CAPITULO I

DRENAJE EN AEROPUERTOS

1. AEROPUERTOS
(GALINDEZ, 2004)Un aeropuerto es una estacin o terminal situada en un
terreno llano que cuenta con pistas, instalaciones y servicios destinados al
trfico de aviones. Los aeropuertos permiten el despegue y el aterrizaje de
aviones de pasajeros o de carga, adems de proveerles combustible y el
mantenimiento.

Los aeropuertos ms importantes presentan varias pistas pavimentadas de

ms de un kilmetro de extensin, calles auxiliares, depsitos, hangares de
mantenimiento, terminales de embarque y plataformas de estacionamiento.
Existen, de todas formas, aeropuertos ms pequeos cuyas pistas han sido
delimitadas sobre la tierra misma.

La construccin de un aeropuerto es compleja y debe atender diversos

factores. Las condiciones meteorolgicas de la regin en la que se sitan son
determinantes ya que los aviones deben tener particular cuidado con los
vientos a la hora de despegar o aterrizar. Es habitual que los aeropuertos se
construyan alejados de los centros urbanos, por motivos de seguridad. (pgs.

Imagen 1: pista de aterrizaje de un aeropuerto

Fuente: drenaje de grandes zonas pavimentadas

46-48)

2. DRENAJE EN AEROPUERTOS
(SANCHEZ ZAVALETA, 2003) Una de las caractersticas ms importantes
para la seguridad en las pistas de los aeropuertos son el sistema de drenaje
que estos disponen, dado que al encontrarse las pistas situadas en un amplio
terreno llano, deben encontrarse convenientemente drenadas y con una
adecuada canalizacin de desage para impedir el encharcamiento en las
mismas, sobre todo durante las operaciones areas en condicin de lluvia.
Por lo que la inmensa mayora de los aeropuertos modernos disponen de
sofisticadas redes de drenaje que permiten una rpida y eficiente evacuacin
de aguas de diverso origen, dado que el agua incontrolada puede ser
perjudicial para el correcto " Funcionamiento del aeropuerto.

No todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya

que factores como su tamao, trfico o incluso su emplazamiento, son
determinantes a la hora de confeccionar una red de drenaje adecuada. Dado
que un emplazamiento inadecuado puede producir interferencias con el ciclo
hidrulico, recarga de mantos acuferos de la zona o incluso la contaminacin
de las fuentes hidrolgica. Por ello, una de las necesidades previas a la hora
de abordar la construccin de una red de drenaje en un aeropuerto es el
estudio previo del lugar escogido para la implantacin del aeropuerto, por lo
que se realiza estudios topogrficos as con el exhausto anlisis del entorno,,
para tener en cuenta todos los accidentes geogrficos que puedan afectar a
la circulacin de las aguas, ya sean naturales o fruto de la accin del hombre.
Siendo necesario considerar tanto el agua de origen subterrnea como la
procedente de la lluvia en la zona, dado que son una amenaza constante
para el correcto funcionamiento de pistas y vas de servicio. (a que la
informacin de charcos pueden convertir en inviable o sumamente peligrosa
la circulacin de las aeronaves otros vehculos por las mismas. Por tanto este
tipo de instalacin es muy compleja a la hora de disear y de escoger los
materiales adecuados a emplear en la ejecucin de la misma, siendo un reto
posterior para los servicios de mantenimiento delas instalaciones
aeronutico, que deben de prever su correcto funcionamiento, mantenimiento
y limpieza. (pg. 20)
 Imagen 2: pistas, rodajes y plataformas de un aeropuerto
Fuente: tesis de infraestructura aeroportuaria

