ENQUALAB-2005 Encontro para a Qualidade de Laboratrios
Rede Metrolgica do Estado de So Paulo - REMESP
07 a 09 de junho de 2005, So Paulo, Brasil
ANLISE DO SISTEMA DE MEDIO DO PESO DE VECULOS EM
MOVIMENTO NAS ESTRADAS
Luciano Bruno Faruolo 1
1
INMETRO , Duque de Caxias, RJ, Brasil, lbfaruolo@inmetro.gov.br
Resumo:
Este trabalho visa abordar os diferentes aspectos da
verificao do peso de veculos nas estradas. Na introduo
so comentados os principais assuntos relativos
importncia da pesagem dinmica de veculos nas rodovias,
tais como aspectos econmicos e de segurana para os
usurios das estradas. Em seguida, so descritos os
elementos utilizados para o controle do excesso de peso nas
estradas, como a legislao e a tolerncia permitida pelos
organismos responsveis pelo estabelecimento de
parmetros para o setor. Na seqncia, so abordadas as
formas de verificao do peso de veculos, como a utilizao
de sistemas de medio capazes de identificar a massa dos
veculos em movimento, discorrendo sobre como usar tais
equipamentos em relao ao aspecto metrolgico, e citando
exemplos com a demonstrao dos dados atravs de
grficos. Por fim, so feitas consideraes sobre a utilizao
da medio dinmica de massa e a importncia para a
sociedade de um sistema eficiente da fiscalizao do excesso
de peso dos veculos rodovirios.
Palavras chave: medio, sistemas de medio, veculos,
rodovias.
1. INTRODUO
A importncia da pesagem de caminhes nas rodovias
destacada pela necessidade de evitar o desgaste das estradas
e o elevado ndice de acidentes devido a danos causados nas
rodovias. A pesagem um elemento no controle de peso dos
caminhes, alinhada fiscalizao pelos organismos
competentes, pela qual so aplicadas sanes conforme a
legislao pertinente.
Um grande nmero de mercadorias comercializado pelo
uso de sistemas de transporte de cargas em rodovias. O
comrcio em geral se utiliza das unidades de massa como
referncia para a padronizao da quantidade de mercadoria.
A agroindstria, a indstria metalurgia, a rea qumica,
assim como no comrcio de bebidas e no ramo farmacutico
utilizam caminhes como principal meio de transporte.
A calibrao dos equipamentos tambm importante nos
casos onde a exatido desejada no momento da medio
representa um elemento de destaque. O uso de meios de
pesagem mais eficientes tem sido uma vertente para a
melhoria do controle de processos para a indstria e o
comrcio.
2 FORMAS DE CONTROLE DE EXCESSO DE
PESO NAS ESTRADAS
O controle do excesso de peso dos veculos pode ser
realizado atravs de instrumentos de pesagens, balanas, e
pelo peso declarado na nota fiscal, conforme o estabelecido
pelo Cdigo Brasileiro de Trnsito.
Segundo as Resolues do CONTRAN -Conselho Nacional
de Trnsito, que dispe sobre a legislao especfica para o
trnsito, so estabelecidos os seguintes limites:
Conforme a Resoluo No 12/98, os limites mximos de
peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veculo,
nas superfcies das vias pblicas, so os seguintes:
I peso bruto total por unidade ou combinaes de veculos:
45t;
II peso bruto por eixo isolado: 10t;
III peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem,
quando distncia entre os dois planos verticais, que
contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e
inferior ou igual a 2,40 m: 17t;
IV peso bruto por conjunto de dois eixos no em tandem,
quando distncia entre os dois planos verticais, que
contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e
inferior ou igual a 2,40m 15t;
V peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem,
aplicvel somente a semi-reboque, quando distncia entre
os trs planos verticais, que contenham os centros das rodas,
for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m 25,5t;
Em qualquer par de eixos ou conjunto de trs eixos em
tandem, com quatro pneumticos em cada, com os
respectivos limites legais de 17t e 25,5t, a diferena de peso
bruto total entre os eixos mais prximos no dever exceder
a 1.700kg.
Segundo a Resoluo No 68/98 A Combinao de Veculos
de Carga CVC com mais de duas unidades, includa a
unidade tratora, s devero circular portando Autorizao
Especial de Trnsito, a Combinao de Veculos de Carga
CVC no poder possuir Peso Bruto Total Combinado
PBTC superior 74t.
De acordo com a Resoluo No 102/1999 permitida a
tolerncia mxima de 7,5% (sete vrgula cinco por cento)
sobre o peso bruto transmitido por eixo de veculos
superfcies das vias pblicas.
Pela Resoluo No 114/200 A fiscalizao dos limites de
peso, por meio do peso total declarado em notas fiscais, ser PBT dinmico em kg
exercida somente naquelas rodovias desprovidas de

medies em kg
equipamentos de pesagem. Quando o peso aferido estiver 33500

valores das
igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido para o 33000
veculo, acrescido da tolerncia de 5%, embora havendo 32500
excesso de peso em algum dos eixos ou conjunto de eixos, 32000
no ser aplicada a multa. Nesse caso a carga dever ser

