Ciclos Termodinámicos 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA - UNAM
CONTENIDO
CONTENIDO 1
INTRODUCCIN 3
CAPITULO I 4
CICLO DE CARNOT 5
El CICLO DE CARNOT EN UN GAS IDEAL 5
Representacin en un diagrama T-S 8
TEOREMA DE CARNOT 9
VALORES TIPICOS 9
REFRIGERADOR DE CARNOT 9
Procesos 11
CAPITULO II 12
CICLO DE OTTO 13
Descripcin del ciclo 13
Admisin 13
Compresin 13
Combustin 13
Expansin 13
Escape 13
CICLO DE CUATRO TIEMPOS 14
EFICIENCIA EN FUNCIN AL CALOR. 15
INTERCAMBIO DE CALOR: 15
TRABAJO REALIZADO. 16
EFICIENCIA 17
EFICIENCIA EN FUNCIN DE LAS TEMPERATURAS. 17
TEMPERATURA MXIMA 19
EFICIENCIA EN FUNCIN DE LA RAZN DE COMPRESIN 19
PRESIN MXIMA 20
RENDIMIENTO 20
TRABAJO NETO 20
LMITES PRCTICOS 21
CAPITULO III 22
CICLO DIESEL. 23
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS - EPIM Pgina 1

FASES. 23
Rendimiento en funcin de los volmenes 24
Rendimiento en funcin de las temperaturas 25
Representacin en un diagrama T-S 26
CAPITULO IV 27
CICLO DE REFRIGERACIN 28
Tipos de ciclos 28
Ciclo ideal de refrigeracin por compresin 28
Ciclo real de refrigeracin por compresin de vapor 28
Sistemas de refrigeracin en cascada 29
Sistemas de refrigeracin por compresin de mltiples etapas 29
Sistemas de refrigeracin de usos mltiples con un solo compresor 29
Sistemas de refrigeracin por absorcin 29
APLICACIONES 30
BIBLIOGRAFA 32

INTRODUCCIN
Los ciclos termodinmicos son la aplicacin ms tcnica de la termodinmica, ya que
reproducen el comportamiento cclico del fluido de trabajo de una maquina trmica
durante el funcionamiento de esta. En los apartados siguientes se estudiaran los ciclos
termodinmicos ms caractersticos por su carcter didctico, por su especiales
propiedades o por su aplicabilidad a maquinas trmicas de utilizacin en la industria o
en el transporte.
Es necesario indicar que los ciclos termodinmicos constituyen una referencia terica,
que a menudo no se corresponde con exactitud con la evolucin real de una fluido en el
interior de una maquina trmica, debido a muchas razones como son: las
irreversibilidades de los procesos, las prdidas de calor, las fugas msicas, las prdidas
de carga en los conductos, la heterogeneidad de los fluidos circulantes, y debido
igualmente a otros fenmenos de compleja simulacin. En este sentido puede afirmarse
que los ciclos termodinmicos son los modelos matemticos ms sencillos, dentro del
amplio espectro de modelos que pretenden simular el comportamiento de las maquinas
trmicas.
Los ciclos termodinmicos a estudiar en este trabajo son:
Ciclo de Carnot: El ciclo de Carnot es un ciclo termodinmico que se produce en un

equipo o mquina cuando trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1de una
fuente de mayor temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura
produciendo un trabajo sobre el exterior.
Ciclo Diesel: El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms
aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama
del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovacin de la
carga., y se asume que el fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto,
en general aire. Adems, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles,
y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy
aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie
de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar
que los grandes motores marinos y de traccin ferroviaria son del ciclo de 2
tiempos diesel.
Ciclo de Otto: Es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de
combustin interna de encendido provocado por una chispa elctrica (motores de
gasolina, etanol, gases derivados del petrleo u otras sustancias altamente voltiles
e inflamables). Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una
primera aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen constante.
Ciclo de sistema de Refrigeracin: El ciclo bsico de refrigeracin opera de la
siguiente forma: el refrigerante lquido a alta presin es alimentado al tanque
recibidor a travs de la tubera de lquido, pasando por un filtro desecante hacia el
instrumento de control, que separa los lados de alta y de baja presin del sistema.

CAPITULO I
CICLO DE CARNOT

CICLO DE CARNOT
El Ciclo llamado de Carnot es un ciclo reversible que consta de cuatro tramos: dos a
temperatura constante (dos procesos isotrmicos), y otros dos sin absorcin ni
cesin de calor (dos procesos adiabticos). Es decir, se trata de una transformacin
bitrmica (entre dos temperaturas).
El rendimiento terico:
Como en todas las transformaciones bitrmicas, el rendimiento viene dado por:
Donde W representa el trabajo producido durante la transformacin y Q1 el calor

que absorbe del foco caliente.
Puesto que no hay variacin de energa interna, por tratarse de un proceso cclico, se
tiene que por el Primer Principio de la Termodinmica es W=DU+DQ=0+DQ, es
decir, se tiene que W=Q1-Q2.
El CICLO DE CARNOT EN UN GAS IDEAL

