REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL POPULAR PARA LA

EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN PUERTO ORDAZ

Diseo e instalacin de un sistema inmovilizador electrnico antirrobo

para la seguridad de los vehculos de los empleados y estudiantes de
las Sedes de los Edificios Monagas y Negro Felipe, del Instituto
Universitario Politcnico Santiago Mario Extensin Puerto Ordaz.

Autores: Adriana Toledo

Marcos Ticona
Docente de la asignatura: Rossibel Torres

Puerto Ordaz, Febrero de 2017

 NDICE GENERAL

Pp.
INTRODUCCIN 1

CAPITULO

I. EL PROBLEMA
Contextualizacin del Problema 2
Objetivos de la Investigacin 4
Justificacin de la Investigacin 5

II. MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigacin
Bases Tericas
Sistemas
Sistemas de inyeccin
ECU
PCM
Estructura de la ECU o PCM
Funcionamiento interno de la ECU
Sistema inmovilizador anti-arranque
Tipos de sistemas de inmovilizador
Clasificacin de inmovilizadores con transponder
Modulo inmovilizador
Funcionamiento del sistema
Sistema de Variables
Definicin de Trminos Bsicos
 INTRODUCCIN

El da de hoy nos resulta difcil el imaginar nuestras vidas sin la presencia

de la electrnica. Los dispositivos electrnicos son muy tiles en diversos
momentos o circunstancias, incluyendo los momentos en que se requiere
garantizar la seguridad de una empresa, persona, objeto u cosa.
La seguridad es un tema que toda organizacin educativa debe tomar muy
en cuenta para, mejorar la calidad de todos sus planteles y as ponerse en
competitividad con las dems organizaciones educativas.
El Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario Extensin Puerto
Ordaz, cuenta con un cuerpo de vigilancia que solo resguarda la seguridad
de toda persona que ingresa a las instalaciones. El problema principal en
cuanto a esta situacin, se sita en los automviles estacionados al frente de
dos de las tres sedes de la extensin del instituto, denominadas Edificios
Monagas y Negro Felipe. Los vehculos quedan totalmente expuestos a los
robos de los delincuentes, ya que dichas sedes no cuentan con un
estacionamiento privado y el cuerpo de vigilancia no ofrece proteccin fuera
de las instalaciones de la universidad.
Todo instituto que tenga la inseguridad controlada lo mayor posible,
mejorara la calidad de todo el personal de empleados y estudiantes,
originando por consiguiente, un mayor nmero de personas interesadas en
trabajar y estudiar en la institucin. El sistema inmovilizador electrnico
antirrobo para la seguridad de los vehculos de los empleados y estudiantes
de las Sedes de los Edificios Monagas y Negro Felipe, del Instituto
Universitario Politcnico Santiago Mario Extensin Puerto Ordaz, permite
extender la seguridad fuera de sus instalaciones, este dispositivo tiene un
sistema que consiste en bloquear el encendido del automvil, dicha funcin
se activa en el momento que una persona intente encender de manera
forzada o equivocada el vehculo.

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 CAPITULO I

EL PROBLEMA

Contextualizacin del problema

La continua evolucin de la electrnica y la creciente necesidad de las

personas hacia la tecnologa, han incrementado el uso de sistemas
electrnicos como mecanismos para realizar las labores diarias. El manejo
de la informacin, a travs de la implantacin de sistemas electrnicos viene
de microchips, que junto a diversos componentes dan respuestas a
problemas y necesidades particulares en la vida diaria de las personas y en
las empresas.
En Venezuela los sistemas electrnicos han sido herramientas muy
utilizadas para el proceso y gestiones de numerosas actividades que
impactan en la calidad de diferentes organizaciones.
El Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario, es una institucin
de educacin superior, de carcter privado, que cumple funciones de
docencia, investigacin, extensin y servicios, dirigidas a formar
profesionales en reas tecnolgicas, capaces de incorporarse en forma
creativa y critica al proceso de desarrollo local, regional y nacional.
La formacin de profesionales competentes en los campos de Arquitectura
e Ingeniera constituye el propsito fundamental de la institucin, a los fines
de responder a las necesidades de formacin de este tipos de profesionales

