DIRECCION Y GESTION DE EMPRESAS MINERAS

Profesor: Marcos Mrquez Delgado

Anlisis y Planes de
accin en desviaciones en
Gerencia Mina
Actividad Operacional Gastos y Costos
GMIN 2012
Bernardo Muoz Alejandro Lagos S
29 de Junio de 2012
INTRODUCCIN

Para toda empresa es importante mantenerse al tanto de cmo estn funcionando los procesos
que ella desarrolla y de esta manera poder observar si el desempeo real de la compaa se
asemeja al desempeo esperado que se ha definido bajo una mirada estratgica del negocio en el
cual se encuentran insertas. Parece una conclusin lgica entonces que para poder saber
realmente el estado actual y el rumbo que est emprendiendo la empresa, es necesario medir ,
medir principalmente los factores que controlan las actividades crticas de los procesos, as como
tambin los resultados esperados de estas actividades.

Estas mediciones realizadas por s solas no dicen mucho, por lo cual hay que generar indicadores
que sean simples y fciles de entender. hay que realizar un modelo de gestin basado en los
indicadores, con la finalidad de poder identificar desviaciones, las causas de estas y poder tomar
las decisiones.

En el presente informe se muestran algunos indicadores de produccin de la Divisin Andina de

Codelco Chile, tanto de la Mina Rajo Abierto como de la Mina Subterrnea, del mes de abril de
2012. Estos indicadores luego se subdividen en indicadores operacionales (rendimientos y
utilizaciones principalmente) y de costos. Paralelamente se muestra un anlisis de dichos
indicadores con el objetivo de identificar las desviaciones que estos presentan con respecto al
valor esperado o al estndar que maneja la Divisin Andina de Codelco Chile, para finalmente
recomendar planes de accin para aquellas desviaciones detectadas y que pueden estar afectando
significativamente las operaciones mina.

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DESARROLLO DEL INFORME

Indicadores de produccin y operacionales

Los indicadores de produccin corresponden a aquellos que otorgan una mirada global del
desempeo de las operaciones que se desarrollan en la mina y nos permiten observar si el
comportamiento de estos procesos en su conjunto realmente se ajustan a los resultados
esperados o planificados por la Gerencia Mina de la Divisin Andina de Codelco Chile. Es por esto
que como punto de partida se mostrar y analizara los indicadores que tienen relacin con la
produccin (ver tabla 1).

Tabla 1. Indicadores de produccin reales y esperados.

Es muy fcil percatarse, en el caso de la Mina Rajo, que el movimiento total de material est muy
por debajo de lo planificado, alcanzando una desviacin de un 23,3% y que la razn principal de
dicha desviacin en el tonelaje total removido se da principalmente por el bajo movimiento de
mineral y el nulo movimiento de material estril de GD y PDA.

En el caso de la mina subterrnea la proporcin de la desviacin del tonelaje real de mineral con
respecto al valor esperado, toma casualmente (a juicio de los autores) el mismo valor que en el
caso de la mina a rajo abierto. La ley media real obtenida de la explotacin resulta ser un 0,013%
ms baja que la esperada, pero sin embargo el efecto particular que esta pueda tener respecto a la

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produccin de cobre fino se considera insignificante, ya que el material de ambas minas es
mezclado antes de ir al proceso de concentracin.

Respecto de la produccin de cobre fino esta se ve disminuida en cerca de un 15% principalmente

por la brecha existente entre el total de mineral real extrado y el esperado. Brecha que asciende a
466.000 toneladas de mineral seco. La produccin de molibdeno en cambio sufri un alza respecto
de los esperado debido que present leyes mejores de las que se pensaba.

Ahora bien ya que se tiene conocimiento del panorama general del desempeo de la operaciones
mineras, es necesario identificar y detallar las operaciones unitarias que producen las desviaciones
identificadas. En este caso las operaciones unitarias analizadas en de la mina rajo abierto,
corresponden a las operaciones de carguo y transporte. En la tabla adjunta se muestran los
principales indicadores asociados a las operaciones mencionadas.

Tabla 2. Indicadores de carguo y transporte Rajo.

Para comprender un poco mejor los indicadores que se muestran en la tabla 2, se hace necesario
tener claridad respecto a los tiempos de operacin que se manejan en la industria minera, los
cuales se muestran en la figura adjunta.

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 Figura 1. Tiempos de operacin.

