1.1 INTRODUCCIN ..............................................................................................................

3
1.2 ANTECEDENTES ............................................................................................................. 3
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................... 6
1.3.1 Identificacin del problema .............................................................................................. 6
1.3.2 Formulacin del problema ............................................................................................... 6
1.4 OBJETIVOS ....................................................................................................................... 7
1.4.1 Objetivo general ................................................................................................................ 7
1.4.2 Objetivos especficos........................................................................................................ 7
1.4.3 Cuadro de acciones .......................................................................................................... 7
1.5 JUSTIFICACIN ............................................................................................................... 8
1.5.1 Justificacin tcnica .......................................................................................................... 8
1.5.2 Justificacin econmica ................................................................................................... 8
1.5.3 Justificacin social ............................................................................................................ 8
1.5.4 Justificacin ambiental ..................................................................................................... 8
1.6 ALCANCE .......................................................................................................................... 9
1.6.1 Alcance temtico ............................................................................................................... 9
1.6.2 Alcance geogrfico ........................................................................................................... 9
1.7 VIABILIDAD ....................................................................................................................... 9
1.8 SISTEMA DE VARIABLES .............................................................................................. 9
1.8.1 Variable dependiente........................................................................................................ 9
1.8.2 Variable independiente .................................................................................................... 9
1.8.3 Variables intervinientes .................................................................................................... 9
2 CAPITULO 2 MARCO TERICO ........................................................................................ 10
2.1 CARACTERSTICAS DE LA LLANTA ......................................................................... 11
2.1.1 Origen y composicin de la llanta................................................................................. 11
2.1.2 Estructura de la llanta ..................................................................................................... 13
2.1.3 Clasificacin de llantas ................................................................................................... 14
2.1.4 Destino de llantas desechadas ..................................................................................... 14
2.1.5 Llantas desechados como combustible alternativo ................................................... 15
2.2 RECICLADO DE LLANTAS DESECHADAS .............................................................. 17
2.2.1 Concepto de reciclado.................................................................................................... 17
2.2.2 Reciclado de llantas........................................................................................................ 18

1
2.2.3 Las ventajas del reciclaje ................................................................................................... 18
2.3 INDUSTRIA DEL CEMENTO ........................................................................................ 18
2.3.1 Caractersticas ................................................................................................................. 18
2.4 CO-PROCESADO EN PLANTAS CEMENTERAS .................................................... 20
2.4.1 Ventajas del co-procesado ............................................................................................ 22
2.4.2 Principios para el conocimiento del procesamiento ................................................. 23
2.5 COMBUSTIBLES TRADICIONALES PARA LA FABRICACIN DEL CEMENTO24
2.5.1 Petrleo ............................................................................................................................ 24
2.5.2 Carbn .............................................................................................................................. 24
2.5.3 Gas Natural .......................................................................................................................... 24
2.6 LLANTAS DESECHADAS COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO EN
CEMENTERAS ............................................................................................................................... 25
2.6.1 consumo de energa en la planta cementera ................................................................... 26
2.7 MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGA EN LA PLANTA DE CEMENTO ............ 28
2.7.1 Ahorro de energa en las operaciones bsicas .......................................................... 28
2.7.1.1 Mejoras en la Molienda y Acabado del Cemento ...................................................... 28
2.7.2 Ahorro de la energa en la combustin....................................................................... 28
2.7.3 Control Contino del Consumo Especfico de Combustible .................................... 29
2.8 LA TECNOLOGA ADECUADA PARA LA QUEMA DE NEUMTICOS ................ 29
2.8.3 Sistemas dosificadores de llantas enteras ....................................................................... 30
2.9 IMPACTOS AMBIENTALES ......................................................................................... 31
2.9.1 Co-procesado de residuos no incrementa el impacto medio ambiental................. 31
2.9.2 Emisiones del horno debidas a la combustin de neumticos desechados ......... 33
2.9.2.1 xidos de nitrgeno y otros compuestos nitrogenados .............................................. 33
2.9.2.2 Dixido de azufre y otros compuestos sulfurosos (SOX) ............................................ 33
2.9.2.3 Monxido de carbono (CO) ............................................................................................ 34
2.9.2.4 Dixido de carbono (CO2) ................................................................................................ 34
2.9.2.5 Compuestos orgnicos (hidrocarburos) ....................................................................... 34
2.9.3 Artculos Nacionales para el tratamiento de llantas desechadas ........................... 35
2.9.4 Normativa y Reglamentacin Vigente sobre el Manejo de Residuos Slidos en
Bolivia 35

2
1.1 INTRODUCCIN

Debido a la rpida expansin del uso de vehculos, ya sea para fines personales,
comerciales o industriales, existe alrededor del mundo una acumulacin creciente
de neumticos usados, estimndose una tasa anual de 1.000 millones,
constituyendo un problema ambiental cada vez mayor debido a que no son
biodegradables y sus componentes son difciles de recuperar.

Las caractersticas voluminosas de estos residuos generan graves dificultades

respecto del espacio para disponerlos, convirtiendo sus depsitos en reales
bombas de tiempo, dada la probabilidad de generacin de incendios con emisin
de gases contaminantes.

La industria cementera necesita de grandes cantidades de energa en todas sus

formas, siendo el principal componente en el costo de fabricacin del cemento.

En la industria del cemento pueden consumirse combustibles slidos, como

lignitos, hullas, turbas, carbones, etc., lquido en los diferentes tipos de fuel,
crudos, y los gaseosos dentro del cual el principal es el gas natural.

Como un resultado de la evolucin de la tecnologa de produccin del cemento en

la direccin de economizar combustible en hornos de gran tamao, han surgido
varios factores que afectan la marcha continuada del horno, fundamentalmente los
revestimientos refractarios.

1.2 ANTECEDENTES

La llanta en su fabricacin contiene diferentes tipos de hules que por su estructura

qumica es difcil de reciclar, y su incremento como desecho es una situacin
problemtica mundial hoy en da, debido a que no se sabe cmo manejarlo y que
proceso de rehso aplicar, que no sea demasiado caro.

En la figura 1 se muestra un centro de acopio de llantas que ya cumplieron su

ciclo de vida.

3
 Figura 1. Centro de acopio de llantas
Fuente: GIRA

Actualmente se generan grandes cantidades de llantas en desuso, por ejemplo en

Estados Unidos de Amrica, se generan aproximadamente 240 millones de llantas
en desuso cada ao, en Argentina 100 000 toneladas anuales, Brasil 15 millones
de unidades, Cuba un milln de unidades, en Europa se generan alrededor de
120 millones de unidades, y son pocos los pases, que realmente estn trabajando
en encontrar una solucin inmediata, un ejemplo es Chile, este ha arrancado con
un proyecto en el cual se involucra la cementera Meln, dicha cementera hizo un
pacto con una llantera para que ste le proporcione la llanta y sea usada como
fuente de energa para la produccin de cemento con el permiso del gobierno
chileno, considerado que se tendr cuidado con la emisin de contaminantes al
medio ambiente.

El parque automotor hasta el ao 2010 en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra

alcanza un total de 947.147 vehculos tanto pblicos como privados, a este
incremento del parque automotor, se suma la importacin de neumticos y las
dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados.

4
CUADRO 1. PARQUE AUTOMOTOR DE LA CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica de Bolivia

La generacin de neumticos en desuso en la ciudad de Santa Cruz para el ao

20010 alcanzo aproximadamente un total de 3.788.788 llantas esto tomando en
cuenta que cada vehculo cambia sus neumticos anualmente.

5
En el mbito nacional, no se conocen intentos por reciclar o reutilizar
industrialmente llantas en grandes cantidades, la forma ms comn de eliminacin
consiste en depositarlos en el vertedero o la quema no controlada.

