FAKTOR-FAKTOR RISIKO TERJADINYA KECELAKAAN LALU LINTAS SEPEDA MOTOR

PADA PASIEN DI BLU RSUP Prof. Dr. R. D. KANDOU KOTA MANADO TAHUN 2014
Mohammad Efendi Pomuri*, Woodford B. S. Joseph*, Billy Johnson Kepel**

*Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sam Ratulangi Manado

**Fakultas Kedokteran Universitas Sam Ratulangi Manado

ABSTRAK
Angka kecelakaan di Provinsi Sulawesi Utara saat ini masih cukup tinggi, sebagaimana dilaporkan dalam data
Kepolisian RI jumlah kecelakaan mencapai 1.535 kejadian. Dari jumlah korban kecelakaan sebanyak 2.491 orang,
328 orang diantaranya meniggal dunia, 822 orang mengalami luka berat dan 1.341 luka ringan.
Penelitian ini adalah observasional analitik dengan menggunakan pendekatan case control. Populasi
dalam penelitian ini adalah pengendara sepeda motor di Kota Manado ada 82 yaitu besar sampel 41 pengendara
motor yang mengalami kecelakaan lalu lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado untuk kelompok
kasus dan pengendara motor yang tidak mengalami kecelakaan lalu lintas di Kota Manado untuk kelompok kontrol.
Penelitian dilakukan pada bulan Agustus sampai Desember 2014.
Dalam penelitian ini dilakukan matching sampel pada jenis kelamin dan pendidikan terakhir. Analisis
bivariat menggunakan uji Chi Square (CI=95%, =0,05). Umur, Waktu Berkendara dan Pengalaman Berkendara
bukan merupakan faktor risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota
Manado Tahun 2014. Kepemilikan SIM merupakan faktor risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas di BLU RSUP
Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado Tahun 2014.

Kata Kunci: Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas, Umur, Kepemilikan SIM, Waktu Berkendara, Pengalaman
Berkendara.

ABSTRACT
A number of accidents in the Province of North Sulawesi is still quite highly, as reported in data from National
Police, total of accidents reached 1.535 cases. Victims of accidents as much as 2.491 people, 328 of them died, 822
people had suffered serious injuries and 1.341 left had minor injuries.
This study is an observational analytic with case control stady design. The population in this study was
motorcyclist in Manado City. The sample was 41 motorcyclists who that had traffict accident at BLU RSUP Prof.
Dr. R. D. Kandou for cases group and motorcyclists who had not traffic accident in Manado City. This research was
conducted from Agust to Desember, 2014.
Data analysis including univariate and bivariate anaylsis using Chi-Square test (CI=95% and =0,05).
Age, time of driving and driving experience are not risk factors for traffic accident at BLU RSUP Prof. Dr. R. D.
Kanadou Manado, 2014. And Drivers licence is a risk factor for traffic accidents at BLU RSUP Prof. Dr. R. D.
Kandou, Manado 2014.