3. EL SISTEMA DE DRENAJE EN LOS AEROPUERTOS

(GALINDEZ, 2004) Una de las caractersticas ms importantes para la
seguridad en las pistas de los aeropuertos son el sistema de drenaje que
estos disponen, dado que al encontrarse las pistas situadas en un amplio
terreno llano, deben de encontrarse convenientemente drenadas y con una
adecuada canalizacin de desage para impedir el encharcamiento en las
mismas, sobre todo durante las operaciones areas en condiciones de lluvia.
Por lo que la inmensa mayora de los aeropuertos modernos disponen de
sofisticadas redes de drenaje que permiten una rpida y eficiente evacuacin
de aguas de diverso origen, dado que el agua incontrolada puede ser
perjudicial para el correcto funcionamiento del aeropuerto.
Y no todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya
que factores como su tamao, trfico o incluso su emplazamiento, son
determinantes a la hora de confeccionar una red de drenaje adecuada. Dado
que un emplazamiento inadecuado puede producir interferencias con el ciclo
hidrulico, recarga de mantos acuferos de la zona o incluso la
contaminacin de las fuentes hidrolgicas. (pg. 55)
Por ello, una de las necesidades previas a la hora de abordar la construccin
de una red de drenaje en un aeropuerto es el estudio previo del lugar
escogido para la implantacin del aeropuerto, por lo que se realiza de un
estudio topogrfico as como el exhaustivo anlisis del entorno, para tener
en cuenta todos los accidentes geogrficos que puedan afectar a la
circulacin de las aguas, ya sean naturales o fruto de la accin del hombre.
Siendo necesario considerar tanto el agua de origen subterrneo como la
procedente de la lluvia en la zona, dado que son una amenaza constante
para el correcto funcionamiento de las pistas y vas de servicio. Ya que la
formacin de charcos puede convertir en inviable o sumamente peligrosa la
circulacin de las aeronaves otros vehculos por las mismas. (pg. 58)
 (AROCHA, 1983)El sistema de drenaje del aeropuerto debe estar diseado
para evitar inundaciones a nivel local, y para asegurar el reabastecimiento
del agua subterrnea. Adems cada vez ms, se estn realizando un uso
eficientemente del agua e incluyendo el reciclaje de agua usada en
diferentes zonas, para la realizacin de simulacros de capacitacin de
incendios y otras actividades, realizando una mejor gestin de la misma, una
mejora de la calidad y una mayor gestin medio ambiental.
Por ello, las redes de drenaje y de evacuacin de aguas de los aeropuertos
ocupan un lugar sumamente importante en el devenir diario de estas
transitadas instalaciones, y emplendose en su construccin sistemas
revolucionarios de drenaje de alta capacidad que permiten no slo la
captacin y canalizacin del agua como hasta ahora, sino que incluso
permiten su acumulacin dentro del volumen del canal, llegando a tener una
gran capacidad de retencin (hasta 550l/s), lo que regula el volumen de agua
que entra en el alcantarillado y permite el control efectivo de los caudales
punta durante una tormenta. (pg. 83)
(GIRONA, 2003) Los sistemas de drenaje en los aeropuertos son
inspeccionados con gran frecuencia, ya que deben encontrarse libres de
aguas residuales e impedir la formacin de sedimentos, aunque en ciertas
ocasiones como en pocas de grandes lluvias, estos son inspeccionados
inmediatamente despus de niveles de pluviosidad superiores a la media del
ltimo ao. Siendo necesario la realizacin siempre un mantenimiento
preventivo y mantenerlo en ptimas condiciones de funcionamiento de
acuerdo con lo establecido en los propios Manuales de Servicios del
Aeropuerto en cuestin. (pgs. 80-82)