El cargador L1400 posee un rendimiento que sobrepasa en un 34% el rendimiento esperado, as

como tambin posee horas que superan las planificadas, pero sin embargo la utilizacin efectiva
es un 34% inferior a lo esperado. Lo anterior puede deberse principalmente a que el equipo se
encuentra un periodo de tiempo muy prolongado en reserva o debido a varias horas de perdidas
operacionales.

Para el caso del cargador L1850 la situacin es la inversa, aqu el rendimiento efectivo es inferior al
esperado, a pesar de que la utilizacin efectiva y la disponibilidad del equipo es mejor que la
esperada. Esto puede ser producto, tal vez, de una deficiente operacin del equipo.

En lo referente a las palas estas poseen un rendimiento destacado a pesar de tener una baja
utilizacin efectiva y disponibilidad. Posiblemente algunos de estos equipos sufran de largas
mantenciones y reparaciones, sumadas a una cantidad no menor de perdidas operacionales. Para
mayor detalle de estos equipos se muestra a continuacin una tabla que muestra informacin an
ms detallada que corrobora lo supuesto por los autores.

Tabla 3. Indicadores de Palas.

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Finalmente los equipos de transporte gran parte de los indicadores analizados muestran que esta
operacin no se encuentra alineada a los valores esperados para el mes de anlisis. Se recorren
distancias ms largas con mayores pendientes, lo que en definitiva produce que el rendimiento de
este equipo sea muy inferior a lo esperado. Al igual que en el caso de las palas, para estos equipos
se muestra a continuacin una tabla que muestra informacin an ms detallada al respecto.

Tabla 4. Indicadores de camiones.

Para la mina subterrnea se dispone de la misma informacin bsica respecto de los equipos de
carguo y transporte, LHD y camiones respectivamente, las cual se muestra en la tabla 5.

Tabla 4. Indicadores de carguo y transporte MS.

El LHD posee un rendimiento efectivo por sobre lo esperado, sin embargo su disponibilidad y
utilizacin efectiva son inferiores, sobre todo esta ltima que esta un 45% bajo el valor
planificado.

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Si comparamos este equipo de carguo subterrneo con las palas del rajo, se puede establecer que
el comportamiento de estos indicadores es muy similar en ambos equipos, por lo cual estos
equipos sufran de largas mantenciones y reparaciones, sumadas a una cantidad no menor de
perdidas operacionales.

Los camiones, tanto CAT como ATLAS presentan un comportamiento similar en el cual la
utilizacin efectiva para ambos equipos es menor a la esperada, debido probablemente a perdidas
operacionales considerables.

Por otro lado la disponibilidad de los camiones CAT supera a la de los camiones ATLAS, aunque su
rendimiento efectivo es menor. Ambos indicadores superan los valores esperados para el mes de
estudio.

Indicadores de Gastos y Costos

Estos indicadores, nos entregaran informacin econmica, es decir sobre el costo que se produce
por el desarrollo de una actividad, ya sea por procesos, carguo y transporte. Estos indicadores
reflejan el dinero, la desviacin que se produce por lo programado v/s lo real dentro de la
operacin.

MRA Total Costos por Proceso

Tabla 5. Costo por Procesos MRA.

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Es importante tener en consideracin las unidades en las cuales se miden las actividades que se
encuentran en estudio, cabe destacar que estas son US$ / tmh. En la tabla N 5, nos indica que los
costos de procesos dentro del Rajo Andina. Es posible observar los siguientes tems.

Perforacin, encontramos un costo bastante mayor al planificado excediendo sobre el

111% lo que se encontraba programado, esto se explica por la programacin de metros
perforados, que se encuentra por muy debajo de los programado alrededor de un 50%.
Tronadura, no existe una gran desviacin y anlisis del mismo.
Carguo, es ac donde podemos ir a la seccin de la Pala Cable y vemos que se produce la
mayor desviacin, en donde tenemos un 101% de aumento de Costo.
Transporte tenemos que existe una desviacin considerable de un 80% en la cual por los
costos de transporte se han sobre pasado en un 86%, los equipos correspondientes a la
flota de transporte Komatsu 930 E.
Movimiento de Tierra, es ac donde existe en todas las secciones aumento de los costos
desde lo programa con respecto a lo real, obteniendo en el global un 34% de aumento de
costos.
Apoyo de Produccin, con respecto a los equipos de apoyo, de igual manera existe un
aumento de costos en esta rea, llegando a un 22% ms de lo programado.
Administracin Interna, logra aun aumento de costos en un 32%.

