Compresores en Dos Etapas Terminado

COMPRESOR DE DOS ETAPAS UNI-FIM
INDICE
1.- INTRODUCCION....Pg. 3
2.- OBJETIVOS.Pg. 3
3.- FUNDAMENTO TEORICOPg. 4
4.- APARATOS.Pg. 13
5.- PROCEDIMIENTO.Pg. 17
6.- CALCULOS Y RESULTADOS.....Pg. 19
7.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.Pg. 27
8.- BIBLIOGRAFIAPg. 27
LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.2

INFORME N 8: COMPRESOR DE DOS ETAPAS
1.- INTRODUCCION:
Aire comprimido, aire a presin superior a una atmsfera, puede emplearse
para empujar un pistn, como en una perforadora neumtica; hacerse pasar
por una pequea turbina de aire para mover un eje, como en los instrumentos
odontolgicos o expandirse a travs de una tobera para producir un chorro de
alta velocidad, como en una pistola para pintar. El aire comprimido suministra
fuerza a las herramientas llamadas neumticas, como perforadoras, martillos,
remachadoras o taladros de roca.
El aire comprimido tambin se emplea en las minas de carbn para evitar que
se produzcan explosiones por las chispas de las herramientas elctricas que
hacen detonar las bolsas de gris.
El aire comprimido aumenta grandemente la produccin en los ms grandes
campos industriales, tales como la minera, metalurgia, ingeniera civil y
arquitectura, en todas las ramas de la construccin de maquinarias, en las
industrias del cemento, vidrios y qumicos.
El desarrollo de mtodos econmicos para comprimir el aire u otros gases,
requiere de los conocimientos de teora, diseo y operacin de mquinas que
compriman estos gases.
En la presente experiencia tendremos oportunidad de aplicar los conocimientos
tericos aprendidos en los cursos de termodinmica sobre compresin de aire.
2.- OBJETIVOS:
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor
experimental de aire de dos etapas y adems aplicar los conceptos
tericos.
Conocer la disposicin del equipo y los instrumentos utilizados.

3.- FUNDAMENTO TEORICO:

Un compresor de desplazamiento positivo es una mquina donde se obtiene un
aumento en la presin esttica cuando se succiona sucesivamente un cierto
volumen de aire dentro de un espacio cerrado y luego se le expulsa, todo esto
ocurre por el desplazamiento de un elemento mvil dentro del espacio cerrado.
La compresin de aire u otros gases mediante compresores alternativos
(compresores de desplazamiento positivo) se puede considerar como un
proceso de flujo y estado estable (FEES).
La primera ley de la Termodinmica aplicada a un FEES es:
Hs - Hi = W - Q (KJ)
Donde:
Hi = entalpa del aire que ingresa al sistema.
Hs = entalpa del aire que sale del sistema.
W = trabajo del eje o indicado realizado sobre el sistema.
Q = prdida de calor del sistema.
La ecuacin anterior aplicada a compresores es:

H5 - H1 = W 1 + W 2 - Q1 - Q2 - Q3 - Q4 - Q (kJ)
Donde:
H1 = entalpa del aire a la entrada de la primera etapa.
H2 = entalpa del aire a la salida de la primera etapa.
H3 = entalpa del aire a la entrada de la segunda etapa.
H4 = entalpa del aire a la salida de la segunda etapa.
H5 = entalpa del aire a la salida del post enfriador.
W1 = trabajo especfico entregado a la primera etapa.
W2 = trabajo especfico entregado a la segunda etapa.
Q1 = calor entregado al agua de refrigeracin de la primera etapa.
Q2 = calor entregado al agua de refrigeracin del nter enfriador.
Q3 = calor entregado al agua de refrigeracin de la segunda etapa.
Q4 = calor entregado al agua de refrigeracin de la post enfriador.
Q = prdidas de calor por conveccin y radiacin.
Se debe observar que se debe tomar a W 1 y W 2 como el trabajo entregado al

compresor o como el trabajo indicado en el cilindro del compresor. En el primer

caso incluimos las prdidas mecnicas del compresor, en el segundo las

excluimos; estas prdidas aparecen como calores parciales en la camiseta de
agua y parcialmente al medio ambiente. Consideremos un compresor ideal, sin
volumen muerto y que no presente prdidas de presin en la succin y
descarga. El trabajo total en una compresin adiabtica es:
k

