MANUAL DE SUJECIN DE CARGA

(M.S.C.)

L/M _______

ARMADOR :
M.S.C :

1
NOMBRE DE LA NAVE :
SEAL DISTINTIVA :
MATRCULA :
NMERO IMO :
PUERTO DE REGISTRO :
NOMBRE DEL ARMADOR :

CARACTERSTICAS PRINCIPALES

ESLORA TOTAL : 14,615 MTS.

ESLORA DE CUBIERTA : 11,700 MTS
MANGA MXIMA : 5,270 MTS
MANGA MOLDEADA : 4,920 MTS
PUNTAL DE TRAZADO : 1,620 MTS

2
 1 PREMBULO

I. LA INFORMACIN CONTENIDA EN ESTE MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA SE PREPAR DE

ACUERDO A LO ESTIPULADO EN LOS CAPTULOS VI Y VII DEL CONVENIO INTERNACIONAL
PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR 1974 (SOLAS), Y SE BASA EN LAS
GUAS ESTABLECIDAS POR LA OMI.

II. DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA CIRCULAR D.G.T.M Y M.M ORDINARIO O-71/008

DE FECHA 29 DE OCTUBRE DE 1999, TODAS LAS NAVES DE CARGA NACIONALES Y
EXTRANJERAS, EXCEPTO LAS DEDICADAS AL TRASPORTE DE CARGAS LIQUIDAS Y SLIDAS
A GRANEL, DEBEN TENER A BORDO UN MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA QUE HAYA SIDO
APROBADO POR LA DIRECCIN GENERAL DE TERRITORIO MARTIMO Y DE MARINA
MERCANTE.

III. EL PROPSITO DE ESTE MANUAL ES ENTREGAR UNA GUA AL CAPITN Y LA TRIPULACIN DE

LA NAVE RESPECTO DE LA APROPIADA ESTIBA Y SUJECIN DE LA CARGA.

IV. ES DE RESPONSABILIDAD DEL CAPITN ASEGURAR QUE LA CARGA SE ENCUENTRE

ESTIBADA EN TODO MOMENTO Y DE MANERA EFICIENTE, TENIENDO EN CONSIDERACIN
LOS PRINCIPIOS GENERALES DE ESTIBA ESTABLECIDAS EN ESTE MANUAL.

V. LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILICEN PARA LA SUJECIN DE LA CARGA DEBEN CUMPLIR CON
LOS REQUISITOS ACEPTABLES DE ESFUERZO Y FUNCIONALIDAD DESCRITOS EN ESTE
MANUAL.

VI. DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA REGLAMENTACIN ESTABLECIDA POR LA OMI, LA

TRIPULACIN Y LAS PERSONAS ENCARGADAS DE LA SUJECIN DE LA CARGA RECIBIRN LA
INSTRUCCIN NECESARIA PARA LA DEBIDA APLICACIN Y USO DE LOS DISPOSITIVOS DE
SUJECIN DE LA CAGA DE TODO.

VII. AL REVISAR LAS CLUSULAS DE ESTE MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA, O BIEN AL

MODIFICAR SIGNIFICATIVAMENTE LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA,
DESCRITOS AQU, LA AUTORIDAD MARTIMA, DEBER SOMETER ESTE MANUAL A REVISIN Y
POSTERIOR REAPROBACIN.

VIII. SE DEBEN MANTENER ACTUALIZADOS TODOS LOS ANEXOS, COMO ASIMISMO LOS
MATERIALES Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA QUE SEAN DE IMPORTANCIA.

IX. EL MANUAL APROBADO DEBER MANTENERSE A BORDO DE LA NAVE EN TODO MOMENTO Y

PODR SER REVISADO POR LOS INSPECTORES DE LA AUTORIDAD MARTIMA.

X. LA INFORMACIN CONTENIDA EN LOS APNDICES DE ESTE MANUAL DEBE SER ANALIZADA Y

ACTUALIZADA EN TODO MOMENTO, CON LA EXCEPCIN DEL LISTADO DE ELEMENTOS
OVILES DE SUJECIN, LOS CUALES AL SER REEMPLAZADOS POR NUEVOS EQUIPOS DEBEN
SER DE IDNTICO TIPO AL ESTABLECIDO EN ESTE MANUAL. CUALQUIER MODIFICACIN QUE
SE REALICE AL PRESENTE, DEBE SER PREVIA ACEPTACIN DEL INGENIERO NAVAL Y EL
CAPITN DE ALTAMAR QUE LO PREPARO.

3
 CONTENIDO

1 PREMBULO .................................................................................................................................................................... 3
2 OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................................................................... 5
2.1 INFORMACIN GENERAL ...................................................................................................................................... 5
2.2 REGLAMENTACIN ADOPTADA ........................................................................................................................... 6
2.3 DEFINICIONES. ....................................................................................................................................................... 6
2.4 MBITO DE APLICACIN POR ZONA DE NAVEGACIN ..................................................................................... 7
3 DISPOSITIVOS DE SUJECIN Y SU UBICACIN .......................................................................................................... 8
3.1 ESPECIFICACIONES DE LOS DISPOSITIVOS FIJOS DE SUJECIN DE CARGA. .............................................. 8
3.2 ESPECIFICACIONES PARA LOS DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN DE A CARGA. ................................ 9
3.3 NORMA DE ESFUERZO PARA DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE UN SOLO USO .......................................... 10
3.4 ESQUEMAS DE MANTENCIN E INSPECCIN .................................................................................................. 11
3.5 REGISTRO INSPECCIONES PARA MANTENER, REPARAR O RECHAZAR DISPOSITIVOS DE SUJECIN .. 15
3.6 NORMAS GENERALES PARA INSPECCIONES DE DISPOSITIVOS DE SUJECIN ......................................... 16
3.7 INFORMACIN AL CAPITN PARA EL CHEQUEO Y AJUSTE DE MEDIOS DE SUJECIN ............................ 16
4 ESTIBA Y SUJECIN DE CARGA NO NORMALIZADA Y SEMI NORMALIZADA......................................................... 17
4.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y MANEJO................................................................................................... 17
5 ESTIBA Y SUJECIN DE PALLET DE ALIMENTO Y BINS DE MORTALIDAD. ............................................................ 19
5.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y MANEJO................................................................................................... 19
5.2 INSTRUCCIONES PARA LA ESTIBA Y SUJECIN .............................................................................................. 20
5.3 FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LAS UNIDADES DE CARGA. ......................................................................... 20
5.4 MBITO DE APLICACIN ..................................................................................................................................... 21
5.5 RESISTENCIA DEL EQUIPO DE SUJECIN ........................................................................................................ 22
5.6 COEFICIENTE DE SEGURIDAD. .......................................................................................................................... 23
5.7 COEFICIENTES DE CORRECCIN DE LA ESLORA Y LA VELOCIDAD ............................................................. 25
6 CALCULO DE FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LAS UNIDADES DE CARGA ........................................................... 28
7 CLCULO - GRUPO COMPACTADO (VALIDO PARA TODOS LOS GRUPOS) CARGA BINS .................................... 28
7.2 CLCULO DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL ...................................................................................................... 30
7.3 CALCULO VOLCAMIENTO TRANSVERSAL......................................................................................................... 30
7.4 CLCULO DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL...................................................................................................... 31
8 CLCULO - CARGA RODADA ....................................................................................................................................... 31
8.2 CALCULO DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL ...................................................................................................... 33
8.3 CALCULO VOLCAMIENTO TRANSVERSAL......................................................................................................... 34
8.4 CLCULO DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL...................................................................................................... 34
9 ANEXO 1: ELEMENTOS FIJOS DE SUJECIN DE LA CARGA ................................................................................... 36
10 ANEXO 2: DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN ......................................................................................................... 37
11 ANEXO 3: PROCEDIMIENTO DE USO DE DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN ................................................ 43
12 ANEXO 4: ESTIBA SEGURA Y TRINCA DE PALLET Y BINS .............................................................................................. 45
13 ANEXO 6: REGISTRO DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO PARA ELEMENTOS DE SUJECIN .......................... 48

4
 2 OBJETIVO GENERAL

EL PRESENTE MANUAL ENTREGA INFORMACIN DETALLADA SOBRE LOS TIPOS DE CARGA, CON
SUS CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE ESTIBA Y MTODOS DE SUJECIN DE ESTA APLICABLES A
LA NAVE DON MATAS.

ESTE MANUAL ESTA REMITIDO A LA NAVE Y NO PUEDES SER APLICADO A NINGUNA OTRA
NAVE, POR LO TANTO EL MAL USO DE ESTE MANUAL O APLICACIONES NEGLIGENTES, COMO
TAMBIN EL CAMBIO DEL TIPO DE CARGA TRANSPORTADA O MTODO DE SUJECIN QUE NO SE
MENCIONEN EN ESTE MANUAL, ADEMS PRACTICAS INDEBIDAS EN MTODOS DE SUJECIN U
OTROS FACTORES QUE ESTN INDICADOS EN ESTE MANUAL PARA LA CITADA NAVE.

2.1 INFORMACIN GENERAL

i. LA INFORMACIN CONTENIDA EN ESTE MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA, NO DEJA DE

LADO LOS PRINCIPIOS DE LAS BUENAS PRCTICAS MARINERAS, AS COMO TAMPOCO
REEMPLAZA LA EXPERIENCIA EN LAS PRCTICAS DE SUJECIN Y SE ESTIBA.

ii. LA INFORMACIN Y REQUERIMIENTOS CONSIGNADOS EN ESTE MANUAL CONCUERDAN CON

LAS EXIGENCIAS DEL MANUAL DE ESTABILIDAD Y ASIENTO DE LA NAVE, CERTIFICADO
INTERNACIONAL DE LAS LNEAS DE CARGA (1996) Y EL CLCULO DE RESISTENCIA DEL
CASCO PARA LA CARGA.

iii. ESTE MANUAL PARA LA SUJECIN DE LA CARGA, ESPECFICA LA UBICACIN DE LOS

DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA SE LLEVA A BORDO DE LA NAVE PARA LA
CORRECTA APLICACIN Y SUJECIN DE LAS UNIDADES DE CARGA.

iv. ES INDISPENSABLE PARA LA SEGURIDAD DE A NAVE Y LA PROTECCIN DE LA CARGA Y DEL

PERSONAL, QUE LA SUJECIN DE LA CARGA SE LLEVE A CABO EN FORMA APROPIADA, Y
QUE SOLAMENTE SE UTILICEN PARA SUJETAR LA CARGA LOS PUNTOS O ACCESORIOS
CORRESPONDIENTES.

v. LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA MENCIONADOS EN ESTE MANUAL DEBERN

APLICARSE DE UN MODO QUE RESULTEN APROPIADOS A LA CANTIDAD, TIPO DE EMBALAJE,
Y PROPIEDADES FSICAS DE LA CARGA QUE SE VA A TRANSPORTAR. SE DEBE REVISAR EL
MANUAL PARA LA SUJECIN DE LA CARGA EN FORMA OPORTUNA, CADA VEZ QUE SE
INTRODUZCAN TIPOS ALTERNATIVOS O NUEVOS DE DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA
CARGA. LOS DISPOSITIVOS ALTERNATIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA NO DEBIERAN
PRESENTAR DESVENTAJAS EN SU FUNCIONAMIENTO CON RESPECTO A LOS EQUIPOS QUE
HAN SIDO REEMPLAZADOS.

vi. LA NAVE DEBE CONTAR A BORDO CON UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE DISPOSITIVOS DE
RESERVA DE SUJECIN DE LA CARGA.

5
2.2 REGLAMENTACIN ADOPTADA

EL PRESENTE MANUAL ESTA EN CONCORDANCIA CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA

LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA ENMENDADA (PUBLICADO EN
EL BOLETN OFICIAL DEL ESTADO DEL 16 AL 18 DE JUNIO Y 3 DE SEPTIEMBRE DE 1980 Y 17 DE
MARZO DE 1983), ADOPTADAS EL 18 DE MAYO DE 1998 MEDIANTE RESOLUCIN MSC. 69.
RESOLUCIN MSC. 69 (APROBADA EL 18 DE MAYO DE 1998) QUE CONSIDERA EN EL CAPTULO VI
SOBRE TRANSPORTE DE CARGAS, REGLA 5, PRRAFO 6:

SALVO LAS CARGAS SLIDAS Y LQUIDAS A GRANEL, SE EMBARCARN, ESTIBARN Y

SUJETARN DURANTE TODO EL VIAJE DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL MANUAL DE
SUJECIN DE LA CARGA APROBADO POR LA ADMINISTRACIN, DGTM Y MM . EN LOS BUQUES CON
ESPACIOS DE CARGA RODADA, SEGN SE DEFINEN STOS EN LA REGLA II-2/3.14, LA SUJECIN DE
DICHAS CARGAS, CONFORME A LO ESTIPULADO EN EL MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA,
HABR CONCLUIDO ANTES DE QUE EL BUQUE SALGA DEL PUESTO DE ATRAQUE. LAS NORMAS
DEL MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA SERN, COMO MNIMO, EQUIVALENTES A LAS
DIRECTRICES PERTINENTES ELABORADAS POR LA ORGANIZACIN.

TAMBIN SE IMPLEMENT EN ESTE MANUAL EL CDIGO DE PRCTICAS DE SEGURIDAD PARA

LA ESTIBA Y SUJECIN DE CARGA, CONFORME A LAS INSTRUCCIONES DEL COMIT DE SEGURIDAD
MARTIMA (CSM), Y ELABORADO POR SUBCOMIT DE CONTENEDORES Y CARGA, APROBADO EN EL
COMIT 58 PERIODO DE SECCIONES (MAYO 1990), Y POR LA ASAMBLEA MEDIANTE RESOLUCIN
A.714(17).