Imagen 3: Red de drenaje de un aeropuerto

Fuente: Drenaje de aguas pluviales en un aeropuerto

4. CLASIFICACION DE DRENAJE EN LOS AEROPUERTOS

 (Bolinaga J., 1979) Su clasificacin suele ser muy compleja, aunque un tipo
de clasificacin puede basarse ateniendo al origen de procedencia del agua
a evacuacin. En este sentido se habla de: (pgs. 67-70)
Sistema de drenaje subterrneo, cuando el agua procede del subsuelo.
Se realiza un sistema de drenaje bajo las losas existentes a fin de evitar el
efecto perjudicial de aguas infiltradas y/o provenientes del nivel fretico. Este
sistema de drenaje constar de una red de tubos drenantes y un colector
paralelo que recibir los caudales recogidos.
Sistema de drenaje superficial, cuando el agua procede de la lluvia. Se
realiza un sistema de drenaje sobre la propia losa existente y corresponde a
la totalidad de agua procedente de la lluvia, que deber de ser dirigida hacia
los correspondientes colectores que recibir los caudales previstos.
Sistema de drenaje de circunvalacin, cuando el agua procede de los
terrenos adyacentes al aeropuerto. Correspondiente a las aguas que pueden
proceder tanto de escorrentera como de la lluvia en parcelas adyacentes al
aeropuerto y que tambin deben ser conducidas a su correspondiente
sistema de recogida formado por colectores que recibir los caudales
importantes, dependiendo de la orografa del terreno. (pgs. 17-20).

5. FUNCIONAMIENTO HIDRULICO DE LA RED DE DRENAJE EN

AEROPUERTOS

(APARICIO, 1997) La gran longitud de los canales (debido a la extensin de

la zona aeroportuaria) y su reducida pendiente, la elevada intensidad de la
lluvia de proyecto, y las posibilidades de bombeo en cuanto a caudal y
ubicacin, conducen a que el drenaje del aeropuerto, una vez realizada la
ampliacin, slo sea posible con un esquema, semejante al actual:
importante almacenamiento del agua de lluvia durante el episodio y posterior
evacuacin por bombeo.
Durante el proceso de diseo del drenaje, se ha puesto en evidencia el papel
fundamental que tienen los canales no tanto como estructuras para el
transporte sino para almacenaje de agua durante la lluvia y la laminacin del
caudal.
El estudio en rgimen variable revela que es necesario disponer del volumen
de almacenamiento en cabecera de las cuencas, el mismo volumen pero
repartido de distinta manera a la recogida en el Proyecto de Ampliacin del
Campo de Vuelo podra ser ineficaz por a la baja velocidad del agua en los
canales, debida a su vez a su poca pendiente. (pg. 30)

6. ELEMENTOS Y REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN AEROPUERTO

6.1. ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA PISTA DE AEROPUERTO

Pavimento: (GALINDEZ, 2004) Soporta la carga del avin
Mrgenes laterales: Adyacentes al pavimento, estn proyectadas para
evitar la erosin de los bordes del pavimento y para permitir la circulacin
de los equipos de mantenimiento y vigilancia.
Franja: Incluye el pavimento, los mrgenes laterales y un rea
despejada; nivelada y drenada. Debe ser capaz de soportar el fuego y
aterrizajes violentos en casos de emergencias.
Zonas resistentes al chorro: Son reas destinadas a prevenir la
erosin de las superficies adyacentes a los umbrales de pista, que estn
expuestas a los repetidos chorros de los reactores, estas reas pueden
ser pavimentadas o acondicionadas con csped. Su longitud debe ser
60 m., excepto para los aviones de fuselaje ancho, en cuyo caso es
conveniente llegar a los 120m. De longitud. (pgs. 25-29)
rea complementaria de seguridad: Es una prolongacin del rea de
seguridad, la cual se dispone siempre que sea posible para reducir los
accidentes ocasionados por los aterrizajes cortos. Es deseable disponer
de una longitud de hasta 140 m., ms all de la franja de seguridad. (pg.
30)

6.1.1. REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR EL PROYECTO DE

DISEO DE PLATAFORMA DE UN AEROPUERTO.

