PLASTICO

El trmino plstico en su significado ms general, se aplica a las sustancias de similares

estructuras que carecen de un punto fijo de evaporacin y poseen, durante un intervalo
de temperaturas, propiedades de elasticidad y flexibilidad que permiten moldearlas y
adaptarlas a diferentes formas y aplicaciones. Sin embargo, en sentido concreto, nombra
ciertos tipos de materiales sintticos obtenidos mediante fenmenos de polimerizacin o
multiplicacin semi-natural de los tomos de carbono en las largas cadenas moleculares
de compuestos orgnicos derivados del petrleo y otras sustancias naturales.

La palabra plstico se us originalmente como adjetivo para denotar un escaso grado de

movilidad y facilidad para adquirir cierta forma, sentido que se conserva en el trmino
plasticidad

CLASIFICACION

TERMOPLASTICOS:

Un termoplstico es un plstico que, a temperatura ambiente, es plstico o deformable,

se convierte en un lquido cuando se calienta y se endurece en un estado vtreo cuando
se enfra suficiente. La mayora de los termoplsticos son polmeros de alto peso
molecular, los que poseen cadenas asociadas por medio de dbiles fuerzas de Van der
Waals (Polietileno); fuertes interacciones dipolo-dipolo y enlace de hidrgeno; o incluso
anillos aromticos apilados (poliestireno). Los polmeros termoplsticos difieren de los
polmeros termoestables en que despus de calentarse y moldearse stos pueden
recalentarse y formar otros objetos, ya que en el caso de los termoestables o termoduros,
su forma despus de enfriarse no cambia.

Sus propiedades fsicas cambian gradualmente si se funden y se moldean varias veces.

Los principales son:

Resinas celulsicas: obtenidas a partir de la celulosa, el material constituyente de

la parte leosa de las plantas. Pertenece a este grupo el rayn.

Polietilenos y derivados: Emplean como materia prima el etileno obtenido del

craqueo del petrleo que, tratado posteriormente, permite obtener diferentes
monmeros como acetato de vinilo, alcohol vinlico, cloruro de vinilo, etc.
Pertenecen a este grupo el PVC, el poliestireno, el metacrilato, etc.

Derivados de las protenas: Pertenecen a este grupo el nailon y el perln,

obtenidos a partir de las diamidas.

Derivados del caucho: Son ejemplo de este grupo los llamados comercialmente
pliofilmes, clorhidratos de caucho obtenidos adicionando cido clorhdrico a los
polmeros de caucho.
TERMOESTABLES:

Los plsticos termoestables son materiales que una vez que han sufrido el proceso de
calentamiento-fusin y formacin-solidificacin, se convierten en materiales rgidos que
no vuelven a fundirse. Generalmente para su obtencin se parte de un aldehdo.

Polmeros del fenol: Son plsticos duros, insolubles e infusibles pero, si durante
su fabricacin se emplea un exceso de fenol, se obtienen termoplsticos.

Resinas epoxi.

Resinas melamnicas.

Baquelita.

Aminoplsticos: Polmeros de urea y derivados. Pertenece a este grupo la

melamina.

Polisteres: Resinas procedentes de la esterificacin de polialcoholes, que suelen

emplearse en barnices. Si el cido no est en exceso, se obtienen termoplsticos.

PROPIEDAS FISICAS-QUIMICAS

Los plsticos son sustancias qumicas sintticas denominadas polmeros, de estructura

macromolecular que puede ser moldeada mediante calor o presin y cuyo componente
principal es el carbono. Estos polmeros son grandes agrupaciones de monmeros
unidos mediante un proceso qumico llamado polimerizacin. Los plsticos
proporcionan el balance necesario de propiedades que no pueden lograrse con otros
materiales, por ejemplo: color, poco peso, tacto agradable y resistencia a la degradacin
ambiental y biolgica.

