DIESEL 2

En una refinera, el petrleo es convertido a una variedad de productos mediante procesos

fsicos y qumicos. El primer proceso al que se somete el petrleo en la refinera, es la
destilacin para separarlo en diferentes fracciones. La seccin de destilacin es la unidad ms
flexible en la refinera, ya que las condiciones de operacin pueden ajustarse para poder
procesar un amplio intervalo de alimentaciones, desde crudos ligeros hasta pesados. Dentro
de las torres de destilacin, los lquidos y los vapores se separan en fracciones de acuerdo a su
peso molecular y temperatura de ebullicin. Las fracciones ms ligeras, incluyendo Gasolinas y
Gas Licuado de Petrleo (GLP), vaporizan y suben hasta la parte superior de la torre donde se
condensan. Los lquidos medianamente pesados, como el Kerosene y el Diesel, se quedan en la
parte media. Los lquidos ms pesados y los Gasleos ligeros primarios, se separan ms abajo,
mientras que los ms pesados en el fondo. Las Gasolinas contienen fracciones que hierven por
debajo de los 200 C mientras que en el caso del Diesel sus fracciones tienen un lmite de 350
C. Esta ltima, contiene molculas de entre 10 y 20 Carbonos, mientras que los componentes
de la gasolina se ubican en el orden de 12 carbonos o menos. El combustible Diesel, tambin
se manufactura, en muchos casos a partir de mezclas de Gasleos con Kerosene, y Aceite
Cclico Ligero, el cual es producto del proceso de Craqueo Cataltico Fluido. En un tiempo, la
manufactura de diesel involucr utilizar lo que quedaba despus de remover productos
valiosos del petrleo. Hoy en da el proceso de fabricacin del diesel es muy complejo ya que
comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petrleo para cumplir con
especificaciones precisas

La mayor demanda del Diesel 2, en el pas, se presenta en las unidades de transporte de

pasajeros (camionetas rurales, taxis y otros) y de carga, presentndose unidades con motores
de inyeccin muy sensibles a la calidad del combustible.

En el Per existen tres clases de combustibles Diesel apropiados para varios tipos de motores
Diesel:

Combustible Diesel N 1: Combustible destilado liviano para uso especial en vehculos con
motores Diesel en aplicaciones que requieren mayor volatilidad que la del combustible Diesel
N 2.

Combustible Diesel N 2 estndar: Combustible destilado medio para uso general en

vehculos con motores Diesel, tambin apropiado para su uso en 36 motores estacionarios,
especialmente en condiciones de frecuentes variaciones de velocidad y carga.

Combustible Diesel N 2 especial: Combustible destilado medio para uso especfico en

vehculos con motores Diesel que requieren un combustible con un contenido medio de azufre
y elevado nmero de cetano, tambin apropiado para su uso en motores estacionarios,
especialmente en condiciones de frecuentes variaciones de velocidad y carga.

Combustible Diesel N 2 superior: Combustible destilado medio para su uso especfico en

vehculos con motores Diesel que requieren un combustible con bajo contenido de azufre y
elevado nmero de cetano, tambin apropiado para su uso en motores estacionarios,
especialmente en condiciones de frecuentes variaciones de velocidad y carga.
PUNTO DE INFLAMACION: 52C

El punto de inflamacin especificado no est directamente relacionado con la performance del

motor. Sin embargo, su importancia est relacionada con requisitos legales y precauciones de
seguridad relacionadas con el manejo y almacenamiento del combustible y normalmente se
especifica para satisfacer las regulaciones de seguridad y de prevencin de incendios.

PUNTO DE IGNICION: 254-285C

La ignicin del combustible se produce cuando las gotas de ste finamente formadas estn a
una temperatura suficiente dentro de la cmara de combustin. Sin embargo, si no se dan las
condiciones adecuadas (molculas muy grandes, poca cantidad de oxgeno y/o temperatura
insuficiente) el combustible se quemar parcialmente, es decir, se oxidar formando partculas
de carbonilla y otros tipos de partculas contaminantes.

PUNTO DE FLUIDEZ

PUNTO DE EBULLICION : 130 400 C

VISCOSIDAD

Para algunos motores es ventajoso especificar una viscosidad mnima, debido a la prdida de
potencia originada por las fugas en la bomba de inyeccin e inyector. Por otra parte, la
viscosidad mxima est limitada por consideraciones relacionadas con el diseo y tamao del
motor y las caractersticas del sistema de inyeccin.

DENSIDAD: 0,87 - 0,95 g/cm