INTRODUCCIN
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TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
OBJETIVOS
EQUIPO Y MATERIAL
1 Teodolito
1 nivel de ingeniero
1 mira
1 trpode
1 wincha de lona de 50 metros.
3 estaca
3 jalones
1 brjula
1 GPS
1 cmara fotogrfica
1 libreta de apuntes
lpiz, borrador.
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TEODOLITO
El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-ptico que se utiliza para obtener
ngulos verticales y, en el mayor de los casos, horizontales, mbito en el cual tiene una
precisin elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y
desniveles.
Es porttil y manual; est hecho para fines topogrficos e ingenieros, sobre todo en las
triangulaciones. Con ayuda de una mira y mediante la taquimetra, puede medir
distancias. Un equipo ms moderno y sofisticado es el teodolito electrnico, ms
conocido como
estacin total.
Funcin:
El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-ptico que
se utiliza para obtener ngulos verticales y, en el mayor de los casos,
horizontales, mbito en el cual tiene una precisin elevada.
NIVEL DE INGENIERO
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MIRA
En topografa, una estada o mira estadimtrica, tambin llamado estadal en
Latinoamrica, es una regla graduada que permite mediante un nivel topogrfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura.
Funcin: Sirve para el estudio de las alturas con precisin, que permiten actualmente
un trabajo rpido y con suficiente exactitud para la mayora de levantamientos
topogrficos. Se podra afirmar que es una especie de wincha pintada sobre una
superficie, que generalmente es de madera, con el fin de hacer lecturas verticales.
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TRIPODE
Es el soporte del instrumento de topografa, con patas extensibles o telescpicas que
terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y clavar en el terreno. Deben ser
estables y permitir que el aparato quede a la altura de la vista del operador 1.40 1.50
m. Este instrumento cuenta con una base y en la parte central lleva un tornillo para
poder enroscarse en el hilo del instrumento al cual dar soporte.
WINCHA
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WINCHA DE LONA
est compuesta por un material impermeable y lleva en su interior refuerzos
metlicos, que son de acero esto impide el estiramiento de la wincha durante su
uso.
WINCHA INVAR
Es una cinta metlica, confeccionada de una aleacin de acero y nquel en la
proporcin de 65 y 35 por ciento respectivamente. Se utiliza para realizar
medidas de gran precisin, como son levantamientos geodsicos y para la
medicin de bases de triangulaciones.
WINCHA DE FIBRA DE VIDRIO
Esta confeccionada de material de fibra de vidrio. Son utilizadas en
levantamientos que requieren una regular precisin.
JALN
Son unas barras, de fierro, madera o aluminio, de seccin circular u ortogonal,
terminadas en punta por uno de sus extremos, que sirven para sealar la posicin de
puntos en el terreno o la direccin de las alineaciones.
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ESTACA
Permiten materializar y/o ubicar los puntos topogrficos en el momento de la
prctica. Las dimensiones de dichas estacas fueron de 30cm de altura y de
seccin 3cm x 3cm.
BRJULA
Generalmente un instrumento de mano que se utiliza fundamentalmente en la
determinacin del norte magntico, direcciones y ngulos horizontales. Su aplicacin es
frecuente en diversas ramas de la ingeniera. Se emplea en reconocimientos preliminares
para el trazado de carreteras, levantamientos topogrficos, elaboracin de mapas
geolgicos, etc.
GPS
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BRIGADA
POLIGONALES
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Poligonales Abiertas: De enlace con control de cierre en las que se conocen las
coordenadas de los puntos inicial y final, y la orientacin de las alineaciones
inicial y final, siendo tambin posible efectuar los controles de cierre angular y
lineal.
Trilateracin: Medicin de las dos distancias tomadas desde los dos extremos de la lnea
de referencia.
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Interseccin de visuales: Medicin de los dos ngulos medidos desde los extremos de la
lnea de referencia, lo cual se conoce tambin como base medida. Se conforma un
tringulo, donde se conocen tres elementos: una distancia y dos ngulos, que mediante
la aplicacin de la ley de los senos pueden calcular las distancias desde los extremos de
AB al punto P.
