CUADERNOS HISPANOAMERICANOS DE PSICOLOGA, Vol. 10 No.

1, 7-21

FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES

EN LOS CONDUCTORES DE CARGA PESADA DE UNA EMPRESA
TRANSPORTISTA DE LA CIUDAD DE YOPAL

Claudia Marcela Neisa Cubillos1, Yenith Astrid Rojas Lpez2

Universidad El Bosque

Recibido: Agosto 25 de 2009. Aceptado: Octubre 20 de 2009.

Resumen

La presente investigacin tuvo por objetivo encontrar la relacin existente entre la fatiga laboral
y los accidentes e incidentes laborales en los conductores de carga pesada de una empresa trans-
portista de la ciudad de Yopal. El estudio se realiz con una muestra de 51 conductores a quienes
se les aplic el cuestionario de fatiga laboral de Yoshitake y el cuestionario complementario de
fatiga, accidentes e incidentes laborales, el cual fue construido y validado por jueces expertos
para esta investigacin. Los resultados demostraron que existe un vnculo significativo entre la
fatiga laboral y la ocurrencia de accidentes e incidentes laborales en los conductores. Tambin se
encontr que las variables que influyen en la presencia de fatiga son: la jornada laboral, la calidad
de relacin familiar y las conductas usuales de los conductores relacionadas con malos hbitos
de trabajo. La interpretacin de dichos hallazgos se abordar en la discusin.

Palabras clave: fatiga laboral, accidentes laborales, incidentes laborales.

Abstract

The purpose of this study was to find the relationship between labor fatigue and labor accidents
and incidents. For doing so, a sample of 51 truck drivers of a transportation company of Yopal
was analyzed. The Yoshitakes labor fatigue questionnaire and a complementary questionnai-
re of fatigue, labor accidents and incidents, were applied to the sample. The complementary
questionnaire was designed and validated by expert judges. Results demonstrated that there is a
significant association between labor fatigue and the occurrence of accidents and labor incidents
in the truck drivers. Besides, it could be established fatigue was influenced by variables such as
labor time, the quality of family relationship and common habits related to bad habits of work.
Finally, it must be stated the interpretation of these findings will be presented in the discussion.

Key words: labor fatigue, labor accidents, labor incidents.

