiswa Institut Sains & Teknologi Akprind, jurusan Teknik Mesin, angkatan
2015-2016, sehingga mampu mengikuti serta menyelesaikan sebuah laporan studi
ekskursi yang di adakan pada tanggal 15 s/d 18 Mei 2017 di Surabaya Jawa
Timur.
Mengingat kemampuan yang ada pada kami banyak terdapat
kekurangan, maka kami tidak segan-segan mohon petunjuk serta saran-saran
dosen serta pembaca untuk kesempurnaan dari laporan ini, demikian juga sebagai
bahan pegangan dalam pengerjaan selanjutnya.
Pada kesempatan ini, kami ingin menyampaikan terimakasih kepada
Seluruh pihak (staf pegawai-dosen) , jurusan Teknik Mesin Institut Sains &
Teknologi Akprind Yogyakarta yang telah banyak membantu dan memberikan
bimbingannya terkait kegiatan studi ekskursi ini.
Semoga laporan dalam wujud yang sederhana ini bermanfaat guna
memenuhi persyaratan dalam memenuhi kewajiban seluruh mahasiswa sebagai
salah satu syarat pengambilan sertifikat study ekskursi.

Yogyakarta, 7 Juni 2017

Rovianto Wibowo
 BAB I
PT. DOK PERKAPALAN

1.1 Profil Perusahaan

PT Dok Dan Perkapalan Surabaya didirikan pada tanggal 22 September
1910 oleh Pemerintah kolonial Belanda di Amsterdam. Perusahaan ini awalnya
bernama N.V. DROOGDOK MATSCHAPPIJ SOERABAIA dimana pemegang
saham saat itu antara lain N.V. Konjnlijke paket vaart maatschappij, N.V.
Stomivart Maatschappij Nederland, N.V. Roter Sdancsh LCYD. Pendirian
perusahaan tersebut dilaksanakan di depan notaris J.P Smith.
Pada masa pendudukan Jepang yaitu tahun 1942 1945, Perusahaan ini
berganti nama menjadi HARIMA ZOZEN. Namun setelah Jepang mengalami
kekalahan dalam Perang Dunia II, tepatnya tanggal 17 Agustus 1945, perusahaan
ini menjadi milik Pemerintah Republik Indonesia. Namun pada tahun 1945
sampai dengan tahun 1957, perusahaan tersebut kembali ke tangan Belanda yang
namanya diubah kembali menjadi nama awal pada waktu didirikan, yaitu
N.V.DROOGDOK MATSCHAPPIJ SOERABAIA.
Pada waktu terjadi konfrontasi antara pemerintah Indonesia dengan
Belanda yang terjadi pada tahun 1958 telah menyebabkan perusahaan ini
berpindah tangan ke pemerintah Indonesia dengan landasan hukum Peraturan
Pemerintah No 23, tahun 1958 di bawah pengelolaan B.P.U MARITIM.
Kemudian Pemerintah mengeluarkan Peraturan Pemerintah lagi yang menyusul
Peraturan Pemerintah sebelumnya yaitu Peraturan Pemerintah No. 109 Th. 1961,
tanggal 17 April 1961 dan Perusahaan ini menjadi Perusahaan Negara (PN)
dengan nama PN. DOK DAN PERKAPALAN SURABAJA.Kemudian pada
tahun 1963 Galangan yang ada di sebelah PN. Dok Dan Perkapalan Surabaya
yang bernama GALANGAN KAPAL SUMBER BHAITA digabung dengan PN
Dok Dan Perkapalan Surabaya berdasarkan atas keputusan Menteri Perhubungan
Laut. Berdasarkan keputusan ini juga, nama perusahaan diubah menjadi PN. DOK
SURABAJA.
 Perubahan nama PT Dok Dan Perkapalan Surabaya tidak terhenti hanya
sampai di situ, dengan munculnya kembali Peraturan Pemerintah No. 24 Tahun
1975 PN. Dok Surabaja berganti nama lagi menjadi PT. DOK DAN
PERKAPALAN SURABAYA. Peresmian perusahaan ini dilakukan oleh Menteri
Perhubungan R.I yaitu Prof. DR H Emil Salim, pada tanggal 8 Januari 1976
berkedudukan di Jl. Tanjung Perak Barat No. 433435 Surabaya.Berdasarkan
Surat Keputusan Presiden RI No. 10 tahun 1984, tanggal 28 Nopember 1984, PT
Dok Dan Perkapalan Surabaya dialihkan dalam pengawasan/pembinaan
Departemen Perindustrian (Deperindag).
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No.50 tanggal 13
April tahun 1998.Kedudukan Tugas dan Kewenangan Menteri Keuangan selaku
Pemegang Saham dan RUPS atas Perseroan Terbatas dialihkan menjadi
tanggungjawab Menteri Negara Pendayagunaan BUMN.

