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FACULDADE ASSIS GURGACZ

AUGUSTO RODRIGUES
HAMILTON JOS DA SILVA SENA
RAMON MARTINI
ROBSON JOSU MOLGARO

LEVITAO MAGNTICA

CASCAVEL
2009
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FACULDADE ASSIS GURGACZ

AUGUSTO RODRIGUES
HAMILTON JOS DA SILVA SENA
RAMON MARTINI
ROBSON MOLGARO

LEVITAO MAGNTICA

Trabalho apresentado disciplina de


Eletromagnetismo II, do curso de
Eng. de Controle e Automao e
Eng. de Telecomunicaes - FAG,
como requisito a obteno de nota
parcial na disciplina.

Professor (a): Denise da Costa


Canfield

CASCAVEL
2009
3

EPGRAFE

Qualquer tecnologia suficientemente

avanada parece ser mgica.

Arthur C. Clarke
4

SUMRIO

EPGRAFE ......................................................................................................... 3

INTRODUO ................................................................................................... 5

1. FUNDAMENTAO TERICA ................................................................... 6

1.1. DIAMAGNETISMO ................................................................................ 6

1.2. LEI DE FARADAY ................................................................................. 7

1.3. LEI DE LENZ......................................................................................... 8

1.4. SUPERCONDUTORES ........................................................................ 8

1.5. EFEITO MEISSNER.............................................................................. 9

1.6. LEVITAO MAGNTICA .................................................................. 10

1.6.1 TIPOS DE LEVITAO MAGNTICA.......................................... 11

1.7. APLICAES DA LEVITAO MAGNTICA....................................... 14

1.7.1. TRENS ............................................................................................ 14

1.7.2. TURBINA ELICA .......................................................................... 19

2. EXPERIMENTO ENVOLVENDO LEVITAO ............................................ 22

2.1 MODELAGEM MATEMTICA ................................................................ 24

CONSIDERAES FINAIS ............................................................................. 27

REFERNCIAS ................................................................................................ 28
5

INTRODUO

Provavelmente o interesse da humanidade pelo magnetismo tenha


comeado h milhares de anos, quando o homem conheceu o poder dos ms
sobre certos materiais. De l para c, vrios novos fenmenos foram
descobertos, explicados e muitos se transformaram em equipamentos que
tornaram nossa vida muito mais cmoda. Fenmenos como a levitao
magntica, esto aos poucos revelando aplicaes inovadoras, que prometem
revolucionar, entre outros, o setor dos transportes.
Diante disso, o objetivo desse trabalho apresentar um estudo sobre as
tecnologias que possibilitam a levitao de um corpo atravs da aplicao de
fenmenos magnticos.
Para tanto se apresentam dispostos alguns aspectos tericos relativos a
tal tecnologia, aspectos estes que so fundamentais para a compreenso dos
fenmenos relacionados, seguidos de explanao breve sobre as formas de se
obter a levitao de um corpo e posterior apresentao de vrias aplicaes
envolvendo tal fenmeno.
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1. FUNDAMENTAO TERICA

As primeiras descobertas surgiram a partir da anlise do comportamento


de algumas pedras encontradas na regio de Magnsia na Grcia, feitas por
Tales de Mileto no sculo V a.C. O experimento cientfico aconteceu em 1600,
quando William Gilbert, esfregou um pedao de mbar (resina fssil de origem
vegetal) com a pele de animal, podiam-se atrair pedaos de papel. J Gilbert
associou esse comportamento ao dos ims. Criou o versorium (uma fina vareta
que se move sobre uma base quando se coloca perto da mesma um objeto
eletrificado pelo atrito) para provar que existe uma fora provocada por um
campo magntico. Benjamim Franklin um inventor descobriu a Jarra da Leyden
(um condensador rudimentar), quando empinou uma pipa em plena
tempestade, um raio percorreu essa linha e parou em um dispositivo que podia
conter essas descargas eltricas, mas com o tempo ela ia se dissipando.
Michael Faraday, inventor concluiu que eletricidade e magnetismo fazem
parte do mesmo fenmeno, pois ele conseguiu utilizar os experimentos citados
acima e usar essa energia para algumas finalidades, assim concluindo que
sem o magnetismo no haveria luz nem universo, pois o eletromagnetismo
(magnetismo) uma das quatro foras que regem o nosso universo.

