UANCV/FICP/EPIC/2017-II

SECCIONAMIENTO DEL EJE DE UNA VIA.

INDICE:

I. INTRODUCCIN. .......................................................................................................... 3
INFORME N001MYHAEQC/LABORATORIO DE DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS/EPIC/FICP/UANCV-2017-I.............................Error! Bookmark not defined.
II. ANTECEDENTES. ........................................................................................................ 4
III. OBJETIVOS. .................................................................................................................. 5
IV. MARCO TEORICO. ...................................................................................................... 6
4.1 Diseo geomtrico de la Seccin Transversal. ................................................ 6
4.2 Seccionamiento de una va. .................................................................................. 6
4.3 Elementos de la seccin transversal. ................................................................. 6
4.4 Instrumentos y materiales utilizados. ................................................................. 7
V. PERSONAL, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS. ......................................................... 9
5.1 Integrantes de grupo. .............................................................................................. 9
5.2 Equipos y materiales. .............................................................................................. 9
VI. PROCEDIMIENTO. ....................................................................................................... 9
6.1 Trabajo de campo..................................................................................................... 9
VII. CONCLUSIONES. ....................................................................................................... 18
VIII. RECOMENDACIONES. ............................................................................................. 18
IX. BIBLIOGRAFIA. ..............................................................Error! Bookmark not defined.
X. ANEXOS. ...................................................................................................................... 19

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

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AO: del buen servicio al ciudadano

INFORME N003-UANCV-FICP-EPIC-LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS-VJAR-2017-1

A : INGENIERO ELMER QUISPE CAHUI

Docente de la asignatura de lab. Diseo geo. De
carreteras
DE : INTEGRANTES DEL GRUPO 5
Estudiantes de la asignatura de lab. Diseo geo. De C.
ASUNTO : PRACTICA DE CAMPO N004
SECCIONAMIENTO DE UNA VIA
FECHA : JULIACA, 19 DE JULIO DEL 2017

Me es grato dirigirme a usted, ING. ELMER QUISPE

CAHUI para saludarlo e informar a su persona el desarrollo de
la prctica N004. SECCIONAMIENTO DE UNA VIA del curso
de LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS,
realizado el da mircoles 14 de junio en la ciudad universitaria
UANCV Juliaca.

_____________________
VICTOR CACHA QUISPE
Representante del grupo

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I. INTRODUCCIN.

El presente informe que corresponde a la prctica N 05 de laboratorio de Diseo

Geomtrico de Carreteras, cuyo tema corresponde a Seccionamiento del eje
de la Va., el cual se realiz el da mircoles 12 y viernes 14 de julio del presente
ao, en la Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez Juliaca.
El presente informe ha sido elaborado en base a la prctica realizada en campo.
La prctica realizada en el curso de laboratorio de diseo geomtrico de
carreteras, es de gran ayuda para nuestra formacin como estudiantes de
ingeniera civil.
A continuacin presentaremos el contenido del informe, en el que presentamos
de forma detallada los conceptos bsicos, materiales, equipos y herramientas
utilizados en dicha prctica, as como tambin el procedimiento de la ejecucin
de la prctica en campo.

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II. ANTECEDENTES.

Para realizar el seccionamiento del eje de la va, los integrantes del grupo N 03
nos reunimos en el lugar de trabajo, ubicado en la Universidad Andina Nstor
Cceres Velsquez atrs de la facultad de Derecho, con nuestros equipos y
herramientas necesarios para realizar dicho trabajo.
Para realizar el seccionamiento, en el recorrido de nuestro eje de carretera se
encuentran edificaciones, obstculos, etc., los cuales estn especificados en
lneas ms adelante del presente informe.

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III. OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL.

Realizar el seccionamiento del eje de la va de manera correcta.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Realizar el seccionamiento cada dos metros, en cada progresiva del eje

de una carretera.

Determinar los puntos de control utilizando el GPS navegador.

Usar correctamente los instrumentos para el seccionamiento del eje de

una va.

Anotar debidamente los datos obtenidos en la libreta de campo, como son:

los puntos de control, los Pis, y el lugar donde se encuentran las
edificaciones, plataformas, etc.