1
Psicloga, especialista en Psicologa Laboral y Organizacional. Directora del Trabajo de Grado, Universidad El Bosque. Correo
electrnico: neisaclaudia@unbosque.edu.co
2
Psicloga que opta por el ttulo de Especialista en Psicologa Ocupacional y Organizacional.
 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez
La fatiga laboral es un aspecto que se encuentra
presente en cualquier situacin de trabajo. Sin em-
bargo, cuando sta es excesiva o no se presenta un
nivel adecuado de descanso que permita controlarla,
pueden originarse algunas situaciones que podran
afectar el bienestar de los trabajadores, como es el
caso de la ocurrencia de accidentes e incidentes
laborales. Este aspecto se encuentra sustentado en
algunas investigaciones relacionadas con el tema,
donde se ha demostrado la relacin que existe entre
la fatiga y los accidentes e incidentes laborales. Esta
informacin sustenta, entonces, la necesidad de
realizar investigacin que permita conocer dichos
aspectos en diferentes mbitos organizacionales,
especficamente en aquellos relacionados con la
conduccin. Es claro que la presencia de fatiga
laboral en los conductores puede desencadenar
accidentes e incidentes en la va, que pueden atentar
contra el bienestar del trabajador, del peatn y de
otras personas.
Fatiga laboral, accidentes
e incidentes laborales
La investigacin realizada se enmarc en la relacin
que existe entre la fatiga laboral y la ocurrencia de
accidentes e incidentes laborales en conductores de
carga pesada. As bien, es necesario presentar una
breve conceptualizacin de dichos aspectos para
comprender mejor los resultados obtenidos.
Fatiga laboral
Son varias las definiciones que han sido conside-
radas por los autores que investigan sobre el factor
humano denominado fatiga laboral. Dentro de las
definiciones ms significativas se encuentra la de
Mengel (1999, citado por Rubinstein, Terrasa y
Davante, 2001) quien considera que la fatiga es
una queja subjetiva que puede indicar cansancio,
debilidad, falta de energa, deseo intenso de dor-
mir, falta de capacidad de concentracin, debilidad
muscular y hasta disnea. Adems, afirma que las
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personas pueden tener umbrales distintos para
percibir la fatiga, en relacin al tiempo dedicado
al trabajo, al estudio, al sueo, al esparcimiento,
entre otras actividades. As mismo, Muchinsky
(2002) define la fatiga laboral como el conjunto
de cambios que experimenta el organismo cuando
se encuentra sometido a condiciones extremas
de sobreentrenamiento, o bien cuando no se est
habituado a un tipo de trabajo con una intensidad
concreta y se intenta superar el propio lmite de
esfuerzo. Por su parte, De Arquer (2003) define la
fatiga como el producto de la interaccin persona
trabajo que engloba las tareas a realizar y las
condiciones del desempeo.
De acuerdo con Norman (1999), las caractersticas
de la fatiga laboral se pueden resumir en cuatro: en
primer lugar, la fatiga generalmente se traduce en
una disminucin de la capacidad de respuesta o de
accin de la persona; en segundo lugar, se trata de
un fenmeno multicausal, aunque se pueda encontrar
que, en su origen, haya una gran contribucin de
un factor concreto; en tercer lugar, la fatiga afecta
al organismo como un todo (fsico y psquico) y
en grado diverso; sta se percibe de manera per-
sonal, lo cual hace que se encuentren diferencias
interpersonales e intrapersonales en cuanto a las
formas en que se expresa y la intensidad en que se
siente. Adems, la fatiga difiere segn los factores
situacionales y las caractersticas personales; en
cuarto lugar, la sensacin de fatiga es un mecanismo
regulador del organismo, de gran valor adaptativo
ya que se considera un indicador de la necesidad
de descanso del organismo.
En el campo organizacional, la fatiga va ms all
del simple cansancio ya que no slo se relaciona
con el nivel de agotamiento percibido, sino con
la manera en que este nivel puede afectar la salud
del trabajador y la productividad de la organiza-
cin (Ponce de Len y Neisa, 2004). La fatiga
provocada por el trabajo es una manifestacin
(general o local) de la tensin que ste produce y
suele eliminarse mediante un descanso adecuado
(De Arquer, 2003).
 FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES
Del mismo modo, Martnez, Mndez y Barrientos
(2004) resaltan que la fatiga es una sensacin com-
pleja, integrada por sntomas fsicos y psquicos;
adems, dicha sensacin ubica a quien la percibe
en un continuo, el cual va desde sentirse bien hasta
estar exhausto. As mismo, la fatiga puede consti-
tuir un sistema de evaluacin de la integridad del
individuo y un factor determinante en la disposicin
para hacer una tarea.
A partir de lo anterior se podra considerar que la
fatiga es un fenmeno extremadamente complejo de
analizar, debido a que son muchos los factores que
intervienen en la presencia de la misma; bajo este
trmino se etiquetan estados de diferente intensidad
(desde muy ligera hasta el agotamiento total), por
lo cual no es fcil encontrar una definicin nica
y aceptable.
Una vez revisadas las diferentes definiciones que
existen sobre el trmino fatiga laboral, es necesario
conocer la forma en que los autores han intentado
categorizar la fatiga en los diferentes tipos, de acuerdo
con la forma de trabajo o con caractersticas externas
del trabajo e internas del trabajador. De esta manera,
se pueden encontrar diferentes tipos de fatiga, dentro
de las cuales se encuentran:
1. Fatiga muscular: se encuentra asociada al aporte
de energa muscular y la eliminacin de toxinas
del cuerpo; su principal causa es la actividad fsica
prolongada y exigente. sta se caracteriza por la pre-
sencia de dolor agudo en los msculos (Muchinsky,
2002). En general, los factores que la producen son:
insuficiencia del rgimen alimenticio (a mayor activi-
dad, mayor necesidad de alimentacin); insuficiencia
de oxgeno (lugares con poca ventilacin), etc.; y,
a nivel local, contraccin de msculos y tendones
(por movimientos repetitivos); insuficiencia de flujo
sanguneo (excesivo tiempo en una misma posicin).
La fatiga muscular se presenta con mayor frecuen-
cia en los tipos de trabajo que generan esfuerzos
excesivos causados por factores como: a) factores
dependientes de una inadecuada organizacin del
trabajo, b) estado e historia de salud del trabajador,
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y c) condiciones ergonmicas y del ambiente de
trabajo no satisfactorias (Confederacin General
del Trabajo, 2003).
2. Fatiga sensorial o perceptiva: se presenta en
trabajos cuyas demandas de control sensorial son
elevadas -vista, odo- y en los cuales se necesita
mayor compromiso psicomotriz -se deben llevar a
cabo tareas minuciosas que exigen niveles altos de
concentracin (De Arquer, 2003). La fatiga sensorial
puede ser visual y auditiva; la primera se presenta
con mayor frecuencia en aquellos trabajos que
deben desempear funciones con pantallas como
los operadores y los digitadores; se manifiesta por
la presencia de una sensacin de cansancio visual,
hipersensibilidad a la luz, irritacin y enrojecimiento
en conjuntiva y prpados, mareos, lagrimeo, visin
borrosa o doble, dolor de cabeza, etc. La fatiga
visual puede tener su origen en causas intrnsecas
del sujeto (estado de la correccin ptica, diversas
alteraciones del rgano de la visin, etc.), o en causas
relacionadas con el puesto de trabajo (deficiencias
de alumbrado, contrastes inadecuados, deficiencias
en la ubicacin del puesto de trabajo, etc.). Por otro
lado, la fatiga auditiva se presenta en trabajos que
requieren un nivel de sonido constante y alto. Trabajar
en un ambiente ruidoso puede ser un factor desen-
cadenante de fatiga y estrs en el medio laboral, lo
que, finalmente, se expresa como irritabilidad, falta
de concentracin, sensacin de trabajo excesivo y
cefaleas persistentes; estos sntomas dependen en
gran medida de la intensidad del sonido y de la fre-
cuencia de la exposicin. En cuanto a los factores
que aumentan la aparicin de este tipo de fatiga se
encuentran los internos, como los defectos auditivos
(disminucin de la agudeza visual, vrtigo etc.) y los
externos, como la exposicin prolongada a ruidos