1.1. DIAMAGNETISMO

Diamagnetismo um tipo de magnetismo caracterstico de materiais que


se alinham em um campo magntico no uniforme, e que em partes expelem
de sua parte interna o campo magntico, aonde esto localizadas, alguns
elementos e quase todos os compostos exibem magnetismo negativo, ou seja
todas as substncias so diamagnticas, e o forte campo magntico externo
pode acelerar ou desacelerar os eltrons dos tomos, que uma forma de se
opor a ao do campo externo de acordo com a lei de LENZ a qual afirma que
a corrente induzida em um circuito aparece sempre com um sentido tal que o
7

campo magntico que o mesmo cria tende a contrariar a variao do fluxo


magntico atravs da espira. O diamagnetismo pode ser observado em
substncias com sua estrutura eletrnica simtrica e sem momento magntico
permanente, e no alterado por variaes de temperatura, em alguns
materiais o diamagnetismo ofuscado por uma fraca atrao magntica que
chamada de paramagnetismo ou ainda uma forte atrao chamada de
ferromagnetismo (MAPEL JUNIOR, 2007).

1.2. LEI DE FARADAY

Michael Faraday, fsico qumico britnico demonstrou que a variao em


um fluxo magntico atravs de uma espira fechada, produz uma corrente
eltrica na mesma, fenmeno este chamado de induo. A fora eletromotriz
que induzida nesta espira a mesma que a variao do fluxo magntico
atravs da mesma. a principal lei que rege o funcionamento das turbinas das
usinas geradoras de energia eltrica.

Eq. (1)

Onde:

= Fora eletro motriz

= Fluxo magntico onde S dado pela superfcie onde flui o


campo magntico.

Obs: O sinal negativo indica o sentido da Fora Eletromotriz, indica em que


sentido a mesma age.
8

1.3. LEI DE LENZ

Heinrinch Friedrich Lenz, um fsico russo criou uma regra, chamada lei
de Lenz a qual serve para determinar qual o sentido da corrente que percorre
uma espira condutora fechada, devido a certa induo. Segundo Almeida
(2003, p.3) Lenz dizia que Quando um fluxo magntico varivel atravessar
uma espira fechada aparecer uma corrente na espira que se opor variao
de fluxo que a produziu.

1.4. SUPERCONDUTORES

Ao falarmos de supercondutores, Lasup (2008, p.1) afirma que A


supercondutividade o desaparecimento total da resistncia eltrica de um
material, abaixo de uma temperatura crtica, geralmente baixa, e caracterstica
do material.
Ao analisarmos a conduo de corrente, podemos concluir que os
portadores de eletricidade so os eltrons livres, o movimento desses eltrons
torna-se aleatrio a partir do momento em que esto em equilbrio e sem a
atuao de um campo eltrico, e esses eltrons se deslocam tanto em um
determinado sentido como no sentido oposto, onde no existe corrente.
Quando h a incidncia de um campo eltrico quebra uma simetria entre os
eltrons e a corrente eltrica se forma atravs do excesso de eltrons em um
determinado sentido, as vibraes trmicas se manifestam e limitam o
deslocamento dos eltrons, que por sua vez limita o fluxo de carga toda vez
que o campo est ativo e anula a corrente eltrica quando o campo est
desativado (LASUP, 2008).
Para Lasup (2008), quanto menor for a temperatura neste condutor,
teremos menos vibraes trmicas, resultando na diminuio da resistncia
eltrica, quando atingimos o zero absoluto a resistncia deveria desaparecer
pois as agitaes trmicas param, mas isso somente para cristais perfeitos, os
9

cristais no perfeitos tem impurezas em sua superfcie e por esse motivo no


desaparece totalmente a resistncia, mas tende a zero. Temos vrios materiais
supercondutores que com uma temperatura abaixo de 10 K (Kelvin) se tornam
supercondutores como o cdmio, o zinco, estrncio, chumbo entre outros,
tambm foram descobertos materiais orgnicos que se tornam
supercondutores a baixas temperaturas, e esses supercondutores no so
apenas condutores perfeitos, tambm possuem a propriedade de expulsar os
campos magnticos em seu interior, dando origem a um fenmeno chamado
efeito Meissner.
Em 1986 foram descobertos supercondutores a temperaturas que os
cientistas chamam de altas, em torno de menos duzentos e quarenta graus
Celsius como os materiais cermicos tipo a porcelana, que normalmente so
isolantes.