2.0

2.4

2.4

4.4

4.0

5.5

5.9

5.5
remanejada ou ser efetuado transbordo, de modo a que os
excessos por eixo sejam eliminados; o veculo somente velocidade em km/h
poder prosseguir viagem depois de sanada a irregularidade.
Quando o peso aferido estiver acima do PBT ou PBTC
estabelecido para o veculo, acrescido da tolerncia de 5%, Figura1-Demonstrativo de sistema de pesagem porttil
aplicar-se- a multa correspondente, no computada a reprovado
parcela relativa tolerncia; o veculo somente poder
prosseguir viagem depois de efetuado o transbordo.

Segundo Fernandes (1994) em pesquisa realizada em 1994, PBT dinmico em kg

os caminhes trafegam com sobrecarga de 10

medies em kg
30%.Entretanto, onde aplicada a fiscalizao sobre o limite 33200

valores das
de peso o percentual de excesso reduzido para 5%. 33000
32800
32600
32400
3- FORMAS DE VERIFICAO DE PESO DE 32200
VECULOS.

5
2.

2.

2.

4.

4.

5.

5.

Os veculos podem sofrer a verificao de massa
transportada de diferentes maneiras entre elas:
1. Balanas rodovirias de pesagem esttica
2. Balanas rodoviria de pesagem esttica por eixo
3. Balanas fixas rodovirias de pesagem dinmica,
por eixo,
4. Balanas portteis rodoviria de pesagem dinmica
por eixo.
Entretanto, as balanas estticas utilizam todo o veculo
sobre a plataforma de pesagem para a verificao do peso, e
pela ao da gravidade determinar a massa do veculo.
Porm, os equipamentos de pesagem dinmica, utilizam
trandutores de fora os quais so dimensionados para a
verificao do peso por eixos do veculo utilizando de
artifcios matemticos para o clculo do peso bruto total do
veculo, aps a passagem do mesmo sobre o sistema de
pesagem. O sistema porttil pode ser remanejado para outro
posto de pesagem, desde que tenha o laudo de verificao
para o local de instalao, o portador do instrumento de
pesagem deve ter diferentes autorizaes do INMETRO
para atuar nos diferentes postos de pesagem.
A exatido dos instrumentos de medio referidos
diferenciada, sendo o sistema esttico com a maior exatido,
entre os quatro tipos de equipamentos seguido do sistema de
pesagem esttica por eixo, pesagem dinmica com
instalao fixa, e por ltimo o sistema de pesagem dinmica
porttil. As figuras 1 e 2 representam dois grficos de
sistemas de pesagem dinmica porttil. Considerando como
fatores para o clculo o disposto na portaria de aprovao do
modelo de instrumento de pesagem utilizado, de forma a
estabelecer uma comparao entre o peso do caminho em
uma balana esttica e o peso do caminho medido atravs
de uma balana porttil instalada na rodovia BR125,
Miranda, e Caxias ambas no estado do Maranho em 2003.
5.
velocidade em km/h
Figura 2- Demonstrativo de sistema de pesagem porttil aprovado
Aps a reprovao do sistema, em relao ao conjunto
instrumento de pesagem e instalao na rodovia, so
necessrias correes at que o mesmo seja capaz de atender
as exigncias para balanas portteis de pesagem dinmica
por eixo, quanto a exatido de 1% para o clculo do Peso
Bruto Total PBT e demais contidas na referida portaria
INMETRO de aprovao de modelo de instrumentos de
pesagem.
4 FATORES DE INFLUNCIA NA PESAGEM DE
VECULOS.
Temperatura
As variaes de temperaturas provocam dilataes e
alteraes de desempenho, sendo verificadas alteraes na
sensibilidade da liga metlica que compe o instrumento de
pesagem, contrao ou alongamento do material. Isto faz
com que na construo destes instrumentos se instalem
resistores para a compensao do efeito da variao da
temperatura, conforme Hoffman, 1987 .
Vibrao
A vibrao do sistema de pesagem, ocasionada pelas foras
provenientes da massa do veculo e do deslocamento do
mesmo, interferem no valor de medio do instrumento de
pesagem. Sendo as interferncias provenientes de problemas
da suspenso dos veculos, estabilidade dos equipamentos e
devido a desnivelamento da pista de aproximao formas de
influenciar no resultado da medio da massa. Para a
interpretao do efeito da vibrao nos sistemas pode-se
utilizar a frmula (1), conforme Thomson (1978), onde:
 a freqncia natural, k o coeficiente de elasticidade e m
a massa.
k decrescente da fora transmitida pelo pneu para crescentes
=
m presses internas nos mesmos.
(1)