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en el mbito local, regional y nacional, adems propicia el desarrollo
econmico y social del pas, as como el avance cientfico, tecnolgico
humanstico, el bienestar colectivo, el mejoramiento de la calidad de vida y la
integracin e interrelacin de la institucin con la comunidad.
Dicho instituto cuenta con un cuerpo de vigilancia ubicada en la entrada de
cada una de sus sedes, encargada de pedir el carnet u horario
correspondiente a toda persona que quiera acceder a las instalaciones
dentro de la universidad, logrando as una medida de seguridad evitando la
entrada de personas indeseables y permitiendo solo el ingreso de los
empleados y estudiantes de la universidad.
Dos de las sedes del instituto universitario politcnico Santiago Mario
Extensin Puerto Ordaz estn ubicadas a lo largo de la Avenida Principal de
Castillito, denominados los Edificios Monagas (sede principal de extensin)
y Negro Felipe, ambos edificios estn rodeados de comercios y locales,
quedando ubicada en una zona cntrica de fcil acceso, para el transporte
pblico y los peatones.
Actualmente se presenta una problemtica con los vehculos de los
empleados y estudiantes que ingresan al Instituto Universitario Politcnico
Santiago Mario Extensin Puerto Ordaz, estacionados al frente de las
sedes de los Edificios Monagas y Negro Felipe, la problemtica resulta
debido a que en estas sedes la poblacin estudiantil, el cuerpo de docentes y
todas las entidades que conformar dicha universidad se ven obligados a
dejar sus vehculos estacionados en la avenida sin que alguien o algo lo
resguarde, ciertas personas deben estacionar incluso alejado de la institucin
debido a no poder encontrar algn sitio donde aparcar su automvil y otros
se ven obigados a dejar sus carros solos en la va a altas horas de la noche
debido a que deben quedarse ejerciendo sus labores.
Dichos inconvenientes se presentan ya que la universidad no cuenta con
un estacionamiento privado y el cuerpo de vigilancia situado en las entradas
de las sedes, solo ofrece seguridad dentro del instituto. La seguridad al frente

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de los Edificios Monagas y Negro Felipe no la garantiza la fundacin, ya que
no tiene un personal capacitado para dicho trabajo.
Esta situacin trae como consecuencia que los delincuentes se
aprovechen de la poca iluminacin y de la posicin tan vulnerable en la que
se encuentran los automviles en la va para cometer sus fechoras.
Segn las pautas mencionadas, se requiere el desarrollo de un sistema de
inmovilizacin electrnico antirrobo que pueda garantizar la seguridad de los
vehculos de los estudiantes y docentes de la universidad, estacionados en la
avenida.

Objetivos de la investigacin

Objetivo general

Disear e instalar un sistema inmovilizador electrnico antirrobo para la

seguridad de los autos de los empleados y estudiantes de las sedes, Edificio
Monagas y Negro Felipe, del instituto universitario politcnico Santiago
Mario extensin Puerto Ordaz.

Objetivos especficos

Analizar los costos y aspectos fsicos del sistema inmovilizador electrnico

para saber sus caractersticas, rentabilidad y duracin.

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 Obtener mediante encuestas el porcentaje de empleados y estudiantes
con vehculos para saber la cantidad y el valor de los costos que hay que
invertir en los materiales de cada dispositivo.
Disear un prototipo de un sistema inmovilizador electrnico para
comprobar su funcionamiento y tener mayor conocimiento del mismo.
Realizar numerosas pruebas para evitar fallas al momento y despus de
ser instalados los dispositivos en los vehculos.
Implantar un sistema inmovilizador electrnico antirrobo para la seguridad
de los autos de los empleados y estudiantes de las sedes de los Edificio
Monagas y Negro Felipe, del Instituto Universitario Politcnico Santiago
Mario Extensin Puerto Ordaz.