Keywords: traffc accidents, age, time of driving, driving experince, drivers licence
PENDAHULUAN
Penyakit tidak menular (PTM) dan pengendalian
faktor resikonya berhubungan erat dengan
determinan kualitas hidup, yaitu tingkat
pendidikan dan sosial ekonomi. Memasuki abad
ke 21 pola penyakit di Indonesia menunjukan
perubahan pada transisi epidemiologi yaitu dari
pola penyakit dan kematian yang didominasi
oleh penyakit infeksi bergeser ke penyebab
kematian karena penyakit non infeksi (non-
communicable diseases). (Direktorat Jendral
Pengendalian Penyakit dan Penyehatan
Lingkungan, 2008)
Angka kecelakaan di Provinsi Sulawesi
Utara saat ini masih cukup tinggi, sebagaimana
dilaporkan dalam data Kepolisian RI jumlah
kecelakaan mencapai 1.535 kejadian. Dari
jumlah korban kecelakaan sebanyak 2.491
orang, 328 orang diantaranya meniggal dunia,
822 orang mengalami luka berat dan 1.341 luka
ringan (Ditjen Perhubungan Darat, 2013).
Peningkatan jumlah kendaraan bermotor
dari tahun 2009 sampai 2010 terjadi pada tiap
moda kendaraan dengan presentase peningkatan
diatas 10,97% dimana jumlah terbesar pada
moda sepeda motor dengan presentase
peningkatan sebesar 13,11%. Pada tahun 2009
jumlah kendaraan bermotor di Sulawesi Utara
yaitu 755.796 dan terus mengalami peningkatan
dari tahun ke tahun. Tahun 2012 tercatat jumlah
kendaraan bermotor sebanyak 1.099.021 (Dirjen
Perhubungan Darat, 2013)
METODE PENELITIAN
Jenis penelitian ini adalah observasional analitik
dengan desain penelitian case control study
(kasus-kontrol). Penelitian dilaksanakan di BLU
RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado
pada bulan Agustus Desember 2014. Sampel
dalam penelitian ini adalah pengendara sepeda
motor yang mengalami kecelakaan lalu lintas
dirawat di IGD (Intalasi Gawat Darurat) dan
Instalasi Rawat Inap A BLU RSUP Prof. Dr. R.
D. Kandou Kota Manado sebagai kelompok
kasus dan pengendara yang tidak mengalami
kecelakaan lalu lintas sebagai kelompok kontrol
dengan melakukan matching pada jenis kelamin
dan pendidikan terakhir responden. Besar
sampel dalam penelitian ini berjumlah 82
dengan 41 kasus dan 41 kontrol, dengan teknik
pengambilan sampel secara simple random
sampling. Alat ukur yang digunakan adalah
kuesioner. Analisi data meliputi analisis
univariat dan analisis bivariat meggunakan Uji
Chi-Square dengan CI=95% dan =5% (0,05).
Variabel bebas (independen) dalam penelitian
ini adalah umur, kepemilikan Surat Izin
Mengemudi (SIM), waktu berkendara dan
pengalaman berkendara. Untuk variabel terikat
(dependen) adalah kecelakaan lalu lintas.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis Univariat
Analisis Univariat dalam penelitian ini dapat
dilihat pada table karakteristik responden (Tabel
1).
Tabel 1. Karakteristik Responden

Kasus Kontrol Total

Karakteristik
n % n % n %
Jenis Kelamin
Laki-laki 38 92,7 38 92,7 76 92,7
Perempuan 3 7,3 3 7,3 6 7,3
Pendidikan Terakhir
SD 8 19,5 8 19,5 16 19,5
SMP 9 21,9 9 21,9 18 21,9
SMA 21 51,2 21 51,2 42 51,2
Perguruan Tinggi 3 7,9 3 7,9 6 7,9
Agama
Protestan 28 68,3 22 53,7 50 60,1
Katolik 3 7,3 1 2,4 4 4,9
Islam 8 19,5 16 39,0 24 29,2
Hindu 0 0 0 0 0 0
Buddah 0 0 0 0 0 0
Advent 2 4,9 2 4,9 4 4,9
Pekerjaan
Pegawai Negeri Sipil 2 4,9 2 4,9 4 4,9
Wiraswasta 9 22,0 13 31,8 22 26,8
Pelajar 14 34,1 10 24,3 24 29,2
Petani 7 17,0 4 9,8 11 13,4
Lainnya 9 21,0 12 29,2 21 25,7

Berdasarkan Tabel 1. distribusi responden Hindu ataupun Buddah (0%) perempuan yaitu
berdasarkan karakteristik umur diketahui <30 sebanyak 3 responden (7.3%).
tahun yaitu sebanyak 53 responden (64,6%) Distribusi responden berdasarkan
sedangan pada kelompok kontrol umur 30 pendidikan terakhir dimana responden yang
tahun yaitu sebanyak 29 responden (35,4%). menyelesaikan pendidikan di Sekolah Menengah
Distibusi responden berdasarkan jenis Atas (SMA) atau sederajat yaitu sebanyak 42
kelamin, diketahui bahwa pengendara sepeda responden (51,2%) sedangkan responden yang
motor yang berjenis kelamin laki-laki yaitu menyelesaikan pendidikan pada tingkat
sebanyak 38 responden (92,7%) baik pada perguruan tinggi adalah yang paling sedikit yaitu
kelompok kasus dan kelompok kontrol 6 orang (7,9%) baik untuk kelompok kasus
sedangkan responden yang berjenis kelamin. maupun kelompok kontrol Distribusi responden
Distribusi responden berdasarkan berdasarkan pekerjaan, diketahui paling banyak
agama, diketahui responden yang beragama adalah pelajar yaitu 24 responden (29,2%).
Protestan yaitu sebanyak 50 responden (60,1%). Responden paling sedikit bekerja sebagai
Responden yang beragama Katolik dan Advent Pegawai Negeri Sipil (PNS) yaitu 4 responden
yaitu masing-masing 4 responden (4,9%) (4,9%) sedangkan 21 responden (25,7%)
sedangkan tidak ada responden yang beragama berkerja sebagai karyawan, tukang dan lain-lain.
Analisis Bivariat
Analisis bivariat dalam penelitian ini mengenai Hubungan Antara Waktu Berkendara
hubungan variable bebas dengan kejadian Dengan Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas
kecelakaan lalu lintas sepeda motor di BLU Perhitungan menggunakan uji Chi Square
RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado menghasilkan nilai probabilitas sebesar 0,111.
Tahun 2014 yang terdapat pada tabel 2 dan 3. Berdasarkan hasil tersebut, dapat dinyatakan