Tener conocimiento necesario, acerca del manejo y uso de la estacin

total.

Hacer la lectura correcta con el equipo de estacin total, en cada punto

del seccionamiento del eje de la va.

Adquirir conocimiento de la prctica realizada, ya que esto nos es de gran

ayuda para reforzar nuestra carrera como estudiantes de ing. Civil.

Trabajar en equipo, para un trabajo ms eficiente.

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IV. MARCO TEORICO.

4.1 Diseo geomtrico de la Seccin Transversal.

Consiste en la descripcin de los elementos de la carretera en un plano

de corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir
la disposicin y dimensiones de dichos elementos, en el punto
correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
El elemento ms importante de la seccin transversal es la zona destinada
a la superficie de rodadura o calzada, cuyas dimensiones deben permitir
el nivel de servicio previsto en el proyecto, sin perjuicio de la importancia
de los otros elementos de la seccin transversal, tales como bermas,
aceras, cunetas, taludes y elementos complementarios.
4.2 Seccionamiento de una va.

Consiste en aplicar cortes en todas nuestras progresivas y marcar cierta

distancia tanto ala derecha como izquierda de nuestras progresivas a fin
de marcar los bordes de nuestra carretera.
4.3 Seccin transversal de una carretera.

Los elementos de la seccin transversal de una carretera influyen sobre

sus caractersticas operativas, estticas y de seguridad. Esos elementos
deben ser compatibles con los patrones ya establecidos de velocidad,
capacidad, nivel de servicio, esttica, seguridad y drenaje superficial.

4.4 Elementos de la seccin transversal.

Los elementos que constituyen la seccin transversal geomtricamente

son los siguientes: carriles de circulacin, bermas, cunetas, taludes
laterales, obras de drenaje lateral y longitudinal, ocasionalmente, y a fin
de mejorar las condiciones de operacin de la va se incluye en la
seccin trasversal elementos tales como: bordillo o brocales, barandas,
defensas, separador central o camelln central o divisor, dispositivos
para la sealizacin de la va.

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4.5 Instrumentos y materiales utilizados.

Para realizar mediciones con precisin adecuada, utilizando el menor

tiempo posible, se hace necesario el uso de instrumentos o aparatos
adecuados para tal fin. En el presente informe se describen los
instrumentos ms simples y que hemos utilizado en esta prctica de
campo.

ESTACION TOTAL.
Se denomina estacin total a un aparato electro-
ptico utilizado en topografa, cuyo
funcionamiento se apoya en la tecnologa
electrnica. Consiste en la incorporacin de un
distancimetro y un microprocesador a un
teodolito electrnico.
PRISMA.
Es un objeto circular formado formado por una
serie de cristales que tienen la funcin de
regresar la seal emitida por una estacin total
o teodolito.
La distancia del aparato al prisma es calculada
en base al tiempo que tarda en ir y regresar al
emisor (estacin total o teodolito).

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PORTA PRISMA.

Es la parte donde se coloca el prisma con el fin

de tenerlo en una altura para q el lser del
teodolito no llegue al portador del prisma.

ESTACAS.

Una estaca es un objeto largo y afilado de

madera que clavamos en el suelo. Tiene
muchas aplicaciones, como demarcador de
una seccin de terreno. En nuestra prctica
las estacas tuvieron una longitud de 20 cm.

COMBO O MAZO.

Es una herramienta de mano, que sirve para

chancar o repercutir, tiene la forma de un
martillo.

PINTURA EN SPRAY.

En una pintura en spray, utilizado para marcar

nuestros puntos.

CLAVOS DE CALAMINA.

Se fabrican con acero de alta resistencia

recubierto de Zinc, por deposicin electroltica
que le brinda resistencia a la oxidacin en
ambientes altamente corrosivos. Presenta en la
cabeza una arandela en forma circular cncava
que le permite tener una mayor superficie de
sujecin brindando al mismo tiempo proteccin
para evitar el ingreso de agua.
CINTA METRICA.