De hecho, plstico se refiere a un estado del material, pero no al material en s: los

polmeros sintticos habitualmente llamados plsticos, son en realidad materiales
sintticos que pueden alcanzar el estado plstico, esto es cuando el material se encuentra
viscoso o fluido, y no tiene propiedades de resistencia a esfuerzos mecnicos. Este
estado se alcanza cuando el material en estado slido se transforma en estado plstico
generalmente por calentamiento, y es ideal para los diferentes procesos productivos ya
que en este estado es cuando el material puede manipularse de las distintas formas que
existen en la actualidad. As que la palabra plstico es una forma de referirse a
materiales sintticos capaces de entrar en un estado plstico, pero plstico no es
necesariamente el grupo de materiales a los que cotidianamente hace referencia esta
palabra.

Las propiedades y caractersticas de la mayora de los plsticos (aunque no siempre se

cumplen en determinados plsticos especiales) son estas:

fciles de trabajar y moldear,

 tienen un bajo costo de produccin,

poseen baja densidad,

suelen ser impermeables,

buenos aislantes elctricos,

aceptables aislantes acsticos,

buenos aislantes trmicos, aunque la mayora no resisten temperaturas muy

elevadas,

resistentes a la corrosin y a muchos factores qumicos;

algunos no son biodegradables ni fciles de reciclar, y si se queman, son muy

contaminantes.

VENTAJAS DEL USO DEL PLASTICO EN LA CONSTRUCION

Adecuar el edificio al entorno sin problemas (Colores, tamaosetc)

Disear estructuras innovadoras para edificios.

Fcil instalacin y mantenimiento.

Los plsticos son duraderos y resistentes a la corrosin.

Los plsticos aslan eficazmente del fro, el calor y el ruido.

Los plsticos son ligeros. Permiten ahorrar gracias a que reducen las horas de
mano de obra y no requieren el uso de equipamiento pesado como gras.
Tambin son ms fciles de manipular, transportar y almacenar.

Los plsticos pueden reciclarse o recuperarse su energa.

El material plstico reciclado es de coste bajo.

Los plsticos son de mantenimiento y limpieza fciles, adems de ser

impenetrables.

Los componentes de plstico suelen ser ms econmicos de fabricar, incluso

cuando son hechos a medida, que otros productos.

La facilidad de moldeado de los plsticos permite que puedan combinarse en

uno solo para que as sean ms fciles de fabricar e instalar.
 Poder disear en fbrica para posteriormente montaje en obra en coste
relativamente econmico.

DESVENTAJAS DEL USO DEL PLASTICO EN LA CONSTRUCION

Una de las peores desventajas es la durabilidad (Asumible entre 30 a 50 aos)

El coste medio ambiental.

Si bien los plsticos pueden ser reutilizados o reciclados en su gran mayora, lo

cierto es que en muchos casos el coste del reciclado es relativamente alto.
Necesidad de empresas especializadas en reciclado, transporteetc.

La imagen. Se tiene la conciencia de que el plstico no es muy duradero,

firme y perjudica al medio ambiente.

Las temperaturas elevadas no le sientan nada bien. Si que es verdad que existen
plsticos cuyo aguante es elevado pero se traduce en un mayor coste del
material.

Otro punto a destacar es la resistencia frete a los materiales clsicos en obra.

PROBLEMATICAS DE LA CONSTRUCCION

La mayora de los edificios pblicos, nuestras viviendas, nuestros lugares de

trabajo, ya sean fbricas u oficinas, los edificios destinados al ocio y
servicios, hospitales, etc., tienen a los plsticos como elemento comn.
El desarrollo del plstico en la construccin no fue tarea fcil para las
primeras industrias productoras. La fuerte tradicin respecto a la
utilizacin de los materiales convencionales (madera, vidrio, aluminio...) unido
al desconocimiento de los polimeros, fueron factores que tuvieron que
vencerse. El consumo comenz a crecer y, como consecuencia, a bajar el
precio de los materiales plsticos, logrndose entonces no slo ahorro en el
coste del material sino tambin en la mano de obra, por el menor tiempo de
instalacin, menor peso y mayor facilidad de carga y descarga.

Sin embargo los plsticos tienen tambin limitaciones a la hora de su

aplicacin como materiales de construccin:

Mdulo de elasticidad bajo: al aplicar sobre ellos una fuerza se

deforman ms fcilmente que otros materiales.
 Su comportamiento depende de la temperatura: cada plstico tiene
una temperatura mxima de uso marcada por su temperatura de
transicin vtrea.