k P 2 1
* R * M * T1*
k
W 1
k 1 P1

Donde:
W = potencia en una compresin adiabtica (W)
M = flujo de masa de aire (kg/s)
T1 = temperatura de succin del aire.
nk
Q Cv * * M * (T 2 T 1)
n 1
En un proceso politrpico el calor entregado por el aire es cuando se desea
comprimir aire a altas presiones se utilizan compresores de varias etapas. Si no
hubiese enfriamiento intermedio el proceso de compresin seguira una
trayectoria continua. La curva de compresin por etapas con interenfriamiento
se acerca al proceso isotrmico. Para realizar el mnimo trabajo en la
compresin es necesario que la relacin de presiones en todas las etapas sean
iguales:
P2 P4

P1 P3
En un compresor de dos etapas la presin intermedio ptima es:
P2 P1* P4
El trabajo y la potencia entregados a un compresor real son diferentes a los
obtenidos en el compresor ideal, ya que un remanente de gas que queda en el
volumen muerto se expande cuando las vlvulas estn cerradas. El volumen
muerto reduce la capacidad del compresor, esta reduccin aumenta a medida
que aumenta la relacin de compresin. Adems debido a las perdidas de
presin en las vlvulas y tuberas, la presin del aire durante la succin es
menor que la presin del medio de donde es succionado y durante la descarga
la presin es mayor que la presin en la tubera de descarga.

El funcionamiento de un compresor alternativo esta caracterizado por los

siguientes parmetros:
1) El porcentaje de volumen muerto: es la relacin entre el volumen muerto

Vo y el volumen de desplazamiento Vd.
Vo
E
Vd
En compresores de baja presin: E (2 5%).

En compresores de alta presin: E (5 10%).
La eficiencia volumtrica aparente tomando en cuenta la perdida de presin la
entrada se obtiene del diagrama indicado.
2) Eficiencia volumtrica real o total: esta eficiencia difiere de la anterior por

los siguientes motivos:
El fluido se calienta durante toda la carrera de succin. Cuando se pone en
contacto con las vlvulas, paredes del cilindro y pistn.
Existen fugas por los anillos del pistn, vlvulas y uniones.
En compresores multietapas la disminucin de la eficiencia volumtrica es ms

acentuada debido a la precipitacin de la humedad en el interenfriador.
Esta eficiencia se define como la relacin entre peso de fluido descargado
durante la revolucin del eje del compresor y el peso de fluido a las
condiciones de la lnea de succin, que ocupara un volumen igual al
desplazamiento total de una revolucin.
mr
vr
md
Se encuentra en el rango de 0.65 a 0.85.
Se utilizan adems las siguientes eficiencias para determinar la potencia

realmente entregada al compresor:

La eficiencia isotrmica isot. Es la relacin de la potencia isotrmica W isot y

la potencia indicada PI.
La eficiencia mecnica m. Es la relacin entre la potencia indicada Wi y la

potencia en el eje del compresor Weje.
La eficiencia efectiva efec. O eficiencia en el eje es el producto de la

eficiencia isotrmica isot o adiabtica y la eficiencia mecnica m.
La potencia real para mover el compresor es mayor que la potencia terica y

esta determinada por las siguientes frmulas.
Wisot
Weisot
isot .m
1 P2
Weisot *v *Vd * N * P1* ln
60 *eisot P1
Donde:
N = velocidad del eje del compresor (rpm).
Vd = volumen de desplazamiento (m3).
POTENCIA INDICADA
En las mquinas de vapor y los motores de combustin interna, la sustancia
activa ejerce una fuerza neta sobre los pistones a medida que estos se
mueven, y, por lo tanto, se desarrolla potencia a costa de la energa de la
sustancia activa. Despreciando la friccin, esta potencia es transmitida a travs
de la mquina hasta el eje de salida. En cambio, en los compresores y en las
bombas reciprocas, se suministra potencia a la mquina por intermedio de su
eje y se la transmite hasta los pistones. El pistn, a su vez entrega trabajo a la
sustancia activa. El trabajo realizado sobre el pistn, o por l, es una medida de
la eficacia del proceso experimentado por la sustancia activa.
La presin ejercida por el pistn por la sustancia activa varia con el tiempo. Por
lo tanto, resulta necesario medir esta variacin para determinar la potencia
entregada al pistn o por l. Para esta determinacin se utiliza un aparato

llamado indicador. Por la tanto, la potencia determinada mediante el uso de

unos indicadores le llama potencia indicada. Potencia indicada res igual a la
potencia entregada a la cara del pistn o por ella. Hay muchos tipos de
indicadores. Solo describiremos aqu algunos de los ms comunes:
INDICADOR DEL TIPO DE PISTN:

Se le usa en mquinas alternativas de baja velocidad, tales como mquinas de
vapor, bombas, compresores y motores de combustin interna. La presin de
la sustancia activa acta hacia arriba sobre el pistn del indicador. Esta
presin es resistida por un resorte calibrado. La posicin del pistn del
indicador en un instante cualquiera es, as, una funcin de la presin de la
sustancia activa y de la rigidez del resorte. El movimiento del pistn del
indicador es transmitido por medio del vstago del pistn a una punta trazadora
por medio de un sistema de palancas. Este sistema debe disearse de modo
que la punta trazadora tenga solo un movimiento vertical. As, la posicin
vertical e la punta trazadora es funcin de la presin de la sustancia activa.
El resorte utilizado en este indicador esta calibrado y especificado en Kg. La
especificacin en Kg. Es la variacin de presin en Kg. Por cm2, que actuando
sobre el pistn del indicador, produce un movimiento vertical de 1 cm de la
punta trazadora. Dado que pueden variar los dimetros de pistn de los
diversos indicadores, cada resorte debe ser calibrado en el indicador como
conque ha de usarse.
Si el tambor, que es una parte del indicador, es movido de tal modo que su
posicin angular es en todo momento directamente proporcional a la posicin
del pistn del motor, la punta trazadora describe un diagrama de las
variaciones de presin en funcin del volumen dentro del cilindro de la
mquina. Este diagrama se conoce con el nombre de diagrama indicador. Para
la mayora de las mquinas y compresores, la longitud de carrera es tan grande
que resulta necesario reducir el movimiento con el fin de mantener el tambor en
un tamao razonable. El requisito esencial de un mecanismo reductor no es
solo el de reducir el movimiento en la proporcin conveniente, sino asegurar
que el desplazamiento angular del tambor sea en todo momento proporcional
al desplazamiento del pistn de la mquina.

Debido a la inercia y la friccin de las partes mviles del indicador de pistn, se

obtendrn diagramas muy deformados cuando se lo utilice con mquinas de
alta velocidad. Adems si la velocidad es muy alta, pueden existir
deformaciones adicionales por la vibracin sincrnica del resorte del indicador.
Por esta razn, el indicador comn del tipo de pistn no es adecuado para
mquinas de ms de unas 400 rpm., dependiendo el lmite exacto del tamao y
diseo del indicador.
El diagrama obtenido por medio del indicador es un grfico de la presin en
funcin de la posicin del pistn de la mquina, o de la presin en funcin del
volumen. Por lo tanto, el rea de este diagrama es proporcional al trabajo neto
realizado sobre la cara del pistn o por ella. El trabajo se calcula determinando
la presin media efectiva del ciclo (pme.). Defnase la pme como la presin
equivalente que debe actuar sobre la cara del pistn durante toda su carrera
para producir el trabajo neto indicado realmente producido por ciclo. La pme
indicada puede obtenerse del diagrama del indicador. El rea del diagrama
dividida por su longitud es igual a la ordenada media. La pme es igual al
producto de esta ordenada media por el factor de escala del resorte del
indicador. As,
rea del diagrama

pme indicada = ---------------------------- * factor del resorte
Longitud del diagrama
El producto de la pme por el rea del pistn es igual a la fuerza neta

equivalente que acta sobre el pistn. Multiplicando este producto por la
longitud de la carrera y por el nmero de ciclos por minuto y dividiendo por
4500, se obtiene la potencia en H.P. indicada
(H.P.I.). La potencia total es igual a la suma de las potencias individuales
desarrolladas sobre cada cara del pistn. As
( P *A * L * n)
H.P.I. = ----------------------------------
4500

