Informe - Puentes Sutentacion

Universidad Nacional Daniel Alcides Carrin
Facultad de Ingeniera
Escuela de Formacin Profesional de Ingeniera Civil
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1. ASPECTOS GENERALES
2.4.1. NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL TRAMO TAYAPAMPA DEL CAMINO VECINAL

EMP. PA -10.7 HUALLAMAYO - JACHAHUANCA - EMP. PA- 619 (DV. CHINCHANCO) (RUTA PA-
618) EN EL DISTRITO PAUCARTAMBO, PROVINCIA PASCO, REGION PASCO
2.4.2. UBICACIN
LOCALIDAD : ANEXO DE TAYAPAMPA

DISTRITO : PAUCARTAMBO
PROVINCIA : PASCO
DEPARTAMENTO : PASCO
REGION : PASCO
2.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
EL OBJETIVO CENTRAL, EL PROPSITO Y OBJETIVO DEL PROYECTO CON LA QUE SE PRETENDE

SOLUCIONAR EL PROBLEMA ES DE BRINDAR ES ADECUADA TRANSITABILIDAD ENTRE LOS
CENTRO POBLADOS DE HUALLAMAYO - JACHAHUANCA.
Objetivos Especficos
Mayor explotacin de reas agrcolas.
Mayor y mejor acceso a los servicios bsicos.
Menores costos de produccin agrcola y de comercializacin.
Productos perecibles mantienen su calidad.
2.4.1 ZONIFICACIN Y POBLACIN

Regin : Pasco.
Provincia : Pasco.
Distrito : Paucartambo.
Centro poblado : Huallamayo
localidades : Tayapampa - Jachahuanca.
Puentes y Obras de Arte

A.- Estado Actual de la Va

El tramo intervenido se encuentra en el Centro Poblado de Huallamayo, localidad de
Tayapampa, por donde pasa, la ruta Pa 618, Esta va es utilizada para el traslado de
productos agrcolas.
Zona de Tayapampa donde actualmente requiere un puente, se observa incremento del rio,
impidiendo el paso de vehculos y personas provocando un alto riesgo de accidentes
2.3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
CRITERIO DE DISEO: El ro Tayapampa tiene un rgimen de aguas permanente y con un

caudal importante, por lo que se ha descartado la construccin de un puente de vigas
metlicas en el cauce del ro. El glibo debajo del puente es suficiente, en consecuencia,
la superestructura adecuada corresponde al tipo de estructura metlica de tablero
superior en vista que actualmente existe espacio suficiente para el montaje en ambas
mrgenes y su posterior lanzamiento, se ha optado por el montaje de la estructura
metlica en la margen izquierda adyacente al mismo sitio de emplazamiento definitivo
del puente, mediante el mtodo de montaje en seco y el lanzamiento se efectuar
mediante cables de acero y equipo de gras

El diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma de Puentes AAHSTO LRFD (LRFD Bridge

Design Specifications, 3Th Edition). Este puente ha sido diseado para la carga viva
denominada HL93.
Asimismo. Se ha tomado en consideracin El Manual de Diseo de Puentes del MTC,
aprobado con RM.589-2003-MTC/02, del 31 de Julio de 2003.
CARACTERSTICAS DEL PUENTE
Descripcin de la Estructura
El puente es una estructura compuesta de vigas metlicas y losa de rodadura de
concreto armado.
La luz del puente es de 35.00 metros entre centros de apoyo.
Las vigas son de alma llena, en total cuatro vigas de acero A-36 de Fy = 7850
kg/cm2
La losa de rodadura es de concreto armado, de fc = 280 kg/cm2..
Las vigas simplemente apoyadas
La seccin trasversal tiene 5.40 metros de ancho.
Calzada vehicular es de 3.60 metros de ancho.
Veredas son de 0.90 metros a cada lado.
El galibo es de 5.00 metros, sobre la altura de las aguas mximas del ro
Estribos de concreto:
Zapatas de cimentacin de concreto fc = 175 kg/cm2.
Cuerpo del estribo de concreto fc = 175/cm2.
TIPO DE PUENTE:
Las ventajas de un puente de vigas de acero de alma llena
El peso propio menor:
El puente de vigas compuestas tiene un peso de un 50% menor que otros tipos de puentes
para la misma luz. Esto genera un costo menor.
Ahorro en el falso puente y encofrados:
Las vigas metlicas se construyen en campo adyacente y luego se lanzan a sus posiciones
finales; posteriormente se construye la plataforma de concreto armado.
Durabilidad:

