4 -SISTEMA DE FONDEO

Tiene como finalidad su uso para el frenado del buque en el mar. Este constituido
por los siguientes elementos:

.Caja de cadenas. .Gatera.

.Cadena del Ancla. .Molinete .Estopor.
.Escoben.
.Ancla.

5- CAJA DE CADENAS La caja de cadenas es el compartimiento dedicado a la

estiba de la cadena del ancla al que entra aquella por las gateras de cubierta
directamente o atravesando entrepuentes por tubos cuando el tamao del buque
permite disponerlas bajo cubiertas inferiores a la superior. Esta situada
generalmente a proa del mamparo de colisin y sobre el pique de proa, lo mas baja
posible debido al peso de la cadena. Su volumen debe permitir poner un enjaretado
en la parte baja y dejar por encima de la cadena estibada una altura libre que
pem1ita la entrada de un hombre, la caja de cadena esta dividida en dos
compartimientos en horizontal, por medio de una estructura de plancha no estanca
con el fin de que el agua que contiene la cadena sea desalojada, denominndose a
la parte baja caja de fangos, cuya parte baja tendr un imbornal de desage.

8- CADENA La cadena es el conjunto de eslabones enlazados entre si en los

extremos que se emplean para sondear las andas, generalmente son de hierro o
acero, prcticamente todas las cadenas de anclas son con contrete cuyo objeto es
impedir que la cadena gire en un mismo sentido, y para aumentar la resistencia a la
traccin.
7- GATERA: las bocas y los tubos por los que entra y baja la cadena del ancla
desde la cubierta a su caja
18- MOLINETE
El molinete es un aparato cuyo mecanismo consiste en un torno horizontal provisto
de barbotenes, ruedas en forma de estrella con dientes y huecos para que el anda
pase, y cabirones o tambores en voladizo en los extremos de eje para laborear
cabos. El molinete es instalado a proa sobre la cubierta de los buques y su fundn
principal es el levado del ancla, actuando solo como freno en el lanzamiento de la
misma.

El funcionamiento de los barbotenes y cabirones puede ser independiente,

esto con e! fin de realizar operaciones de tal forma que no se superponga el trabajo.

19- ESTOPOR

El estopor es un dispositivo formado por dos piezas en forma de mandbula entre las
cuales discurre la cadena del anda y cuyo cierre y aprieto bloquea el paso de sta.
Es usado para fijar la cadena una vez que esta fondeado el buque o cuando el ancla
esta levada; luego del estopor se sita el rodillo de cadena para conseguir una gua
perfecta de la cadena en su entrada al escobn y que la proteger de un roce fuerte
con la teja del mismo.

20- ESCOBN
El escobn es cualquiera de los agujeros circulares o elpticos que se abren dentro
de los miembros de un buque a un lado y otro de la roda para permitir el paso de las
cadenas de las andas. Esta conformado por una pieza de salida y refuerzo en la
cubierta del castillo llamada teja del escoben, por otra pieza anloga en la amura
denominada concha del escoben, la cual cuando est en un plano mas exterior a la
de! forro del costado formara el nicho del ancla. A las tejas y la concha las une un
tubo o bocina del escoben.
27- DETERMINACIN DE LOS EQUIPOS DE AMARRE FONDEO

Los reglamentos de la Sociedades Clasificadora dan unos cuadros

donde se fija al nmero y peso de las anclas y dems medio de amarres
en funcin de un numeral segn acuerdo subscrito por varias
Sociedades. De acuerdo al reglamento de la American Bureau Of
Shipping (ABS) el numeral para entrar en la tabla se calcula mediante
la siguiente formula.

E.N = k. 2/3 + m.B.h +n.A

28- k = 1.0 (1.0, 1.012)* m = 2 (2,0.100) *

n = 0.1 (0.1 0.00929) *

= Desplazamiento en la lnea de carga de verano.

B = Manga de trazado.
h = Suma de francobordo en la maestra Y de la altura en el costado de
la caseta mas alta que forma en frente hada proa Y que tenga una
manga mayor que B/4.
A = rea del perfil lateral del casco, dentro de las eslora del reglamento,
y de las superestructuras y casetas sobre la lnea de carga de verano,
que tengan una manga mayor a B/4.
L = Eslora de reglamento, es la distancia en la lnea de carga 00 verano
desde fuera de las roda s , hasta el lado de popa del codaste del timn,
y hasta el centro de la mecha si no hay codaste; no ser menor de 96%
ni mayor del 97% de la eslora mxima en la lnea de carga de verano.