intensos en las condiciones laborales (Confederacin
General del Trabajo, 2003).
3. Fatiga mental o psicolgica: se presenta en tra-
bajos en los que predomina el esfuerzo mental o
cognoscitivo (Hernndez 1993, citado por Ahumada,
Neisa, Jaimes y Muz, 2006). De acuerdo con
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 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez
Marek (1985, citado por Nogareda, 1991) la fatiga
mental o psicolgica es la alteracin temporal de la
eficiencia funcional mental y fsica; esta alteracin
est en funcin de la intensidad y duracin de la
actividad precedente y del esquema temporal de
la presin mental. La disminucin de la eficiencia
funcional se manifiesta; por ejemplo, mediante una
impresin de fatiga, una mala relacin esfuerzo/
resultado, naturaleza y frecuencia de los errores,
entre otros. La Confederacin General del Trabajo
(2003) menciona que los sntomas que aparecen en
la fatiga mental o psicolgica son de tres tipos: a)
alteraciones psicosomticas (cefaleas, diarrea), b)
perturbaciones psquicas (ansiedad, irritabilidad,
depresin), y c) trastornos del sueo (insomnio,
pesadillas). Este tipo de fatiga se presenta cuando
existen factores de riesgo psicosocial, los cuales
pueden ser extra e intralaborales. Algunas de las
causas pueden ser el desarrollo de tareas largas,
uniformes, repetitivas (Nogareda, 1991).
Debido a que la fatiga laboral es uno de los
factores que interviene en la relacin trabajador
organizacin, es importante conocer las causas de
su aparicin con el fin de evaluarla y/o prevenirla.
Los factores que causan fatiga son de gran im-
portancia, por lo que han sido considerados por
los autores como relevantes para comprender este
fenmeno. Segn Mulder (1980) en la aparicin
de la fatiga laboral, se suman varias causas; entre
ellas se encuentran los factores relativos a las con-
diciones fsicas (ruido, temperatura, iluminacin),
los psico-sociales (relaciones jerrquicas, sistema
de comunicacin, etc.), y los de origen extralaboral
(familia, grupo social). Por otra parte, este autor
considera que hay que tener en cuenta al individuo
que realiza el trabajo, por cuanto las personas tienen
una capacidad de respuesta limitada que est en
funcin de: a) la edad, b) el nivel de aprendizaje,
c) las caractersticas de personalidad, d) las con-
diciones de vida, y e) las actitudes hacia la tarea
(motivacin, inters, satisfaccin, etc.).
Ahora bien, entre los factores exgenos que pue-
den influir en la presencia de fatiga laboral, cabe
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destacar el relacionado con la vida familiar. Este
componente es un factor crucial desde el punto de
vista social y cultural. Los resultados de algunas
investigaciones han demostrado la existencia de un
perfil sociodemogrfico del trabajador fatigado; se
ha encontrado que uno de los factores de influencia
en la presencia de agotamiento es el hecho de ser
soltero, sin pareja estable, lo cual podra indicar cierta
predisposicin a desarrollar agotamiento cuando
no se posee el apoyo constante de una familia o de
alguien que pueda brindar ayuda en un estado de
cansancio mental o fsico (Atance, 1997, citado por
Ponce de Len y Neisa, 2004)
En relacin con lo anterior, Gmez (2006) eva-
lu los factores a nivel familiar en un grupo de
conductores que podan ser causa de aparicin
de fatiga y accidentalidad vial. Se encontr que
la prdida de un ser querido, el nacimiento de un
hijo, los conflictos conyugales, la infidelidad del
conductor, la infidelidad de la pareja, la separacin
de la pareja y la distancia de la familia, eran factores
extralaborales que aumentan la aparicin de fatiga
en los conductores.
Estos hallazgos permiten reconocer que el trabajo
y la familia son dos espacios que se retroalimentan
mutuamente, ya que el comportamiento en el medio
laboral es un reflejo directo del mundo de la familia
y viceversa (Ponce de Len y Neisa, 2004).
De igual forma se ha encontrado que el papel
que juega la dieta en la aparicin y mantenimiento
de la sensacin de fatiga es muy importante. Una
dieta que no sea equilibrada y la irregularidad en
la ingesta afectan el organismo. ste se resiente y,
ante la carencia de algn elemento nutritivo, puede
reaccionar ms lentamente de lo normal (a causa de
la reduccin de energa disponible), lo que conlleva a
una prdida de fuerzas, acompaada de sensaciones
de desfallecimiento y cansancio. Cuando el horario
de ingesta es irregular y las cantidades de comida no
guardan el equilibrio debido en funcin del momento
de la jornada y de la actividad, pueden presentarse
diversos problemas; entre estos se encuentran la
mala masticacin y digestin (por ejemplo, cuan-
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 FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES
do se come compulsivamente despus de muchas
horas de no comer), as como la dificultad para
descansar adecuadamente (por ejemplo, cuando la
ltima comida de la jornada es muy abundante y se
toma justo antes de ir a dormir) (Nogareda, 1991).
De esta manera, se encuentra que los factores que
influyen en la presencia de fatiga laboral pueden
estar directamente relacionados con los aspectos
personales, familiares, sociales y laborales. Dentro
de estos ltimos, se encuentran algunos factores
consecuentes de la fatiga o que presentan alguna
relacin con la misma, los cuales pueden afectar la
dinmica organizacional, el rendimiento del trabaja-
dor; y por ende, la productividad. La fatiga laboral
puede relacionarse directamente con la presencia
de accidentes e incidentes laborales, razn por la
cual es necesario identificar la definicin de dichos
conceptos para poder comprenderlos.
Accidentes e incidentes laborales
En el mbito laboral, la tipificacin de la lesin de
un trabajador es importante; por ello, se manejan
dos conceptos diferentes: incidentes y accidentes.
Los accidentes se definen como sucesos impre-
vistos que producen lesiones, muertes, prdidas
de produccin y daos en bienes y propiedades
(Saari, 1992).
De acuerdo con la Norma Tcnica Colombiana
(2006) se entiende por accidente de trabajo todo
suceso repentino que sobrevenga por causa o con
ocasin del trabajo y que produzca al trabajador una
lesin orgnica, perturbacin funcional, invalidez
o muerte. Igualmente, se considera accidente de
trabajo el que se produzca durante el traslado de
los trabajadores desde su residencia a los lugares de
trabajo y viceversa, siempre y cuando el transporte
lo suministre el empleador.
De la misma manera, Hernndez (2004) resalta que
el accidente es un evento no deseado, provocado, que
tiene como resultado el dao o lesin de la propiedad
o del trabajador; generalmente, ste es producto del
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contacto con una fuente de energa que supera la
capacidad lmite del sujeto o de la estructura.
Por otro lado, un incidente laboral es un acon-
tecimiento no deseado que, bajo circunstancias
ligeramente diferentes, podra haber resultado en
lesiones a las personas, dao a la propiedad o prdida
en el proceso (Norma Tcnica Colombiana, 2006).
Hernndez (2004) argumenta que un incidente
hace referencia a cualquier acontecimiento no desea-
do que pueda deteriorar o disminuir la eficiencia de
la empresa. Dichos incidentes pueden incluir actos
laborales sin orden o supervisin del empleador y
problemas de produccin, entre otros. Para Hernn-
dez, Malfavon y Fernndez (1997), un incidente
es casi un accidente; es un suceso no deseado que,
bajo otra circunstancia, hubiese generado un dao
o lesin mayor. Generalmente, es el resultado del
contacto con una fuente de energa, sin que ste
sobrepase la capacidad del cuerpo o estructura.
Teniendo en cuenta que debido a los incidentes de
trabajo se producen o desencadenan la mayora de
accidentes, a continuacin se analizarn y abordarn
desde la misma perspectiva. Existen varias teoras
en torno a estos conceptos para ayudar a identificar,
aislar y, en ltima instancia, eliminar los factores
que causan o contribuyen a que ocurran incidentes
y accidentes laborales; algunas de estas teoras se
abordan a continuacin.
Heinrich (1931, citado por Saari, 1992) desa-
