ENSAYO:
CONTRIBUCIN DE LA HERRAMIENTA INFORMTICA SARMAP EN
APOYO A LAS MISIONES (SAR) QUE SE REALIZAN EN LA REGIN DE
BSQUEDA Y SALVAMENTO ASIGNADA AL ECUADOR.
CURSO:
CONDUCCIN NAVAL TNFG-AV DIEGO GUERRERO
CAMPOVERDE.
PROMOCIN: XXX.
2017
ARMADA DEL ECUADOR
ACADEMIA DE GUERRA NAVAL
Guayaquil
ENSAYO
Tema:
Ttulo:
Autor:
2017
I. INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 3
BIBLIOGRAFA................................................................................................................................... 33
ii
I. INTRODUCCIN
Una adecuada respuesta SAR, por parte de un Nacin genera mltiples beneficios que
incrementan la percepcin de la seguridad y fiabilidad para el uso del sector martimo para fines
comerciales, recreativos y tursticos que all se desenvuelven, contribuyendo a su desarrollo
econmico, mediante una adecuada capacidad de respuesta y auxilio para salvar vidas en las
primeras etapas de un desastre natural o antrpico. Por el contrario, la negligencia en este
compromiso gubernamental, puede traer consecuencias negativas de carcter internacional,
proyectando su capacidad de respuesta como insuficiente e ineficaz en caso de un desastre en
el mar, afectando al sector martimo en lo concerniente a turismo y transporte, y en
consecuencia a su economa (IAMSAR, 2010).
1
IAMSAR: Manual Internacional de los Servicios Aeronuticos y Martimos de Bsqueda y Salvamento, (por sus
siglas en idioma ingls).
3
El Decreto Ejecutivo No. 1087 dispone al Ministerio de Defensa que a travs de Armada
del Ecuador, en su calidad de Autoridad de Polica Martima, incluya entre sus atribuciones, la
preservacin de la vida humana en el mar, (PSIPEA, 2008). Teniendo en cuenta que el
Ecuador forma parte del Convenio Internacional sobre Bsqueda y Salvamento en el Mar
(SAR/79), Convenio SOLAS, (MANSAR, 2011). Por lo tanto la Armada Nacional, es la
institucin gubernamental encargada de la ejecucin de las operaciones de bsqueda y
salvamento martimo, SAR, razn por la cual es de vital importancia que estas operaciones
sean ejecutadas con la mayor precisin posible, especialmente dentro de la fase de
planificacin, para evitar un posible despliegue inadecuado de los medios navales y
aeronavales que tengan como consecuencia esfuerzos ineficaces e infructuosos.
El presente trabajo tiene como propsito analizar la fase de planificacin del SAR
martimo que realiza la Armada del Ecuador y su mejoramiento a travs de la aplicacin de la
herramienta informtica SARMAP2, la cual recoge los datos iniciales de un SAR y los procesa
mediante parmetros establecidos internacionalmente en los manuales IAMSAR II y III, con el
objetivo de predecir la deriva de objetos o personas desaparecidas en el mar; en otras palabras
para determinar el datum3, teniendo como base las condiciones meteorolgicas y
oceanogrficas actualizadas del rea martima para posteriormente realizar una adecuada
asignacin de medios y que se ajusten a las necesidades que cada misin SAR demande.
2
SARMAP: Herramienta informtica que contribuye a la planificacin de las misiones SAR.
3
Datum: rea donde se estima que es ms probable la ubicacin de un objeto. (IAMSAR II, 2010)
4
II. DESARROLLO
Dichos conocimientos tienen como base diversas fuentes, entre las cuales se pueden
mencionar los manuales IAMSAR I, II y III, el manual de bsqueda y salvamento martimo,
MANSAR, perteneciente a la Armada del Ecuador y los conocimientos del campus virtual del
Centro de Salvamento Martimo Jovellanos de Espaa, puesto que mencionada institucin
posee amplia experiencia en la aplicacin de esta herramienta y ha desarrollado un entorno
virtual que permite al usuario conocer el esquema de funcionamiento SARMAP, su empleo y
explotacin, en contribucin a este tipo de misiones, sin dejar de lado, las excelentes relaciones
interinstitucionales que dicho centro posee la Armada del Ecuador y el Comando de
Guardacostas especficamente, de acuerdo a la informacin obtenida en las entrevistas
realizadas a los jefes departamentales de la Direccin de los Espacios Acuticos.
