17/07/2017

Engranajes RELACION DE TRANSMISION

Es un mecanismo formado por dos o ms ruedas
dentadas, con el fin de transmitir la velocidad de rotacin, La relacin de transmisin es igual a velocidad angular
permiten transmitir movimiento circular entre dos ejes, de salida sobre la velocidad angular de entrada o
ya sean paralelos, perpendiculares u oblicuos. nmero de dientes de la rueda entrada sobre nmero
de dientes de la rueda de salida.
La rueda dentada que tiene movimiento propio se
denomina rueda conductora. La rueda dentada, que
recibe movimiento se denomina, rueda conducida.

Los dimensiones fundamentales en una rueda dentada son :

Partes de un engranaje Dimetro primitivo (Dp): es la ms importante, porque de l se
calcula el resto de dimetros, esta es imaginaria y representa la
circunferencia que tendra una rueda de friccin.
En una rueda dentada hay que distinguir dos Dimetro exterior (De): es la circunferencia que limita la parte
partes: exterior del engranaje.
Dimetro interior (Di): es la circunferencia que limita el pie del diente.
Corona: parte exterior de la rueda en la que se
Altura del diente (h): es la profundidad del diente medida desde el
encuentran los dientes. dimetro exterior.
Cubo: parte mediante la cual la rueda queda Espesor del diente (e): es el grosor del diente medido sobre el
dimetro primitivo
fijada a su eje. Paso del diente (P): es la distancia entre dos dientes consecutivos
medidos sobres el dimetro primitivo y el ancho del diente
Longitud del diente (B): es el anchura de la corona.
La distancia entre centro (Dc): es la distancia que existe entre los dos
engranajes

Tipos de los engranajes

Existe una gran variedad de engranajes, dependiendo de la
forma de los dientes y segn la disposicin de sus ejes de
rotacin se puede hacer la siguiente clasificacin:

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ELECCIN DEL TIPO DE ENGRANAJE. ENGRANAJE RECTO

Potencia a transmitir Es un engranaje con forma cilndrica en el cual los
Relacin de Transmisin: Reduccin o Multiplicacin de
velocidades dientes son paralelos al eje de giro. Este tipo es el
Situacin relativa de los ejes. de uso ms extendido y el ms fcil de fabricar.
Velocidad a transmitir.
Funcionalidad (ruido, auto lubricacin, ambiente expuesto,
Para calcular la geometra de un engranaje recto
etc.) debemos conocer el nmero de dientes (Z) y el
mdulo (M) que es la relacin existente entre el
dimetro primitivo y el nmero de dientes de la
rueda.

FORMULAS CONSTRUCTIVAS ENGRANAJE HELICOIDAL

Dimetro exterior: D e = D p + 2 M
Dimetro primitivo: Dp = Z M
Dimetro interior : Di = De 2 x h
Paso: P = M x
Espesor del diente: e =
Altura del diente: h =( 2,167 o 2 , 25) x M
Ancho del engranaje: b = (6 a 10) x M
Distancia entre centros: Ac =
Es un tipo de engranaje que se caracteriza por
su dentado oblicuo con relacin al eje de
rotacin. Los ejes pueden ser paralelos o
perpendiculares. Los engranajes helicoidales
tienen la ventaja de transmitir ms potencia y
velocidad que los rectos, son ms silenciosos y
duran ms. En cuanto a los inconvenientes se
desgastan ms y necesitan ms engrase que los
rectos.

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FORMULAS CONSTRUCTIVAS

Mdulo Aparente Ma = M/cos

Dimetro primitivo Dp = Ma x Z
Paso circular Pc = .Ma
Paso normal Pn = . M
Paso de la hlice Ph = Dp x
Tan
Dimetro exterior De = Dp + 2 x M

Ruedas de transmisin R = Pm.K

Ph
Nmero de diente imaginario Zi =
( )

ENGRANAJES CNICOS DE DIENTES

ENGRANAJES CNICOS RECTOS
Se emplean para transmitir el movimiento de giro entre
ejes que se cortan, as como los engranajes cilndricos Los dientes tienen borde rectilneo, y apuntan
estn basados en el movimiento de dos cilindros, los hacia el vrtice del cono
engranajes cnicos se basan en el de dos conos en Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En
contacto rodante. la actualidad se usan muy poco.
Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose
los dientes por fresado de su superficie exterior.
Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos.

PARTES DE UN ENGRANAJE CONICO RECTO

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ENGRANAJES CNICOS HELICOIDALES TORNILLO SIN FIN Y CORONA

Los dientes son curvos y forman una espiral en la superficie
cnica. El sistema de Tornillo Sin fin y corona, se utiliza
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia para transmitir movimiento entre ejes
con el cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto.
perpendiculares, adems se utilizan como
Es de un funcionamiento relativamente silencioso.
mecanismos reductores
Existen dos tipos de engranajes que acoplan
tornillo sin fin, el tipo A y el tipo B

FORMULAS TORNILLO SIN FIN CORONA TIPO A

Paso P = x M
Altura del diente h = 2.167 x M
Dimetro primitivo dp = (8 a 12) x M
Dimetro exterior de = dp + 2M
Dimetro interior di = de 2 x h
ngulo del filete Alfa = Tg ( M/dp)
Espesor del filete e = P/2
Beta = filete normal 14 30; = filete reforzado 20y = pasos largos 30
Espacio entre filetes c = P/2
Ancho del fondo del filete
T =[(P x Cot/4)-M] x (2xtg)
Longitud de la parte roscada
LR = P(4.5+(N/50))
Extremos sin rosca F = P
Radio de la cabeza (r) = 0.05P
Dimetro primitivo DP = M x Z
Dimetro exterior DE = DP + 2 x M
Paso P = x M
Altura del diente H = 2.167 x M
Dimetro mayor y sobre aristas D1 = DE +
0.4775P para tornillo sin fin de filete simple y
doble, D1 = DE + 0.8138P para tornillo sin fin
de filete triple y cudruple.
Ancho de la rueda A = 6 + 2.38P para tornillo
sin fin de filete simple y doble, A = 5 + 2.15P
para tornillo sin fin de filete triple y cudruple.
Concavidad perifrica R = 0.5dp M
Radio dela cabeza = 0.25P
Distancia entre centros Ac = (Dp + dp)/2

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Resistencia del diente.

El diente de un engranaje trabaja por resistencia a la flexin y
debe ser calculado como un slido empotrado en la base, por
tanto se calcula como si un solo diente soportara el esfuerzo
tangencial. La ms notable teora sobre el tema fue dada a
conocer por Mr Wilfred Lewis en el ao de 1892.
A continuacin se dan los clculos ms elementales para
engranajes con aplicaciones corrientes.

P: Fuerza tangencial en el diente[Kg]

C: Coeficiente de trabajo por flexin [Kg/mm2]
M: Mdulo