El acero ha demostrado una gran durabilidad y exige un escaso mantenimiento, tal como
lo muestran los puentes del ferrocarril central que tienen ms de cien aos de antigedad.
Seguridad de clculos:
El acero es un material que se comporta de acuerdo a las leyes de elasticidad y se conocen
ampliamente todos sus coeficientes de resistencia. Como material homogneo tiene
mrgenes de seguridad que no tienen otros materiales.
Facilidad de construccin:
Las vigas metlicas siempre se han empleado en la construccin de puentes, pero el alto
costo del acero hizo que se utilizara otros materiales, pero en la actualidad, en que el
acero estructural A 36 se produce en el pas, y que adems los costos de importacin no
son tan altos, sumado a la mejora en las tcnicas de soldadura elctrica, permite ahora la
construccin de puentes con vigas metlicas, que tiene muchas ventajas y facilidades.
La principal facilidad es que las vigas se construyen fuera de obra, en talleres o en un
campo de ensamblaje adyacente al puente, y despus se lanza el puente a su ubicacin
definitiva, lo que economiza los costos de construir un falso puente.
El tiempo de construccin de un puente se acorta grandemente, pues mientras se
construyen los estribos, las vigas se construyendo paralelamente.
El equipo necesario para fabricar las vigas, como son mquinas de soldadura elctrica se
pueden alquilar a precios competitivos.
La mano de obra tcnica, soldadores, mecnicos etc. Se encuentra en Oxapampa con toda
amplitud y facilidad.
CIMENTACIN
La cimentacin ser mediante zapatas de cimentacin de concretofc=175 kg/cm2 de
seccin rectangular, que se apoyan en estratos de conglomerado.
SUBESTRUCTURA
En ambas mrgenes los estribos sern de concretofc=175 kg/cm2, construidos sobre
zapatas de cimentacin.
SUPERESTRUCTURA
Vigas metlicas.
Por la longitud de las vigas, se ha diseado que su construccin sea por secciones de 6
metros de longitud, estas secciones se fabrican en talleres especializados en Lima, donde
se cortan y habilitan las planchas de acero mediante equipos de plasma y autgena.

Luego se procede a la soldadura de las secciones, formado la seccin TE con Alma

vertical y alas, atiesadores.
Primera etapa se llevar a efecto en taller especializado en Lima, donde se habilitaran las
planchas metlicas, efectuando los cortes necesarios, con equipos de corte de plasma y
autgena.
En la segunda etapa se proceder a realizar el montaje del puente en un campo adyacente
al lugar de emplazamiento definitivo, y el lanzado de las vigas mediante un sistema de
cables, poleas y gras que se ubicarn en la margen izquierda.
ESTUDIOS BASICOS PARA EL DISEO:
I. ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Son las condicionantes que van a regir el diseo vial y que se pueden resumir en las
siguientes:
Clasificacin : Tercera Categora.
Velocidad Directriz : 20 Km./ hr.
Radio mnimo excepcional : 9 m.
Peralte mximo normal : 6%
Peralte mximo excepcional : 12%
Pendiente mnima : 0.50%
Pendiente mxima : 9%
Pendiente mxima excepcional 13.50%
Ancho de Superficie de Rodadura : 3.60 m.
Bombeo : 2%
GALIBO : 2.42m
II. ESTUDIOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA

CAUDALES MXIMOS PARA CUENCAS MEDIANAS
Utilizando el modelo HMS con la informacin del modelo de cuenca definido y la
informacin de precipitacin procesado para diferentes duraciones y diferentes
tiempos de retorno se determin los caudales de diseo, para cuencas mayores 5.50
Km2.

III. ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS

Descripcin de las condiciones de suelo, estratigrafa e identificacin de los estratos
de suelo o base rocosa.
IV. DISEO VIAL DEL ACCESOS AL PUENTE
El ndice Promedio Diario calculado actual es de 18 vehculos/da, clasificndose de esta

manera como un Camino de Trnsito Medio.
Los vehculos de mayor transito son los Camiones de Doble Eje seguido de los Autos.
El vehculo mas pesado que transita por la va es el Camin de Triple Eje.

