Pour avoir une image globale de ltat du patrimoine et uniformiser le contrle des ouvrages
dart dune part, et pour permettre aux dcideurs darrter une stratgie de remise niveau
et de planifier ses interventions dautre part, llaboration dune mthode objective pour
quantifier ltat des ouvrages dart est ncessaire.
Cette analyse parfait le systme de gestion des ouvrages dart qui comprend :
la connaissance du patrimoine ;
la surveillance ;
Lanalyse quantifie, quon propose, fait la conjonction entre toutes les phases politiques et
techniques de la gestion des ouvrages.
1 - Objectif :
Les ouvrages dart sont trs nombreux ( 4180) et leur tat est souvent mal connu. Ils ne
peuvent tre examins rgulirement par les seuls spcialistes des ouvrages dart eu gard
limportance du patrimoine. Dans la pratique, les subdivisionnaires sont responsables du
suivi des ouvrages dart. Les visites, suivant le modle de la Direction des Routes et de la
Circulation Routire sont le plus souvent ralises par des gnralistes.
Le service de la gestion des ouvrages dart devrait, donc , porter son attention et faire des
investigations complmentaires sur des ouvrages pour lesquels les dgradations sont les
plus graves. Il devrait concentres ses moyens sur les ouvrages dont la scurit est prcaire,
ou elle risque de la devenir court terme.
2 - Domaine dapplication :
Lanalyse quantifie est applicable tous les ouvrages courants en bton arm ou
prcontraint, en maonnerie, en mtal ou mixte. Elle ne sapplique pas aux ouvrages
spciaux tels que bow - string ou suspendu.
3 - Exploitation :
Aprs avoir terminer le diagnostic de ltat du patrimoine, on calcul pour chaque ouvrage
lindice de gravit de chacune de ses composantes (Tablier, Fondation et Appuis et
Equipements) selon le modle dcrit ci_ aprs on calcul lindice de gravit global et de
chaque partie laide du programme GESPAT.( voir chapitre suivant)
C : est la valeur de chaque stade de dgradation figurant dans le procs verbal de la visite.
Elle est leve au carr pour faire ressortir les dgradations les plus importantes.
En tout rigueur, il ne sagit pas ici de mesure au sens mathmatique du terme, mais
dchelle dindicateurs.
A partir dune combinaison de mesures de ltat dun ensemble dlments constitutifs dun
pont, on peut crer une mesure globale de ltat du pont cest lindice de gravit IG .
La qualit dun pont est dfinie par lensemble des paramtres physiques de ce
pont. Cette qualit dtermine la fonction de dgradation du pont IGg. avec IGg =
0.9*(IG inf2 +IG sup2)0.5+0.1*Igeq
ou :
Le niveau de service est gal la conjonction des indices des critres suivants :
1- Classe de litinraire:C1
Le rseau routier Marocain vient de faire lobjet dun reclassement qui prvoit son partage en
quatre catgories:
On garde ce mme partage de rseau pour distinguer entre les ponts qui se trouvent
dans tel ou tel rseau.
Ce critre est dune importance certaine. En effet, il donne une ide sur limportance de la
rgion (tourisme, commerce...) que le gestionnaire doit prendre en compte pour une
ventuelle intervention.
Par ailleurs, les cots sociaux dune ventuelle dfaillance de louvrage sont trs lis au
volume et la nature des vhicules qui empruntent le pont.
Pour chaque classe on attribue une note correspondante son indice (T0=0)
4- Portance de louvrage: C4
La questions fondamentale que posent lingnieur vrificateur est bien celle-ci : Les anciens
ouvrages sont-ils toujours aptes aux services quon leur demande?
Pour rpondre cette question, le programme PORTANCE est labor pour apporter
toutes les informations concernant la portance des ouvrages moyennant les essais de
chargement et de mesure de la rsistance.
On doit avoir : P MP + S KS MS MR .
5- Largeur de louvrage : C5
5.00 < L < 6 .00 m : impossibilit de croisement pour vhicules lourds ; Note =2 ;
6.00 < L < 7.00m : croisement possible des vhicules lourds ; Note =3 ;
Plusieurs ponts marocains sont conus pour tre tablier submersible. Limportance de ce
critre rside au niveau de service global de litinraire . Il permet aussi au gestionnaire de
calculer la rentabilit et lutilit de louvrage.
Suivant le risque de rupture quon peut admettre pour obstacle franchie on dfinit 3
degrs :
Suivant la surface utile de louvrage majore par un coefficient dit de fondation profonde si
elle existe gal 1.25 , on distingue 3 classes :
9- Tri et combinaison:
On pondre les critres cits ci-dessus suivant leur degr dimportance vis--vis de la
scurit de lusager et son confort. Le niveau de service NS est gal :
NS=C6*(5-C2)+3*C4+3*(5-C2)+C5+C1
Le niveau de gravit est la conjonction de lindice de gravit avec les paramtres relatifs
scurit des tiers, trafic, possibilit de dviation, nature de la route et de limportance
gomtrique de louvrage.
NG= (C1+3*(C3+C2)+C8+C7)*IG/10.
Le niveau hirarchique est le rapport du niveau de gravit par le niveau de service. On aura
donc 86400 classes en dehors des gravits.