LA CONSTRUCCIN DE EDIFICIOS. I
(THE VERTICAL SAFETY F SECURITY IN THE STRUCTURE BUILDING. 1)
Ramn Irles Ms, Dr. Ing. Caminos, C. y P., Antonio Gonzlez Snchez, Dr. Arquitecto
Enrique Segovia Eulogio, Ing. Industrial
Antonio Maci Mateu, Arquitecto
OtO Ingeniera de la Construccin. Universidad de Alicante
ESPAA 750-14
RESUMEN SUMMARY
Para la prevencin de cadas al vaco con riesgo de heridas In the different countries, various safety net systems were
graves o muerte durante la construccin de edificios. en los developed in the last halfcentury to avoid accidental falls
distintos pases se desarrollaron durante la 2" mitad del s XX during structure building.
diversos sistemas de redes de seguridad.
En el sistema de redes verticales, genuino y prcticamente The vertical safety net system genuinefrom Spain, as well as
exclusivo de Espaa, se han registrado, al igual que en el the other systems, have suffered some serious and fatal
resto de sistemas, varios accidentes graves y mortales que accidents, that led to improvements in their designo
han conducido a mejoras en ellos.
En la primera parte de este artculo se analiza el In the first part of Ihis papel", the behaviour of the spanish
funcionamiento del sistema espaol de redes verticales a la vertical safety net system is analyzed in the light ofsome
luz de algunos ensayos previos y de un modelo matemtico previous experiments and a simplified mathematical model,
simplificado, que permiten apreciar algunos defectos de that allow to assess some design defects and to set up their
diseo y establecer su correccin cualitativa. qualitative correction.
En una segunda parte se expondrn los resultados de otra 111 a second part, the results of other dynamic experiments
serie de ensayos dinmicos COII lanzamiento de lastre sobre with weightfall over instrumented prototypes and the
prototipos instrumentados y las conclusiones de un modelo conclusions ofanother more complex and adjusted numerical
numrico ms complejo y ajustado a la realidad. model will be focused.
to General de Seguridad e Higiene en el Trabajo de 1940 En el ao 1980, la Norma UNE 81 65080 sobre Redes de
(1) estuvo vigente ms de 30 aos, siendo en muchas co- Seguridad (6) ya contena disposiciones sobre la coloca-
sas pionero en la cuestin de la prevencin. Fue ya en la cin de redes horizontales, definiciones y requisitos me-
segunda mitad del siglo XX, cuando se generaliz e in- cnicos mnimos sobre la propia red, pudindose destacar
tensific la prevencin de riesgos laborales. . la resistencia sin rotura de cuatro impactos de una masa
de ensayo de 90 kg en cada libre desde una altura de 6
El presente artculo se centrar en el estudio de las posi- metros. sta es la primera referencia de la Normativa Es-
bles cadas de altura por parte de operarios durante la cons- paola a la energa mnima de rotura de la red, un
truccin de una edificacin, y, ms concretamente, en el parmetro fundamental para el diseo de todo el sistema.
estudio de uno de los dispositivos ms habituales desarro-
llados y utilizados en Espaa, como son las redes vertica- Ms recientemente, la Norma UNE EN 1263, partes 1 y 2,
les anticada con los soportes metlicos tipo horca que (7) Y(8) respectivamente, incluye el sistema de redes ver-
se utilizan para su sustentacin. ticales con soportes tipo horca, estableciendo una serie de
disposiciones que se pueden considerar como defmitivas,
En Espaa, la inmensa mayora de las obras de edifica- si bien es mucho ms precisa para la parte textil (red) que
cin adoptan el sistema de redes de seguridad verticales, para sus soportes.
sujetas directamente a los forjados y suspendidas por cuer-
das y soportes metlicos. Cabe indicar que este sistema es 2.2. Estudios especficos
desconocido en el resto de los pases de nuestro entorno.
