INCIDENTES VEHICULARES

Los incidentes vehiculares ms frecuentes son los resbalones, que son una condicin
durante la operacin de un vehculo en la cual el vehculo ha sobrepasado los limites de
adhesin entre los neumticos y la superficie de rodamiento.

Aunque no hay un modo absoluto de tratar un resbaln particular, existen ciertas reglas
bsicas.

a) No se aplicaran los frenos hasta que se ha establecido el control de la direccin

del vehculo.
b) No se emplea la fuerza del motor.
c) Hacer el desembrague a la velocidad ms baja si se conduce un vehculo con
cambios estndar.
d) Aplicar la contra direccin, es decir dar vuelta al volante en el sentido contrario a
la direccin del resbaln.

Estos son nicamente controles defensivos de conduccin contra los resbalones, sin
embargo a fin de comprenderlo mejor es necesario compenetrarse en los tipos de
resbalones que pueden presentarse.

a) Resbaln causado por las ruedas delanteras cuando se aplican los frenos.

1. - Descripcin:

Resbaln causado probablemente por los frenos mal ajustados (desequilibrados) Al

conducir sobre un obstculo, el vehculo se resbala directamente sobre el objeto al que
se trata de evitar; no pudindose desarrollar ninguna fuerza para girar una rueda
delantera.

2. Reaccin:

Quitar el pie del freno y dejar que los neumticos reestablezcan la friccin rodante por
su propia cuenta. Si los neumticos traseros comienzan a resbalar, aplicar la contra-
direccin.

b) Resbaln causado por las ruedas traseras cuando se aplican los frenos.

1. Descripcin:

El automvil gira violentamente 180o y concluye con marcha hacia atrs, porque las
ruedas traseras pueden resbalarse con igual facilidad en cualquier direccin. Una de las
cusas principales de este tipo de resbalones es la transferencia del peso del vehculo
hacia delante.

2. - Reaccin:

Quitar el pie de los frenos y aplicar la direccin en el sentido del resbaln. Esto puede
reestablecer la friccin rodante y simplemente con girar el volante en la direccin del
resbaln, es posible poner el vehculo en lnea nuevamente.
 c) Resbaln de todas las ruedas cuando se aplican los frenos.

1. Descripcin:

Este resbaln es de los mas comunes y se presenta cuando se aplican fuertemente los
frenos, causando que las cuatro ruedas comiencen a resbalarse deslizndose el
automvil en cualquier direccin y perdindose la posibilidad de ejercer el control del
vehculo.

2. - Reaccin:

Simplemente quitar el pie del pedal del freno y esperar que los neumticos
reestablezcan la friccin rodante.

d) Resbaln causado por la aplicacin excesiva de potencia.

1. Descripcin:

Se presenta cuando la velocidad de las ruedas de impulso es superior al nivel de

adhesin entre estas y la superficie de rodamiento, no existiendo friccin para evitar que
el vehculo se deslice, oscilando hacia ambos lados.

2. - Reaccin:

El reestablecimiento del control es difcil si no se esta preparado a reaccionar,

requiriendo simplemente que se retire el pie del acelerador y del freno aplicndose
solamente la contra direccin para reducir la violencia del giro.

e) El patinaje.

1. Descripcin:

El patinaje puede presentarse por diferentes situaciones; cuando se desliza el automvil

por una superficie resbalosa o cuando se da una vuelta repentina en una esquina,
debido principalmente a que el empuje lateral es mayor en las ruedas traseras que en
las delanteras.

2. - Reaccin:

Aplicar la contra direccin, mantener el pie alejado del acelerador y no aplicar los frenos
y aun si el carro da vuelta, no dejar de ejercer la contra direccin, ya que si se
enderezan las ruedas, la violencia de la vuelta ser intensificada.

f) Hidroplaneaje.

1. Descripcin:

Este incidente se presenta cuando se conduce en carreteras mojadas y puede

comenzara velocidades de 40 km/h lo cual quiere decir que los neumticos no estn en
contacto directamente sobre la superficie, sino rodando sobre agua.
2. - Reaccin:

Para evitar el hidroplanaje es conveniente tener los neumticos en muy buenas

condiciones; por otra parte cuando la profundidad del agua es mayor que la profundidad
del rayado de los neumticos, hidroplanaje podr presentarse a velocidades de 55 a
70 km/h.

COMO EVITAR LOS ACCIDENTES

La mayora de los accidentes pueden ser evitados, aun en el ltimo momento si el

conductor toma la accin apropiada.

Algunos conductores que creen haber perdido el control de sus automviles en una
emergencia, efectivamente no lo haban perdido, lo que hicieron fue renunciar al control;
en verdad hay algo que se puede hacer cuando se pasa por una situacin imposible; se
aconseja que debe extenderse el rea del accidente y alargar el tiempo durante el cual
el accidente tiene lugar y se afirma que esta extensin del rea y tiempo, garantiza que
la severidad del accidente ser reducida.