Cuando el sistema que evoluciona en un Ciclo de Carnot es un gas ideal, tanto el calor
absorbido como el calor cedido se pueden determinar muy fcilmente, puesto que
sabemos que en las transformaciones isotermas se verifica que el trabajo necesario
para una expansin viene dado por la relacin y tambin sabemos
que cuando no hay transvase de calor se verifica la relacin temperatura-volumen dada
por

Esto quiere decir, analizando los cuatro tramos del Ciclo de Carnot para este tipo
de sistema gaseoso:
Primer proceso: Expansin isotrmica a temperatura T1 absorbiendo calor Q1, con
paso del volumen V1 al volumen V2:
Segundo proceso: Expansin adiabtica pasando de la temperatura T1 a la

temperatura T2, pasando del volumen V2 al volumen V3:
Tercer proceso: Compresin isotrmica a temperatura T2, cediendo calor Q2, con
paso del volumen T1, pasando del volumen V3 al volumen V4:
Cuarto proceso: Compresin adiabtica pasando de la temperatura T2 a la

temperatura T1, pasando del volumen V4 al volumen V1:
Esto nos permite deducir:
Tambin se deduce entonces que
Y el rendimiento:
Este resultado es fundamental. Nos indica que el rendimiento de un Ciclo de

Carnot depende exclusivamente de las temperaturas de los focos fro y caliente y
no de las cantidades de calor transvasadas ni del tipo de sustancia con la que
funciona el ciclo.
Todos los Ciclos de Carnot, operando entre dos temperaturas dadas, tienen el
mismo rendimiento:

Como ejemplo de Ciclo de Carnot consideraremos el caso de una mquina trmica

compuesta por un gas ideal situado en el interior de un cilindro con un pistn. Para que
el ciclo sea reversible debemos suponer que no existe friccin en el sistema y todos los
procesos son cuasiestticos.
Para un sistema de este tipo los cuatro pasos son los siguientes:
Expansin isoterma CD
El gas se pone en contacto con el foco caliente a Tc y se expande lentamente. Se extrae
trabajo del sistema, lo que provocara un enfriamiento a una temperatura ligeramente
inferior a Tc, que es compensado por la entrada de calor Qc desde el bao trmico.
Puesto que la diferencia de temperaturas entre el bao y el gas es siempre diferencial,
este proceso es reversible. De esta manera la temperatura permanece constante. En el
diagrama pV, los puntos de este paso estn sobre una hiprbola dada por la ley de los
gases ideales
Expansin adiabtica DA
El gas se asla trmicamente del exterior y se contina expandiendo. Se est realizando
un trabajo adicional, que ya no es compensado por la entrada de calor del exterior. El
resultado es un enfriamiento segn una curva dada por la ley de Poisson
Compresin isoterma AB
Una vez que ha alcanzado la temperatura del foco fro, el gas vuelve a ponerse en
contacto con el exterior (que ahora es un bao a temperatura Tf). Al comprimirlo el gas
tiende a calentarse ligeramente por encima de la temperatura ambiente, pero la
permeabilidad de las paredes permite evacuar calor al exterior, de forma que la
temperatura permanece constante. Esta paso es de nuevo una hiprbola segn la lay de
los gases ideales.
Compresin adiabtica BC
El gas se vuelve a aislar trmicamente y se sigue comprimiendo. La temperatura sube
como consecuencia del trabajo realizado sobre el gas, que se emplea en aumentar su
energa interna. Los puntos de este camino estn unidos por una curva dada por la ley de
Poisson

Representacin en un diagrama T-S

El ciclo de Carnot adopta una representacin especialmente sencilla si en lugar de un
diagrama pV se representa en uno TS que tiene por eje de abscisas la entropa del
sistema y por eje de ordenadas la temperatura de ste.
En un diagrama TS, los procesos isotermos son simplemente rectas horizontales. Los
procesos adiabticos que, por ser reversibles, son a entropa constante, son rectas
verticales. Esto quiere decir que a un ciclo de Carnot le corresponde simplemente un
rectngulo, independientemente de que el ciclo sea producido actuando sobre un gas
ideal o sobre cualquier otro sistema.
En este diagrama el calor absorbido Qc es el rea del rectngulo delimitado por el lado
superior del ciclo y el eje de abscisas, mientras que el calor cedido | Qf | es el rea del
rectngulo definido por el lado inferior del ciclo y el eje de abscisas. El calor neto, | Qc |
| Qf |, que entra en el sistema es el rea del rectngulo delimitado por el ciclo. Por el
Primer Principio, este rea equivale al trabajo neto efectuado por el sistema, | W |.
Si en vez de una mquina de Carnot tenemos un refrigerador de Carnot, la figura es

exactamente la misma, solo que se recorren en sentido opuesto.