5
FIGURA II-1: rea de bsqueda y salvamento martimo asignada al Ecuador por la OMI. .
2.1.1 Toma de conocimiento. Persona o entidad dentro del sistema SAR, que toma
conocimiento de la existencia de una situacin de emergencia o su potencial ocurrencia.
2.1.2 Accin inicial. Se produce cuando el CCSM5 del Ecuador, COGUAR6, recibe la
informacin inicial sobre personas o medios martimos en peligro que requieren la adopcin de
medidas inmediatas en espera de la recepcin de informacin ms completa. En esta etapa se
realiza la evaluacin, la clasificacin de la informacin, la alerta a los servicios SAR, las
comprobaciones relativas a las comunicaciones y en situaciones urgentes, se procede a cumplir
de forma inmediata con las actividades de las subsecuentes etapas SAR.
4
MANSAR: Manual de bsqueda y salvamento martimo de la Armada del Ecuador.
5
CCSM: Centro coordinador de salvamento martimo.
6
COGUAR: Comando de Guardacostas.
6
Luego de examinar la informacin disponible y observando el grado de urgencia. El CMS7
promulgar la etapa SAR correspondiente, para lo cual se han establecido tres fases de
emergencia para la clasificacin de los incidentes y la determinacin de las medidas que deben
adoptarse, como se detalla a continuacin:
2.1.4 Operaciones. Consiste en el despacho oportuno de los medios de salvamento al lugar del
siniestro, la bsqueda, el rescate de supervivientes, el auxilio a las embarcaciones en peligro, la
asistencia mdica que los supervivientes requieran y el traslado de los heridos hasta los centros
de salud.
7
CMS: Coordinador de misin de bsqueda y salvamento, SAR.
7
2.1.5.1 Causales para la finalizacin de la bsqueda y salvamento:
La aeronave, buque o personas que han sufrido un incidente, no estn en situacin de
peligro.
El objeto de la bsqueda, ha sido localizado y rescatado.
En la fase de socorro, el CMS determina que toda nueva bsqueda sera infructuosa,
puesto que el rea de bsqueda ha sido examinada de forma exhaustiva y se han
verificado todas las reas probables o porque no existe alguna probabilidad razonable
de encontrar supervivientes.
8
SARMAP: sistema de modelamiento y respuesta de misiones de bsqueda y rescate, SARMAP, prove de
predicciones rapidas del movimiento de personas y embarcaciones a la deriva en el mar.
8
o Descripcin del objeto de la bsqueda9.
o Responsabilidades especficas a los medios de bsqueda.
o Instrucciones para la coordinacin en el lugar del siniestro.
Repeticin de estas medidas hasta localizar a los supervivientes o determinar
inutilidad de proseguir con la bsqueda.
2.2.1.2 Ancho del barrido (W): Medida de eficacia con la que un sensor determinado
puede detectar cierto objeto en las condiciones ambientales reinantes.
2.2.1.3 Clculo del ancho del barrido: El valor del ancho del barrido depende del
alcance efectivo del sensor, el objeto de bsqueda y de las condiciones ambientales en el lugar
del suceso.
9
Objeto de la bsqueda: Cualquier objeto o seal de los supervivientes o su nave, que pueda conducir a los
supervivientes, facilitar ms pistas sobre su estado o el lugar en el que se encuentran.
9
2.2.1.4 Esfuerzo de bsqueda (Z): Se calcula como el rea en millas nuticas,
producto de la velocidad de la bsqueda (V), la duracin de la bsqueda (T) y el ancho del
barrido (W).
= .
10
2.2.1.5 Factor de cobertura (C): Es la relacin entre el esfuerzo de bsqueda (Z) y el
rea en que se realiza (A).
=.
Con respecto a las bsquedas por barridos paralelos, se puede calcular como la relacin
entre el ancho del barrido (W) y la separacin entre trayectorias (S).
=.
11
FIGURA II-4: Determinacin de la PDD con respecto al ancho de barrido.
Los supervivientes son afectados por los vientos y corrientes martimas del lugar del
siniestro antes de que sean detectados por los medios de bsqueda para su recate mediante
los medios de salvamento. En el ambiente martimo no pueden permanecer en el lugar a menos
que el agua sea poco profunda y tengan un ancla. Sin un ancla y en aguas profundas, los
supervivientes se desplazan, afectados por los vientos y corrientes del sector.