1.2 Lokasi Perusahaan

PT Dok Dan Perkapalan Surabaya terletak di Jalan Perak Barat No. 433
435 Surabaya. Luas daerah yang dipakai adalah 73.100 meter persegi dan wilayah
ini disewa dari Port Administration Surabaya. Batas-batas wilayah dari PT Dok
Dan Perkapalan Surabaya adalah sebagai berikut :
a. Sebelah utara berbatasan dengan bangunan milik Surabaya Veem.
b. Sebelah selatan berbatasan dengan tanah persil Deartemen Perhubungan
Laut.
c. Sebelah timur dengan Jalan Perak Barat Surabaya.
Dari arah laut bebas, perusahaan dapat dicapai melalui pelayaran yaitu alur barat
dan alur timur. Kedalaman yang diperkirakan oleh Port Administration bagian
pengerukan adalah :
a. Alur barat , dengan kedalaman 8.0 meter LWS dan panjangnya 23 mil.
b. Alur timur, dengan kedalaman 4.5 meter LWS dan panjangnya 23 mil
 1.3 Gambaran Umum Perusahaan

a. Strategi
Meeting the Customers needs and long term partnerships
b. Tujuan
Memberikan jasa dan pelayanan sesuai dengan kebutuhan dan
personalisasi customer (personalized customer) dan mewujudkan
terciptanya hubungan baik antara kedua pihak dalam jangka panjang.
c. Visi
Menjadi perusahaan jasa pemeliharaan dan perbaikan kapal terdepan di
Indonesia.
d. Misi
1. Menyediakan jasa pemeliharaan dan perbaikan kapal serta alat apung
lainnya dengan optimal secara berkesinambungan.
2. Mengerjakan budaya kerja tepat mutu, tepat biaya dan tepat waktu untuk
kepuasan pelanggan.
3. Memberikan nilai tambah yang optimal kepada pemegang saham,
karyawan,pelanggan dan mitra usaha.
4. Memiliki SDM yang kompeten dan handal dalam memberikan solusi
terbaik sesuai prinsip tata kelola yang baik.

1.4 Proses Produksi

PT. Dok Dan Perkapalan Surabaya (Persero)sebagai perusahaan
galangan kapal memiliki aktivitas pelayananuntuk kegiatan-kegiatan usaha
sebagai berikut:
1. Ship Repair and Conversion
PT. DOK dan Perkapalan Surabaya melayani perbaikan dan
pemeliharaan kapal secara berkala baik besar maupun kecil. Seperti kapal
dengan pelayaran samudera atau pantai untuk segala macam tipe sesuai
dengan kapasitas floating dock yang dimiliki yang sesuai dengan yang
diinginkan oleh owner atau custom
2. Ship Convertion
Melakukan modifikasi bentuk maupun fungsi kapal dari kapal lama
menjadi kapal baru yang diinginkan oleh owner.
3. Running Repair
PT. DOK dan Perkapalan Surabaya melayani perbaikan kapal yang
dilakukan pada saat kapal berlayar ataupun kapal mengalami kerusakan di
pelabuhan lain.
4. Ship New Building
PT. DOK dan Perkapalan Surabaya dapat membuat kapal baru
dengan berbagai tipe seperti kapal komersil diantaranya Tanker, kapal
container, barge dan kapal-kapal kecil lainnya seperti kapal ikan, tug boat,
dll.
5. Offshore Construction and Steel Structure Fabrication
Selain bergerak dibidang perkapalan PT. DOK dan Perkapalan
Surabaya juga menerima pesanan pembangunan lepas pantai (offshore,
platform, heliport, komponen kapal, fabrikasi crane, perakitan pipa dan
baja yang berkaitan dengan kompetensi inti dan lain-lain).

