INFORME EXPOSICION #5: SUPERPAVE

EXPOSICION #5: METODO SUPERIOR PERFORMING ASPHAL PAVEMENTS

(SUPERPAVE)

PRESENTADO POR:
YEISON HUMBERTO CUBILLOS CARDONA 1002955234
NGELA VIVIANA GARCA SERNA 1094958133
ELIZABETH JARAMILLO RAMREZ 1094954293
NICOLS OSPINA ECHEVERRY 1094945260
RICARDO RAMREZ FIGUEROA 1094956188

REVISADO POR:

MARIA ROSA GUZMAN MELENDEZ

INGENIERO CIVIL
TITULAR DE LA ASIGNATURA DE PAVIMENTOS

PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

ARMENIA
3 DE ABRIL DE 2017
Facultad de Ingeniera

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INTRODUCCION

Se presentar el mtodo para mezclas asflticas SUPERPAVE el cual es un mtodo con

un

METODO SUPERIOR PERFORMING ASPHAL PAVEMENTS (SUPERPAVE)

En 1987 los EE.UU autoriz la creacin del Programa Estratgico de Investigacin de

Carreteras (Strategic Highway Research Program, SHRP) con el fin de producir un mtodo
nuevo para el diseo de pavimento acorde con las necesidades del mercado.

En 1994, SHRP produce el pavimento de comportamiento superior, conocido en sus siglas

en ingles como (Superpave) (Superior Performance AsphaltPavements). El mtodo de
diseo volumtrico (Superpave) fue desarrollado como un sistema de diseo completo para
mezclas asflticas, que se adecua a los requerimientos nicos de trafico, clima y estructura
del pavimento de cada proyecto.

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6. CONCLUSIONES

Para el tramo comprendido entre K7+000 y K7+750, se observa la predominancia de limo

de alta plasticidad, en casi todo el tramo, a excepcin de una parte del mismo, en el que se
encontraba un suelo arcilloso de alta plasticidad. Cabe resaltar que estos tipos de suelo no
son recomendables para obras de ingeniera, ya que tiene un mal comportamiento
mecnico, adems de ser muy mal drenante, esto indica que puede almacenar mucha
agua, lo cual genera problemas posteriores a la estructura que sobre ste se encuentre.

Uno de las principales variables para el diseo de pavimentos es el CBR de la subrasante,

en este caso se habla del estrato elegido como estrato de apoyo para cada uno de los
lugares donde fue realizado el sondeo y, debido a los valores obtenidos, se dice que es de
pobre a regular. Esto indica que puede ser utilizado como subrasante, pero va a generar
repercusiones en el momento de hacer el diseo de la estructura de pavimento.

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7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Alcalda de Armenia. (2017). Historia de Armenia. Obtenido de Alcalda de Armenia:

http://www.armenia.gov.co/historia/
Alcalda de Circasia. (2017). Circasia. Obtenido de Nuestro Municipio: http://www.circasia-
quindio.gov.co/index.shtml#6
Alcalda de Montenegro. (26 de Marzo de 2017). Alcalda de Montenegro. Obtenido de
Alcalda de Montenegro: http://www.montenegro-
quindio.gov.co/informacion_general.shtml
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Hotel Boutique. (2017). Armenia Quindo. Obtenido de Isa Victory:

http://www.isavictoryhotelboutique.com/armenia-quindio-2.html
INVIAS. (2012). Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras.
Lacera Torres, G. F. (2006). Repositorio UIS. Recuperado el 2017 de marzo de 24, de
http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/1729/2/119409.pdf
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Snchez Sabogal, F. (2016). Diseo de Pavimentos Rgidos para Calles y Carreteras.
Recuperado el 2017 de marzo de 24, de
https://es.slideshare.net/castilloaroni/mdulo-13-diseo-pavimentos-rgidos-calles-y-
carreteras-fernando-snchez-sabogal
Tupia Crdova, C. A., & Alva Hurtado, J. (16 de noviembre de 2001). XI CONGRESO
IBERO-LATINOAMERICANO DEL ASFALTO. Recuperado el 2017 de marzo de 24,
de http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/a_labgeo/labgeo12_p.pdf

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