MRA Total Costos Proceso Carguo

Tabla 6. Costos Proceso de Carguo MRA.

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En la tabla 6, se aprecia los costos asociados al carguo de mineral, podemos observar que el costo
se encuentra bastante elevado durante este mes, pasando de 0,53 US$/tmh a 0,72 US$/tmh, lo
que implica un aumento del costo de carguo en su global de un 38%.

Un punto importante de esta tabla es que existe un valor que provoca un dato de anlisis, el cual
corresponde al N de Palas que se encuentran durante el mes de abril, ya que a partir de la
disponibilidad y datos en otras tablas encontramos que existe 1 sola operativa, es ah la gran
cantidad de movimiento que no se realizo durante este mes, el cual corresponde a 2.000 kth.

A partir de lo que mueve el cargador L-1400 tenemos un anlisis del mismo que nos indica que
realizo un movimiento mucho mayor a lo programado, esto colabora plenamente con la meta de
material removido al mes. Al observar el cargador L-1850 observamos que tambin se encontr
por sobre lo planificando, ayudando a paliar el dficit mencionado en las palas.

Es importante mencionar que al analizar los gastos dentro de la mantencin, se observan que no
existen variaciones de carcter negativo hacia lo planificado, en virtud de que lo real es menor a lo
planificado, generando un beneficio en ahorro de gastos.

Con respecto a la energa dentro de los equipos de carguo, no se producen grandes desviaciones
entre lo planificado a lo real.

MRA Total Costos Proceso Transporte

Tabla 7. Costos Procesos Transporte MRA.

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Es posible analizar en la tabla 7, que los gastos que se producen en el proceso de transporte de la
mina Rajo, Dentro del global se aprecia una desviacin no menor con respecto a los Gastos total
de transporte, debemos recordar que los gastos no generan un equilibrio con el beneficio que se
obtiene, es decir, es un dficit extra que debemos asumir al realizar la operacin, tenemos una
diferencia de alrededor de 1.800 KUS$ durante el mes de abril, por sobre lo que se programo. Con
respecto a los Costos total de transporte, se observa un fuerte incremento al pasar de 0,88
US$/tmh a 1,58 US$/tmh.

Al analizar el consumo de Petrleo, tenemos que los litros consumidos son casi el doble a lo
programado, es decir pasamos de 1.212.230 lts a 2.338.217 lts, lo que trae una gran implicancia en
los gastos.

A su vez los gastos de mantencin tambin se encontraron sobre lo planificado existiendo una
variacin aproximadamente de un 30%.

El anlisis que no podemos dejar pasar, es que a pesar de que el rendimiento efectivo fue bastante
menor a lo planificado, existi un aumento en los costos y gastos en todas las reas, a esto se le
puede atribuir una mala operacin del mismo y condiciones negativas como la actividad en
pendiente que fue alrededor de un 72,6%. Esto tiene implicancia en mayor consumo y desgaste de
materiales, otro dato importante es el alto costo de los insumos de neumticos de los camiones
930 E, ya que se haba planificado un precio $32.200 por unidad, con un real de $46.500

Mina Subterrnea Operacin Costos por Proceso

Tabla 8. Costos por Procesos MS.

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El anlisis que es posible hacer de la tabla 8 , es que en gran medida aumentan los costos dentro
de la mina subterrnea, salvo el costo de traspaso desde el Rajo a la Subterrnea registro un
menor costo dentro del periodo en Abril, podemos nombrar que el proceso nivel 16 17 , a su vez
los costos de infraestructura tambin se ven aumentado, al igual que la administracin Interna, lo
que genera un costo de Operacin sobre un 48%, la mantencin mina subterrnea tambin sufre
un aumento de un 36%.

Planes de accin para las desviaciones detectadas

Es importante destacar, que a partir de los datos entregados, existe un gran problema dentro de lo
planificado v/s lo real P0, ms all si los datos poseen una correlacin positiva o negativa. Se
observa que en casi de la totalidad de las desviaciones existe un variacin de lo que esperaba para
el periodo de Abril.

Es as como caso base y accin a tomar es redisear de manera completa la programacin tanto
para la Actividad Operacional y Gastos y Costos de la Gerencia Mina de la Divisin Andina.