Justificacin de la investigacin

El instituto Universitario Politcnico Santiago Mario, Extensin Puerto

Ordaz debe ser un espacio innovador que este a la altura de otras
universidades en cuanto a las comodidades para el personal de trabajo y los
alumnos cursantes de ingeniera, en dichas comodidades debe incluirse la
seguridad tanto de todo el personal que ingrese a sus instalaciones como
tambin de sus medios de transporte personal, tales como los vehculos.
La finalidad del sistema inmovilizador electrnico antirrobo se basa en
unas llaves que llevan incorporado un cdigo digital, para que en el momento
que alguien intente poner en marcha el motor con otras llaves o desarmando
el Switch de encendido (mtodo ms usado por los delincuentes), el sistema
se dar cuenta y bloquear al vehculo, haciendo imposible el encendido del
automvil, evitando as que se lo lleven del establecimiento.
Con la realizacin de este sistema se busca disminuir los robos de
automviles de la comunidad santiaguista, estacionados en la Avenida

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Principal de Castillito y as a su vez mejorar la confianza y proteccin de todo
el grupo de personas que ingresan a la universidad.
El hecho de disear el sistema inmovilizador electrnico antirrobo, trae
como beneficio al instituto, una mayor seguridad fuera de sus instalaciones,
un mayor prestigio e innovacin en el tema de proteccin en comparacin
con otras universidades, llamando la atencin de aquellos bachilleres que
quieran incursionar en el mundo de la ingeniera.
Este beneficio incluye a todo el personal de trabajadores y estudiantes de
horario nocturno con vehculos personales, puesto que van a contar con
proteccin y tranquilidad hasta terminar su jornada.
La ejecucin del proyecto satisface a las preocupaciones y a una
necesidad del personal de trabajadores, estudiantes y de la organizacin del
instituto. Ofrecer una garanta y lograra una mejora a las instalaciones de
seguridad.

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 CAPITULO II

MARCOS REFERENCIAL

Antecedentes de la investigacin

Bases tericas

Sistemas

Segn Laudon y Laudon (2000), Un sistema es una serie de elementos

que forman una actividad, un procedimiento o un plan de procedimientos que
buscan una meta o metas comunes, mediante la manipulacin de datos,
energa o materia. (p. 89). Es decir es un conjunto de partes o elementos
organizados y relacionados que interactan entre s para lograr un objetivo.
Los sistemas reciben datos, energa o materia del ambiente y proveen
informacin, energa o materia.

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 Sistemas de inyeccin

Los sistemas de inyeccin se conforman por tres grandes grupos:

sensores, procesador y actuadores que trabajando en conjunto logran
concretar el fin para el que fueron creados, dosificar el combustible de
manera eficiente evitando contaminacin por mezclas incorrectas y
mejorando la eficiencia de un motor debido al calculo en relacin a la mezcla
aire/combustible y su monitoreo permanente.
Los sistemas inmovilizadores trabajan directamente con el procesador de
inyeccin de combustible tanto en vehculos diesel o gasolina para cualquira
de los dos casos es necesario estudiar el procesador, sus componentes, su
comunicacin y su funcin en el sistema.

ECU

Es el procesador del sistema de inyeccin, toma este nombre por sus

siglas en ingles Electronic Control Unit entre sus nombres ms comunes
tambin se la conoce como ECM (Modulo del control del motor). La ECU se
dedica al procesamiento y control de inyeccin de combustible, sus funciones
primordiales se direccionan en regular el voltaje de doce voltios a cinco
voltios en corriente continua para alimentar a un grupo de sensores y
posterior receptar sus seales referentes a las condiciones del motor y
vehculo, estos datos son filtrados por un convertidor anlogo/digital y luego
ingresados al microprocesador el cual basado en la informacin almacenada
en sus memorias calcula parmetros como tiempo de inyeccin, grados de
ignicin de correccin de la mezcla, control de temperatura, entre otros.

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Estos resultados son ejecutados como acciones fsicas al ser enviados
desde la ECU hacia los actuadores.