TEOREMA DE CARNOT
El teorema de Carnot establece que el rendimiento de una mquina trmica es siempre

menor o igual que el de una mquina trmica reversible que opere entre las mismas
temperaturas.
Como corolario, el rendimiento de todas las mquinas trmicas reversibles que operen
entre las mismas temperaturas es el mismo, independientemente del sistema fsico que
corresponda a la mquina. Puede ser un gas ideal sometido a compresiones o
expansiones, puede ser un material paramagntico sometido a campos magnticos
variables, puede ser un sistema bifsico formado por agua y vapor de agua el
resultado es siempre el mismo.
Este resultado, ya de por s bastante contundente, nos permite adems calcular el

rendimiento mximo que puede tener una mquina trmica. Nos basta con disear una
mquina trmica reversible y hallar su rendimiento. El de todas las dems reversibles
ser el mismo, y el de las irreversibles ser menor.
Existen varias posibilidades: el ciclo de Carnot, el ciclo Stirling o el ciclo Ericcson, por
ejemplo. Aqu describiremos el ciclo de Carnot, que es el ms importante de ellos.
VALORES TIPICOS
El teorema de Carnot establece que el rendimiento mximo que puede tener una
mquina trmica lo da el ciclo de Carnot. Pero, cunto es ese valor mximo? Ronda
acaso el 90%, el 80%, el 50%, el 5%? La respuesta es que naturalmente, depende.
Segn variemos las temperaturas de los focos, as cambiar el rendimiento.
Supongamos una mquina que trabaja entre dos focos trmicos: uno es agua en
equilibrio con vapor de agua, a 100C, y el otro es agua en equilibrio con hielo, a 0C.
Para esta mquina
REFRIGERADOR DE CARNOT
Al ser un ciclo reversible, podemos invertir cada uno de los procesos y convertir la
mquina de Carnot en un refrigerador. Este refrigerador extrae una cierta cantidad de
calor | Qf | del foco fro, requiriendo para ello una cierta cantidad de trabajo | W |,
arrojando una cantidad de calor | Qc | en el foco caliente.
El coeficiente de desempeo de un refrigerador reversible como el de Carnot es:
Ya que, como en la mquina de Carnot, la cantidad de calor intercambiada con cada

foco es proporcional a la temperatura de dicho foco.

Para un refrigerador que trabaje entre una temperatura de 5C y 22C, este coeficiente
de desempeo bale:
Este valor es el mximo que puede alcanzar un refrigerador real, aunque los valores
prcticos del COP estn muy por debajo de esta cantidad.
Si el refrigerador de Carnot se considera como una bomba de calor, su coeficiente de

desempeo es:
Que para los mismos valores de las temperaturas de los focos nos da:

Procesos
Para conseguir la mxima eficiencia la mquina trmica que estamos diseando debe
tomar calor de un foco caliente, cuya temperatura es como mximo Tc y verter el calor
de desecho en el foco fro, situado como mnimo a una temperatura Tf.
Para que el ciclo sea ptimo, todo el calor absorbido debera tomarse a la temperatura
mxima, y todo el calor de desecho, cederse a la temperatura mnima. Por ello, el ciclo
que estamos buscando debe incluir dos procesos isotermos, uno de absorcin de calor a
Tc y uno de cesin a Tf.
Para conectar esas dos isotermas (esto es, para calentar el sistema antes de la absorcin
y enfriarlo antes de la cesin), debemos incluir procesos que no supongan un
intercambio de calor con el exterior (ya que todo el intercambio se produce en los
procesos isotermos). La forma ms sencilla de conseguir esto es mediante dos procesos
adiabticos reversibles (no es la nica forma, el motor de Stirling utiliza otro mtodo, la
recirculacin). Por tanto, nuestra mquina trmica debe constar de cuatro pasos:
CD Absorcin de calor Qc en un proceso isotermo a temperatura Tc.
DA Enfriamiento adiabtico hasta la temperatura del foco fro, Tf.
AB Cesin de calor | Qf | al foco fro a temperatura Tf.
BC Calentamiento adiabtico desde la temperatura del foco fro, Tf a la

temperatura del foco caliente, Tc.

CAPITULO II
CICLO DE OTTO

CICLO DE OTTO
Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de explosin. Este ciclo est
formado por seis pasos, segn se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este
ciclo viene dado por la expresin:
Siendo r = VA / VB la razn de compresin igual al cociente entre el volumen al inicio

del ciclo de compresin y al final de l. Para ello, halle el rendimiento a partir del calor
que entra en el sistema y el que sale de l; exprese el resultado en trminos de las
temperaturas en los vrtices del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, relacione este
resultado con los volmenes VA y VB.
Descripcin del ciclo

Un ciclo Otto ideal es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
explosin. Las fases de operacin de este motor son las siguientes:
Admisin
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de mezcla
(aire + combustible) en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin
constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el
diagrama PV aparece como la lnea recta EA.
Compresin
El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la
mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso
es adiabtico. Se modela como la curva adiabtica reversible AB, aunque en realidad
no lo es por la presencia de factores irreversibles como la friccin.
Combustin
Con el pistn en su punto ms alto, salta la chispa de la buja. El calor generado en la
combustin calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen
prcticamente constante (ya que al pistn no le ha dado tiempo a bajar). Esto se
representa por una iscora BC. Este paso es claramente irreversible, pero para el caso
de un proceso iscoro en un gas ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
Expansin
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l. De
nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica reversible
CD.
Escape
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fra
en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el

exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma
podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado.
Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el
volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el
pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara
AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la que
se le llama motor de cuatro tiempos.
En un motor real de explosin varios cilindros actan simultneamente, de forma que la

expansin de alguno de ellos realiza el trabajo de compresin de otros.
Es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin interna de

encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera
aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen constante.
El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo
termodinmico del fluido operante pero son fundamentales para la renovacin de la
carga del mismo:
E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).