No es factible que existan indicadores que se encuentren bajo lo programado y sobre lo

programado, ya que esto nos indica que No existe una correlacin lgica entre lo que se encuentra
planificado y lo real. Es as como se debe efectuar una evaluacin de cmo se estn efectuando los
programas de planificacin, tanto para la actividad operacional como los gastos y costos.

Es posible que a partir de la informacin que se encuentra en planificacin, sea factible cumplir los
requerimientos que son expuestos en el programa P0, pero operacionalmente no es factible de
realizar, es as como se encuentran sobre estimados en gran medida los indicadores,
indiferentemente que si afectan de manera positiva o negativa nuestra decisin.

Es posible que se encuentren n+1 causas que producen que no se cumplan los planes efectuados

Plan de accin dentro de produccin

1. La baja produccin dentro del rajo, que corresponde a un 23% menos de lo planificado se
debe a que existe una baja disponibilidad de la palas, que posee un 40% menos de lo
esperado en el plan.
Es as como accin es redefinir el plan de mantencin y de operacin de las palas, con
el fin de lograr una disponibilidad que se encuentre dentro del mercado. Tal como lo
plantea el plan se debe encontrar alrededor de un 85%.

2. La variacin dentro de la mina subterrnea, se debe a que existe una utilizacin efectiva
bastante menor a la programada, uno de los motivos pudiese ser la falta de frentes de

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 trabajo o puntos de extraccin activos. (Recordamos que pudiese haber n+1 motivos, por
lo que se recomienda mayor informacin para un mejor anlisis)
La accin correctiva, es lograr definir ms actividades para lograr utilizar
correctamente los equipos, ya sean en la activacin de mas frentes de trabajo o lograr
asignarle otras actividades que no se encuentren dentro de la planificacin, para as
lograr una utilizacin dentro de lo programado, como por ejemplo la limpieza de calles,
nivel de transporte, limpiar barros o marina en niveles de ventilacin, etc.

3. Dentro de la concentradora, tiene clara implicancia que al existir menor cantidad de

material removido, no se cumplieron las metas de mineral procesado.
El plan de accin para esta unidad, se encuentra bastante condicionado por la accin
que se efecta aguas arriba, de alguna manera para compensar la falta de mineral por
tonelaje, podra aconsejarse el envi de mineral de mejor ley, para as compensar la
falta de tonelaje y lograr el fino exigido.

Plan de accin en equipos de Carguo.

Cargador L 1400, presento un rendimiento efectivo sobre lo esperado, podemos agregar dentro
del anlisis que el equipo se encontr parado por un tiempo mayor al programado, sin embargo,
cuando este trabajo, lo efectu de manera extra, obteniendo mejor rendimiento efectivo.

Algo bastante favorable del anlisis anterior, es que esto no genera una implicancia dentro de la
mantencin y gastos del L 1400, observndose que no existe aumento de estos. Lo que quiere
decir que el equipo es capaz de efectuar un rendimiento efectivo mayor a lo planificado. (Habra
que observar los meses futuros y ver si el equipo presenta baja en su disponibilidad por
mantenciones producto del aumento de trabajo efectivo).

Como en este mes, el dficit lo encontramos en la utilizacin con una diferencia de -34%, debemos
atacar este punto, para esto la medida correctiva es.

Buscar los factores claves del por qu no se utilizo el equipo, pudindose ser la falta de
operador, o la falta de actividad de trabajo del mismo. Ya sea que no se encontraban
frentes de trabajo disponible o exista una priorizacin de actividades que no se
encontraban relacionadas con la utilizacin del cargador L 1400. Por otro lado tambin
para aumentar la utilizacin efectiva se hace imprescindible disminuir los tiempos por
prdidas operacionales, es decir, prdidas por esperar en las colas, tiempo requerido
para hacer operaciones complementarias, no directamente asociadas al carguo, entre
otras.

Cargador L 1850, este equipo presento buenos niveles de disponibilidad y utilizacin efectiva, el
problema se encuentra en el rendimiento efectivo del cargador, ya que a pesar de encontrarse con
buenos ndices, el proceso de carguo insitu, se efectu de manera errnea o deficiente.