En el 2007 se usaron 155 millones de llantas de desecho como combustible en

123 plantas autorizadas en los Estados Unidos, segn un analisis de mercado
realizado por la Asociacion de Fabricantes de Caucho de EE.UU. (RMA) (Ref. 1).
Este volumen representa casi 2.3 millones de toneladas metricas (2.5 millones de
toneladas inglesas) o el 54 por ciento de la generacion de llantas de desecho.

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.3.1 Identificacin del problema
En los ltimos aos el parque automotor de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra
ha crecido considerablemente y de tal manera tambin se ha incrementado la
importacin de llantas nuevas y usadas, las cuales son puestas fuera de uso por
su corta vida til, lo cual conlleva a un problema medio ambiental debido a su
lenta degradacin.

Por tal motivo se ve necesario usar mtodos de reciclaje o reutilizacin de llantas

en desuso con el menor impacto ambiental, para lo cual se puede llevar a cabo el
uso los hornos rotatorios de las plantas de cemento.

1.3.2 Formulacin del problema

Problema.- la contaminacin que producen las llantas en desuso en la ciudad de

santa cruz.

Solucin.-se propone el reciclado y procesado de llantas en desuso para la

obtencin de energa en la industria cementera.

De qu manera el reciclado y coprocesado de llantas reducir la contaminacin

ambiental y cuanto de energa se puede producir en la industria cementera?

6
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo general

Proponer un sistema de procesamiento de llantas para la produccin de energa

alternativa a partir del coprocesado de llantas desechadas para una planta
cementera.

1.4.2 Objetivos especficos

Determinar la cantidad de llantas en desuso en la ciudad de Santa Cruz.

Elaborar el sistema de procesamiento de llantas en desuso mediante el
procedimiento de coprocesado.
Establecer los lineamientos y requerimientos ambientales para el
funcionamiento del sistema.
Realizar la evaluacin econmico-financiera del proyecto.

1.4.3 Cuadro de acciones

OBJETIVOS ESPECFICOS ACCIONES

Determinar la cantidad de llantas en
desuso en la ciudad de Santa Cruz.

Elaborar el sistema de Desarrollar un diagrama de flujo del

procesamiento de llantas en desuso procedimiento de coprocesado.
mediante el procedimiento de
coprocesado Realizar el de materia y masa del
sistema del procedimiento de
coprocesado.

Sistema de produccin de energa

alternativa a partir del coprocesado.

7
Establecer los lineamientos y
requerimientos ambientales para el
funcionamiento del sistema

1.5 JUSTIFICACIN
1.5.1 Justificacin tcnica

Este proyecto nos permitir encontrar una solucin a la contaminacin medio

ambiental de llantas en desuso que se producen en la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra para el cual se utilizara el mtodo de coprocesado energtico.

1.5.2 Justificacin econmica

El presente proyecto incentivara el desarrollo industrial en nuestro departamento,

aprovechando la existencia de llantas fuera de uso como materia prima en la
produccin de energa alternativa para plantas cementeras, as mismo
beneficiando principalmente al municipio de Santa Cruz, como a la empresa
procesadora de cemento.

1.5.3 Justificacin social

Con la elaboracin de este proyecto el aspecto social tendr un efecto muy

importante por la generacin de fuentes de trabajo en las reas no solo
relacionadas con la produccin, sino que generara empleos directos e indirectos.

1.5.4 Justificacin ambiental

El coprocesado energtico de llantas tendr un efecto muy importante en los
esfuerzos que se realizan para la reduccin de la contaminacin ambiental debido
a que ser producido a partir de llantas fuera de uso, lo cual genera una menor
contaminacin ambiental que el tenerlos acopiados en el vertedero.

8
1.6 ALCANCE
1.6.1 Alcance temtico
Este proyecto se realizara en el campo de la ciencia aplicada a la industria con ello
se podr realizar mltiples aplicaciones, abrir nuevos caminos para futuras
investigaciones cientficas y contribuir a la ciencia moderna.

1.6.2 Alcance geogrfico

Este proyecto tomo en consideracin el territorio de la ciudad de santa cruz

debido a la gran cantidad de llantas en desuso, que contaminan el medio
ambiente. Y reutilizar lo en la industria cementera.+

1.7 VIABILIDAD

El proyecto es viable ya que es posible llevarlo a cabo, porque se cuenta con la

materia prima en abundancia y el lugar de estudio son plantas cementeras
ubicadas en la regin, que cuentan con los recursos financieros, las cuales
exigen largos periodos para la recuperacin de las inversiones .

1.8 SISTEMA DE VARIABLES

1.8.1 Variable dependiente

El mejoramiento y satisfaccin con ptimos resultados que dan lugar a la propuesta de

implementacin de un sistema de co-procesado.

1.8.2 Variable independiente

Seleccin de contenidos
Profundidad y capacidad en la aplicacin tcnico-cientfica
Mtodos y Estrategias en el proceso de investigacin.

1.8.3 Variables intervinientes

Enfoque y perspectiva del investigador

9
2 CAPITULO 2 MARCO TERICO
10
2.1 CARACTERSTICAS DE LA LLANTA

2.1.1 Origen y composicin de la llanta

Un neumtico es bsicamente un elemento que permite a un vehculo desplazarse

en forma suave a travs de superficies lisas. Consiste en una cubierta
principalmente de caucho que contiene aire el cual soporta al vehculo y su carga.
Su invencin se debe al norteamericano Charles Goodyear quin descubri,
accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanizacin, con el que se da al caucho
la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo. (ver tabla 1)

Tabla 1. Composicin y caractersticas de los diferentes tipos de

neumticos.
Neumticos de Pasajeros (automviles y camionetas) %
Caucho natural 14 %
Caucho sinttico 27%
Negro de humo 28%
Acero 14 - 15%
Fibra textil, suavizantes, xidos, antioxidantes, etc. 16 - 17%
Peso promedio: 8,6 Kg
Volumen 0.06 m3
Neumticos MCT (camiones y microbuses) %
Caucho Natural 27 %
Caucho sinttico 14%
Carbn negro 28%
Acero 14 - 15%
Fibra, suavizantes, xidos, antioxidantes, etc. 16 - 17%
Peso promedio: 45,4 Kg.
Volumen 0.36 m3
Elaboracin: Propia
Fuente: Rubber Manufacters Association (11)

El neumtico est compuesto principalmente de tres productos: caucho (natural y

sinttico), un encordado de acero y fibra textil.
11
A su vez, el caucho usado en la fabricacin de neumticos est compuesto por un
grupo de polmeros (compuestos qumicos de elevado peso molecular) entre los
que se cuentan el polisopreno sinttico, el polibutadieno y el ms comn que es el
estiero-butadieno, todos basados en hidrocarburos. Adems, otros materiales al
caucho para mejorar sus propiedades, tales como: suavizantes, que aumentan el
trabajo del caucho, antes de la vulcanizacin; xido de Zinc y de Magnesio,
comnmente denominados activadores, pues son mezclados para reducir el
tiempo de vulcanizacin de varias a horas a pocos minutos; antioxidantes, para
dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la accin del oxgeno y el ozono;
y finalmente negro de humo, especie de humo negro obtenido por combustin
incompleta de gases naturales, que entrega mayor resistencia a la abrasin y a la
tensin.