1.5. EFEITO MEISSNER

Pode ser definido a partir do fenmeno de corrente induzida na presena


de um campo magntico. A partir do momento em que a temperatura desce
abaixo da temperatura crtica so geradas correntes que produzem um campo
magntico o qual anula o campo externo no interior do supercondutor,
expulsando o fluxo do campo externo, essa expulso s ocorre quando os
supercondutores so homogneos, que so chamados de supercondutores do
tipo I, que acontece quando o material arrefecido abaixo da temperatura
crtica, em repouso e na presena de um campo magntico externo, que pode
ser gerado por um eletrom, ao retirar o campo externo implica no
estabelecimento de uma super corrente que contraria a variao deste campo
fazendo com que possa equilibrar o peso do supercondutor como mostra a
Figura 1 abaixo (LASUP, 2008).
10

Fonte: www.lasup.com.br

Figura 1: Efeito Meissner

1.6. LEVITAO MAGNTICA

Segundo Carmona (2000) a levitao magntica utiliza os princpios da


corrente de Foulcaut, ou correntes parasitas para gerar a fora e o campo
magntico necessrios para a levitao. Para obter a levitao magntica
necessrio um campo magntico com caractersticas especiais, e com
intensidade relativamente alta.
A levitao estvel de alguns materiais comuns se baseia em uma
propriedade que todos os materiais possuem, chamada de diamagnetismo,
toda e qualquer matria no universo formada por tomos, esses por sua vez
possuem em torno de seu ncleo eltrons em movimento, quando se coloca
um tomo em um campo magntico, os eltrons que esto se movimentando
em torno de seu ncleo, alteram seu movimento, opondo-se a influncia
externa, criando seu prprio campo magntico, sendo assim cada tomo
funciona como um pequeno im, que tem direo oposta ao campo magntico
externo. Ao tentar aproximar os plos iguais de dois ims, estes se repelem, o
plo positivo do campo externo repele os plos positivos de cada tomo
11

magnetizado do material, quando os campos so contrrios, essa fora de


repulso gerada faz com que o material possa levitar quando a mesma for
maior que o peso do material, levando em considerao que o campo induzido
em um material diamagntico muito pequeno, necessrio um campo
magntico externo enorme para ocorrer a levitao.

1.6.1 TIPOS DE LEVITAO MAGNTICA

Atualmente utilizam-se os princpios da levitao magntica em uma


vasta gama de aplicaes. Com a tecnologia existente, pode-se levitar corpos
atravs de trs mtodos distintos, a saber:
- levitao eletrodinmica ou por repulso eletromagntica (EDL);
- levitao eletromagntica ou por atrao magntica (EML);
- levitao supercondutora.

1.6.1.1 LEVITAO ELETRODINMICA OU POR REPULSO MAGNTICA

O mtodo consiste na utilizao de bobinas com uma baixssima


resistncia eltrica, chamadas de bobinas supercondutoras para a gerao de
um campo magntico, o qual provoca o surgimento de uma corrente eltrica
induzida em um condutor, devido movimentao do campo nas proximidades
do mesmo. Estas correntes, conforme as leis de Faraday e Lenz, geram outro
campo magntico que se ope ao campo criado pela bobina. A interao entre
ambos os campos gerar uma fora de repulso capaz de suspender o objeto.
Segundo Joo Freitas da Silva (UOL Educao, acessado em 17/05/09),
o fato de o condutor, que percorrido por uma corrente eltrica, ser repelido
pela bobina pode ser explicado em termos da fora exercida um sobre o outro.
12

Neste caso a interao ocorre distncia, no existindo a necessidade de um


contato direto entre o condutor e a bobina. Essa interao chamada de fora
magntica.
Pode-se dizer ento, que a fora magntica s surge quando o condutor
percorrido por uma corrente eltrica. Assim, o campo magntico gerado pela
bobina possibilita o surgimento de foras magnticas sobre as cargas eltricas
quando elas esto em movimento ordenado, mas no age sobre elas quando
esto em equilbrio eletrosttico ou em repouso, ou seja, na ausncia de
corrente eltrica.

Fonte: www.scielo.br
Figura 2: Esquema da ao do campo magntico sobre um condutor

Este tipo de levitao torna-se mais eficaz para velocidades elevadas e


como a fonte de campo mvel e deve ser poderosa, o uso de bobinas
supercondutoras o mais indicado. A fora de levitao cresce com a
velocidade, tendendo para a saturao.