1.5 Fasilitas Galangan

PT. DOK dan Perkapaln Surabaya memiliki fasilitas pendukung

pembuatan kapal serta management yang baik sehingga mendapatkan ISO
9001, hal ini sebagai bukti bahwa management yang mengelola PT. DOK dan
Perkapalan Surabaya bekerja dengan baik.
1. Fasilitas Pengedokan Kapal.
Sebagai tempat pengedokan suatu kapal, PT. Dok Dan Perkapalan
Surabaya (Persero)menggunakan Floating Dock atau dok apung.
a. Floating Dock Surabaya I
- Sistem pengendalian yang digunakan adalah sistem elektrik yang
dioperasikan dari Control House.
 - Floating Dock ini juga dilengkapi dengan Crane yang terletak di kedua
sisi Floating Dock tersebut dengan kapasitas 5 ton.
- Mempunyai kapasitas angkat 3500 TLC.
- Mempunyai ukuran panjang 99,24 m; tinggi 9,9 m; dan lebar 22,4
meter.
b. Floating Dock Surabaya II
- Masih menggunakan sistem manual untuk masuknya kapal ke dalam
dok sehingga memerlukan banyak tenaga manusia.
- Menggunakan sistem pengapungan dok yang sama dengan yang lain.
- Mempunyai ukuran panjang 84,97 m; tinggi 9,9 m; dan lebar 16,4
meter.
- Mempunyai kapasitas 3500 TLC.
- Dilengkapi dengan crane yang berada di kedua sisi dok apung.
c. Floating Dock Surabaya IV
- Mempunyai kapasitas apung 3000TLC.
- Mempunyai fasilitas 2 buah crane yang berada disisi dok.
- Menggunakan sistem perpompaan elektrik yang dioperasikan dari
Control House.
- Mempunyai ukuran panjang 92 m; tinggi 9,9 m; dan lebar 16 m.
d. Floating Dock Surabaya V
- Mempunyai kapasitas apung 6000 TLC.
- Menggunakan sistem perpompaan elektrik yang dioperasikan dari
Control House.
- Mempunyai fasilitas crane dengan kapastias 6 ton.
- Mempunyai ukuran panjang 152,52 m; tinggi 14 m; dan lebar 24 m.

2. Fasilitas Peluncuran Kapal.

PT. Dok Dan Perkapalan Surabaya (Persero)juga mempunyai tempat
peluncuran untuk membangun kapal-kapal baru yaitu jenis Building Berth.
Building Berth mempunyai panjang 110 m dan mempunyai kapasitas 6500
DWT. Ukuran panjang bangunan ini dapat ditambah sesuai dengan kebutuhan
dan begitu pula dengan kapasitasnya. Untuk saat ini kapasitasnya hanya
ditingkatkan menjadi 10000 DWT.
3. Fasilitas Bengkel
PT. Dok Dan Perkapalan Surabaya (Persero)memiliki fasilitas bengkel
untuk bangunan baru dan reparasi, antara lain :
a. Bengkel Plat
1) Bengkel Lambung Selatan
- Mesin CNC.
- Alat Las.
- Alat Cutting.
- Mesin Bending dengan beban maksimum 500 ton.
- Over head traveling crane 5 ton, 10 ton, dan 15 ton.
- Mesin Bending profil 2000 KN
2) Bengkel Lambung Utara
- Mesin Bending beban maksimum 3000 KN
- Alat Cutting manual
- Over head traveling crane 6 ton, 10 ton, dan 15 ton
- Mesin CNC
- Alat Las
- Rool Machine
- Mesin Cutting Optic
b. Bengkel Mesin
- Propeller Balancer
- Mesin bubut dengan berbagai ukuran
- Peralatan las
- Perkakas Overhaul Mesin
- Mesin Fraise dan Drill dengan kecepatan tinggi
- Mesin gergaji
- Mesin bor
- Coulter
c. Bengkel Outfitting
1) Outfitting Pipa
- Mesin Bending
- Mesin Guillotine
- Mesin Gerinda
- Alat-alat listrik dan gas Asetilin
- Mesin boor
- Mesin Bubut
- Mesin Rool
2) Outfitting Kayu
- Mesin Gergaji
- Mesin Boor
- Mesin Pen (pembentuk profil)
- Mesin Perkakas
3) Outfitting Blek
- Alat potong blek
4) Outfitting Layar dan Cat
- Perlengkapan Cat
- Perlengkapan San Blast
- Sepatu Luncur
d. Bengkel Listrik
- Kompressor
- Mesin Boor kecil
- Gerinda
- Lampu Oven
- Peralatan pembongkaran motor listrik
- Kompor listrik
 1.6 Hasil Kunjungan