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 Falta de experiencia del operador, para esto se debe capacitar y re instruir al mismo
para que logre comprender el proceso de carguo correcto.
Condiciones del material defectuosas, debemos recordar que si el material se
encuentra con mala granulometra, este tendr un proceso de carguo errneo, por lo
que se debe analizar este aspecto.
Pudiese ser un mal posicionamiento del equipo de transporte, obteniendo dificultades
para desarrollarlo de forma normal, perdiendo tiempos y tonelaje en el proceso mismo
de carguo, por lo que debemos revisar como se encuentra el proceso de aculata
miento de los camiones.

En el caso de las Palas los indicadores que presentan problemas corresponden, a los de de
utilizacin efectiva y por sobre todo el de disponibilidad, pasando de obtener 2 equipos a partir de
lo planificado a 1 equipo, ya que se obtuvo una disponibilidad de un 56%. Es importante destacar
que estos equipos poseen una alta robustecidad, por lo que la falta de disponibilidad se asocia de
manera inmediata a una mantencin prolongada o una falla imprevista no menor.

Es realizar plan de mantencin acorde a las necesidades de la operacin, obtener los

insumos de repuestos crticos dentro de faena y redisear los mismos.

En el caso de los LHDs de la Mina Subterrnea los indicadores que presentan problemas
corresponden a disponibilidad y por sobre todo el de utilizacin efectiva, es decir, los equipos no
se utilizan por que se encuentran en reserva o simplemente las perdidas operacionales son muy
altas. Entonces las acciones que se deben realizar para mejorar estos indicadores corresponden a
los mismos que en el caso del cargador L1400.

Buscar los factores claves del por qu no se utilizo el equipo, pudindose ser la falta de
operador, o la falta de actividad de trabajo del mismo. Ya sea que no se encontraban
frentes de trabajo disponible o exista una priorizacin de actividades que no se
encontraban relacionadas con la utilizacin del LHD, lo cual parece difcil, ya que es
este el encargado de la produccin. Por otro lado tambin para aumentar la utilizacin
efectiva se hace imprescindible disminuir los tiempos por prdidas operacionales.

Plan de accin equipo de Transporte

Al observar el anlisis los camiones 930E, encontramos que solo poseemos una utilizacin efectiva
favorable, ya que se encuentra por sobre lo planificado en un 29%, ahora los otros indicadores
observados encontramos que se encuentran muy por debajo de lo planificado, chocando
fuertemente con el porcentaje de transporte en pendiente que represento un 72.6%. Es
importante nombrar esto ya que nos trae una fuerte implicancia en los costos y gastos del mismo.

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 Se debe realizar un anlisis ms exhaustivo sobre las rutas de dichos camiones, ya que
se debe considerar que por motivos operacionales se debi escoger rutas alternativas
que no se encontraban dentro del plan, para esto se debe respetar las rutas impuestas
por planificacin.
A su vez se debe analizar si existen otras actividades extras que los camiones se
encuentran efectuando, ya sea envi de material a botaderos no planificados y re
manejo de mineral en stock.
Los costos casi se duplicaron, por lo que las medidas a corregir, pasan en gran medida
por una buena operacin de los equipos, es posible re negociar los insumos. Logrando
obtener mejor precios tanto para los neumticos, ya que se planifico con un valor
menor y el precio del petrleo.

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CONCLUSIONES

Los anlisis efectuados demuestran claramente de que las operaciones que se encuentran a cargo
de la Gerencia Mina de la Divisin Andina de Codelco Chile presentan diferencia significativas
respecto de lo esperado por el departamento de planificacin minera. Si bien se encuentran
desviaciones que de alguna manera favorecen y otras que perjudican las operaciones, que algunas
beneficien no quiere decir que las cosas en esas reas se estn realizando de forma adecuada, ya
que visiblemente no se ajustan a lo planificado.

Las recomendaciones realizadas para mejorar los indicadores, los deficientes fundamentalmente,
se han realizado bajo la supuestos de operacin que tal vez no se ajusten a lo que realmente
ocurre en la Divisin Andina de Codelco Chile, sin embargo estos representan un punto de partida
para que en futuros anlisis donde el alcance sea ms amplio que el de la presente investigacin,
puedan otorgar soluciones plenamente aplicables a la realidad de la divisin.

De la misma forma, realizar un anlisis correspondiente a solo un mes del ao, puede influenciar
una visin sesgada de la continuidad o confiabilidad de los procesos, por lo que para lograr un
adecuado anlisis y de esta manera tomar las acciones pertinentes que correspondan, se
recomienda realizar un anlisis en periodos de tiempo ms prolongados que muestren el
comportamiento real.

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