1.6.1.2 LEVITAO ELETROMAGNTICA OU POR ATRAO MAGNTICA

A levitao eletromagntica ou EML (Eletromagnetic levitation) aquela


em que um corpo ferromagntico mantido suspenso pela fora atrativa de um
eletrom.
13

No corpo em levitao atuam tipicamente duas foras, a fora peso e a


fora magntica, que resulta da atrao do corpo pelo eletrom (Fig. 02). O
equilbrio gerado por essa atrao muito instvel, sendo que qualquer
pequena variao na corrente ou na distncia provocar a queda do objeto.
Logo, sem um circuito que estabelea uma realimentao no possvel obter
a levitao.
O processo EML dependente da eficincia do sistema de sensores e
do controle da corrente do eletrom. Portanto para que esse sistema de
levitao possa ser utilizado necessrio ter todo um aparato para que possa
manter o sistema estvel.

Fonte: http://eletromagnetismoifes.blogspot.com
Figura 4: Esquema simplificado do sistema de levitao eletromagntica.

1.6.1.3 LEVITAO SUPERCONDUTORA

Baseado no efeito Meissner, que consiste na excluso do campo


magntico do interior de supercondutores, esta soluo tecnolgica ainda no
foi implementada em escala real.
Este mtodo s pode ser devidamente explorado a partir do final do
sculo XX com o advento de novos materiais magnticos e pastilhas
supercondutoras que operam a altas temperaturas, que se tornam
supercondutoras a temperaturas muito mais elevadas que os supercondutores
convencionais. Os supercondutores de alta temperatura crtica podem ser
resfriados com nitrognio lquido enquanto que os supercondutores
14

convencionais precisam ser refrigerados com hlio lquido, o que torna o custo
de refrigerao muito elevado.

1.7. APLICAES DA LEVITAO MAGNTICA

1.7.1. TRENS

1.7.1.1. TREM TRANSRAPID

Segundo Manuel Vaz Guedes, 2006, O sistema de levitao do trem da

empresa Transrapid International S.A, o Transrapid, funciona com o princpio

de levitao por atrao magntica, que consiste no uso de foras atrativas

entre materiais eletromagnticos, que so controlados eletronicamente no

veculo, e a reao ferromagntica dos carris, induzida na parte debaixo da

linha.

O suporte magntico que fica localizado embaixo da linha puxa o veculo

para cima, enquanto que os laterais (ims de guia) guiam-no lateralmente em

pista. Os ms de suspenso (levitao) e orientao esto dispostos em

ambos os lados ao longo de todo o comprimento do veculo.

Para que o veculo flutue a uma distncia mdia de 10mm da linha,

existe um sistema de controle eletrnico que monitora constantemente esta

levitao. A distncia entre a parte de cima da linha e a parte inferior do veculo


15

durante a levitao de 150mm, assim permitindo que flutue por cima de

objetos, como por exemplo uma camada de neve.

O sistema equipado com um mdulo de diagnstico automtico,

garantindo a levitao, orientao e propulso do comboio da melhor maneira

possvel. Isto garante que a falha de componentes individuais no comprometa

o bom funcionamento de todo o conjunto.

Para que o trem comece a se movimentar, existe um sistema de

propulso, sendo este um motor linear sncrono, colocado ao longo de todo o

veculo. Este motor pode ser usado como sistema de propulso ou como

sistema de freios do veculo. O motor linear sncrono um motor eltrico,

consistido de rotor e estator, em que o estator foi cortado e alongado, dividindo-

se em duas partes, localizadas no veculo e no rotor, estando o rotor localizado

nos trilhos. Como o motor eltrico, possui trs fases, entretanto a alimentao

da corrente alternada vem atravs dos trilhos, e o suprimento de energia

somente acionado em cada ponto em que o veculo esteja localizado.

Para ocorrer frenagem basta inverter o campo eletromagntico

aplicado, com isso, o motor funcionar como um gerador e o veculo perder

velocidade, sem nenhum contato fsico com a linha.

A velocidade aumenta e diminui de acordo com a freqncia da corrente

alternada.
16

Fonte: Manuel Vaz Guedes, 2006.