A continuacin se presenta una lista de siete cosas que puede hacer para incrementar
la seguridad durante la conduccin y aminorar los afectos de un accidente:

1. Siempre salir del peligro esquivndose hacia la derecha evitando el

trfico que viene en sentido contrario.

2. Siempre conducir el automvil fuera de la carretera en vez de salir

deslizndose de ella.

3. Siempre tratar de chocar contra algo suave en vez de chocar contra algo
duro.

4. Siempre tratar de chocar contra algo que va en la misma direccin en vez

de chocar contra algo que esta estacionario.

5. Siempre tratar de chocar contra algo estacionario con un golpe de rebote.

6. Siempre tratar de chocar contra alguna cosa estacionaria en vez de

contra alguna cosa que viene en contra.

7. Nunca chocar frontalmente contra alguna cosa.

Pilotos de automviles de carrera insisten en que el mejor de evitar un accidente

es el de alejarse de el.

Esto no quiere decir que se debe aplicar los frenos violentamente; los frenos han sido la
principal causa de la prdida del control del vehculo por parte de los conductores, un
entendimiento de los principios de control de un automvil es imprescindible, dichos
principios son los siguientes:
 a. Los frenos no detienen el automvil, los frenos detienen las ruedas.
Los neumticos detienen el automvil.

b. El volante de conduccin no hace girar el automvil, simplemente apunta

las ruedas delanteras los neumticos al rodar, hacen girar el automvil.

c. Los frenos pueden parar el girar de las ruedas sin parar el movimiento de
su automvil.

d. Con los frenos as trabados, estos pueden cancelar los efectos de dirigir
el automvil.

Un automvil es una objeto dinmico que siempre obedece las leyes de Newton.
Una vez en movimiento, quiere seguir hacia adelante en lnea recta;

SITUACIN DE EMERGENCIA
Que se deben o no hacerse en caso de una situacin de emergencia, bien, existen dos
formas de llevar a cabo este entrenamiento.

a) Por la experiencia, es decir, el mtodo experimental de error-acierto, el cual

puede ser largo, costoso y peligroso.
b) Aprender primeramente la teora bsica y posteriormente llevar a cabo la
aplicacin practica, siendo este mtodo el ms recomendable.
 GIROS DE EMERGENCIA Y DE ALTA VELOCIDAD

Este tipo de giros son utilizados para cambiar la direccin de un vehculo en 180 o
rpidamente, utilizando las tcnicas de un resbaln controlado, este procedimiento
particularmente utilizado para evitar las barricadas en la superficie de rodamiento.

A) Giro en forma de J o inverso de 180o :

a. Parar el carro y ponerlo en marcha atrs.

b. Acelerar en reversa de 20 a 25 km/h y luego levantar el pie del

acelerador.

c. Dar vuelta al volante rpidamente hacia la derecha o izquierda.

d. Las ruedas delanteras se deslizaran.

e. No aplicar los frenos durante toda la maniobra.

f. Dar vuelta al volante hacia la direccin que desea tomar.

g. Cambiar la marcha hacia delante a la primera velocidad.

h. Acelerar.

B) Giro de contrabandista o de 1800 en movimiento hacia delante :

a. Tiene efectividad aun en carreteras estrechas de dos carriles.

b. Puede ser utilizado a velocidades de 40 a 50 km/h en carreteras secas y

de 30 a 40 km/h en carreteras mojadas.
c. Aplicar el freno de mano fuertemente.

d. Dar vuelta al volante hacia el rumbo donde se desea girar (normalmente

hacia el centro de la carretera)

e. Las ruedas traseras se resbalan.

f. Enderezar las ruedas cuando la parte trasera del carro se pone en linea.

g. Soltar el freno de mano.

h. Acelerar.
C) Giro en movimiento hacia delante (baja potencia) Utilizada para
cambiar de direccin 1800 con la menor perdida de potencia del
vehculo.

a. Requiere de un vehculo con un motor de alto rendimiento y gran

capacidad de aceleracin.

b. Requiere un camino recto.

c. Desacelerar hasta una velocidad de 20 a 25 km/h.

d. Centrar el vehculo sobre la orilla del camino.

e. Cambiar a la velocidad mas baja posible.

f. Dar vuelta bruscamente al volante hacia la izquierda o derecha.

g. Acelerar la mximo.

h. No requiere del empleo de los frenos.

D) Los giros en un camino a la izquierda o derecha son ejecutados

normalmente por necesidad o cuando hay una exigencia concreta por
cambiar de direccin y salir rpidamente del rea.

E) Giro de retorno en una carretera de mltiples carriles con faja

divisionaria (camellon)

a. Desacelerar un poco (aprox. 45 km/h)

b. Tomar la faja divisoria con un ngulo entre 300 y 450 para evitar
desperfectos en el vehculo.

c. Comenzar el giro hasta haber cruzado la faja divisoria, conduciendo en

lnea diagonal entre las dos vas.

d. Hacer el giro cuando los neumticos delanteros toquen la va opuesta.