rroll la denominada teora del efecto domin.
En dicha teora, el autor propuso una secuencia
de cinco factores en el accidente, en la que cada
uno actuara sobre el siguiente de manera similar
a como lo hacen las fichas de domin que van ca-
yendo una sobre otra. La secuencia del accidente
sera: a) antecedentes y entorno social, b) falla del
trabajador, c) acto inseguro, unido a un riesgo me-
cnico y fsico, d) accidente, y e) dao o lesin. Del
mismo modo, la retirada de una ficha de domin de
la fila interrumpe la secuencia de cada; es decir,
la eliminacin de uno de los factores evitara el
accidente y el dao resultante.
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 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez
Por otro lado, segn la teora de la causalidad
mltiple, se puede establecer que, por cada acci-
dente, pueden existir numerosos factores (causas
y subcausas) que contribuyen a su aparicin y que
determinadas combinaciones de stos provocan
accidentes. De acuerdo con esta teora, los factores
propicios pueden agruparse en dos categoras:
1. De comportamiento: en esta categora se incluyen
factores relativos al trabajador, como una actitud
incorrecta, la falta de conocimientos y una condicin
fsica y mental inadecuada.
2. Ambientales: en esta categora se incluye la
proteccin inapropiada de elementos de trabajo
peligrosos y el deterioro de los equipos por el uso
y la aplicacin de procedimientos inseguros.
El principal aporte de esta teora es poner de
manifiesto que un accidente pocas veces, por no
decir ninguna, es el resultado de una nica causa o
accin (Hernndez, 2004).
Otra teora sobre la accidentalidad es la de casua-
lidad pura (Saari, 1992). De acuerdo con ella, todos
los trabajadores de un rea determinada tienen la
misma probabilidad de sufrir accidentes. Se deduce
que no puede discernirse una nica pauta de acon-
tecimientos que los provoquen. Segn esta teora,
todos los accidentes se consideran incluidos en el
grupo de hechos fortuitos de Heinrich y se mantiene
la inexistencia de intervenciones para prevenirlos.
Por otro lado, la Teora de la probabilidad ses-
gada (Saari, 1992) se basa en el supuesto de que,
una vez que un trabajador sufre un accidente, la
probabilidad de que se vea involucrado en otros
en el futuro aumenta o disminuye respecto al resto
de los trabajadores. La contribucin de esta teora
al desarrollo de acciones preventivas para evitar
accidentes es escasa o nula.
Finalmente, la Teora de la transferencia de ener-
ga de Gibson (1991, citado por Hernndez, 2004)
sostiene que los trabajadores sufren lesiones, o los
equipos, daos como consecuencia de un cambio
de energa en el que siempre existe una fuente, una
trayectoria y un receptor. La utilidad de la teora
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radica en determinar las causas de las lesiones y
evaluar los riesgos relacionados con la energa
y la metodologa de control. Pueden elaborarse
estrategias para la prevencin, la limitacin o la
mejora de la transferencia de energa. Dentro de
dichas estrategias se encuentran: a) eliminacin de
la fuente, b) modificacin del diseo, c) especifi-
cacin de los elementos del puesto de trabajo, y d)
mantenimiento preventivo.
Debido a que el accidente laboral es considerado
un factor multicausal; es decir, que se presenta debido
a causas factoriales mltiples, se deben considerar
tres factores que pueden explicar la probabilidad que
existe de desencadenar accidentes laborales: a) el
factor tcnico (condiciones ambientales peligrosas
e inseguras), b) el factor humano (conductas o actos
inseguros), y c) el factor organizativo (la forma
cmo se organiza y divide el trabajo) (Instituto de
Seguros Sociales, 1998).
De igual manera, Duque, Romero, Velsquez,
y Rodrguez (1997) consideran que las variables
asociadas a la causalidad de un accidente pueden
ser: a) demogrficas y personales, b) relacionadas
con el trabajo especfico, y c) relacionadas con el
ambiente.
Una vez aclarados los conceptos de fatiga laboral,
accidentalidad y los mltiples factores que intervie-
nen en la presencia de la misma, es importante revisar
las investigaciones que han sido realizadas sobre
el tema de fatiga, accidente laboral y conduccin.
La investigacin elaborada por Blasco, Snchez,
Garca, Sez y Ruiz (2005, citados por Neisa, Dussan,
Garca y Giraldo, 2007), muestra que la fatiga es
el resultado de una serie de circunstancias como la
falta de sueo, el exceso de trabajo, los cambios de
turnos y el uso de medicamentos. En este estudio
se encontr que los trabajadores que laboran en
turnos fijos y que trabajan en horas de la maana
presentan mayor nivel de fatiga en horas laborales.
Tambin se estableci que un importante porcentaje
del personal se accident; entre estos, el 9 % indica
que esto se debi a la fatiga laboral.
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 FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES
Por otro lado, de acuerdo con la publicacin
realizada por el Ministerio de Trabajo y Asuntos
Sociales de Espaa (2003, citado por Neisa et al.,
2007) se confirm que variables como la costum-
bre, el descuido, el exceso de confianza o el error
humano, tienen una relacin elevada con la fatiga
laboral y son las responsables de la cuarta parte de
los accidentes; esto se debe a que cuando la persona
est fatigada tiende a obrar montonamente, pone
menos atencin en la tarea y se confa ms. Por lo
tanto, se podra asegurar que existe una probabi-
lidad elevada de que ms de la cuarta parte de los
accidentes se deben a causas relacionadas con la
fatiga laboral
Igualmente, en la investigacin realizada por
Neisa et al. (2007) se encontr que posiblemente
una variable que puede estar relacionada con fatiga
y la accidentalidad podra ser el sexo; de hecho,
se ha encontrado que los hombres presentan ms
accidentes laborales.
En cuanto a la actividad de la conduccin, los
accidentes de trnsito, inexistentes como problema
de salud a principios del siglo pasado, constituyen
hoy una de las principales causas de muerte e inva-
lidez en el mundo segun la Organizacin Mundial
de la Salud, (OMS, 2002). En Colombia, la muerte
por accidentalidad en trnsito contina ocupando el
segundo lugar (cerca del 19%) de muertes violentas
en el pas, despus de los homicidios. El grupo de
los hombres es el ms afectado con una razn de
4:1; es decir, por cada 4 hombres que mueren por
esta causa, fallece una mujer. El grupo de edad de
25 a 34 aos presenta el mayor nmero de muertes,
casi una quinta parte del total; le siguen los grupos
de 45 a 59, de 18 a 24 y de 35 a 44 aos (Instituto
Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses,
2005).
Entre los factores de riesgo de accidentalidad
se han sealado los siguientes: los causados por
el hombre, fundamentalmente los conductores de
vehculos, los relacionados con las caractersticas
y el estado de las vas, y los causados por el estado
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tcnico de los vehculos. Se ha planteado que la
mayora de los accidentes se deben al primer factor,
pues la presencia de enfermedades, las influencias
transitorias del alcohol, las drogas, la fatiga y
los medicamentos, son aspectos especficos que
llevan a la accidentalidad. Otros factores se han
relacionado con la capacidad en la conduccin, los
estilos de manejo, el incumplimiento de normas, el
desconocimiento de las leyes de trnsito, entre otros
(Guanche, Surez y Gutirrez, 2003).
El Instituto Nacional de Medicina Legal y Cien-
cias Forenses en Colombia (2005) encuentra que el
32% de los accidentes de trnsito se deben a causas
relacionadas con la fatiga laboral. De lo anterior
se resalta que la fatiga laboral se ha vinculado a
la ocurrencia de accidentes laborales, debido a
las alteraciones fsicas y psicolgicas que tienen
lugar en presencia de sta. En el anlisis de varios
accidentes de trnsito se ha encontrado que la fatiga
es una de las causas principales, debido a que sta
implica alteraciones en los niveles de conciencia
y de percepcin del conductor, lo cual afecta los
procesos psicomotores cruciales para un manejo
seguro, como la velocidad de reaccin, los niveles
de atencin y percepcin y la toma de decisiones
(Wylie, 1998).