Donde P = pme Kg./cm2

A = rea efectiva del pistn, cm2
L = longitud de la carrera, m
n = nmero de ciclos por minuto para la cara de un pistn.
Para una mquina de dos tiempos n = rpm. para una mquina de cuatro
tiempos, n = rpm./2.
Cuando la cara del pistn que se considera tiene vstago, el rea efectiva del
pistn es igual al rea bruta menos la seccin transversal del vstago. En
algunos casos, puede obtenerse una pme para todos los cilindros. Si se
desprecia el rea de los vstagos, los H.P.I. estn dados aproximadamente por
(P *A * L * n)
H.P.I. = ---------------------------- * N
4500
Donde A = rea bruta del pistn, cm2

N = nmero total de caras de pistn activas
Adems de la determinacin de la pme el diagrama indica las partes del ciclo

en que se producen los distintos eventos. En los motores de explosin con
vlvulas de ajuste fijo, el diagrama demostrara los efectos de los distintos
grados de adelanto de la chispa y otras variables. En los motores Diesel, el
diagrama es til para ajustar la fase de inyeccin del combustible.
INDICADORES DE DIAGRAMA:
Se usan para mquinas alternativas de alta velocidad.
Indicadores electrnicos:-Son tiles para un rango ms amplio de
velocidades, estando libre de los efectos de la inercia.
Indicadores pticos:-Son tiles para un rango de velocidades de 2000 rpm. o
mayores.

POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE

La potencia de salida de las mquinas de vapor se determinaba antes por
medio de un freno. Por lo tanto la potencia entregada por las mquinas de
vapor se llamaba potencia al freno (H.P.F.). El trmino ha persistido y tambin
se lo usa en relacin con los motores de combustin interna. La potencia
entregada por las turbinas y los motores se llama potencia en el eje (H.P.E.).
Tambin se usa este trmino para indicar la potencia de entrada en el eje de
compresores, ventiladores y bombas.
Hay dos mtodos bsicos para medir la potencia de salida de los motores,
segn que se basen los instrumentos denominados dinammetros de
absorcin o en los llamados dinammetros de transmisin. El tipo de absorcin
absorbe toda la potencia producida y por lo tanto su uso debe restringirse a la
prediccin de los que una mquina, turbina o motor har en circunstancias
dadas. El tipo de transmisin, en cambio, es de valor para determinar la
potencia realmente entregada en funcionamiento.
Los dinammetros de absorcin pueden ser clasificados de la manera siguiente
1.-Tipos de friccin mecnica como el freno de Prony, el freno de
cuerda, etc.
2.-Dinammetro hidrulico.
3.-Dinammetro de aire.
4.-Dinammetro elctrico:
a.-De campo basculante
b.-De corrientes de remolino
DINAMMETRO DE FRICCIN MECNICA.-

El dispositivo tpico de esta clase es el freno de Prony. Existen varios tipos de
freno Prony. La potencia entregada es absorbida por la friccin existente entre
la faja y la volante. El efecto de friccin lo controlamos por medio del cargado
de pesas aumentando esta, conforme se aumenta el cargado.
El freno Prony presenta grandes dificultades para la disipacin del calor y para
mantener constante el par resistente, por ello su uso se limita para la medicin
de bajas potencias.

Hay muchas variantes del freno de Prony. En los de menor tamao pueden
sustituirse cuerdas o bandas de lona o de cuero a la banda de acero y los tacos
de madera.
Se han construido frenos de Prony aptos para potencias de hasta centenares
de H.P. y hasta 1000 rpm. A mayores velocidades este tipo de freno requiere
una construccin muy cuidadosa, pues de lo contrario tiende a oscilar
irregularmente. Esta tendencia puede disminuirse introduciendo unas gotas de
lubricante entre el freno y el volante.
El clculo de la potencia es de acuerdo a la siguiente formula:
2LWn
H.P.F. =---------------------
4500
Donde L = longitud del brazo de palanca del freno, m

W = peso, Kg.
n =rpm.
DINAMMETRO ELCTRICO
El dinammetro de campo basculante consiste en una mquina de c.c. en
derivacin que puede funcionar como motor o como generador.
La fuerza aplicada al extremo del brazo basculante equilibra el estator, se mide
por medio de una balanza. El dinammetro de campo ofrece la ventaja de
poder funcionar como motor. SE lo utiliza para determinar la potencia de
entrada absorbida por ventilad9res, bombas, compresores, etc.
La potencia al freno se puede hallar aplicando la siguiente formula:
H.P.F. = F L W = V I/N
Donde
F = carga, Kg.
L = Brazo, m
W = velocidad angular, rpm.
V = voltaje, v
I = amperaje, A
N = eficiencia del generador.