Aunque suelen variar segn el tipo de neumticos y el pas de fabricacin, los

diferentes elementos qumicos que componen un neumtico se muestran en la
tabla 2 junto a sus porcentajes respectivos:

Tabla 2. Anlisis qumico del neumtico

Elemento Porcentaje
Carbono (C) 70
Hidrogeno (H) 7
Azufre (S) 1..3
Cloro (Cl) 0,20,6
Fierro (Fe) 15
Oxido de Zinc (ZnO) 2
Dixido de Silicio (SiO2) 5
Cromo (Cr) 97-ppm
Nquel (Ni) 77-ppm
Plomo (Pb) 60-760ppm
Cadmio 5-10ppm

12
 Talio 0,2-0,3ppm
Fuente: Combustibles alternativos, Holderbank 1997. (2)

2.1.2 Estructura de la llanta

Para saber cul es la aplicacin ms adecuada sobre el material recuperado de la

llanta, es necesario hacer una clasificacin de estas, as como saber su
composicin; a continuacin se muestra la conformacin de la llanta:

Figura: 2 conformaciones de la llanta

1. Lonas de cima (hule natural).
2. Bandas de rodamiento (mezcla de hule natural y hule sinttico).
3. Lonas de carcasa (fibra textiel nylon, calandrada con hule, el cual funge
como el casco).
4. Flanco, (mezcla de hule natural y hule sinttico)
5. Goma interior o forro
6. Zona baja, la mayor parte de la resistencia del neumatico.
7. Aro de acero, laminados con hule, soportarn el peso.

13
2.1.3 Clasificacin de llantas

En la actualidad existen diferentes tipos de llantas, las cuales son diseadas de

acuerdo el tipo de necesidad, por ejemplo, para su fabricacin se consideran las
siguientes caractersticas necesarias:

Agarre en diferentes superficies

Resistencia al impacto
Resistencia mecnica
Resistencia a la tensin
Impermeabilidad
Resistencia a la intemperie (Rayos UV)
Resistencia a la humedad

La llanta se clasifica de acuerdo a su uso en llanta para, automviles, autobuses,

camionetas, moto conformadoras, gras, cargadores, tractores y mueve tierras.

2.1.4 Destino de llantas desechadas

En el mbito departamental, no se conocen intentos serios por reciclar o recuperar

industrialmente neumticos en cantidades significativas.

La forma ms comn de eliminacin consiste en depositarlos en vertederos y

hacer un relleno sanitario, sin embargo, el constante crecimiento de la cantidad de

14
neumticos desechados y la gran cantidad de espacio que estos ocupan debido a
su forma, est provocando una saturacin delos vertederos.

En la tabla siguiente se muestra cules son los lugares donde va parar las llanta
viejas o en desuso:
Tabla 3: Destino de la llanta

Se estim
en el 2009
una recuperacin aproximadamente 3000 llantas cada da, las cuales son
revisadas y en funcin de su estado fsico son enviadas a empresas
recauchutadoras, para su reparacin partiendo del caco, el cual se debe encontrar
en buen estado, si es as se le coloca hule nuevo y se vulcaniza para ser
nuevamente usada como neumtico. Las llantas que no aprobaron su revisin son
trituradas para el uso de relleno sanitario debido a que tiene un poder calorfico de
31,400 KJ/Kg encontrndose cerca del petrleo que tiene un poder calorfico
39.500 Kj/kg que se emplea para la generacin de energa. Otras son enviadas a
centros de acopio, pero la gran mayora son tiradas a la calle sin ningn control.

2.1.5 Llantas desechados como combustible alternativo

Como combustible, los neumticos desechados son una excelente fuente de

energa. Los neumticos tienen un valor calorfico entre 6.500 a 9.000 Kcal/Kg,
dependiendo de la composicin, y de si el metal ha sido removido. A modo de
comparacin el carbn presenta un valor calorfico de 7.400 Kcal/Kg. (ver tabla 4)

15
Tabla 4. Poderes calorficos de diferentes combustibles.

Combustible Poder calorfico (Kcal/Kg)

Estircol de vacuno 4.054
Paja de trigo 4.657
Madera seca 4.793
Corteza de pino 5.204
Carbn 7.400
Neumticos (promedio) 8.300
Petrleo 10.409

Fuente: Marks, Manual del Ingeniero Mecnico.(4)

La principal ventaja es la reduccin de costos que resulta de la utilizacin de esta

fuente de energa. En el caso de una planta cementera, este ahorro es importante,
ya que en stas, entre un 35 y 45% del costo est relacionado con la energa. Por
otro lado, el uso de este tipo de combustible, en la cual se reemplaza parte del
combustible por neumticos, o son usados estos como fuente nica de energa,
tiene la ventaja de que el acero de los neumticos es fundido durante la quema y
pasa a formar parte del clnker mejorando las propiedades de ste.

Los neumticos usados como combustible, ya sean completos o previamente

trozados o chipeados, tienen un contenido de humedad insignificante,
generalmente de menos del 2%.Los neumticos contienen menos sulfuros que
otros combustibles, elementos que en la combustin son oxidados y liberados al
aire como agente contaminador.

Desde mediados de los 80, los neumticos desechados vienen siendo utilizados
cada vez en mayor medida en los hornos de cemento como combustibles
alternativos, demostrando su uso las siguientes ventajas:

- Se preservan recursos energticos fsiles, no renovables, a la vez que se

recupera el valor energtico (y material) de los residuos o subproductos.

16
- Se reducen los impactos sobre el aire, el agua y el suelo (los que produciran
su vertido o su incineracin no controlada, u otra gestin de peor ecobalance).

- En la incineracin de residuos en el horno de cemento no se produce ningn

nuevo residuo como cenizas o escorias que requieran ser depositados o
vertidos, ya que estas son absorbidas en el proceso y capturadas por las
materias primas. Todos los elementos que ingresan al horno estn presentes
en el producto.

- Costos menores de gestin (se usan instalaciones existentes, evitndose

inversiones en nuevas; y los costos de operacin son menores).

- Se reducen las emisiones de CO2 disminuyendo las emisiones de efecto

invernadero

2.2 RECICLADO DE LLANTAS DESECHADAS

La masiva fabricacin de llantas y las dificultades para hacerlos desaparecer una

vez usados, constituye uno de los ms graves problemas medioambientales de los
ltimos aos en todo el mundo. Un neumtico necesita grandes cantidades de
energa para ser fabricado (medio barril de petrleo crudo para fabricar un
neumtico de camin) y tambin provoca, si no es convenientemente reciclado,
contaminacin ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos
incontrolados.
Existen mtodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero
faltan polticas que favorezcan la recogida y la implantacin de industrias
dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes
peligrosos de las gomas de los vehculos y maquinarias.

2.2.1 Concepto de reciclado

El reciclaje es un proceso fisicoqumico o mecnico o trabajo que consiste en

someter a una materia o un producto ya utilizado (basura), a un ciclo de
tratamiento total o parcial para obtener una materia prima o un nuevo producto.

17
Tambin se podra definir como la obtencin de materias primas a partir de
desechos, introducindolos de nuevo en el ciclo de vida y se produce ante la
perspectiva del agotamiento de recursos naturales, macro econmico y para
eliminar de forma eficaz los desechos de los humanos que no necesitamos.

2.2.2 Reciclado de llantas

Para reciclar un neumtico primero hay que trocearlo en fragmentos muy

pequeos, accin que realizan diversas trozadoras mecnicas. Una vez troceado,
se separan las partes ferrosas y las fibras textiles, dejando solo el caucho, que
deber ser refinado.

Al final del proceso se obtiene aproximadamente un 5% de fibra textil, entre un

15% y un 50% de caucho y entre un 65% y un 89% de polvo de caucho.

