MANUAL DO ENSINO DA CONDUO FT 4 67 46

FICHA TCNICA
ATUAO EM CASOS DE MANOBRAS
DE EMERGNCIA

Nveis GDE: Nvel 4 Nvel Operacional

Temas Transversais: Tema 6 Domnio das Situaes de Trnsito

Tema 7 Controlo do Veculo

Sntese informativa: Manobras de emergncia

Travagens de emergncia
Desvios bruscos de trajetria

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO

FORMAO PRTICA

Nvel 4 Nvel Operacional Controlo do Veculo

Objetivos Mtodos e Recursos

Atuar eficazmente numa manobra de Mtodo demonstrativo

emergncia, especialmente numa travagem Vdeos e manuais tcnicos
de emergncia, desvio brusco de trajetria ou Viaturas de treino
derrapagem

Portaria n. 536/2005, de 22 de Junho Cap. II, Sec. II, 3.4.5 e 3.6

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ATUAO EM CASOS DE MANOBRAS DE EMERGNCIA

MANOBRAS DE EMERGNCIA
Consideram-se manobras de emergncia todas as manobras corretivas ou evasivas no
planeadas, resultantes da necessidade inesperada de paragem ou de alterao de uma
trajetria, executadas num curto espao de tempo, e por vezes, numa curta distncia.

Estas manobras, derivam da desateno do condutor, de uma desadequada velocidade

de circulao, de uma desadequada distncia de segurana ou da m avaliao dos
acontecimentos envolventes.

Sendo manobras no planeadas, tendem a ser bruscas, violentas e, por vezes,

exageradas, onde a reao tende a ser mais emocional do que lgica e/ou racional.

TRAVAGENS DE EMERGNCIA
Durante uma travagem de emergncia, vrios fatores influenciam a distncia total de
travagem:

A velocidade;
O atrito;
A massa (peso e carga do veculo);
O declive da via;
O tipo e o estado dos traves;
A forma de travar.

Sempre que um veculo se movimenta, comporta energia cintica. Esta energia pode ser
convertida pelo atrito gerado nos traves, nos pneus, pelo motor ou pela coliso com
qualquer obstculo.

Apenas os traves tm verdadeira capacidade para desacelerar rapidamente e parar o

veculo sem danos, desde que a travagem seja feita sem bloquear as rodas, pois, caso
bloqueiem, a desacelerao obtida ser sempre inferior.

2
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Sempre que o condutor tem de travar forte, corre o risco de bloquear as rodas,
provocando uma derrapagem com diversas consequncias:

1 O desequilbrio do veculo;
O aumento da distncia de travagem ;
1

A deteriorao dos pneus;

A perda do controlo direcional.

na perda de controlo direcional, ou seja, nesta ltima consequncia, que o sistema ABS
(Sistema Anti-bloqueio de Travagem) melhor permite evitar a distncia total de travagem.
Todos os veculos com este sistema de apoio travagem permitem manter o controlo
direcional (podendo alterar a trajetria), durante uma travagem forte.

DESVIOS BRUSCOS DE TRAJETRIA

Outra manobra de emergncia a que os condutores vulgarmente recorrem, de forma
isolada ou em conjunto com a travagem, a alterao brusca da trajetria, normalmente
para evitar coliso com um obstculo ou evitar um despiste.

As foras laterais que atuam nos pneus do veculo, numa manobra de desvio brusca,
podem desequilibr-lo, particularmente sobre a traseira, provocando o efeito de
sobreviragem2.

, muitas vezes, a incorreta atuao do condutor sobre o volante, travo ou o acelerador

do veculo, de forma brusca e exagerada, que promove e incrementa o desequilbrio e a
derrapagem daquele. A progressividade na atuao dos controlos do veculo
fundamental para uma conduo segura.

1
A baixas velocidades (<40kms/hora) em alcatro seco, a distncia de travagem com ABS tende a ser maior
do que com as rodas bloqueadas.
2
Derrapagem rotacional da traseira do veculo.
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Condutores que ganham o hbito de conduzir apenas com uma mo no volante, tendem
a efetuar manobras mais exageradas e descontroladas, bem como a prescindir da
realizao de sinalizao de mudana de direo3.

3
Consultar a ficha Adaptao do condutor ao Veculo.