2.3 DEFINICIONES.

i. UNIDAD DE CARGA CORRESPONDE A VEHCULOS (DE CARRETERAS, TRAILERS, ETC.),

VAGONES DE FERROCARRIL, CONTENEDORES, PLATAFORMAS, BALLET, TANQUES
PORTTILES, CONTENEDORES PARA GRANELES DE TAMAO INTERMEDIO, UNIDADES
EMPACADAS, CARGAS POR UNIDAD, OTRAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA COMO
CAJAS, ENTIDADES DE CARGA COMO POR EJEMPLO BARRAS DE ACERO, E TEMS DE CARGA
PESADA COMO LOCOMOTORAS Y TRANSFORMADORES. TAMBIN SE LES CONSIDERA COMO
UNIDAD DE CARGA A LOS EQUIPOS DE CARGA, O A PARTE DE ELLOS, TRANSPORTADOS EN
LA NAVE, PERO QUE NO SIEMPRE FORMAN PARTE DE STA.

ii. LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA CORRESPONDEN A TODOS LOS

DISPOSITIVOS FIJOS Y MVILES UTILIZADOS PARA SUJETAR Y AFIRMAR LAS UNIDADES DE
CARGA

iii. CARGA MXIMA DE SUJECIN (MSL) CAPACIDAD DE CARGA PERMITIDA PARA UN

DISPOSITIVO DE SUJECIN DE LA CARGA EN UNA NAVE. MSL PUEDE SER SUSTITUIDA POR
CARGA SEGURA DE TRABAJO (SWL) PARA PROPSITOS DE SUJECIN SIEMPRE Y CUANDO
ESTA IGUALE O SUPERE EL ESFUERZO INDICADO POR MSL

iv. CARGAS NORMALIZADA SON AQUELLAS CARGAS PARA LAS CUALES LA NAVE CUENTA CON
UN SISTEMA DE SUJECIN APROBADO QUE SE BASA EN LOS TIPOS ESPECFICOS DE
UNIDADES DE CARGA. (POR EJEMPLO, CARGA QUE SE SUJETA DE ACUERDO A UN PLAN DE
SUJECIN COMO LO ES UN PLANO DE TRINCA, EL CUAL DEBE ESTAR SIEMPRE A BORDO DE
NAVES PORTACONTENEDORES)

v. CARGAS SEMI NORMALIZADAS AQUELLAS CARGAS PARA LAS CUALES LA NAVE SE

ENCUENTRA PROVISTA DE UN SISTEMA DE SUJECIN CAPAZ DE INCLUIR UNA VARIEDAD
LIMITADA DE UNIDADES DE CARGA, TALES COMO VEHCULOS, TRILER, ETC.

6
 vi. CARGAS NO NORMALIZADAS CORRESPONDE A LAS CARGAS INDIVIDUALES QUE REQUIEREN
DE MEDIOS DE SUJECIN Y DE ESTIBA INDIVIDUALES.

vii. TRINCA NATURAL: SE ENTENDER POR TRINCA NATURAL A LA ESTIBA, DE CARGAS COMO
BINS, PALLETS Y MAXI-BAGS, DE BANDA A BANDA. LA AMURA DEBE SER
ESTRUCTURALMENTE CAPAZ DE SOPORTAR LA FUERZA EJERCIDA POR LA CARGA. ADEMS
NO DEBE EXISTIR LA POSIBILIDAD DE TRNSITO ENTRE CARGA Y AMURA.

2.4 MBITO DE APLICACIN POR ZONA DE NAVEGACIN

LA NAVE ESTA DISEADA PARA OPERAR ENTRE LA DCIMA Y DCIMA SEGUNDA REGIN. EN
LA ACTUALIDAD LA NAVE REALIZA TRABAJOS DE CABOTAJE PARA INDUSTRIA SALMONERA DE LA
DCIMA Y UNDCIMA REGIONES, EN LOS CUALES ABASTECE A ESTAS MEDIANTE CARGA DE
PALLETS, BINS, REDES, SACAS O MAXI SACOS O MAXI BAG, CARGA RODADA

EN LA ACTUAL ZONA DE OPERACIN, LA EMBARCACIN NAVEGA POR SECTORES DE

NAVEGACIN COSTERA Y DE FIORDOS, EN DONDE LAS CONDICIONES DE MAR Y DE VIENTOS
MXIMAS SE PUEDEN ESTIMAR EN LAS SIGUIENTES:

2.4.1 CONDICIN DE VIENTO MXIMO

SEGN TABLA BEAFOURT FUERZA 7, Y SEGN DOUGLAS ESTADO DE MAR 6

LA MAR ENGRUESA. LA ESPUMA BLANCA QUE PROVIENE DE LAS ROMPIENTES DE LAS

CRESTAS EMPIEZA A SER ARRASTRADA EN LA DIRECCIN DEL VIENTO, FORMANDO NUBECILLAS.

ESTA CARACTERSTICA SE SEALA EN CASO DE DETERMINAR UN COEFICIENTE DE

SEGURIDAD ADICIONAL A IMPLEMENTOS DE SUJECIN, YA QUE LAS CARGAS PUEDEN ESTAR
SOMETIDAS A CARGAS DINMICAS Y ACELERACIONES ADICIONALES POR ACCIN DEL ESTADO DE
MAR O FUERZA DE VIENTO.

7
 3 DISPOSITIVOS DE SUJECIN Y SU UBICACIN

3.1 ESPECIFICACIONES DE LOS DISPOSITIVOS FIJOS DE SUJECIN DE CARGA.

EN ESTE CASO COLOCARAN MEDIOS DE SUJECIN FIJOS AL CASCO DE LA NAVE, ESTOS

DEBERN ESTAR SUJETOS MEDIANTE SOLDADURA AL CASCO COMO SE MUESTRA EN EL CROQUIS
SIGUIENTE:

LAS ESLINGAS TENDRN ANILLOS TIPO O PARA SER ENGANCHADOS CON EL CABLE DE
ACERO QUE DISPONDR DE GANCHOS EN AMBOS EXTREMOS.

SOBRE LOS LASHING EYE ESTE ESTAR SEGN EL SIGUIENTE DETALLE:

8
3.1.1 CNCAMOS DE AMARRE

EN LOS LUGARES DONDE NO EXISTAN BARRAS, SE DEBE INSTALAR SOLDADOS A LOS

BARRAGANETE, CNCAMOS DE SWL 10 TONELADAS, DISPUESTO EN LOS LUGARES QUE SEAN
NECESARIOS.

EN LA CUBIERTA, PARA ASEGURAR LAS CINTAS QUE AMARRAN TRANSVERSALMENTE LA

CARGA, SE INSTALARN CNCAMOS PARA ASEGURAR DICHAS CINTAS EN SENTIDO LONGITUDINAL.

EN EL ANEXO 1 SE ENTREGAN LAS ESPECIFICACIONES CONCERNIENTES A LOS

DISPOSITIVOS FIJOS DE SUJECIN. EL ANEXO 1 EST COMPUESTO POR LOS
SIGUIENTES DOCUMENTOS.

1) POSICIN DE LOS DISPOSITIVOS FIJOS DE SUJECIN DE LA CARGA.

2) ILUSTRACIONES DE LOS DISPOSITIVOS FIJOS DE SUJECIN DE LA CARGA.

NOTA EN LAS BARRAS DE FIJACIN SE ASUME UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO IGUAL A
LA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE LAS CINTAS DE AMARRE, POR NO EXISTIR INFORMACIN DE
DICHO ESFUERZO. SE DEBEN INSTALAR CNCAMOS EN CADA PUNTO DE LAS BARRAS ADOSADAS A
LAS BORDAS DE AMBOS COSTADOS, A UNA DISTANCIA DE 500 MM Y A 1000 MM DESDE LA CUBIERTA.

LAS BARRAS ESTN SOMETIDAS A FLEXIN Y EN CASO DE DETECTAR DEFORMACIONES,

ESTAS DEBEN SER REEMPLAZADAS Y REFORZADAS.

3.2 ESPECIFICACIONES PARA LOS DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN DE A CARGA.

3.2.1 LISTA DE DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN.

NOMBRE DEL TEM: ESLINGAS DE TELA (SISTEMA DE CARGA RATCHET)
CARGA MXIMA DE SEGURIDAD (MSL): 10 TON.

3.2.2 DETALLE DE LOS ELEMENTOS INCLUIDOS EN EL ANEXO

NOMBRE DEL FABRICANTE

ILUSTRACIN SIMPLE PARA UNA FCIL IDENTIFICACIN
MATERIAL(ES) Y TEMPERATURA MNIMA PARA UNA OPERACIN SEGURA
COLORES DE IDENTIFICACIN Y DIMENSIONES
NORMAS GENERALES DE UTILIZACIN CORRECTA
CARGA MXIMA DE SUJECIN (MSL)

ESLINGAS

LARGO : 10 M.
ANCHO DE FAJAS : 4
CARGA DE ROTURA: 10,0 TON, CORRESPONDIENTE A 88 KN.
CANTIDAD DISPONIBLE EN LA NAVE : 20 UND. RESPECTIVAMENTE.
FORMA DE ANCLAJE: A CABOS DE AMARRE Y TENSORES.

9
 CADENA DE ACERO DE AMARRE CAMIN

LARGO: 2,5 M.(CAMIN)

DIMETRO : 13MM (CAMION)
RESISTENCIA TRABAJO: 120 KN. (CAMIN)
FORMA DE ANCLAJE: GANCHO-CAMIN, GANCHO - TENSOR (CAMIN)

TENSORES (OJO HORQUILLA)

DIMETRO (ESPESOR): 13 MM (CAMIN)

CARGA DE RUPTURA :CR=12 TON, MSL=120 KN (CAMIN)
FORMA DE ANCLAJE: ANCLAJE CADENA DE ACERO DE AMARRE Y GANCHOS EN
CUBIERTA.

GANCHOS

TIPO: LOAD MASTER 10 TON GANCHO DE OJO GALVANIZADO.

DIMETRO (ESPESOR): 13 MM
RESISTENCIA TRABAJO : PARA CABLE 12 TON
FORMA DE ANCLAJE: ANCLAJE CADENA DE ACERO DE AMARRE Y GANCHOS EN
CUBIERTA.

3.3 NORMA DE ESFUERZO PARA DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE UN SOLO USO

SE DEBE TENER EN CUENTA QUE PARA UTILIZAR DISPOSITIVOS DE SUJECIN USADOS, SE

NECESITAR APLICAR LOS FACTORES DE SEGURIDAD SUFICIENTES. POR LOS GENERAL A LOS
CABOS USADOS SE LES EXIGE UN FACTOR DE SEGURIDAD DE ENTRE 2 A 5 VECES EL ESFUERZO
QUE SE LE PIDE A UNO NUEVO

POR LO ANTERIOR, EN CASO DE UTILIZAR CABOS USADOS PARA TRINCAR LA CARGA, SE DEBE
CONOCER SU CARGA DE RUPTURA Y SE DEBE VERIFICAR EN FORMA VISUAL SU ESTADO DE
CONSERVACIN, QUE NO PRESENTE ROTURAS, QUEMADURAS POR ROCE O POR EL SOL, ETC.

EN EL ANEXO 2 SE ENTREGAN LAS ESPECIFICACIONES PARA LOS DISPOSITIVOS

MVILES DE SUJECIN DE LA CARGA. EL ANEXO 2 EST COMPUESTO POR LOS
SIGUIENTES DOCUMENTOS.

1) ILUSTRACIONES DE LOS EQUIPOS MVILES DE SUJECIN

2) DOCUMENTACIN CONCERNIENTE A LOS EQUIPOS MVILES DE SUJECIN

INFORMACIN GENERAL, NORMA DE ESFUERZO PARA CABOS DE ALAMBRE DE UN SOLO USO.

SE REQUIERE PRECAUCIN AL UTILIZAR CABOS DE ALAMBRE USADOS PUESTO QUE

SU ESFUERZO ES RELATIVAMENTE MENOR AL DE UNA CUERDA NUEVA.

10
3.4 ESQUEMAS DE MANTENCIN E INSPECCIN

3.4.1 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO.

PARA LOS ELECTOS SELECCIONADOS LOS PROCEDIMIENTOS DE MANUTENCIN E INSPECCIN SON

LOS SIGUIENTES.

3.4.1.1 INSPECCIN PARA ESLINGA

TODAS LAS ESLINGAS DEBEN SER INSPECCIONADAS VISUALMENTE POR LA PERSONA

QUE MANEJA LA ESLINGA CADA DA QUE SE UTILICE. ADEMS, SE DEBE EFECTUAR UNA
INSPECCIN ANUAL QUE DEBE QUEDAR REGISTRADA.

i. LA DISTORSIN DEL CABLE EN LA ESLINGA, POR EJEMPLO, ENREDOS, APLASTAMIENTOS,

DESTORCIMIENTOS, DESCOLCHADO, DESPLAZAMIENTO DEL TORN PRINCIPAL O
PROTUBERANCIAS DEL NCLEO.
ii. LA PRDIDA DEL DIMETRO EN CABLES CORTOS O LA FALTA DE UNIFORMIDAD EN LOS
TORONES EXTERIORES SON EVIDENCIAS DE QUE ES NECESARIO REEMPLAZAR LA ESLINGA.
iii. CORROSIN GENERAL.
iv. TORONES ROTOS O CORTADOS.
v. NMERO, DISTRIBUCIN Y TIPO DE ALAMBRES ROTOS.