2.2.3 Las ventajas del reciclaje

Con el reciclaje de los neumticos se consigue evitar el enorme impacto ambiental

que tiene la acumulacin de estos residuos en vertedero, adems de lograr
recuperar grandes cantidades de materias primas, lo que redunda en un
considerable ahorro energtico y evita la emisin de gran cantidad de CO2 a la
atmsfera.

2.3 INDUSTRIA DEL CEMENTO

2.3.1 Caractersticas

El cemento, material inorgnico no metlico, es un aglomerante hidrulico

finamente molido esencial para la construccin. Mezclado con agua forma una
pasta que fragua y endurece, manteniendo su resistencia y estabilidad incluso
dentro del agua. Las sustancias componentes del cemento reaccionan con el agua
de la mezcla, formando silicatos de calcio hidratados.

La industria del cemento consume gran cantidad de energa, cada tonelada de

cemento producido necesita de unos 73 a 130 kilos de petrleo o de combustible
equivalente, segn la variedad del cemento o el proceso de fabricacin utilizado.

18
La industria del cemento es una industria de proceso costoso, es una de las
industrias que requieren altas inversiones, el costo de una nueva planta es
superior a los 150 millones de euros por milln de toneladas de capacidad anual,
por lo que se encuentra plantas con diversos niveles tecnolgicos, tanto por sus
niveles de produccin como por sus niveles de eficiencia.

Las plantas que tienen un mejor desempeo energtico son las plantas de
procesos en va seca, dentro de stas las que disponen de precalentador y
calcinador tienen las mejores eficiencias en el uso de la energa. El nmero de
etapas de los pre-calentadores, determinar que los gases de escape estn a
menos temperatura. Al disponer de calcinador se logra mejor descomposicin de
la harina cruda en el pre-calentador y se recupera el exceso de calor del aire del
enfriador. Los consumos energticos dependen del sistema de horno.

Figura 5: Proceso de fabricacin de cemento

Fuente: Portland Cement Association

19
Proceso bsico
La tecnologa para la fabricacin del cemento ha evolucionado, pero el proceso
bsico ha cambiado muy poco. Los pasos principales son los siguientes:
Preparacin de la materia prima:
La materia prima se muele y se mezcla en las proporciones adecuadas,
incluyendo piedra caliza (CaCO3), alumina o arcilla (Al2O3 y otros compuestos),
arena (SiO2) y hierro (Fe2O3).

Procesamiento trmico:
El combustible hace combustin en el extremo quemador del horno, en donde se
genera gas a temperaturas mayores a 1,650 C (3,000 F) que se desplazan por el
equipo de procesamiento.

La mezcla de materia prima se introduce en el extremo alimentador.

La humedad inicialmente se evapora y la mezcla finalmente se calienta a 1,450 C

en la zona de combustin a medida que se desplaza hacia el quemador.

La mezcla de materia prima se somete a una serie de reacciones que transforman

las partculas slidas en lquido y permiten que se generen aglomerados de
silicato de calcio de unos 2.5 cm (1 pulgada) de dimetro, conocidos como clnker.

El clinker se enfra rpidamente al salir del extremo quemador. La composicin

qumica de la mezcla de materia prima se debe controlar minuciosamente para
generar clinker con las propiedades qumicas y fsicas requeridas.

Produccin del cemento:

El clinker se muele y se combina con yeso y otros materiales inorgnicos para
formar cemento que cumpla con las especificaciones de desempeno definidas.

2.4 CO-PROCESADO EN PLANTAS CEMENTERAS

El co-procesado en la produccin de cemento es una forma ptima de

recuperacin de la energa y la materia de los residuos.

20
Ofrece una solucin slida y segura para la sociedad, el medio ambiente y la
industria cementera, sustituyendo los recursos no renovables por residuos bajo
estrictas medidas de control.
La utilizacin de residuos como combustibles alternativos, tambin llamada co-
procesado, disminuye la dependencia energtica de los combustibles fsiles o
tradicionales y, al mismo tiempo, reduce las emisiones.

Por otra parte, su uso como materias primas alternativas tiene un gran nmero de
beneficios, entre los que podemos destacar la menor necesidad de explotacin de
las canteras y una mejora en la huella medioambiental de tales actividades.

Pueden usarse diferentes puntos de alimentacin para insertar AFR en el proceso

de produccin de cemento. Los ms comunes son:

Por el quemador principal en el extremo de salida del horno rotatorio

Por la chimenea interior de alimentacin de la cmara de transicin en el
extremo de entrada del horno rotatorio (para combustible en grandes
cantidades)
Por quemadores secundarios al tubo ascendente
Por quemadores de pre-calcinacin al pre-calcinador
Por chimenea interior de alimentacin al pre-calcinador (para combustible en
grandes cantidades)
Por vlvula de la zona media del horno rotatorio en caso de hornos largos de
proceso hmedo o seco (para combustible en grandes cantidades).

Por lo general, las materias primas alternativas se suministran al sistema de

hornos rotatorios de la misma forma que las materias primas tradicionales; por
ejemplo, mediante el suministro de molienda cruda normal.

Las materias primas alternativas que contienen componentes que pueden

volatilizarse a baja temperaturas (por ejemplo, hidrocarburos) tienen que
suministrarse en las zonas de altas temperaturas del sistema de hornos rotatorios.

21
El co-procesamiento tiene las siguientes caractersticas durante el proceso de
produccin:

Las condiciones alcalinas y el mezclado intensivo favorecen la absorcin de

los componentes voltiles de la fase gaseosa. Esta depuracin interna del gas
da como resultado emisiones bajas de componentes como SO2 y HCl y, con
excepcin del mercurio y el talio, esto tambin aplica para la mayora de los
metales pesados
Las reacciones del clnker a 1450C permiten la incorporacin de cenizas y, en
especial, el enlace qumico de los metales al clinker.

La sustitucin directa del combustible primario por material de residuo de alto

poder calorfico da como resultado una eficiencia mayor en la recuperacin de
energa en comparacin con otras tecnologas de conversin de residuos en
energa.

2.4.1 Ventajas del co-procesado

Exceso de oxgeno durante y despus de la combustin

Destruccin completa de los compuestos orgnicos
Neutralizacin total de los gases cidos como xido de azufre y cloruro de
hidrgeno, por las cargas de cal.
Al formacin de clnker con una estructura estable por la actividad de los
metales pesados.
No se producen subproductos o residuos como cenizas o lquidos de
depuracin de gases.

22
Figura 6: ventajas del coprocesado
Fuente: Ofesimen (agrupacin de fabricantes de cemento)
2.4.2 Principios para el conocimiento del procesamiento
PRINCIPIO El coprocesamiento respeta la jerarqua de residuos
1 No entorpece los esfuerzos por minimizar los residuos y no se
usaran residuos en los hornos rotatorios de cemento si se
dispone de mejores maneras de recuperacin ambiental.
Debe considerarse como una parte integral de la gestin de
residuos
Cumple con los convenios ambientales internacionales

PRINCIPIO Deben evitarse las emisiones adicionales y el impacto negativo en la salud del
2 ser humano
Prevenir o mantener a un mnimo los efectos negativos de la contaminacin
en el ambiente, asi como los riesgos para la salud del ser humano
Con base en las estadsticas, las emisiones atmosfricas no deben ser mayores
que la produccin de cemento con combustin tradicional

PRINCIPIO La calidad del producto d cemento permanece sin modificaciones

3 El producto no debe ser adulterado como si fuera un sitio de disposicin final
para metales pesados.
El producto no debe tener ningn impacto negativo en el ambiente, como se
demuestra con pruebas de lixiviacin
La calidad del cemento permitir la recuperacin de final de ciclo.
PRINCIPIO Las compaas comprometidas con el coprocesamiento deben estar capacitadas
4 Tener buenos registros de cumplimiento ambiental y d seguridad y
proporcionar informacin relevante para el publico y las autoridades
adecuadas.
Tener personal, procesos y sistemas en el lugar que demuestren el
compromiso con la proteccin ambiental.
Asegurarse que todos los requisitos cumplen con las leyes, normas.
Ser capaz de controlar los insumos y parmetros de procesos que se
requieran e el coprocesamiento eficaz de residuos.
Asegurar buenas relaciones con el publico y otros participantes en el proyecto
PRINCIPIO Implementacin del coprocesamiento tiene que considerar circunstancias
5 nacionales.
Los requisitos y necesidades especficos del pas deben reflejarse en lo
reglamentos y procedimientos.
Una implantacin gradual tiene en cuenta una formacin del a capacidad
requerida.

