raaroi7 ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com Apuntes sobre las obras de Drenaje Geiviigeeks.com/2016/05/10/apuntes-sobre-las-obras-de-drenaje/ rane Ss PONTONES, Son estructura que se emplean en el paso de depresiones topograficas y que a su vez sirven de cursos para aguas de régimen continuo o estacionario. Existen una numerosa clasificacién de estas estructuras, en el presente proyecto nos limitaremos al empleo de pontones de losa por ser las luces reducidas y por criterios econémicos. CONSIDERACIONES DE DISENO DE LALOSA 1. ELECCION DE LA SOBRECARGA DE DISENO: ‘Tomaremos en consideracién la Reglamentacién y Control de Cargas en Puentes. Segiin el Reglamento de Pesos y Dimensiones de Camiones en la Red Vial Nacional que limita el peso maximo de vehiculos a transitar por la red vial nacional a 48tn, establece pesos y dimensiones por tipo de vehiculo y por eje. Para nuestro caso usaremos la sobrecarga AASHTO versin LRFD consistente en un camién HS20 + sobrecarga distribuida de 0.93tn/m 2. ANALISIS TRANSVERSAL: a) Pre dimensionamiento: + Camién de Dis 3,60_m ANCHO DE VIA’ a ime fe Y a rr sofiat Hen lad Il ase I | IEW] #8 | 2 | vara300900m | 430m | | s.00m__} H=U/15si >= 6.0m H=1/12siL<6.0m Siendo h = peralte de losa b) Calculo del Momento por Peso Propio. Disefiaremos la loza como una estructura simplemente apoyada por lo que después del metrado de cargas el momento por peso propio estard dado por la expresi6n’ Donde: Md= Momento por Peso propio del elemento (tn-m). Wd= Peso propio del elemento, expresado como carga distribuida (tn/m) zz libre entre apoyos (m). 3. ANALISIS LONGITUDINAL, a) Calculo del Momento por Sobrecarga Movil. Se evidencia que en el pontén no podré entrar el tren de cargas completo, ante estas circunstancias tenemos: 1. Entran las dos ruedas posteriores( las mas pesadas) 2, Entra una sola rueda, la mas pesada. De ambos andlisis del momento flector, por el método de lineas de influencia, podemos concluir que el maximo momento sobre la losa del puente, por metro de ancho de losa debido a la sobrecarga HL 93 se da en el caso (b), cuando entra una sola rueda y se encuentra en la mitad de la luz libre del pontén.+e1n0%7 ‘Apurtessobce las obvas de Drengje| CivilGexks.com La expresion es: MI = Momento flector por sobrecarga mévil P= carga por rueda L= Luz libre entre apoyos. b) Determinacién del Ancho Efectivo Es el ancho de la losa sobre el cual actiia la carga de rueda del camion Donde: E = Ancho efectivo de losa. L = Luz libre entre apoyos. 4, CALCULO DEL MOMENTO POR IMPACTO a) Determinacién del Coeficiente de Impacto: Las fuerzas reales en un pontén se hacen en movimiento, para compensar este efecto se afiade a las sobrecarga un porcentaje de éstas: 5. DISENO DE LOZA a) Verificacién del Peralte de Servicio Es la distancia de la fibra extrema en compresién al centroide del esfuerzo en traccién: Donde: I= Md + MI-+ Mi ( Momento titimo flector ). (factor adimensional ). n= EsiEc <= 6.0 (relacién del modulo de elasticidad del acero y del conereto). fy/fe (Relacion entre las tensiones del Acero y del Concreto) 14/3 (Factor adimensional). Ancho de la cara a compresién de un elemento en flexién. 6. CALCULO DEL AREA DE ACERO EN TRACCION:+e1n0%7 ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com Donde: M=Md/+ M+ Mi ( Momento ultimo flector ) fy" 04 1-4/3 (Factor adimensional ) k= = nl(ntr) (factor adimensional ) n= Es/Ec <= 6.0 (relacién de! médulo de elasticidad del acero y del concreto). d= Peralte util. AREA DEL ACERO DE REPAR TO CALCULO DEL AREA DE ACERO DE TEMPERATURA La viga del borde toma una parte del momento que no es absorbido por la losa cuando la rueda se encuentra cercana al borde de la losa. DISENO DE LA VIGA SARDINEL Acercamiento permitido de la rueda al sardinel. P’ = carga de disefio de la viga de borde. carga de la rueda mas pesad DISENO DEL ESTRIBO DE PONTON El diserio del estribo se realizaré como un muro de contencién, debiendo realizar todas las verificaciones pertinentes. 1. PREDIMENSIONAMIENTO: Las dimensiones recomendables son: Figura N° 6.4: Predimensionamiento de los Estribos CHEQUEO DE LA ESTABILIDAD AL VOLTEO El factor de seguridad contra el volteo respecto a la punta, es decir con respecto al punto c se expresa como’+e1n0%7 ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com oie 6 a7 k— 05 6 07 H+ Donde: Mr= suma de momentos de las fuerzas que tienden a voltear el muro respecto al punto C. Mo = suma de momentos de las fuerzas que tienden a resistr el volteo respecto al punto. Figura N° 6.5: Chequeo de la Estabilidad al Volteo del Estribo. FRENADO ——— + 183 9 —F FRICCION RANKING tented @ ——, a Donde: 4" y* (Hj? (Presion Activa de Ranking) LF= 0.05" (Fuerza Longitudinal de Frenado) FE=0.06"P. (Fuerza Longitudinal de Enccion) FS=ZUSC'P/R, (Fuerza por sismo, aplicada en el centro de gravedad) Densidad natural del relleno. Altura total del estribo, ‘Sobrecarga por rueda (se asume 0.60m), Factor de Zona Factor de Uso Factor del suc, Cozficiente de amplifcacién sismica = Peso del Estribo|+e1n0%7 ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com WI= Sobrecarga Viva. CHEQUEO POR DESLIZAMIENTO A LO LARGO DE LA BASE El factor de seguridad contra el deslizamiento se expresa por la ecuacién: Figura N° 6.6: Chequeo por Deslizamiento a lo Largo de la Base del Estribo. FRENADO FRICCION RANKING ——— Fr = Donde: DFr= (ZV) ‘tan (es? @) +B *k2"C2t Pe (Suma de fuerzas horizontales resistentes). SEd=FF+FS+LF+Pa (Suma de tuerzas horizontales de empuje). @ = Angulo de fricci6n del suelo de fundacién = © del relleno. base del estribo. Cohesién suelo de fundacién = C relleno. 5*D2* y*ke (Empuje pasivo) rofundiciad de funciacion Kka= tan’? (45 + 2/2) (Coeficiente de empuje pasivo) B C: 6 4, Chequeo por capacidad de apoyo+e1n0%7 ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com ke we —H Donde: Capacidad de carge illima dol suelo (he: = Presi6n maxima y minima bajo a base. hes nin= q punta =F VIB ( 1 +/- 6°08), xcentricidad, aso. ‘Sumatoria do fuerzas verticales. qu=CNc+ 1 DINg+ 0.5728 Ny Capacidad de carga del suelo. ‘ahesién del suelo. Paso espocifico volumétrico del suelo ubicado encima dat nivel de cimentaciin, y2= Peso especifico volumétrico del suelo ubicado encima del nivel de cimentacién. Df = Profundidad del nivel de cimentacién, Nc, Ng, Ny= Son coaficientes adimensionales que dependen s6lo del valor de @, angulo de ficcién intema del susto, Cuadro N° 6.10 DISENO DE PONTON LOSAraaroi7 ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com ELEMENTO : LOSA KM 000440 ¥ KM 12280 DATOS: ‘ODSEVACIONES: Lom 300 [uzie P00) 7258.00 | soprecawga Fe dtem2) 210.00 | Resistencia ala comoresién Fy (giem2) 4200.00 _| Resistencia alafuencia Ec (iglem2) 21737085 | Mod Elas. Concrete Es (iglem2) 2100000.00 | nod Eas. Acero bom) 100.00 _| Longitud de Andisis PROCESO ion 025 adoptado(m) 0.40 | ingresar vaio crv 096 | Pesopropio Na (in =m) 213 [Momento Peso propio ML (n=m) 544 [Momento Carga Viva Em) 140 _ | Ancho de intuencia Ndmax in-m) 339 | Momento Miximo L 030 | Factor de impacto a cn) 4163 [Momento de impacto 1 ven) 1020 | homente de Disoie fe agiend 4.00 | esfuerze de compresion permisibie ts cero) 1690.00 | estuerzo ge traccién permsioe A 20.00 _ | Retacion ene tensiones a 10.00 | Relacin de mésules de eastisidad k 0.33 | Factor asimensional i 039 | Factor asimensional [a (veincacionym) 027 [ok 8s (m2) wr12_| Pp 2s (var) 603 | ga: Sutrepato airs [ox Ase (em 44 | Reperto ase (ar 421 | au@o25 Ast mz) 120 _ | vemperaura st (vat) 279 |a12@030en mallaraaroi7 ELEMENTO: (rad) a v¢tnim3) Hom) hom Bm) Dim) yn cone (trims) SECTION, 1 ‘SobreCarga RANKING: FRENADO FRICCION ‘SSHO. ‘ures sobre las obras de Drenae | CivlGeeks.com PONTON KM 08+722 DATOS 0.55 ANGULO DEFRICCION INTERNA ‘ANGULO DE INCLINACION DEL 0.00 RELLENO 1.58 DENSIDAD NATURAL DEL RELLENO 3.00 ALTURA DE ESTRIBO 0.50 ALTURA POR SOBRECARGA 2.00 BASE 050 ALTURA DE CIMENTACION 230 P.E CONCRETO CICLOPEO PROCESO 0 COEFICIENTE DE EMPUIE ACTIVO 4.02 COEFICIENTE DE EMPUJE PASIVO VERIFICACIONAL VOLTEO FUERZAS RESISTENTES: AREA) | PESO(n | BRAZOC) | MONENTOCFM 10 25 13 3.0) TA 2a 09, 2A 08 14 Of, 06 08, 17 1} a7 08) 18 08 15 05) 42 18 20) 13 3g) 18 68 00) 27. 08 22 FUERZAS ACTUANTES 255 100 0.35) 483 0.07 3.00 0.82 137 VERIFICACION AL DESLIZAMIENTO FUERZAS RESISTENTES ‘ANGULO FRICCION LOZA- SUELO. 0.43, Cini) [a Fa 19 or | 26 402 TABLA 6.12 Daas De Fa 1137, m FUERZAS AGTUANTES 2.55 1.25 3.80 tm OK VERIFIGACION CAPACIDAD PORTANTE 019 033 13.62 387 105.14