De acuerdo con el National Transportation Safety
Board (NTSB, 1997, citado por Wylie, 1998), en
los accidentes en Estados Unidos, entre 1991 y
1993, la fatiga se present en un alto porcentaje
de ellos (entre el 30 y 40%). Como consecuencia
de estas cifras, la fatiga del conductor ha sido re-
conocida desde entonces como el asunto de mayor
relevancia en lo que se refiere a la seguridad vial.
Se ha encontrado que las posibles causas de fatiga
son: a) nmero excesivo de horas de servicio, b)
dficit de horas de sueo, c) manejo nocturno y, d)
horarios irregulares de trabajo-descanso (Wylie,
1998). Sumado a esto, se ha encontrado que la
somnolencia es uno de los efectos ms notables de
la fatiga en los conductores, ya que se presenta sin
que ellos tengan conciencia acerca de la reduccin
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 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez
de sus capacidades de manejo seguro, situacin que
generalmente es subestimada por los operadores.
En un estudio realizado por Scherrer (1997, citado
por Kaur, 1999) se afirma que existe un grupo de
mayor riesgo que presenta mayor tasa de acciden-
talidad: los hombres jvenes, solteros, con poca
experiencia, que se sienten estresados y nerviosos
al conducir y a quienes los trancones les producen
ansiedad y frustracin, hacindolos ms intolerables
con los dems. Para ellos, el carro no es ms que
una prolongacin de su personalidad, un rasgo de
autoafirmacin. Esta investigacin concluye que
los comportamientos seguros al volante tienen que
ver ms con el comportamiento cvico que con el
aprendizaje de aspectos tcnicos, los cuales tampoco
se pueden descuidar.
Por otro lado, Otlvaro (2002) realiz una in-
vestigacin, cuya muestra estuvo constituida por
conductores de servicio pblico en una ciudad de
Colombia. El autor encontr que la fatiga es uno de
los sntomas subjetivos ms referidos por esta pobla-
cin. Dicha fatiga se caracteriza principalmente por
la aparicin de sntomas tales como falta de energa
o debilidad, lo cual altera la calidad de vida de los
mismos y llega a relacionarse con los accidentes de
trnsito. Las variables relacionadas con la aparicin
de fatiga son: a) la jornada laboral extensa (mayor
a 16 horas de trabajo), b) la somnolencia debida a
insuficientes horas de sueo (menos de 6 horas), y
c) patrones de alimentacin inadecuados, los cuales
adems dan como resultado problemas de salud en
los conductores a nivel digestivo y cardiaco.
La fatiga puede ser responsable del 20 al 30 %
de los accidentes de trnsito, ya que hace ms di-
fcil mantener la atencin, lo que dificulta realizar
maniobras con el volante. A medida que la fatiga
se incrementa, mayor es el deseo del conductor por
llegar al destino final, ms riesgos se asumen y el
comportamiento es ms agresivo (Reyes, Martnez
y Domnguez, 2000). Como consecuencia de la
importante relacin detectada entre la fatiga del
conductor y la accidentalidad, han surgido gran
cantidad de estudios en la perspectiva de reducir la
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enorme prdida de recursos econmicos derivados
de los accidentes, as como de padecimientos y
sufrimientos humanos (Kaur, 1999).
A partir de la anterior evidencia conceptual,
se facilit enfocar la investigacin realizada para
describir la relacin existente entre la fatiga laboral
y los accidentes e incidentes en los conductores de
carga pesada.
Mtodo
Tipo de investigacin
El tipo de investigacin realizada fue descriptiva,
porque permiti describir la asociacin entre la pre-
sencia y ausencia de fatiga laboral y la ocurrencia de
accidentes e incidentes laborales en los conductores
de carga pesada de una empresa transportista de la
ciudad de Yopal.
Participantes
La muestra estuvo compuesta por 51 conductores
correspondientes al 51% de la poblacin objeto
de estudio. El tipo de muestreo realizado fue no
probabilstico por conveniencia del investigador.
Instrumentos
Para el desarrollo de la investigacin se tuvo en
cuenta dos instrumentos de evaluacin:
1. Prueba de patrones subjetivos de fatiga de Yos-
hitake: Esta prueba fue construida en el ao 1967
y desde esa fecha se aplica para adelantar estudios
de fatiga. Se adapt para la poblacin colombiana
por Ahumada et al. (2006). Este cuestionario de
sntomas subjetivos de fatiga de Yoshitake evala
tres campos: a) somnolencia y monotona, b) difi-
cultad en la concentracin mental y c) proyeccin
del deterioro fsico.
2. Cuestionario complementario de fatiga, acciden-
tes e incidentes laborales: como complemento se
construy un cuestionario que indagaba en aspectos
como informacin relacionada con datos persona-
Cuadernos Hispanoamericanos de Psicologa
 FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES
les, historial laboral, organizacin del tiempo de
trabajo, percepcin frente al trabajo, carga laboral,
historial de accidentes e incidentes, ambiente de
trabajo, fatiga en el trabajo y conductas usuales de
los conductores. Dicho instrumento fue presentado
para la validacin por jueces expertos; despus de
sta se realizaron los cambios y modificaciones
sugeridos, con el fin de mejorar el instrumento.
Procedimiento
Esta investigacin se llev a cabo en tres fases:
1. Fase I: se seleccion el instrumento de fatiga
laboral y se elabor el cuestionario de fatiga, acci-
dentes e incidentes laborales.
2. Fase II: se realiz la validacin por jueces, a partir
de la cual se modificaron aspectos relacionados
con la redaccin de los tems, la semntica y las
opciones de respuesta.
3. Fase III: se seleccion la muestra a evaluar a
partir de un muestreo no probabilstico por conve-
niencia, se cit a los conductores por grupos para la
aplicacin de los instrumentos. Despus de esto se
firm la carta de consentimiento y, posteriormente,
se aplicaron los instrumentos: Test de fatiga de
Yoshitake y el cuestionario de fatiga, accidentes e
incidentes laborales.
4. Fase IV: se elabor la base de datos y se anali-
zaron los resultados para su posterior descripcin.
Resultados
Los resultados presentan un anlisis estadstico
descriptivo a partir de la aplicacin de las pruebas
cuestionario complementario de fatiga, accidentes
e incidentes laborales y el test de patrones subjeti-
vos de Yoshitake a la muestra de conductores que
hicieron parte de la investigacin.
A continuacin, se presenta un informe general
de la muestra con el fin de caracterizarla, para pos-
teriormente presentar los datos obtenidos sobre las
variables objeto de estudio.
Cuadernos Hispanoamericanos de Psicologa
El 100% de la muestra pertenece a sexo mascu-
lino; la edad de los conductores est, en un 39% de
la muestra, entre los 20 y 30 aos; en un 38%, entre
los 31 y 40 aos; y en el 23% restante, entre los 41
y 50 aos. El nivel de escolaridad de la muestra
corresponde a bachillerato en un 77% y a nivel
primaria en el 23%. En cuanto al estado civil, pre-
domina la unin libre en un 62% de la muestra y el
38% restante son casados; el promedio de personas
a cargo es de 3 a 4, y el tiempo que llevan laborando
como conductores de carga pesada es de 6 a 10 aos.
El porcentaje de aos de servicio como conduc-
tores de carga pesada en la empresa transportista,
es de 1 a 3 aos en el 54% de la muestra. En cuanto
a las diferentes molestias de salud en el trabajo se
encontr que un porcentaje del 70% se asocia a
molestias estomacales, cambios de peso y dolores
musculares.
En la figura 1, que muestra la asociacin entre
fatiga laboral y accidentalidad en los conductores,
se observa que hay una mayor correlacin entre
quienes presentan fatiga y han sufrido accidentes,
en comparacin con quienes no presentan fatiga y
han sufrido accidentes. Esto podra establecer una
posible asociacin entre fatiga y accidentalidad en
los conductores de la muestra estudiada.
Figura 1. Asociacin entre Fatiga laboral y accidentes
laborales
En la Figura 2, se muestra la asociacin entre
incidentes y fatiga laboral. En esta figura se observa
que se presenta un porcentaje parecido entre los
conductores que presentan fatiga laboral y han tenido
incidentes de trabajo, y los que no presentan fatiga
laboral y tambin han tenido incidentes de trabajo.
15
 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez

Esta asociacin podra confirmarse al describir

las diferentes variables relacionadas con fatiga
laboral que fueron evaluadas en esta investigacin.
Las edades correspondientes de los conductores
evaluados estn principalmente en el intervalo entre
los 20 y 50 aos; si se compara este resultado con
las ltimas estadsticas arrojadas por el Instituto
Figura 2. Asociacin entre fatiga laboral e incidentes labo- Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
rales.
(2005), las edades en las que se presentan con mayor
frecuencia los accidentes de trnsito en Colombia
Los resultados arrojan que existen pocos periodos
se encuentran entre los 25 y 34 aos; es decir, el
de descanso en el 60% de la muestra; en promedio,
77% de los conductores de la muestra estudiada
el 63% de los conductores duermen entre 6 y 8 ho-
que tienen este intervalo de edad, podran tener la
ras debido a que tienen que cumplir compromisos
edad como factor de riesgo para la ocurrencia de
laborales. Los niveles de fatiga en el 72% de la
accidentalidad e incidentalidad en nuestro contexto.
muestra son mayores en el grupo de conductores,
Cabe resaltar que este indicador de edad es altamente
cuya jornada laboral es de 18 horas diarias.
representativo en la muestra debido a que las pol-
Las edades de los conductores en donde ms se
ticas de la empresa para el proceso de seleccin es
presentan niveles de fatiga es el grupo de 31 a 50
incorporar conductores entre 25 a 50 aos debido
aos. La hora del da en donde ms se han presen-
a que se considera que ste es el intervalo de edad
tado accidentes laborales son las horas de la noche
ms apropiado para ejecutar las funciones de un
y las primeras de la maana.
conductor de este tipo de vehculos. Al evaluar la
El 55% de la muestra considera que algunas veces
asociacin entre fatiga laboral y la edad de los con-
se recibe apoyo familiar en cuestiones relacionadas
ductores, se observa que la mayora de la muestra,
con el trabajo, mientras que el 62% considera que se
que se encuentran en los rangos de edad entre los
presentan conflictos familiares a causa del trabajo
31 a 50 aos, presentan mayores niveles de fatiga
que desarrollan.
a comparacin de los conductores ms jvenes,
que se encuentran en un rango de edad entre los
Discusin
20 y 30 aos.
Este hallazgo podra confirmar la teora de Mulder
A partir de los resultados presentados anteriormente,
(1980); sta sustenta que a mayor edad, aumentan los
se pueden observar niveles de fatiga que podran
niveles de fatiga y, a su vez, los factores de riesgo
tener asociacin con la ocurrencia de accidentes
de presentar accidentes e incidentes laborales. De
laborales en la muestra de conductores. De igual
igual forma, el Instituto Nacional de Medicina Legal
forma, existe un porcentaje alto de incidentes que
y Ciencias Forenses (2005) indica que un 32% de
podran desencadenar accidentes laborales en los
los accidentes se relacionan con la presencia de
conductores, aun ms cuando se presente fatiga.
fatiga en los conductores. En la muestra estudiada,
Estos hallazgos podran confirmar lo encontrado
al evaluar el historial de accidentes e incidentes,
por Hernndez et al., (1997), donde se afirma que
se encontr que cuando se le atribuyen causas a la
los incidentes de trabajo son casi accidentes y que
ocurrencia de los mismos, stas se relacionan con
pueden generar o son el primer escaln para los
factores humanos. Tal es el caso de la fatiga laboral
accidentes, aun ms cuando se relacionan con una
debida a errores o imprudencias de los conductores,
variable como fatiga.