A-B: compresin de los gases e isoentrpica.
B-C: combustin aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva
rpidamente antes de comenzar el tiempo til.
C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo.
D-A: escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante.
A-E: escape, vaciado de la cmara a presin constante(renovacin de la carga)
Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos
y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel, es el ms
utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho
menos que el motor de dos tiempos.
CICLO DE CUATRO TIEMPOS
a) Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto

Inferior) y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se aspire
la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que
entre de forma gaseosa).
b) Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se mueve

hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistn
llega al final de esta fase, una chispa en la buja enciende la mezcla.

c) Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla, liberando energa

que provoca la expansin de los gases y el movimiento del pistn hacia el PMI.
Se produce la transformacin de la energa qumica contenida en el combustible
en energa mecnica trasmitida al pistn, que la trasmite a la biela, y la biela la
trasmite al cigeal, de donde se toma para su utilizacin.
d) En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el PMS

(Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la
combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovacin de
la carga).
Para mejorar el llenado del cilindro, tambin se utilizan sistemas de sobrealimentacin,

ya sea mediante empleo del turbocompresor o mediante compresores volumtricos o
tambin llamados compresores de desplazamiento positivo.
EFICIENCIA EN FUNCIN AL CALOR.

Al analizar el ciclo Otto ideal, podemos despreciar en el balance los procesos de
admisin y de escape a presin constante AE y EA, ya que al ser idnticos y
reversibles, en sentido opuesto, todo el calor y el trabajo que se intercambien en uno de
ellos, se cancela con un trmino opuesto en el otro.
INTERCAMBIO DE CALOR:
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los
procesos adiabticos AB y CD, por definicin. S se intercambia en los dos
procesos iscoros.
En la ignicin de la mezcla BC, una cierta cantidad de calor Qc (procedente
de la energa interna del combustible) se transfiere al aire. Dado que el proceso
sucede a volumen constante, el calor coincide con el aumento de la energa
interna
El subndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto

foco caliente.
En la expulsin de los gases DA el aire sale a una temperatura mayor que a
la entrada, liberando posteriormente un calor | Qf | al ambiente. En el modelo

de sistema cerrado, en el que nos imaginamos que es el mismo aire el que se
comprime una y otra vez en el motor, modelamos esto como que el calor | Qf |
es liberado en el proceso DA, por enfriamiento. El valor absoluto viene de
que, siendo un calor que sale del sistema al ambiente, su signo es negativo. Su
valor, anlogamente al caso anterior, es:
| | | | | | | |
El subndice "f" viene de que este calor se cede a un foco fro, que es el
ambiente.
TRABAJO REALIZADO.
De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo sobre el sistema en
los dos procesos iscoros. S se realiza en los dos adiabticos.
En la compresin de la mezcla AB, se realiza un trabajo positivo sobre el gas. Al

ser un proceso adiabtico, todo este trabajo se invierte en incrementar la energa
interna, elevando su temperatura:
En la expansin CD es el aire el que realiza trabajo sobre el pistn. De nuevo

este trabajo til equivale a la variacin de la energa interna, este trabajo es
negativo, por ser el sistema el que lo realiza.
El trabajo til realizado por el motor ser el trabajo neto entregado, igual a lo que
produce (en valor absoluto) menos lo que emplea en funcionar
Por tratarse de un proceso cclico, la variacin de la energa interna es nula al finalizar

el ciclo. Esto implica que el calor neto introducido en el sistema debe ser igual al
trabajo neto realizado por este, en valor absoluto.

EFICIENCIA
El rendimiento (o eficiencia) de una mquina trmica se define, en general como lo

que sacamos dividido por lo que nos cuesta. En este caso, lo que sacamos es el
trabajo neto til, | W |. Lo que nos cuesta es el calor Qc, que introducimos en la
combustin. No podemos restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y
no es reutilizado (lo que violara el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto:
Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores:
La eficiencia o rendimiento trmico de un motor de este tipo depende de la relacin de

compresin, proporcin entre los volmenes mximo y mnimo de la cmara de
combustin. Esta proporcin suele ser de 8 a 1 hasta 10 a 1 en la mayora de los motores
Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando
as la eficiencia del motor, pero este diseo requiere la utilizacin de combustibles de
alto ndice de octanos para evitar la detonacin.
Una relacin de compresin baja no requiere combustible con alto nmero de octanos
para evitar este fenmeno; de la misma manera, una compresin alta requiere un
combustible de alto nmero de octanos, para evitar los efectos de la detonacin, es
decir, que se produzca una auto ignicin del combustible antes de producirse la chispa
en la buja.
El rendimiento medio de un buen motor Otto de 4 tiempos es de un 25 a un 30%,

inferior al rendimiento alcanzado con motores disel, que llegan a rendimientos del 30
al 45%, debido precisamente a su mayor relacin de compresin.
EFICIENCIA EN FUNCIN DE LAS TEMPERATURAS.
Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el sistema, | Qc |, y el que sale de
l, | Qf |, obtenemos la expresin del rendimiento:
Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya en la cmara, ya

que n se cancela.

