Taller de Educacion Vial

Educacin Personas Adultas
EDUCACIN
PERSONAS ADULTAS
TALLER DE
EDUCACIN VIAL
TALLER DE EDUCACIN VIAL
MINISTERIO
MINISTERIO DEL INTERIOR
DEL INTERIOR
TALLER
DE
EDUCACIN VIAL
DIRECCIN GENERAL DE TRFICO
MINISTERIO DEL INTERIOR
Dibujos: Alberto Fernndez

Dirigido por: Perfecto Snchez Prez
NIPO: 128-03-012-2
Depsito Legal: S. 1.671-2004
Imprime: Grficas VARONA, S.A

Polgono El Montalvo, parcela 49
NDICE
Introduccin ................................................................................................... 7
Mdulo 1: Los peatones ............................................................................... 9
1.1. Definicin de peatn ............................................................ 9

1.2. Normas generales de circulacin de peatones ..................... 9
1.3. Circulacin de peatones por las vas publicas ..................... 11
1. Cruce de calles ............................................................... 11
2. Cruce de calles reguladas por semforos ....................... 12
3. Cruce de calles por pasos regulados por marcas viales ..... 13
4. Pasos regulados por un agente ....................................... 15
5. Cruce de calles por pasos no regulados ......................... 16
1.4. Circulacin de peatones fuera de poblado .......................... 17
1.5. Normas generales de circulacin de animales .................... 20
1.6. Algunas seales relacionadas con los peatones .................. 22
Mdulo 2: Los pasajeros .............................................................................. 33
2.1. Normas generales de transporte de personas ....................... 33

2.2. Emplazamiento y acomodacin de las personas ................. 34
2.3. El transporte de cargas y animales en los turismos ............. 35
2.4. Transporte de cargas en las motocicletas ............................ 37
5
2.5. Viajeros en autobs y otros medios de transporte colectivos 38

1. La espera ......................................................................... 38
2. La subida ........................................................................ 39
3. El viaje ............................................................................ 39
4. La bajada ........................................................................ 40
2.6. El transporte en vehculo particular .................................... 40
1. La subida y la bajada ...................................................... 40
2. El viaje ............................................................................ 41
Mdulo 3: El cinturn de seguridad ........................................................... 43
3.1. Razones que aconsejan el uso del cinturn de seguridad ... 44

3.2. Normas bsicas de utilizacin ............................................. 45
3.3. Quines y cundo estn obligados a utilizarlo? ................ 47
3.4. Los dispositivos de retencin infantil dentro del automvil 48
3.5. Etiqueta de homologacin ................................................... 48
3.6. Transporte correcto de nios/as ............................................ 49
Mdulo 4: Las drogas y los medicamentos ................................................ 57
4.1. El caf .................................................................................. 57

4.2. El tabaco .............................................................................. 58
4.3. Los medicamentos ............................................................... 58
4.4. El alcohol ............................................................................. 60
1. Efectos que produce en la conduccin ........................... 61
2. La alcoholemia ............................................................... 63
3. Recomendaciones para circular con ms seguridad ....... 66
6
INTRODUCCIN
El trfico es un fenmeno cotidiano que est presente en nuestras vidas. No hay

nadie que pueda decir que el trfico no le afecta ya que, con slo salir a la calle, se
encuentra con l. Si prestamos atencin a las noticias que publican los medios de
comunicacin nos daremos cuenta de los problemas que el trfico acarrea a cual-
quier ciudadano, ya sea como peatn, conductor, usuario de transporte pblico o pri-
vado o simplemente utilizando la va pblica.
Es necesario que las personas adultas estn educadas vialmente, es decir que
conozcan todas las normas y seales que regulan la circulacin de vehculos y per-
sonas y que aprendan y adopten conductas y actitudes que den seguridad a todos los
usuarios. Con ello disminuiremos drsticamente la lacra de los accidentes de trfi-
co, ya que, sin querer entrar en polmica sobre culpabilidades, muchos de ellos se
evitaran si estuviramos todos educados vialmente.
En muchas ocasiones se piensa que la Educacin Vial es algo propio de la edad

escolar y que los adultos slo se educan vialmente cuando van a la autoescuela y
nada ms lejos de la realidad. En cada edad afrontamos nuestra relacin con el tr-
fico de una manera diferente y por lo tanto, en cada edad nuestro comportamiento
es distinto: por limitaciones fsicas, por ejemplo las personas mayores, por motivos
profesionales, por ejemplo repartidores, transportistas, etc., y por motivos familiares
o educativos, por ejemplo padres, madres, profesores, para los que la Educacin Vial
no slo es algo necesario para ellos mismos sino que se convierte en una asignatura
que deben ensear a sus hijos y alumnos.
7
Por todo ello la Educacin Vial debe llegar a todos los ciudadanos ya sean nios,
jvenes o adultos; a travs de la escuela, de centros educativos para adultos, asocia-
ciones de vecinos, culturales, de consumidores, etc. Por este motivo este taller pre-
tende introducir a todos los interesado en contenidos de Educacin Vial que afectan
de una forma general a la mayora de los ciudadanos.
8
MDULO 1: LOS PEATONES
1.1. Definicin de peatn
Un peatn es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las
vas pblicas. Tambin se consideran peatones los que empujan cual-
quier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones o los minusv-
lidos que circulan al paso con una silla de ruedas con motor o sin l.
1.2. Normas generales de circulacin de peatones por la va

pblica
Los peatones debern circular siempre por el centro de las aceras, ni

muy pegados al borde de la calzada, para evitar ser atropellados por
algn vehculo, ni muy pegados a las casas, por si hubiera entradas o
salidas de garajes. Tampoco caminarn por el bordillo ni invadirn nun-
ca la calzada, salvo para cruzarla.
Si la calle por la que se camina no tuviera acera o existiese algn
obstculo y fuera totalmente imprescindible pasar por ese tramo, se cir-
cular lo ms pegado posible a la pared y a ser posible de cara al tr-
fico, de esta forma se podr ver de frente a los vehculos que se apro-
ximan.
9
Los nios pequeos deben ir siempre de la mano de los adultos, pro-

curando que jueguen o conduzcan triciclos o bicicletas en lugares
cerrados al trfico y nunca en la calzada. Los adultos deben tener espe-
cial cuidado cuando los nios jueguen a la pelota ya que sta se le pue-
de ir a la calzada y la natural tendencia de los nios a correr detrs de
ella, hace que esta situacin sea muy peligrosa. Se les debe insistir en
que no vayan a por ella y que esperen a que un agente del trfico o una
persona mayor se la recoja.
No se deben llevar animales sueltos, pueden escaparse y producir
situaciones de peligro para otros usuarios de la va pblica.
10
Los peatones deben circular por