Laporan Kunjungan Kunjungan studi kali ini dilakukan di unit galangan I

PT. Dok dan Perkapalan Surabaya pada tanggal 15 mei 2017. Di galangan ini
terdapat floating dock terbesar di surabaya. Kemudian dijelaskan proses-proses
apa saja yang dilakukan pada kapal selama pengedokan. Salah satu pekerjaan
yang dilakukan adalah prose pengecatan lambung kapal. Proses pengecatan
lambung kapal terbagi dalam 3 daerah, yaitu: Bottom side : selalu berada di dalam
air, Top side : selalu berada diatas air.
Cat anti korosif berfungsi melindungi lambung kapal dari korosi akibat air
laut.Sedangkan cat anti fouling berfungsi sebagai racun agar lambung kapal tidak
ditumbuhi tanamanataupun karang laut. Setelah dilapisi cat anti fouling, kapal
harus segera diturunkan ke laut paling tidak 1x24 jam setelah pengecatan agar
racun tidak mati. Namun pada cat anti fouling kualitas tinggi, kapal dapat
diturunkan ke laut maksimal 5-6 bulan setelah pengecatan.
Cara Kerja Dok Apung (Floating Dock) Dok apung atau floating dock
adalah sebuah bangunan konstruksi berupa pontom- pontom yang dilengkapi
dengan kran- kran pengangkat, pompa- pompa air dan perlengkapantambat serta
perlengkapan reparasi kapal lainnya. Yang mana konstruksi ini dapat
ditenggelamkan atau diapungkan dalam arah vertikal. Untuk pengecekan posisi
kapal apakah sudah tepat seusai ketentuan maka dilakukan penyelaman untuk
memastikan kapal benar- benar duduk tepat pada ganjal- ganjal (keel block dan
slide block) .
Disana kami dikenalkan tentang profil perusahaan tersebut, visi, misi
perusahaan, serta fasilitas yang mereka punya.Tak hanya profil perusahaan, kami
juga diberi wawasan tentang perkembangan pelayaran dan perkapalan di
Indonesia.
 BAB II
PT. SEMEN GRESIK

2.1 Profil Perusahaan

PT Semen Indonesia (Persero) Tbk (dahulu PT Semen Gresik (Persero)
Tbk) adalah produsen semen yang terbesar di Indonesia. Pada tanggal 20
Desember 2012, PT Semen Indonesia (Persero) Tbk resmi berganti nama dari
sebelumnya bernama PT Semen Gresik (Persero) Tbk[2]. Diresmikan
di Gresik pada tanggal 7 Agustus 1957 oleh Presiden RI pertama dengan kapasitas
terpasang 250.000 ton semen per tahun. Pada tanggal 8 Juli 1991 Semen Gresik
tercatat di Bursa Efek Jakarta dan Bursa Efek Surabaya sehingga
menjadikannya BUMN pertama yang go public dengan menjual 40 juta
lembar saham kepada masyarakat.
Pada tanggal 20 Desember 2012, melalui Rapat Umum Pemegang Saham
Luar Biasa (RUPSLB) Perseroan, resmi mengganti nama dari PT Semen Gresik
(Persero) Tbk, menjadi PT Semen Indonesia (Persero) Tbk. Penggantian nama
tersebut, sekaligus merupakan langkah awal dari upaya merealisasikan
terbentuknya Strategic Holding Group yang ditargetkan dan diyakini mampu
mensinergikan seluruh kegiatan operasional. Saat ini kapasitas terpasang Semen
Indonesia sebesar 29 juta ton semen per tahun, dan menguasai sekitar 42% pangsa
pasar semen domestik. Semen Indonesia memiliki anak perusahaan PT Semen
Gresik, PT Semen Padang, PT Semen Tonasa dan Thang Long Cement.