PCM

PCM (mdulo de control de potencia) es un procesador que adems de

manejar el sistema direccin toma responsabilidad del control de otros
sistemas que convienen la eficiencia del vehculo, como mando de marcha
en transmisiones automticas o frenos ABS etc.
Sea ECU o PSM o cualquier procesador de estos sistemas su principio es
el mismo necesitando tanto sensores como actuadores.

Estructura de la ECU o PCM

Bloque de entrada: Se denomina bloque de entrada a todos los

circuitos que se encuentra como receptores de las diferentes seales
que van ingresar a ECU y antes de que lleguen al microprocesador.
Encontramos en este sentido, filtros, amplificadores, conversores
anlogos a digital, comparadores, recortadores, etc. Las seales que
van a ingresar al microprocesador, son tratadas por todos los circuitos.
Los circuitos que se encuentren en este camino hacia el
microprocesador sern los que se denominarn bloque de entrada.
Bloque de procesamiento: se denomina bloque de procesamiento a
todo el Circuito que desarrolla las funciones programadas y que estn
constituidos circuitalmente por el procesador, memorias y todo circuito
que se vea involucrado en la ejecucin del software.

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 Bloque de salida. As como las seales son trasladadas a ingresar,
antes de llegar al microprocesador por circuito previo que se han
denominado "bloque de entrada", existen luego circuitos que se
encuentra entre la salida del microprocesador y los diferentes
elementos que van a ser actuados. Aparece as amplificadores,
circuitos de potencia con transistores, todos los denominados drivers o
manejadores, etc. vale decir aquellos que sean controlado por el micro
actuarn sobre los diferentes perifricos de potencia, como, por
ejemplo: bobinas de encendido, inyectores y relata, etc.
Bloque de soporte: se denomina as el conjunto de componentes que
tienen como funcin alimentar a los circuitos internos mencionados
anteriormente. Vale decir lo que constituye la fuente de alimentacin de
la ECU. Componen este bloque, transistores, diodos, condensadores,
reguladores de voltaje, etc.

Funcionamiento interno de la ECU.

Tiene por funcin procesar la informacin recibida de los sensores y

desarrollar el programa almacenado en la memoria. La unidad electrnica de
control opera bajo el siguiente principio:
Las seales recibidas por la ECU se procesan y se almacena
temporalmente en la memoria RAM, luego el procesador del sistema
compara dichos datos con los existentes en la memoria ROM y toma la
decisin, la cual se traduce en un tren de pulso de inyeccin para obtener
mezclas ideales, ricas o pobres segn la condicin de funcionamiento del
motor; tambin gobiernan el funcionamiento del electro ventilador, la vlvula
de purga del canistel y en los sistemas ms avanzados, el avance al
encendido, entre otras cosas.

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 Sistema inmovilizador anti-arranque

Es un sistema diseado para bloquear el funcionamiento de un vehculo

con el propsito de combatir los problemas relacionados con el robo de
estos. El diseo y funcionamiento del sistema se relacionan directamente con
el encendido del motor por lo que el principio de funcionamiento se basa en
la comunicacin directa con el procesador de inyeccin ya sea en vehculos
diesel o gasolina.
Evitando as el arranque del motor, si estos sistemas no encuentran un
condigo de seguridad que les permita el encendido, este condigo puede ser
de forma magntica, ptica o alfanumrica.

Tipos de sistemas de inmovilizador

Inmovilizador con comando remoto infrarrojo.

Ciertos vehculos como Renault y rover utilizan un control remoto que

emite una seal para habilitar el arranque del motor adems de destrabar y
trabar las puertas
Estos controles remoto no deben confundirse con los ue solo manejan la
traba de las puertas. Una fuente de informacin importante para identificar
que tipo de control posee un vehculo, es el manual del propietario que
normalmente se entrega junto con la documentacin al comprar el mismo.
Incluso en dicho manual se puede encontrar informacin de suma
importancia en lo referente a la puesta enn marcha de emergencia en caso
de extravi de la llave o el trasponer.