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Calculo de Azimut
Para los ngulos trabajados en este ejemplo:
Az= (Az anterior 180 + < corregido); si este resultado es mayor a 360 se restan 360
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Se inicia con la coordenadas del punto D0 segn el signo se le aplican las proyecciones
respectivas a dicho punto (D0) para obtener las coordenadas de D1 que se le deben
aplicar las proyecciones en D1para calcular las de D2 y as sucesivamente D3 y el punto
A.
POLIGONAL CERRADA
El mtodo de Poligonacin consiste en el levantamiento de una poligonal.
Una poligonal es una lnea quebrada, constituida por vrtices (estaciones o deltas) y
lados que unen dichos vrtices. Los vrtices adyacentes deben ser visibles. El
levantamiento de la poligonal comprende la medicin de los ngulos que forman las
direcciones de los lados adyacentes y las distancias entre los vrtices.
Una poligonal cerrada tiene controles angulares y lineales y por lo tanto los errores de
las mediciones pueden corregirse o compensarse.
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TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Esta suma terica nos sirve para comparar y darnos cuenta que diferencia existe con la
sumatoria de ngulos hallados en el trabajo de campo para hallar finalmente el cierre
angular.
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Proyecciones Norte-Sur=1.5-1.5-2.0+1.0 =O
Proyecciones Este-Oeste=1.5+2.5-2.0+1.0 =O
Para calcular una poligonal cerrada se consignan los datos obtenidos en campo en una
tabla a la que normalmente se le llama cartera de topografa a continuacin se observa el
grfico del ejemplo trabajado en clase y la cartera:
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En este ejemplo tenemos una poligonal de cuatro vrtices o puntos; para realizar los
clculos debemos tomar en campo el azimut en el punto inicial para dar una orientacin
con respecto al norte para toda la figura, las cuatro distancias y los cuatro ngulos
externos ya que el recorrido en este ejemplo es en el sentido horario.
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Cierre Angular
En este caso se ajustan solo los ngulos de los deltas que son los que componen el
polgono como tal:
Sumatoria angular terica= 180(n+2) =180(4+2) = 1080; donde n es el nmero de
vrtices o deltas del polgono.
Sumatoria angular =1079 51 20
Error angular total = 1080 - 1079 51 20 = 00 08 40
Error angular en cada punto = 00 08 40 4= 000210
Este error debe ser aplicado con signo positivo a cada ngulo observado para calcular
los ngulos corregidos que al sumarlos coincidan con la suma terica.
Calculo de Azimut
Para los ngulos externos que son los trabajados en este ejemplo:
Az= (Az anterior 180 + < corregido); si este resultado es mayor a 360 se restan 360
Para los ngulos internos: (Cuando se realiza el recorrido en sentido anti-horario)
Az= (Az anterior 180 - < corregido); si este resultado es mayor a 360 se restan 360
Clculos de las Proyecciones
Se utilizan las formulas:
Proyecciones NS = cos (azimut) x distancia Las positivas son Norte y negativas Sur
Proyecciones EW = sen (azimut) x distancia Las positivas son Este y negativas Oeste
Para compensar las proyecciones se usa las proyecciones de los puntos y la longitud (L)
se calcula solo con las distancias entre los deltas.
L= 67.95m
NS = Norte- Sur = 22.574 22.56 = 0.014
EW = Este - Oeste = 20.29 20.257 = 0.033
Se calculan los factores de correccin de cada uno de los puntos con la frmula:
Pto NS EW Pto
A -0.0023 -0.006 A
B -0.0041 -0.010 B
C -0.0032 -0.007 C
D -0.0044 -0.010 D
Total -0.014 -0.033
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Las proyecciones Norte-Sur dan una diferencia positiva (NS) lo que quiere decir que las
correcciones deben ser de signo negativo y ocurre lo mismo en el caso de las
proyecciones Este-Oeste dan una diferencia positiva (EW) por tanto las correcciones
deben ser de signo negativo. Se suman con su respectivo signo a las proyecciones
iniciales.