2.2.2.2 Abatimiento: Es causado por la fuerza que ejerce el viento en las superficies
expuestas de la embarcacin, provocando el desplazamiento sobre la superficie martima a
favor del viento. Para contrarrestar este efecto se puede desplegar un ancla flotante.
2.2.2.3 Corriente total en el agua: Est compuesta por los siguientes elementos.
12
Corrientes de marea o giratorias: Se refiere as al cambio de direccin y de
velocidad a medida que cambia la marea en aguas costeras.
Corrientes fluviales: Se tendr en cuenta este tipo de corrientes cuando los
supervivientes se encuentren en la desembocadura de un gran ro.
Corriente de arrastre local: Se trata de corrientes producidas por el viento
continuo que sopla sobre la superficie del mar.
13
2.2.2.7 Lneas y reas de referencia.
Estos puntos sern escogidos de forma que puedan representar todas las variaciones
importantes de los vientos y las corrientes, como se muestra en la figura seis. Los clculos de la
direccin y la distancia de la deriva se efectuarn por separado para cada punto escogido y se
debe calcular un nuevo punto de referencia. En la figura que se muestra a continuacin, se
muestra la lnea del rumbo proyectado de un buque que cruza por una fuerte corriente marina.
Se debe Observar la diferencia entre la forma del rumbo proyectado y la del nuevo datum.
(IAMSAR II, 2010)
FIGURA II-6: Efectos de una corriente fuerte, como la del Golfo, en los lugares en los que
pueden hallarse los supervivientes.
14
2.3 TCNICAS EMPLEADAS POR LA ARMADA DEL ECUADOR, PARA EL
CUMPLIMIENTO DE UNA MISIN SAR EN BASE AL MANUAL IAMSAR II.
Previo al cumplimiento de una operacin de rescate, el planificador SAR, una vez que se
ha establecido el rea ptima de bsqueda, deber proporcionar un plan de accin detallado a
todos los medios participantes (navales o aeronavales), considerando las siguientes etapas.
La seleccin del mtodo SAR, debe ser en base a una tcnica bsica de bsqueda 10
establecida por los manuales IAMSAR. El empleo de estos mtodos organizados y regulares,
permiten cubrir la totalidad del rea asignada de manera casi uniforme. A continuacin se van a
listar las fortalezas de las tcnicas bsicas o patrones de bsqueda ya establecidos (IAMSAR II,
2010).
10
Tcnica bsica de bsqueda: es el desplazamiento de los observadores y/o sensores electrnicos a travs del
rea optima de bsqueda.
15
El planificador debe considerar las capacidades operacionales particulares y la
autonoma de los medios de bsqueda que se vayan a asignar, para que puedan completar de
manera precisa y segura la configuracin del mtodo asignado, teniendo en cuenta que el
resultado esperado deber estar acorde con el tiempo y esfuerzo estimados. De la misma
forma, durante este proceso se debe poner especial atencin a la coordinacin con otros
medios en la misma rea de exploracin, a fin de reducir al mnimo el riesgo de colisin y evitar
siempre que sea factible, cualquier peligro para la navegacin. (IAMSAR II, 2010)
En el presente trabajo solo se van a revisar las configuraciones de bsqueda visual que
normalmente se emplean en la Armada del Ecuador, para el cumplimiento de las misiones
martimas SAR con medios navales y aeronavales, equipados con sistemas radricos y/o
electro pticos, que permiten discriminar contactos sobre el agua, independientemente del
horario diurno o nocturno, dichas configuraciones se encuentran de acuerdo a lo establecido por
las normas internacionales, contenidas en el manual IAMSAR II.
Este tipo de bsqueda es de fcil determinacin y proporciona una cobertura intensa del
rea cercana al centro de la zona donde es mayor la probabilidad de encontrar supervivientes,
como se observa en la figura siete. Se utiliza para buscar en un rea circular cuyo centro sea un
punto de referencia. Su eficacia se incrementa cuando se conoce la situacin del objeto a
detectar y cuando la zona de bsqueda es pequea. (MANSAR, MANUAL DE SALVAMENTO
MARITIMO, 2011).
16
FIGURAII-7: Patrn de Bsqueda por sectores.
Esta configuracin de bsqueda tiene como punto de partida la ltima posicin conocida
de un contacto, como se observa en la figura ocho. Se considera el primer tramo en contra del
sentido del viento, posteriormente se toma en cuenta la separacin entre las trayectorias para la
longitud de los dos primeros tramos que van a ir incrementando su longitud de manera similar
en mltiplos de separacin de trayectorias. En caso de requerir bsquedas adicionales en la
misma zona, se debe cambiar la direccin de los tramos de bsqueda en 45. (MANSAR,
MANUAL DE SALVAMENTO MARITIMO, 2011).