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 El control remoto puede estar incorporado en el mango de las misma llave
o puede ser un control separado.
En este caso no existe antena. La unidad lectora es un receptor del cdigo
infrarrojo que en ocasiones se encuentra ubicado en el plafn del espejo
retrovisor. En el caso de los sistemas Volkswagen, si posee antena la cual se
ubica en conjunto al sistema de brazo de direccin, para receptar y extraer la
codificacin de la llave mediante un campo magnetico llamada Pin Code.
El sistema se complementa con la central electrnica del inmovilizador que
puede manejar o no en el cierre centralizado y a distancia de las puertas.
El sistema puede actuar sobre el bloque electrnico de la unidad de
control o solo sobre el relay principal que inhibe al motor de arranque. Cada
marca tiene su forma de avisar al conductor si el sistema est en modo
bloqueo.

Inmovilizador con teclado numrico

Es factible encontrar en algunos Peugeot 406 y 306 de origen francs, un

teclado en el habitculo cercano a la ubicacin del conductor.
Este inmovilizador consiste en que el propietario del vehculo debe
ingresar tecleando un cdigo de 4 dgitos cada vez que intente dar arranque
al motor. El bloqueo como en los dems inmovilizadores tambin es por
bloqueo de la unidad de control (ECU) en los vehculos con inyeccin
electrnica gasolina o Diesel. Para motores Diesel sin unidad de control se
utiliza un elemento de bloqueo en la electrovlvula de paro de la bomba de
inyeccin.
Las ventajas del sistema es que con solo recordar el cdigo numrico es
posible darle arranque al motor con una llave convencional.
Otra ventaja es la simplicidad del sistema ya que no hay receptores ni

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emisores de seales por radiofrecuencia como en el caso de los
transponders o de infrarrojos como en el caso de los controles remoto.
Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el cdigo cada
vez que se desea poner en marcha el motor y que si olvida la clave de
acceso ser necesario reemplazar varios componentes costosos del sistema.

Inmovilizador basados en llave con transponer

El sistema inmovilizador con llave transponder se fundamenta en un

procesador que emite un campo magntico de alta frecuencia a travs de un
bobinado usado como antena alrededor de la llave de encendido para extraer
un cdigo de un chip o transponder que al ser expuesto a este campo
magntico, este genera una onda particular la cual es transportada desde a
antena hacia un elemento llamado transceiver.
El transceiver decodifica la onda ya mencionada y se la enva al modulo
inmovilizador, quien compara la informacin con la que ya esta codificada en
su memoria si es la correcta, el inmovilizador enva una seal a la ECM de
aceptacin de la llave dando paso al arranque del motor. En el caso
contrario, el modulo inmovilizador no reacciona a la pregunta de la ECM y
esta no da paso al encendido.
El sistema inmovilizador con transponder est compuesto de los
siguientes componentes:
Llaves con un chip: insertado con el mango de las mismas y que no
presentan ninguna diferencia con otros tipos de llaves. En algunas
marcas se emplea adems una llave maestra o llave programacin que
por lo general es de distinto color. Ninguna de estas llaves necesita
pilas para su funcionamiento

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 Transponder. Es un dispositivo que permite ser identificado mediante
seales de radio frecuencia. El transponder utilizado en las llaves es
muy pequeo, es una pastilla electrnica miniaturizada que contiene
una memoria no voltil (no requiere de energa constante para la
retencin de la informacin), a lo largo de la cual hay un juego de
bobinados (alambres muy finos enrollados alrededor de un tubo). Estos
transmisores operan en diferentes rangos de frecuencias. Como no
cuentan con su propia fuente de poder, estn muy limitados en
comunicacin y generalmente. Lo complicado es que la llave guarda
una parte de la informacin y el computador del vehculo guarda la
otra, denominado informacin por bloques. De esta manera,
podemos duplicar la informacin de la llave pero por ningn motivo
podemos duplicar la informacin del computador del vehculo. Esta
informacin solo la puede saber el fabricante. Al da de hoy este tipo de
sistemas son imposibles de copiar y tampoco pueden ser activados en
el vehculo. Para este tipo de tecnologa encontramos dos tipos de chip
y un tipo de cabezal.
Unidad lectora. Acta como fuente de alimentacin y como antena,
tiene forma de anillo y est colocada en la parte superior del contacto
de la llave. Va en conjunto con el Switch del vehculo para as leer
rpidamente la informacin proveniente del transponder.
Unidad de mando del inmovilizador. Situado usualmente cerca de la
columna de direccin, bajo el tablero. Existe la tendencia a incluirla
dentro de otros componentes, como por ejemplo el cuadro de
instrumentos o junto a la misma antena.
Unidad de mando del motor. No presenta diferencias exteriores con
respecto a las mismas unidades que no incorporan inmovilizador. En
los casos en que el motor no tenga unidad de mando como ocurre en
algunos casos diesel, se incorpora el elemento DDS, este componente
viene instalado en la bomba de inyeccin.