Al sumar las proyecciones corregidas debe dar cero perfecto los decimales para
metros y cm. deben equivaler a cero, de ah en adelante estaramos considerando
fracciones de milmetro que no vale la pena tener en cuenta.
1: 1900
PROCEDIMIENTO Y RESULTADOS
PROCEDIMIENTO
Trabajo de campo
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ser visibles entre s. La distancia que separa las estaciones estar de acuerdo con el
mtodo y el instrumento que se utilice para medir la distancia.
A la vez que se seleccionan los puntos estacin se realiza un croquis que servir
para la planificacin de las tareas posteriores.
La marcacin: consiste en establecer marcas permanentes o semi-permanentes en
las estaciones, mediante estacas de madera o hierro. Mediante la sealizacin se
colocan jalones o banderolas en las estaciones para que sean visibles desde las
estaciones adyacentes.
Determinacin de la cota E1: Para encontrar la cota E1 se utilizar un nivel
topogrfico, y desde un BM se har la nivelacin correspondiente hasta llegar a
E1.
Medicin de los lados: Los lados de una poligonal se miden con wincha o con
cintas de acero. Para trabajos expeditivos las distancias pueden obtenerse con
taqumetro y mira vertical, con hilo o a pasos. Se medirn tres veces cada lado.
Medicin de los ngulos: Para medir los ngulos de una poligonal cerrada se
procede a estacionarse en E1 para establecer el N.M., se materializa y a partir de
ese punto se mide el acimut E1E2; por ltimo se procede a estacionar en cada uno
de los estaciones haciendo ceros en una de las estaciones, siguiendo un sentido de
giro predeterminado: en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario.
Se proceder a medir los ngulos internos o externos usando el mtodo de
repeticin (cuatro veces cada ngulo).
Radiacin de los detalles: Una vez determinada la poligonal cerrada se proceder
a radiar los detalles de la parcela, para lo cual primero debes materializar tu N.M.
Trabajo de gabinete
Ajuste y clculo de la poligonal:
El error de cierre angular debe ser menor o igual que la tolerancia. Por
tolerancia se entiende el mayor error permitido (emax). La tolerancia depende
de los instrumentos que se utilizan y los mtodos de levantamiento que se
aplican.
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Una vez obtenido el error de cierre angular menor o igual que la tolerancia
se procede a compensar los ngulos. Una forma de compensar los ngulos
es por partes iguales. Para obtener la correccin angular c, se divide el
error por el nmero de vrtices:
C=e /n
LIBRETA DE CAMPO:
BM
Cota del BM: 2698.93
Coordenadas del BM:
Este: 776780.420
Norte: 9207507.062
POLIGONAL CERRADA
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Estacin N. 1: i=1.37m
Punt ANGULO
o HORIZONTAL ANGULO VERTICAL OBSERVACIONE
Hs Hi
S
N Grad. Min. Seg. Grad. Min. Seg.
D 1,580 1,160 23 14 30 90 38 0 vereda
1 1,510 1,230 20 17 30 90 28 40 puente
2 1,505 1,238 19 43 40 90 13 20 estac.
3 0,330 0,078 5 7 0 92 44 50 estac.
4 0,433 0,170 359 13 50 92 27 40 estac.