17
puede solicitar a los buques que naveguen en las cercanas que cambien su rumbo hacia la
derrota del buque siniestrado. (MANSAR, MANUAL DE SALVAMENTO MARITIMO, 2011).
La urgencia de una respuesta inicial depende del tipo del siniestro y los factores que
empeoran la situacin de los nufragos. Esta es la principal razn por la que el sistema SAR
nacional deber brindar ayuda de forma inmediata y eficaz, en especial a los siniestros que
19
conciban un peligro grave o inminente para las vctimas. Teniendo en cuenta que las
probabilidades de supervivencia disminuyen con el tiempo, pero sin embargo, se puede
incrementar la probabilidad de xito mediante una bsqueda de unas pocas horas, mientras
exista luz del da, a diferencia de esperar al da siguiente para desplegar completamente los
esfuerzos de bsqueda. A continuacin se van a listar los factores que determinan la
importancia de una respuesta inicial de manera oportuna de acuerdo al manual de salvamento
martimo, MANSAR, del Ecuador.
2.4.1.2 Incapacidad de reaccin de los supervivientes: Est sobre entendido que los
supervivientes no estn en condiciones de actuar y tienen las horas contadas, puesto que estn
sometidos a una fuerte presin psicolgica, se encuentran en shock' y requieren atencin
mdica urgente. A pesar que se encuentren ilesos, no se debe considerar su contribucin
dentro de su propio rescate. Puesto que unos pocos pueden permanecer serenos y sensatos,
sin embargo muchos se tornan histricos, y otros sin sentido.
2.4.1.3 Deriva de los nufragos: A medida que transcurren las horas de la ocurrencia
de un siniestro son escasas las probabilidades de que los supervivientes permanezcan cerca
del lugar donde se ha producido el suceso. Por este motivo, un retraso en la respuesta inicial,
puede incrementar exageradamente el tamao de la zona de bsqueda, situacin que
compromete la capacidad que poseen los medios para cubrir el tamao de la zona de
bsqueda. Esta es la razn por la cual hay ms probabilidades encontrar los nufragos, poco
tiempo despus de producido el siniestro, mientras la zona de bsqueda todava permanece
pequea.
20
planificacin y la suspensin de la bsqueda. A continuacin se va a detallar los factores medio
ambientales que inciden sobre un superviviente.
2.4.2 Factores medio ambientales que inciden sobre los supervivientes en la mar.
2.4.2.2 El viento. A medida que aumenta su velocidad, este factor acelera la prdida de
calor del cuerpo. En el grfico doce, se muestran los efectos de diferentes combinaciones de
velocidades del viento y de temperaturas del aire, tambin se indica la temperatura equivalente
en piel seca y aire sin movimiento, situacin que demuestra la necesidad de que se brinden
abrigo entre los supervivientes, de lo contrario, estaran expuestos a un fro intenso. Los
supervivientes se cansan con facilidad a temperaturas inferiores a 18C (0F).
2.4.2.3 La temperatura del agua: La mxima temperatura que alcanzan las aguas del
mar durante todo el ao es 29C (84F). Mientras que la temperatura del agua de un tercio de la
superficie de los ocanos de la Tierra supera los 19C (66F). Este esquema esta presentado
21
en el grfico trece, donde se muestra una lnea que indica las previsiones medias y una zona
ancha que indica la gran variabilidad segn el individuo, tales como, distinto tamao del cuerpo,
talla, peso, estado fsico y estado de salud. La zona abarcara aproximadamente un 95% de la
variacin prevista con respecto a adultos y a adolescentes bajo las condiciones especificadas.
Los factores que retrasan la prdida del calor del cuerpo son: peso, ropa pesada,
indumentaria de supervivencia o adopcin de posturas como el acurrucarse u otras formas de
comportamiento para protegerse. Los factores que contribuyen a que una persona pierda con
rapidez el calor del cuerpo son: poco peso corporal, ropa ligera, o el ejercicio fsico en
situaciones en las que personas sin chalecos salvavidas tienen que nadar. (IAMSAR II, 2010).