SUBSTITUCIN
CONDICIONES COMO LAS SIGUIENTES DEBEN SER RAZN SUFICIENTE PARA CONSIDERAR UN
CAMBIO DE ESLINGA

I. PARA ESLINGAS VERTICALES O SIMPLES, DIEZ ALAMBRES ROTOS DISTRIBUIDOS AL AZAR EN

UN PASO, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN TORN EN UN PASO DE TORCIDO.
II. DESGASTE O RASPADURAS SEVERAS.
III. ENREDOS, APLASTAMIENTOS, DESCOLCHADO O CUALQUIER OTRO DAO QUE CAUSE
DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL CABLE.
IV. EVIDENCIA DE DAO CAUSADO POR CALOR.
V. ACCESORIOS TERMINALES FISURADOS, DEFORMADOS O GASTADOS AL GRADO QUE LA
RESISTENCIA DE LA ESLINGA EST SIGNIFICATIVAMENTE AFECTADA.
VI. LOS GANCHOS DEBEN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO A ANSI B30.10
VII. CORROSIN SEVERA DEL CABLE O ACCESORIOS TERMINALES.

CRITERIO DE REMOCIN DE PARTES PARA CABLES Y ESLINGAS TRENZADAS ESLINGA FIBRA

INSPECCIN Y REMOCIN DEL LUGAR DE TRABAJO SEGN ANSI B30.9

11
3.4.1.2 INSPECCIN PARA CADENAS:

INSPECCIN FRECUENTE
SERVICIO NORMAL - MENSUALMENTE

I. SERVICIO RIGUROSO - DIARIA O MENSUALMENTE

II. REVISE LA CADENA Y LOS ACCESORIOS PARA VER SI HAY DESGASTE, MELLAS, FISURAS,
HENDIDURAS, ESTIRAMIENTO, DOBLADURAS, SOLDADURAS SALPICADAS, DECOLORACIN
POR TEMPERATURA EXCESIVA Y ABERTURA DEL CUELLO DE LOS GANCHOS.
III. LOS ESLABONES Y ACCESORIOS DE CADENA DEBEN ENQUICIAR LIBREMENTE CON LOS
ESLABONES ADYACENTES.
IV. LOS SEGUROS DE LOS GANCHOS, SI LOS HAY, DEBEN ENQUICIAR LIBREMENTE Y
ASENTARSE ADECUADAMENTE SIN MUESTRAS DE DISTORSIN PERMANENTE.

INSPECCIN PERIDICA - REGISTROS DE INSPECCIN REQUERIDOS

SERVICIO NORMAL MENSUALMENTE SERVICIO RIGUROSO - DIARIA O MENSUALMENTE

I. ESTA INSPECCIN DEBE INCLUIR TODOS LOS ASPECTOS DE UNA INSPECCIN FRECUENTE Y
ADEMS CADA ESLABN Y ACCESORIO TERMINAL DEBE SER INSPECCIONADO
INDIVIDUALMENTE, TENIENDO CUIDADO DE EXPONER LAS SUPERFICIES INTERNAS DE LOS
DE LA CADENA Y SUS ACCESORIOS.
II. LOS ESLABONES DESGASTADOS NO DEBEN EXCEDER LOS VALORES DE LA TABLA 1 O LOS
RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE.
III. LAS MELLAS Y LAS HENDIDURAS TRANSVERSALES AGUDAS DEBEN REDONDEARSE CON
ESMERIL Y LA PROFUNDIDAD DE LA HENDIDURA O DE LA PARTE REDONDEADA NO DEBE
EXCEDER LOS VALORES DE LA TABLA 1.
IV. GANCHOS DEBEN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO A ANSI B30.10.
V. LOS SEGUROS DE LOS GANCHOS, SI HAY, DEBEN ASENTARSE ADECUADAMENTE, ROTAR
LIBREMENTE SIN NUESTRA DE DISTORSIN.

12
3.4.1.3 INSPECCIN PARA GANCHOS Y TENSORES:

LOS GANCHOS DEBEN DE SER INSPECCIONADOS ANTES DE USO PARA ASEGURARSE QUE:
I. TODOS LOS MARCAJES SEAN LEGIBLES;
II. NO TENGAN FISURAS O GRIETAS;
III. LA LENGETA SEA FUNCIONAL;
IV. EL GANCHO TENGA LA CARGA DE TRABAJO CORRECTA, POR EJEMPLO REFERENTE A LA
ESLINGA, EL NMERO DE RAMALES, EL NGULO SUPERIOR ETC. PARA MS DETALLES NOS
REFERIMOS A LA NORMA EN 818 PARA ESLINGAS DE CADENA;
V. NUNCA CARGUE LATERALMENTE O EN LA PUNTA NI HACIA ATRS;
VI. ASEGURE QUE EL GANCHO EST CARGADO CORRECTAMENTE, LA LENGETA NO DEBE
SOPORTAR LA CARGA;
VII. NO SEAN TRATADOS TRMICAMENTE YA QUE PUEDE AFECTAR LA CARGA DE TRABAJO;
VIII. NUNCA REPARE O REFORME UN GANCHO CON SOLDADURA, CALENTANDO O DOBLANDO, YA
QUE PUEDE AFECTAR SU CARGA DE TRABAJO;
IX. UN GANCHO GIRATORIO NO LO GIRE CUANDO EST SOPORTANDO UNA CARGA;
X. UNA INSPECCIN REGULAR ES NECESARIA SEGN LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE CADA
PAS. ESTA ES REQUERIDA PORQUE LOS PRODUCTOS PUEDEN ESTAR AFECTADOS POR
DESGASTE, MAL USO O SOBRECARGA ETC., PRODUCIENDO DEFORMACIONES O
ALTERACIONES EN LA ESTRUCTURA DEL MATERIAL.
XI. LA INSPECCIN DEBE EFECTUARSE COMO MNIMO UNA VEZ CADA SEIS MESES O INCLUSO
CON MAYOR FRECUENCIA SI LAS CONDICIONES DE USO SON EXTREMAS.

3.4.1.4 LA INSPECCIN DE LOS ACCESORIOS

I. INICIAL, AL COMPRARLO.
II. FRECUENTE, ANTES DE CADA USO.
III. PERIDICA, POR LO MENOS UNA VEZ AL AO.

INSPECCIONES MS FRECUENTES SON REQUERIDAS SI EL TIPO DE SERVICIO LO REQUIERE.

LAS INSPECCIONES FRECUENTES NO SON REQUERIDAS POR OSHA, NICAMENTE LOS
ACCESORIOS QUE FORMAN PARTES DE LAS ESLINGAS DE CADENA.

OSHA Y ANSI PERMITEN UN INCREMENTO DE 15% EN LA ABERTURA DE LOS GANCHOS, PERO

CROSBY RECOMIENDA QUE LOS GANCHOS QUE EXHIBAN CUALQUIER TIPO DE DEFORMACIN SEAN
RETIRADOS DE SERVICIO. EL DESGASTE DE UN GANCHO ESTA LIMITADO AL 5% EN LAS DOS REAS
CRTICAS INDICADAS. COMO SE VE EN LA FIGURA.

13
RECORDAR:

I. GRIETAS SE PUEDEN FORMAR SI UN ACCESORIO ES SOBRECARGADO REPETIDAMENTE.

II. UNA GRIETA SE PUEDE FORMAR SI LOS ACCESORIOS SIN TRATAMIENTO TRMICO SON
UTILIZADOS EN CARGAS CCLICAS AUNQUE ESTN DENTRO DEL LMITE DE CARGA.
III. NUNCA MODIFICAR UN GRILLETE POR MEDIO DE SUBSTITUCIN DEL PERNO. SOLO USE
PARTES GENUINAS DE CROSBY CON LOS GRILLETES CROSBY. TODOS LOS GRILLETES DE
ALEACIN TIENEN QUE TENER PERNOS MARCADOS CON HT (TRATAMIENTO TRMICO).
IV. CUALQUIERA MODIFICACIN INDICA QUE EL LMITE DE CARGA TASADO YA NO ES VLIDO.

LOS SIGUIENTES PUNTOS DEBEN SER ANALIZADOS AL MOMENTO DE REALIZAR UNA INSPECCIN

I. DEFORMACIN: CUALQUIERA DEFORMACIN SIGNIFICATIVA PERMANENTE O CAMBIO DE

FORMA INDICA QUE EL ACCESORIO HA SIDO SOBRECARGADO Y SE TIENE QUE RETIRAR DE
SERVICIO.
II. DESGASTE: NO MS DEL 10% DE DESGASTE EN CUALQUIER DIMENSIN. MIDA EL
ACCESORIO COMPARNDOLO CON UNA SECCIN QUE NO TENGA DESGASTE, O REFIRASE
A LAS DIMENSIONES INDICADAS EN EL CATLOGO.
III. FISURAS Y GRIETAS: CUALQUIER FISURA, O GRIETA EN LA SUPERFICIE DEL ACCESORIO ES
CAUSA PARA RETIRARLO DE SERVICIO.
IV. MODIFICACIONES: SUBSTITUCIN DEL PERNO. CUALQUIER MODIFICACIN DE LOS
ACCESORIOS ES RAZN PARA RETIRARLO DE SERVICIO. SOLDAR O CALENTAR NO SE DEBE
SUBSTITUIR PARTES NO SE DEBE DOBLAR.

TENSORES:

LOS TENSORES DE CADENA DEBEN SER INSPECCIONADOS ANTES DE USO PARA ASEGURARSE
QUE:

I. TODOS LOS MARCAJES SEAN LEGIBLES;

II. NO TENGAN FISURAS O GRIETAS;
III. NUNCA SEAN UTILIZADOS EN OPERACIONES DE ELEVACIN;
IV. UN TENSOR DE CADENA HAYA SIDO SELECCIONADO DE ACUERDO CON LA CAPACIDAD
CORRECTA DE TRINCAJE CON RESPECTO AL TAMAO DE CADENA Y CARGA. PARA MS
DETALLES NOS REFERIMOS A LA NORMA EN 12195-3, PARA TRINCAJE DE CADENAS;
V. NUNCA CARGUE LATERALMENTE, LOS TENSORES DE CADENA SOLO SON PARA CARGAR EN
TIRO DIRECTO;
VI. EL TENSOR DE CADENA TENGA QUE ENGANCHAR LA CADENA DE TAL FORMA QUE EL
OPERARIO PUEDA TRABAJAR DE PIE;
VII. NUNCA USE UN TENSOR CON UN OPERARIO SUBIDO SOBRE LA CARGA;
VIII. TENGA MUCHO CUIDADO CON LA PALANCA EN MOVIMIENTO;
IX. SI EL BRAZO DE UN TENSOR DE PALANCA NO PUEDE ALCANZAR LA POSICIN DE CIERRE
CORRECTA, NUNCA UTILICE UN ALARGADOR. EN ESTE CASO, HAY QUE UTILIZAR UN TENSOR
DE CADENA TIPO RATCHET;
X. EN POSICIN DE CIERRE DE UN TENSOR DE PALANCA, LA PARTE INFERIOR DEBE DE TOCAR
EL ESLABN DE CADENA. EN STA POSICIN, SE PUEDE ATAR LA PALANCA (EL BRAZO) A LA
CADENA CON LA PARTE SUELTA DE LA CADENA O CON UNA CUERDA;
XI. NO SEAN TRATADOS TRMICAMENTE YA QUE PUEDE AFECTAR LA CAPACIDAD DE TRINCAJE;
XII. NUNCA REPARE O REFORME UN TENSOR DE CADENA SOLDANDO, CALENTANDO, O
DOBLANDO YA QUE PUEDE AFECTAR LA CAPACIDAD DE TRINCAJE;

14
XIII. SI SE SUELTA EL BRAZO DE UN TENSOR DE PALANCA CON LA MANO, TENGA LA MANO
ABIERTA Y DEBAJO DE LA PALANCA Y EMPUJE HACIA ARRIBA. NO CIERRE LA MANO
ALREDEDOR DE LA PALANCA. MUEVA LA PALANCA CON CUIDADO YA QUE SUELE SOLTARSE
BRUSCAMENTE. MANTENGA EL CUERPO FUERA DE LA PALANCA EN MOVIMIENTO.
XIV. UNA INSPECCIN REGULAR DEBE EFECTUARSE SEGN LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE
CADA PAS. ESTO ES NECESARIO PORQUE LOS PRODUCTOS PUEDEN ESTAR AFECTADOS
POR DESGASTE, MAL USO O SOBRECARGA ETC., PRODUCIENDO DEFORMACIONES O
ALTERACIONES EN LA ESTRUCTURA DEL MATERIAL.
XV. LA INSPECCIN DEBE EFECTUARSE COMO MNIMO CADA SEIS MESES O INCLUSO CON
MAYOR FRECUENCIA SI LAS CONDICIONES DE USO SON EXTREMAS.
XVI. PARA UNA LARGA VIDA DE SERVICIO Y PARA REDUCIR DESGASTE, SE RECOMIENDA
LUBRICAR REGULARMENTE LAS PARTES MVILES DE UN TENSOR DE CADENA.

2.4 INSPECCIONES

LAS INSPECCIONES Y TAREAS DE MANTENCIN REGULARES DEBERN SER

REALIZADAS BAJO LA RESPONSABILIDAD DEL CAPITN.

EXAMEN VISUAL DE RUTINA DE LOS MEDIOS QUE SE UTILIZAN; Y

REITERACIN PERIDICA D PRUEBA Y EXMENES SEGN LO REQUIERA LA
ADMINISTRACIN

3.5 REGISTRO INSPECCIONES PARA MANTENER, REPARAR O RECHAZAR DISPOSITIVOS DE SUJECIN

(1) EN EL PLANO TERICO, SI UN DISPOSITIVO DE SUJECIN PRESENTA ALGN TIPO

DE DEFORMACIN O AVERA, SU USO DEBE SUPRIMIRSE.