los lugares reservados para ellos y PROHIBIDA LA
no hacerlo por los prohibidos; por CIRCULACIN
DE PEATONES
ejemplo, circularn por zonas pea-
tonales y no lo harn por autopistas
y autovas. Estos lugares estn
sealizados con una seal de obli-
CAMINO RESERVADO
gacin o de prohibicin como la PARA PEATONES
que se reproduce en esta pgina
(como veremos en otro captulo
todas las seales de forma circular,
con la orla roja y el interior blanco, significan Prohibido y las de
forma circular de color azul significan Obligacin).
1.3. Circulacin de peatones por las vas urbanas
Como ya hemos explicado anteriormente, los peatones en ciudad

deben circular por las aceras, pero en algunas ocasiones es necesario
cruzar al otro lado de la calle. Vamos a estudiar ahora cmo se debe
hacer para no ser atropellados por ningn vehculo que circule por la
calzada.
1. Cruce de calles
Cuando se pretende cruzar una calle lo primero que se debe tener en
cuenta es el lugar por el que se va a realizar. Se debe elegir el sitio ms
seguro, y est claro que el lugar que ms garantas ofrece es un paso
regulado por marcas viales, semforos o agentes del trfico.
Si no existe ningn paso se cruzar por el lugar en el que se tenga
mejor visibilidad, es decir por las esquinas y procurando evitar cruzar
entre vehculos aparcados.
Una vez que se ha elegido el lugar adecuado, se debe parar siem-
pre junto al bordillo pero sin pisarlo, para evitar ser golpeados o atro-
pellados por vehculos que circulen cerca del bordillo. Se mirar pri-
mero a la izquierda, despus a derecha y por ltimo, de nuevo a la
izquierda.
11
Despus de comprobar que no viene ningn vehculo, se debe cru-

zar en lnea recta y lo ms rpido posible, pero sin correr.
2. Cruce de calles reguladas por semforos
Como norma general se debe seguir la misma secuencia que en el

caso anterior y se tendr en cuenta la fase en que se encuentra el sem-
foro.
Si la fase est roja se esperar a que se ponga verde, situndose fue-
ra de la calzada y sin pisar el bordillo. Si se trata de un semforo que
dispone de cajetn con pulsador, se pulsar. Si est en fase verde y
comienza a parpadear, se deber apresurar la marcha, porque va a cam-
biar a rojo. Si cuando empieza a parpadear no se ha comenzado a cru-
zar, se esperar a que se ponga verde de nuevo.
12
No obstante, aunque el semforo est en verde, hay que tener pre-

caucin y mirar a los vehculos que circulan por la calzada y no comen-
zar a cruzar hasta cerciorarse de que se han dado cuenta de que se tie-
nen que detener para que pasen los peatones y que efectivamente se
detienen. No se deber cruzar hasta que los vehculos se hayan deteni-
do totalmente.
3. Cruce de calles por pasos regulados por marcas viales
Los pasos regulados por marcas viales son aquellos que estn mar-
cados con lneas anchas transversales de color blanco. En estos pasos,
los peatones siempre tienen preferencia sobre los vehculos.
13
Para pasar por ellos se tendrn en cuenta las normas generales para
cruzar las calles, pero adems se deber indicar a los conductores, con
la mano, la intencin de cruzar. Como peatones hay que poner espe-
cial cuidado en comprobar que hemos sido vistos por el conductor y
que ste tiene intencin de detenerse. Un buen truco puede ser mirar-
le a cara para ver si realmente nos mira. Si se comprueba que esta
mirando para otro lado, no es recomendable cruzar, puede ser que no
hayamos sido vistos. Esta medida hay que extremarla si la calle es de
doble sentido, asegurndonos de que hemos sido vistos por los con-
ductores que circulan en ambos sentidos.
14
4. Pasos regulados por un agente
En algunas ocasiones los pasos para peatones estn regulados por un

agente, cuando esto ocurre, adems de seguir las normas generales para
cruzar cualquier paso, se deben seguir las indicaciones que ellos hagan.
Las seales y rdenes de los agentes, como norma general, prevale-
cen sobre todas las dems seales, aunque lo que estn indicando sea
una contradiccin con lo que indican otras seales, por ejemplo: se
puede estar esperando a que un semforo se ponga en fase verde y un
agente mande cruzar con la fase roja. Se debe obedecer al agente ya que
por un problema de avera del semforo o por una cuestin de fluidez,
el agente se ha encargado de ordenar el trfico.
Los agentes de circulacin tienen como misin regular y dirigir el
trfico de peatones y vehculos, as como defender, proteger y auxiliar
a peatones y conductores, por ello merecen todo el respeto y apoyo.
Si se necesita su ayuda, se les llamar para que ellos acudan, ya que es
peligroso salir a la calzada.
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5. Cruce de calles por pasos no regulados
Son sin duda los pasos ms peligrosos y los que exigen una mayor
atencin y precaucin.
Como ya hemos dicho anteriormente hay que elegir el lugar ms
seguro y en el que se tenga ms visibilidad, evitando cruzar por lugares
en los que haya algn obstculo que impida a los conductores vernos. Las
esquinas son los sitios en los que mayor es la visibilidad ya que se pue-
den ver los vehculos que se acercan por todos los lados, adems si se
cruza por la esquina se tiene preferencia sobre los vehculos que vayan a
girar para entrar en la calle que se va a cruzar o se est cruzando.
En general nunca se deber cruzar por delante o por detrs de los
vehculos aparcados, especialmente si son autobuses.
Si durante el cruce apareciese inesperadamente un vehculo, es
mejor detenerse sin vacilar, a ser posible, en el centro de la calzada, y
esperar que pase.
16
Si se pretende cruzar una glorieta o plaza, se har rodeandola y nun-

ca se cruzar por el medio.
1.4. Circulacin de peatones por vas fuera de poblado

Los peatones en carretera deben circular por la izquierda, para que
puedan ver de frente a los vehculos que se acerquen. Si se circulara por
la derecha, los vehculos se acercaran por detrs, lo que supondra una
dificultad para percibir el riesgo a tiempo y tomar las medidas necesa-
rias para evitarlo. Slo se circular por la derecha si por cualquier cir-
cunstancia de la va o del trfico sea ms fcil o ms seguro. Debern
circular siempre por su derecha los que empujen o arrastren un ciclo o
ciclomotor de dos ruedas, carros de mano o aparatos similares, todo
grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo y los
impedidos que se desplacen en silla de ruedas.
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Si existe arcn, se caminar por l, y si no existe, se circular por la