Las publicaciones sobre estudios especficos, ya sean te-
El soporte metlico, u horca, est formado por un perfil ricos o experimentales sobre dispositivos de seguridad,
rectangular hueco y la red, casi siempre, es de un material son escasos. Las razones principales son que de estos es-
plstico con cuerdas perimetrales y de atado. Este sistema tudios se han realizado pocos ensayos, y algunos perma-
est pensado inicialmente para ser capaz de recoger ca- necen como informes internos de los organismos naciona-
das accidentales desde uno o dos forjado ms arriba del les que los han realizado.
anclaje inferior de la red (unos 4 7 metros de cada
libre, respectivamente). El primer estudio notable relativo a especificaciones de
diseo y colocacin de redes de seguridad que se realiz
Sin embargo, desgraciadamente, durante las ltimas dos en el mundo se debe al alemn Spieker (9). Este estudio-
dcadas se han producido varios accidentes graves, con so realiz el lanzamiento de varios lastres sobre redes de
resultado de muerte, al precipitarse una persona sobre este materiales plsticos y de camo, sobre paos cuadrados
dispositivo, por colapso del mismo (2). sujetos en las cuatro esquinas de la cuerda perimetra!. El
sistema utilizado es diferente del actual, pero muchas de
El presente artculo, es una contribucin original al estu- sus conclusiones fueron muy acertadas. Otros estudios si-
dio del comportamiento y diseo de este sistema genuino milares se desarrollaron en los aos 70.
espaol de redes verticales de seguridad, que, por su natu-
raleza, es una estructura muy esbelta y deformable, some- Otros investigadores, en los aos ochenta, estudiaron la
tida a cargas de impacto cuando ha de cumplir su misin. cuestin del envejecimiento de las redes de seguridad, entre
ellos Lawrenz (10) y Saiz (2), con conclusiones definiti-
vas.
2.- ANTECEDENTES. ESTADO DE LA CUESTIN
En 1983 el francs Pierlet (ll), observ que los elemen-
2.1. Legislacin tos de sujecin resultaban casi siempre demasiado rgi-
dos y planific una serie de ensayos y estudios tericos
Como ya se ha mencionado en el punto anterior, ha sido conducentes a determinar el comportamiento y funciona-
en los ltimos 50 aos cuando los estados han generaliza- miento del conjunto red-soporte. Tambin cabe destacar
do e intensificado las medidas de prevencin de riesgos los trabajos en la misma lnea de Paureau (12).
laborales. En Espaa durante ms de 20 aos han estado
vigentes la Ordenanza de Trabajo de la Construccin, En Espaa, a finales de los aos ochenta, se empezaron a
Vidrio y Cermica (3) y la Ordenanza General de Seguri- planificar y ejecutar ensayos con lanzamiento de lastre por
dad e Higiene en el Trabajo (4). En estas ordenanzas se palie de un pequeo grupo de investigadores a iniciativa
hacan referencias generales a los sistemas de proteccin de J. Saiz, tcnico del Gabinete de Seguridad e Higiene
frente a cadas de altura pero eran insuficientes para regu- de Alicante. Estos ensayos pusieron de manifiesto graves
lar adecuadamente los dispositivos anticadas, y estuvie- deficiencias, tanto en las redes como en los soportes tipo
ron vigentes hasta la Ley 31/1995, de Prevencin de Ries- horca, que explicaron algunos de los graves accidentes
gos Laborales (5); ninguna, de todas ellas, contena indi- ocurridos hasta entonces en este sistema. Tambin cabe
caciones precisas sobre las caractersticas y criterios de citar los trabajos realizados en Sevilla por Arias y otros
diseo de las redes de seguridad. (13), sobre durabilidad de la red.