16 Cuadernos Hispanoamericanos de Psicologa

 FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES
descuidos y distracciones; es decir, la edad de los
conductores de la presente investigacin, aunque
muestra una posibilidad alta de riesgo a la acciden-
talidad, no es un factor nico determinante; deben
existir condiciones extras que ocasionen fatiga
en los conductores y que, a su vez, puedan llevar
a niveles crticos de accidentalidad. De aqu que
los autores consideren factores multicausales a la
presencia de fatiga (Wylie, 1998).
Las demandas fsicas de la tarea podran cons-
tituir un factor que influira poderosamente en la
aparicin de fatiga en los conductores. sta puede
incrementar significativamente la probabilidad de
accidentes e incidentes. Por ejemplo, se encontr
que el exceso de tiempo en las jornadas laborales
de los conductores, sumado a que la mayora de
ellos nunca han tenido descansos en el transcurso
que llevan en la empresa y a que la jornada es de
domingo a domingo (las exigencias de contratos y
cumplimientos exige la disponibilidad total y ocu-
pacin de los conductores todos los das), conlleva
a que no se programen o cumplan horas o das de
descanso.
Los resultados indican que los conductores que
trabajan 18 horas diarias presentan mayores niveles
de fatiga; este hallazgo seala una posible asociacin
entre la variable jornada laboral y la presencia de
fatiga. Adems, los resultados muestran que los
conductores estn durmiendo en promedio de 4
a 6 horas diarias, tiempo que es considerado por
ellos como un descanso reparador y suficiente para
iniciar o continuar sus obligaciones laborales. Esto
corrobora que los conductores no reportaron tener
somnolencias o micro sueos constantes durante el
desarrollo de su trabajo, lo cual comprueba la teora
de Wylie (1998). sta afirma que la somnolencia es;
por lo general, subestimada por los conductores y
la fatiga es altamente peligrosa porque el conductor
no tiene conciencia acerca de la reduccin de sus
capacidades de manejo seguro.
Por otra parte, la programacin de los turnos labo-
rales para estos conductores es un factor exgeno a
Cuadernos Hispanoamericanos de Psicologa
la empresa ya que de sta depende la programacin
de las compaas petroleras. As como hay turnos
para cargar vehculos que pueden tardar unas pocas
horas, tambin a veces por fallas en las plantas, o por
mantenimiento en las redes de distribucin, pueden
tardar ms de 2 das. Adicional a esto, existen otros
factores que facilitan o empeoran el tiempo de carga
y descarga; por ejemplo, las condiciones climticas
o las operaciones manejadas por los clientes.
El porcentaje de conductores que prefiere tra-
bajar en la noche es bajo, ya que existen leyes que
prohben el movimiento de hidrocarburos entre
las 10 p.m y las 5 a.m. Lo anterior para evitar los
constantes robos de petrleo y sus derivados; por
esto, aunque ahora existe esta restriccin, algunos
conductores tienen preferencia por trabajar en la
noche, con lo que infringen las normas. Esto ocurre
porque durante estas horas no existe mucho flujo de
vehculos, lo cual hace que los conductores mejoren
el tiempo de recorrido y, a su vez, puedan descontar
varios turnos de descarga y aumentar porcentajes de
comisin. Esta situacin incrementa la probabilidad
de que se presenten mayores niveles de fatiga en los
conductores por exceso de trabajo, lo que aumenta
la posibilidad de accidentalidad.
Por otro lado, los conductores reportan que tienen
un nivel de trabajo adecuado, porque as lo requiere
este medio y ha sido comn trabajar de esta forma
desde el inicio de las labores como conductores de
carga pesada. Sin embargo, en algunos casos, el tra-
bajo exigido por sus jefes sobrepasa este nivel porque
exigen muchos viajes en corto tiempo, distancias para
cumplir; todo esto con el fin de obtener una rentabili-
dad operacional para cubrir obligaciones financieras.
En estos casos, los conductores se ven forzados y su
carga laboral aumenta. Adems, le asignan a su trabajo
un calificativo de agotador debido a las condiciones
del medio laboral en que se desenvuelven (exceso
de calor, malas vas de comunicacin, dificultad para
conseguir alimentos y bebidas).
Los factores anteriores podran establecer una
estrecha asociacin con la variable organizacin
17
 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez
del tiempo de trabajo de los conductores y la apa-
ricin de fatiga laboral. Esto confirma la teora de
Kaur (1999), la cual relaciona la fatiga laboral con
la carga laboral debido a: a) el nmero excesivo
de horas de trabajo, b) el nmero inadecuado de
horas de sueo, c) la conduccin nocturna, y d) los
horarios irregulares de trabajo-descanso. As mismo,
se confirma lo expuesto en la teora de Guanche et
al. (2003); en sta se afirma que, entre los factores
asociados a los accidentes por somnolencia, se
incluyen: a) haber dormido menos de 6 horas la
noche anterior, b) haber estado despierto ms de
20 horas y c) conducir durante un periodo extenso
en una jornada de ms de 13 horas.
En cuanto a la asociacin con el factor familiar,
los resultados de la investigacin corroboran lo
afirmado por Gmez (2006). Se encontr que la
prdida de un ser querido, el nacimiento de un
hijo, los conflictos conyugales, la infidelidad del
conductor, la infidelidad de la pareja, la separacin
de la pareja y la distancia de la familia, aumentan
los niveles de fatiga laboral en los conductores.
A partir de la evaluacin de la calidad de vida
familiar de los conductores, se encontr que la
gran mayora dedican poco tiempo a sus familias
debido a las jornadas laborales extenuantes, lo que
les imposibilita visitarlas con frecuencia, ms en
los casos en que las familias viven lejos del punto
de operacin. Estos factores conllevan a que las
relaciones familiares, aunque ellos las consideran
buenas, sean conflictivas. Los conflictos se pueden
presentar debido a que se manejan relaciones de
tipo econmico, sin que se presente una dinmica
familiar adecuada; en el caso de los padres, estos
no siempre pueden estar presentes ni participan en
la toma de decisiones importantes al interior de la
familia.
Al evaluar el estado civil de los conductores de
la muestra, la gran mayora vive en unin libre y
cuentan con relaciones afectivas fuera de la rela-
cin formal; por lo tanto, tienen que responder por
segundos hogares, situacin que ocasionalmente
18
trae consigo el aumento de conflictos personales y
familiares. Adems, este tipo de situacin genera
bajo apoyo familiar y conflictos a causa del trabajo,
variables que aumentan los niveles de fatiga.
Otra variable que influye en la presencia de
fatiga en los conductores son las molestias a nivel
de salud, tales como: dolores estomacales, cambios
repentinos de peso, problemas de azcar y dolores
musculares. Estas molestias pueden deberse a los
horarios desordenados para tomar alimentos y a las
malas condiciones higinicas de los alimentos que