5 0,640 0,380 356 53 40 92 22 20 camino
6 0,328 0,075 354 16 10 93 7 50 camino
7 0,461 0,238 2 53 0 93 7 50 camino
8 1,491 1,254 347 59 30 90 13 30 vereda
9 1,485 1,260 349 21 30 90 2 20 canal
10 1,481 1,260 349 45 10 90 8 40 canal
11 1,469 1,272 327 45 20 89 50 10 buz
12 1,468 1,270 320 11 0 89 45 30 buz
13 1,475 1,260 302 9 20 89 45 40 buz
14 1,490 1,245 283 59 0 89 36 0 buz
15 1,483 1,255 281 19 30 89 37 10 buz
16 1,480 1,268 281 3 30 89 37 0 buz
17 1,499 1,245 281 18 10 89 37 40 buz
18 1,503 1,243 280 43 50 89 29 20 buz
19 1,499 1,249 278 29 0 89 24 30 buz
20 1,500 1,240 276 16 40 89 20 20 buz
21 1,504 1,236 278 32 10 89 28 30 buz
22 1,590 1,199 269 53 50 89 49 0 verada
23 1,533 1,211 263 21 10 89 48 10 canal
24 1,533 1,213 265 8 50 89 21 0 buz
25 2,857 2,552 256 50 40 89 3 10 canal
26 1,442 1,300 13 13 10 90 40 40 arbol
27 1,423 1,320 353 50 20 90 49 0 arbol
28 1,417 1,327 341 14 50 90 49 50 arbol
29 1,418 1,327 310 28 0 91 2 50 arbol
30 1,437 1,311 279 17 10 90 13 10 arbol
31 1,448 1,296 271 24 0 89 58 10 arbol
32 1,719 1,489 260 32 40 89 15 0 arbol
33 1,641 1,363 253 23 10 89 17 30 arbol
34 1,446 1,296 23 51 20 90 58 40 canal
35 1,447 1,298 25 43 40 91 7 10 canal
36 1,457 1,286 18 54 30 90 55 30 canal
37 1,505 1,240 53 11 20 90 47 20 vereda
38 1,502 1,239 56 27 20 90 24 0 vereda
UNC 21
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Estacin N. 2: i=1.45m
ANGULO
Punto HORIZONTAL ANGULO VERTICAL OBSERVACIONE
Hs Hi
S
N Grad. Min. Seg. Grad. Min. Seg.
1 1,448 1,355 313 59 20 89 12 20 puente-enc
2 1,534 1,365 321 36 10 89 29 50 puente
3 1,525 1,375 314 51 10 89 15 30 puente
4 1,540 1,36 306 54 0 88 56 40 puente
5 1,558 1,344 301 30 0 89 22 50 puente
6 1,577 1,325 297 14 50 89 23 0 puente
7 1,577 1,323 296 14 10 89 28 30 canal
8 1,575 1,325 294 1 40 89 23 10 buzon
9 1,572 1,326 258 28 36 89 25 50 buzon
10 1,059 0,748 236 22 30 90 27 20 camino
11 1,055 0,745 236 91 20 90 16 0 canal
12 1,058 0,748 238 21 20 90 16 0 C
13 1,020 0,780 238 10 50 90 10 30 canal grande
14 1,536 1,365 232 53 0 88 18 40 arbol
15 1,527 1,373 243 58 40 88 9 30 arbol
16 1,516 1,384 258 14 50 88 27 40 arbol
17 1,515 1,386 273 26 40 88 29 30 arbol
18 1,515 1,386 287 27 10 88 37 10 arbol
19 1,526 1,374 306 15 30 88 46 20 arbol
20 1,535 1,364 248 49 50 88 31 10 canal
21 1,519 1,379 242 53 40 88 22 10 canal pequeo
22 1,518 1,382 242 8 0 88 29 10 canal pequeo
23 1,619 1,281 0 23 0 89 50 0 poste
24 1,593 1,302 359 26 20 89 48 20 poste
25 1,494 1,406 343 46 50 87 44 0 poste
26 1,495 1,425 326 29 50 85 57 20 poste
27 1,483 1,418 336 44 40 87 3 40 banca
28 1,479 1,421 217 35 10 85 26 20 banca
29 1,508 1,393 201 31 50 87 6 10 vereda
30 1,510 1,391 209 20 40 87 87 10 vereda
31 1,484 1,414 186 49 40 89 15 40 arbol
32 1,457 1,442 175 1 0 89 46 20 arbol
33 1,505 1,394 330 17 20 89 2 80 buzon
34 1,511 1,388 324 18 10 89 11 0 buzon
35 1,519 1,382 329 18 30 89 20 0 buzon
36 1,605 1,295 348 54 50 90 4 40 buzon
37 1,605 1,295 346 26 50 90 8 20 buzon
UNC 22
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Estacin N. 3: i=1.35m
ANGULO
Punto Hs Hi HORIZONTAL ANGULO VERTICAL OBSERVACIONE
S
N Grad. Min. Seg. Grad. Min. Seg.