Es una cinta mtrica flexible, enrollada dentro

de una caja de plstico o metal, que
generalmente est graduada en centmetros en
un costado de la cinta y en pulgadas en el otro.

CORDEL.

Llamado tambin tiralneas sirve para la

marcacin sobre terrenos.

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V. PERSONAL, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

5.1 Integrantes de grupo.

CACHA QUISPE, VICTOR. (JEFE DE GRUPO)

IBAEZ PAREDES, JHESIEL ANGEL.
LUQUE APAZA, ADDERLIN.
ZELA CHAMBI, RONY GRIMALDO.
ZELA MAMANI, RUSSELL ERICK C.
ILAITA TICONA, DANITZA ARACELLY.
MAMANI CUNO, DANNI ERICSON.

5.2 Equipos y materiales.

Estacin total.
Prima.
Porta-prisma.
Bastn de porta-prisma.
Estaca.
Comba.
Etc.

VI. PROCEDIMIENTO.
UBICACIN:
Regin : Puno.
Provincia : San Romn.
Distrito : Juliaca.
La prctica de Seccionamiento del Eje de la va, se realiz en la Ciudad
Universitaria de la Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez.

6.1 Trabajo de campo.

Nos reunimos el da mircoles 12 y viernes 14 de Julio del presente ao, para

desarrollar la prctica de laboratorio de Diseo Geomtrico de Carreteras, que
corresponde a la prctica N 05, nos reunimos a las 2:00 de la tarde.
Presento el siguiente informe sobre el avance que se realiz en el diseo de
nuestra carretera, el tema de nuestra prctica es Seccionamiento del eje de la
va.
Antes de empezar con la prctica, el ingeniero a cargo del curso, ing. Elmer
Quispe Cahui, nos ense sobre los pasos que debamos realizar en la prctica,
de cmo debamos realizar el seccionamiento, una vez obtenida la explicacin

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del ingeniero pasamos a reunir la cantidad de DNI necesarios para poder sacar
el equipo que nos ayudara a realizar la presente prctica.
Se usaron los siguientes equipos y herramientas:
Estacin Total.
Prisma.
Bastn de Porta Prisma.
Cinta Mtrica.

1. Una vez obtenido los equipos y herramientas necesarias nos dirigimos al

lugar donde se encontraba nuestro inicio de carretera, se tom los datos
de punto de control, luego se estacion la estacin total y se realiz la
configuracin necesaria para poder empezar a visar los puntos de
referencia que nos ayudaran a realizar el seccionamiento del eje de
nuestra carretera, luego de esto se empez a visar la mayor cantidad de
puntos del seccionamiento.
2. El seccionamiento segn las explicaciones del ingeniero deban ser cada
2 metros, a la izquierda y a la derecha de la progresiva, de esta manera.

Punto de inicio de carretera.

Izquierda Derecha

2m 2m 2m 2m 2m 2m

Este procedimiento se realiza en cada progresiva del eje de la va.

3. Tambin se visualizaba los PI y en caso de que el punto donde se
seccionar la va tuviera alguna obstruccin, como una edificacin, este
debe de ser visualizada poniendo el prisma en sus vrtices de tal manera
que se haga un levantamiento de la edificacin.
4. De esta manera se hizo el seccionamiento de nuestra carretera, asiendo
cambios de estacin cuando ya no se poda visualizar ms puntos, para
ello se buscaba otro punto de apoyo.
5. El da mircoles 12 se avanz hasta cierta parte de nuestra carretera, ya
que esto requiere de tiempo y eficiencia, y en nuestro caso tuvimos que
parar la prctica, ya que empez a oscurecerse y no se poda visualizar
de la misma manera que cuando empezamos.
6. El da viernes 14 se continu con el seccionamiento de nuestra prctica,
para culminar el seccionamiento que faltaba, realizando el mismo
procedimiento de la fecha anterior, como son: visar cada dos metros a la
derecha y a la izquierda, en cada progresiva del eje de nuestra carretera.
7. Luego de culminar la visacion de puntos, se guard los datos recolectados
en un USB, los cuales sern de gran utilidad para realizar la siguiente
prctica que ser en laboratorio de cmputo.
8. Terminado de realizar la prctica se procedi a guardar los instrumentos
utilizados, con mucho cuidado se desajusta todos sus tornillos de sujecin
de la estacin total, luego se entreg al almacn y dimos por culminada la
prctica.