(2) SI DICHA DEFORMACIN O AVERA PUEDE SER REPARADA, ES NECESARIO

HACERLO LO ANTES POSIBLE. AQUELLOS DISPOSITIVOS QUE AN DESPUS DE LA
REPARACIN NO CUMPLAN CON LAS NORMAS DE SUJECIN ACEPTABLES,
DEBERN SER MARCADOS COMO FUERA DE USO Y SER ELIMINADOS CON
PRONTITUD.

EN EL CASO DE LAS ESLINGAS DE TELA NO SE ACEPTA REPARACIN ALGUNA,

ESTAS DEBEN SER REEMPLAZADAS EN CASO DE DESGASTE.

(3) ABORDO SE DEBEN MANTENER UNA CANTIDAD APROPIADA DE DISPOSITIVOS DE

SUJECIN.

(4) VER HOJA DE REGISTRO DE INSPECCIN Y EJEMPLO DE REGISTRO EN ANEXO 6.

NOTA, EN ANEXO 6 SE INCLUYE UNA HOJA SIN LLENAR, QUE DEBE SER FOTOCOPIADA
PARA MANTENER UNA CANTIDAD SUFICIENTE A BORDO, ADEMS SE INCLUYE UN EJEMPLO
EXPLICATIVO DE LLENADO.

15
3.6 NORMAS GENERALES PARA INSPECCIONES DE DISPOSITIVOS DE SUJECIN

BARRAS ADOSADAS A LA BORDA

EN CASO DE DETECTAR DEFORMACIONES O TRIZADURAS EN LA BARRA O EN LAS

SOLDADURAS, SE DEBEN REPARAR A LA BREVEDAD, ADEMS SE DEBE EVALUAR LA
NECESIDAD DE REFORZARLAS.

SISTEMA RACHET

RENOVAR CINTAS EN CASO DE DETECTAR DESGASTE EXCESIVO, CINTAS QUEMADAS POR

EL SOL O PRODUCTOS QUMICOS, ROTURAS EN LA CINTA, ROTURAS EN LA CINTA O EN LAS
COSTURAS.
ELIMINAR TENSORES EN CASO DE DETECTAR DEFORMACIONES, PERDIDA DE EFICIENCIA EN
LA FIJACIN DE LA CINTA O PERDIDAS DE ALGUNAS DE SUS PARTES.
LOS GANCHOS UBICADOS EN LOS EXTREMOS DE LAS CINTAS, DEBEN SER RENOVADOS SI
SE DETECTA DEFORMACIONES, FISURAS O DESGASTE EXCESIVO. DICHA REPARACIN DEBE
SER REALIZADA POR UNA ENTIDAD RECONOCIDA
NO SE DEBE REPARAR ABORDO LAS CINTAS COMO TAMPOCO SUS ELEMENTOS

3.7 INFORMACIN AL CAPITN PARA EL CHEQUEO Y AJUSTE DE MEDIOS DE SUJECIN

EL CAPITN DEBER DAR LA DEBIDA IMPORTANCIA AL CHEQUEO Y AJUSTE DE LOS MEDIOS DE

SUJECIN DURANTE EL VIAJE TAL COMO SE DESCRIBE A CONTINUACIN:

I. BAJO CONDICIONES DE MAR NORMALES, LOS MEDIOS DE SUJECIN DE CARGA EN CUBIERTA

DEBEN SER PERIDICAMENTE CHEQUEADOS PARA VERIFICAR QUE LA CARGA SE ENCUENTRA
DEBIDAMENTE SUJETA. EN CASO DE OBSERVARSE UN NO CUMPLIMIENTO AL RESPECTO,
ADOPTAR LAS MEDIDAS CORRECTIVAS CORRESPONDIENTES.

SUJECIN SUELTA : AJUSTAR

ROCE CON LA ESTRUCTURA DEL BUQUE : AGREGAR (SUJETAR LEJOS DE LA ESTRUCTURA)
OTROS : CORREGIR SEGN SEA APROPIADO

II. SI LA NAVE LLEGA A ENFRENTAR CONDICIONES CLIMTICAS ADVERSAS, SE DEBERN

ADOPTAR LAS SIGUIENTES ACCIONES DE ANTEMANO:

i. LOS MEDIOS DE SUJECIN PARA LA CARGA EN CUBIERTA DEBEN SER CHEQUEADOS

CUIDADOSAMENTE. SI SE VERIFICAN ALGUNAS DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES, SE
DEBER ADOPTAR LAS ACCIONES CORRECTIVAS CORRESPONDIENTES LO ANTES POSIBLE.

SUJECIN SUELTA : AJUSTAR

DISPOSITIVOS DE SUJECIN INADECUADOS : AGREGAR
ANGULO DE SUJECIN INAPROPIADO : CORREGIR
ROCE CON LA ESTRUCTURA DEL BUQUE : CORREGIR (SUJETAR LEJOS DE LA ESTRUCTURA)
OTROS : CORREGIR SEGN SEA APROPIADO

ii. SE DEBE TOMAR ESPECIAL CUIDADO EN RELACIN A LOS MEDIOS DE SUJECIN DE CARGAS
PESADAS; POR EJEMPLO, APLICAR UN MAYOR TRINCAJE PARA PREVENIR EL CORRIMIENTO
INDEBIDO DE CUALQUIERA UNIDAD DE CARGA LA CUAL A SU VEZ PUEDA OCASIONAR UN
CORRIMIENTO DE CARGA A GRAN ESCALA Y CAUSAR SERIOS PROBLEMAS.

16
 4 ESTIBA Y SUJECIN DE CARGA NO NORMALIZADA Y SEMI NORMALIZADA

4.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y MANEJO

4.1.1 INSTRUCCIONES PARA EL CORRECTO MANEJO Y USO DE DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE CARGA.

LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA DEBEN SER MANIPULADOS Y UTILIZADOS SEGN

LAS INSTRUCCIONES ESTABLECIDAS EN EL ANEXO 3

I. LA CARGA DEBE SER ESTIBADA Y ASEGURADA, DE MANERA DE NO PONER EN RIESGO AL

PERSONAL.
II. UNA ESTIBA INCORRECTA, PUEDE PONER EN RIESGO LA VIDA DE LAS PERSONAS Y DE LA
NAVE.
III. AL REEMPLAZAR UN DISPOSITIVO DE FIJACIN, ESTE DEBE TENER IGUALES
CARACTERSTICAS AL ORIGINAL, ADEMS DEBE ESTAR DE ACUERDO CON LOS DETALLES
ESTABLECIDOS EN ESTE MANUAL.
IV. SE DEBE REALIZAR UNA VERIFICACIN DE LA ESTIBA ANTES DEL ZARPE. EL CAPITN DE LA
NAVE DEBE PLANIFICAR Y REVISAR.
V. LOS ESPACIOS DE CARGA DEBEN SER REVISADOS PERIDICAMENTE DURANTE EL VIAJE.
VI. SE DEBE TENER PRESENTE QUE ALGUNAS CARGAS SON SUSCEPTIBLES DE DEFORMARSE,
COMO LOS PALLET Y LOS BIG BAG DE ALIMENTO.
VII. TENER EN CONSIDERACIN QUE ALGUNAS CARGAS TIENE BAJO COEFICIENTE DE
FRICCIN CON LA CUBIERTA, LA MADERA ES UN ELEMENTO QUE SE PUEDE UTILIZAR PARA
AUMENTAR DICHA FRICCIN Y DISMINUIR LA POSIBILIDAD DE CORRIMIENTO.
VIII. PARA TRANSPORTAR VEHCULOS, SE DEBE EVALUAR SU ESTIBA Y SU TRINCA EN FORMA
PARTICULAR POR EL INGENIERO CONSTRUCTOR NAVAL.
IX. CUANDO SE DEJAN TABLONES DE ESTIBA SOBRE LA CUBIERTA, SE DEBE PROCURAR NO
BLOQUEAR LAS PORTAS DESAGE DEL COSTADO.
X. SI SE UTILIZAN CABLES, CADENAS, ETC. SE DEBE TENER CUIDADO DE NO ENREDARLOS.
XI. SISE UTILIZAN SOPORTES A LOS CABLES, ESTOS DEBEN IR DE LA FORMA EN QUE LOS
ILUSTRA EL EJEMPLO EN ANEXO 3

4.1.2 INSTRUCCIONES DE SUJECIN RELATIVAS AL MANEJO Y OPERACIN DE DISPOSITIVOS DE SUJECIN

DE LA CARGA BAJO RESPONSABILIDAD DEL PERSONAL ABORDO O EN TIERRA.

(1) EL PERSONAL A BORDO SUPERVISAR LAS OPERACIONES DE SUJECIN DE LA

CARGA A MODO DE PREVENIR LA INCORRECTA ESTIBA Y SUJECIN DE LA CARGA
(2) LOS ESPACIOS DE TRABAJO DEBERN MANTENERSE EN ORDEN Y ESTAR
ILUMINADOS SEGN CORRESPONDA.
(3) EL PERSONAL ABORDO INSPECCIONAR DICHOS ESPACIOS PREVIOS A LAS
OPERACIONES DE SUJECIN PARA VERIFICAR QUE ESTOS SON REALMENTE
SEGUROS PARA LLEVAR A CABO TAL TRABAJO.

17
 4.1.3 APLICACIN DE DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN EN UNIDADES DE CARGA, VEHCULOS Y CARGA
PALETIZADA

4.1.4 CORRECTA APLICACIN DE LOS DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN

EL CAPITN DEBER PRESTAR DEBIDA ATENCIN A LA CORRECTA APLICACIN DE LOS

DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN TENIENDO EN CUENTA OS SIGUIENTES FACTORES:

I. DURACIN DEL VIAJE;

II. REA GEOGRFICA A CUBRIR CON ESPECIA ATENCIN A LA TEMPERATURA MNIMA
DE SEGURIDAD PARA OPERACIONES CON DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN;
III. CONDICIONES DEL MAR PRONOSTICADAS;
IV. DIMENSIONES, DISEO Y CARACTERSTICAS DEL BARCO;
V. FUERZAS ESTTICAS Y DINMICAS ESPERADAS DURANTE EL VIAJE;
VI. TIPO Y EMBALAJE DE LAS UNIDADES DE CARGA INCLUYENDO LOS VEHCULOS;
VII. PROCEDIMIENTO DE ESTIBA PROPUESTO PARA LAS UNIDADES DE CARGA
INCLUYENDO LOS VEHCULOS; Y
VIII. MASA Y DIMENSIONES DE LAS UNIDADES DE CARGA Y VEHCULOS.

4.1.5 APLICACIN DE LOS DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN

SE DEBER PRESTAR PARTICULAR ATENCIN A LO SIGUIENTES PUNTOS AL MOMENTO DE

APLICAR LOS DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN

I. PREVIO A LA SUJECIN DE CUALQUIER CARGA, SE DEBE CONFIRMAR QUE TODOS

LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD SE ENCUENTRAN EN BUENAS CONDICIONES.
II. LA DISTRIBUCIN DE LAS FUERZAS ENTRE LA CARGA Y LOS DISPOSITIVOS DE
SUJECIN DEBE SER LO MAS PAREJA POSIBLE.
III. CUANDO LA FUERZA DE FRICCIN ENTRE LA CARGA Y LA CUBIERTA DEL BARCO O SU
ESTRUCTURA O ENTRE UNIDADES DE TRANSPORTE ES INSUFICIENTE PARA EVITAR
POSIBLES CORRIMIENTOS, SE DEBE USAR UN MATERIAL ADECUADO TAL COMO
TABLONES DE ESTIBA, TABLEROS BLANDOS, U OTRO ANTI-DESLIZANTE A FIN DE
AUMENTAR LA FUERZA DE FRICCIN Y PREVENIR EL CORRIMIENTO DE LA CARGA.

4.1.6 ENSAMBLES CONVENCIONALES EN CABOS

CUANDO SE APLIQUEN ENSAMBLES CONVENCIONALES A CABOS PARA TRINCA, LOS SIGUIENTES
PRINCIPIOS DEBEN SER CONSIDERADOS

I. LAS TRINCAS A ENSAMBLAR DEBEN SER PREFERIBLEMENTE DE CABOS, CADENAS O MATERIALES CON
RESISTENCIA EQUIVALENTE ESFUERZO Y CARACTERSTICA DE ELONGACIN
II. LOS EXTREMOS DE LOS CABOS DEBEN SER ASEGURADOS CON CINTA ADHESIVA.
III. EL NMERO DE CLIPS A INSTALAR DEBEN SER 4 AL FORMAR UN OJO (VER ANEXO 3)
IV. EL TAMAO DEL CLIP DEBE CORRESPONDER CON EL DIMETRO DEL CABO O CABLE.
V. LOS CLIPS DEBEN SER ESPACIADOS A INTERVALOS DE SEIS VECES DIMETRO DEL CABO O CABLE.

4.1.7 GUA PARA UBICACIN Y MTODOS RECOMENDADOS DE ESTIBA Y SUJECIN DE LA CARGA

EN EL ANEXO 5 SE INCLUYEN ESQUEMAS GENERALES RELACIONADOS CON LA UBICACIN Y

MTODO RECOMENDADO PARA LA ESTIBA SUJECIN DE LA CARGA.

18
4.1.8 REQUERIMIENTO ADICIONALES PARA TRANSPORTE DE CAMIONES

EN CASO DE TENER LA NECESIDAD DE TRANSPORTAR CAMIONES, SE DEBE HACER UN

ESTUDIO EN PARTICULAR, PARA LO CUAL SE REQUERIR ENTRE OTROS DATOS, LO SIGUIENTE

DIMENSIONES DEL VEHCULO

PESO
ALTURA
UBICACIN DEL CENTRO DE GRAVEDAD
PUNTOS DE AMARRE
CARGA QUE TRANSPORTA
CONDICIN DE ESTABILIDAD, ETC.