Se co-procesarn los residuos slo si no hay una mejor manera econmica y ambiental
de prevenir y reciclar residuos.

23
2.5 COMBUSTIBLES TRADICIONALES PARA LA FABRICACIN
DEL CEMENTO
2.5.1 Petrleo

El Petrleo y sus derivados cercanos son actualmente la principal fuente de

energa no slo en las plantas cementeras sino que en todo mbito de la industria
y el transporte modernos. La economa depende estrechamente de esta fuente de
energa que es un recurso finito, y la experiencia nos ha sealado que cuando
escasea, su precio sube, y rpidamente nos encontramos ante una recesin de
toda la economa mundial.

2.5.2 Carbn

Hay que distinguir entre carbn trmico (bituminoso) y carbn metalrgico. El

primero se utiliza en la produccin de calor y es el que utiliza la industria
cementera. El carbn metalrgico se utiliza en el rea siderrgica para la
produccin de coke. Esto hace que ambos tipos de carbn se transen en
mercados diferentes. El carbn trmico como producto energtico debe competir
con sustitutos como el petrleo, la lea, la electricidad, el gas natural y otros. En
Chile el principal uso del carbn trmico corresponde a las centrales
termoelctricas, aunque la industria cementera, debido a las alzas del petrleo,
est utilizndolo cada da en mayor medida.

Uno de los factores ms importantes que influyen en el precio del carbn

corresponde a la ubicacin de los centros de consumo, debido a que el costo por
flete es bastante alto. Debido a estos altos costos, el precio interno del carbn se
hace comparable con el precio del carbn importado ya que este ltimo no refleja
costos de transporte significativamente superiores.

2.5.3 Gas Natural

Es necesario distinguir tres tipos de productos: gas natural cuyo principal

componente es el metano; gas manufacturado o gas corriente el cual se obtiene
de la destilacin de derivados del petrleo y del carbn; y el gas de cokeras

24
obtenido de la liberacin de materias voltiles al calentar carbn bituminoso.
ltimamente, el gas natural ha tenido un importante incremento en su participacin
en el consumo de energa, esto debido a tres razones principales:

Es un combustible comparativamente ms limpio tanto en su operacin y

combustin.
De fcil manejo y transporte.
Nivel de precio competitivo en otros mercados.

2.6 LLANTAS DESECHADAS COMO COMBUSTIBLE

ALTERNATIVO EN CEMENTERAS

Debido a que los neumticos tienen un considerable poder calorfico, el

tratamiento trmico de neumticos se considera una interesante solucin frente a
la alternativa de disposicin.

El calor neto de un neumtico vara entre 26 y 34 GJ/t (Figura 6) y puede alcanzar

aproximadamente un 70% del poder calorfico del petrleo. indica que los
neumticos usados, adems de tener una mayor cantidad de energa que el
carbn, emiten un menor coeficiente de gases efecto invernadero expresados
como CO2 equivalente lo cual lo convierte en una excelente fuente de energa.

25
 Fuente: www.syntheticturfcouncil.org

Los neumticos se usan en cualquiera de las dos formas, desfibrado o entero,

dependiendo del equipo de combustin y tpicamente se utilizan como reemplazo
de combustibles tales como el carbn o la madera (EPA, 2004). Generalmente, es
necesario reducir el tamao de los neumticos para acomodarlos en la mayor
parte de las unidades de combustin; adems se puede requerir un procesamiento
fsico adicional tal como la extraccin del alambre.

2.6.1 consumo de energa en la planta cementera

Los consumos de energa en las operaciones descritas, pueden separarse

dependiendo de su naturaleza trmica o elctrica. La energa trmica se consume
prcticamente en su totalidad en el hornoLa principal exigencia energtica en la
produccin del cemento es el combustible para el horno. Los mayores equipos
consumidores de energa elctrica son los molinos (de materias primas, cemento y
combustibles slidos) y los grandes ventiladores (horno, molino de crudo y molinos de
cemento). El consumo total de energa se mueve en los rangos 3.200 a 5.500 MJ/t de
clnker y 90 a 130 Kwh/t de cemento, segn el tipo de equipamiento y calidad de gestin
operativa de la fbrica. Dada la importancia que en el costo de produccin tiene el factor
energtico, la industria cementera se ha venido esforzando en la mejora de la eficiencia
energtica

26
El consumo de electricidad unitario en la industria de cemento est determinado
por varios factores, entre los cuales se incluyen el tipo de proceso usado para
producir clnker, el tipo de tecnologa de proteccin ambiental, las edades
combinadas del equipo industrial, el porcentaje de contenido de clnker en el
cemento, el grado de las operaciones y el tamao de las plantas. En muchos
pases, el cambio a proceso seco y varios otros factores han llevado a aumentar e
luso de la electricidad en la manufactura del cemento. En tanto que el proceso
seco usa aproximadamente 30% menos de combustible por unidad de Clinker que
el proceso hmedo, su consumo unitario de electricidad es ms alto, dependiendo
del tipo de proceso seco que se use. El proceso seco tiene mayores requisitos
elctricos para el molido de la materia prima debido a los motores de secadores,
ventiladores y equipo de control y porque el equipo de transporte y clasificacin de
proceso seco es menos eficiente. En la produccin de Clinker, el uso de
electricidad es mayor con los procesos secos debido a que los ventiladores de
succin que se usan para extraer el aire caliente del Clinker y llevarlo a travs de
los sistemas de control de emisin son mayores.

En la Tabla 5 se presenta la distribucin porcentual de la energa elctrica

consumida.

Tabla 5. Distribucin de los consumos de la energa elctrica.

27
2.7 MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGA EN LA PLANTA DE
CEMENTO

El potencial de ahorro que se puede conseguir con cada medida depende de las
caractersticas propias de cada industria: capacidad de produccin (por motivos de
escala), factor de carga (mientras ms alejado est del punto de produccin
nominal se darn menores rendimientos y mayores consumos especficos),
combustible empleado, etc. Por ello los valores que se darn no son de inmediata
aplicacin a cualquier industria, pero se pueden considerar lo suficientemente
representativos.

2.7.1 Ahorro de energa en las operaciones bsicas

Tendrn por objeto lograr en cada una de las operaciones bsicas rebajar de una
forma directa o indirecta los consumos de energa trmica o elctrica en aquellos
puntos de las instalaciones en que sea posible adoptar medidas de ahorro de
energa.

2.7.1.1 Mejoras en la Molienda y Acabado del Cemento

El clnquer por tratarse de un material duro, requiere una importante cantidad de

energa para su molienda a la finura adecuada. Las altas resistencias especficas
requeridas representan un gasto muy importante que es preciso bajar.

Algunos aditivos tales como cido actico y el etilenglicol pueden utilizar separa
conseguir cementos muy finos con reducido consumo de energa. La utilizacin de
estos aditivos debe tener en cuenta el mecanismo de reaccin de los mismos,
particularmente en relacin con la composicin qumica del clnquer.