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Definir el ms adecuado planteamiento de la estructuracin del puente tayapampa
Objetivos Especficos
Lograr un planteamiento estructural adecuado
Lograr un adecuado planteamiento arquitectnico
Plantear un proyecto econmico
Plantear un proyecto de fcil y adecuada construccin
PRINCIPIOS PARA EL PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
NECESIDAD
POSIBILIDAD COSTOS RAZONABLES

NECESIDAD
Es todos los estudios de ingeniera bsica para el diseo de puentes. Entre estas tendremos:
POSIBILIDAD
Son los recursos con los que contamos, entre ellas tenemos:
Tecnologas:
Conocimientos
Limitaciones
COSTOS RAZONABLES
El planteamiento del proyecto de puente tayapampa debe de ser

funcional en su totalidad, para ellos es necesario usar nuevas
tecnologas al alcance del presupuesto.
Los diseos y planteamiento deben estar rgidos a un costo razonable

ELECCION DE LA TIPOLOGIA SEGN LA LUZ

Para la eleccin de la tipologa del Puente TAYAPAMPA no apoyaremos en los rangos establecidos en
el siguiente cuadro:
La luz del proyecto: 35m planteados, de esto se deducen 5 opciones para para definir las tipologas,
pero definiremos 3 de ellas para una serie de anlisis y comparaciones:
PUENTE DE VIGA METALICO Y MIXTO:

TABLERO DE RODADURA DE CONCRETO ARMADO Y VIGAS METALICAS
Estas estructuras de las vigas se recomiendan tener alma llena para dar ms rigidez y resistencia.
PUENTE DE VIGAS DE CONCRETO

Estructuras con distintos tipos de vigas que pueden ser vaciados en situ o ser de construccin
prefabricada
PUENTE CAJON:
Estructura tipo cajn de concreto armado o metlicas con tablero de rodadura de concreto armado.

PUENTE DE VIGA METALICO Y MIXTO
Superestructura formado por vigas metlicas con almas llenas y tablero metlico o de
concreto.
Para estructuras isostticas (bi apoyadas en los estribos) el peralte se reduce a valores entre
L/16 a L/20.
Rango de utilizacin de esta tipologa corresponde a las luces entre 20 y 60 metros, siendo
mas habitual el intervalo de 25 a 50 metros.
PERALTE DEL PUENTE DE VIGA METALICO Y MIXTO:

Peralte posible del las vigas: L/20
Peralte posible del las vigas: L/20

LUZ=35m
P=35/20= P=1.75 m


VENTAJAS Y DESVENTAJAS
A) EN SU CONFIGURACIN ESTRUCTURAL
VENTAJAS DESVENTAJAS
Alta resistencia.- La alta resistencia del Tiene un tendencia a presentar

acero por unidad de peso implica que ser xidos si no se tiene un
poco el peso de las estructuras, esto es de mantenimiento
gran importancia en puentes de grandes susceptibilidad al pandeo.- Entre
claros. ms largos y esbeltos sean los
Durabilidad.- Si el mantenimiento de las miembros a compresin, mayor
estructuras de acero es adecuado duraran es el peligro de pandeo. Como se
indefinidamente. indico previamente, el acero
Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad tiene una alta resistencia por
que tiene un material de soportar grandes unidad de peso, pero al utilizarse
deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos como columnas no resulta muy
de tensin. La naturaleza dctil de los econmico ya que debe usarse
aceros estructurales comunes les permite bastante material, solo para
fluir localmente, evitando as fallas hacer ms rgidas las columnas
prematuras contra el posible pandeo.
B) EN SU CONFIGURACIN ESTRUCTURAL
Gran facilidad para unir diversos Flete del elemento: el traslado del
miembros por medio de varios tipos elemento a obra puede ser
de conectores como son la soldadura, considerable ya que se tiene q
los tornillos y los remaches comprar en otra ciudad (previo
Rapidez de montaje pedido)
Posible rehus despus de desmontar Necesidad de equipos para el
una estructura ensamblaje
Necesidad de mano de obra
capacitada
Necesidad de un control de calidad
especializado.