1 1,555 1,442 175 40 20 89 35 15 borde vereda A
2 1,525 1,175 180 23 20 89 28 50 vereda
3 1,516 1,800 181 7 45 89 14 10 vereda
4 1,515 1,188 178 25 35 89 11 15 vereda
5 1,500 1,199 183 44 50 89 0 40 columna
6 1,460 1,245 191 4 20 88 32 10 buzon
7 1,450 1,252 195 25 15 88 24 25 buzon
8 1,440 1,258 189 38 55 88 18 10 buzon
9 1,453 1,250 185 28 45 88 26 50 buzon
10 1,444 1,253 187 17 35 88 23 55 BU2
11 1,446 1,254 194 51 0 88 22 45 B3
12 1,453 1,246 189 26 10 87 42 10 B4
13 1,400 1,298 221 56 5 89 8 35 B5
14 1,419 1,278 261 0 40 88 26 55 camino
15 1,423 1,276 265 19 0 88 13 25 camino
16 1,479 1,224 301 47 35 88 57 35 esquina
17 1,477 1,225 296 48 15 88 50 40 columna -esquina
18 1,485 1,214 299 39 50 88 29 53 camino
19 1,488 1,211 307 40 25 88 29 35 camino
UNC 23
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CALCULOS
Clculo de
Consiste en realizar una simple resta, con la siguiente frmula:
=90(a+b+ c)
Por ejemplo:
Tomando en cuenta el primer punto radiado:
UNC 24
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
DH =41.99cos2 (0.633333)
DH =41,9948684
41.99
h= sin(20.633333)
2
h= -0,4642198
Clculo de la cota P
Representada en la siguiente frmula:
Por ejemplo:
Tomando en cuenta el primer punto radiado:
Cota P=2697.00499980.4642198
Cota P=269654078
Hallando las cotas de los puntos de las estaciones E1, E2, E3:
Estacin N. 1:
Punto Dh h COTA
N (Grados) (m) (m) (m)
D -0,6333333 41,994868 -0,4642198 2696,5407
UNC 25
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
4 8
27,998053 2696,7715
1 -0,4777778 1 -0,2334754 2
26,699598 2696,9014
2 -0,2222222 4 -0,1035552 4
25,142109 2696,9685
3 -2,7472222 1 -1,2064404 6
26,251504 2696,9466
4 -2,4611111 0 -1,1283141 9
25,955455 2696,7897
5 -2,3722222 9 -1,0752505 5
25,224545 2696,7954
6 -3,1305556 4 -1,3796045 0
22,233492 2696,8089
7 -3,1305556 6 -1,2160150 8
23,699634 2696,9119
8 -0,2250000 5 -0,0930687 3
22,499989 2696,9897
9 -0,0388889 6 -0,0152716 3
22,099859 2696,9492
10 -0,1444444 5 -0,0557146 9
19,699838 2697,0613
11 0,1638889 8 0,0563496 5
19,799647 2697,0885
12 0,2416667 8 0,0835130 1
21,499626 2697,0946
13 0,2388889 2 0,0896410 4
24,498805 2697,1760
14 0,4000000 9 0,1710367 4
22,798994 2697,1564
15 0,3805556 2 0,1514319 3
21,199051 2697,1468
16 0,3833333 1 0,1418329 3
25,398928 2697,1700
17 0,3722222 0 0,1650065 1
25,997931 2697,2369
18 0,5111111 1 0,2319226 2
24,997334 2697,2631
19 0,5916667 2 0,2581449 4
25,996538 2697,3049
20 0,6611111 6 0,2999761 8
26,797749 2697,2505
21 0,5250000 9 0,2455541 5
39,099599 2697,1301
22 0,1833333 7 0,1251102 1
32,199618 2697,1158
23 0,1972222 5 0,1108372 4
UNC 26
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
31,995881 2697,3680
24 0,6500000 7 0,3629973 0
30,491664 2696,1791
25 0,9472222 7 0,5041386 4
14,198013 2696,8370
26 -0,6777778 0 -0,1679626 4
10,297907 2696,8582
27 -0,8166667 6 -0,1467914 1
2696,8745
28 -0,8305556 8,9981089 -0,1304451 5
2696,8387
29 -1,0472222 9,0969603 -0,1662880 1