Podemos simplificar estas expresiones observando que BC y DA son procesos

iscoros, por lo que:
Y que AB y CD son adiabticos, por lo que cumplen la ley de Poisson

(suponindolos reversibles)
Con = 1.4 la relacin entre las capacidades calorficas a presin constante y a volumen
constante. Sustituyendo la igualdad de volmenes:
Y dividiendo la segunda por la primera, obtenemos la igualdad de proporciones:
Restando la unidad a cada miembro:
Intercambiando el denominador del primer miembro, con el numerador del ltimo

llegamos a:
Y obtenemos finalmente el rendimiento:
Esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al final del proceso
de compresin, y no de la temperatura tras la combustin, o de la cantidad de calor que
introduce sta.
Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura mxima que alcanza el aire, vemos ya
que este ciclo va a tener un rendimiento menor que un ciclo de Carnot que opere entre
esas las temperaturas TA y TC.

TEMPERATURA MXIMA
El aire contenido en el motor se calienta en dos fases: durante la compresin y como

consecuencia de la ignicin.
En la compresin, obtenemos la temperatura final aplicando la ley de Poisson
( )
Sustituyendo los valores numricos
El segundo incremento de temperatura se produce como resultado de la combustin de

la gasolina. De acuerdo con los datos, la cesin de calor es de 800kJ por kg de aire, esto
es, es un dato relativo. Obtenemos el incremento de temperatura como
Siendo
El peso molecular medio del aire. Despejando y sustituyendo
( ) ( )
( )
Vemos que en la combustin la temperatura crece el triple que en la compresin.
EFICIENCIA EN FUNCIN DE LA RAZN DE COMPRESIN
Supongamos un ciclo Otto ideal con una relacin de compresin de 8. Al inicio de la

fase de compresin, el aire est a 100kPa y 17C. En la combustin se aaden
800kJ/kg de calor. Vamos a determinar la temperatura y la presin mximas que se
producen en el ciclo, la salida de trabajo neto y el rendimiento de este motor.

PRESIN MXIMA
La presin tambin se incrementa en dos fases, pero para hallar la presin mxima no
necesitamos calcular los incrementos por separado. Nos basta con hallar la presin en el
punto C y esto lo podemos hacer aplicando la ley de los gases ideales
p_c= (nRT_c)/V_c
El volumen en C es el mismo que en B y este lo sacamos del volumen A mediante la

razn de compresin
p_c= (nRT_c)/V_b = (nRT_c)/ (V_a/r) =nR/V_a rT_c
Aplicando de nuevo la ley de los gases ideales obtenemos finalmente
p_c= (rp_a T_c)/T_a =(8(100K.Pa)(1782K))/290K=4.9MPa=4.85 atm
Tanto en el clculo de la temperatura como en el de la presin mxima hemos usado la

aproximacin de que la capacidad calorfica molar del aire es la misma a todas las
temperaturas. Un clculo preciso requiere usar las tablas empricas de variacin de cV
con T y los resultados correctos pueden diferir en torno a un 10%.
RENDIMIENTO
El rendimiento de un ciclo Otto ideal con una razn de compresin de 8 es
n=1-1/r^ (-1) =1-1/8^0.4 =0.565=56.5%
Cuando se tiene en cuenta que la capacidad calorfica vara con la temperatura, resulta
un valor inferior para el rendimiento, en torno al 52%.
TRABAJO NETO
El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos obtener conocidos el calor que entra y
el rendimiento del ciclo:
n= |W|/|Q_c | |W|/m=n |Q_c |/m=0.565(800) kJ/kg=452 kJ/kg
No obstante, podemos desglosar el clculo, hallando cunto cuesta comprimir el aire, y

cuanto trabajo devuelve el gas en la expansin.
El trabajo de compresin por unidad de masa es
|W_ (ab) |/m=(c_v (T_b-T_a))/Pm=270 kJ/kg
Y el devuelto en la expansin
|W_ (cd) |/m=(c_v (T_c-T_d))/Pm
La temperatura en el punto D no la conocemos, pero la podemos calcular sabiendo que

los puntos C y D estn unidos por una adiabtica
T_d=T_c (V_c/V_d) ^ (-1)=T_c (V_b/V_a )^(-1)=T_c/r^(-1) =766K