Tabel 2. Hasil Analisis Bivariat Hubungan Variabel Bebas Dengan Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas Sepeda Motor
di BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado Tahun 2014

Kasus Kontrol Total

Variabel p-value
n % n % n %
Umur
30 tahun 27 50,1 26 49,9 53 100 0,817
30 tahun 14 48,3 15 51,7 29 100
Waktu Berkendara
Malam 19 61,3 12 38,7 31 100 0,111
Siang 22 42,1 29 56,9 51 100
Pengalaman Berkendara
< 5 Tahun 16 44,4 20 55,6 36 100 0,373
5 Tahun 25 53,4 21 45,7 46 100

Hubungan Antara Umur Dengan Kejadian
Kecelakaan Lalu Lintas
perhitungan menggunakan uji Chi Square
dengan menghasilkan nilai probabilitas sebesar
0,817. Berdasarkan hasil tersebut, dapat
dinyatakan bahwa tidak terdapat hubungan
antara umur dengan kejadian kecelakaan lalu
lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou
Kota Manado Tahun 2014. Hasil perhitungan
odd ratio (OR) menunjukkan bahwa usia
pengendara sepeda motor bukan merupakan
faktor risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas
(KLL). Penelitian ini didukung oleh penelitian
Yu Yu et al (2011) di China Medical University
Hospital menunjukan bahwa pengendara berusia
18-35 tahun bukan merupakan faktor resiko
terjadinya kecelakaan (OR=1).
bahwa tidak terdapat hubungan antara waktu
berkendara dengan kejadian kecelakaan lalu
lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou
Kota Manado Tahun 2014. Sedangakan Hasil
perhitungan odd ratio (OR) menunjukan waktu
berkendara bukan merupakan faktor risiko
terjadinya kecelakaan lalu lintas di BLU RSUP
Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado Tahun
2014. Penelitian lain yang dilakukan Da Silva et
al (2011) pada pengedara sepeda motor yang
bekerja sebagai kurir di State of Paran, Brazil
Selatan menunjukan bahwa bekerja
mengantarkan barang pada saat malam hari 1,27
kali beresiko mengalami kecelakaan yang berat.
Hubungan Antara Pengalaman Berkendara kecelakaan lalu lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R.
Dengan Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas D. Kandou Kota Manado Tahun 2014. Hasil
Perhitungan menggunakan uji Chi Square perhitungan odd ratio (OR) menunjukkan bahwa
menghasilkan nilai probabilitas sebesar 0,373. pengendara sepeda motor yang tidak memiliki
Berdasarkan hasil tersebut, dapat dinyatakan SIM lebih berisiko 3,78 kali mengalami
bahwa tidak terdapat terdapat hubungan antara kecelakaan lalu lintas daripada pengendara
pengalaman berkendara dengan kejadian sepeda motor yang memiliki SIM. Faktor
kecelakaan lalu lintas (KLL) di BLU RSUP manusia yang berada dibelakang kemudi
Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado Tahun memegang peranan penting. Karakteristik
2014. Hasil perhitungan odd ratio (OR) pengemudi berkaitan dengan keterampilan
pengalaman berkendara bukan merupakan faktor mengemudi, gangguankesehatan (mabuk,
risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas di BLU mengantuk dan letih) dan berhubungan dengan
RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado ketidaklengkapan administrasi (Bustan,2007).
Tahun 2014. Penelitian yang dilakukan oleh Penelitian ini sejalan dengan penelitian yang
Mullin, et al (2014) di Auckland, Selandia Baru dilakukan oleh Sahabudin et al (2011) di Kota
menjelaskan pengendara sepeda motor Yogyakarta dimana pengendara sepeda motor
mempunyai faktor protektif yang kuat (OR) < 1 yang tidak memiliki SIM lebih beresiko 1,84
yaitu 0,65. kali mengalami kecelakaan lalu lintas daripada

Tabel 3. Hubungan Antara Kepemilikan Surat Izin Mengemudi (SIM) Dengan Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas di
BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota Manado Tahun 2014