calzada, lo ms pegado posible al borde. Si son varias las personas,
debern ir una detrs de otras, en fila india.
Puede surgir la necesidad de cruzar al otro lado de la carretera, en
18
este caso se cruzar, como en las vas urbanas, por los lugares ms
seguros y con mayor visibilidad, por ejemplo en tramos de carretera sin
curvas ni rasante, y por lugares en los que no haya rboles, coches u
otros obstculos que impidan ver y ser vistos por los conductores de
vehculos.
Si existiese un refugio o zona peatonal u otro espacio adecuado, nin-
gn peatn debe permanecer en la calzada ni en el arcn. Si estuviera
esperando a un vehculo slo invadir la calzada cuando ste se encuen-
tre a su altura.
En autopistas y autovas est prohibida la circulacin de peatones.
Slo si en caso de accidente, avera, malestar fsico de sus ocupantes u
otra emergencia, fuera necesario solicitar auxilio, el conductor u otro
ocupante podr salir del vehculo, sin que el resto de los ocupantes
pueda transitar por la calzada. Normalmente a la entrada de las auto-
pistas o autovas existe un cartel informativo que indica la prohibicin
de circular a los peatones, no obstante si no existiese, siempre est
sealizada con la seal general de autova o autopista.
19
Fuera de poblado, entre la puesta y salida del sol o en condiciones

climatolgicas ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la
visibilidad, los peatones que circulen por la calzada o el arcn debern
ir provistos de algn elemento luminoso o retrorreflectante homologa-
do y procurarn vestir ropas de color claro para ser lo ms visibles
posible para los conductores.
1.5. Normas generales de circulacin de animales
Los animales, de tiro, carga, silla o ganado suelto slo podrn cir-
cular por la va pblica cuando no existan vas pecuarias, caadas o
caminos adecuados para ellos. Estos animales debern ir custodiados
por una persona mayor de dieciocho aos, capaz de dominarlos en todo
momento.
Debern circular por el arcn del lado derecho y si tuvieran que uti-
lizar la calzada, lo harn lo ms pegado posible al borde derecho. Sola-
mente podrn circular por la izquierda si es un solo animal y si por
motivo de seguridad es ms aconsejable circular por este lado.
20
Los animales conducidos en manada o rebao irn al paso, lo ms

cerca posible del lado derecho de la calzada de forma que nunca ocu-
pen ms de la mitad derecha.
Si los animales circulan por un camino y necesitan cruzar la va
pblica debern hacerlo por los pasos autorizados y sealizados o por
otros lugares que renan las necesarias condiciones de seguridad.
Est prohibido dejar animales sin custodia en cualquier clase de
vas. Esta norma afecta tambin a perros y otros animales de compaa
que debern ir siempre atados. Si se transportan en vehculos particu-
lares debern ocupar un lugar especfico para ellos separado de las per-
sonas.
Los vehculos de traccin animal u otros animales no podrn circu-
lar por las autovas ni autopistas, ni por vas en las que est indicado
por seales de prohibicin.
21
1.6. Algunas seales relacionadas con los peatones
Seales de los agentes
Los agentes pue-

den dar rdenes
mediante seales
pticas, con los
brazos o una luz,
y mediante sea-
les acsticas con
el silbato.
Nios
Indica la proximidad de un lugar

frecuentado por nios: escuelas,
zonas de juego, etc. Los conduc-
tores deben conducir con ms
prudencia y disminuir la veloci-
dad.
22
Nios
Panel informa-
tivo que recuer-
da que se est
en una zona fre-
cuentada por
nios.
Situacin de un paso para peatones
Indica el lugar en el que se encuentra un paso para peatones.
23
Entrada prohibida a peatones
Por la calle o carretera en la que est colocada, no pueden pasar los pea-
tones.
Camino reservado para peatones y ciclos
Obliga a los peatones, bicicletas y ciclomotores a circular por la va

pblica en cuya entrada est colocada.
24
Marcas viales de pasos para peatones
Indica un paso
para peatones.
Los conducto-
res deben ceder-
les el paso. Los
peatones deben
indicarles, con
la mano por
ejemplo, su in-
tencin de pa-
sar.
Paso superior para peatones
Informa a los peatones de la

situacin de un paso superior.
25
Paso inferior para peatones
Informa a los pea-

tones de la situa-
cin de un paso
subterrneo.
Semforo para peatones en fase roja
Los peatones no deben cruzar. Tienen que esperar fuera de la calzada,

sin pisar el bordillo.
26
Semforo para peatones en fase verde
Los peatones pue-

den pasar. Lo ms
rpidamente po-
sible pero sin
correr. Si empieza
a parpadear signi-
fica que va a cam-
biar a fase roja,
por lo que, si no
se ha empezado a
cruzar, se debe
esperar a que
vuelva a ponerse
verde.
Calle residencial
Indica una zona que est destinada en primer lugar a los peatones. Ten-
drn preferencia sobre los conductores aunque no deben estorbar in-
tilmente la circulacin. Los conductores tendrn que seguir unas nor-
mas especiales, como por ejemplo, no sobrepasar los 20 Km/h.
27
Fin de zona residencial
Indica que finaliza la zona resi-

dencial y las normas especiales
para los conductores.
Parada de autobuses
Seala un lugar reservado para parada de autobs. Los conductores

deben tener precaucin por la posible presencia de peatones en las pro-
ximidades y facilitar la incorporacin a la circulacin de los autobuses.
28
Punto de partida de una excursin

a pie
Indica el lugar desde el que se puede

comenzar una excursin a pie.
Proximidad de un paso a nivel

sin barrera
Indica la proximidad de un paso

a nivel sin barrera. Se debe pres-
tar mucha atencin a la posible
presencia del tren.
29
Proximidad de un paso a nivel con barrera
Indica la proximidad de un paso a nivel con barrera. Se puede encon-

trar una barrera bajada para que pase el tren.
Hospital
Seala la proximidad de un hospital. Se deben tomar precauciones ante

la proximidad de personal mdico y no se puede hacer ruido.
30
Panel recordatorio de cercana de hospital
Recuerda la
cercana de
un hospital y
el peligro por
la posible pre-
sencia de pea-
tones.
Puesto de socorro
Indica la proximidad de un puesto de socorro en el que pueden realizar