Y resulta un trabajo de expansin
|W_ (cd) |/m=(c_v (T_c-T_d))/Pm=772 kJ/kg
El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta comprimirlo es
|W|/m=|W_ (cd) |/m-|W_ (ab) |/m=452 kJ/kg
LMITES PRCTICOS
El clculo anterior establece un lmite mximo para la eficiencia de un motor de
explosin. De acuerdo con esta expresin la forma de aumentar el rendimiento es
incrementar la razn de compresin r. Sin embargo, esta razn no se puede incrementar
indefinidamente. Uno de los motivos es que al comprimir el gas este se calienta, siendo
su temperatura al final de la compresin
T_b=T_a r^ (-1)
Si esta temperatura es lo suficientemente alta, puede producirse la autoignicin, en la

cual la gasolina se quema espontneamente (como el gasleo en un ciclo Diesel) antes
de que salte la chispa de la buja. Esto tiene efectos destructivos para el motor, por lo
que debe ser evitado. Para evitar la autoignicin puede usarse gasolina de mayor
octanaje, o emplear aditivos, como algunos derivados del plomo, hoy prohibidos.
Una segunda fuente de limitacin lo da el que el ciclo Otto ideal es solo una
aproximacin al ciclo real. En el ciclo real los procesos son curvas ms suaves,
correspondientes adems a procesos irreversibles
Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal destaca la friccin del
mbolo con el cilindro. Esta friccin disipa energa por calentamiento (que en ausencia
de aceite llega a gripar el motor, por fusin de las piezas). Por todo ello, el rendimiento
de un motor de explosin real puede estar en torno al 25% o 30%.

CAPITULO III
CICLO DIESEL

CICLO DIESEL.
El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms aproximado a la
realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un
motor Disel, en el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el
fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se
acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo
fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real
del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto
a este tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de
traccin ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos disel.
FASES.
Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En

un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la
combustin no se produce por la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En
su lugar, aprovechando las propiedades qumicas del gasleo, el aire es comprimido
hasta una temperatura superior a la de autoignicin del gasleo y el combustible es
inyectado a presin en este aire caliente, producindose la combustin de la mezcla.
Puesto que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el volumen
en el punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms alta que la de un
motor de gasolina (que tiene un lmite, por ser indeseable la autoignicin de la mezcla).
La relacin de compresin de un motor disel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que
el de gasolina puede rondar un valor de 8.
Para modelar el comportamiento del motor disel se considera un ciclo Diesel de seis
pasos, dos de los cuales se anulan mutuamente:
Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de aire
en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya que al
estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el diagrama PV
aparece como una recta horizontal.
Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone
que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que
el proceso es adiabtico. Se modela como la curva adiabtica reversible AB,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la
friccin.

Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando hasta
un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en
la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en el ciclo Otto, este
paso se modela como una adicin de calor a presin constante. ste es el nico
paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del Otto.
Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo
sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva
adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a
una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de
mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que
sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que
es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases.
Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn
empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara
AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la que
es un ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar para los motores de
gasolina.
Rendimiento en funcin de los volmenes
La expresin anterior requiere conocer las cuatro temperaturas de los vrtices del ciclo.
Puede simplificarse teniendo en cuenta las caractersticas de cada uno de los procesos
que lo componen.
As tenemos, para la compresin adiabtica AB
Que, teniendo en cuenta la relacin de compresin, podemos reescribir como

Para la expansin a presin constante, aplicando la ecuacin de estado de los gases

ideales
Introduciendo ahora la relacin rc = VC / VB obtenemos
Por ltimo, para la temperatura en D aplicamos de nuevo la ley de Poisson y el que el

enfriamiento es a volumen constante:
( )
Multiplicando y dividiendo por VB y aplicando el valor de la temperatura en C
( )
Combinado estos resultados nos queda
Sustituyendo esto en la expresin del rendimiento obtenemos finalmente
Rendimiento en funcin de las temperaturas
Un ciclo disel contiene dos proceso adiabticos, AB y CD, en los que no se

intercambia calor. De los otros dos, en el calentamiento a presin constante BC, el
gas recibe una cantidad de calor | Qc | del exterior igual a
| |
En el enfriamiento a volumen constante DA el sistema cede una cantidad de calor al

ambiente
| |

El rendimiento del ciclo ser entonces
| |
| |
Con = cp / cV la proporcin entre las capacidades calorficas.
Representacin en un diagrama T-S
El ciclo Otto, adems de en un diagrama pV, puede reprensentarse en uno T-S, en el que el eje
de abscisas corresponde a la entropa del sistema y el de ordenadas a su temperatura.
En este diagrama, los dos procesos adiabticos corresponden a sendos segmentos verticales,
pues la entropa permanece constante en un proceso adiabtico reversible.
Para los procesos a volumen constante recurrimos a la expresin para la entropa de un gas
ideal:
( ) ( )
Siendo T0 y V0 la temperatura y el volumen de un cierto estado de referencia. Despejando de

aqu la temperatura
(( ))
Que nos dice que cuando V es constante, la temperatura vara exponencialmente con la
entropa.
El ciclo Otto corresponder por tanto a dos curvas exponenciales conectadas por dos
segmentos rectilneos.