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9. Por ltimo se realiz el informe grupal que se present a su persona, con

los datos e informacin necesaria para su respectiva revisin, de igual
manera se realiz el informe individual, el cual le presento hoy, para su
respectiva revisin.

6.2 Datos obtenidos en campo.

Coordenadas UTM.

puntos
N norte este cota
1 8282376 379850 3782
2 8282377.52 379848.7 3782.153
3 8282379.03 379847.39 3782.287
4 8282380.54 379846.08 3782.314
5 8282374.48 379851.3 3782.616
6 8282372.96 379852.6 3783.098
7 8282371.44 379853.9 3782.612
8 8282363.01 379834.79 3782.819
9 8282364.37 379833.32 3782.516
10 8282365.72 379831.85 3782.456
11 8282367.08 379830.38 3782.715
12 8282361.65 379836.26 3782.963
13 8282360.3 379837.73 3782.9
14 8282358.94 379839.2 3783.243
15 8282350.02 379819.59 3783.154
16 8282351.41 379818.14 3783.355
17 8282352.79 379816.7 3783.542
18 8282354.17 379815.26 3783.321
19 8282348.64 379821.03 3783.521
20 8282347.25 379822.47 3783.572
21 8282345.87 379823.91 3783.753
22 8282343.02 379814.32 3783.423
23 8282343.56 379812.39 3783.596
24 8282344.11 379810.47 3783.452
25 8282344.67 379808.55 3783.789
26 8282342.48 379816.24 3783.961
27 8282341.95 379818.17 3783.854
28 8282341.41 379820.1 3783.762
29 8282334.9 379812.95 3783.654
30 8282334.9 379810.95 3783.764
31 8282334.88 379808.95 3783.785
32 8282334.86 379806.95 3783.845
33 8282334.9 379814.95 3783.87
34 8282334.89 379816.95 3783.96
35 8282334.89 379818.95 3783.987
36 8282327.03 379815.36 3783.62

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37 8282326.17 379813.56 3783.752

38 8282325.23 379811.79 3783.512
39 8282324.28 379810.03 3783.457
40 8282327.88 379817.17 3783.549
41 8282328.74 379818.98 3783.4
42 8282329.6 379820.78 3783.215
43 8282321.07 379821.05 3783.114
44 8282319.57 379819.72 3783.321
45 8282318.08 379818.39 3783.411
46 8282316.58 379817.06 3783.456
47 8282322.56 379822.38 3783.564
48 8282324.06 379823.7 3783.49
49 8282325.55 379825.03 3783.367
50 8282314.74 379830.74 3783.143
51 8282313.07 379829.65 3783.159
52 8282311.41 379828.53 3782.952
53 8282309.75 379827.42 3782.715
54 8282316.41 379831.85 3782.856
55 8282318.07 379832.96 3782.921
56 8282319.74 379834.06 3782.892
57 8282303.84 379847.5 3782.985
58 8282302.18 379846.39 3783.023
59 8282300.52 379845.27 3783.105
60 8282298.86 379844.15 3783.079
61 8282305.51 379848.64 3782.963
62 8282307.14 379849.8 3782.905
63 8282308.77 379850.96 3783.073
64 8282296.85 379858.25 3783.286
65 8282295.25 379857.05 3783.324
66 8282293.64 379855.85 3783.421
67 8282292.03 379854.66 3783.662
68 8282298.46 379859.45 3783.564
69 8282300.06 379860.65 3783.756
70 8282301.66 379861.85 3783.524
71 8282290.94 379865.81 3783.12
72 8282289.38 379864.56 3783
73 8282287.79 379863.35 3783.225
74 8282286.19 379862.15 3783.421
75 8282292.5 379867.06 3783.523
76 8282294.06 379868.32 3783.678
77 8282295.62 379869.57 3783.734
78 8282283.81 379872.23 3783.843
79 8282282.63 379870.61 3783.965
80 8282281.46 379868.99 3783.754
81 8282280.29 379867.37 3783.648
82 8282284.98 379873.85 3783.852
83 8282286.15 379875.46 3783.783