5 ESTIBA Y SUJECIN DE PALLET DE ALIMENTO Y BINS DE MORTALIDAD.

5.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y MANEJO

5.1.1 INSTRUCCIONES SOBRE EL MANEJO APROPIADO DE LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA.

SE MANIPULARN LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARDA DE ACUERDO A LAS

INSTRUCCIONES EN EL ANEXO 2

5.1.2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ACERCA DEL MANEJO DE DISPOSITIVOS DE SUJECIN DE LA CARGA Y

OPERACIONES DE SUJECIN PARA CONTENEDORES U OTRA CARGA NORMALIZADA POR PERSONAL A
BORDO Y EN TIERRA.

(1) EL PERSONAL A BORDO DEBER SUPERVISAR LAS OPERACIONES DE SUJECIN DE

LA CARGA A FIN DE PREVENIR UNA ESTIBA Y SUJECIN DE LA CARGA DEFICIENTE.
(2) LAS REAS DE TRABAJO DEBERN ESTAR EN ORDEN Y CON SUFICIENTE LUZ EN LOS
LUGARES QUE AS LO REQUIERAN
(3) EL PERSONAL A BORDO DEBER INSPECCIONAR LOS ESPACIOS DE TRABAJO PREVIO
A LAS OPERACIONES DE SUJECIN Y ASEGURARSE QUE ESTAS SON LO
SUFICIENTEMENTE SEGURAS PARA LLEVAR A CABO DICHO TRABAJO.
(4) SE DEBE TENER PRESENTE LAS NORMAS PRACTICAS PARA LA UTILIZACIN
CORRECTA DE LAS ESLINGAS SEALADAS EN ANEXO 3

19
5.2 INSTRUCCIONES PARA LA ESTIBA Y SUJECIN

5.2.1 ESTIBA Y PLAN DE SEGURIDAD

I. LOS PALLET DE ALIMENTO Y/O BINS DEBEN SER ESTIBADOS DE BANDA A BANDA, SIN DEJAR
ESPACIOS LIBRES ENTRE CADA UNIDAD, HASTA DONDE SEA POSIBLE.

II. EN EL CASO QUE NO QUEDEN ESPACIOS LIBRES, SE DEBEN INSTALAR MADERAS PARA
EVITAR EL CORRIMIENTO.

III. SI SON REDUCIDAS LAS UNIDADES QUE SE TRANSPORTAN, ESTAS DEBEN SER ESTIBADAS
EN LAS BANDAS, MANTENIENDO EL BUQUE ADRIZADO Y TRINCADOS DE ACUERDO CON EL
PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO EN ANEXO 4 UTILIZANDO FAJAS Y MATERIAL DE ESTIBA
PARA EVITAR EL ROMPIMIENTO DE LAS BOLSAS DE ALIMENTO, EN CASO DE TRANSPORTAR
BINS, NO SER NECESARIO UTILIZAR DICHOS MATERIALES ADICIONALES.

IV. SE DEBEN ESTIBAR LOS BINS SOLO EN UNA CORRIDA DE ALTO

V. AL ESTIBAR LA CARGA, SE DEBE EVITAR BLOQUEAR LAMPOS DE DUCTOS DE VENTILACIN,

PUERTAS DE ACCESO, GRIFOS DE INCENDIO, PUESTO DE REUNIN, LUGARES DE
MANIOBRAS, ETC.

VI. EN CASO DE NO EXISTIR UN PASILLO PARA TRANSITAR DE POPA A PROA, SE DEBE INSTALAR
UN SECTOR DE TRANSITO POR SOBRE LOS BULTOS, CON UN CABO GUA DE POPA HACIA
PROA Y ARNS DE SEGURIDAD.

5.3 FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LAS UNIDADES DE CARGA.

20
5.3.1 FUERZAS

LAS FUERZAS A LAS CUALES ESTA SOMETIDA LA NAVE, SON TRANSMITIDAS A LAS UNIDADES
DE CARGA Y SUS ELEMENTOS DE SUJECIN. ESTAS FUERZAS Y ACELERACIONES PRODUCIDAS EN
LA NAVE ESTN REFERIDAS A LOS EJES DE LA NAVE:

LONGITUDINAL; TRANSVERSAL; Y VERTICAL

LAS FUERZAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES SON CONSIDERADAS PREDOMINANTES

I. LAS FUERZAS TRANSVERSALES Y VERTICALES NORMALMENTE AUMENTAN CON LA ALTURA

DE LOS ELEMENTOS DE CARGA Y LAS FUERZAS LONGITUDINALES AUMENTAN CON LA
DISTANCIA LONGITUDINAL DE ESTIBA RESPECTO AL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA NAVE,
II. LAS FUERZAS TRANSVERSALES AUMENTAN EN RELACIN DIRECTA CON LA ALTURA
METACNTRICA DEL BARCO. POR LO ANTERIOR, SE DEBE PROCURAR MANTENER UNA
ALTURA METACNTRICA ACEPTABLE, LO CUAL SE MANEJA CON LA DISPOSICIN VERTICAL
DE LA CARGA Y LA CANTIDAD DE LASTRE EN LOS ESTANQUES:
III. UN BUQUE LASTRADO AUMENTA SU GM, LO CUAL IMPLICA UN BUQUE MS DURO
IV. ADEMS DE LAS FUERZAS REFERIDAS ANTERIORMENTE, LAS CARGAS EN CUBIERTA ESTN
SUJETAS A LAS FUERZAS PRODUCIDAS POR EL VIENTO Y OLEAJE.
V. MANIOBRAS INADECUADAS, COMO VARIACIONES DE RUMBO YO VELOCIDAD, PUEDEN CRAR
FUERZAS ADVERSAS QUE

5.3.2 ESFUERZOS DE LOS ELEMENTOS DE SUJECIN

LOS FABRICANTES DE LOS ELEMENTOS DE SUJECIN DEBEN ENTREGAR INFORMACIN

RESPECTO DEL ESFUERZO NOMINAL DE RUPTURA EN KILO NEWTON (KN) O EN KILOGRAMOS KG.
(1KN=100KG)

CARGA MXIMA DE SUJECIN (MSL) ES EL TRMINO UTILIZADO PARA DEFINIR LA CAPACIDAD

DE CARGA PARA LOS ELEMENTOS DE SUJECIN UTILIZADOS PARA TRINCAR LA CARGA EN EL
BARCO.

5.4 MBITO DE APLICACIN

LOS MTODOS DESCRITOS SE APLICARN A CARGAS NO NORMALIZADAS.

SE EXCLUIRN LAS UNIDADES MUY PESADAS DE TRANSPORTAR CON ARREGLO A LO

DISPUESTO EN EL CAPTULO 1.8 DEL CDIGO DE PRCTICAS DE SEGURIDAD PARA LA ESTIBA Y
SUJECIN DE LA CARGA (SI ES NECESARIO, EL PROPIETARIO DEL BUQUE Y EL ARMADOR DEBEN
RECURRIR A LOS SERVICIOS DE EXPERTOS CUANDO TENGAN LA INTENCIN DE TRANSPORTAR
CARGA DE CARACTERSTICAS INUSITADAS QUE EXIJA PRESTAR ATENCIN ESPECIAL A SU
EMPLAZAMIENTO A BORDO TENIENDO EN CUENTA LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DEL BUQUE, A
SU ESTIBA Y A LAS CONDICIONES METEOROLGICAS PREVISTAS DURANTE EL VIAJE), AS COMO
LAS CARGAS PARA LAS QUE SE FORMULAN RECOMENDACIONES SOBRE LA ESTIBA Y SUJECIN EN
LOS ANEXOS DEL CDIGO.
LA APLICACIN DE LOS MTODOS DESCRITOS EN EL PRESENTE MSC, COMPLEMENTA
PRINCIPIOS DE LAS BUENAS PRCTICAS MARINERAS, Y NO PRETENDEN SUSTITUIR LA EXPERIENCIA
ACUMULADA EN LAS PRCTICAS DE ESTIBA Y SUJECIN.

21
5.5 RESISTENCIA DEL EQUIPO DE SUJECIN

TODAS LAS PRESTACIONES DE LOS EQUIPOS DE SUJECIN PORTTIL Y FIJOS ESTN

DESCRITAS EN EL CAPTULO 3, CON SUS RESPECTIVAS CARACTERSTICAS FSICAS Y MECNICAS.

LA CARGA MXIMA DE SUJECIN DESDE AHORA MSL, ES UNA EXPRESIN UTILIZADA EN

ESTE MANUAL Y SE UTILIZA PARA DEFINIR LA CAPACIDAD DE CARGA DE UN DISPOSITIVO
EMPLEADO PARA LA SUJECIN DE ESTA EN UN BUQUE. LA MSL SE APLICA A LOS DISPOSITIVOS DE
SUJECIN, DEL MISMO MODO QUE LA CARGA DE TRABAJO ADMISIBLE SE APLICA AL APAREJO DE
IZADA.

LA APLICACIN DE LOS MTODOS DESCRITOS EN EL PRESENTE MSC, COMPLEMENTA

PRINCIPIOS DE LAS BUENAS PRCTICAS MARINERAS, Y NO PRETENDEN SUSTITUIR LA EXPERIENCIA
ACUMULADA EN LAS PRCTICAS DE ESTIBA Y SUJECIN.

MATERIAL MSL

GRILLETES, ANILLOS, ARGOLLAS DE

ACOLLADORES DE 50% DE RESISTENCIA A LA ROTURA CUBIERTA
ACERO SUAVE

CABO DE FIBRA 33% DE RESISTENCIA A LA ROTURA

CABO DE ALAMBRE (UN SOLO USO) 80% DE RESISTENCIA A LA ROTURA

CABO DE ALAMBRE (REUTILIZABLE) 30% DE RESISTENCIA A LA ROTURA

BANDA DE ACERO (UN SOLO USO) 70% DE RESISTENCIA A LA ROTURA

CADENAS 50% DE RESISTENCIA A LA ROTURA

DETERMINACIN DE LA "CARGA MXIMA DE SUJECIN" (MSL) A PARTIR DE LA RESISTENCIA A LA ROTURA

LA AUTORIDAD CORRESPONDIENTE PODR PRESCRIBIR Y MARCAR UNA CARGA DE

TRABAJO ADMISIBLE PARA DETERMINADOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN (POR EJEMPLO, FLEJES DE
FIBRA CON TENSORES O EQUIPO ESPECIAL PARA LA SUJECIN DE CONTENEDORES). ESTA CARGA
SE CONSIDERAR LA "CARGA MXIMA DE SUJECIN" (MSL).

CUANDO LOS ELEMENTOS DE UN DISPOSITIVO DE TRINCA ESTN CONECTADOS EN SERIE,

COMO POR EJEMPLO, EN LOS CASOS EN QUE UN ALAMBRE VA UNIDO A UN GRILLETE Y A UNA
ARGOLLA DE CUBIERTA, SE CONSIDERAR QUE EL DISPOSITIVO TIENE EL MSL MS BAJO DE LA
SERIE.

22
5.6 COEFICIENTE DE SEGURIDAD.

AL EVALUAR UN DISPOSITIVO DE SUJECIN MEDIANTE UN EQUILIBRIO CALCULADO DE

FUERZAS Y MOMENTOS, EL VALOR CALCULADO DE RESISTENCIA DE LOS DISPOSITIVOS DE
SUJECIN (CS) DEBER REDUCIRSE EN FUNCIN DE LA

MSL
CS
1,5
MSL UTILIZANDO UN COEFICIENTE DE SEGURIDAD DE 1,5, SE EXPLICA A CONTINUACIN:

ESTA REDUCCIN SE BASA EN LA POSIBILIDAD DE UNA DISTRIBUCIN DESIGUAL DE LAS

FUERZAS ENTRE LOS DISPOSITIVOS, LA PRDIDA DE RESISTENCIA DEBIDA A UN ENSAMBLAJE
INADECUADO, ETC.

A PESAR DE LA INTRODUCCIN DE DICHO COEFICIENTE DE SEGURIDAD, HAY QUE PRESTAR

LA DEBIDA ATENCIN A LA UTILIZACIN DE PIEZAS DE SUJECIN CUYA COMPOSICIN Y LONGITUD
SEA PARECIDA PARA OBTENER UNA ELASTICIDAD UNIFORME EN TODO EL DISPOSITIVO.

HIPTESIS RELATIVA A LAS FUERZAS EXTERNAS

LAS FUERZAS EXTERNAS A UNA UNIDAD DE CARGA EN SENTIDO LONGITUDINAL,

TRANSVERSAL Y VERTICAL SE OBTENDRN UTILIZANDO LA FORMULA SIGUIENTE:

F x , y , z ma x , y , z FW x , y , z FS x , y , z ,
DONDE:
F x , y , z FUERZAS LONGITUDINALES, TRANSVERSALES Y VERTICALES.

m MASA DE LA UNIDAD

a x , y , z ACELERACIN LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL (SEGN CUADRO)

FW x , y , z FUERZA LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL CAUSADA POR EL VIENTO.

FS x , y , z , FUERZA LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL CAUSADA POR EL AGUA EN

CUBIERTA.