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 Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos. Se trata del indicador
luminoso ubicado en el panel de instrumentos.

Clasificacin de inmovilizadores con transponder

Inmovilizador con transponder de cdigo directo

Llamados tambin sistemas con transponder de primera generacin, la

caracterstica de este sistema es que el cdigo que entrega este transponder
al ser expuesto al campo magntico de la antena, es siempre el mismo por lo
que este tipo de llaves era accesible a ser copiadas con herramientas que
extraan el cdigo de la llave y la escriban en otra siempre y cuando exista
una llave para ser copiada caso contrario, se requerir en otra siempre y
cuando exista una llave para ser copiada, caso contrario se requerir de
codificar una nueva llave.

Inmovilizador con transponder de cdigo encriptado

La versin de inmovilizador dotada de crypto-transponder solo presenta

una nica diferencia con respecto al inmovilizador que no lo tiene. Esta
diferencia radica en el tipo de comunicacin que hay entre el transponder de
la llave y la unidad del inmovilizador. Como se ha explicado, en las primeras
generaciones el cdigo enviado por el transponder de la llave es siempre el
mismo y este es comparado con memorizado.

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 En el sistema crypto-transponder se aade un nuevo cdigo a la centralita
y es memorizado por el transponder durante la inicializacin del sistema.
Cada vez que se accione el encendido, ya no se enva este cdigo, sino
una clave que se obtiene a partir de la combinacin del mismo con un
nmero aleatorio creado cada vez que hay una nueva transmisin. Dado que
este cdigo es imposible de ser conocido, es muy difcil hacer copias de las
llaves, aumentando por lo tanto la seguridad del sistema.
Se trata de un sistema basado en tecnologa RFID (Radio Frequency
Identification, en espaol Identificacin por Radio Frecuencia) incorporado
adems mtodos criptogrficos para el intercambio por medio del protocolo
de informacin entre nodos de comunicacin.
A nivel funcional, el equipo electrnico lo construyen cuatro componentes
claramente definidos que forman un sistema de comunicacin, emisor-
receptor bidireccional basado en radiofrecuencia. Estos cuatro elementos
dan lugar a dos nodos o unidades de control en configuracin maestro-
esclavo.

Inmovilizador con transponder Rolling Code o evolutivo.

Son aquellos transponder que en cada ocasin que son interrogados por
el sistema de seguridad (inmovilizador) del vehculo, responden con un
cdigo diferente que cambia en base a un algoritmo de evolucin. Estos
sistemas son usados por varias marcas de vehculos en la actualidad. Este
tipo de transponder es un sistema mas seguro, admite hasta dieciocho
millones de billones de combinaciones. Este sistema hace que los cdigos
cambien cada vez que se utiliza la llave.
Lo complicado es que la llave guarda una parte de la informacin y el
computador del vehculo guarda la otra, denominado informacin por

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bloques. De esta manera, podemos duplicar la informacin de la llave pero
por ningn motivo podemos duplicar la informacin del computador del
vehculo. Esta informacin solo la puede saber el fabricante.