Coeficiente de dilatacin: a veces muy grande dando lugar a

problemas de estabilidad de formarequerida por algunos elementos
constructivos.

Fcilmente inflamables: se emplean con aditivos ignifugantes o

recubiertos de forma que no queden al descubierto.

El precio: puede ser una limitacin si se compara con el precio de las

tierras y piedras.

Desde los aos 50, los edificios estn utilizando de forma creciente
plsticos en aplicaciones tales como tuberas, ventanas, techos, pisos,
conduccin y aislamiento de cables. Y desde fechas ms recientes, tambin
se los incluyen en el mobiliario para baos y montajes de cocina.

PRINCIPALES INDUSTRIAS PLASTICAS EN VENEZUELA

COVENPLAS
Es una empresa que se dedica al reciclaje para la produccin de materia prima de PP,
PELD, PEHD y a la fabricacin de productos plsticos que provienen del proceso de
inyeccin y extrusin. La calidad de nuestros productos y servicios ha sido avalada por
cada uno de nuestros clientes durantes ms de 15 aos.

FBRICA DE PLSTICOS CORONA

A estado presente en el mercado venezolano por 24 aos, ofreciendo la mejor calidad,

atencin y satisfaccin al cliente. La empresa se dedica a la inyeccin, extrusin
soplado e inyeccin soplado de productos plsticos; especializndose en el rea de
envases, tapas y tarros para la industria cosmtica, farmacutica, automotriz y
alimenticia...

MANAPLAS
Fue fundada en la ciudad de Caracas en 1960 y hoy en da es la empresa lder en
Venezuela en la produccin y venta de artculos plsticos para el hogar. Gracias a los
estndares de calidad demostrados, la presentacin y constante renovacin de nuestros
productos -ms de 400 artculos diferentes...

METROPLAS se dedica bsicamente a la fabricacin y comecializacin de envases

plsticos dirigidos a los sectores de la construccin, transporte y almacenamiento de
materiales, agroindustria, vveres y alimentos.
TAPAS PLSTICAS, C.A.
Empresa especializada en la fabricacin de tapas plsticas, moldes de inyeccin y
dems productos relacionados con el rea de materiales plsticos...

CONCEPTO ASFALTO

Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a

la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende
con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como
depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe
confundir con el alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del
carbn, la madera y otras sustancias.

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es
artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin,
hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo
para obtener gasolina y otros productos.

En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos

soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y
316 C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los
500 C para fabricar materiales aislantes.

El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como

material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el
xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material
para calafatear barcos.

Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos
de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos
destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La
Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna
prehistricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en
Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas
impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita,
que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza
en la fabricacin de pinturas y lacas.

El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro

bituminoso que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente
sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo.

Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos

y edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en
estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo
refinado.

El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn,
que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta de
hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono
(CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por refinacin o destilacin, los
componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote.

El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular

constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular
constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fraccin del
asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin
disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castao
oscuro.

Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden determinar en

un disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a fin de que tengan
sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales el asfalto
despus de diluirlo 100 veces con n-pentano.

Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los
asfaltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difcil determinar las
diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin entre
el nmero de tomos de carburo y el nmero de tomos de hidrgeno (relacin C/H)
para caracterizar la composicin qumica de las fracciones del asfalto. La relacin da
una indicacin del grado de saturacin de la mezcla de hidrocarburos y se puede
correlacionar con las propiedades de los diferentes asfaltos.

Segn el grado de aromaticidad de los maltenos y la naturaleza de la concentracin de

los asfaltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras: 1) Asfalto tipo sol, en los
cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre s; 2) Asfalto tipo gel, en el
cual las micelas, por atraccin mutua, forman una estructura en toda la masa
bituminosa. Los asfaltos tipo sol tienen alta ductilidad, gran susceptibilidad a los
cambios de temperatura, su elasticidad no puede medirse y tiene un elevado desarrollo
de resistencia con el tiempo. Los asfaltos tipo gel tienen baja ductibilidad, baja
susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede medirse y tiene un
bajo desarrollo de resistencia con el tiempo. Hay un tipo de asfaltos llamados medianos
que tiene una estructura intermedia entre sol y gel.