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

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84 8282287.33 379877.08 3783.456

85 8282275.67 379877.31 3783.632
86 8282274.75 379875.53 3783.855
87 8282273.84 379873.75 3783.798
88 8282272.92 379871.97 3783.565
89 8282276.5 379879.13 3783.456
90 8282277.33 379880.95 3783.326
91 8282278.15 379882.77 3783.461
92 8282266.77 379880.9 3783.563
93 8282266.03 379879.04 3783.524
94 8282265.3 379877.18 3783.637
95 8282264.56 379875.32 3783.531
96 8282267.5 379882.76 3783.429
97 8282268.19 379884.64 3783.368
98 8282268.89 379886.51 3783.462
99 8282257.38 379882.9 3783.521
100 8282256.83 379880.98 3783.358
101 8282256.27 379879.05 3783.576
102 8282255.72 379877.13 3783.639
103 8282257.8 379884.85 3783.702
104 8282258.22 379886.81 3783.618
105 8282258.64 379888.76 3783.527
106 8282248.14 379883.25 3783.413
107 8282248.14 379881.25 3783.333
108 8282248.14 379879.25 3783.409
109 8282248.14 379877.25 3783.631
110 8282248.17 379885.25 3783.527
111 8282248.2 379887.25 3783.621
112 8282248.23 379889.25 3783.792
113 8282237.78 379879.383 3783.635
114 8282238.71 379881.15 3783.527
115 8282239.65 379882.918 3783.429
116 8282240.68 379884.631 3783.683
117 8282241.72 379886.343 3783.508
118 8282242.75 379888.056 3783.426
119 8282243.78 379889.769 3783.223
120 8282230.19 379885.495 3783.654
121 8282231.75 379886.755 3783.851
122 8282233.3 379888.019 3783.423
123 8282234.85 379889.283 3783.569
124 8282236.4 379890.547 3783.524
125 8282237.95 379891.811 3783.628
126 8282239.5 379893.075 3783.452
127 8282226.64 379892.885 3783.627
128 8282228.4 379893.832 3783.658
129 8282230.16 379894.78 3783.59
130 8282231.94 379895.683 3783.426

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

13
 UANCV/FICP/EPIC/2017-II

131 8282233.73 379896.586 3783.332

132 8282235.51 379897.49 3783.564
133 8282237.3 379898.393 3783.328
134 8282226.83 379905.696 3783.101
135 8282228.74 379905.134 3782.9
136 8282230.66 379904.571 3783.243
137 8282232.61 379904.097 3783.154
138 8282234.55 379903.624 3783.355
139 8282236.49 379903.15 3783.542
140 8282238.44 379902.677 3783.321
141 8282232.95 379921.836 3783.521
142 8282234.78 379921.022 3783.572
143 8282236.61 379920.208 3783.753
144 8282238.43 379919.395 3783.423
145 8282240.26 379918.581 3783.596
146 8282242.09 379917.768 3783.452
147 8282243.92 379916.954 3783.789
148 8282240.13 379940.66 3783.961
149 8282241.94 379939.79 3783.854
150 8282243.74 379938.92 3783.762
151 8282245.55 379938.085 3783.654
152 8282247.37 379937.249 3783.764
153 8282249.19 379936.413 3783.785
154 8282251 379935.577 3783.845
155 8282247.29 379959.413 3783.87
156 8282249.08 379958.534 3783.96
157 8282250.88 379957.654 3783.987
158 8282252.67 379956.774 3783.62
159 8282254.47 379955.895 3783.752
160 8282256.27 379955.015 3783.512
161 8282258.06 379954.135 3783.457
162 8282254.24 379977.734 3783.549
163 8282256.09 379976.977 3783.4
164 8282257.94 379976.221 3783.215
165 8282259.79 379975.464 3783.114
166 8282261.65 379974.708 3783.321
167 8282263.5 379973.951 3783.411
168 8282265.35 379973.195 3783.456
169 8282258.83 379989.762 3783.564
170 8282260.66 379988.974 3783.49
171 8282262.5 379988.186 3783.367
172 8282264.33 379987.371 3783.143
173 8282266.17 379986.589 3783.159
174 8282268 379985.78 3782.952
175 8282269.83 379984.971 3782.715
176 8282263.58 379998.101 3782.856