CAPITULO IV
CICLO DE
REFRIGERACIN

CICLO DE REFRIGERACIN
La refrigeracin es un proceso que consiste en bajar o mantener el nivel de calor de un
cuerpo o un espacio. Considerando que realmente el fro no existe y que debe hablarse
de mayor o menor cantidad de calor o de mayor o menor nivel trmico (nivel que se
mide con la temperatura), refrigerar es un proceso termodinmico en el que se extrae
calor del objeto considerado (reduciendo su nivel trmico), y se lleva a otro lugar capaz
de admitir esa energa trmica sin problemas o con muy pocos problemas.
Tipos de ciclos
El modo ms utilizado para el enfriamiento artificial de espacios cerrados, se consigue
mediante los mtodos de compresin y de absorcin. El mtodo por compresin es el
ms utilizado, puesto que el mtodo por absorcin solo se suele utilizar cuando hay una
fuente de calor residual o barato, como en la trigeneracin.
Ciclo ideal de refrigeracin por compresin
En este ciclo de refrigeracin el refrigerante se evapora y se condensa, comprimindolo,

alternativamente para luego volver a la fase de vapor. Est compuesto por 4 procesos:
Compresin isentrpica en un compresor.
Disipacin de calor a presin constante en un condensador.
Estrangulamiento en un dispositivo de expansin y consiguiente evaporacin.
Absorcin de calor a presin constante en un evaporador.
De acuerdo a los procesos anteriores, el refrigerante entra al compresor en el estado 1

como vapor saturado y se comprime isentrpicamente hasta la presin del condensador.
La temperatura del refrigerante aumenta durante el proceso de compresin isentrpica,
hasta un valor muy superior al de la temperatura del medio circundante. Despus el
refrigerante entra en el condensador como vapor sobrecalentado en el estado 2 y sale
como lquido saturado en el estado 3, como resultado de la disipacin de calor hacia el
entorno.
Ciclo real de refrigeracin por compresin de vapor
Difiere de uno ideal debido a situaciones irreversibles que ocurren en varios

componentes. Dos fuentes comunes de son la friccin del fluido y la transferencia de
calor hacia o desde los alrededores. El proceso de compresin real incluye efectos de
friccin, los cuales incrementan la entropa y la transferencia de calor lo cual puede
aumentar o disminuir la entropa dependiendo de la reaccin.

Sistemas de refrigeracin en cascada
Un ciclo de refrigeracin en cascada consiste en efectuar el proceso de refrigeracin por

etapas, es decir, dos o ms ciclos de refrigeracin que operan en serie. En un ciclo de
refrigeracin de dos etapas, los ciclos se conectan por medio de un intercambiador de
calor en medio, el cual sirve como evaporador para el ciclo superior y como
condensador en el ciclo inferior. Suponiendo que el intercambiador de calor est bien
aislado y que las energas cinticas y potenciales son despreciables, la transferencia de
calor del fluido en el ciclo inferior debe ser igual a la transferencia de calor del fluido en
el ciclo superior. En el sistema de cascada los refrigerantes en ambos ciclos se suponen
iguales. (a agua vai com muito vapor) pongo entre parntesis las 6 palabras en
portugus que se deben haber colado por error.
Sistemas de refrigeracin por compresin de mltiples etapas
Cuando el fluido utilizado por todo el sistema de refrigeracin en cascada es el mismo,

el intercambiador de calor se puede sustituir por una cmara de mezclado puesto que
tiene las mejores caractersticas de transferencia de calor. A dichos sistemas se les
denomina sistemas de refrigeracin por compresin de mltiples etapas. El proceso de
compresin en este sistema es similar a una compresin de dos etapas, entonces el
trabajo del compresor disminuye.
Sistemas de refrigeracin de usos mltiples con un solo compresor
Algunas aplicaciones requieres refrigeracin a ms de una temperatura. Esto puede

lograse con una vlvula de estrangulamiento independiente y un compresor por
separado para cada evaporador que opere a temperaturas diferentes, sin embargo un
modelo ms prctico es enviar todos los flujos de salida de los evaporadores a un solo
compresor y dejar que este maneje el proceso de compresin para el sistema completo.
Sistemas de refrigeracin por absorcin
Otra forma de refrigeracin cuando se tiene una fuente de energa trmica barata a unas
temperaturas entre 80 y 200 C es la refrigeracin por absorcin. El principio de
funcionamiento es semejante al ciclo de compresin: el refrigerante absorbe calor al
evaporarse y despus se condensa para recomenzar el ciclo, pero la diferencia estriba en
que en vez de un compresor, como su nombre indica, en estos sistemas de refrigeracin
el ciclo se cierra mediante la absorcin del refrigerante por un medio de transporte (o
absorbente) y posterior separacin de la disolucin por medio del calor para recomenzar
el ciclo. Los ciclos de refrigeracin por absorcin frecuentes son:

amoniaco-agua, donde el amoniaco (NH3) sirve como refrigerante y el agua
(H2O) es el absorbente.
agua-bromuro de litio, donde el agua (H2O) sirve como refrigerante y el