Modulo inmovilizador

El modulo inmovilizador asume las funciones de reconocimiento del

elemento de bloqueo de la puesta en marcha del motor, reconocimiento de la
llave mediante la seal de la unidad de lectura y la desactivacin del
elemento de bloqueo mediante las labores de programacin y diagnostico del
sistema.
El modulo consta de un microprocesador y una memoria elctricamente
programable. Para el funcionamiento, el modulo inmovilizador recibe una
seal de la unidad de lectura, alimentacin de tensin y una lnea de
comunicacin W con el elemento de bloqueo, esta lnea sirve para el
diagnostico de dicho elemento. El procesador es el encargado de establecer
comunicacin con el elemento de bloqueo y recoger la seal de la unidad de
lectura, consiguiendo de esta manera los cdigos de la llave y del elemento
de bloqueo.
La memoria elctricamente programable se utiliza una vez realizada esta
fase, el procesador compara entonces los valores obtenidos de la
comunicacin de la unidad de lectura y el elemento de bloqueo, con los
valores contenidos de la memoria elctricamente programable.
Si los cdigos recogidos estn grabados en la memoria, el procesador
establecer directamente comunicacin por la lnea W con el elemento de
bloqueo, emitiendo una seal que permite la puesta en marcha permanente
del motor.

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 Funcionamiento del sistema

En el sistema inmovilizador se pueden distinguir tres fases de

funcionamiento, desde que se produce la conexin del encendido, hasta que
se produce el desbloqueo del sistema. Las fases son las siguientes:
Reconocimiento del elemento de bloqueo: El proceso comienza
cuando el elemento de bloqueo del motor emite una seal por la lnea
W hacia el modulo inmovilizador, mostrando su predisposicin para el
comienzo de la transmisin del cdigo del elemento de bloqueo. Una
ves recibida esta seal por el modulo inmovilizador, emite un seal en
direccin al elemento del bloqueo, confirmando este igualmente su
disposicin para la recepcin del cdigo procedente de dicho elemento.
El elemento de bloqueo comienza entonces con la emisin del cdigo,
que ser comparado en el modulo inmovilizador con el cdigo gravado
en su memoria.
Reconocimiento de la llave: La llave introducida en el conmutador de
arranque y en posicin de contacto, emite un cdigo mediante un
emisor por radiofrecuencia. Este cdigo es recibido por la unidad de
lectura y transmitido a travs de una unin elctrica en direccin al
modulo inmovilizador. La seal es interpretada por el modulo
convirtindose en un cdigo y verificando que el cdigo esta gravado
en la memoria del modulo.
Desbloqueo del motor: El desbloqueo para la puesta en marcha del
motor se produce una vez que han sido reconocidos los dos cdigos, el
de la llave y el del elemento de bloqueo del motor. El modulo
inmovilizador emite entonces una seal de desbloqueo por la lines de
diagnostico W, quedando el elemento de desbloqueo en disposicin
para el funcionamiento del motor. Si esta transmisin final no se
efectuase, por ser alguno de los cdigos incorrectos o por un fallo en el

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sistema inmovilizador, el motor se detendra al pasar aproximadamente
dos segundos desde el comienzo de la transmisin, este tiempo es el
que se necesita para realizar toda la transmisin de datos. A partir de
este momento el sistema quedara bloqueado, impidiendo arrancar el
motor.

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 Cuadro 1
Sistema de variables
Objetivos Especficos
Analizar los costos y
aspectos fsicos del
sistema inmovilizador
electrnico para saber sus fsicos
caractersticas,
rentabilidad y duracin.
Obtener mediante
encuestas el porcentaje de
empleados y estudiantes
con vehculos para saber Encuesta
la cantidad y el valor de los
costos que hay que invertir
en los materiales de cada
dispositivo.
Disear un prototipo de
un sistema inmovilizador
electrnico para
comprobar su
funcionamiento y tener
mayor conocimiento del
mismo.
Variables Definicin
Hace referencia a la
apariencia de sujetos y
Aspectos objetos que son posibles
captar a travs de la visin.
Consiste en una serie de
preguntas que se hace a
muchas personas para
reunir datos o para detectar
la opinin pblica sobre un
asunto determinado.
El diseo de circuitos es
una rama de la electrnica
que tiene como objetivo
estudiar mtodos
Diseo especficos para el
desarrollo de un circuito
elctrico, ya sea anlogo o
digital.