23
Infonnes de la Construccin, Vol. 53, n 477, enero-febrero 2002
Los resultados que se recogen en los puntos siguientes del 3.2. Descripcin
presente artculo, son el resultado de ensayos y modelos
matemticos realizados por los autores a partir del ao El sistema de redes verticales de seguridad con soportes
1992 hasta ahora. tipo horca (Tipo V segn UNE EN 1263-1) se utiliza en
general en las obras de edificacin hasta que es posible
3.- LAS REDES DE SEGURIDAD VERTICALES disponer otro tipo de proteccin de borde como las baran-
(TIPO V, SEGN UNE EN 1263-1) dillas, afectando a la organizacin y ejecucin del prxi-
mo forjado "n" y anclndose a los dos ltimos ejecutados
3.1. Normativa "n-l" y "n-2", segn figura 1.
Como ya se ha mencionado anteriormente, el sistema es- Los soportes se sujetan a ellos normalmente mediante pa-
paol de redes verticales de seguridad, tipo horca, utili- sador y cuas en unas horquillas de acero de armar, que,
zadas en las fachadas de edificacin est recogido en la en su da, se dejaron hormigonadas al forjado, como se
reciente normativa europea sobre redes de seguridad en aprecia en la figura 2.
general, que refunde las anteriores normas de diversos
estados europeos. Las redes utilizadas suelen ser de 100 mm de anchura de
malla, fabricadas frecuentemente con poliarnida de alta
La Normativa hace referencia en especial a las caracters- tenacidad.
ticas de las redes verticales, no definiendo tan claramente
los requisitos que deben reunir los soportes as como los Los soportes, en la mayora de las ocasiones, estn he-
criterios para su diseo, habindose constatado la insufi- chos con perfiles rectangulares huecos de acero A37 o A
ciencia de los perfiles habituales. 42 (segn NBE EA 95) con relacin de lados prxima a 2
y eje de flexin fuerte de su tramo vertical paralelo al pla-
no de la fachada, segn figura 3.
n
W W
I
I ,
I
I I
I I
I I
/ / VIGA DE BORDE
n-1 / /
---/ ---/
n-2
Figura 1.- El sistema de redes verticales de seguridad. Figura 2.- Varillas de anclaje alforjado.
madera
~-=--=-'--'-=--'--'-
perfil
varilla
Figura 3.- Seccin transversal habitual del soporte de la red.
24
Esta disposicin de los perfiles es conceptualmente inco- Se trata de un impacto muy pequeo si se compara con
rrecta como se ver en los siguientes puntos, y es respon- otros tipos de impacto como son la colisin de vehculos
sable de una parte importante de las roturas observadas en en carretera, con energas del orden de 1.000 Kj o de
accidentes y ensayos. ferrocarriles, del orden de 300.000 Kj.
Los soportes miden en su tramo vertical unos 8 metros y Por otra parte, los esfuerzos mximos quedan determina-
en el horizontal unos 2 metros. Para su manejo yalmace- dos sobre el peso esttico del cuerpo, de aproximadamen-
namiento, el tramo vertical se disea en dos tramos a su te 100 kg, por un factor de impacto que depende de la
vez, que se empalman a la altura del forjado intermedio. rigidez del dispositivo y que debe dejar dichos valores
El diseo descuidado de este empalme, que se sita en la mximos por debajo de los estimados como resistibles por
zona de mayores esfuerzos, es el responsable de otra gran el cuerpo humano, que se cifran en unos 1.700 daN en las
parte de las roturas observadas. Recomendaciones del Comit Technique National des
Industries du Batiment et des Travaux Publics (14) para
3.3.- Funcionamiento redes horizontales, que son normalmente ms rgidas que
las verticales.