Visi Perusahaan
Menjadi perusahaan Persemenan internasional yang terkemuka di asia tenggara

Misi Perusahaan
1. Mengembangkan usaha persemenan dan industri terkait yang berorientasikan
kepuasan konsumen.
2. Mewujudkan perusahaan berstandar internasional dengan keunggulan daya
saing dan sinergi untuk meningkatkan nilai tambah secara berkesinambungan.
3. Mewujudkan tanggung jawab sosial serta ramah lingkungan.
4. Memberikan nilai terbaik kepada para pemangku kepentingan (stakeholders).
5. Membangun kompetensi melalui pengembangan sumber daya manusia

Tujuan Perusahaan
Sejalan dengan visi dan misi perusahaan, Perseroan berkomitmen untuk
menjadikan GCG sebagai budaya dalam mengelola perusahaan. Untuk mencapai
tujuan tersebut, Perseroan menetapkan misi GCG sebagai berikut:
o Mewujudkan tercapainya kesinambungan perusahaan melalui
pengelolaan yang didasarkan pada prinsip transparansi, akuntabilitas,
responsibilitas, independensi serta kewajaran dan kesetaraan.
o Mewujudkan pemberdayaan fungsi dan kemandirian masing-
masing organ perusahaan, yaitu Rapat Umum Pemegang Saham, Dewan
Komisaris dan Direksi.
o Mewujudkan seluruh organ perusahaan dalam pengambilan keputusan
senantiasa dilandasi oleh nilai moral yang tinggi dan kepatuhan terhadap
peraturan dan perundang-undangan yang berlaku.

2.2 Lokasi Perusahaan

Lokasi pabrik sangat strategis di Sumatera, Jawa, Sulawesi dan Vietnam
menjadikan Semen Indonesia mampu memasok kebutuhan semen di seluruh tanah
air yang didukung ribuan distributor, sub distributor dan toko-toko. Selain
penjualan di dalam negeri, Semen Indonesia juga mengekspor ke beberapa negara
antara lain: Singapura, Malaysia, Korea, Vietnam, Taiwan, Hongkong, Kamboja,
Bangladesh, Yaman, Norfolk USA, Australia, Canary Island, Mauritius, Nigeria,
Mozambik, Gambia, Benin dan Madagaskar.
1. Semen Padang. Semen Padang memiliki 4 (empat) pabrik semen,
kapasitas terpasang 6 juta ton semen pertahun berlokasi di Indarung,
Sumatera Barat. Semen padang memiliki 5 pengantongan semen, yaitu :
Teluk Bayur, Belawan, Batam, Tanjung Priok dan Ciwandan.
 2. Semen Gresik. Semen Gresik memiliki 4 pabrik dengan kapasitas
terpasang 8,5 juta ton semen per tahun yang berlokasi di Tuban, Jawa
Timur. Semen Gresik memiliki 2 pelabuhan, yaitu : Pelabuhan khusus
Semen Gresik di Tuban dan Gresik. Semen Gresik pabrik Tuban berada di
Desa Sumberarum, Kec Kerek.
3. Semen Tonasa. Semen Tonasa memiliki 4 pabrik semen, kapasitas
terpasang 6,5 juta ton semen per tahun, berlokasi di Pangkep, Sulawesi
Selatan. Semen Tonasa memiliki 9 (sembilan) pengantongan semen,
yaitu : Biringkasi, Makassar, Samarinda, Banjarmasin, Pontianak, Bitung,
Palu, Ambon, Bali.
4. Thang Long Cement Company. Thang Long Cement Company memiliki
kapasitas terpasang 2,3 juta ton semen per tahun, berlokasi di Quang
Ninh, Vietnam, Thang Long Cement Company memiliki 3 (tiga)
pengantongan semen.

2.3 Sertifikasi dan Manajemen

Dalam menghadapi tantangan era globalisasi pasar bebas, maka Semen
Indonesia telah menerapkan sistem manajemen dan mendapatkan beberapa
sertifikat sebagai berikut:
1. Sistem Manajemen Mutu SNI 19-9001-2001 dan ISO 9001:2000, sertifikat
No. ID03/0267 dari SGS sejak Mei 1996.
2. Sistem Manajemen Lingkungan ISO 14001:2004, sertifikat no
GB01/19418 dari SGS sejak Februari 2001.
3. Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3)
Sejak 1999 dan OHSAS 18001:2007 sejak bulan Nopember 2007 dari
SGS.
4. Memperoleh Sertifikat Akreditasi Laboratorium Pengujian Bahan dari
KAN yang telah menerapkan secara konsisten ISO/IEC 17025:2000 sejak
Nopember 2002 dan ISO/IEC 17025:2005 sejak Maret 2007.
5. API Monogram Sertifikat no. 10A-0044 dari American Petroleum Institute
New York.
Semua Sistem manajemen di atas diimplementasikan dengan
mensyaratkan management continous improvement dan penerapan subsistem
manajemen meliputi :
Gugus Kendali Mutu (GKM)
5R
Sistem Saran (SS)
Total Productive Maintenance (TPM)