Realizar numerosas Las pruebas son los

pruebas para evitar fallas ensayos que se hacen para
al momento y despus de saber cmo resultar algo
ser instalados los Pruebas. en su forma definitiva, o los
dispositivos en los argumentos y medios que
vehculos. pretenden demostrar la
verdad o falsedad de algo.
Implantar un sistema Es un sistema formado
inmovilizador electrnico por un conjunto de
antirrobo para la seguridad Sistema componentes electrnicos
de los autos de los inmovilizador y est encargado de no
empleados y estudiantes electrnico dejar funcionar el motor del
de las sedes de los Edificio automvil en caso de robo.
Monagas y Negro Felipe,
del Instituto Universitario
Politcnico Santiago
Mario Extensin Puerto
Ordaz.

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 Definicin de Trminos Bsicos.

Actuador: Dispositivo capaz de transformar energa hidrulica, neumtica o

elctrica en la activacin de un proceso con la finalidad de generar un efecto
sobre un proceso automatizado.
Amperio: Es la unidad con la que se mide la intensidad de las corrientes
elctrica.
Analgico: Es un sistema en el que la informacin tiene una variacin
continua en el tiempo
Digital: Es un sistema en el que la informacin no tiene variacin continua en
el tiempo y se codifica tomando valores de un conjunto cerrado, en oposicin
a analgico
Diseo del sistema: Es el proceso de planificar, reemplazar o complementar
un sistema organizacional existente.
ECU: procesador del sistema de inyeccin cuya funcin es regular el voltaje
de doce voltios a cinco voltios en corriente continua para alimentar a un
grupo de sensores y posterior receptar sus seales referentes a las
condiciones del motor y vehculo
Informacin: Significado asociado a un conjunto de datos que proporciona
conocimiento a quien lo utiliza sobre los hechos u objetos que han producido
tales datos. La informacin es un dato que ha sido manipulado, por lo que
resulta de utilidad para alguien. En otras palabras la informacin debe tener
valor o en caso contrario ser un dato.
Modulo: Es cada uno de los elementos de un equipo, programa o proceso
que son identificados de manera individual.
Motor: Es una maquina destinada a producir movimientos a expensas de
otra fuente de energa.
PCM: Procesador que adems de manejar el sistema direccin toma
responsabilidad del control de otros sistemas que convienen la eficiencia del

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vehculo, como mando de marcha en transmisiones automticas o frenos
ABS
Proceso: Un proceso es un conjunto de actividades mutuamente
relacionadas o que al interactuar juntas en los elementos de entrada los
convierten en resultados.
Prueba: Comprobacin de cada uno de los mdulos construidos en la fase
de desarrollo e integracin de los mdulos en una nica estructura del
programa, que luego se prueba como un todo para garantizar que se
comporta de la manera que se ha diseado.
Sensor: Instrumento o sistema capaz de percibir una seal (acstica,
mecnica, luminosa, elctrica, electrnica, etc.).
Sistema: Conjunto de elementos relacionados entre s para lograr un
objetivo.
Sistema de inyeccin: es el encargado de llevar el combustible desde el
tanque hasta los cilindros para su inyeccin.
Sistema inmovilizador anti-arranque: Es un sistema diseado para
bloquear el funcionamiento de un vehculo con el propsito de combatir los
problemas relacionados con el robo de estos
Transponder: Dispositivo de telecomunicaciones, su funcin es transmitir y
de responder seales.
Transceiver: Dispositivo que cuenta con un transmisor y un receptor que
comparten parte de la circuitera o se encuentran en la misma caja.
Vehculo de gasolina: son autos que tienen un motor de explosin, este
motor utiliza la explosin de un combustible provocada mediante una chispa
para expandir un gas empujando as el pistn. El combustible de estos
vehculos es la gasolina.
Vehculo diesel: son autos que tienen un motor trmico que tiene
combustin interna alternativa y usan gasleo como combustible
Voltio: es la diferencia de potencial entre dos puntos de un campo elctrico.

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