C) ACCESIBILIDAD
No hay accesibilidad del elemento La accesibilidad en general

estructural a la zona de Paucartambo Flete del elemento: el traslado del
elemento a obra puede ser
considerable ya que se tiene q
comprar en otra ciudad (previo
pedido)
Mano de obra especializada (no hay
en la zona)
Flete de equipos de montaje o izado:
D) FACTOR ECONMICO
Ventajas desventajas
Se reducen cotos de fabricacin de El costo del elemento es alto

falsos puentes Es costo del flete del elemento
Se reducen costos por operarios en Es costo de equipos para el montaje
fabricacin y vaciado (mtodo Es costo de la mano de obra (por
tradicional) trabajo, estadia y otros)
Ahorro en tiempo/costo

PUENTE DE VIGAS DE CONCRETO

Estos elementos se realizan:
En un taller de prefabricacin permanente o a pie de obra. Estas sern pres esforzados
Insitu mediante vaciado de viga- losa, aunque se puede utilizar losas prefabricadas o soluciones
intermedias.
PERALTE VIGAS DOBLE T
Vigas de canto o peralte normal; en general para puentes carreteros, relacin peralte/luz=1/16
Vigas de canto o peralte reducido; en general para puentes carreteros, relacin
peralte/luz=1/20
Peralte posible de las vigas: L/20

LUZ=35m
P=35/20= P=1.75 m
Peralte posible de las vigas: L/16
LUZ=35m
P=35/16= P=2.18 m

Pretensado (prefabricado): Se requiere alta calidad del concreto

elimina grietas del hormign en todas denso de alta resistencia. calidad del
las etapas de carga, toda la seccin de concreto perfecto en la produccin,
las estructuras de toma parte en la colocacin y compactacin que se
resistencia a la carga externa requiere.
Como el hormign no se agrieta, la Se requiere de acero de alta
posibilidad de acero a la corrosin y el resistencia
deterioro de hormign se reduce al Se requiere complicadas tensin
mnimo equipos
En vigas de hormign pretensado, las
cargas muertas son prcticamente
neutralizado
Fabricado en situ: Requiere supervisin en el control de

Requiere reas de trabajo y calidad perfecto en la elaboracin.
disponibilidad de equipos El peso puede ser un factor en contra
Requiere control en la fabricacin al tener una luz de 35m
Vaciado en situ: El peralte pueden ser de mayor
Es un mtodo tradicional mu accesible longitud
*requiere construccin de un falso
puente

C) ACCESIBILIDAD
Pretensado (prefabricado) (en situ Pretensado (prefabricado) (en situ

/planta): /planta):
Ensamblaje de elementos en tiempos Requiere maquinaria para el izado
menores que del tradicional Requiere mano de obra especializada
No requiere puente falso In situ:
In situ: Requiere encofrado o cimbrado
Vaciado sin mano de obra calificada convencional
No requiere equipos de izado Su ejecucin requiere mas tiempo
El acero es ensamblado en situ
Se puede disponer de las canteras de
la zona
D) FACTOR ECONMICO
Pretensado (prefabricado) (en situ Pretensado (prefabricado) (en situ

/planta): /planta):
El acceso es un dificultad El flete de prefabricados son de
Vaciado en situ: consideracin hasta Paucartambo.
Disponibilidad del canteras de la zona El flete de equipos y materiales son
No requiere de flete de maquinarias de altos
izado La mano de obra especializada
Para el cimbrado se pueden usar Vaciado en situ
materiales de la zona. Los materiales tienen flete
Mano de obra de la zona.

PUENTE CAJON PRE ESFORZADO

Estos elementos se realizan:
Se trata de estructuras de gran importancia tcnica y econmica, con proceso constructivo de especial
relevancia.
Requiere anlisis de sus formas y dimensiones
PERALTE DE PUENTE CAJON
Peralte posible del las vigas: 1/18 LUZ=35m

P=35/18= P=1.94 m
Peralte posible del las vigas 1/22 LUZ=35m

P=35/22= P=1.6 m

Tiene una gran cabeza superior e Requiere mantenimiento. Es esta a su

inferior lo que la hace apta para vez es considerablemente complicada.
soportar grandes momentos flectores Puede a llegar a tener un peso
positivos y negativos. considerable dependiendo del tamao
Su condicin de seccin cerrada le del cajn de concreto.
proporciona una gran rigidez a la
torsin
Su gran rigidez transversal le permite
reducir al mnimo el espesor de sus
paredes
Tiene un gran radio de giro, relacin
inercia/rea, por lo que se obtiene un
excelente rendimiento para el
pretensado
De ser prefabricado su tiempo de Los elementos son elaborados en

ejecucin y puesta en obra se reduce plantas.
Control de calidad garantizada. Su elaboracin opcional en situ
requiere mano de obra , planta de
tratamiento
De ser elaborado en paucartambo se
tiene de colocar por mtodo de
empuje
Requiere mano de obra especializada
y control de calidad al momento del
montaje.