El empleo de estos aditivos puede llevar a un ahorro aproximado del 15% dela
energa elctrica que de otro modo sera necesaria.

2.7.2 Ahorro de la energa en la combustin

Se tratar tanto de mejorar el rendimiento de la combustin, como la estanquidad

de las instalaciones frente a las entradas de aire.
28
Se deber actuar sobre:

Regulacin del aire primario en el quemador del horno.

El control de la llama.
Aprovechamiento del aire caliente en los quemadores secundarios.
Utilizacin de cenizas volantes con alto contenido de quemados.

2.7.3 Control Contino del Consumo Especfico de Combustible

El anlisis de gases en la chimenea es funcin de la composicin del crudo y del

combustible, del consumo especfico del combustible y del exceso de aire. La
composicin del combustible y del crudo se pueden conocer perfectamente y en
consecuencia una determinacin de oxgeno y anhdrido carbnico en los gases
de chimenea permite determinar exactamente el consumo de combustible y el
exceso de aire existente en aquel momento.

2.8 LA TECNOLOGA ADECUADA PARA LA QUEMA DE

NEUMTICOS

Los neumticos, ya sean enteros o trozados, pueden utilizarse como combustibles

alternativo en los hornos rotatorios de las plantas cementeras; la utilizacin de los
neumticos desechados no afecta negativamente al rendimiento ambiental o a la
calidad del producto. Recordemos adems que el contenido en nitrgeno, azufre y
ceniza es menor en los neumticos que en el carbn tpico; por lo tanto reduce el
nivel de emisiones de xidos de nitrgeno y dixido de azufre, y la totalidad de sus
cenizas son absorbidas en la estructura del clnker, en particular su contenido de
acero, que proporciona hierro adicional al cemento.

Es de suma importancia prever el control de entrada en la fbrica para los

neumticos desechados, a fin de evitar suministros indeseables o incluso
peligrosos (tamaos no utilizables, llantas metlicas y otros materiales). Si bien la
empresa de recoleccin se encargar de esta tarea, resulta inaceptable el ingreso

29
de neumticos al horno sin un control visual de la entrega. Para esto la empresa
de cemento debera contratar personal encargado de esta labor.

2.8.3 Sistemas dosificadores de llantas enteras

Los hornos cementeros son sistemas de gran magnitud que representan

sumideros de energa en donde se usan materiales que crean inercia operativa.

Los operadores procuran mantener condiciones de operacin regulares y evitar

variaciones que puedan perjudicar la estabilidad de los hornos. Dado que las
llantas se integran al producto denominado clinker, el hierro y otros compuestos
inorgnicos presentes en las llantas se convierten en parte del diseo de la mezcla
bsica de materia prima y se deben mantener a un nivel constante para evitar un
efecto negativo en el producto. De hecho, el acero de las llantas con frecuencia
desplaza al hierro que de otra forma tendra que comprarse para la mezcla, lo cual
constituye otro ahorro, aunque debe suministrarse al proceso de manera continua.
Se han desarrollado sistemas dosificadores para las llantas enteras y trituradas
para garantizar que el suministro al horno sea continuo y uniforme. Los sistemas
de alimentacin de llantas enteras pueden ser tan sencillos como una operacin
manual en la que se usa un cable o un transportador de gancho para elevar las
llantas hacia el piso del horno, y hay personas que pesan e insertan las llantas en
una esclusa sencilla por la cual se introducen a los hornos de precalentamiento o
pre calcinado. Estos sistemas requieren una inversin de capital limitada, pero
exigen ms mano de obra. Pueden resultar tiles en operaciones de prueba para
definir el desempeo tcnico y ambiental.

En la Figura 7 a continuacin se presenta un ejemplo de un sencillo sistema de

30
dosificacin para introducir llantas a un horno

2.9 IMPACTOS AMBIENTALES

La industria del cemento es la responsable del 10% de las emisiones mundiales

de dixido de carbono, el gas clave en el calentamiento global.
La mayora de las emisiones de dixido de carbono durante la manufactura del
cemento son causa de las altas temperaturas a las que debe ser sometido para
poder acumular energa

La coccin de clnker es la parte ms importante del proceso en lo que respecta a

los principales problemas medioambientales derivados de la fabricacin de
cemento: el consumo de energa y las emisiones atmosfricas. Los principales
contaminantes que se emiten al medio ambiente son los xidos de nitrgeno
(NOx), el dixido de azufre (SO2) y el polvo. Las tcnicas de reduccin de polvo
llevan aplicndose ms de 50 aos y la reduccin del SO2 es un problema
especfico de determinadas plantas, mientras que la reduccin de NOx es una
cuestin relativamente nueva en la industria cementera.

2.9.1 Co-procesado de residuos no incrementa el impacto medio ambiental

Las emisiones del horno de cemento provienen de las reacciones fsicas y

qumicas de las materias primas y de la combustin de los combustibles. Los
principales componentes de los gases emitidos por el horno de cemento son el
nitrgeno del aire de combustin, el CO2 de la calcinacin y la combustin, el
vapor de agua del proceso de combustin y de las materias primas y el exceso de
oxgeno. Los gases emitidos contienen una mnima cantidad de polvo, cloruros,
dixido de azufre, xidos de nitrgeno, monxido de carbono y una cantidad an
ms pequea de componentes orgnicos y metales pesados.

Impacto del co-procesado en las emisiones del horno:

SO2: Los combustibles alternativos no tienen influencia en las emisiones
totales de SO2.

31
 NOx: Los combustibles alternativos no implican emisiones ms altas de NOx,
siendo stas en algunos casos incluso menores.
COT: No hay ninguna relacin entre el uso de combustibles alternativos y el
nivel de emisiones de COT.
PCDD/PDCF: No se detecta ninguna diferencia en las emisiones de dioxinas y
furanos cuando se usan combustibles alternativos.
HCl: Las emisiones de HCl varan independientemente del combustible
utilizado, en funcin de las materias primas y el ciclo cloro-lcali del horno.
HF: No hay diferencia apreciable en las emisiones de HF cuando se usan
combustibles alternativos.
Metales pesados: Las emisiones varan independientemente del combustible
utilizado. Sin embargo, cerca del 100% de ellos quedan retenidos en el clnker
o en el polvo del horno de cemento (CKD) como componentes no lixiviables.
En todo caso, los combustibles alternativos sufren un riguroso procedimiento
de aceptacin e inspeccin antes de ser utilizados.
Polvo: Las emisiones de polvo no varan cuando se usan combustibles
alternativos, ya que dependen del filtro existente.
Tabla 6. Potenciales impactos de los materiales usados en neumticos

32
2.9.2 Emisiones del horno debidas a la combustin de
neumticos desechados
2.9.2.1 xidos de nitrgeno y otros compuestos nitrogenados

La formacin de NOx es una inevitable consecuencia de la alta temperatura de

combustin (llama del orden de 2.000C). Es formado principalmente por el aire de
combustin (NOx trmico). Si bien una parte del contenido de nitrgeno en los
neumticos podra tericamente provocar la formacin de NO x combustible, este
efecto es superpuesto por otras influencias ms importantes como, por ejemplo, el
tamao de la llama. Adems sta posibilidad se ve reducida dado los menores
contenidos de nitrgeno en el neumtico frente al carbn (fig. 4-1)

2.9.2.2 Dixido de azufre y otros compuestos sulfurosos (SOX)

El azufre entra en el proceso como componente de los combustibles y de las

materias primas (en este caso, como sulfatos o sulfuros). El azufre que entra como
sulfuro en las materias primas es parcialmente evaporado (~30%) en las primeras
etapas del proceso, y emitido directamente a la atmsfera en su mayor parte. El
resto del azufre que entra por las materias primas y el total aportado por los
combustibles ser capturado ntegramente en el clnker y no aparecer en las
emisiones.