12,599815 2696,9567
30 -0,2194444 2 -0,0482579 4
15,199995 2697,0131
31 0,0305556 7 0,0081061 1
22,996059 2697,0760
32 0,7500000 2 0,3010349 3
27,795751 2697,2186
33 0,7083333 3 0,3436494 5
14,995632 2696,7490
34 -0,9777778 0 -0,2559319 7
14,894312 2696,7139
35 -1,1194444 9 -0,2910420 6
17,095543 2696,7289
36 -0,9250000 5 -0,2760195 8
26,494976 2696,6401
37 -0,7888889 5 -0,3648247 8
26,298718 2696,8214
38 -0,4000000 2 -0,1836027 0
14,899764 2696,9457
39 -0,2277778 5 -0,0592339 7
Estacin N. 2:
Punto Dh h COTA
N (Grados) (m) (m) (m)
2697,0299
1 0,79444444 9,29821213 0,12893422 3
16,8986986 2697,0492
2 0,50277778 8 0,14829204 9
14,9974867 2697,0951
3 0,74166667 3 0,19414619 5
17,9938914 2697,2325
4 1,05555556 2 0,33153753 4
5 0,61944444 21,3974987 0,23134476 2697,1323
UNC 27
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
5 4
25,1970809 2697,1722
6 0,61666667 6 0,27120322 0
25,3978674 2697,1337
7 0,52500000 7 0,23272663 3
24,9971301 2697,1688
8 0,61388889 6 0,26783906 4
24,5975701 2697,1454
9 0,56944444 6 0,24447544 8
31,0980339 2697,2037
10 -0,45555556 8 -0,24726395 4
30,9993284 2697,3067
11 -0,26666667 9 -0,14427847 2
30,9993284 2697,3067
12 -0,26666667 9 -0,14427847 2
23,9997761 2697,3777
13 -0,17500000 1 -0,07330337 0
17,0851465 2697,4047
14 1,68888889 5 0,50375917 6
15,3840944 2697,3956
15 1,84166667 8 0,49466358 6
13,1904799 2697,2553
16 1,53888889 6 0,35436407 6
12,8910620 2697,2404
17 1,50833333 3 0,33944056 4
12,8925119 2697,2117
18 1,38055556 6 0,31070830 1
15,1930213 2697,2266
19 1,22777778 5 0,32561752 2
17,0885842 2697,3426
20 1,48055556 7 0,44167706 8
13,9886646 2697,2992
21 1,63055556 0 0,39820480 0
13,5905075 2697,2601
22 1,51388889 0 0,35917668 8
33,7997140 2696,9993
23 0,16666667 0 0,09831966 2
29,0996648 2696,9997
24 0,19444444 5 0,09875579 6
2697,2487
25 2,26666667 8,78623469 0,34777189 7
2697,3934
26 4,04444444 6,96517837 0,49248233 8
2697,2338
27 2,93888889 6,48291348 0,33282188 2
2697,3607
28 4,56111111 5,76332193 0,45976897 7
UNC 28
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
11,4706203 2697,4815
29 2,89722222 9 0,58051902 2
11,8913243 2697,2221
30 1,54722222 6 0,32119285 9
2696,9912
31 0,73888889 6,99883591 0,09026230 6
2696,9069
32 0,22777778 1,49997629 0,00596315 6
11,0969842 2697,0839
33 0,94444444 8 0,18293554 4
12,2975012 2697,0762
34 0,81666667 7 0,17529458 9
13,6981453 2697,0603
35 0,66666667 0 0,15939235 9
30,9999428 2696,8589
36 -0,07777778 7 -0,04208178 2
30,9998178 2696,8258
37 -0,13888889 4 -0,07514583 5
32,9997567 2696,8114
38 -0,15555556 6 -0,08959313 1
32,4998165 2696,8237
39 -0,13611111 9 -0,07720629 9
13,7974207 2697,0896
40 0,78333333 1 0,18864658 5
12,5994839 2696,9816
41 0,36666667 9 0,08063201 3
10,2988069 2697,0118
42 0,61666667 0 0,11084894 5
2697,0458
43 0,84722222 9,79785739 0,14488969 9
10,3993897 2696,9806
44 0,43888889 8 0,07966147 6
2696,9076
45 0,10833333 3,49998749 0,00661769 2
2697,0777
46 1,07777778 9,39667425 0,17677954 8