una cura de urgencia.
31
MDULO 2: LOS PASAJEROS
2.1. Normas generales. Transporte de personas
El nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser

superior al de plazas autorizadas para el mismo, sin que en ningn caso
pueda sobrepasarse, entre viajeros y equipajes, el peso mximo autori-
zado.
33
En la Tarjeta de Inspeccin Tcnica constan estos datos del vehcu-

lo que todo conductor debe conocer.
A efectos del cmputo total de personas transportadas se tienen que
tener en cuenta que en los turismos, los menores de dos aos que vayan al
cuidado de un adulto, distinto al conductor, si no ocupan plaza, no se con-
tarn como viajero. Si el menor es de ms de dos aos y menos de doce
se computar como media plaza, sin que el nmero mximo de plazas
computadas, excluida la del conductor, pueda exceder del 50% del total de
plazas autorizadas.
2.2. Emplazamiento y acomodacin de las personas
Est prohibido transportar personas en lugares distintos al destina-

do y acondicionado para ellas en los vehculos.
En las cabinas de los vehculos destinados al transporte de mercancas o
cosas, solamente podr viajar un nmero no superior al autorizado.
Los vehculos autorizados a transportar simultneamente personas
y cargas, debern estar dotados de una proteccin para evitar que la
carga dae a los viajeros en caso de que sea proyectada.
En los ciclomotores y en las motocicletas adems del conductor puede
viajar otro pasajero, siempre que as conste en su licencia o permiso de
circulacin, sea mayor de doce aos, utilice casco de proteccin y que
vaya a horcajadas y en el asiento correspondiente detrs del conductor.
34
Los mayores de siete aos podrn viajar en ciclomotores y motoci-

cletas cuando sean conducidos por su padre, madre, tutor o persona
mayor de edad por ellos autorizadas y siempre que cumplan las condi-
ciones del prrafo anterior.
2.3. El transporte de cargas y animales en los turismos

Los turismos no son vehculos destinados al transporte de mercan-
cas y por lo tanto se debe ser prudente a la hora de su carga.
35
Las maletas y equipajes deben colocarse en el maletero y si no

caben en ste, se podran colocar en los asientos traseros siempre que
no estorben o molesten a los ocupantes y a ser posible sujetos para evi-
tar que en caso de fuerte frenazo o choque lesionen a los ocupantes.
Si fuera necesario se podra usar la baca del vehculo, teniendo en
cuenta que un bulto en la baca puede comprometer la estabilidad del
vehculo, aumenta el consumo de combustible y se debe llevar una con-
duccin ms prudente. Para evitar, en lo posible, este problema la car-
ga debe estar bien acondicionada, protegida y sujetada adecuadamente.
Se debe tener en cuenta que, aunque la carga sea equipaje, no se puede
sobrepasar el peso mximo autorizado del vehculo.
Hemos de recordar que en la bandeja posterior no deben colocarse

bultos ni objetos que disminuyan sensiblemente la visibilidad del con-
ductor hacia atrs. Si no se puede cumplir esta norma, es obligatorio
llevar espejo retrovisor exterior derecho.
36
Si lo que se transporta son

animales domsticos, deben ser
situados en un lugar especfico
para ellos, si no existiese debe-
rn colocarse en los asientos tra-
seros, sujetos, o al menos, sepa-
rados de los asientos delanteros
por una red u otro dispositivo
para que no molesten al conduc-
tor. Las ventanilla deben estar
cerradas o un poco abiertas, de
tal forma que el animal no pueda
sacar la cabeza por la abertura.
2.4. Transporte de cargas en motocicletas
La carga que transporten las motocicletas, como, por ejemplo, equi-

paje, deber ir bien colocada en el trasportn o portabultos o en dos
carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La
carga, no podr so-
bresalir lateralmente
ms de 50 centmetros
a cada lado del eje
longitudinal ni ms de
25 centmetros por la
parte posterior. No
obstante se debe tener
en cuenta que una
motocicleta no es un
vehculo destinado al
transporte de cargas y
stas pueden hacer
muy difcil la conduc-
cin ya que pueden
producir el desequili-
brio.
37
2.5. Viajeros en autobs y otros medios de transportes

colectivos
Los viajeros son las personas que van en un vehculo y no son el

conductor. Siempre se piensa que todas las obligaciones con respecto a
la seguridad vial corresponden al conductor, y esto no es cierto, los
pasajeros tambin tiene su responsabilidad y sus normas que cumplir.
Los transportes colectivos son los usados por muchas personas, como
autobs, tranva, etc.
Las normas que debe cumplir todo pasajero de un autobs u otro
medio de transporte colectivo se dividen en cuatro puntos: La espera, la
subida, el viaje y la bajada.
1. La espera
Si existe parada se debe esperar en ella, guardando el turno y sin

salir a la calzada. Si no existiera parada, se esperar fuera de la calza-
da. Si se tratara de una parada de bus escolar, los adultos deben procu-
rar que los nios lleguen a la parada con el tiempo suficiente, si existe
espacio entre la acera y los edificios, esperarn en este espacio lo ms
alejados posible de la acera, procurando que no jueguen y se manten-
gan en calma hasta que llegue el autobs. Si son nios muy pequeos
debern permanecer siempre de la mano de un adulto.
38
2. La subida
Cuando llegue el autobs

y haya parado totalmente, se
subir por la puerta que
corresponda, tranquilamen-
te y sin empujar a los dems
usuarios. Nunca se correr
por la calzada para alcanzar
al autobs que est a punto
de partir.
3. El viaje
Si se tratase de un autobs interurbano o de servicio discrecional, se

debern viajar correctamente sentado en el asiento. Si el autobs es
urbano y no existiesen asientos libres, se deber ir bien agarrado a
barras o respaldos de los asientos para evitar cadas en algn frenazo o
cambio de direccin brusco. Tampoco est permitido apoyarse en las
puertas durante la macha para evitar cadas si por accidente stas se
abren. Y como hemos dicho anteriormente, no hacer nada que moleste
o distraiga al conductor.
Como norma de cortesa y buena educacin se ceder el asiento a
las personas mayores, impedidas, embarazadas, etc.
39
4. La bajada
Se deber avisar con la sufi-