C) ACCESIBILIDAD
La accesibilidad a la zona podra los prefabricados tienen un costo de

realizarse de manera terrestre (lima- flete y uso de maquinaria especializada.
Pasco, Pasco carhuamayo, carhumayo- Llevar equipo, mano de obra
pauucartambo) especializada que no existe en el lugar
del proyecto.
D) FACTOR ECONMICO
Se reducen cotos de fabricacin de El costo del elemento es alto

falsos puentes Es costo del flete del elemento
Se reducen costos por operarios en Es costo de equipos para el montaje
fabricacin y vaciado (mtodo Es costo de la mano de obra (por
tradicional) trabajo, estada y otros)
Ahorro en tiempo/costo Costos por control de calidad.

CONCLUSIONES:
Debido al caudal mnima de diseo no se presentar el fenmeno de socavacin
Puente ms eficiente planteado es el puente mixto (tablero de concreto y vigas de acero)
El puente elegido cumple con los parmetros de calificacin establecidos por el grupo por
tener la mayor calificaron en funcin de costo tiempo y trabajabilidad.
RECOMENDACIN
Para la construccin de losa es recomendable usar las canteras cercas de zona para recucir
costos.
Tener en cuenta los costos de flete para el traslado de las vigas de acero y los equipos para el
izado de las vigas.
Para las alecciones tener en cuenta los aspectos fundamentales la necesidad, posibilidad y
costos razonables.

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2.4.1. NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL TRAMO TAYAPAMPA DEL CAMINO VECINAL

LOCALIDAD : ANEXO DE TAYAPAMPA

2.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

EL OBJETIVO CENTRAL, EL PROPSITO Y OBJETIVO DEL PROYECTO CON LA QUE SE PRETENDE

2.4.1 ZONIFICACIN Y POBLACIN

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A.- Estado Actual de la Va

2.3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

CRITERIO DE DISEO: El ro Tayapampa tiene un rgimen de aguas permanente y con un

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El diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma de Puentes AAHSTO LRFD (LRFD Bridge

CARACTERSTICAS DEL PUENTE

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Luego se procede a la soldadura de las secciones, formado la seccin TE con Alma

ESTUDIOS BASICOS PARA EL DISEO:

II. ESTUDIOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA

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III. ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS

IV. DISEO VIAL DEL ACCESOS AL PUENTE

El ndice Promedio Diario calculado actual es de 18 vehculos/da, clasificndose de esta

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Definir el ms adecuado planteamiento de la estructuracin del puente tayapampa

PRINCIPIOS PARA EL PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

POSIBILIDAD COSTOS RAZONABLES

Puentes y Obras de Arte

El planteamiento del proyecto de puente tayapampa debe de ser

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ELECCION DE LA TIPOLOGIA SEGN LA LUZ

PUENTE DE VIGA METALICO Y MIXTO:

PUENTE DE VIGAS DE CONCRETO

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PUENTE DE VIGA METALICO Y MIXTO

PERALTE DEL PUENTE DE VIGA METALICO Y MIXTO:

Peralte posible del las vigas: L/20

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Alta resistencia.- La alta resistencia del Tiene un tendencia a presentar

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No hay accesibilidad del elemento La accesibilidad en general

Se reducen cotos de fabricacin de El costo del elemento es alto

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PUENTE DE VIGAS DE CONCRETO

Peralte posible de las vigas: L/20

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Pretensado (prefabricado): Se requiere alta calidad del concreto

Fabricado en situ: Requiere supervisin en el control de

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Pretensado (prefabricado) (en situ Pretensado (prefabricado) (en situ

Pretensado (prefabricado) (en situ Pretensado (prefabricado) (en situ

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PUENTE CAJON PRE ESFORZADO

PERALTE DE PUENTE CAJON

Peralte posible del las vigas: 1/18 LUZ=35m

Peralte posible del las vigas 1/22 LUZ=35m

Puentes y Obras de Arte

Tiene una gran cabeza superior e Requiere mantenimiento. Es esta a su

De ser prefabricado su tiempo de Los elementos son elaborados en

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La accesibilidad a la zona podra los prefabricados tienen un costo de

Se reducen cotos de fabricacin de El costo del elemento es alto