A freqncia funo da massa, e do coeficiente de
elasticidade, o qual varia conforme as condies de
estabilidade e nivelamento do instrumento de medio.
Desta forma a m instalao do equipamento interfere na
freqncia produzida durante a medio da massa.
Segundo Ono et al. (1998), a freqncia captada pelo
instrumento de pesagem de veculos representa um sinal
eltrico, captado por duas senides, as quais identificam as
diferentes massas em um instrumento de medio, oriundas
das cargas de cada eixo de um veculo rodovirio, conforme
a figura 3. Onde picos de onda detectados em um analisador
de sinais, representam o momento do contato da fora com o
transdutor, os quais so registrados no equipamento.
Considerando o comportamento da vibrao do sistema, o
mesmo desenvolveu uma metodologia de interpretao de
sinais eltricos durante a medio de carga capaz de
considerar elementos da vibrao do veculo, considerando a
mdia de valores registrados, no somente o valor do
mximo da carga captada pelo transdutor de fora durante a
medio.
Veculo
Sistema de pesagem por eixo
Figura 3 Sistema de pesagem de veculos rodovirios por eixo
Estes sinais ao sofrerem interferncias de ordem magntica e
mecnica, devido a impactos e descargas eltricas fora do
previsto pelo projeto do instrumento alteram o resultado da
medio.
Influncia dos Pneus
A fora peso do veculo transmitida pelo contato do pneu
do caminho com a plataforma de pesagem, ou placa de
pesagem, pela qual ser calculada a massa do veculo, de
forma que a presso do pneu parte importante do processo.
Hyunz-gyn Jun, et. al. (2004) mostrou que o pneu com
maior presso interna amortece a fora transmitida da
suspenso do veculo. Atravs de um ensaio onde so
aplicadas duas cargas constantes sobre o pneu variando-se
sua presso interna, verifica-se que quando atuam presses
maiores e constantes no pneu so registradas foras
menores, no transdutor. Representando uma relao
5-EFEITO DO EXCESSO DE PESO NAS ESTRADAS.
A utilizao de instrumentos de pesagem onde a carga se
movimenta sobre a plataforma de pesagem tm sido um
elemento de destaque no uso de sistemas de pesagem para
fiscalizao de limite de peso nas estradas. Este tipo de
equipamento importante na preveno de acidentes e no
combate ao desgaste excessivo das estradas. O excesso de
peso nas estradas sobrecarrega o veculo pondo em risco a
segurana dos caminhes e com isso ocasionando acidentes.
Albano (1998) atravs de um simulador de trfego, da rea
de pesquisa e testes da UFRGS/DAER, concluiu que a vida
til de um pavimento tpico de rodovia vicinal pode sofrer
uma reduo de at 80% na vida til, quando o excessos de
carga chegam a ordem de 20%.O desgaste nas estradas
provocado pela fora peso da carga transportada transmitida
ao solo pelos eixos dos veculos provoca danos ao piso das
estradas de forma a dificultar o trafego de carros e a
estabilidade dos caminhes e nibus nas estradas. O nmero
de acidentes pode ser reduzido com o controle do peso dos
veculos, evitando mortes e vitimas de atropelamentos.
O excesso de peso do veculo prejudicial para a sociedade,
sendo destacado alguns fatores :
Segurana nas estradas:
O veculo com sobrecarga torna-se menos seguro, sendo
mais complexa a conduo do mesmo podendo acarretar
acidentes durante a viagem podendo prejudicar alm do
prprio motorista outras pessoas, como passageiros de
nibus, lotao, automveis e pedestres. Os pontos onde as
estradas so mais danificadas tambm representam locais de
maior risco de assaltos veculos e roubo de carga.
Desgaste do piso das estradas:
A carga por eixos do caminho acima do tolervel acarreta
desgaste excessivo no asfalto, principalmente durante o
perodo de chuvas onde o assoalho torna-se mais propenso
desnivelamento devido eroso provocada pela fora dos
pneumticos sobre o solo.
Prejuzo da mercadoria transportada:
Durante o trajeto da origem at o destino da carga so
percorridos muitas das vezes cerca de 1000 Km, sendo este
percurso feito normalmente em velocidade substancial.
Devido a problemas de buracos e desnveis nas rodovias a
carga pode sofrer deformaes acarretando quebras e danos.
Nos casos de alimentos perecveis pode ocorrer a perda de
parte da carga, alm de o tempo de transporte influenciar
nas condies para a garantia das condies de consumo do REFERNCIAS
produto a ser transportado.
1 Albano .J..F Efeitos da Variao da carga por eixo,
presso de inflao e tipo de Pneu na resposta Elstica
Aumento do preo do frete:
de um Pavimento. Escola de Engenharia. Dissertao de
Mestrado em engenharia programa de engenharia de
Com as perdas descritas nos itens anteriores o preo do
Produo, UFRGS. Porto Alegre, 1998.
transporte sofre acrscimo, sendo o mesmo objeto de
reajustes para a compensao de gastos com o veculo
2 Cdigo Brasileiro de Trnsito , Lei Federal, No 9503, de
devido manuteno , seguro, renovao da frota e aumento
23 de setembro de 1997.
do tempo de durao do frete.
3 Fernandes Jnior J.L. Investigao dos efeitos das
6- CONCLUSO
solicitaes do trfego sobre o desempenho de
pavimentos Escolha de engenharia de so Carlos da
A importncia da pesagem dinmica nas rodovias esta
Universidade de So Paulo. Tese de Doutorado So
inserida em diferentes fatores como:
Carlos , 1994.
1. Preveno de acidentes nas estradas.
2. Diminuio de desgaste das rodovias
4 Hyunz-gyn Jun; Way, T. R.; Bjorn Loygren;
3. Economia de dinheiro em recapiamento das vias
Landstrom, M.; Bailey, A. C.; Burt. E. C.; Mc.Donald,
pblicas.
T. P. (2004), Dynamic Load and Inflation Pressure
4. Reduo do desgaste de caminhes
Effects on contact pressures of a Foresty Forwarder
5. Reduo do preo dos fretes
Tire, Journal of Terramechanics, 8p.
6. Melhoria da qualidade do transporte
7. Reduo de perdas durante a movimentao das
5 Lei federal No 9933/99. Publicada no DOU de 21.12.99.
cargas
Dispe sobre as competncias do CONMETRO e do
8. Diminuio no tempo de transporte.
INMETRO, institui a Taxa de Servios Metrolgicos, e
9. Reduo de roubos e delitos sofridos por usurios
d outras providncias
de estradas provocados pela necessidade de
trafegar em baixa velocidade.
6 Ono T, Fukuda, K., Yoshida, K., Uozumi, H. e Tottori,
10. Fiscalizao da carga transportada pelos veculos
H., Mass-estimation Methods for In-motion Vehicles
para fins tributrios.
Using Axle Whinghing System, IMEKO - International
Measurement Confederation, Tampere, Finland, 1998
Entretanto, as condies de durabilidade das estradas no
dependem unicamente do peso dos veculos que trafegam
7 Portaria INMETRO/DIMEL No 153, de 22 de dezembro
sobre a pista, tambm so importantes fatores relacionados
de 1997.
construo das estradas, como:
1. espessuras das diversas camadas do pavimento
8 Portaria INMETRO No 29/1995, vocabulrio
2. qualidade dos materiais empregados na construo
Internacional de termos fundamentais e gerais de
3. procedimentos construtivos adotados
metrologia .
4. condies de manuteno das rodovias
5. propriedades do subsolo
9 Portaria INMETRO 102/1998 Vocabulrio de
6. condies ambientais, precipitaes pluviomtricas
metrologia legal.
e a variao da temperatura.
10 Resolues do CONTRAN, 12/98; 68/98; 75/98; 76/98;
Portanto, o controle metrolgico dos sistemas de pesagens,
77/98; 102/99, Departamento de Policia Rodoviria
que realizado pelo INMETRO Instituto Nacional de
Federal, 2003. www.dprf.gov.br.
Normalizao, Metrologia e Qualidade Industrial, na
DIMEL- Diretoria de Metrologia Legal, na aprovao de o
modelos, conforme os procedimentos adotados pela 11 Siegel, M. R., Estatstica, Schaum Mcgraw-Hill, 2
DIMAS- Diviso de Instrumentos de Medio de Massa e edio - So Paulo, 1985
em modelos de balanas rodovirias, e no controle peridico
realizado pela Rede de Metrologia Legal, tem sido 12 Thomson, W. T., Teoria da Vibrao com Aplicaes -
importante para diminuir o excesso de peso dos veculos nas Rio de Janeiro Intercincia ,1978.
estradas colaborando para a melhoria das condies de
segurana nas estradas.

Luciano Bruno Faruolo, Mestrando em Tecnologia, Engenheiro

AGRADECIMENTOS
Agradeo Diviso de Instrumentos de Medio de Massa,
da Diretoria de Metrologia Legal do INMETRO, pela
colaborao na realizao deste trabalho.
Mecnico, Tecnologista, Diviso de Instrumentos de
Medio de Massa, Diretoria de Metrologia Legal,
INMETRO, Av Nossa Senhora das Graas SN, Xerm ,
Duque de caxias, Rio de Janeiro, cep 25.250-020 e-mail:
Lbfaruolo@inmetro.gov.br