PROPIEDADES DEL ASFALTO

El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o

sus derivados, a continuacin nombramos algunas de sus caractersticas:

Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la

temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirlas
(mayor temperaturas, menor viscosidad).

Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del

tiempo y la accin de agentes envejecedores.
 Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo
cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan mayor
resistencia a fluir en comparacin de un fluido con baja viscosidad que fluye con
facilidad. Es importante mencionar que la viscosidad es inversamente proporcional a la
temperatura; a mayor temperatura, menor viscosidad. La viscosidad de un asfalto es
usualmente medida en un viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden
los aceites lubricantes.

Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para recuperar su

forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica.

Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas temperaturas, la

cual se determina con un remetro de corte dinmico, que es el aparato que imprime
una fuerza cortante cosenoidal con la que se miden dichas resistencias.

PLANTAS DE ELABORACION DE PRODUCTOS ASFALTICOS

Plantas Tipo Batch

En una planta tipo Batch, el agregado es descargado, en un orden determinado, desde

los bines calientes hacia una caja de pesada, en las proporciones requeridas para realizar
un bache (terceo o mezclado). La caja sostiene el agregado temporalmente luego sus
compuertas a prueba de fugas se abren t dejan caer el agregado dentro de la mezcladora.

La caja de pesada, que se encuentra cubierta por una capa que la protege del polvo, est
suspendida de los brazos o vigas de la balanza en tal forma que garantiza el libre
movimiento.

Planta Tipo Continuo

En una planta de tipo continuo el agregado y el asfalto se introducen continuamente en

la mezcladora y la mezcla se descarga continuamente. Los dispositivos que aportan el
asfalto y el agregado estn sincronizados para mantener automticamente la porcin
correcta. El material alimentado durante una revolucin del mecanismo propulsor o en
cualquier perodo de tiempo determinado, se considera como una unidad, y la
proporcin de cada ingrediente se calcula de la misma manera que se calcula en una
planta tipo Batch.

Unas de las cosas ms importantes en las plantas es el Muestreo y los Ensayos. Los
datos obtenidos de estos ensayos son los instrumentos con los cuales se controla la
calidad del producto.

Por esta razn, se debe tener mucho cuidado para seguir correctamente los
procedimientos de muestreo y de ensayo. El muestreo es especialmente importante. Una
de las fallas ms comunes radica en que las muestras analizadas en los ensayos no son
representativas del lote de donde provienen.

ENSAYO PARA EL CONTROL DE CALIDAD MUESTREO)

Transcripcin de MUESTREO DE CONCRETO FRESCO

CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO

Conjunto de procedimientos tcnicos planeados
cuya prctica permite que el concreto cumpla con
los requisitos especificados, al menor costo
posible.
MUESTREO DE CONCRETO FRESCO
1. NTP 339.036
NTP 339.036
La NTP establece los procedimientos para obtener muestras representativas de concreto
fresco durante su transporte o en la obra.
APLICACIN

Estado Fresco
Estado Endurecido
1. MUESTREO DE CONCRETO FRESCO
2. DETERMINACIN DE LA TEMPERATURA DE MEZCLAS DE CONCRETO
3. ASENTAMIENTO DE CONCRETO FRESCO CON EL CONO DE ABRAMS
4. PESO UNITARIO Y RENDIMIENTO
5.CONTENIDO DE AIRE EN EL CONCRETO FRESCO
6. ELABORACIN Y CURADO DE PROBETAS CILINDRICAS EN OBRA
7.ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESIN
ENSAYOS EN EL CONCRETO FRESCO
CONTROL DE CALIDAD
2. ASTM C-172
Con el fin de realizar los ensayos para determinar el cumplimiento de requisitos de
calidad de las especificaciones en base a las cuales el concreto es suministrado.
Muestreo
1. El tiempo para obtener una muestra debe ser lo mas corto posible, pero en ningun
caso debera exceder los 15 min.
2. No olvidar combinar y remezclar con una pala la muestra para asegurar
UNIFORMIDAD.
3. Luego de obtener la muestra final iniciar el ensayo de ASENTAMIENTO,
TEMPERATURA Y CONTENIDO DE AIRE, dentro de los 5 min. de ontener la
muestra.
.
Muestreo
4. Iniciar el muestreo de los especmenes para el ensayo de Resistencia dentro de los
primeros 15 min.
5. Proteger la muestra contra el sol, viento y otras fuentes de rpida evaporacin y de
contaminacin.
Definicin:
ASPECTOS IMPORTANTES EN EL PROCEDIMIENTO
1. Tamao de la Muestra
Muestras para el ensayo de resistencia debern tener como mnimo 28 L (1 pie 3).
Se permiten muestras ms pequeas para ensayos de rutina de asentamiento o de
contenido de aire; temperatura y cantidad sern definidas por el Tamao Mximo del
Agregado
TENER EN CUENTA QUE:
La recoleccin de muestras sera en la porcin media del lote.
Muestreo en mezcladoras de Tambor giratorio o de Camiones Mezcladores de concreto
Regular la velocidad de descarga de la tanda regulando la velocidad de revolucin del
tambor y no por tamao de la abertura

Diseo de Mezcla

Es un proceso que consiste en calcular las proporciones de los elementos que forman el
concreto, con el fin de obtener los mejores resultados.

Existen diferentes mtodos de Diseos de Mezcla; algunos pueden ser muy complejos
como consecuencia a la existencia de mltiples variables de las que dependen los
resultados de dichos mtodos, an as, se desconoce el mtodo que ofrezca resultados
perfectos, sin embargo, existe la posibilidad de seleccionar alguno segn sea la ocasin.

En oportunidades no es necesario tener exactitud en cuanto a las proporciones de los

componentes del concreto, en estas situaciones se frecuenta el uso de reglas generales,
lo que permite establecer las dosis correctas a travs de recetas que permiten contar con
un diseo de mezcla apropiado para estos casos.

Recetas Elementales

Diseo Unico

Una parte en volumen de agregado grueso, por una parte de arena y media parte de
cemento, agua necesaria para mantener la trabajabilidad. El agregado grueso vara entre
piedra picada, grava, canto rodado picado o canto rodado natural, mientras que la arena
puede ser natural o de trituracin.

La dosis de cemento puede ser medida a travs de sacos enteros y medio saco si se
cuenta con la experiencia necesaria.

Receta nica

- Piedra o grava de 80 a 95 kgs.

- Arena de 65 a 80 kgs.

- Cemento un saco de 42.5 Kg, equivalente a 7.5 sacos de cementos

por metro cbico.

- Agua la necesaria de 25 a 30 litros.

Se obtiene 130 litros de concreto, la resistencia esperada es de 18 Mpa (184 Kg/cm).
Esta resistencia fue la determinada a los 28 das en probetas cilndricas de 15 cm de
dimetro por 30 cm de altura.

Si se emplean ridos de buena calidad, y se toman todas las medidas necesarias, se

puede obtener una resistencia mayor a los 18 Mpa, o puede suceder lo contrario.

Receta Ampliada.

Se deben tomar en consideracin las caractersticas ms importantes de los agregados,

la granulometra y el tamao mximo. Con respecto a la granulometra solo se deben
usar piedras o arenas balanceadas en sus diferentes tamaos de granos, sin exceso o
ausencia. Existen tres alternativas correspondientes al tamao mximo que se vaya a
usar.

El agua debe aplicarse con una cantidad tal que se mantenga la trabajabilidad, y la
colocacin de moldes y encofrados. Esta dosis debe ser lo ms precisa posible ya que un
exceso de agua disminuye la resistencia, por ello los encargados de esta tarea deben
tener experiencia mnima exigida.

Es necesario disponer de un procedimiento detallado, preciso y complejo para obtener

resultados obtimos en cuanto a cantidades y proporciones de los componentes del
concreto se refiere, as existe la posibilidad de tomar en cuenta los posibles cambios que
afectan las caractersticas de los componentes, incrementando as mayores ndice de
calidad.

Algunos mtodos son probados en laboratorio y en plantas de preparacin comercial, el

que se mencionar a continuacin dio excelentes resultados y es muy usado en el caso
del el empleo de agregados pocos controlados.

Se basa en cuatro aspectos fundamentales; dosis de cemento, trabajabilidad, relacin

agua/cemento y resistencia, todos estos fundamentos se relacionan a travs de dos leyes:
Relacin Triangular y la Ley de Abrams.

Tambin toma en cuenta dos variables importantes: Tamao Mximo y Tipos de

Agregados, adems de explicar la calidad del cemento y el efecto reductor del agua de
los aditivos qumicos en su parte final; la incorporacin de aire, la presencia elevada de
ultrafinos o el empleo de dos o ms agregados.

El mtodo explica deforma independiente la proporcin entre agregado fino y grueso,

tambin la granulometra del agregado combinado lo que permite cambiar dicha
proporcin sin alterar la dosis de los dems componentes.

Este mtodo es usado para mezcla con resistencias entre los 18 y 42 Mpa, a los 28 das
en probetas cilndricas de 15 x 30 cm, tambin es usado para concretos con
asentamiento en Cono de Abrams entre 2.5 y 13 cm, este mtodo no es el ms apropiado
para las mezclas ultraresistentes.

Calculo de la Proporcin entre Agregados Finos y Gruesos

Un determinado tipo de agregado fino se combina con algn agregado grueso, para dar
origen a la mezcla, la granulometra de ambos agregados son conocidos previamente.
En la parte interna de la mezcla acta una combinacin de agregados, que va desde la
partcula ms gruesa del agregado hasta la ms fina de la arena. La granulometra debe
estar dentro de los lmites correspondientes, solo as se puede esperar un buen resultado
de la mezcla, tanto en el aspecto de calidad como en el aspecto econmico.

En el siguiente grfico se mostrarn los lmites granulomtricos de las zonas

aconsejables para agregados combinados de los tamaos mximos ms usados.

Datos para el Diseo de Mezcla.

Se refiere a las variables tomadas en cuenta dentro del diseo, probablemente una de las
variables sea comn dentro de todos los mtodos debido a que son de suma importancia,
las restantes establecen la diferencia entre cada mtodo.

La informacin bsica del mtodo est constituida por los datos de entrada, gracia a
ellas se puede llegar a la dosificacin esperada.

Los Datos de entrada son:

Lugar de la obra, o condiciones ambientales.

Tipo de obra, o parte de la estructura.

Tipo de agregados y tipo de cemento.

Resistencia de diseo o algn dato relacionado.

El asentamiento es considerado en algunos mtodos como dato de entrada, mientras que

en otro se selecciona de alguna tabla, con relacin al tipo de elemento estructural al que
se destine la mezcla prxima a disear.

CAUSA DE DEFECTOS EN MEZCLAS ASFALTICAS

Las mezclas asflticas que se utilizan para los pavimentos estn constituidas
por gravas, parcialmente trituradas, arena, filler y asfalto como ligante. Los
asfaltos pueden ser cementos asflticos, emulsiones o asfaltos cortados. El
mantenimiento tiene por objetivo conservar el pavimento en una condicin
similar a la que tuvo originalmente cuando se construy. En consideracin a
que la mayor capacidad de soporte de estos pavimentos deriva de la fortaleza
de la subrasante, es extremadamente importante mantener la condicin
impermeabilizante de la(s) capa(s) asfltica(s).

Los pavimentos asflticos o flexibles presentan una serie de fallas cuya

prevencin y/o correccin es abordada por operaciones de mantenimiento, las
que suelen agruparse en tres categoras: operaciones rutinarias; operaciones
peridicas y operaciones de restauracin.

En la Tabla se incluye una enumeracin de las principales fallas que suelen

presentar los pavimentos asflticos.

Grietas por Fatigamiento Se conocen tambin como piel de cocodrilo y son

una serie de fisuras interconectadas formando trozos de ngulos agudos, de
dimensiones normalmente inferiores a 300 mm. Se originan por fatigamiento
del material sometido a cargas reiteradas
Grietas en Bloque Fisuras y grietas que conforman una serie de trozos
aproximadamente rectangulares, cuyas dimensiones pueden estar
comprendidas entre 0,1 y 10 m2 . Son causadas por diferenciales trmicos,
especialmente en mezclas muy duras.
Grietas de Borde Son grietas en forma de media luna que se producen en los
bordes de las carpetas asflticas que no cuentan con bermas pavimentadas.
Son provocadas por las cargas cuando la base es dbil.
Grietas Longitudinales Grietas predominantemente paralelas al eje del camino.
Son causadas por una mala construccin cuando se encuentran a lo largo del
eje, por debilidad de la base cuando coinciden con la huella de paso de los
vehculos (aprox. 600 mm del borde), y por contracciones trmicas cuando
estn en otras posiciones.
Grietas de Reflexin Son grietas que se producen en las carpetas asflticas
que refuerzan un pavimento de hormign, coincidiendo con las juntas y grietas
de ste. Tambin se producen en recarpeteos asflticos sobre asfalto.
Grietas Transversales Son aproximadamente normales al eje del camino y se
producen sin existir un pavimento de hormign subyacente. Las causas son las
mismas sealadas para las grietas longitudinales.
Baches Son deformaciones que tienen la forma de una taza. Tienen su origen
en mezclas asflticas mal dosificadas o con compactacin insuficiente y zonas
dbiles de la subrasante.
Ahuellamientos Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona
donde pasan las ruedas de los vehculos. Se originan en mezclas que
originalmente no fueron suficientemente compactadas; cuando van asociadas
con deformaciones laterales de la carpeta son producto de bases o
subrasantes dbiles
Deslizamiento de la Carpeta Corresponde a un desplazamiento o deformacin
longitudinal permanente de un rea localizada de la carpeta. En general es
causado por las frenadas y aceleraciones de los vehculos y, frecuentemente,
se localizan en tramos de pendiente fuerte y en las intersecciones.
Exudacin Parte del asfalto contenido en la mezcla aflora a la superficie
creando una pelcula de material bituminoso puro, de aspecto brillante y, a
veces, pegajosa. Se origina en mezclas mal diseadas, por insuficiente
cantidad de huecos o construidas con exceso de asfalto. Normalmente
comienza en la zona por donde transitan las ruedas.
Prdida de ridos Es el desgaste del pavimento, perdindose primero el ligante
y luego progresivamente el rido. Es causado por una insuficiente adherencia
entre el ligante y el rido.
Afloramientos de Agua Durante e inmediatamente despus de una
precipitacin, aflora agua desde abajo del pavimento a travs de las grietas. Se
originan en una carencia de drenaje de la plataforma o por existir suelos finos
que acumulan agua por capilaridad.
Ondulaciones Son una serie de levantamientos tipo ondas, poco separadas y
ms o menos regulares (calamina). Son causadas por el trnsito, donde la
base o la subrasante es dbil o tiene poca estabilidad.
Depresiones Son pequeas reas que han bajado respecto del plano general
de la superficie y que no constituyen baches abiertos. Se originan por
asentamientos de la base o la subrasante. Cuando las delimitan lneas rectas,
probablemente la causa se encuentra en que se construy una zanja u otro
trabajo similar.
Levantamiento La carpeta se levanta formando una superficie convexa. Se
origina por un aumento de volumen del suelo de la subrasante, causado por la
existencia de un suelo expansivo con la humedad o, en zonas fras, por
congelamiento del suelo.
Bermas Desniveladas y/o Separadas El desnivel es la diferencia entre el borde
del pavimento y la berma, causado por asentamiento de sta. La separacin
corresponde a la abertura entre el borde del pavimento y la berma.

A continuacin se destacaran las fallas mas comunes en los pavimentos tanto

sean en flexibles y rgidos y sus causas y grados de severidad.

Fisuras y Grietas por Fatigamiento

Fisuras y Grietas en Bloque
Grietas de Borde
Fisuras y Grietas Longitudinales
Fisuras y Grietas Reflejadas
Fisuras y Grietas Transversales
Parches Deteriorados
Baches en Carpetas Asflticas
Baches en Tratamientos Superficiales
Ahuellamiento
Deformacin Transversal
Exudacin
Desgaste
Prdida de ridos
Ondulaciones
Descensos En La Berma
Surgencia de Finos y Agua
Separacin Entre Berma y Pavimento