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

14
 UANCV/FICP/EPIC/2017-II

177 8282265.22 379996.957 3782.921

178 8282266.86 379995.812 3782.892
179 8282268.46 379994.618 3782.985
180 8282270.06 379993.423 3783.023
181 8282271.67 379992.228 3783.105
182 8282273.27 379991.033 3783.079
183 8282273.51 380006.591 3782.963
184 8282274.33 380004.767 3782.905
185 8282275.15 380002.943 3783.073
186 8282275.97 380001.119 3783.286
187 8282276.93 379999.362 3783.324
188 8282277.88 379997.605 3783.421
189 8282278.84 379995.848 3783.662
190 8282284.49 380010.41 3783.564
191 8282284.72 380008.422 3783.756
192 8282284.94 380006.434 3783.524
193 380004.449 380004.449 3783.12
194 8282285.43 380002.465 3783
195 8282285.68 380000.48 3783.225
196 8282285.92 379998.495 3783.421
197 8282293.14 380010.625 3783.523
198 8282292.85 380008.646 3783.678
199 8282292.57 380006.667 3783.734
200 8282292.31 380004.685 3783.843
201 8282291.99 380002.708 3783.965
202 8282291.71 380000.729 3783.754
203 8282291.42 379998.75 3783.648
204 8282299.03 380010.04 3783.852
205 8282298.73 380008.063 3783.783
206 8282298.43 380006.087 3783.456
207 8282298.12 380004.11 3783.632
208 8282297.82 380002.133 3783.855
209 8282297.61 380000.144 3783.798
210 8282297.39 379998.156 3783.565
211 8282318.08 380008.099 3783.456
212 8282317.84 380006.113 3783.326
213 8282317.61 380004.127 3783.461
214 8282317.37 380002.141 3783.563
215 8282317.14 380000.155 3783.524
216 8282316.9 379998.169 3783.637
217 8282316.67 379996.183 3783.531
218 8282338.18 380006.105 3783.429
219 8282337.88 380004.128 3783.368
220 8282337.58 380002.15 3783.462
221 8282337.28 380000.173 3783.521
222 8282336.98 379998.195 3783.358
223 8282336.68 379996.218 3783.576

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

15
 UANCV/FICP/EPIC/2017-II

224 8282336.38 379994.241 3783.639

225 8282343.91 380005.605 3783.702
226 8282343.8 380003.609 3783.618
227 8282343.68 380001.612 3783.527
228 8282343.61 379999.611 3783.413
229 8282343.47 379997.616 3783.333
230 8282343.34 379995.62 3783.409
231 8282343.21 379993.624 3783.631
232 8282347.51 380005.626 3783.527
233 8282347.66 380003.632 3783.621
234 8282347.81 380001.637 3783.792
235 8282347.95 379999.642 3783.635
236 8282348.1 379997.648 3783.527
237 8282348.25 379995.653 3783.429
238 8282348.39 379993.658 3783.683
239 8282355.1 380008.728 3783.508
240 8282355.9 380006.893 3783.426
241 8282356.69 380005.058 3783.223
242 8282357.49 380003.223 3783.654
243 8282358.31 380001.401 3783.851
244 8282359.14 379999.579 3783.423
245 8282359.96 379997.757 3783.569
246 8282359.27 380014.126 3783.524
247 8282360.78 380012.815 3783.628
248 8282362.29 380011.504 3783.452
249 8282363.8 380010.194 3783.627
250 8282365.26 380008.827 3783.658
251 8282366.73 380007.461 3783.59
252 8282368.19 380006.095 3783.426
253 8282360.46 380019.767 3783.332
254 8282362.43 380019.443 3783.564
255 8282364.4 380019.12 3783.328
256 8282366.36 380018.799 3783.101
257 8282368.35 380018.474 3783.364
258 8282370.32 380018.128 3783.245
259 8282372.29 380017.782 3783.523
260 8282361.22 380030.811 3783.632
261 8282363.21 380030.641 3783.964
262 8282365.2 380030.47 3783.845
263 8282367.2 380030.299 3783.526
264 8282369.19 380030.128 3783.53
265 8282371.18 380029.958 3783.403
266 8282373.17 380029.787 3783.354
267 8282362.68 380050.758 3783.498
268 8282364.67 380050.588 3783.247
269 8282366.66 380050.417 3783.369
270 8282368.66 380050.246 3783.451