23
LOS DATOS DE ACELERACIONES BSICAS ESTIMADAS ESTN BASADOS SEGN EL SIGUIENTE
CUADRO:
ACELERACION TRANSVERSAL ay, en m/s ACELERACION
LONGITUDINAL
aX, en m/s
En cubierta Alta 7,1 6,9 6,8 6,7 6,7 6,8 6,9 7,1 7,4 3,8
En cubierta Baja 6,5 6,3 6,1 6,1 6,1 6,1 6,3 6,5 6,7 2,9

Entrepuente 5,9 5,6 5,5 5,4 5,4 5,5 5,6 5,9 6,2 2,0
Plan Bodega 5,5 5,3 5,1 5,0 5,0 5,1 5,3 5,5 5,9 1,5

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 L

ACELERACION VERTICAL aZ, en m/s

7,6 6,2 5,0 4,3 4,3 5,0 6,2 7,6 9,2

NOTA
EN LAS CIFRAS DE ACELERACIN TRANSVERSAL MENCIONADAS SE INCLUYEN
COMPONENTES DE GRAVEDAD, CABECEO Y MOVIMIENTO VERTICAL PARALELOS A LA CUBIERTA. EN
LAS CIFRAS DE ACELERACIN VERTICAL MENCIONADAS NO SE INCLUYE EL COMPONENTE DE PESO
ESTTICO.

LOS DATOS DE ACELERACIN BSICA SE CONSIDERARN VLIDOS CUANDO SE OPERE EN

LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

I. OPERACIONES EN ZONAS SIN RESTRICCIONES;

II. OPERACIONES DURANTE TODO EL AO;
III. LA DURACIN DEL VIAJE ES DE 25 DAS;
IV. EL BUQUE TIENE UNA ESLORA DE 100 M;
V. LA VELOCIDAD DE SERVICIO ES DE 15 NUDOS;
VI. B/GM 13 (B = MANGA DEL BUQUE; GM = ALTURA METACNTRICA)

CUANDO SE OPERE EN UNA ZONA RESTRINGIDA SE PODR CONSIDERAR LA POSIBILIDAD DE

REDUCIR ESTAS CIFRAS, TENIENDO ASIMISMO EN CUENTA LA ESTACIN DEL AO Y LA DURACIN
DEL VIAJE.

CUANDO SE TRATE DE BUQUES CUYA ESLORA NO SEA IGUAL A 100 M Y/O QUE TENGAN UNA
VELOCIDAD DE SERVICIO QU NO SEA IGUAL A 15 NUDOS, LAS CIFRAS DE ACELERACIN SE
CORREGIRN POR MEDIO DEL COEFICIENTE MENCIONADO EN ESTE CUADRO. (PARA VALORES
INFERIORES EN ESLORA O VELOCIDAD COMO PARA INTERMEDIOS SE DEBER EXTRAPOLAR O
INTERPOLAR SEGN CORRESPONDA)

ESLORA (M)
VS 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180 200
VELOCIDAD
9 NUDOS 1,20 1,09 1,00 0,92 0,85 0,79 0,70 0,63 0,57 0,53 0,49
12 NUDOS 1,34 1,22 1,12 1,03 0,96 0,90 0,79 0,72 0,65 0,60 0,56
15 NUDOS 1,49 1,36 1,24 1,15 1,07 1,00 0,89 0,80 0,73 0,68 0,63
18 NUDOS 1,64 1,49 1,37 1,27 1,18 1,10 0,98 0,89 0,82 0,76 0,71
21 NUDOS 1,78 1,62 1,49 1,38 1,29 1,21 1,08 0,98 0,90 0,83 0,78
24
24 NUDOS 1,93 1,76 1,62 1,50 1,40 1,31 1,17 1,07 0,98 0,91 0,85

5.7 COEFICIENTES DE CORRECCIN DE LA ESLORA Y LA VELOCIDAD

ADEMS, EN EL CASO DE LOS BUQUES CON B/GM INTERIOR A 13, LAS CIFRAS DE
ACELERACIN TRANSVERSAL SE CORREGIRN DE ACUERDO CON LOS COEFICIENTES
MENCIONADOS EN EL CUADRO.

B/GM 7 8 9 10 11 12 13+

EN CUBIERTA 1,56 1,40 1,27 1,19 1,11 1,05 1,00

EN CUBIERTA BAJA 1,42 1,30 1,21 1,14 1,09 1,04 1,00

ENTREPUENTE 1,26 1,19 1,14 1,09 1,06 1,03 1,00
PLAN DE BODEGA 1,15 1,12 1,09 1,06 1,04 1,02 1,00

5.7.1 COEFICIENTES DE CORRECCIN PARA B/GM < 13

SE TOMARN LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES:

EN EL CASO DE UNA RESONANCIA PRONUNCIADA DEL BALANCE, CON AMPLITUDES

SUPERIORES A +30% SE PODRAN SOBREPASAR LAS CIFRAS DE ACELERACIN TRANSVERSAL
MENCIONADAS. PARA EVITARLO, DEBERN ADOPTARSE MEDIDAS EFICACES COMO AUMENTO DEL
NMERO DE TRINCAS EN LAS UNIDADES DE CARGA.

CUANDO SE NAVEGUE A GRAN VELOCIDAD Y EL BUQUE RECIBA FUERTES MACHETAZOS,

PODRAN SOBREPASARSE LAS CIFRAS DE ACELERACIN LONGITUDINAL Y VERTICAL
MENCIONADAS. SI ESTO OCURRIERA, DEBER CONSIDERARSE LA POSIBILIDAD DE UNA REDUCCIN
ADECUADA DE LA VELOCIDAD.

CUANDO SE CORRA UN TEMPORAL CON MUCHA MAR DE ALETA POR LA POPA CON UNA
ESTABILIDAD QUE NO SOBREPASE DEMASIADO LAS PRESCRIPCIONES MNIMAS ESTABLECIDAS,
PODRAN PRODUCIRSE GRANDES AMPLITUDES DE BALANCE CON ACELERACIONES
TRANSVERSALES SUPERIORES A LAS CIFRAS MENCIONADAS. EN ESTE CASO, DEBER
CONSIDERARSE LA POSIBILIDAD DE UN CAMBIO DE RUMBO.

LAS FUERZAS OCASIONADAS POR EL VIENTO Y EL MAR SOBRE LAS UNIDADES DE CARGA
SITUADAS POR ENCIMA DE LA CUBIERTA DE INTEMPERIE SE CALCULARN MEDIANTE UN ENFOQUE
SENCILLO:

FUERZA OCASIONADA POR LA PRESIN DEL VIENTO = 1KN POR M

FUERZA OCASIONADA POR LOS ROCIONES = 1KN POR M

LOS EMBATES DE AGUA PUEDEN INDUCIR FUERZAS MUCHO MAYORES QUE LAS CIFRAS
ARRIBA MENCIONADAS. DESPUS DE ADOPTAR LAS MEDIDAS OPORTUNAS, SE CONSIDERAR QUE
LAS CIFRAS OBTENIDAS SON IMPRESCINDIBLES PARA EVITAR LAS INCLEMENCIAS DEL MAR.

NICAMENTE SER NECESARIO APLICAR LAS FUERZAS DE LOS ROCIONES CUANDO LA

ALTURA DE LA CARGA EN CUBIERTA NO SOBREPASE DE 2 M POR ENCIMA DE LA CUBIERTA DE
INTEMPERIE O LA PARTE SUPERIOR DE LA ESCOTILLA.

25
EQUILIBRIO DE FUERZAS Y MOMENTOS

EL CLCULO DE EQUILIBRO SE EFECTUAR PREFERENTEMENTE EN CASO DE:

I. DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL EN DIRECCIN A BABOR Y A ESTRIBOR

II. VUELCO TRANSVERSAL EN DIRECCIN A BABOR Y A ESTRIBOR.
III. DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL EN CONDICIONES DE FRICCIN REDUCIDA EN DIRECCIN A
PROA Y A POPA

CUANDO LOS MEDIOS DE SUJECIN SEAN SIMTRICOS, BASTAR EFECTUAR UN SOLO CLCULO
APROPIADO.

DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL

EL EQUILIBRIO SE CALCULAR CON ARREGLO A LA CONDICIN SIGUIENTE:

FY m g CS1 f1 CS2 f 2 .............. CSn f n

DONDE:

n ES EL NUMERO DE TRINCAS QUE SE ESTA CALCULANDO.

FY ES LA FUERZA TRANSVERSAL DERIVADA DE LA HIPTESIS DE CARGA (KN).

ES EL COEFICIENTE DE FRICCIN.

( = 0,3, PARA ACERO CON MADERA O ACERO CON CAUCHO)

( = 0,1, PARA ACERO CON ACERO SECO)
( = 0,0, PARA ACERO CON ACERO MOJADO)
m ES LA MASA DE LA UNIDAD DE CARGA.

g ES LA RESISTENCIA CALCULADA POR LA GRAVEDAD DE LA TIERRA.

CS ES LA RESISTENCIA CALCULADA DE LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN TRANSVERSAL.

f ES FUNCIN DE Y EL NGULO DE SUJECIN VERTICAL SEGN CUADRO N 98

POR LO QUE RESPECTA AL DESLIZAMIENTO DE LA UNIDAD, UN NGULO DE SUJECIN EN

POSICIN VERTICAL A SUPERIOR A 60 DISMINUIR LA EFICACIA DE ESTE DISPOSITIVO DE
SUJECIN. SE CONSIDERAR LA POSIBILIDAD DE NO TENER EN CUENTA TALES DISPOSITIVOS EN EL
CLCULO DEL EQUILIBRIO DE FUERZAS, A MENOS QUE SE LOGRE LA CARGA NECESARIA POR LA
TENDENCIA INMINENTE A VOLCAR O POR UN PRE-TENSADO FIABLE DE LOS DISPOSITIVOS DE
SUJECIN, LO INCLUYE MANTENER LA PRESIN DURANTE EL VIAJE.

26
 NINGN NGULO DE SUJECIN EN POSICIN HORIZONTAL, ES DECIR QUE SE DESVE DE SU
DIRECCIN TRANSVERSAL, SOBREPASAR 30. DE LO CONTRARIO, SE CONSIDERAR LA
POSIBILIDAD DE EXCLUIR ESTE MEDIO DE SUJECIN EN EL EQUILIBRIO DE DESLIZAMIENTO
TRANSVERSAL.

A
VS
-30 _20 _10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

0,3 0,72 0,84 0,93 1,00 1,04 1,04 1,02 0,96 0,87 0,76 0,62 0,47 0,30

0,1 0,82 0,91 0,97 ],00 1,00 0,97 0,92 0,83 0,72 0,59 0,44 0,27 0,]0

0,0 0,87 0,94 0,98 1,00 0,98 0,94 0,87 0,77 0,64 0,50 0,34 0,17 0,00

VALORES DE F COMO FUNCIN DE A Y DE (NOTA: F = SEN A + COS A)

VUELCO TRANSVERSAL

ESTE EQUILIBRIO SE CALCULAR CON ARREGLO A LA CONDICIN SIGUIENTE:

FY a b m g CS1 c1 CS2 c2 .............. CSn cn

DONDE:

FY , m, g , CS , n SON IGUALES A LOS VALORES DESCRITOS ANTERIORMENTE

a ES EL BRAZO DEL VUELCO (M)

b ES EL BRAZO DE ESTABILIDAD DE LA CARGA (M)

c ES EL BRAZO DE LA FUERZA DE SUJECIN (M)

DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL

EN CONDICIONES NORMALES, LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN TRANSVERSALES

PROPORCIONAN SUFICIENTES COMPONENTES LONGITUDINALES PARA IMPEDIR UN DESLIZAMIENTO
LONGITUDINAL. EN CASO DE DUDAD, EL CLCULO DE EQUILIBRIO SE HAR CON ARREGLO A LA
CONDICIN SIGUIENTE:

Fx m g Fz CS1 f1 CS2 f 2 .............. CSn f n

DONDE:

Fx ES LA FUERZA LONGITUDINAL DERIVADA DE LA HIPTESIS DE CARGA (KN)

n, , m, g SON IGUALES A LOS VALORES DESCRITOS EN EL PUNTO 4.1.2.6

Fz ES LA FUERZA VERTICAL DERIVADA DE LA HIPTESIS DE CARGA (KN)

CS RESISTENCIA CALCULADA DE LOS DISPOSITIVOS DE SUJECIN LONGITUDINAL (KN).

27
 6 CALCULO DE FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LAS UNIDADES DE CARGA

CARGA MS DESFAVORABLE Y COMPACTACIN DE UNIDADES DE CARGA.

SE TOMARA COMO CARGA MS DESFAVORABLE AQUELLA QUE POR PESO Y POR UBICACIN
PROVOQUEN LAS MAYORES CARGAS EN LOS MEDIOS MVILES DE SUJECIN. EN ESTE CASO
SERN LOS BINS, QUE TIENEN UN PESO POR UNIDAD DE CARGA DE 0.8 TON, Y ESTARN
DISPUESTOS EN CORRIDAS TRANSVERSALES.
PARA ESTE CLCULO SE TOMARA EN CUENTA LA COMPACTACIN DE UNIDADES DE CARGA,
PARA ESTA EMBARCACIN SE HA DETERMINADO QUE LA CARGA SOBRE CUBIERTA SER
COMPACTADA EN 5 GRUPOS, COMPLETANDO AS LAS 20 UNIDADES DE ESTE TIPO DE CARGA. PARA
EL CLCULO DE ESTOS, SE TOMARA SOLO EL GRUPO COMPACTO DE MAS A POPA Y SE ASUME QUE
EL MTODO DE TRINCAS Y MEDIO DE SUJECIN ES VLIDO PARA TODOS LOS GRUPOS YA QUE
PRESENTA LA CONDICIN MS DESFAVORABLE. TAMBIN COMO SE PUEDE VER EN EL DIAGRAMA
DE ACELERACIONES, SE TOMARAN COMO REFERENCIA LA FILA QUE ESTA MS ALEJADA DEL
CENTRO DE LA EMBARCACIN DE CADA GRUPO COMPACTADO, YA QUE HACIA LOS EXTREMOS DE
PROA Y POPA ES DONDE SE DAN LAS ACELERACIONES TRANSVERSALES Y VERTICALES MS
IMPORTANTES EN UNA EMBARCACIN.
SOBRE LA UBICACIN DE LAS UNIDADES DE CARGA SE RECALCA QUE LAS UNIDADES DE
CARGA DEBEN SER UBICADAS UNA AL LADO DE OTRA SIN DEJAR HOLGURAS TRANSVERSALES O
LONGITUDINALES ENTRE ELLAS.