bromuro de litio (LiBr) como absorbente, siendo este sistema el que mejores
rendimientos tiene, aunque tiene el inconveniente de que no puede funcionar a
menos de 0 C (temperatura de congelacin del agua, el refrigerante), lo que no
obsta para los sistemas de refrigeracin de espacios habitados.
APLICACIONES
Las aplicaciones de refrigeracin son entre muchas:
La climatizacin de espacios habitados, para alcanzar un grado de confort
trmico adecuado para la habitabilidad de un edificio.
La conservacin de alimentos, medicamentos u otros productos que se
degraden con el calor. Como por ejemplo la produccin de hielo o nieve, la
mejor conservacin de rganos en medicina o el transporte de alimentos
perecederos.
Los procesos industriales que requieren reducir la temperatura de maquinarias
o materiales para su correcto desarrollo. Algunos ejemplos son el mecanizado,
la fabricacin de plsticos, la produccin de energa nuclear.
La criognesis o enfriamiento a muy bajas temperaturas empleada para licuar
algunos gases o para algunas investigaciones cientficas.
Motores de combustin interna: en la zona de las paredes de los cilindros y en
las culatas de los motores se producen temperaturas muy altas que es necesario
refrigerar mediante un circuito cerrado donde una bomba enva el lquido
refrigerante a las galeras que hay en el bloque motor y la culata y de all pasa
un radiador de enfriamiento y un depsito de compensacin. El lquido
refrigerante que se utiliza es agua destilada con unos aditivos que rebajan

sensiblemente el punto de congelacin para preservar al motor de sufrir averas
cuando se producen temperaturas bajo cero.
Mquinas-herramientas: las mquinas herramientas tambin llevan incorporado
un circuito de refrigeracin y lubricacin para bombear el lquido refrigerante
que utilizan que se llama taladrina o aceite de corte sobre el filo de la
herramienta para evitar un calentamiento excesivo que la pudiese deteriorar
rpidamente,
Aparatos electrnicos: la mayora de los aparatos electrnicos requieren
refrigeracin, que generalmente consiguen mediante un ventilador, que hace
circular el aire del local donde se sitan, y otras veces sencillamente haciendo
circular el aire por conveccin.

BIBLIOGRAFA
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto
https://es.slideshare.net/MarinAlejandra/informe-de-fsica-el-ciclo-de-carnot.
http://procesostermodinamicoseq8.blogspot.com/2010/05/procesos-
termodinamicos.html
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/leip/mateos_e_e/capitulo4.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Nicolas_L%C3%A9onard_Sadi_Carnot
http://es.wikipedia.org/wiki/Proceso_isot%C3%A9rmico
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_de_Carnot
http://arquimedes.matem.unam.mx/DescartesWeb2.0/doctec/fisica/calor/CicloDeCa
rnot.htm

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Los ciclos termodinmicos a estudiar en este trabajo son:

Ciclo de Carnot: El ciclo de Carnot es un ciclo termodinmico que se produce en un

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Donde W representa el trabajo producido durante la transformacin y Q1 el calor

El CICLO DE CARNOT EN UN GAS IDEAL

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Segundo proceso: Expansin adiabtica pasando de la temperatura T1 a la

Cuarto proceso: Compresin adiabtica pasando de la temperatura T2 a la

Esto nos permite deducir:

Tambin se deduce entonces que

Este resultado es fundamental. Nos indica que el rendimiento de un Ciclo de

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Como ejemplo de Ciclo de Carnot consideraremos el caso de una mquina trmica

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Representacin en un diagrama T-S

Si en vez de una mquina de Carnot tenemos un refrigerador de Carnot, la figura es

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El teorema de Carnot establece que el rendimiento de una mquina trmica es siempre

Este resultado, ya de por s bastante contundente, nos permite adems calcular el

El coeficiente de desempeo de un refrigerador reversible como el de Carnot es:

Ya que, como en la mquina de Carnot, la cantidad de calor intercambiada con cada

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Si el refrigerador de Carnot se considera como una bomba de calor, su coeficiente de

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CD Absorcin de calor Qc en un proceso isotermo a temperatura Tc.

DA Enfriamiento adiabtico hasta la temperatura del foco fro, Tf.

AB Cesin de calor | Qf | al foco fro a temperatura Tf.

BC Calentamiento adiabtico desde la temperatura del foco fro, Tf a la

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Siendo r = VA / VB la razn de compresin igual al cociente entre el volumen al inicio

Descripcin del ciclo

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En un motor real de explosin varios cilindros actan simultneamente, de forma que la

Es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin interna de

E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).

CICLO DE CUATRO TIEMPOS

a) Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto

b) Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se mueve

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c) Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla, liberando energa

d) En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el PMS

Para mejorar el llenado del cilindro, tambin se utilizan sistemas de sobrealimentacin,

EFICIENCIA EN FUNCIN AL CALOR.

En la ignicin de la mezcla BC, una cierta cantidad de calor Qc (procedente

de la energa interna del combustible) se transfiere al aire. Dado que el proceso

sucede a volumen constante, el calor coincide con el aumento de la energa

El subndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto

la entrada, liberando posteriormente un calor | Qf | al ambiente. En el modelo

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de sistema cerrado, en el que nos imaginamos que es el mismo aire el que se

es liberado en el proceso DA, por enfriamiento. El valor absoluto viene de

valor, anlogamente al caso anterior, es:

En la compresin de la mezcla AB, se realiza un trabajo positivo sobre el gas. Al

En la expansin CD es el aire el que realiza trabajo sobre el pistn. De nuevo

Por tratarse de un proceso cclico, la variacin de la energa interna es nula al finalizar

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El rendimiento (o eficiencia) de una mquina trmica se define, en general como lo

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores: