: CDC-003-MD-04-2015
CLIENTE: COMISIN ESPECIAL INTERINSTITUCIONAL
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PUERTO DE MANTA.
AREA: CANTON MANTA VIA BARBASQUILLO
TITULO: MEMORIA TECNICA DEL DISEO DEL PUENTE PEATONAL
ATIRANTADO
No. DE CONTRATO: CDC-003-CEIPM-2014 PARCIAL
RESPONSABLE TCNICO: ING. ISRAEL LOPEZ CASTRO
NMERO DE DOCMENTO: CDC-003-MD-04-2015
NOMBRE DEL ARCHIVO: MEMORIA TECNICA PUENTE PEATONAL.DOC
INDICE DE REVISIONES
INFORME
1. INTRODUCCION
1.1 ALCANCE
Los accesos al puente inician con un sistemas de rampas que tiene a cada lado
dos tramos de 9.0m simplemente apoyados y un tramo de 20.0m simplemente
apoyado, con una pendiente mxima del 10%.
El tramo principal del puente tiene una longitud de 30.0m sostenido cada 7.50m
por los tensores colocados a cada lado del puente y un ancho libre de 3.0m.
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Las luces se comportan como una celosa continua, por tramos, apoyadas
sobre cables y en sus extremos sobre columnas que a su vez entregan la carga
a un conjunto de dados que transmiten las fuerzas a los pilotes, pre-barrenados
en el suelo.
DIMENSIONES DE LA SUPERESTRUCTURA
Ancho de tablero: 3.40 m total, con un ancho neto para peatones de 3.00
metros.
La altura de la seccin cajn es de, 0.50 metros la seccin metlica con acero
ASTM A-588 y 0.12m la seccin de losa colaborante con hormign de
280kg/cm2, y se unen entre s a travs del sistema de piso por medio de
conectores de cortante.
Hay tres vigas transversales metlicas de seccin cajn en donde van unidos
los cables por medio de un eslabn conectado a una barra redonda en el
extremo de la viga transversal de seccin cajn.
Los muertos de hormign sostienen los cables de retencin que equilibran las
fuerzas de tensin que provocan los cables que sostienen el tablero del puente.
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Las uniones entre las plataformas y las columnas, son apoyos simples.
DIMENSIONES DE LA INFRAESTRUCTURA
- CARGAS MUERTAS
La carga viva para Puentes Peatonales (CV) comprende las fuerzas producidas
Para este caso se utilizara un peso promedio 80kg por persona que ocupa un
rea de 0.60m x 0.60m lo cual nos da :
- CARGAS DE VIENTO
Segn las normas para este caso se aplica una carga de viento (CW) no
inferior a 450 Kgf/m en el plano de barlovento de las estructuras. Esta carga
corresponde a una velocidad del viento de 100 Mph, 160 km/h. Considerando
que la velocidad del viento asumida para Manta es de una media mxima de 30
km/h, se aplica una reduccin a este valor con base en la relacin del cuadrado
de las velocidades, obteniendo:
- CARGAS DE SISMO
- CASOS DE CARGA
- CONTROL DE VIBRACIONES
La frecuencia de vibracin mnima para los elementos de piso debe ser 3.0 Hz.
Segn la Gua de Diseo N 11 del AISC - Floor Vibrations Due to Human
Activity, este valor para una viga simplemente apoyada se calcula como:
- PILONES O PILAS.
Lc = Luz principal.
El tablero es el que distribuir las cargas hacia los cables y al piln, este tiene
30m de luz libre y 3.40m de ancho de calzada, debido a los puntos de anclaje
de los cables de sostenimiento, se obtiene un ancho de calzada libre de 3.00m.
- CABLES.
Fig. 1
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Se ha tomado el valor del ngulo en el cable que mayor carga axial soporta en
el modelo.
Fig. 2
X = 29.55 Ton
Esta ser la carga a la que estar expuesta el cable, por tanto debido a esto se
debera usar un cable 6x19 de 1 de pulgada AF IPS que posee una carga de
ruptura de 41.80 ton.
Fig. 3
X = 26.58 Ton Para esta carga se usar un cable 6x19 de 1 pulgada AF IPS
que posee una carga de ruptura de 41.80 Ton.
- SISTEMA DE ANCLAJE
En todos los puentes atirantados de un solo piln se usa este sistema, el cual
consta de muertos de hormign empotrados al suelo donde el cable de
retencin va sujeto al espiral por medio de cuas y este se agarra en el muerto
de hormign evitando que debido a la tensin del cable este se desgarre y se
pierda el anclaje. A continuacin se muestra en la figura el sistema espiral de
anclaje.
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Fig. 5
- CONTROL DE DEFLEXIONES
- VIBRACIONES
Todos los elementos se modelan como barras tipo FRAME, segn sus
caractersticas,
DADOS Y PILOTES
cada apoyo, con dados de 2 pilotes pare el caso de las pilas de menor altura y
en las zonas de rampas, y estribos, y dados de 4 pilotes para el caso de las
pilas mayores. Los pilotes se modelan segn su dimetro, que fue escogido en
0,50 metros para todos los puntos de apoyo, y con longitudes de 9 metros
tpica para todos los apoyos. El sistema de apoyos es de tipo flexible (resortes)
cuya constante se basa en los mdulos de reaccin de subrasante horizontal y
vertical establecidos en et Estudio Geotcnico.
Tcnico Responsable