7 CLCULO - GRUPO COMPACTADO (VALIDO PARA TODOS LOS GRUPOS) CARGA BINS

ESLORA CUBIERTA L = 11.700 [m]

MANGA MOLDEADA B = 4.920 [m]
PUNTAL TRAZADO H = 1.620 [m]
ALTURA METACNTRICA GM = 1.330 [m]
MENOR CARGA RUPTURA MSL = 100
MASA m = 3.2 [ton]
POSICIN LONGITUDINAL t = 0.7L [m]
LARGO SET BINS l = 1 [m]
ANCHO BINS an = 4 [m]
ALTO BINS al = 1 [m]
ALTURA EJE VUELCO a = 0.5 [m]
ANCHO EJE VUELCO b = 1 [m]
COEFICIENTE DE FRICCIN u = 0.3
CANTIDAD DE TRINCAS n = 1
COEFICIENTE DE DESLIZAMIENTO k = 1.02
GRAVEDAD g = 9.81 m/s2

28
7.1.1 CALCULO DE RELACIN B/Gm < 13

OBTENEMOS DE ESTA RELACIN LO SIGUIENTE: B/GM = 3.70

POR EXTRAPOLACIN; SE OBTUVO LA ECUACIN DE LA CURVA Y LA PROYECCIN DE LA MISMA
PARA OBTENER DATOS

2
B 0.131 B 2.0471
Ccat 0.004
Gm Gm
C B = CCcat = 1,608
Gm

7.1.2 CORRECCIN DE ACELERACIN POR VELOCIDAD Y ESLORA

DE LA TABLA COEFICIENTE DE CORRECCIN DE LA ESLORA Y LA VELOCIDAD Y

EXTRAPOLANDO. SE OBTUVO LA ECUACIN DE LA CURVA PARA SU EXTENSIN A VALORES
MENORES DE LOS INDICADOS EN EL GRAFICO PROPUESTO POR IMO.

C Loa / Kn = Ccvl = 1.609

OBTENCIN DE LAS ACELERACIONES SEGN GRAFICO

ax=2.0 ay=5.6 az=6.2
OBTENCIN DE LAS REAS EFECTO OLEAJE Y VIENTO SOBRE CARGA
Fwx=an*al Fsx=an*al*2/3 Fwy=1*al Fsy=1*al*2/3
Fwx=4 Fsx=2.67 Fwy=1 Fsy=0.67

7.1.3 FUERZAS ACTUANTES

FUERZA LONGITUDINAL
F x ma x C Loa / Kn FW x FS x KN
() = (16.97)
FUERZA TRANSVERSAL

F y ma y C B C Loa / Kn FW y FS y KN
GM
() = (48.0)
FUERZA VERTICAL

Fz maz CLoa/ Kn KN
F z ( 31 .92 ) kN

29
7.2 CLCULO DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL

EL CLCULO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL HACIA BABOR Y HACIA ESTRIBOR SON

EXACTAMENTE EL MISMO YA QUE EXISTE UNA SIMETRA EN LA UBICACIN Y NGULOS DE LOS
MEDIOS DE SUJECIN A AMBAS BANDAS. A PESAR DE QUE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS ENTRE
CADA FILA DE CARGA EN LA NAVE SON DIVERSOS (ARGOLLAS, GRILLETES, RATCHET, ESLINGAS,
TENSORES), SE REALIZARA LA COMPROBACIN CON EL ELEMENTO DE SUJECIN QUE MENOS
RESISTENCIA TENGA,
EL VALOR DIVISOR (COEFICIENTE DE SEGURIDAD) DEPENDER DE LOS NGULOS Y . LOS
DISPOSITIVOS QUE TENGAN UN NGULO VERTICAL INFERIOR A 45 Y A LA VEZ UN NGULO
SUPERIOR A 45 NO DEBER UTILIZARSE EN LA FRMULA ANTERIOR, Y CS SE OBTIENE CON UN
COEFICIENTE DE SEGURIDAD 1.35
MSL 100
CS CS CS 66 ,67 kN
1,5 1,5
MSL se determina a partir de la resistencia a la ruptura y el dato se entrega desde la tabla.
FY 1 m g CS1 f1 CS 2 f 2 .......... .... CS n f n
REEMPLAZANDO TENEMOS:
Fy1 mg CS n
Fy1=77,4 Kn
Fy =48,0 Kn
DEBE CUMPLIRSE Fy<= Fy1

POR LO QUE SE CONCLUYE QUE NO EXISTEN DESLIZAMIENTOS TRASVERSALES CON ESTE TIPO DE
TRINCAS DE LOS GRUPOS COMPACTADOS.

7.3 CALCULO VOLCAMIENTO TRANSVERSAL

MSL 100
CS CS CS 66 ,67 kN
1,5 1,5
FY a b m g CS1 f1 CS 2 f 2 .......... .... CS n f n
REEMPLAZANDO TENEMOS:
Fy2 b mg CS n
Fy2 = 99,40 KN
DEBE CUMPLIRSE Fy * a <= Fy2
24 <=99.40 KN

POR LO QUE SE CONCLUYE QUE NO EXISTE VOLCAMIENTO TRASVERSAL CON ESTE TIPO DE
TRINCAS DE LOS GRUPOS COMPACTADOS.

30
7.4 CLCULO DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL

SE DEBE CONSIDERAR EL ELEMENTO DE MENOR RESISTENCIA

CS= MSL/1,5 -> CS= 66,67

MSL SE DETERMINA A PARTIR DE LA RESISTENCIA A LA RUPTURA Y EL DATO SE ENTREGA DESDE LA

TABLA.
AL REALIZAR EL CLCULO DE VOLCAMIENTO CON TRINCAS TENEMOS:
Fx m g Fz CS1 f1 CS2 f 2 .............. CSn f n
Fy3 mgFz CS 1 1.02
Fy3= 368.6
DEBE CUMPLIRSE QUE
Fx<= Fy3
16,97 <= 368,6
OBSERVACIN: EL SOLO PESO DE LOS BINS IMPEDIRA EL DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL. POR
SEGURIDAD ES CONVENIENTE DISPONER DE UNA AMARRA AL MENOS.

8 CLCULO - CARGA RODADA

ESLORA CUBIERTA L = 11.700 [m]

MANGA MOLDEADA B = 5.270 [m]
PUNTAL TRAZADO H = 1.620 [m]
ALTURA METACNTRICA GM = 1.576 [m]
VELOCIDAD V = 9 [Kn]
MENOR CARGA RUPTURA MSL = 100
MASA m = 7.6 [ton]
LARGO l = 8.1 [m]
ANCHO an = 2.2 [m]
ALTO al = 3.4 [m]
ALTURA EJE VUELCO a = 2.0 [m]
ANCHO EJE VUELCO b = 2.2 [m]
COEFICIENTE DE FRICCIN u = 0.3
CANTIDAD DE TRINCAS n = 4
COEFICIENTE DE DESLIZAMIENTO k = 1.02
GRAVEDAD g = 9.81 m/s2

31
8.1.1 CALCULO DE RELACIN B/Gm < 13

OBTENEMOS DE ESTA RELACIN LO SIGUIENTE: B/GM = 3,34

POR EXTRAPOLACIN; SE OBTUVO LA ECUACIN DE LA CURVA Y LA PROYECCIN DE LA MISMA

PARA OBTENER DATOS
2
B 0.131 B 2.0471
Ccat 0.004
Gm Gm
C B = CCcat = 1,654
Gm

8.1.2 CORRECCIN DE ACELERACIN POR VELOCIDAD Y ESLORA

DE LA TABLA COEFICIENTE DE CORRECCIN DE LA ESLORA Y LA VELOCIDAD Y

EXTRAPOLANDO. SE OBTUVO LA ECUACIN DE LA CURVA PARA SU EXTENSIN A VALORES
MENORES DE LOS INDICADOS EN EL GRAFICO PROPUESTO POR IMO.
L 2 L
Ccvl 0.0027 0.1254 1.7519
10 10
C Loa / Kn = Ccvl = 1.7
OBTENCIN DE LAS ACELERACIONES SEGN GRAFICO
Ax=2.0 Ay=5.9 Az=7.6

OBTENCIN DE LAS REAS AFECTO OLEAJE Y VIENTO SOBRE CARGA

Fwx=an*al Fsx=an*al*2/3 Fwy=1*al Fsy=1*al*2/3

Fwx=7.48 Fsx=4.99 Fwy=3.4 Fsy=2.267

8.1.3 FUERZAS ACTUANTES

FUERZA LONGITUDINAL
F x ma x C Loa / Kn FW x FS x KN
F x 38.31 kN
FUERZA TRANSVERSAL

F y ma y C B C Loa / Kn FW y FS y KN
GM
F y 131.75 kN
FUERZA VERTICAL

Fz maz CLoa/ Kn KN
F z 98 .2 kN

32
8.2 CALCULO DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL

EL CLCULO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL HACIA BABOR Y HACIA ESTRIBOR SON

EXACTAMENTE EL MISMO YA QUE EXISTE UNA SIMETRA EN LA UBICACIN Y NGULOS DE LOS
MEDIOS DE SUJECIN A AMBAS BANDAS. A PESAR DE QUE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS ENTRE
CADA FILA DE CARGA EN LA NAVE SON DIVERSOS (ARGOLLAS, GRILLETES, RATCHET, ESLINGAS,
TENSORES), SE REALIZARA LA COMPROBACIN CON EL ELEMENTO DE SUJECIN QUE MENOS
RESISTENCIA TENGA,
EL VALOR DIVISOR (COEFICIENTE DE SEGURIDAD) DEPENDER DE LOS NGULOS Y . LOS
DISPOSITIVOS QUE TENGAN UN NGULO VERTICAL INFERIOR A 45 Y A LA VEZ UN NGULO
SUPERIOR A 45 NO DEBER UTILIZARSE EN LA FRMULA ANTERIOR, Y CS SE OBTIENE CON UN
COEFICIENTE DE SEGURIDAD 1.5

MSL 120
CS CS CS 80 kN
1,5 1,5
MSL se determina a partir de la resistencia a la ruptura y el dato se entrega desde la tabla.
FY 1 m g CS1 f1 CS 2 f 2 .......... .... CS n f n

REEMPLAZANDO TENEMOS:

Fy1 mg CS n

Fy1=348.77

Fy=131.75 Kn

DEBE CUMPLIRSE Fy<= Fy1

POR LO QUE SE CONCLUYE QUE NO EXISTEN DESLIZAMIENTOS TRASVERSALES CON ESTE TIPO DE
TRINCAS DEL RODADO.

33
8.3 CALCULO VOLCAMIENTO TRANSVERSAL

EL CLCULO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL HACIA BABOR Y HACIA ESTRIBOR SON

EXACTAMENTE EL MISMO YA QUE EXISTE UNA SIMETRA EN LA UBICACIN Y NGULOS DE LOS
MEDIOS DE SUJECIN A AMBAS BANDAS. A PESAR DE QUE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS ENTRE
CADA FILA DE CARGA EN LA NAVE SON DIVERSOS (ARGOLLAS, GRILLETES, RATCHET, ESLINGAS,
TENSORES), SE REALIZARA LA COMPROBACIN CON EL ELEMENTO DE SUJECIN QUE MENOS
RESISTENCIA TENGA.

MSL 120
CS CS CS 80 kN
1,5 1,5
FY a b m g CS1 f1 CS 2 f 2 .......... .... CS n f n

REEMPLAZANDO TENEMOS:

Fy2 b mg CS n

Fy2 = 490.42 Kn

Fy * a <= Fy2

262.5 <= 490.42 KN

POR LO QUE SE CONCLUYE QUE NO EXISTEN DESLIZAMIENTOS TRASVERSALES CON ESTE TIPO DE
TRINCAS DE LOS GRUPOS COMPACTADOS.

8.4 CLCULO DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL

SE DEBE CONSIDERAR EL ELEMENTO DE MENOR RESISTENCIA

CS= 31.3MSL/1,5 -> CS= 80

MSL SE DETERMINA A PARTIR DE LA RESISTENCIA A LA RUPTURA Y EL DATO SE ENTREGA DESDE LA

TABLA.

AL REALIZAR EL CLCULO DE VOLCAMIENTO CON TRINCAS TENEMOS:

Fx m g Fz CS1 f1 CS2 f 2 .............. CSn f n

Fy3= 2278
DEBE CUMPLIRSE QUE
Fx<= Fy3
38.31 <=2278
OBSERVACIN: EL SOLO PESO PROPIO DEL CAMIN IMPEDIRA EL DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL.

34
UTILIZACIN DEL EQUIPO DE SUJECIN PORTTIL PARA CARGA DE BINS.

UTILIZACIN DE ESLINGAS:
SU UTILIZACIN ESTA DESTINADA A AMARRAR FILAS DE CINCO BINS TRANSVERSALMENTE,
CON LO QUE SE HAR UN O ALREDEDOR CADA FILA, DEJANDO UNA OREJA A CADA BANDA DE LAS
UNIDADES DE BINS, ADEMS SE UTILIZARAN 2 UNIDADES DE ESLINGAS PARA CADA FILA DE CINCO
BINS. TAMBIN COMO SE DETALLA EN EL PUNTO 3.1.1. ESTAS FAJAS SON DE UNA LONGITUD DE 15
MTS.