ciente antelacin la intencin de
bajar del autobs y se estar
preparado para salir en el mo-
mento en que el autobs se haya
detenido totalmente. Suelen
producirse muchos accidentes
al bajar los escalones del auto-
bs, se deber tener, por lo tan-
to, cuidado al bajarlos. Si son
nios se les ayudar a bajar, y si
se tratase de personas mayores
o con alguna dificultad fsica,
por cortesa y solidaridad, tam-
bin se les deber ayudar.
Si una vez fuera del autobs
fuese necesario cruzar la calza-
da, no se cruzar por delante ni por detrs del mismo, se esperar en la
acera hasta que el autobs se haya marchado, siguiendo en ese momen-
to las normas ya estudiadas para el cruce de calzadas.
2.6. El transporte en vehculo particular
1. La subida y la bajada
La subida y la bajada a los

vehculos la harn los pasajeros,
preferentemente, por el lado de la
acera o el ms cercano al borde
de la va, no abriendo las puertas
hasta que el vehculo este total-
mente detenido. Lo harn con
cuidado de no molestar a los pea-
tones que circulen por la acera.
40
Si se tratase de nios pequeos, el adulto les abrir la puerta para

que suban, cerrar la misma y se preocupar de que el seguro est echa-
do. En la bajada el adulto le abrir la puerta desde el exterior y ayuda-
r al nio a salir.
2. El viaje
El pasajero debe viajar

correctamente sentado en su
asiento sin hacer nada que
moleste o distraiga al conductor,
permitindole tener, en todo
momento, un correcto campo de
visin. Evitar apoyarse en las
puertas, no sacar ninguna parte
del cuerpo por la ventanilla y no
arrojar ningn objeto a la va
pblica.
41
MDULO 3: EL CINTURN DE SEGURIDAD
El cinturn de seguridad es un elemento de gran importancia en la

seguridad pasiva, como tambin lo son por ejemplo: el apoyacabezas,
los parachoques, los dispositivos antiempotramiento, etc. todos ellos
tienen por objetivo que, una vez iniciado el accidente y durante ste, la
gravedad de las lesiones producidas a los ocupantes sean lo ms leves
posible. La finalidad del cinturn de seguridad es, por lo tanto, retener
el cuerpo del conductor y dems ocupantes en caso de vuelco o reten-
cin brusca del vehculo a consecuencia de un accidente por choque
contra otro vehculo o contra un obstculo, evitando los desplazamien-
tos y golpes violentos dentro del vehculo e, incluso, su proyeccin fue-
ra de l.
43
3.1. Razones que aconsejan el uso del cinturn de seguridad
Cuando se produce una brusca frenada los pasajeros del vehculo

son impulsados hacia delante con una gran fuerza que ser mayor cuan-
do la velocidad y la intensidad de la detencin sean mayores.
Cuando la frenada es normal, aunque sea enrgica, la fuerza muscu-

lar suele ser suficiente para contrarrestar el impulso hacia delante, siem-
pre que se est atento a las circunstancias del trfico y le d tiempo a
reaccionar, pero si la retencin es instantnea ocasionada por un choque
frontal, estudios cientficos lo demuestran, la fuerza de inercia es de 3 o
4 toneladas, dependiendo de la velocidad. Se debe tener en cuenta que
la fuerza muscular puede contrarrestar unos 50 kg. con los brazos y unos
100 kg. con las piernas. Las consecuencias son claras, si el cuerpo no
est sujeto al asiento, la fuerza de la inercia hace que salga disparado
como un proyectil contra los cristales, salpicadero, volante, etc.
44
Se ha demostrado que el uso del cinturn de seguridad reduce con-

siderablemente el nmero y gravedad de las lesiones. Se calcula que su
utilizacin disminuye en ms de un 40% el nmero de muertos y heri-
dos, en caso de velocidad elevada, y un 60% en caso de velocidades
ms reducidas. Modernos estudios dividen por nueve el riesgo de falle-
cimiento o de heridas graves en la cabeza y reducen a la cuarta parte el
riesgo de lesiones de otro tipo.
En caso de choque trasero o vuelco, el cinturn de seguridad es
igualmente eficaz ya que evita el desplazamiento de los ocupantes den-
tro de los vehculos o su salida brusca al exterior del mismo.
3.2. Normas bsicas de utilizacin
Para que el cinturn de seguridad cumpla con su misin se deben

respetar las siguientes normas:
1. La banda horizontal debe estar colocada lo

ms bajo posible, es decir, entre la pelvis y los
muslos, nunca sobre el abdomen.
2. La banda diagonal debe sujetar el hombro,

apoyndose en la clavcula, a la mitad de cami-
no entre sta y el cuello
45
3. Se debe comprobar que ninguna de las bandas

estn retorcidas o enganchadas.
4. El asiento y el apoyacabezas tambin com-

plementan el cinturn. El llamado efecto
submarino que se produce cuando el cuerpo
del ocupante se desliza por debajo de las ban-
das del cinturn, puede evitarse si el respaldo
del asiento no est demasiado reclinado. El
apoyacabezas debe estar colocado correcta-
mente.
5. No utilizar pinzas u otros utensilios que den
holgura al cinturn, pues hara que ste fuera
ineficaz
6. Utilice el cinturn cuando se viaje en las

plazas traseras por su seguridad y por la de
los pasajeros que viajan en los asientos delan-
teros, pues si no se hace podran ser aplasta-
dos, ya que una persona con un peso normal
podra llegar a pesar lo que un elefante en una
colisin.
46
3.3 Quines y cundo estn obligados a utilizarlo?
Como norma general estn obligados a llevar puesto el cinturn de segu-

ridad los conductores y ocupantes de los vehculos de turismo y vehculos
mixtos, as como los conductores y ocupantes de las plazas delanteras de los
camiones y autobuses, tanto si circulan por vas urbanas como por vas
interurbanas. Tambin utilizarn cinturn, los conductores y ocupantes de
motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de tres ruedas y cuadriciclos,
cuando estn dotados de estructura de proteccin y cinturones de seguridad.
Existen algunas excepciones a estas normas, por ejemplo: los conduc-
tores al efectuar la maniobra de marcha atrs o estacionamiento, las mujeres
embarazadas y otras personas que, por su estado fsico, no sea aconseja-
ble el uso de cinturn de seguridad, cuando dispongan de un certificado
mdico, y slo en vas urbanas y travesas los conductores de taxis cuan-
do estn de servicio, los distribuidores de mercancas cuando realicen
sucesivas operaciones de carga y descarga, los conductores y pasajeros de
vehculos en servicio de urgencia, y las personas que acompaen a un
alumno aprendiz durante el aprendizaje de la conduccin.
Al contrario de lo que opinan algunos detractores del uso del cin-
turn de seguridad, en el sentido de que algunas veces es ms peligro-
so usarlo que no usarlo, llevar puesto el cinturn disminuye siempre
los riesgos. En algunas ocasiones, la presin que ejerce el cinturn,
puede producir algunas lesiones o algn tipo de molestias, pero stas
sern siempre insignificantes si se comparan con la gravedad de las
lesiones irreversibles que se podran haber ocasionado.
47
3.4. Los dispositivos de retencin infantil dentro del

automvil
Es importantsimo que los nios viajen utilizando sistemas de segu-

ridad infantil que reduzcan las lesiones en los accidentes de trfico, ya
que est demostrado que si el nio va sujeto, el riesgo de que sufra
lesiones disminuye del 15,6% al 1,2%.
Los padres deben conocer cules son los sistemas de seguridad exis-
tentes y cules son los ms adecuados para cada nio en funcin de su
edad y peso.
Los nios menores de 12 aos slo podrn viajar en el asiento
delantero si utilizan dispositivos de seguridad infantil homologados
adaptados a su peso y estatura.
Es muy frecuente ver, an, a madres o padres con nios pequeos
en brazos viajando en los asientos delanteros. Estos adultos piensan
que llevan al nio bien cogido y que podrn sujetarlo en caso de frena-
zo brusco o colisin. La energa cintica transforma el peso de un nio,
por ejemplo de 25 Kg. en una masa de 1.000 Kg., lo que hace imposi-
ble que nadie pueda sujetar a un nio que lleve en brazos.
Si el vehculo dispone de airbag en el asiento delantero y la silla va
de espalda a la marcha, hay que colocar siempre al nio en el asiento
trasero.
Con respecto a los asientos traseros, los nios menores de 3 aos,
debern utilizar sistemas de sujecin homologados y las personas de
ms de 3 aos cuya estatura no alcance los 150 centmetros, debern
utilizar un sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y a su
peso, siempre que los vehculos que ocupen dispongan de ellos, o, en
caso contrario, estarn sujetos por un cinturn de seguridad u otro sis-
tema de sujecin homologado para adultos de los que estn dotados los
asientos traseros del vehculo.
3.5. Etiqueta de homologacin
48
Siempre que se desee com-

prar un sistema de retencin
para nios se deber compro-
bar que tiene la etiqueta de
homologacin. Esta etiqueta
dar informacin sobre el pro-
ducto que se quiere adquirir y
garantizar que cumple todos
los requisitos necesarios para
poder ser utilizado con com-
pleta seguridad. Debe estar
perfectamente cosida o pegada
y colocada en un lugar fcil-
mente localizable.
A: Normativa de homologacin.
B: Categora del dispositivo (universal, semiuniversal, especfico). En
este caso, Universal, indica que el dispositivo es vlido para todos
los vehculos.
C: 18 Kg.: peso del beb, a que se adeca el dispositibo.
D: La E mayscula es un distintivo de homologacin. Y el nmero del
subndice se refiere al pas que lo ha otorgado, en nuestro ejemplo
el subndice 4 corresponde a Holanda.
E: N. de homologacin.
F: N. concreto de identificacin de la unidad.
3.6. Transporte correcto de nios/as
Recientes investigaciones han demostrado que entre el 75% de los

fallecidos y el 90% de los heridos se podran evitar si se usaran correc-
tamente los sistemas de seguridad para nios. Como se ha dicho ante-
riormente, es importantsimo que los padres conozcan los tipos de dis-
positivos de retencin, para lo cual se ha realizado la siguiente
clasificacin ordenada por grupos.
49
Grupo 0: 0 a 10 Kg. (0 a 9 meses)
CUCO PARA RECIN NACIDO
Totalmente rgidos.
Provistos de una red antiproyeccin o de un cinturn de tres pun-
tos de anclaje.
Se colocan en los asientos posteriores y en posicin transversal.
Pueden usarse los cinturones del propio vehculo o cinturones
que se proporcionan con el cuco.
Algunos capazos de los cochecitos de paseo disponen de arneses
de seguridad para que se puedan usar para transportar al nio en
el vehculo.
50
SILLA-CESTA DE SEGURIDAD
Se puede colocar en el asiento trasero o delantero y siempre en

sentido contrario al de la marcha.
Si se coloca en el asiento delantero debe desactivarse el airbag.
Se acopla con el cinturn de seguridad del vehculo.
No es muy cmodo en viajes largos para nios de dos o tres
meses.
51
Grupo 0+: 0 a 13 Kg. (0 a 18 meses)
SILLA EN SENTIDO CONTRARIO A LA MARCHA
Se coloca siempre en sentido contrario a la marcha.

Se puede colocar en asientos traseros o delanteros.
Si se coloca en el asiento delantero se debe desactivar el airbag.
52
Grupo I: 9 a 18 Kg. (9 meses - 3 aos)
SILLA EN SENTIDO DE LA MARCHA
Utiliza el cinturn del propio vehculo o uno complementario

proporcionado por el fabricante de la silla.
Para evitar que el nio se salga por la parte inferior de la silla,
efecto submarino, son preferibles las que tienen cinco arneses.
Son ms cmodas para los nios y se evitan posibles mareos,
aunque en caso de colisin el impacto no se reparte de forma
uniforme por toda la espalda.
Estas sillas pueden colocarse en las dos posiciones.
53
Grupo II: 15 a 25 Kg. (3 a 6 aos)
ASIENTOS CON AJUSTE DE ALTURA DE LA CINTA DEL

VEHCULO
Se acopla a los cinturones de seguridad del propio vehculo, uti-

lizando un ajustador que lo adapta a la altura del hombro del
nio.
Se puede utilizar tanto en el asiento delantero como en los trase-
ros.
La silla es una pieza nica y no se puede desmontar.
En algn modelo de este grupo de sillas se puede desmontar el
respaldo y utilizar el asiento como cojn elevador, vlido para el
siguiente grupo.
54
Grupo III: 22-36 Kg. (6 a 12 aos)
COJN ELEVADOR
Se acopla a los cinturones de seguridad del propio vehculo.

Eleva al nio para que los cinturones no le molesten en el cuello,
no obstante si fuera necesario, se puede acoplar al cinturn un
ajustador de altura.
Existen unos cinturones especiales similares a los de competi-
cin.
55
RESUMEN DE LOS GRUPOS
Grupo 0 Grupo O+ Grupo I Grupo II Grupo III
Peso 0-10 kg 0-13 kg 9-18 kg 15-25 kg 22-36 kg
0-9 meses hasta 2 aos 9 meses- 3-6 aos 6-12 aos

Edad aproximada- 3 aos
mente
C u c o d e Silla de se- S i l l a e n Asiento con Cojn ele-

seguridad guridad en sentido de ajuste de al- vador.
para recin sentido la marcha. tura de la Ajustador
nacidos. contrario a cinta del de cinta.
Arns de la marcha. vehculo. Cinturones
Dispositivos seguridad Cojn ele- especiales.
de retencin para capa- vador con
zo. respaldo.
Silla-cesta
de seguri-
dad en sen-
tido contra-
rio.
56
MDULO 4: LAS DROGAS

Y LOS MEDICAMENTOS
La legislacin sobre el trfico prohbe circular por la va pblica a

todo conductor que haya ingerido drogas txicas o estupefacientes o se
encuentren bajo los efectos de medicamentos u otras sustancias que
alteren el estado fsico o mental que le permita conducir con seguridad
y sin peligro.
Las drogas producen efectos muy negativos para la conduccin ya
que modifican el comportamiento normal del conductor, dificultando o
impidiendo la realizacin de las complejas tareas de la conduccin. El
sndrome de abstinencia, que algunas drogas producen cuando se dejan
de tomar, aade peligros y puede acarrear consecuencia fatales.
4.1. El caf
El caf y otras infusiones excitantes tambin producen efectos no

deseables para una conduccin segura. La cafena es un excitante ps-
quico y psicomotor. Es estimulante del sistema nervioso afectando al
ritmo y frecuencia cardaca. En general el caf despabila, disminuye la
fatiga, aumenta la rapidez de pensamiento, etc. pero, si se toma en
exceso, puede influir negativamente en la conduccin ya que puede
57
producir intranquilidad, nerviosismo, excitacin, agitacin psicomo-

triz, etc.
4.2. El tabaco
En contra de la opinin generalizada, debemos decir que no se debe

fumar mientras se conduce ya que el consumo de tabaco puede dismi-
nuir los reflejos y la capacidad de reaccin.
El humo de los cigarrillos irrita los ojos y contribuye al cansancio

ocular del conductor. Por otro lado, el fumar y algunas operaciones en
torno a ello, como encender el cigarrillo, tirar la ceniza, etc. pueden dis-
traer la atencin.
4.3. Los medicamentos
Aunque la toma de medicamentos es necesaria para la salud, en

algunas ocasiones puede producir alteraciones en las aptitudes para la
conduccin. Como norma general los medicamentos tienen efectos
beneficiosos sobre la enfermedad, pero pueden producir depresin,
decaimiento, sueo, fatiga, etc. Los efectos de algunos medicamentos
58
aumentan si se mezclan con

alcohol.
Entre los medicamentos
se pueden citar:
Los analgsicos
Que se utilizan para

combatir el dolor. Algunos
de estos medicamentos pro-
ducen una primera fase de
bienestar y tranquilidad y
una segunda fase que puede
producir falta de concentra-
cin.
Los antihistamnicos
Se suelen usar para el tratamiento de las alergias. Pueden producir

ansiedad, sedacin, insomnio, alteraciones de la visin, etc. Existen
antihistamnicos ms recientes que afectan menos a la capacidad de
conducir.
Los estimulantes
Como otros medicamentos producen, en una primera fase, euforia,

retrasan la aparicin de la fatiga, producen una gran agilidad mental,
pero en una segunda fase producen depresin, decaimiento, sueo, fati-
ga, etc.
Los tranquilizantes
Son los tpicos medicamentos que se toman para relajar los nervios.
Pueden producir sueo, relajamiento muscular y dificultad para mo-
verse.
59
En general se debe tener en cuenta que si se est tomando algn

medicamento y se tiene dudas sobre si puede tener efectos negativos
para la conduccin, se deber leer los prospectos para comprobar si se
puede conducir o no. Si queda alguna duda se debe consultar al mdico.
4.4. El alcohol
El alcohol es una droga que, incluso en pequeas dosis, tiene una

influencia muy negativa en la conduccin, ya que pasa a la sangre y en
ella es transportado a todo el organismo, afectando negativamente al
cerebro, a la vista y a otros rganos, lo que hace que se perturben las
aptitudes del conductor.
Los efectos del alcohol dependen de factores personales y de la
modalidad de ingestin:
Personales: el peso, la edad, el hbito o costumbre, la sensibilidad y

caractersticas del organismo, las circunstancia del momento, etc.
60
De la modalidad de ingestin: la cantidad de bebida tomada, de la

mayor o menor concentracin del alcohol que contenga la bebida,
de que se tome en ayunas, de que se tome rpidamente o a interva-
los, de que se est tomando algn medicamento, etc.
1. Efectos que produce el alcohol en la conduccin.
El alcohol produce los siguientes efectos:
Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en

s mismo, lo que le lleva a sobrevalorar sus propias capacidades.
Disminuye los reflejos y aumenta el tiempo de reaccin, lo que
hace que aumente la distancia recorrida desde que el conductor
percibe un peligro hasta que acciona los mandos del vehculo.
Produce importantes alteraciones en la visin, altera la capaci-
dad de acomodacin y de seguir objetos con la vista. Se reduce
el campo visual, disminuyndose el ngulo de visin.
Provoca una incorrecta apreciacin de las distancias, la veloci-
dad, modificacin de la percepcin y valoracin del riesgo, etc.
61
EFECTOS SOBRE EL MODO DE CONDUCIR
Grave dficit de facultades

visuales complejas.
1,5
Al transitar por una alame-
da dificultad para distinguir
cada rbol.
Dificultad seria de coordi-

nar la posicin y la veloci-
0,8 dad propias con las manio-
bras de conducir.
Notable prolongacin del

tiempo de reaccin. 0,6 Errores graves en la con-
duccin.
Reduccin del campo de 0,5

visin lateral.
Las seales de trfico no Reduccin de la elabora-
se perciben. 0,4 cin mental de impresio-
nes sensoriales.
Reduccin de la capacidad 0,3 La tendencia de asumir ms

de llevar a cabo maniobras
riesgos en la conduccin
delicadas y leves cambios
aumenta. Se conduce ms
de direccin.
rpido. La capacidad de
reaccin en forma mltiple
puede disminuir en determi-
0 nadas circunstancias.
g. por litro
62
Modifica ciertas capacidades necesarias para una correcta con-