Para el cumplimiento de este punto, se van a analizar los diferentes tipos de casos que
existen dentro de las misiones de bsqueda y rescate, mediante la recoleccin y el
procesamiento de los datos registrados por la Direccin Nacional de los Espacios Acuticos,
DIRNEA, con la intencin de identificar cules son los tipos de casos que tienen mayor
incidencia sobre la responsabilidad de salvaguardar la vida humana en el mar, misma que es
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cumplida por la Armada del Ecuador. Entre los tipos de casos que tienen ocurrencia en las
misiones SAR, se han logrado diferenciar los siguientes:
Personas desaparecidas.
Embarcaciones desaparecidas.
Embarcaciones a la deriva.
Naufragio de embarcaciones.
Emergencia mdica.
Varamiento de embarcaciones.
Colisin entre embarcaciones.
Incendio a bordo.
Una vez realizada la identificacin de los factores que tienen mayor incidencia sobre la
casustica SAR, se procedi a organizar los datos desde el ao 2011 al 2016, para verificar los
resultados totales de cada una de las categoras dentro de este tipo especfico de misin,
obteniendo la siguiente informacin:
TIPO DE MISION SAR. 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTALES
PERSONAS DESAPARECIDAS 5 44 16 25 47 43 180
EMBARCACIONES DESAPARECIDAS 12 23 19 21 27 16 118
EMBARCACIONES A LA DERIVA. 18 34 4 12 34 16 118
NAUFRAGIO DE EMBARCACION 6 2 3 13 10 9 43
EMERGENCIA MDICA 3 0 0 0 15 7 25
EMBARCACIN VARADA 0 0 0 3 4 2 9
COLISION DE EMBARCACIN 0 0 0 1 5 2 8
INCENDIO ABORDO 0 0 1 0 2 3 6
FUENTE: DIRNEA.
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representan el 80% de los esfuerzos realizados por la Armada del Ecuador, como se detalla a
continuacin.
Personas desaparecidas.
Embarcaciones desaparecidas.
Embarcaciones a la deriva.
FIGURA II-14 Diagrama de Pareto sobre estadsticas SAR del 2011 al 2016.
En tal virtud es evidente que los esfuerzos realizados por la Armada se deben enfocar a
reducir estas categoras de emergencias SAR martimas, que son las personas desaparecidas,
embarcaciones desaparecidas y a la deriva; mediante la adopcin de medidas que permitan
reducir su ocurrencia. Razn por la cual el presente trabajo busca demostrar la contribucin que
representara la herramienta informtica SARMAP dentro de las misiones SAR, que realiza la
Armada del Ecuador, permitiendo ayudar a reducir mencionadas estadsticas desfavorables,
mediante la presentacin de un esquema de simulacin de la deriva de un objeto en la mar,
sometido a factores medio ambientales, modificando su posicin de manera constante.
24
2.6 JUSTIFICACIN DE UNA HERRAMIENTA INFORMTICA EN LA PLANIFICACIN
DE UNA MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO.
Todas las caractersticas presentadas, deben ser ejecutables en un entorno virtual del
tipo, GIS, amigable con el usuario, es decir un sistema de informacin geogrfica, que permita
visualizar mediante tcnicas de muestreo apropiadas, la simulacin de los posibles
desplazamientos del objeto, (deriva), de la bsqueda y determinar el rea de contencin,
(IAMSAR II, 2010), contribuyendo a facilitar esta tarea, inclusive a los planificadores con escasa
experiencia.
25
Dentro del proceso de investigacin del presente trabajo, se procedi a realizar la
investigacin de campo, donde se lleg a conocer del sistema THEMIS, que fue implementado
desde el ao 2013. El THEMIS Viewer es una aplicacin del tipo cartogrfica, dedicada a la
supervisin de las naves de pesca. Permite declarar las naves y las balizas, crear los objetos
geogrficos (hitos, puertos, zonas, etc.), definir las flotas de las naves, activar la deteccin de
las alarmas, basadas en varios criterios, la generacin de reportes, y obtener naturalmente las
localizaciones de uno o varias naves sobre las cartas marinas.
Se lleg a determinar que esta herramienta, tiene como funcin principal la supervisin de
buques de pesca y no la planificacin de las misiones SAR; por lo tanto no representara apoyo
alguno en las operaciones de bsqueda y salvamento. Adems su renovacin tiene un costo de
cientos de miles de dlares, lo cual encarece su empleo y no significara aporte alguno dentro
de las misiones que realiza la Armada del Ecuador para salvaguardar la vida humana en el mar.