CADENA DE ACERO:
LA CADENA DE ACERO DEBER ENGANCHAR A CADA UNA DE LAS OREJAS DE LAS ESLINGAS
Y A LA OREJA DEL TENSOR. ESTA UNIN SE REALIZARA MEDIANTE GANCHOS SEGUROS QUE IRN
FIJOS A CADA CADENA.

TENSOR (OJO-HORQUILLA):
LA FUNCIN PRINCIPAL DE ESTE MEDIO DE SUJECIN MVIL ES LA UNIR EL CNCAMO
SOLDADO A LA CUBIERTA CON EL CABLE DE ACERO. UNA VEZ ASEGURADOS AMBOS SE PUEDE
EFECTUAR EL TENSADO DE ESTE DISPOSITIVO PARA AS PODER DEJAR FIJA LA CARGAR Y SIN
PELIGRO DE CORRIMIENTOS.
LOS DISPOSITIVOS ESTN SEGN LO DETALLA EL CROQUIS SIGUIENTE:

FINALMENTE SE MENCIONA QUE LAS CARACTERSTICAS FSICAS COMO MECNICAS DE LOS

ELEMENTOS DE SUJECIN ESTN DE ACUERDO A CATLOGOS QUE SE ADJUNTAN COMO ANEXOS A
ESTE MANUAL DE SUJECIN DE CARGA.

UTILIZACIN DEL EQUIPO DE SUJECIN PORTTIL CON DIVERSAS UNIDADES DE CARGA.

CADENA DE ACERO:
LA CADENA DE ACERO DEBER ENGANCHAR AL CAMIN Y EL SEGUNDO CABLE AL TENSOR, AS SE
ASEGURAR QUE LA CARGA ESTE BIEN TRINCADA, LAS CADENAS CONTARAN CON GANCHO DE 5/8.

TENSOR (OJO-HORQUILLA):
LA FUNCIN PRINCIPAL DE ESTE MEDIO DE SUJECIN MVIL ES LA UNIR LA OREJA DE LOS
LASHING EYE CON EL CABLE DE ACERO. UNA VEZ ASEGURADOS AMBOS SE PUEDE EFECTUAR EL
TENSADO DE ESTE DISPOSITIVO PARA AS PODER DEJAR FIJA LA CARGAR Y SIN PELIGRO DE
CORRIMIENTOS.

FINALMENTE SE MENCIONA QUE LAS CARACTERSTICAS FSICAS COMO MECNICAS DE LOS

ELEMENTOS DE SUJECIN ESTN DE ACUERDO A CATLOGOS QUE SE ADJUNTAN COMO ANEXOS A
ESTE MANUAL DE SUJECIN DE CARGA.

35
9 ANEXO 1: ELEMENTOS FIJOS DE SUJECIN DE LA CARGA

36
10 ANEXO 2: DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN

37
CABALLETES

CUAS

38
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE USO Y SEGURIDAD

MAQUINARIAS Y CAMIONES 15 A 30 TON

CAMIONES CARGADORES, CAMIONES MINEROS, MAQ. CONSTRUCCIN.
GRADOS INCLINACIN PENDIENTES MENOS INCLINADAS 6 %
TIPO NEUMTICOS NEUMTICOS DE 1.000 A 1.400 MM. DE DIMETRO
CUAS OUX POLIURETANO MOLDEADO ORANGE
CUA OUX DE POLIURETANO SU DISEO ALTAMENTE VISIBLE.
CUA DISEADA PARA CAMIONES

LIGEROS Y CAMIONES DE SERVICIO.

LIGERA Y FCILMENTE MANEJABLE.
CUA OUX DE POLIURETANO RESISTE GRAN PRESIN. ELASTMEROS CON MEMORIA PARA
RESISTIR ALTOS COEFICIENTES DE FRICCIN.

MEDIDAS Y PESO: ALTO 20,3 X ANCHO 20,3 X LARGO 28,6 CMS.

PESO: 1,6 KILOS
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LAS FAJAS

PROTECCIN DE LA CARGA: NO ESTROPEA, DAA O RAYA LA SUPERFICIE DE LAS CARGAS

METLICAS Y NO METLICAS.

CONVENIENCIA: MUY LIGERAS Y FLEXIBLES, FCILES DE MANEJAR Y SE AJUSTAN A LA CARGA.

SEGURIDAD: MANTENDR LA CARGA SIN DESLIZARSE, LAS FIBRAS DE AGUANTE INTERIORES ESTN
CUBIERTAS Y PROTEGIDAS POR LAS FIBRAS EXTERIORES. TODAS LAS ESLINGAS UTILIZADAS
TIENEN UN FACTOR DE SEGURIDAD DE 5 A 1. TODAS LAS ESLINGAS CUENTAN CON ETIQUETA DONDE
APARECE LA CAPACIDAD E INFORMACIN ADICIONAL REQUERIDA POR ESTNDARES
INTERNACIONALES

LARGA VIDA: NO SE PUDRE, NO SE ENMOHECE Y ES RESISTENTE A TODO TIPO DE BACTERIA.

RESISTENTE A MUCHOS QUMICOS Y EXCELENTE A LA ABRASIN.

TEMPERATURA: NO ES RECOMENDABLE SU USO EN TEMPERATURAS ARRIBA DE 200F, 92.4C.

RAYOS ULTRAVIOLETA: SI LA ESLINGA ES EXPUESTA EN FORMA CONTINUA A LA LUZ

ULTRAVIOLETA AFECTAR SU CAPACIDAD DE CARGA

39
40
41
42
11 ANEXO 3: PROCEDIMIENTO DE USO DE DISPOSITIVOS
MVILES DE SUJECIN

43
PROCEDIMIENTO DE USO DE TENSORES DE FAJAS

44
 12 ANEXO 4: ESTIBA SEGURA Y TRINCA DE PALLET Y BINS
1 INTRODUCCIN

.1 LA DISPOSICIN DE LOS BULTOS DEBE ESTAR DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO

EN ESQUEMA INCLUIDO EN EL MANUAL DE ESTABILIDAD APROBADO

.2 EN CASO DE NO TRANSPORTAR LA TOTALIDAD DE LOS BULTOS, SE DEBEN ESTIBAR

DE BANDA A BANDA, PROCURANDO MANTENER UNA CONDICIN DE ASIENTO
ACEPTABLE A JUICIO DEL CAPITN DE LA NAVE.

.3 AL NAVEGAR CON UNA CANTIDAD DE CARGA QUE SEA IMPOSIBLE ESTIBARLA DE

BANDA A BANDA, SE DEBE ADOPTAR EL SISTEMA DE TRINCA ESTABLECIDO EN LA
FIGURA 2

2 INFORMACIN DE LA CARGA.

EL CAPITN DE LA NAVE DEBE CONOCER LA SIGUIENTE INFORMACIN PARA

PLANIFICAR UNA BUENA ESTIBA
I. EL NMERO TOTAL DE UNIDADES A TRANSPORTAR.
II. EL TIPO Y ESTADO DE LOS ELEMENTOS DE TRINCA A UTILIZAR PARA SUJETAR LA CARGA.
III. LAS DIMENSIONES DE LAS UNIDADES DE CARGA (LARGO, ANCHO Y ALTO).
IV. EL PESO TOTAL DE CADA UNIDAD DE CARGA, EN KILOGRAMOS.

3 RECOMENDACIONES.

3.1 SE DEBE REALIZAR LIMPIEZA A LA CUBIERTA, PREVIO A SUBIR LA CARGA A LA NAVE,

ESTA DEBE QUEDAR LIBRE DE ACEITES Y GRASAS

3.2 LAS UNIDADES DE CARGA ESTIBADAS DEBEN FORMAR PREFERIBLEMENTE UN

RECTNGULO EN SENTIDO LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL. EN LAS ZONAS DONDE LA
FORMA DE BORDA, NO ES RECTA, SE DEBE UTILIZAR MADERA PARA PROCURAR
DICHOS RECTNGULOS, SEGN SE MUESTRA EN FIGURA 1.

45
4 ESTIBA.

4.1 LAS UNIDADES DE CARGA DEBEN FORMAR UN SISTEMA COMPACTO, PARA EVITAR
CORRIMIENTOS.

FIGURA 1 - ESQUEMA DE ESTIBA CHOQUEADA CON MADERA POR LOS COSTADOS (VISTA
SUPERIOR)
4.2 LAS UNIDADES DE CARGA DEBEN SER ESTIBADAS SIN ESPACIOS VACOS ENTRE
UNIDADES DE CARGAS Y LAS BORDAS DE AMBOS COSTADOS PARA PREVENIR
CORRIMIENTO DE LA CARGA DURANTE LA NAVEGACIN.

4.3 LA NAVE ____- NO EST AUTORIZADA PARA TRANSPORTAR UNA CARGA SOBRE OTRA.

4.4 SE DEBEN ADOPTAR LAS PRECAUCIONES QUE SEAN NECESARIAS CUANDO SEAN
MOVILIZADAS POR LA GRA A TRASPALETA, PARA PREVENIR DAO EN LAS UNIDADES.

5 SUJECIN

SE DEBE PROCURAR NO DEJAR ESPACIOS ENTRE LAS UNIDADES DE CARGA AL

FORMAR LOS BLOQUES.

6 ESTIBA DE LA CARGA FIJADA A LAS BORDAS, CON TRES LADOS LIBRES

CUANDO SEA NECESARIO ESTIBAR LA CARGA AMARRADA EN LAS BORDAS, DEBIDO

A LA REDUCIDA CANTIDAD DE UNIDADES, SE DEBE PROCURAR INSTALAR TABLAS DE
MADERA EN SENTIDO VERTICAL, PARA PROTEGER LA CARGA DE LAS TRINCAS, DE
MANERA ESPECIAL.
SUJECIN DE LAS UNIDADES DE CARGAS FIJAS EN LAS BORDAS

46
47
 13 ANEXO 6: REGISTRO DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO PARA ELEMENTOS DE SUJECIN

L/M ______________ FECHA DE INSPECCIN..

ESTE REGISTRO DEBE MANTENERSE CON ARCHIVADO EN EL

MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA

CANTIDAD OBSERVACIN
TEM/ MODELO UBICACIN
DISPONIBLE REPARAR, RENOVAR,

NOMBRE QUIEN REALIZA INSPECCIN:

FIRMA:

NOMBRE CAPITN:

FIRMA CAPITN:

FECHA

48
 EJEMPLO REGISTRO DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO PARA ELEMENTOS
DE SUJECIN
FECHA DE INSPECCIN ....

ESTE REGISTRO DEBE MANTENERSE CON ARCHIVADO EN EL

MANUAL DE SUJECIN DE LA CARGA (EJEMPLO)

CANTIDAD OBSERVACIN REPARAR,

TEM/ MODELO UBICACIN
DISPONIBLE RENOVAR, ETC.

BARRAS
XX CUADERNA 12 BABOR
EN BORDAS

2 CON DESGASTE, RENOVAR Y

CINTAS RACHET XX PAOL
ELIMINAR

TENSOR RACHET XX PAOL DEFORMADO, ELIMINAR

GANCHO
CINTA XX PAOL TRISADO, RENOVAR.
RACHET

NOMBRE QUIEN REALIZA INSPECCIN:

FIRMA:

NOMBRE CAPITN:

FIRMA CAPITN:

FECHA:

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 HOJA DE INSPECCIN DE LOS ELEMENTOS DE TRINCA

DISPOSITIVO DE INSPECCIN/MANTENIMIE FIRMA

FECHA RESULTADO COMENTARIOS
SUJECIN NTO REALIZADA ENCARGADO

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1. LISTADO DE DISPOSITIVOS FIJOS DE SUJECIN:

ESFUERZO
TEM MODELO CANTIDAD REFERENCIA
(MSL)
ANILLAS EN CUBIERTA 10 TON 36 ANEXO 1

2. LISTADO DE DISPOSITIVOS MVILES DE SUJECIN:

ESFUERZO
TEM MODELO CANTIDAD REFERENCIA
(MSL)
CINTA RATCHET 10 TON 12 ANEXO 2
TENSOR DE CINTA 10 TON 12 ANEXO 2
CADENAS GRADO 8 13 MM 12 TON 18 ANEXO 2

ANEXO 7

INDICACIONES AL CAPITAN

A.- EL CAPITAN DE LA NAVE, DEBE ESTAR INSTRUIDO Y CAPACITADO EN EL USO DEL MANUAL DE
SUJECIN DE LA CARGA, EN LA MEDIDA QUE LA NAVE VA SIENDO DESCARGADA EN LOS CENTRO DE
CULTIVO O PARA UNIDADES DE CARGA CON UN PESO DIFERENTE AL DEFINIDO EN ESTE MANUAL.

B.- EL CAPITAN PLANIFICARA EL EMBARQUE DE LA CARGA, CONOCIENDO SU PESO EXACTO, LA

RESISTENCIA DE LA CUBIERTA Y LAS TRINCAS NECESARIAS A UTILIZAR PARA UNA NAVEGACIN
SEGURA.

C.- LAS INDICACIONES ANTERIORES DEBERN REGISTRARSE EN FORMA DESTACADA Y EL CAPITAN

DE LA NAVE DEJARA CONSTANCIA MEDIANTE SU FIRMA, QUE ESTA EN CONOCIMIENTO DE ELLAS.

D.- RESPECTO DE LA CERTIFICACIN:

LAS CERTIFICACIONES SE OTORGARAN UNA VEZ QUE EL PROPIETARIO ADQUIERA LOS

ELEMENTOS DE SUJECIN Y SE INSTALEN EN FUNCIN DE LO INDICADO EN ESTE MANUAL,
SOLICITANDO LA RESPECTIVA INSPECCIN DE RECONOCIMIENTO

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