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

16
 UANCV/FICP/EPIC/2017-II

271 8282370.65 380050.075 3783.252

272 8282372.64 380049.905 3783.364
273 8282374.63 380049.734 3783.412
274 8282374.63 380061.794 3783.517
275 380049.734 380061.648 3783.658
276 3783.412 380061.557 3783.524
277 8282369.48 380061.465 3783.782
278 8282371.47 380061.318 3783.964
279 8282373.47 380061.227 3783.91
280 8282375.47 380061.135 3783.725
281 8282393.44 380264.014 3783.753
282 8282393.71 380265.995 3783.423
283 8282371.99 380256.842 3783.961
284 8282372.35 380258.808 3783.854
285 8282372.72 380260.775 3783.762
286 8282373.08 380262.741 3783.654
287 8282373.45 380264.708 3783.764
288 8282373.81 380266.675 3783.785
289 8282374.17 380268.641 3783.845
290 8282352.24 380259.52 3783.87
291 8282352.58 380261.491 3783.96
292 8282352.92 380263.462 3783.987
293 8282353.26 380265.433 3783.62
294 8282353.6 380267.404 3783.752
295 8282353.94 380269.374 3783.512
296 8282354.28 380271.345 3783.457
297 8282335.96 380261.765 3783.549
298 8282336.44 380263.705 3783.4
299 8282336.92 380265.645 3783.215
300 8282337.41 380267.586 3783.114
301 8282337.89 380269.526 3783.321
302 8282338.38 380271.467 3783.411
303 8282338.86 380273.407 3783.456

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

17
 UANCV/FICP/EPIC/2017-II

VII. CONCLUSIONES.

Se realiz el seccionamiento del eje de la va de manera correcta,

tomando en consideracin toda la explicacin que nos dio el ingeniero del
curso a cargo.

El uso adecuado de los instrumentos topogrficos nos ayud a realizar de

manera correcta el seccionamiento del eje de una va.

Los puntos visados en el seccionamiento, que obtuvimos durante el

desarrollo de la prctica, sern de gran utilidad para usarlo en el civil 3D.

La prctica realizada de seccionamiento de una va, as como tambin las

anteriores prcticas realizadas son de gran ayuda para nosotros como
estudiantes, ya que esto ayuda a reforzar nuestros estudios como
ingenieros civiles, para un mejor desempeo en un futuro como ingenieros
civiles.

El trabajo en equipo, influye mucho en el trabajo en campo, ya que nos

ayuda a trabajar rpidamente y de manera eficaz.

VIII. RECOMENDACIONES.

Se recomienda tener el conocimiento necesario del uso de la estacin

total, ya que es el equipo principal que se utiliza en la mayora de las
prcticas realizadas hasta ahora.

Es recomendable hacer un trabajo en equipo, ya que puedes realizar el

trabajo de campo de manera ms rpida y eficaz.

Se debe de tomar todos los apuntes de datos necesarios, en la libreta de

campo, ya que los datos son de gran utilidad.

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

18
 UANCV/FICP/EPIC/2017-II

IX. ANEXOS.

1. Obtencin de las coordenadas X, Y, Z de los puntos de control con el

GPS navegador.

2. Se hizo la configuracin correspondiente de la estacin total.

3. Visado del seccionamiento del eje de la carretera.

LAB. DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

19