PT Semen Padang merupakan pabrik semen tertua di Indonesia yang

didirikan pada tanggal 18 Maret 1910 dengan nama NV Nederlandsch Indische
Portland Cement Maatschappi (NV NIPCM). Pabrik mulai berproduksi pada
tahun 1913 dengan kapasitas 22.900 ton per tahun, dan pernah mencapai produksi
sebesar 170.000 ton pada tahun 1939 yang merupakan produksi tertinggi pada
waktu itu.
Berdasarkan PP No. 50 tanggal 5 Juli 1958, tentang penentuan perusahaan
perindustrian dan pertambangan milik Belanda dikenakan nasionalisasi, maka
NVPadang Portland Cement Maatschappij dinasionalisasikan dan selanjutnya
ditangani oleh Badan Pengelola Perusahaan Industri dan Tambang (BAPPIT)
Pusat. Setelah tiga tahun dikelola oleh BAPPIT Pusat, berdasarkan Peraturan
Pemerintah No. 135 tahun 1961 status perusahaan diubah menjadi PN
(Perusahaan Negara). Akhirnya pada tahun 1971 melalui Peraturan Pemerintah
Nomor 7 menetapkan status Semen Padang menjadi PT Persero dengan Akta
Notaris No. 5 tanggal 4 Juli 1972.
Berdasarkan Surat Menteri Keuangan Republik Indonesia No. 5-
326/MK.016/1995, Pemerintah melakukan konsolidasi atas tiga Pabrik semen
milik Pemerintah yaitu PT Semen Tonasa (PTST), PT Semen Padang (PTSP) dan
PT Semen Gresik (PTSG), yang terealisir pada tanggal 15 September 1995,
sehingga saat ini PT Semen Padang berada dibawah PT Semen Gresik Tbk
(Semen Gresik Group).
 2.4 Produk Perusahaan Semen Indonesia
1. Semen Portland Tipe I.
Dikenal pula sebagai ordinary Portland Cement (OPC), merupakan semen
hidrolis yang dipergunakan secara luas untuk konstruksi umum, seperti konstruksi
bangunan yang tidak memerlukan persyaratan khusus, antara lain : bangunan,
perumahan, gedung-gedung bertingkat, jembatan, landasan pacu dan jalan raya.
2. Semen Portland Tipe II.
Di kenal sebagai semen yang mempunyai ketahanan terhadap sulfat dan
panas hidrasi sedang. Misalnya untuk bangunan di pinggir laut, tanah rawa,
dermaga, saluran irigasi, beton massa dan bendungan.
3. Semen Portland Tipe III.
Semua jenis ini merupakan semen yang dikembangkan untuk memenuhi
kebutuhan bangunan yang memerlukan kekuatan tekan awal yang tinggi setelah
proses pengecoran dilakukan dan memerlukan penyelesaian secepat mungkin.
Misalnya digunakan untuk pembuatan jalan raya, bangunan tingkat tinggi dan
bandara udara.
4. Semen Portland Tipe V.
Semen jenis ini dipakai untuk konstruksi bangunan-bangunan pada tanah/air
yang mengandung sulfat tinggi dan sangat cocok untuk instalasi pengolahan
limbang pabrik, konstruksi dalam air, jembatan, terowongan, pelabuhan dan
pembangkit tenaga nuklir.
5. Special Blended Cement (SBC).
Semen khusus yang diciptakan untuk pembangunan mega proyek jembatan
Surabaya-Madura (Suramadu) dan cocok digunakan untuk bangunan di
lingkungan air laut. Dikemas dalam bentuk curah.
6. Portland Pozzolan Cement (PPC).
Semen Hidrolis yang dibuat dengan menggiling terak, gypsum dan bahan
pozzolan. Digunakan untuk bangunan umum dan bangunan yang memerlukan
ketahanan sulfat dan panas hidrasi sedang. Misalnya, jembatan, jalan raya,
perumahan, dermaga, beton massa, bendungan, bangunan irigasi dan fondasi pelat
penuh.
KESIMPULAN