STP TWIN-PROPELLER

Propulsor azimutal com duplo hlice

O SCHOTTEL RUDDER PROPELLER (SRP) tm estabelecido padres ao longo de

dcadas no campo da propulso naval manobrvel. Este sistema comprovado
mundialmente, converte a potncia do motor em impulso ideal e possibilita tambm a
utilizao da fora total de propulso para a manobra da embarcao atravs da rotao
de 360 da parte subaqutica.

Mais potncia com velocidade mdia

O SCHOTTEL TWIN PROPELLER (STP) baseia-se tambm neste principio simples e

eficaz. Diferentemente do propulsor azimutal SRP, o SCHOTTEL TWIN PROPELLER
equipado com dois hlices que giram na mesma direo de rotao. O sincronismo
ideal dos hlices e do tubo de governo com aletas integradas proporcionam um aumento
significativo da eficincia se comparados a unidades com apenas um hlice. O
SCHOTTEL TWIN PROPELLER sucesso de otimizao do completo sistema de
propulsores azimutais e assim ideal como sistema de propulso para todas as
embarcaes de velocidade mdia com aplicaes que usam cargas de hlice mais
elevadas. Isto acontece por causa da tecnologia do duplo hlice que distribui a potncia
em dois hlices reduzindo a carga em cada hlice individual e aumentando desta forma
a eficincia.

O principio de funcionamento do STP

O STP funciona com um hlice frontal Zugpropeller e um hlice de presso. Eles

esto dispostos entre si de tal maneira que a esteira de turbulncia do hlice frontal
passa por entre as ps do hlice de presso posterior, sem obstru-lo. Atravs da
contrao do jato propulsor no hlice frontal gua adicional atinge lateralmente o hlice
de presso proporcionando um aumento da potncia. Alm disso o eixo do propulsor
hidrodinamicamente otimizado e equipado com um sistema de difusor integrado(
aletas). Desta forma o movimento de rotao produzido pelo fluxo do hlice
recuperado, aumentando assim o grau de potncia. Ademais, o fluxo do sistema de
aletas um componente da fora de empuxo na direo avante,que atua tambm
elevando o empuxo. Os nveis de rudo e vibrao sero reduzidos consideravelmente.

O principio hidrodinmico

A distribuio da potncia nos dois hlices contribui para uma diminuio da

carga na superfcie das ps
Recuperao das perdas rotacionais do hlice frontal atravs do sistema
condutor integrado composto de tubo de governo e sistema de difusor
integrado (aletas)
Carcaa do hlice com fluxo favorvel

O principio mecnico

Ambos os hlices giram sobre um mesmo eixo e na mesma direo de

rotao
Transmisso de potncia comprovada sem engrenagem redutora adicional
Apenas um pacote de vedao adicional

Vantagens

Eficincia maior que a dos sistemas azimutais-Z com apenas um hlice

Maior transmisso de potncia do que apenas com um nico hlice
Menor risco de cavitao devido menor carga nos hlices
Menos flutuao na presso e diminuio nas emisses de rudos
Menores perdas mecnicas do que em unidades com dois hlices contra
rotativos
Alta confiabilidade devido ao pequeno nmero de peas mveis Manobrvel
a 360
Alta variabilidade da curva caracterstica que atende aos diferentes requisitos
operacionais para a velocidade de at 21 ns
Especialmente adequado para instalaes que admitem somente dimetros de
hlice limitados (calado restrito ou folga na extremidade exigida)