2696,9886
47 0,73888889 6,79886917 0,08768338 8
2697,0221
48 0,69444444 9,99853105 0,12119155 9
14,6992122 2697,0086
49 0,41944444 1 0,10761025 1
17,9993599 2697,0083
50 0,34166667 3 0,10733520 4
16,0990553 2697,0243
51 0,43888889 3 0,12332208 2
52 0,41388889 16,8991181 0,12207669 2697,0230
UNC 29
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
4 8
18,3999124 2696,9411
53 0,12500000 2 0,04014245 4
18,7982676 2697,0814
54 0,55000000 9 0,18045596 6
Estacin N. 3:
Punto Dh h COTA
N (Grados) (m) (m) (m)
2696,0533
1 0,4125 11,2994143 0,08135135 5
2696,2892
2 0,5194 34,9971233 0,31729317 9
2695,5934
3 0,7639 -28,3949521 -0,37859462 1
2696,4356
4 0,8125 32,6934246 0,46365000 5
2696,4914
5 0,9889 30,0910345 0,51940379 0
2696,5210
6 1,4639 21,4859682 0,54907911 8
2696,5222
7 1,5931 19,7846972 0,55023680 4
2696,5108
8 1,6972 18,1840347 0,53880719 1
2696,5218
9 1,5528 20,2850939 0,54988268 8
2696,5055
10 1,6014 19,0850834 0,53355765 6
2696,5148
11 1,6208 19,1846391 0,54285674 6
2696,8010
12 2,2972 20,6667418 0,82905853 6
2696,1245
13 0,8569 10,1977185 0,15253357 3
2696,3536
14 1,5514 14,0896650 0,38159692 0
2696,4274
15 1,7764 14,6858743 0,45546437 6
2696,4348
16 1,0403 25,4915948 0,46288320 8
2696,4801
17 1,1556 25,1897511 0,50810207 0
2696,6820
18 1,5019 27,0813820 0,71007064 7
UNC 30
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
2696,7002
19 1,5069 27,6808429 0,72820571 1
2697,6675
20 4,0958 23,6785839 1,69557120 7
2696,4442
21 0,9111 29,6924904 0,47220648 1
2696,4947
22 0,9986 29,9908878 0,52276567 7
2696,3412
23 0,7694 27,4950408 0,36926242 6
2696,5367
24 1,4075 22,9861231 0,56477943 8
2696,1715
25 0,6972 16,3975716 0,19954900 5
2695,9139
26 -0,1958 16,9998014 -0,05810447 0
2696,3544
27 0,7306 29,9951229 0,38247654 8
2696,6170
28 1,1736 31,4867854 0,64504595 5
2695,9605
29 -0,0236 27,7999953 -0,01145615 4
2696,5885
30 1,1042 31,9881172 0,61653033 3
2696,5096
31 0,9750 31,5908503 0,53763214 3
2696,4686
32 0,9486 29,9917773 0,49660085 0
2695,8907
33 -0,1750 26,5997519 -0,08124457 6
2695,8130
34 -0,6847 13,2981006 -0,15892861 7
2696,0561
35 0,7194 6,6989437 0,08412088 2
2696,9352
36 2,7639 19,9534961 0,96328323 8
2696,9112
37 2,7639 19,4546587 0,93920115 0
2697,0337
38 2,8208 21,5476867 1,06171154 1
2696,6935
39 2,1111 19,5734028 0,72152501 3
2696,7771
40 1,3222 34,8814172 0,80510597 1
2696,7736
41 1,3514 33,9810890 0,80163293 3
42 0,9250 35,2908003 0,56979462 2696,5417
UNC 31
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
9
2696,7217
43 1,2639 33,9834583 0,74976349 6
PARA LA POLIGONAL
ERROR=0.003
UNC 32
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Condicin de ngulo
suma de angulosinternos=180(n2)
suma de angulos internos=180(32)
suma de angulosinternos=180
ERROR: 180000'12.5''-180=+12.5''
4. Compensacin de ngulos
6. Calculo de azimut
ZE1E2= 22854'50''
UNC 33
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
UNC 34
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