4.- APARATOS:
Compresores de alta y baja
Generadores
Tanque de Admisin de aire y de estancamiento

Tablero de Control
Tubos de Reynols
Manmetros y Termmetros

Tacmetros y Dinammetros
Indicador de Diagrama
Planmetro

Datos tcnicos del compresor de aire de dos etapas:
Primera etapa (Baja presin)
Numero de cilindros 2
Carrera 101.6 mm.
Dimetro interior 101.6 mm.
Volumen de desplazamiento 1.647 l
Volumen muerto 29.5 cm3
Presin mxima 10.3 bar
Relacin de velocidades motor / compresor 3: 1
Eficiencia de la transmisin 0.98
Rango de velocidades 300 500 rpm
Segunda etapa (Alta presin)
Numero de cilindros 1
Carrera 101.6 mm
Dimetro interior 76.2 mm
Volumen de desplazamiento 0.463 l
Volumen muerto 28.2 cm3
Presin mxima 13.8 bar
Relacin de velocidades motor / compresor 3: 1
Eficiencia de la transmisin 0.98
Rango de velocidades 300 500 rpm
6 termmetros de bulbo sin coraza Rango 0 200 C
Aprox. 1 C

6 termmetros de bulbo con coraza Rango -1 110 C
Aprox. 1 C
2 Manmetros Bourdon Rango 0 14 Kg. / cm2; 0 20 Kg. / cm2
Aprox. 0.5 Kg. / cm2; 1 Kg. / cm2
2 Manmetros inclinados de lquido Rango 0 70 mm H2O
Aprox. 0.5 mm H2O
2 Dinammetros Rango 0 30 Kg.
Aprox. 100 g.
2 Tacmetros Rango 0 200 rpm
Aprox. 25 rpm
2 Contmetros Rango 999.999 Rev.
Aprox. 1 Rev.
2 Voltmetros Rango 0 350V
Aprox. 10V
2 Ampermetros Rango 0 25
Aprox. 0.5
1 Indicador de diagrama NAIHACK
5.- PROCEDIMIENTO:
Antes del encendido:
a) Observar si los manmetros inclinados se encuentran en cero.
b) Llenar los pozos de aceite de los termmetros con aceite.
c) Drenar el condensado del interenfriador, post enfriador y tanque

de almacenamiento.
Procedimiento del ensayo:
a) Ubicar las vlvulas A, B y C en la posicin correcta.

b) Ajustar los flujos de agua de refrigeracin, hasta obtener lecturas

comprendidas entre 10 y 25 cm. En los medidores de flujo.
c) Accionar las llaves de funcionamiento en vaco
d) Ubicar los reguladores de velocidades en su posicin mnima.
e) Encender primero el compresor de alta presin y luego el de baja,

manejando lentamente los arrancadores.
f) Cuando la presin en el tanque de almacenamiento se acerque a

la presin deseada, abrir lentamente la vlvula de
estrangulamiento. La posicin correcta de la vlvula de
estrangulamiento para obtener una presin constante en el
tanque, ser aquella que produzca la misma cada de presin en
la tobera de descarga con respecto a la cada de presin en el
orificio de entrada.
g) Tomar los datos de temperaturas, presiones, rpm, etc. Adems

usar el indicador de diagrama en los compresores de alta y baja
para obtener el diagrama indicado. Posteriormente se mide esta
rea con el planmetro.
h) Repetir la misma toma de datos para otras medidas de presion de