Desde el punto de vista mecnico-estructural, el funcio-
namiento de este sistema de seguridad consiste en la ab- La transformacin de la energa cintica tiene lugar con-
sorcin de la energa cintica adquirida por el cuerpo que forme al esquema de la figura 4, donde toda la energa se
cae, en condiciones tales que los esfuerzos mximo gene- transforma en ltimo trmino en calor disipado; la mayor
rados sobre ste durante el proceso no le produzcan da- parte a travs de la deformacin plstica de la red y de los
os graves, por una parte; y, por otra, que los generados soportes metlicos.
sobre el propio dispositivo no produzcan la rotura del sis-
tema de recogida, que en tal caso no evitara una mayor
cada y no cumplira su misin. 4.- MODELO MATEMTICO SIMPLIFICADO
La energa cintica a absorber queda establecida por la A efectos de un anlisis terico, el modelo matemtico de
UNE EN 1263.1 en 7 Kilojulios (7Kj), lo que correspon- comportamiento del modelo es complejo, pues, en la rea-
de a la energa potencial de una masa de 100 kg con una lidad, la red y los soportes, en menor medida, sufren cam-
altura de cada de unos 7 metros (dos forjados de 3 me- bios importantes de su geometra durante el proceso, cons-
tros ms 1 metro hasta el cdg del operario). En cada libre, tituyendo un problema de grandes movimientos y giros,
un cuerpo tarda aproximadamente 1'20 segundos en reco- con rigidez variable debido a la rigidizacin por tensin
rrer estos 7 metros de altura, yen el momento del impacto en la red; para terminar de complicar el estudio terico
lleva una velocidad de unos 11 '80 m/seg lo que equivale a del fenmeno, las fuerzas entre el cuerpo y la red van va-
unos 42'2 km/h. riando su punto de transmisin a lo largo del proceso.
mximos esfuerzos sobre el cuerpo y sobre el dispositivo gamiento es el doble que la carrera y el esfuerzo la mitad,
de seguridad, y est directamente relacionada con el des- aproximadamente, resultando la rigidez equivalente "k",
censo o carrera experimentado desde el tensado de la red en funcin de las que tengan el soporte "k:' y la red "k,",
hasta el instante de velocidad nula. segn la figura 6:
Su valor debe ser lo suficientemente bajo para no superar M = 2.h = M. +M = p/2 + p/2 = p.(k r +k,.)
las fuerzas indicadas en el apartado 3.3, que se fuI , r k kr ~.
2.k r .k S
corresponden con un factor de impacto del orden de 17.
de donde:
Una primera estimacin elstica de dicho factor puede
hacerse como sigue. Consideremos un modelo mecnico
constituido por la masa "m", de peso "p=m.g", que ha
adquirido en su cada una velocidad "v", e idealicemos en
un resorte elstico de rigidez "k" el conjunto red-soporte-
siendo:
anclajes, como se indica en la figura 5.
[2]
Sea "h" la carrera que experimenta la masa "m" durante
la deceleracin. La conservacin de energa requiere que:
m.v 2 h 2 k 2 .h 2 F~x
vr
h h
--+m.g.h= JF.dx= Jk.x.dx=k.-=--=-
2 o o 2 2.k 2.k
~ +k.V2
y= 1 + --= 1 + ~1 +2.k.H
--- [1]
p.g p
3.E.I
i. k ;
k = _4,--_ = i. ks = 2 12.E.I
1k k 5 5.b .(a l +3a 2 +b) Figura 7. - Evaluacin de la rigidez de los soportes.
4' s + s
4.2.- Configuracin de los esfuerzos estticos Figura 8. - Variacin del factor de impacto con la rigidez del sistema.
bre todo la de eje dbil en su disposicin habitual) los que I .: .... :J)
q;-'-
gobiernan la resistencia del soporte. I
I
I
- ~
. . - ...
a
e
a o
Por otra parte, la gran esbeltez que las dimensiones reque- .:I I
u :l:
ridas confieren al tramo exento (a2~.5m ) hace que la .: ~
8 H 1 0, coso! F',02
solicitacin de axil de compresin, que con otra esbeltez :L
I
sera irrelevante frente a la flexin, gane importancia, des- I r, =F'cos p
I
r =rcosp
encadenando fenmenos de segundo orden de inevitable I
H 1 ~L.[b"'{Ol "'0) )tg()]
consideracin. a,
(J. 2600
Se necesitara un # 808004 o bien un #10050-4.