En general, los hornos de va seca, trabajando con materias primas no altas en azufre, no
presentan problemas significativos de emisiones de SOxy su generacin se ve reducida por el uso
de neumticos desechados al contener estos menores porcentaje que el carbn. La emisin de SO2
es influenciada en mayor grado por sulfuro voltil en la mezcla de crudo que por combustible
alternativo. El total aportado por los neumticos es capturado en el clnker y no aparecer en las
emisiones.

En general, los hornos de va seca con intercambiador, trabajando con materias

primas no altas en azufre, no tendrn problema significativo de emisiones de SOx.

33
2.9.2.3 Monxido de carbono (CO)

La combustin en el quemador secundario de neumticos a menudo produce una

emisin mayor de CO. Una elevada tasa de combustin y/o valores mximos de la
tasa de alimentacin (neumticos enteros) puede provocar problemas al ingresar
aire falso que haga bajar la temperatura en el precalcinador.

2.9.2.4 Dixido de carbono (CO2)

La emisin de CO2 se sita entre 800 y 900 Kg/t de clnker. Casi un 60% de esta
emisin proviene del proceso de calcinacin, y es por tanto inevitable. El resto,
deriva de la combustin de los combustibles. La emisin de CO2 en la combustin
de los neumticos representa un porcentaje bajo en relacin al aportado por las
materias primas. Su formacin es inherente al proceso de calcinacin, y es por
tanto inevitable.

Cabe sealar, que los cambios de tecnologa, la mejora de la eficiencia de los

procesos de combustin ha reducido ms del 30% las emisiones asociadas de
CO2 en los ltimos 25 aos.

2.9.2.5 Compuestos orgnicos (hidrocarburos)

Por lo general, no es de esperar ninguna correlacin frente a la incineracin de

neumticos, sin embargo, mediciones con mtodos sensibles pueden ser
necesarias en el marco del proyecto. Pueden evitarse varios problemas desde el
principio, si se dedica suficiente atencin a perfeccionar la incineracin a altas
temperaturas y si los neumticos se utilizan slo en el quemador primario bajo
condiciones de funcionamiento normales

Las innumerables mediciones realizadas para usar neumticos desechados

permiten concluir que la incineracin de neumticos no repercute en tales
emisiones.

34
2.9.3 Artculos Nacionales para el tratamiento de llantas desechadas

Fuente: Constitucin Poltica del Estado/2001

2.9.4 Normativa y Reglamentacin Vigente sobre el Manejo de Residuos

Slidos en Bolivia

Bolivia cuenta con el Reglamento de Gestin de Residuos Slidos, de la Ley 1333

de Medio Ambiente, que tiene por objeto establecer el rgimen jurdico para la
ordenacin y vigilancia de la gestin de los residuos slidos, fomentando el
aprovechamiento de los mismos mediante la adecuada recuperacin de los
recursos en ellos contenidos.

En este Reglamento, se describe el modo de Almacenamiento, recoleccin,

Transporte, transferencia, Tratamiento y Disposicin final.

En el Art. 70 se indica que todos los Residuos que no sean reutilizados,

reciclados o aprovechados, deber llevarse a cabo evitando toda influencia
perjudicial para el suelo, vegetacin y fauna, la degradacin del paisaje, la
contaminacin del aire y las aguas, y en general todo lo que pueda atentar contra
el ser humano o el medio ambiente que lo rodea, aspectos que en nuestra realidad
boliviana se ve vulnerado, debido a las deficiencias en el Manejo de la Disposicin
final de los Residuos Slidos.

35
Cabe mencionar en el Art. 71 se define que el mtodo de Disposicin final de los
Residuos, debe ser mediante los Rellenos Sanitarios.

El Reglamento hace nfasis tambin en el diseo, el cual estar en funcin de las

caractersticas y cantidades de los residuos generados en las reas, pero deben
contar con mnimos requisitos administrativos, de control, seguridad, higiene e
infraestructura, que permiten evitar los impactos medio ambientales y en la salud
de los seres vivos, siempre y cuando stos se respeten

Por otro lado se cuenta con la Reglamentacin Tcnica de Manejo de Residuos

Slidos de IBNORCA, que describe tcnicamente los aspectos especficos a tomar
en cuenta para el Manejo de Residuos, tanto urbanos como de tipo Hospitalario.

Como se puede observar, en Bolivia se cuenta con la Reglamentacin necesaria,

lo que se necesita es un mayor control del buen cumplimiento de stas

36
CAPITULO 3. Marco Prctico

37
3.1 Disponibilidad de la materia prima

La disponibilidad de la materia prima no es una restriccin para el proyecto ya que

los neumticos usados se encuentran disponibles y en abundancia en la ciudad de
Santa Cruz.

En el cuadro 2 se muestra la proyeccin del parque automotor, el cual tiene un

crecimiento del 8,10%

Cuadro 2.Proyeccin del parque automotor

AO CRECIMIENTO TASA % INCREMENTO

2012 202.911 8.10 16.436
2013 219.347 8.10 17.767
2014 237.114 8.10 19.206
2015 256.321 8.10 20.762
2016 277.083 8.10 22.444
2017 299.526 8.10 24.262
2018 323.788 8.10 26.227
2019 350.015 8.10 28.351
2020 378.366 8.10 30.648

Elaboracin: propia

Cuadro 3. Generacin de neumticos usados

cantidad de total llantas por

AO vehculos ao
2012 202.911 811.646
2013 219.347 877.389
2014 237.114 948.457
2015 256.321 1,025,282
2016 277.083 1.108.330
2017 299.526 1.198.105
2018 323.788 1.295.150
2019 350.015 1.400.059
2020 378.366 1.513.464

Elaboracin: propia

38
3.1.2 Recojo de llantas desechadas

La ciudad de Santa Cruz desecha unas 400 llantas diarias de automviles y

vehculos pesados, lo que constituye el principal foco de infeccin de la epidemia
del dengue.

La Empresa Municipal de Aseo de Santa Cruz (Emacruz) viene implementando el

nuevo servicio de recoleccin de llantas con el propsito de ir disminuyendo los
lugares que se convierten en criaderos del mosquito transmisor del dengue.
Emacruz ha levantado de la calles ms de 30 mil llantas.

Fuente: Datos de la empresa Emacruz

3.1.3 compra de llantas desechas por parte de las cementeras

Se determin que el precio mximo por tonelada entregada en la planta que
podra pagar una cementera es de 20,9 dlares, valor que recupera la inversin
para adoptar este combustible en un perodo de 10 aos y a una tasa de
descuento del 8%. Por otro lado, la disponibilidad de neumticos desechados en
Chile, es del orden de las 60.000 toneladas anuales..
EMACRUZ una empresa de recoleccin y entrega de neumticos desechados
como el descrito en este estudio, arroj que el proyecto es rentable, cuando el
ingreso que se obtiene por tonelada vendida es US$ 20,9/ton ,que eventualmente
ofrecera una empresa cementera