Figura 5: Suporte de sustentao do trem com eletrom abaixo da barra ferromagntica

estator, guias laterais agindo na lateral do trilho.

Vantagens

- No h emisso de poluentes;

- No h emisso sonora dos rolamentos nem da propulso j que no existe

contato mecnico.

- Motor linear sncrono, possibilita altas potncias na acelerao e

desacelerao, e possibilita a subida de alto grau de inclinaes;

- Viagens seguras e confortveis com velocidade de 200 a 350km/h regionais,

e acima de 500km/h para viagens a longa distncia;

- Baixa utilizao de espao na construo de trilhos elevados. Por exemplo,

nas reas agrcolas os trilhos podem passar acima das plantaes;

Desvantagens

- Maior instabilidade por ser baseado na levitao atravs de foras de atrao

magntica;

- Instabilidades podem ocorrer devido a ventos fortes laterais;


17

- Cada vago deve possuir sensores e circuitos com feedback que controlam a

distncia dos trilhos aos suportes;

- Perdas de energia no controle dos circuitos ou dos eletroms, podem causar

a perda da levitao.

1.7.1.2. TREM MAGLEV

Segundo Celso Ossamu Kaminishikawahara, 2006, para que ocorra a

levitao por repulso magntica, como abordado anteriormente, a bobina

supercondutora possui uma resistncia mnima, sendo capaz de gerar um

campo magntico muito forte, induzindo uma corrente eltrica nas bobinas

encontradas nos trilhos. Esta corrente eltrica gera um campo magntico

induzido e oposto ao que foi aplicado na bobina, possibilitando assim a

levitao do trem pela fora de repulso magntica, entre o trilho e a bobina

supercondutora. As bobinas localizadas nos trilhos agem passivamente.

Segundo o modelo japons de trem da empresa Japanese Railways, o

MagLev, as bobinas de levitao so dispostas em uma configurao em 8 e

instaladas na lateral dos corredores do trilho do trem. Quando os ms

supercondutores passam a alguns centmetros acima do centro dessas bobinas

com uma velocidade alta, uma corrente eltrica induzida dentro da bobina,

agindo temporariamente como um eletrom. O resultado disto ser uma fora

que ir empurrar o m supercondutor para cima, enquanto que a outra fora

puxar para cima simultaneamente, devido a configurao 8 da bobina. E

assim, ocorre a levitao do trem MagLev.


18

Fonte: Projecto Maglev (2008)

Figura 6: Sistema de levitao do Maglev.

Para que o veculo possa fazer curvas, as bobinas de levitao,

localizadas uma em frente outra nas laterais do corredor, so conectadas por

baixo do trilho, formando um loop. Quando o veculo estiver passando e

aproximar-se de um lado do corredor, ele induzir uma corrente eltrica atravs

do loop, resultando em uma fora de repulso da bobina de levitao do lado

mais prximo ao corredor e uma fora de atrao na bobina de levitao do

lado oposto com o outro lado do veculo. Portanto, para um carro em

movimento, ele sempre estar localizado no centro do corredor.

Fonte: Projecto Maglev (2008)

Figura 7: Sistema de curva do Maglev.


19

O princpio de propulso funciona de acordo com a fora de repulso

entre os ims. As bobinas laterais de propulso so alimentadas por uma

corrente trifsica, proveniente de uma subestao, criando assim um campo

magntico nos trilhos. Conforme os ims forem atrados e empurrados por este

campo, ir gerar o movimento de propulso no veculo.

1.7.1.3. TREM MAGLEV COBRA

Segundo Richard Magdalena Stephan (acesso em 15 de maio de 2009),

da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), o MagLev Cobra um

projeto nacional, proposto em 2007, para levitao usando supercondutores de

elevada temperatura crtica. Este projeto ainda no foi executado, ele est em

fase final de testes em uma linha de 114 m. Este veculo dever estar operando

at meados de 2010, com um trajeto de 3 km, para atender os alunos e

funcionrios da UFRJ.

1.7.2. TURBINA ELICA


20

Fonte: Inovao Tecnolgica (2007)

Figura 8: Turbina elica MagLev

A energia elica vista de forma muito interessante por todos aqueles

que se preocupam com o meio ambiente. Muitos especialistas em energia

afirmam que a as turbinas precisam ser mais eficazes, operarem e gerarem

energia com menores custos, para se tornarem uma das principais fontes de

gerao de eletricidade.