(GIRONA, 2003)A pesar de las distintas finalidades que

cumplen los diferentes tipos de plataformas, hay muchas
caractersticas generales del proyecto relacionadas con la
seguridad, eficacia, configuracin geomtrica, flexibilidad y
tecnologa que son comunes a todos los tipos.
6.1.1.1. SEGURIDAD
(CAL Y MAYOR, 1993) El diseo de una plataforma debe tener
en cuenta las condiciones de seguridad que se debe brindar a
las aeronaves que realizan maniobras en la plataforma,
manteniendo las distancias de separacin especificadas y
siguiendo los procedimientos establecidos para entrar,
desplazarse y salir de las reas que ocupan las mismas,
especialmente para las aeronaves que utilizan el sistema de
aprovisionamiento de combustible de la plataforma. (pgs. 32-
37)
6.1.1.2. EFICACIA
(CAL Y MAYOR, 1993) El proyecto debe contribuir el
establecimiento de un elevado grado de eficacia en los
movimientos de las aeronaves y en las operaciones de servicio
que se realizan en la plataforma, brindando una mayor libertad
de movimiento, menores distancias de rodaje y disminuyendo
al mnimo la demora en el inicio de los movimientos. (pgs. 32-
37)
6.1.1.3. CONFIGURACION GEOMETRICA
(CAL Y MAYOR, 1993)En el caso de nuevos aeropuertos la
configuracin geomtrica de las plataformas debe proyectarse
en base a las exigencias del trfico, reservando los espacios
de terreno necesarios para futuras ampliaciones, de acuerdo a
los pronsticos de crecimiento.
La superficie total que se requiere para cada puesto de
estacionamiento depende del tamao de las aeronaves, los
mrgenes de separacin, el mtodo de estacionamiento, la
disposicin geomtrica de las calles de acceso a los puestos
de estacionamiento de aeronaves, de las zonas de parqueo de
los vehculos de mantenimiento, de los caminos utilizados para
el desplazamiento de los mismos, etc. (pgs. 35-38)
6.1.1.4. FLEXIBILIDAD
(CAL Y MAYOR, 1993)La planificacin de las plataformas debe
satisfacer las siguientes condiciones de flexibilidad: (pgs. 37-
39)
Variedad en el tamao de las aeronaves.
El nmero y tamao de los puestos de estacionamiento debe
ajustarse al nmero y dimensiones de los tipos de aeronaves
que se espera utilizarn la plataforma. Para conseguir una
solucin equilibrada que compatibilice los requerimientos de las
aeronaves que operan en la actualidad, en armona con las
exigencias del trfico pronosticado para el perodo considerado
en la planeacin, se debe agrupar las aeronaves en dos o tres
grupos de acuerdo a su tamao y establecer puestos de
estacionamiento para una combinacin de estos tamaos,
definiendo un crecimiento gradual de la plataforma de acuerdo
al crecimiento del trfico.
6.1.1.5. POSIBILIDAD DE AMPLIACION
(S.C.T, 1990)Para facilitar la ampliacin de las plataformas que
satisfagan las necesidades futuras, evitando restricciones ante
el posible crecimiento de una determinada zona de la
 plataforma, debe proyectarse su construccin en etapas
modulares, de modo que las etapas sucesivas sean adiciones
integrales a la plataforma existente. (pgs. 48-51)

6.1.1.6. PAVIMENTO
(S.C.T, 1990)La eleccin del pavimento depende del peso de
la aeronave, de la distribucin de la carga, del estado del suelo
y el costo relativo de los materiales que se elijan.

Se utiliza hormign armado en los aeropuertos donde operan

las aeronaves ms grandes, donde se precisa una mayor
resistencia y duracin, la mayora de los aeropuertos necesitan
una superficie de hormign simple o carpeta asfltica para
satisfacer los requisitos de resistencia, drenaje y estabilizacin.
La construccin de hormign armado es ms cara que la de
hormign simple y asfalto, pero tiene mayor duracin y menor
costo de mantenimiento.

Hay que tener en cuenta que los efectos de los derrames de

combustible de los reactores son relativamente nulos en el
hormign, mientras que en las superficies de asfalto ocasiona
daos, incluso si el combustible permanece cortos periodos de
tiempo. Este problema puede superarse cubriendo el asfalto
con substancias especiales y lavando frecuentemente el
pavimento. (pgs. 51-53)
6.1.1.7. PENDIENTE DEL PAVIMENTO
(VLEZ UPEGUI, BOTERO HERNNDEZ, & PARRA TORO, 2013) Las
pendientes de la plataforma deben tener los valores mnimos suficientes para
impedir la acumulacin de agua. El adecuado drenaje de las aguas pluviales en
grandes zonas pavimentadas de plataforma, se logra mediante una pendiente