P2
ESQUEMA DE LA INSTALACION

6.- CALCULOS Y RESULTADOS:
Punto 1 Paire Temperatura aire

P6 P2 Ta T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7
Kg/cm2 C
1 8.25 3.75 23.3 24.3 98.5 27.2 68.5 26 26.5 24.4
2 8.1 2 23.3 26.1 98.1 34 116 30.5 26.1 24
Manmetro CBP CAP

h0 h7 N F V I N F V I
mm H2O RPM Kg Volt A RPM Kg Volt A
6.5 11.25 692 6.7 108 16 487 4 77 9.5
13 21 1005 42 150 12.2 1284 5.2 192 10
h agua refrigerante T agua refrigerante Areas

CBP IE CAP PE T1a T1 T2 T3 T4 CBP CAP
cm H2O C cm2
27.5 35.7 45.1 41 24 37.2 39.9 25 26 2.7 3
21 27.6 35 16.7 27.5 40 39.5 32 43 5 2.5
Clculo de los flujos de agua de refrigeracin:
Formulas para determinar los flujos en funcin de las alturas del agua alcanzada en los
medidores:
Q=KHn
Compresor de baja presin: Q1 = 10,4 H 0,527 (lt/hr) ... (1)

Compresor de alta presin: Q2 = 8,3 H 0,545 (lt/hr.) ... (2)
nter enfriador: Q3 = 12,4 H 0,50 (lt/hr.) ... (3)
Post enfriador : Q4 = 11,7 H 0,494 (lt/hr.) ... (4)

Reemplazando los datos del tubo de Reynolds en las ecuaciones 1, 2,3 y 4 tenemos:
Q(caudal) kg/s de agua de enfriamiento

Presin CPB IE CAP PE
3.75 0.01655 0.0206 0.01838 0.02043
Clculo del flujo de aire:

Utilizando el medidor de la caja de aire cuyo dimetro de orificio es 31,95 mm.

Qa = 36.094104 (m3/s)

ma = 1,2577 (kg/s) ...(6)

Donde:
H : en metros de agua
P: en bar
T : en K
Reemplazando datos en las ecuaciones anteriores:
Para 3.75 Kg./cm2
H0 = 0.0105 m H2O
PA = 0,99 bar
TA= 291 K
0.0065296.3
Qa = 36.094104 = 0.00503 (m3/s)
0.99
0.990.0065
ma = 1,2577 =0.00586 (kg/s)
296.3

Clculo de la potencia elctrica suministrada a cada motor:

Para ambos motores de corriente continua
P.EL = V I (watts) ... (7)

Donde:
V: en voltios
I : en amperios
Potencia Elctrica
Presin CBP CAP
(kg/cm2) (KW) (KW)
3.75 1.728 0.73
Clculo de la potencia al eje entregada por el motor elctrico:
FxN
P.EM = (Watts) ...(8)
3,0592
Donde:
F: kilogramos fuerza
N: en r.p.m.
Potencia Al Eje
Presin CBP CAP
(kg/cm2) (KW) (KW)
3.75 1.515 0.636

Potencia entregada al compresor (PE) :

Siendo la eficiencia mecnica de la transmisin 0,98 tenemos que:
PE = 0,98 PEM ... (9)

Donde: 0.98 eficiencia de la transmisin
Potencia Entregada
Presin CBP CAP Total
(kg/cm2) (KW) (KW) (KW)
3.75 1.485 0.624 2.109
Clculo de la potencia indicada (PI):
PI = p x Vd (Watts) ...(10)
Donde.
p: presin indicada en N/m2
Vd : volumen desplazado por unidad de tiempo m3/s
Primero se calcular p :
KA
p= L
Donde:
K: constante del resorte del indicador de diagrama
A: rea del diagrama
L: longitud del diagrama
Las constantes de los resortes del indicador de diagrama son:
KAlta= 180Psi /pulg.= 48862.2*103 N/m2
KBaja= 72 Psi /pulg.=19544.88*103 N/m2
Adems:
El volumen de desplazamiento se calcula de la siguiente manera:
Vd = L * N/(60*n)
Donde:
l: carrera del pistn(m)
baja: 1.647cm
alta: 0.463cm