duccin, como: juicio, razonamiento, atencin y concentracin,
estado de nimo, etc., produciendo sueo y fatiga.
2. La alcoholemia
Es la concentracin de alcohol en la sangre. La tasa de alcoholemia

se mide en gramos por litro de sangre, aunque tambin se puede medir
en mlg/ en aire inspirado. En Espaa la tasa mxima de alcohol en san-
gre permitida es de 0,5 gramos/litro, para los conductores de turismos,
motocicletas y vehculos similares.
Para los conductores de vehculos de transporte de mercancas de
ms de 3.500 kilogramos de peso mximo autorizado y para los de
transporte de viajeros de ms de nueve plazas, la tasa mxima permiti-
da es de 0,3. Para los conductores de cualquier vehculo, durante los
dos aos siguientes a la obtencin del permiso de conduccin, la tasa
mxima permitida es de 0,3.
La tasa de alcoholemia alcanza su punto mximo, segn las perso-
nas, entre los 30 y 90 minutos despus de haber tomado la ltima copa,
e ir disminuyendo, aproximadamente, 0,2 gramos/litro por cada hora
transcurrida.
Los agentes de la circulacin podrn someter a la prueba de alco-
holemia a cualquier usuario de la va pblica que se vea implicado en
un accidente de circulacin, as como a todos los conductores que pre-
senten sntomas evidentes de que conducen bajo los efectos del alco-
hol, o aquellos que sean requeridos por los agentes por cometer alguna
infraccin o en los controles de prevencin de la alcoholemia. Si el
conductor conduce con una tasa de alcohol superior a la permitida, la
autoridad puede inmovilizar el vehculo hasta que el conductor reduz-
ca la tasa de alcohol que le permita conducir con seguridad, o retire el
vehculo otro conductor que est en condiciones de conducir.
63
64
65
3. Recomendaciones para circular con ms seguridad
Si bebes no conduzcas es algo ms que un eslogan publicitario,

es una norma que todos deben cumplir.
Si se est en un acto social y no se tiene ms remedio que beber,
se debe procurar ingerir bebidas sin alcohol o con menor grado,
como por ejemplo: refrescos, colas, cervezas sin alcohol, etc.
Y si no se ha podido evitar una ingesta excesiva de alcohol, se
debe dejar el vehculo, o solicitar que sea conducido por otra
persona (familiar o amigo) que est en ptimas condiciones para
conducir.
Si no se es conductor, hay que negarse a montar en un vehculo

que pretenda ser conducido por un conductor que est bajo la
influencia del alcohol.
A ttulo informativo se puede estudiar el siguiente cuadro:
CERVEZA VINO O CAVA APERITIVO LICORES BRANDY COMBINADOS

33 cl 100 ml 70 ml 45 ml 45 ml 70 ml
Nmero 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3
Varn - 70 kg 0,6 0,8 0,4 0,6 0,4 0,5 0,4 0,5 0,6 0,9 0,9 1,3
Varn - 80 kg 0,5 0,7 0,4 0,5 0,4 0,6 0,3 0,4 0,5 0,4 0,8 1,2
Mujer - 50 kg 1 1,5 0,4 0,7 0,4 0,7 0,3 0,6 0,5 1 0,8 1,5
Mujer - 60 kg 0,8 1,2 0,6 0,9 0,6 0,8 0,5 0,8 0,8 1,3 1,3 1,9
66

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Educacin Personas Adultas

TALLER DE EDUCACIN VIAL

Dibujos: Alberto Fernndez

Imprime: Grficas VARONA, S.A

Mdulo 1: Los peatones ............................................................................... 9

1.1. Definicin de peatn ............................................................ 9

Mdulo 2: Los pasajeros .............................................................................. 33

2.1. Normas generales de transporte de personas ....................... 33

2.5. Viajeros en autobs y otros medios de transporte colectivos 38

Mdulo 3: El cinturn de seguridad ........................................................... 43

3.1. Razones que aconsejan el uso del cinturn de seguridad ... 44

Mdulo 4: Las drogas y los medicamentos ................................................ 57

4.1. El caf .................................................................................. 57

El trfico es un fenmeno cotidiano que est presente en nuestras vidas. No hay

En muchas ocasiones se piensa que la Educacin Vial es algo propio de la edad

MDULO 1: LOS PEATONES

1.1. Definicin de peatn

1.2. Normas generales de circulacin de peatones por la va

Los peatones debern circular siempre por el centro de las aceras, ni

Los nios pequeos deben ir siempre de la mano de los adultos, pro-

Los peatones deben circular por

1.3. Circulacin de peatones por las vas urbanas

Como ya hemos explicado anteriormente, los peatones en ciudad

Despus de comprobar que no viene ningn vehculo, se debe cru-

2. Cruce de calles reguladas por semforos

Como norma general se debe seguir la misma secuencia que en el

No obstante, aunque el semforo est en verde, hay que tener pre-

3. Cruce de calles por pasos regulados por marcas viales

4. Pasos regulados por un agente

En algunas ocasiones los pasos para peatones estn regulados por un

5. Cruce de calles por pasos no regulados

Si se pretende cruzar una glorieta o plaza, se har rodeandola y nun-

1.4. Circulacin de peatones por vas fuera de poblado

Si existe arcn, se caminar por l, y si no existe, se circular por la

Fuera de poblado, entre la puesta y salida del sol o en condiciones

1.5. Normas generales de circulacin de animales

Los animales conducidos en manada o rebao irn al paso, lo ms

1.6. Algunas seales relacionadas con los peatones

Seales de los agentes

Los agentes pue-

Indica la proximidad de un lugar

Situacin de un paso para peatones

Indica el lugar en el que se encuentra un paso para peatones.

Entrada prohibida a peatones

Camino reservado para peatones y ciclos

Obliga a los peatones, bicicletas y ciclomotores a circular por la va

Marcas viales de pasos para peatones

Paso superior para peatones

Informa a los peatones de la

Paso inferior para peatones

Informa a los pea-

Semforo para peatones en fase roja

Los peatones no deben cruzar. Tienen que esperar fuera de la calzada,

Semforo para peatones en fase verde

Los peatones pue-

Fin de zona residencial

Indica que finaliza la zona resi-

Seala un lugar reservado para parada de autobs. Los conductores

Punto de partida de una excursin

Indica el lugar desde el que se puede

Proximidad de un paso a nivel

Indica la proximidad de un paso

Proximidad de un paso a nivel con barrera