deben consumir por no existir ms alternativas en
las rutas. As, la alimentacin puede generar fatiga
puesto que resulta deficiente en calidad y cantidad.
Estudios posteriores (Otlvaro, 2002) han encon-
trado la relacin existente entre el patrn alimenticio,
las condiciones de salud y la aparicin de fatiga en
los conductores, lo que se podra confirmar en este
estudio. Se encontr que los conductores reportan
molestias musculares, las cuales se explicaran me-
jor por la cantidad de tiempo que duran sentados al
volante, sin tener estiramientos o descansos. Cuando
se evala el factor ergonmico, se encuentran con-
diciones cmodas del sitio de trabajo, elementos de
trabajo en buen estado y perfecta funcionalidad; es
decir, se podra afirmar que las molestias se producen
cuando los conductores adoptan posiciones incmo-
das dentro de la cabina del vehculo; por ejemplo,
cuando duermen dentro de ella, o cuando no toman
las medidas necesarias en cuanto a utilizacin de ele-
mentos de proteccin personal (EPP) en la mecnica
del vehculo o el cargue o descargue del producto.
Al estudiar ms a fondo el historial de accidentes e
incidentes laborales se encontr que existen muchas
causas para los accidentes, pero se puede ver que, de
acuerdo a la poca del ao, Junio y Diciembre son
los meses en que ms ocurren. Esto puede deberse
a la temporada de vacaciones, que es cuando ms
flujo de vehculos existe y, en este ltimo perodo,
por las fiestas de fin de ao, las cuales aumentan el
nmero de conductores imprudentes y en estado de
embriaguez; sin embargo, esto tambin se puede
Cuadernos Hispanoamericanos de Psicologa
 FATIGA LABORAL, ACCIDENTES E INCIDENTES LABORALES
atribuir a que, al finalizar semestres, existe mayor
cantidad de carga laboral y acumulacin de fatiga.
Aunque en la evidencia emprica no se encontr
relacin entre las horas laborales y la ocurrencia de
accidentes en la conduccin, en la muestra evalua-
da, la distribucin horaria de los accidentes indica
que la mayora han ocurrido en horas de la noche
(cuando han transcurrido varias horas al volante,
aumentan los niveles de somnolencia, se percibe
cansancio muscular y se presenta acumulacin de
fatiga). Bsicamente, la mayora de los conductores
consideran que han presentado fatiga laboral en el
desarrollo de sus funciones; dentro de las causas
consideradas como factores incidentes de la apa-
ricin de la misma se encontraron las referentes al
ambiente y a las condiciones laborales, as como los
factores relacionados con el individuo, especfica-
mente los problemas personales y la organizacin
del tiempo de trabajo.
Esta investigacin lleva a concluir que existe
una posible asociacin entre la jornada laboral,
debido a las extensas horas de trabajo, la falta de
descansos y el bajo tiempo de sueo, y la presencia
de fatiga. sta aumenta la incidencia de accidentes
e incidentes en los conductores de carga pesada;
sumado a esto, podra existir asociacin entre la
calidad de vida familiar de los conductores y la
aparicin de fatiga debido a los conflictos familiares,
a la inexistencia de una relacin familiar dinmica,
a las responsabilidades extramatrimoniales y a la
falta de apoyo familiar.
Es importante resaltar cmo las diferentes con-
ductas usuales de los conductores podran incidir
en la aparicin de fatiga laboral. Se encuentran
malos patrones alimenticios debido a la baja cali-
dad, cantidad y malos servicios en los alimentos,
pocas horas de sueo y malas posturas al dormir
(cabinas de los carros), lo que dificulta tener un
sueo reparador, conducta que adoptan con el fin de
ahorrar plata y no gastar el anticipo que la empresa
les entrega, anticipos en el cual estn incluidos los
gastos de hospedaje.
Cuadernos Hispanoamericanos de Psicologa
Los resultados sustentados llevan a considerar que
es importante implementar en la empresa un sistema
de gestin de riesgos para los conductores; se debe
tener una poltica clara sobre la seguridad y salud
en el trabajo, la cual debe ser difundida. As mismo,
se debe contemplar la participacin activa de todos,
asignando responsabilidades para la prevencin de
riesgos laborales y el cumplimiento de las normas
y acciones que fortalezcan la seguridad y disminu-
yan los ndices de accidentalidad e incidentalidad.
Finalmente, se debe desarrollar dentro del plan de
capacitacin un subprograma sobre bienestar y
calidad de vida, donde se pueda entrenar en hbi-
tos de trabajo saludables tendientes a disminuir la
fatiga laboral y aumentar la calidad de vida de los
conductores en todas sus reas de funcionamiento;
sumado a esto, se debe fortalecer el programa de
vigilancia de la salud de los conductores, el cual
deber incluir procedimientos peridicos de pesquisa
de fatiga, enfermedades del sueo, problemas de
alimentacin, bienestar psicolgico y control de
riesgo extralaboral.
Es importante incluir a la familia de los conduc-
tores dentro de los programas de bienestar y capaci-
tacin, especialmente en temas de proyecto de vida.
Esto con el fin de brindar calidad de vida, mejorar
las relaciones familiares, motivar y crear sentido
de pertenencia a la empresa. Se hace necesario mo-
dificar conductas inadecuadas de los conductores
por medio de un programa de economa de fichas, a
travs del cual se logren disminuir conductas poco
saludables como dormir en las cabinas, conducir
en horas nocturnas y, al mismo tiempo, se puedan
reforzar conductas adecuadas (cumplimiento de
horarios, descansos, polticas y normas establecidas
por la empresa) con el fin de evitar exceso de carga
laboral y malos hbitos en el trabajo.
Esta investigacin es un aporte a la psicologa
ocupacional, ya que permite identificar y conocer
ms especficamente la asociacin entre la fatiga
laboral y la ocurrencia de accidentes e incidentes en
la conduccin. A la vez, deja abierta la posibilidad de
19
 Claudia Marcela Neisa Cubillos, Yenith Astrid Rojas Lpez
continuar con la lnea de investigacin sobre fatiga
laboral y accidentes e incidentes en los conductores
que pertenezcan al servicio pblico o particular.
Adems, provee nuevos datos que permiten confirmar
los hallazgos de las anteriores investigaciones, lo
que enriquece y fortalece la lnea, a la vez que da
paso a nuevas hiptesis de investigacin.
Igualmente, sera importante relacionar la fatiga
laboral con los hbitos de trabajo de los conducto-
res, ya que en este estudio se encontr que es una
variable que incide directamente en la aparicin
de fatiga laboral.
Para investigaciones futuras se sugiere que los
instrumentos de evaluacin sean aplicados por
personal externo a la empresa, ya que en esta in-
vestigacin se observa la atribucin de condiciones
externas a la causa de accidentes e incidentes, y no
se observan atribuciones internas, tales como el uso
de sustancias alcohlicas o descuidos personales.
Esto pudo deberse al miedo de responder algo que
pudiera afectar su permanencia en la empresa.
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