Con el objetivo de conocer cul es la postura de los seores Oficiales con respecto a la
planificacin de este tipo de misiones que cumple la Armada Nacional como autoridad martima;
se efectu una encuesta, que se detalla en el anexo A, misma que abarca una seccin de
verificacin de conocimientos que debe poseer mencionado Oficial. Tambin se realiz una
pregunta sobre la pertinencia de realizar la planificacin mediante computador, donde se obtuvo
la unanimidad de criterio favorable y una pregunta sobre las caractersticas que se considera
26
que deben tener esta herramienta informtica. De la encuesta se pueden extraer las siguientes
observaciones:
Todos los encuestados estn de acuerdo que la planificacin de las misiones SAR
se deben realizar apoyndose en una herramienta informtica.
Alrededor de la mitad de los encuestados posea conocimientos acertados acerca
de los factores que afectan a los supervivientes en el mar.
Una cantidad de un poco ms de dos tercios de los encuestados, no sabe cmo
emplear los mtodos Monte Carlo e IAMSAR, para la prediccin de la deriva de un
contacto y algo ms de un tercio de los encuestados no tiene conocimiento de los
mismos.
Alrededor de tres cuartas partes de la cantidad de encuestados tienen una nocin
muy acertada de las caractersticas que debe poseer esta herramienta
informtica.
27
Integrar informacin diversa, geo-referenciada y variable a lo largo del tiempo (datos de
la emergencia, condiciones ocano-meteorolgicas).
28
El rea de bsqueda o caja ABCD se define como el rectngulo que encuadra los crculos
trazados desde cada uno de los 3 datums con un radio denominado radio de bsqueda que
depende del error de deriva, que aumenta con el tiempo y est asociado a la incertidumbre de
los datos de entrada, y del error de posicin que depende del mtodo de evaluacin de la ltima
posicin conocida. Adicionalmente, el rea que abarca los tres crculos sobre los datums puede
ser incrementado por un factor de seguridad (SAFETY FACTOR). Los valores recomendados
para este factor van desde 1.1 para una primera bsqueda hasta 2.3 para la cuarta o sucesivas
bsquedas. (Centro de Salvamento Maritimo, 2017)
29
2.9.3.1 Costos de operacin del sistema de vigilancia UAV en contraste con la
adquisicin e implementacin del sistema SARMAP.
Los siguientes costos indicados en la tabla dos, fueron proporcionados por el Escuadrn
Aeronaval, con fecha al 2016, los cuales estn sub divididos en categoras por concepto de
combustible, mantenimiento, sueldos de recursos humanos, etc. Tomando en cuenta la
duracin nominal de una misin SAR de seis y cinco horas por aeronave y la salida de dos
aeronaves UAV de forma consecutiva para operar en modo ADR o relay de comunicaciones, en
contraste con la propuesta realizada por la compaa responsable de la herramienta SARMAP,
como se detalla en el Anexo C y se indica de manera resumida en la seccin izquierda de la
tabla tres.
TABLA II-2 Costos de operacin por hora del sistema de vigilancia UAV.
TABLA II-3 Justificacin econmica entre el costo anual del SARMAP y el costo de vuelo por
misin SAR del sistema UAV.
30
De las tablas anteriores se pueden extraer ciertas observaciones que contribuyen a
justificar econmicamente la implementacin de la herramienta SARMAP.
El costo de implementacin del SARMAP, durante el primer ao, tiene una relacin
de costos de casi dos misiones SAR ejecutadas con el sistema de vigilancia UAV,
considerando que, debido a una escasa planificacin, se suele recibir la
disposicin de salir a volar ms de una misin UAV por un mismo caso SAR.
El costo anual del servicio SARMAP, a partir del segundo ao, tiene una relacin
de costo ligeramente superior al de una misin SAR mediante el empleo del
sistema UAV, mismo que tiene autonoma suficiente para sobrepasar dichos
tiempos e igualar el componente UAV en relacin de costos con el SARMAP.
El costo por la adquisicin del SARMAP por cinco aos, equivale al nmero de
misiones SAR, que normalmente se realizan en un semestre del ao, dependiendo
de los requerimientos del sector DIRNEA.
31
III. CONCLUSIONES
32
BIBLIOGRAFA
ACADEMIA DE GUERRA NAVAL. (2013). Gua para la elaboracin de trabajos de investigacin individual.
Guayaquil.
Centro de Salvamento Maritimo, J. (15 de Junio de 2017). Curso para el empleo del SARMAP. Espana.
33