promedi
o
E1E -30.337 -26.452
40.25 -0.087 -0.038 -30.424 -26.490
2
E2E 41.478 9.034
42.45 -0.091 -0.040 41.387 8.994
3
E3E -10.919 17.516
20.64 -0.044 -0.020 -10.963 17.496
1
Tota 0.222 0.098
103.34 -0.222 -0.098 0.000 0.000
l
UNC 35
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
150
E=111.11 100
1 1
=
E 150
UNC 36
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Norte: 9207502.341
UNC 37
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
CONCLUSIONES
Durante el desarrollo esta prctica el grupo de trabajo logr cumplir con los
procedimientos requeridos para obtener como resultado un levantamiento poligonal
cerrado.
Uno de los fines de esta prctica era familiarizarse con los instrumentos de trabajo
que se vienen utilizando, durante esta prctica sin embargo se hizo una aplicacin un
poco ms compleja en el uso de los instrumentos, ya que las mediciones fueron
utilizadas para realizar un levantamiento poligonal cerrado, prctica que se logr con
xito debido al dominio que se tena en el uso de los instrumentos requeridos para la
recoleccin de datos.
Por medio de un trabajo en equipo se logr la recoleccin de los datos necesarios
para realizar un levantamiento topogrfico, lo que fue de suma importancia, ya que
todos los miembros del grupo pudieron involucrarse en la tarea, de esa forma todos
tuvieron la oportunidad de conocer el procedimiento necesario para realizarlo.
Tras la recoleccin de datos, los mismos tuvieron que ser sometidos a una serie de
correcciones por el error humano y del equipo presentes en las tareas, por lo que es
importante tomar en cuenta para futuras realizaciones de un levantamiento del tipo
poligonal cerrado, que los datos deben ser corregidos y tratados antes de realizar la
representacin grfica del levantamiento.
Tras el trabajo realizado se puede concluir que para alcanzar el objetivo final de un
levantamiento topogrfico, que es llegar a obtener un croquis o plano del
levantamiento realizado se debe realizar toda una recoleccin, correccin e
interpretacin de datos, con un criterio tcnico basado en lo que la literatura
pertinente dice sobre este tipo de levantamientos y la forma correcta en que deben ser
realizados, ya que los mismos son de mucha utilidad para el desarrollo de muchos
proyectos en otras reas de la ingeniera o las ciencias, como lo son la geografa o la
geologa.
UNC 38
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
UNC 39
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
ANEXOS
UNC 40
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Anexo A. BRIGADA
UNC 41
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
UNC 42
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
UNC 43
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
Anexo D. WINCHA
UNC 44
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
UNC 45
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
UNC 46
TOPOGRAFIA II INGENIERIA CIVIL
UNC 47