Kepemilikan Surat Izin Kasus Kontrol Total p- OR

Mengemudi (SIM) value (95% CI)
n % n % n %
Tidak 25 65,8 13 34,2 38 100
3,78
Ya 16 36,4 28 63,6 44 100 0,004
(1,505-9,475)
Jumlah 41 50,0 41 50,0 82 100

Hubungan Antara Kepemilikan Surat Izin pengendara sepeda motor yang memiliki SIM.
Mengemudi (SIM) Dengan Kejadian
Kecelakaan Lalu Lintas KESIMPULAN
Perhitungan menggunakan uji Chi Square 1. Umur bukan merupakan faktor risiko
menghasilkan nilai probabilitas sebesar 0,004. terjadinya kecelakaan lalu lintas (KLL) di
Berdasarkan hasil tersebut, dapat dinyatakan BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou Kota
bahwa terdapat hubungan antara kepemilikan Manado Tahun 2014.
Surat Izin Mengemudi dengan kejadian
2. Terdapat hubungan antara kepemilikan Surat
Izin Mengemudi (SIM) dengan kecelakaan
lalu lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R. D.
Kandou Kota Manado termasuk Surat Izin
Mengemudi (SIM). Kepemilikan SIM
merupakan faktor risiko dimana pengendara
sepeda motor yang tidak memiliki SIM
berisiko 3,78 kali mengalami kecelakaan
lalu lintas daripada pengendara yang
memiliki SIM.
3. Waktu berkendara bukan merupakan faktor
risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas
(KLL) di BLU RSUP Prof. Dr. R. D.
Kandou Kota Manado Tahun 2014.
4. Pengalaman berkendara bukan merupakan
faktor risiko terjadinya kecelakaan lalu
lintas di BLU RSUP Prof. Dr. R. D. Kandou
Kota Manado Tahun 2014.
SARAN
1. Bagi Pengedara Sepeda Motor Pengendara
sepeda motor lebih menutamakan
keselamatan berkendara (safety riding) di
jalan raya agar lebih berhati-hati saat
berkendara terutama bagi pengendara yang
belum mahir mengendarai sepeda motor
atau pun pengendara yang masih dibawah
umur dan belum memiliki Surat Izin
Mengemudi (SIM). Pengendara harus
membawa kelengkapan administrasi disaat
berkendara.
2. Bagi Kepolisian Lalu Lintas Kota Manado
agar lebih meningkatkan upaya edukasi
terhadap pengendara dan selektivitas ujian
teori dan kepemilikan SIM untuk pengedara
sepeda motor terutama bagi pengendara
sepeda motor yang dibawah umur.
Melakukan sweeping bagi pengendara yang
tidak memiliki SIM.
DAFTAR PUSTAKA
Bustan, M. N. 2007. Epidemiologi Penyakit
Tidak Menular. Jakarta: Rineka Cipta
da Silva, D. W, de Andrade, S. M, de Paula
Soares, D. F. P, de Freitas Mathias, T. A.
Matsuo, T, de Souza, R. K. T. 2011.
Factors Associated with Road Accidents
Among Brazilian Motorcycle Couriers.
State of Paran: The Scientific World
Journal Vol. 2012 Page: 1-6
Direktorat Jendral Pengendalian Penyakit dan
Penyehatan Lingkungan. 2008. Pedoman
Pengendalian Faktor Resiko Akibat
Kecelakaan dan Cedera. Jakarta: Depkes
RI
Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 2013.
Profil dan Kinerja Perhubungan Darat
Provinsi Sulawesi Utara. Jakarta: Dephub
RI
Mullin, B. Jackson, R. Langley, J. Norton, R.
2014. Increasing Age And Experience: Are
Both Protective Against Motorcycle Injury?
A Case-Control Study. Auckland: Injury
Prevention 2000:6;32-35
Sahabudin, Wartatmo, H. Kuschiwati, S. 2011.
Motor Riders as Risk Factor for The
Incident of Motor Cycle Traffic Accident
Municipality 2010. Yogyakarta: Berita
Kedokteran Masyarakat Vol. 27 No. 2
Page: 94-100
Wong, TW. 1990. Driving Experience and The
Risk of Traffic Accident Among
Motorcyclists. Singapura: Pubmed 1990;30
(5):139-40
Yu yu, W. Chen, C. Y. Chiu, W. T. Lin,M. R.
2011. Effectiveness of Different Types of
Motorcycle Helments and Effects of Their
Improper Use On Head Injuries. Taipei:
International Journal of Epidemiology Vol.
40 No. 3 Page: 1-10