Para isto, a empresa MagLev apresentou uma possvel soluo para

viabilizar economicamente a energia elica. Com um desenho totalmente

diferente das tradicionais turbinas, a turbina MagLev utiliza levitao magntica

para oferecer um desempenho superior.

Segundo Li Guokun (2007), As ps verticais da turbina de vento so

suspensas no ar acima da base do equipamento, ao invs de serem

sustentadas e de girarem sobre rolamentos. Ficando estas ps ficam

suspensas, elas ficam sem contato com outras partes mecnicas, portanto,

giraram sem atrito, aumentando seu rendimento.

A turbina por levitao utiliza ms permanentes, ao contrrio dos

eletroms, que podem diminuir seu rendimento lquido, j que parte da energia
21

gerada seria gasta para manter esses eletroms em funcionamento. Estes

ims permanentes so feitos de neodmio, que um elemento contido no

mineral conhecido como terras-raras, largamente utilizado na fabricao de

discos rgidos para computadores.

Os ims permanentes aumentam o rendimento e diminuem os custos

de manuteno da turbina, j que a lubrificao e as constantes trocas dos

rolamentos no so necessrias.

Segundo a fabricante, a turbina MagLev gera energia a partir de brisas

entre 1,5 40 metros por segundo, o equivalente a 144 km/h.

Enquanto as maiores turbinas elicas atuais geram aproximadamente 5

MW de potncia, uma nica MagLev gigantesca poderia gerar 1 GW, o

suficiente para abastecer aproximadamente 750.000 residncias. Isto

possvel porque a nova turbina pode ser construda em dimenses muito

grandes, ao contrrio dos tradicionais cata-ventos.

Segundo a empresa, a nova turbina gera 20% a mais de energia em

relao s turbinas convencionais e tem um custo de manuteno 50% menor.

Ainda segundo as estimativas do seu fabricante, uma super-turbina elica

utilizando a levitao magntica poder funcionar continuamente por 500 anos.


22

2. EXPERIMENTO ENVOLVENDO LEVITAO

Com objetivo de explorar os conceitos fsicos envolvido nos mtodos de


levitao, foi efetuado um experimento chamado de Anel de Thompson.
Sendo descrito como um anel condutor (normalmente cobre ou alumnio) que
colocado sobre uma bobina com um ncleo de ferrite. Quando uma corrente
AC passa atravs do solenide o anel ir levitar e, se inicialmente resfriado em
nitrognio lquido, o efeito amplificado devido diminuio da resistncia
eltrica.

Figura 9: Modelo Experimento Anel de Thompson

O anel de Thompson, ou vulgarmente anel saltador, essencialmente


um transformador de ncleo aberto no qual a bobina secundria se reduz a
uma nica espira de fio grosso. Na prtica, o secundrio um anel metlico,
normalmente de alumnio ou cobre.
23

Fenmeno esse, baseado na lei de Faraday-Neumann-Lenz, ou lei da


induo eletromagntica como descrito acima, o experimento propem
demonstrar na pratica o modelo utilizado nos trens alems de levitao, a partir
do principio da repulso eletromagntica.
Abaixo mostrado fotos do experimento.

Figura 10: Dispositivos utilizados no experimento

Figura 11: Experimento em funcionamento


24

2.1 MODELAGEM MATEMTICA

A corrente alternada que circula o solenide da forma:

Eq(2)

e gera um campo magntico que varia com o tempo e possui uma

componente axial e uma componente radial cujo fluxo atravs do anel


:

Eq(3)
onde M a indutncia mtua do sistema formado pelo solenide e o anel.

Figura 12: Linhas do campo magntico


25

Como podemos observar na simulao que desenha as linhas do campo


magntico produzido por um solenide. O campo magntico paralelo ao eixo
no interior do solenide, pr fora do solenide as linhas de campo divergem tal
como observamos na figura.
O campo magntico do solenide tem simetria cilndrica, e na posio z
que ocupa o anel de raio a, o campo tem duas componentes uma ao longo do
eixo Z, Bz e outra ao longo da direo radial Br.
Com isso a fora magntica sobre o anel :

Eq(4)

Conforme as figura abaixo vemos que a fora sobre um elemento de corrente


dl tem duas componentes.