Conclusiones sin utilidad cuantitativa pero s cualitativa admisible, aunque muy cerca del lmite 2600 (acero A42),
se pueden extraer del siguiente ejemplo, que ilustra las como se puede apreciar.
valoraciones hechas en los prrafos anteriores segn un
diseo elstico-esttico habitual.
Ejemplo:
Pero con el perfil #100504: El mayor problema para realizar un estudio plstico sim-
plificado del dispositivo que nos ocupa es la determina-
cin de las fracciones de energa que absorben la parte
t
_4_.1_...:.-.5_.2_8_0_0_ = 476 Kp I cm 2
textil (red y cuerdas de sujecin), y la parte metlica (so-
2.0'4.9'6.4'6
portes y apoyos).
Las anteriores consideraciones, realizadas con base en un C) El empalme de los tramos que habitualmente se realiza
diseo elstico, como preconizaba Bellmunt (16), Ya pe- en la zona de mayores solicitaciones debe cuidarse muy
sar de las imprecisiones de los valores obtenidos en los especialmente, ya que compromete la integridad del con-
ejemplos, ponen de manifiesto la insuficiencia del perfil junto.
80x80x4, perfil de mayor seccin que los que habitual-
mente se ponen en las obras. Dentro del rgimen elstico, D) El planteamiento de un estudio en rgimen
el coeficiente de impacto es bastante mayor que 4, y ser elastoplstico permite reducir, por una parte, los esfuer-
an mayor cuanto ms rgido sea el perfil, debindose zos mximos generados por el impacto y, por tanto, el ries-
precisar que, en rgimen elastoplstico, el coeficiente de go de lesiones graves; y por otra parte el coste de los
impacto deja de ser nico. soportes,
Esta situacin es tpica de los problemas de absorcin de Las contrapartidas a estas posturas son:
energa por impactos. La capacidad de absorcin de ener-
ga por deformacin plstica de los metales ofrece venta- 1) La puesta fuera de servicio de algn soporte en caso de
jas sobre su capacidad en rgimen elstico y, aunque en accidente, ventajosamente asumible dada su baja proba-
este caso no sera imprescindible (por la presencia de la bilidad de ocurrencia esperada.
red), el considerar el comportamiento plstico del sopor-
te permite aligerar los soportes y aliviar todos los esfuer- 2) La complicacin de las comprobaciones de diseo, que
zos desencadenados, al disminuir el factor de impacto. con los recursos actuales no debera suponer un inconve-
niente serio a las ventajas anteriores.
Una vez agotado un perfil dado a flexotorsin en el punto
de peores esfuerzos, la energa absorbida E depende de De estas conclusiones iniciales surgen claramente los pa-
los giros experimentados por la rtula plstica, que se pue- sos a segUIr:
de expresar para un momento de plastificacin Mp dado y
para un giro Bp como sigue: 1) La realizacin de ensayos con instrumentacin del dis-
positivo de seguridad, para confirmar y precisar las con-
E=Mp,B p clusiones del modelo simplificado y la calibracin del
modelo matemtico.
Este planteamiento es interesante para el caso que nos
ocupa, pues permite absorber una gran cantidad de ener-
2) Desarrollar un modelo numrico que incorpore los as-
ga si se tolera la plastificacin del soporte, siempre y cu~n~
pectos ms importantes del comportamiento del sistema y
do no se produzca la rotura de ste, ni una flecha excesIva
en la red, sea capaz de convertirse en herramienta de diseo. Todo
29
Infonnes de la Construccin, Vol. 53, nO 477, enero-febrero 2002
esto pennitir realizar un diseo seguro y ajustado para el (8) AENOR-CEN. UNE-EN 1263: Redes de Seguridad. Parte
sistema de redes verticales y, seguramente, para otros sis- 2: Requisitos de seguridad para la instalacin de redes de
temas de redes de seguridad. seguridad.
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