39
3.2 Caracterizacin qumica de las llantas
La composicin de las llantas y el carbn vara dependiendo de su tipo y origen.
Sin embargo, el Cuadro 4.1 presenta el anlisis representativo inmediato y
elemental del CDL al que se le ha extrado cerca del 90 por ciento del alambre de
refuerzo, as como del carbn bituminoso que se usa para generar vapor. En el
anlisis inmediato se definen las caractersticas bsicas de combustin, mientras
que en el anlisis elemental se define la composicin. La comparacin del anlisis
inmediato indica que las llantas ofrecen ventajas en cuanto a eficiencia en
comparacin con el carbn; por ejemplo, las llantas generalmente tienen menor
contenido de humedad que el carbn. Dado que la energa que se requiere para
calentar y vaporizar el agua generalmente no es recuperable en el proceso de
conversin de energa, un contenido ms bajo de humedad puede repercutir
en una mayor eficiencia en la combustin. El CDL es de 1 a 3 por ciento ms
eficiente que los tipos de carbn citados en el Cuadro 4-1 debido a su menor
contenido de humedad. El menor contenido de ceniza del CDL (sin alambre)
ofrece una ventaja semejante en comparacin con el carbn, y su costo de
disposicin puede ser menor. La proporcin ms alta de carbono voltil-carbono
fijo en las llantas acenta su capacidad para hacer combustin de manera rpida y
completa. Las ventajas del CDL se ponen de manifiesto cuando se compara con el
carbn o lignito que genera mucha ceniza y pocos BTUs

Fuente: Gua sobre aplicaciones de reciclaje y gestin de las llantas de

desecho
40
3.2 Procedimiento para llantas usadas

Las llantas presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales
como caucho, acero y tejido de poliamida o polister. La separacin de estos
materiales en sus componentes originales es un proceso difcil, por lo que el
reciclaje de las llantas usadas se ha orientado mayormente a su aprovechamiento
en conjunto, procesndolas para convertirlas en materia prima para combustible
alterno.

Figura 7: procedimiento grafico de preparacin de la llanta

Cuadro.4 fases del proceso de la llanta

41
 3.2.1 Diagrama de bloques

Elaboracin: propia

3.2.2 Desarrollo de las etapas del proceso de combustin de

llantas

42
 Figura 8 : diagrama de bloques del
procesos de incineracin

3.2.3 Trituracin de llantas

Figura 9: llanta triturada

43
 Figura: 10 Diagrama de bloque de la
trituracin

3.2.4 Horno empleado para combustin de llantas desechadas

Figura 11. Inyeccin a medio horno

Fuente: North Texas Cement

Tipos de hornos cementeros alternativos

El proceso ha evolucionado para aumentar la eficiencia termica, reducir los costos
de inversion, e incrementar la productividad. La Figura 4-1 contiene el esquema de
las distintas configuraciones de los hornos. A continuacion se presenta un breve
resumen de la evolucion del proceso y el potencial para el uso de llantas en cada
proceso:

44
 Horno largo hmedo: En la parte superior de la
se muestra un sistema de horno largo humedo. La materia prima se muele y se
mezcla hasta obtener una pulpa acuosa homogenea. Todo el secado y las
reacciones se llevan a cabo en un horno rotativo de hasta 150 metros (500
pies) de longitud. La construccion, operacion y mantenimiento de un horno largo
humedo es costosa. La evaporacion de la mezcla acuosa hace que la operacion
requiera mucha energia.Las llantas enteras se pueden introducir en la zona de
calcinacion del horno a traves de un proceso llamado inyeccion a medio horno. Se
corta en el horno un agujero con deflectores internos que evitan que se escape el
producto. Cuando el horno va girando se abre una escotilla por donde bajan de
una a tres llantas y luego se cierra la escotilla. En la Figura 4-2 se presenta un
ejemplo de esta secuencia. Tambien se pueden introducir llantas trituradas en el
extremo quemador mediante un tubo mas pequeo paralelo a la tobera principal
del quemador de carbon. Normalmente se usa CDL nominal de 2.5 centimetros (1
pulgada). Se debe tener cuidado al disenar el sistema de CDL para reducir al
minimo el tamano del tubo y el aire que entra al conducir el CDL hacia el horno.
Con esto se evita la reduccin del producto cerca del final del horno. Estas dos
tecnologias se han aplicado extensamente y se consideran confiables y
omprobadas.

Horno largo seco: Los hornos largos secos son semejantes a los sistemas por
via humeda, pero en ellos la materia prima se muele y se mezcla en seco para
reducir los requerimientos energticos asociados a la evaporacion del agua de la
mezcla acuosa. Esto aumenta la productividad y reduce el consumo de energia.
Los metodos para usar llantas enteras y CDL son iguales que en los hornos
humedos.

Horno precalcinador: En el esquema de la Figura 4-1 tambien se muestra un

sistema de horno precalcinador. La mezcla de materia prima se precalienta en
forma mas eficiente mediante el contacto con gases de combustion calientes en
una serie de ciclones superpuestos en forma vertical, lo que permite usar un horno
mas corto para reducir los gastos de inversion y operacion. El CDL tambien se
puede introducir en la torre de precalentamiento. Las llantas normalmente se
introducen en el extremo alimentador del horno mediante un sistema de esclusas.
Este sistema es analogo a la inyeccion a medio horno de los sistemas por via
humeda y seca, ya que la introduccion se realiza cerca del principio de la zona de
calcinacion.

Horno precalentador-precalcinador: Estos hornos son parecidos a los

sistemas de precalentamiento, pero en ellos se agrega una camara de combustion
estacionaria adicional en la parte inferior de la torre de precalentamiento. En esta
camara adicional se inicia la calcinacion antes de llegar al horno, con lo que se
reduce la longitud de este. Este sistema cuenta con dos zonas de combustion, una
en el extremo de descarga del horno y la otra en el precalcinador. Las corrientes
combinadas de gas de combustion caliente pasan por la torre de
precalentamiento. El CDL se puede agregar en los conductos verticales que
transportan gases del horno. Las llantas enteras se pueden introducir a traves de

45
esclusas en el extremo alimentador del horno o en el ducto vertical del
precalcinador.. En los hornos cementeros se le ha dado un uso productivo y
economico a las llantas de desecho que se acumulan.

Intensidad energtica
Aunque los fabricantes de cemento han tomado medidas importantes para reducir
el consumo de energia, el combustible generalmente es el principal costo a
considerar en la manufactura. Los hornos por naturaleza exigen mucha energia y
cada uno de ellos puede utilizar de 500,000 hasta 1.5 millones de llantas
anualmente. Segun las estadisticas de la Asociacion de Fabricantes de
Caucho de EE.UU. anteriormente citadas, en cada horno en el que se utilizaron
llantas en los Estados Unidos en el 2007 se consumio un promedio de 1 millon de
llantas. Las llantas generalmente desplazan del 10 al 25 por ciento de la cantidad
total de combustible que se usa en un horno. La cantidad generalmente esta
limitada por la materia prima o la composicion quimica del producto, las la
disponibilidad de aire o la acumulacion de azufre) , o el suministro de llantas. En
una industria competitiva, el ahorro en el costo energetico del CDL en
comparacion con los combustibles fosiles puede representar una ventaja
economica considerable.

Figura 4-6: Elementos Del Sistema De Alimentacin Automatizado

Fotos cortesa de CEMEX Corp

46
 Figura 11: horno de pisos

Cuadro 5: Temperaturas y tiempo de llantas en los hornos

Fuente: IECA CEMENTO

47
3.2.4.1Emisiones medidas de la combustin de prueba de
neumticos en un horno de cemento

Cuadro 6. Toma de muestras para el analisis de la escoria

3.3 Cantidad requerida de llantas para abastecimiento energtico

de la planta cementera

Una planta de cemento va seca necesita unas. 1.600.000 toneladas de llantas

desechadas para producir anualmente 1 Mt de Clinker de cemento

48
Fuente: CEMENTERA HOLCIM

49
DIAGRAMA DE BLOQUES DEL PROCESO DE FABRICACION DEL CEMENTO

50
51