1. Uma ao longo do eixo Z, Eq(5) dFz=-IaBrdl (a corrente positiva


quando circula no sentido contrrio aos ponteiros do relgio, o oposto ao
mostrado na figura)
2. Outra ao longo da direo radial, Eq(6) dFr=-IaBzdl.

Figura 13: Esquema Vetorial

As componentes radiais da fora se anulam duas a duas enquanto que


as componentes ao longo do eixo Z se somam. A fora resultante que exerce o
campo magntico B produzido pelo solenide sobre a corrente induzida Ia no
anel tem a direo do eixo Z e seu mdulo vale:
26

Eq(7) Fz=-2p aIaBr.

Como Br proporcional a corrente no solenide Is quer dizer a sen(w t), e


a corrente induzida no anel Ia proporcional cos(w t). A fora sobre o anel
proporcional a sen(w t)cos(w t), ou ento, Fz=csen(2w t), onde c uma
constante de proporcionalidade. O valor mdio no tempo <Fz> da fora sobre o
anel, ser por tanto, zero.

Eq(8)

Durante meio perodo, P=T/(2w) a fora atrativa e durante o outro meio


perodo a fora repulsiva. A fora lquida sobre o anel seu prprio peso, por
isto que no seria possvel que o anel se elevasse, embora a experincia nos
indique que assim o faz.

Por tanto, a aplicao direta da lei de Faraday a condio necessria


porem no suficiente para explicar o fenmeno da levitao magntica do anel.

Para que explique o fato do anel levitar necessria a introduo da lei


de Faraday-Lenz onde a fora eletromotriz induzida no anel dada pela funo
cosseno multiplicada por menos um, j que ela obtida derivando-se em
relao ao tempo, o fluxo magntico (que dado pela funo seno) e
multiplicando essa derivada por menos um, Assim sendo, a fora eletromotriz
induzida no anel atrasa-se de ciclo (90 ) em relao corrente no primrio.

A partir dessa informao podemos concluir que o efeito


preponderantemente repulsivo sobre o anel deve-se ao fato de que a corrente
eltrica no anel est atrasada mais do que de ciclo em relao corrente
eltrica na bobina, fazendo assim o anel levitar, explicado tambm o porque
que h vibrao do anel no momento da levitao.
27

CONSIDERAES FINAIS

Com o princpio da Levitao Magntica, novos modelos,

principalmente, de meios de transportes e de gerao de eletricidade surgem,

sendo eles mais eficientes que os atuais. Como abordado neste trabalho,

podemos aplicar a Levitao Magntica para nos locomovermos com

velocidades muito altas, de forma totalmente segura e confortvel,

transportando um nmero maior de pessoas e produtos, sem desperdcio de

energia, sem gerar rudos e sem poluir. Podemos ainda gerar energia eltrica,

atravs das turbinas elicas, com um custo de gerao e manuteno

menores, alm de ter um aumento muito significativo na potncia gerada por

cada turbina.

O uso desta tecnologia representa um avano para a

humanidade, pois assim, a utilizao de recursos fsseis, como o petrleo e o

carvo podem ser reduzidos, chegando a patamares cada vez menores.


28

REFERNCIAS

Inovao Tecnolgica. Super turbina elica utiliza levitao magntica para


produzir at 1 GW. Disponvel em <
http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=0101150711
30 >. Acesso em 16 de maio de 2009.

COSTA. Giancarlo Cordeiro da,. Estudo da levitao magntica e


determinao da corrente Crtica de blocos supercondutores de alta tc
pelo mtodo dos Elementos finitos. Disponvel em <
wwwp.coc.ufrj.br/teses/doutorado/inter/2005/Teses/COSTA_GC_05_t_D_int.pdf
>. Acesso em 16 de maio de 2009.

Comboios de Levitao Magntica (MagLev). Disponvel em <


http://alumni.ipt.pt/~goncalom/Maglev.htm >. Acesso em 15 de maio de 2009.

Levitao magntica ou maglev (magnetic levitation). Disponvel em <


http://www.ifi.unicamp.br/~knobel/FI204/maglev.pdf >. Acesso em 15 de maio
de 2009.

STEPHAN, Richard Magdalena. MagLev Cobra: Transporte urbano


energeticamente efeciente e ambientalmente correto. Disponvel em <
http://omnis.if.ufrj.br/~pef/aulas_seminarios/seminarios/2008_2_4_richard.pdf >.
Acesso em 15 de maio de 2009.

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