N: RPM
n: relacin de transmisin
Compresor de Baja Compresor de Alta

Pres. L(m) A (m2) K(bar/m) P(bar) Vd(m3/s) L(m) A (m2) K(bar/m) P(bar) Vd(m3/s)
3.75 0.034 2.710-4 195.49 1.55242 0.00634 0.0425 310-4 488.6 3.44894 0.00125
Con lo resultados obtenidos podemos determinar el valor de la potencia indicada pera

cada compresor y a diferentes presiones:
Presin PI PI
CBP(KW) CAP (KW)
3.75 0.983 0.432
Clculo de los calores absorbidos por el agua de refrigeracin:

Los calores absorbidos por el agua se pueden calcular valindonos de la primera ley de
la termodinmica para un proceso de flujo de estado estable (FEES).En este caso
nuestra nica herramienta de donde nos podemos sostener es el valor del calor
especifico para el agua a 27C y 1atm de condiciones ambientales.
CeH2O = 4.18KJ/kg.C
Para el compresor de baja:
Presin(kgf/cm2) M(kg/s) T(C) Ce(KJ/kg.C) Q(KW)
3.75 0.01655 13.2 4.18 0.91316

Para el nter enfriador:
Presin(kgf/cm2) M(kg/s) T(C) Ce(kJ/kg.C) Q(KW)
3.75 0.0206 15.9 4.18 1.36912
Para el compresor de alta:
3.75 0.01838 1 4.18 0.07683
Para el post enfriador:
3.75 0.02043 2 4.18 0.17079
El calor total absorbido por el agua de refrigeracin es.
Presin(kgf/cm2) Q(KW)
3.75 2.5299
Clculo de las entalpas en la entrada del compresor de baja y a la salida del post
enfriador:
Entalpa de ingreso h1 = Cp T1
Entalpa de ingreso h5 = Cp T5
h5 - h1 = Cp (T5 - T1)

Energa aprovechable:
Para 3.75 kg/cm2:
= 5 1
Dnde: 1 -> Entalpia a la entrada del compresor
5 -> Entalpia a la salida del post enfriador
= 5 1 = (5 1) = (5 1)
= 0.00586 1.0035 (26 24.3) = 0.01
Perdida de calor por radiacin y conveccin:
5 1 =
= 2.109 2.53 0.01 = 0.431
Ahora:
De la primera ley de la termodinmica para un proceso de flujo de estado
estable(FEES).
Q = W + H
Donde el calor es negativo, pues es el agua el que entrega energa al medio ambiente y
el trabajo positivo o energa positiva lo dan los compresores pues es el que entrega
energa al agua
h5 - h1 = W1 + W2 - (q1 - q2 - q3 - q4 - q ) kJ/kg
entonces reemplazando obtenemos los valores de calor rechazado por radiacin y
conveccin para las diferentes presiones:
Presi H5 - H1 W Qrecha Qrad-co

n (Kw.) (Kw) (Kw.) (Kw.)
3.75 0.01 2.109 2.5299 -0.431

Clculo de las eficiencias mecnicas:

m= PI / PE
Potencia Entregada
Presin PE(Kw.) PI (%)
(kg/cm2) (Kw.)
3.75 2.5299 1.415 55.93
Eficiencias mecnicas:
0.983
= = = 0.662
1.485
0.432
= = = 0.692
0.624
Eficiencias volumtricas aparentes:
1
2
= 1 [( ) 1]
1
De acuerdo a datos obtenidos experimentalmente por Frankel
Primera etapa: n=1.2 Segunda etapa: n=1.25
1
0.0295 4.75 1.2
=1 [( ) 1] = 0.95174
1.647 0.99
1
0.0282 9.25 1.25
=1 [( ) 1] = 0.9571
0.463 4.75

Eficiencias volumtricas reales:
En el compresor de baja presin la masa de aire que ocupara todo el volumen de

desplazamiento sera:
0.99105 1.647103
= = = = 0.00191096
287297.3
La masa por unidad de tiempo:
692
= = 0.00191096 = 0.00735
60 360
La eficiencia volumtrica real:
0.00586
= = = 0.79728
0.00735
Anlogamente para el compresor de alta presin de ingreso es la presin

intermedia de 4.75 bar y la temperatura de ingreso 27.2, el volumen especfico
3
para estas condiciones es 0.21
0.463103
= = = 2.315103
0.2
487
= = 0.002315 = 0.00626
60 360
0.00586
= = = 0.9361
0.00626
Potencia isotrmica y eficiencia isotrmica:

2
= 1 1 ln
1
Donde: 1 -> caudal real de aire que circula por el compresor
1 -> presin de entrada en KN
Para el compresor de baja:
4.75
= 0.99102 2 ln = 0.78476
0.99
0.78476
= = = 0.79833
0.983
Para el compresor de alta:
9.25
= 4.75102 2
ln = 0.37044
4.75
0.37044
= = = 0.8575
0.432

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
En el presente laboratorio se puede observar y concluir lo siguiente:
Los calores absorbidos por los equipos son menores conforme nos acercamos
a la presin intermedia terica.
1. La eficiencia aumenta conforme la relacin de presiones (Pi*Pf) se
acerca a la presin intermedia ideal.
2. Las alturas en los tubos de Reynolds fueron mayores a 10 cm, y es lo
comn.
3. Con esta experiencia podemos comprobar que el trabajo de
compresin disminuye a medida que la presin intermedia se acerca
al valor terico.
4. Una vez mas nos damos cuenta de la importancia de la primera ley
de termodinmica en este caso para un proceso de flujo de estado
estable (FEES) ya que a sido una de las ecuaciones fundamentales
en este informe.
8.- BIBLIOGRAFIA:
1.- Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica IIIUNI-FIM
2.- Compresores de Aire. A. Feller
3.- Web: http:monografias.com/compresores de dos etapas

Compresores en Dos Etapas Terminado

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COMPRESOR DE DOS ETAPAS UNI-FIM

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.2

INFORME N 8: COMPRESOR DE DOS ETAPAS

Conocer la disposicin del equipo y los instrumentos utilizados.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.3

3.- FUNDAMENTO TEORICO:

La ecuacin anterior aplicada a compresores es:

Se debe observar que se debe tomar a W 1 y W 2 como el trabajo entregado al

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.4

caso incluimos las prdidas mecnicas del compresor, en el segundo las

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.5

El funcionamiento de un compresor alternativo esta caracterizado por los

1) El porcentaje de volumen muerto: es la relacin entre el volumen muerto

En compresores de baja presin: E (2 5%).

2) Eficiencia volumtrica real o total: esta eficiencia difiere de la anterior por

En compresores multietapas la disminucin de la eficiencia volumtrica es ms

Se encuentra en el rango de 0.65 a 0.85.

Se utilizan adems las siguientes eficiencias para determinar la potencia

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.6

La eficiencia isotrmica isot. Es la relacin de la potencia isotrmica W isot y

La eficiencia mecnica m. Es la relacin entre la potencia indicada Wi y la

La eficiencia efectiva efec. O eficiencia en el eje es el producto de la

La potencia real para mover el compresor es mayor que la potencia terica y

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.7

llamado indicador. Por la tanto, la potencia determinada mediante el uso de

INDICADOR DEL TIPO DE PISTN:

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.8

Debido a la inercia y la friccin de las partes mviles del indicador de pistn, se

rea del diagrama

El producto de la pme por el rea del pistn es igual a la fuerza neta

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.9

Donde P = pme Kg./cm2

Donde A = rea bruta del pistn, cm2

Adems de la determinacin de la pme el diagrama indica las partes del ciclo

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.10

POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE

DINAMMETRO DE FRICCIN MECNICA.-

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.11

Donde L = longitud del brazo de palanca del freno, m

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.12

Tanque de Admisin de aire y de estancamiento

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.13

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.14

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.15

Datos tcnicos del compresor de aire de dos etapas:

Primera etapa (Baja presin)

Carrera 101.6 mm.

Dimetro interior 101.6 mm.

Volumen de desplazamiento 1.647 l

Volumen muerto 29.5 cm3

Presin mxima 10.3 bar

Relacin de velocidades motor / compresor 3: 1

Eficiencia de la transmisin 0.98

Rango de velocidades 300 500 rpm

Segunda etapa (Alta presin)

Dimetro interior 76.2 mm

Volumen de desplazamiento 0.463 l

Volumen muerto 28.2 cm3

Presin mxima 13.8 bar

Relacin de velocidades motor / compresor 3: 1

Eficiencia de la transmisin 0.98

Rango de velocidades 300 500 rpm

6 termmetros de bulbo sin coraza Rango 0 200 C