Puente Peatonal

ESCUELA TCNICA SUPERIOR
DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS
TRABAJO FINAL DE GRADO JUNIO 2014

PROYECTO BSICO DE PASARELA PEATONAL SOBRE LA N-III DE ACCESO AL RECINTO
FERIAL EN REQUENA (VALENCIA). ANLISIS Y CLCULO RESISTENTE A NIVEL GLOBAL
TUTOR : MIGUEL SOSA, PEDRO
AUTOR: PARDO GARCA, NURIA

PROYECTO BSICO DE PASARELA PEATONAL SOBRE LA N-III DE ACCESO AL RECINTO FERIAL EN REQUENA (VALENCIA).
NURIA PARDO GARCA. UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA. ETSICCP.

NDICE

MEMORIA COMN
DOCUMENTO N1. MEMORIA
MEMORIA
ANEJO I. ESTUDIO DE SOLUCIONES
ANEJO II. ESTUDIO GEOTCNICO
ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL (I)
ANEJO IV. CLCULO ESTRUCTURAL (II)
ANEJO V. EQUIPAMIENTOS
ANEJO VI. PLAN DE OBRA
ANEJO VII. VALORACIN ECONMICA
DOCUMENTO N2. PLANOS

PROYECTO BSICO DE PASARELA PEATONAL SOBRE LA N-III DE ACCESO AL RECINTO FERIAL EN REQUENA (VALENCIA). MEMORIA COMN
MEMORIA COMN
Pardo Garca, Nuria
NDICE
1. OBJETO Y ANTECEDENTES DEL DOCUMENTO ............................................................................... 1
2. ORGANIZACIN DEL TRABAJO ....................................................................................................... 1
3. COMPETENCIAS DEL ALUMNO ...................................................................................................... 1
4. OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO ................................................................................................ 2
MEMORIA COMN Pgina 1 de 4

1. MEMORIA COMN ( Todas las integrantes)

1. OBJETO Y ANTECEDENTES DEL DOCUMENTO
2. MEMORIA (M Concepcin Zamora Urea)
El objeto del trabajo planteado por el grupo en su conjunto consiste en desarrollar, en el marco
3. ANEJO I. ESTUDIO DE SOLUCIONES (Elvira Bella Canet)
tcnico-administrativo de los concursos de ideas a nivel de Proyecto Bsico, una propuesta para la
pasarela peatonal sobre la N-III de acceso al recinto ferial en Requena (Valencia). 4. ANEJO II. ESTUDIO GEOTCNICO (M Concepcin Zamora Urea)
Este proyecto servir como Trabajo Final de Grado de la alumna Mara Concepcin Zamora Urea, 5. ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL(I) (Nuria Pardo Garca)
quien ha sido tutelada por el catedrtico Don Pedro Miguel Sosa, perteneciente al departamento de
6. ANEJO IV. CLCULO ESTRUCTURAL (II) (Isabel ngel Sanflix)
ingeniera de la construccin y de proyectos de ingeniera civil, con el fin de obtener el ttulo de Graduado
en Ingeniera Civil. 7. ANEJO V. EQUIPAMIENTOS (M Concepcin Zamora Urea)
8. VALORACIN ECONMICA (Todas las integrantes)
9. PLANOS (Todas las integrantes)

2. ORGANIZACIN DEL TRABAJO
Este trabajo se ha realizado en conjunto por las cuatro alumnas que componen el grupo. Todas ellas
han participado en las cuatro partes en las que se ha dividido el proyecto, siendo una de ellas la 3. COMPETENCIAS DEL ALUMNO
responsable de cada parte.
La alumna, Nuria Pardo Garca, autora de este documento, expone a continuacin los documentos
La parte comn que engloban las cuatro alumnas corresponde al objeto de proyecto ,la definicin de desarrollados de forma individual con el fin de realizar su correspondiente Trabajo Final de Grado.
todo el conjunto de planos y la valoracin econmica de la solucin adoptada.
El trabajo individual realizado se constituye de:
En la divisin del trabajo se ha tenido en cuenta el peso de las distintas partes para hacer un reparto
5. ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL(I)
equitativo. Se ha considerado que, debido al gran tamao de la estructura, el anejo de clculo debe
dividirse en dos partes, una que comprende en todo su conjunto el clculo estructural de la Mencionar, que adems ha participado en la definicin de :
superestructura y la otra que recoge el de la subestructura. Estos dos apartados se han asignado a dos 1. MEMORIA COMN
alumnas.
8. VALORACIN ECONMICA
El estudio de soluciones lo realiza otra componente del grupo, y el resto de documentos son
9. PLANOS
englobados por la cuarta integrante.
A continuacin se representa una sntesis del reparto del trabajo:
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4. OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO

El objeto del presente trabajo es realizar una proposicin de ideas para la ejecucin de una pasarela
peatonal en el ncleo urbano de Requena (Valencia) que cruce la carretera nacional N-III, y que
comunicar el paseo del Arrabal con el futuro recinto ferial. Tambin es objeto de trabajo realizar una
eleccin de la solucin ms adecuada de todas las propuestas segn los criterios que se sealarn y
desarrollarla completamente hasta el punto que se requiere en un proyecto bsico.
Figura 1. Emplazamiento de la pasarela
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ngel Sanflix, Isabel Pardo Garca, Nuria
Bella Canet, Elvira Zamora Urea, M Concepcin

NDICE
MEMORIA
ANEJO I. ESTUDIO DE SOLUCIONES
ANEJO II. ESTUDIO GEOTCNICO
ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL (I)
ANEJO IV. CLCULO ESTRUCTURAL (II)
ANEJO V. EQUIPAMIENTOS

PROYECTO BSICO DE PASARELA PEATONAL SOBRE LA N-III DE ACCESO AL RECINTO FERIAL EN REQUENA (VALENCIA). DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO, PROCESO
CONSTRUCTIVO Y COMPONENTES NO ESTRUCTURALES.
M CONCEPCIN ZAMORA UREA. UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA. ETSICCP.
MEMORIA
Zamora Urea, Mara Concepcin
MARA CONCEPCIN ZAMORA UREA. UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA. ETSICCP.
NDICE
1. ANTECEDENTES................................................................................................................................. 1 10. VALORACIN ECONMICA .............................................................................................................8
2. OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO ................................................................................................... 1 11. DOCUMENTOS QUE SE ADJUNTAN EN EL PROYECTO ....................................................................8
3. CONDICIONANTES DEL PROYECTO ................................................................................................... 1
3.1. CONDICIONANTES URBANSTICOS ............................................................................................ 1
3.2. CONDICIONANTES HIDRULICOS .............................................................................................. 2
3.3. CONDICIONANTES GEOLGICO-GEOTCNICOS ........................................................................ 2
3.4. CONDICIONANTES MEDIOAMBIENTALES .................................................................................. 2
3.5. SERVICIOS AFECTADOS .............................................................................................................. 2
4. FACTORES A CONSIDERAR EN LA ELECCIN DE LA SOLUCIN ........................................................ 3
5. JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA .................................................................................. 3
6. DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA..................................................................................... 4
7. PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................................................................ 5
8. EQUIPAMIENTOS .............................................................................................................................. 6
8.1. ILUMINACIN ............................................................................................................................ 6
8.1.1.PASARELA................................................................................................................................ 6
8.1.2 ESCALERA ............................................................................................................................ 6
8.1.3 RAMPAS .............................................................................................................................. 6
8.2. DRENAJE ..................................................................................................................................... 6
8.3. APARATOS DE APOYO ................................................................................................................ 7
8.3.1.PASARELA................................................................................................................................ 7
8.3.2.RAMPAS Y ESCALERA .............................................................................................................. 7
8.4. BARANDILLAS ............................................................................................................................. 7
8.4.1.PASARELA................................................................................................................................ 7
8.4.2.ACCESOS ................................................................................................................................. 8
9. CLCULO DE LA ESTRUCTURA .......................................................................................................... 8
M CONCEPCIN ZAMORA UREA. UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA. ETSICCP.
1. ANTECEDENTES
3. CONDICIONANTES DEL PROYECTO
En el municipio de Requena (Valencia) se tiene prevista la construccin de un recinto multifuncional
La eleccin de una pasarela de tipo peatonal que conecte la avenida del Arrabal con la prolongacin
en que se realicen los eventos pblicos propios de la localidad. La situacin geogrfica de dicha
de la misma al otro lado de la N-III, viene establecido como condicionante en el Proyecto, ya que se
edificacin se encuentra al otro lado de la carretera nacional N-III mirando desde el interior del
considera por todos los organismos afectados que una estructura para trfico rodado hipotecara
municipio. Esto hace que se precise un paso superior para los peatones para cruzar la va.
mucho las disponibilidades de espacio para el recinto ferial que se tiene que ubicar en las proximidades.
Los antecedentes de proyecto estn definidos por el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares.
Los condicionantes de partida de la pasarela son los siguientes:
Tambin se han tenido en cuenta otras pasarelas peatonales de caractersticas similares ya ejecutadas y
proyectos de pasarelas no construidas an. o Debe constituir un hito emblemtico para la ciudad de Requena, por tanto su aspecto
esttico es de vital importancia.
2. OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO o Debe mantener la direccin de la mediana central peatonal de la avenida del Arrabal,
adems de tener una anchura entre 8 y 12 metros.
El objeto del presente trabajo es realizar una proposicin de ideas para la ejecucin de una pasarela
o Debe ser funcional, desde el punto de vista de dar continuidad a la avenida del Arrabal a
peatonal en el ncleo urbano de Requena (Valencia) que cruce la carretera nacional N-III, y que
un lado y otro de la N-III, teniendo en cuenta el fuerte desnivel existente.
comunicar el paseo del Arrabal con el futuro recinto ferial. Tambin es objeto de trabajo realizar una
o Debe ser absolutamente compatible con la legislacin vigente que le sea de aplicacin, tal
eleccin de la solucin ms adecuada de todas las propuestas segn los criterios que se sealarn y
como la Instruccin de Carreteras, (al pasar por encima de la N-III), la ley de supresin de
desarrollarla completamente hasta el punto que se requiere en un proyecto bsico.
barreras arquitectnicas, etc.
3.1. CONDICIONANTES URBANSTICOS

El desarrollo urbanstico del municipio de Requena ha sido decisorio para la ubicacin del recinto
ferial, y por lo tanto, en consecuencia, de la pasarela objeto en nuestro proyecto.
La poblacin ha ido ocupando cada vez ms la zona oeste del lugar, lo que ha provocado un
asentamiento de habitantes y un movimiento mayoritario de la poblacin por la zona.
Figura 1.
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3.2. CONDICIONANTES HIDRULICOS 3.3. CONDICIONANTES GEOLGICO-GEOTCNICOS

Entre los recursos hdricos ms cercanos a la zona de actuacin y que en cualquier caso puede El principal condicionante geotcnico que se plantea en este proyecto es el de garantizar la
afectar a la ejecucin y posterior presencia de la estructura, hablando de hidrologa superficial, es la estabilidad de las cimentaciones tanto la del estribo como las de las pilas de la pasarela, rampas y
presencia del ro Magro. escalera.
La zona de estudio corresponde a un tramo paralelo al cauce del ro Magro. EL caudal de este ro Un punto favorable a este aspecto es la buena calidad del suelo. No se trata de una roca
vara en funcin del rgimen de lluvias, el cual se corresponde con un rgimen tpicamente propiamente dicha, pero su elevado valor de cohesin hace que sea un terreno que soporte grandes
mediterrneo: discontinuo y torrencial debido a las caractersticas pluviomtricas, lluvias esfuerzos.
irregularmente repartidas en cantidad y tiempo, a las caractersticas morfolgicas, grado de
ramificacin de su cuenca receptora, aportes subterrneos, vegetacin en la cuenca, etc. y a las
litolgicas, extrema permeabilidad. 3.4. CONDICIONANTES MEDIOAMBIENTALES
En la Delimitacin del riesgo de inundacin a escala regional en la Comunidad Valenciana realizado
Los condicionantes medioambientales en nuestro proyecto no son de gran importancia. La fauna,
por la Conselleria d Obres Pbliques, Urbanisme i Transports se establece que en el ro Magro hay una
vegetacin y nivel paisajstico de la zona no son relativamente influyentes a la hora de un desbroce y
inundacin de tipo valle fluvial de riesgo bajo, medio, alto y muy alto, a medida que va aguas abajo, al
ocupacin extensa de la zona.
incrementarse la cuenca no controlada por el embalse de la Forata. En la zona de actuacin el riesgo de
inundacin es bajo, como se refleja en el mapa geocientfico de la provincia de Valencia. Las comunidades faunsticas asociadas a las zonas de cultivo tienen escaso valor ambiental, algo ms
interesantes son las asociadas a las zonas de matorral, a las arboladas y al ro Magro.
En la zona donde se prev construir el acceso al recinto Multifuncional de Requena no hay valores
paisajsticos ni vegetativos reseables, se trata de un entorno antropizado de campos abancalados
abandonados, junto al casco urbano de Requena y a la antigua N-III.
3.5. SERVICIOS AFECTADOS

Se ha realizado una campaa de consultas directas con las diferentes entidades encargadas de las
redes de servicios existentes en el mbito de proyecto (Ayuntamiento de Requena: Servicio de Aguas y
Alumbrado, Gas Natural, Iberdrola, Telefnica).
Figura 2.
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De la documentacin aportada por las compaas suministradoras de servicios urbanos, tanto

municipales como privadas, se deduce que en la zona de las obras no existen redes de servicios que o nter erencias con el tr co rodado en ase de construccin: deben minimizarse. El tiempo
puedan verse afectados por las mismas. que la N-III tiene que estar cerrada al trfico debe ser el mnimo posible
No obstante antes del comienzo de las obras de urbanizacin, el Contratista Adjudicatario deber
o Est ca de la solucin: puesto que la solucin va a constituir un hito en su entorno urbano
solicitar a las compaas de Servicios Urbanos, ya sean redes municipales o privadas, informacin
inmediato, debe cuidarse este aspecto.
actualizada de sus infraestructuras de la zona.
o acilidad de mantenimiento la solucin escogida debe ser cil de mantener, y debe prever
posibilitar su disfrute, admitiendo usos adicionales en la medida de lo posible.
4. FACTORES A CONSIDERAR EN LA ELECCIN DE LA
SOLUCIN o Otros usos de la solucin Puesto que se inserta en un entorno urbano, la solucin debe
Entre los factores que influyen en la eleccin de la solucin mas favorable encontramos
fundamentalmente los siguientes:
o Funcionalidad de la solucin: la solucin debe permitir un paso cmodo y seguro sobre la va 5. JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA
rodada inferior, con cierta independencia de la capacidad de movilidad los usuarios.
La solucin adoptada se ha concluido segn los factores y condicionantes que se han nombrado en
los puntos anteriores. Segn todos ellos se han planteado 4 alternativas que quedan recogidas en el
o Condicionamientos geomtricos la solucin debe cumplir con los requerimientos
ANEJO I. ESTUDIO DE SOLUCIONES. La solucin adoptada consiste en una pasarela de vigas biapoyadas
geom tricos de g libo necesarios para la carretera nacional. Por otro lado, como se ha dicho
de hormign pretensado que salva la antigua carretera N-III con un nico vano de 25 m.
en los condicionantes, debe tener un ancho similar al tramo central de la avenida de Arrabal,
de forma que de un aspecto de continuidad. o uncionalidad de la solucin: los accesos a la pasarela, condicionados por el salto de cota en los
extremos de la pasarela respecto al suelo, se han solucionado con una escalera intermedia dos
o Integracin en el entorno: se trata de un entorno urbano, pero se inserta en una zona rampas de de pendiente distinta en los extremos. Se toma una solucin de hormign. Esto hace
despejada, con vistas a la sierra. La solucin debe ser, por tanto, poco intrusiva y debe que los ruidos producidos por las pisadas del trfico peatonal no sea tan elevado como el que se
procurar encajar en el entorno urbano prximo e insertarse en la panormica conjunta. producira con la solucin de tablero de acero.
o Economa de la solucin: dadas las actuales circunstancias de escasez de crdito, la solucin

debe ser lo m s econmica posible.
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o ondicionamientos geom tricos: La solucin cumple el glibo exigido por la legislacin vigente.
6. DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA
En cuanto a la geometra del tablero de la pasarela, la solucin adoptada tiene dimensin
variable en su planta, variando de 12 metros en los extremos hasta 9 en el centro-luz, quedando La alternativa que se ha adoptado como solucin final para la ejecucin de la pasarela consta, como
as dentro de los mrgenes exigidos para el proyecto. elementos principales de la estructura, de tres vigas prefabricadas de hormign pretensado postesas y,
unificadas a ellas, un tablero de hormign armado de anchura variable entre los extremos y el centro-
o Integracin en el entorno: La solucin adoptada garantiza la integracin de la pasarela en el luz.
entorno, debido a que se trata de una pasarela de esttica sencilla. Se caracteriza por su
Este paso superior peatonal salva una luz de 25 metros. En su extremo derecha, dejando el casco
geometra en planta y por la sensacin de amplitud, mirando la pasarela desde la avenida en la
urbano de Requena a este mismo lado, el apoyo sobre el que descansan las vigas, y en consecuencia el
que desemboca, que se da con la inclinacin de las barandillas.
tablero, es un estribo cerrado constituido por un muro frontal y aletas en voladizo. La cota superior del
muro, donde se encuentran los aparatos de apoyo, tiene una longitud igual a la longitud del tablero en
o Economa de la solucin: El presupuesto de la solucin adoptada es el ms econmico, adems
ese punto, 12 metros. En el otro extremo del tablero, el apoyo es una pila de base ancha que se
con una diferencia bastante considerable con el resto de alternativas.
ramifica en 3 brazos hasta alcanzar las vigas longitudinales. Se encuentra similitud con un rbol.
Asimilando la base al tronco del rbol y los tres brazos a sus ramas. El brazo central es totalmente
o Interferenc : Esta solucin evita el uso de
vertical, pero los brazos laterales estn inclinados. Para soportar el flector provocado por la
cimbras ya que los elementos principales son prefabricados, ya sea en obra o taller.
excentricidad de la carga en la cimentacin se ha colocado un tirante que cruza las secciones superiores
de los pilares. Este tirante es tesado una vez se han hormigonado y endurecido las tres ramas. En los
o Esttica de la solucin: La pasarela es difana. Los equipamientos remarcan la curvatura en
planta y la inclinacin de las barandillas hacen que aumente el impacto visual de amplitud. En brazos inclinados, el tirante tiene contacto con el hormign para contrarrestar los esfuerzos de las
comparacin con el resto de alternativas desde un punto de vista esttico, sta solucin no cargas, en cambio, en la rama central, como las cargas siempre son verticales, el tirante se hace
destaca respecto al resto. El impacto visual del resto de alternativas tambin es muy positivo. pasante. De esta forma el pilar central solo transmite axil y evitamos cualquier tipo de flector
provocado por las cargas provinientes de la pasarela.
o Facilidad de mantenimiento: El mantenimiento de equipamiento, y elementos estructurales de
La vista en planta del tablero tiene la caracterstica de ser de anchura variable a lo largo de sus 25
esta opcin es relativamente sencillo. La iluminacin, equipamiento de barandillas, aparatos de
metros de longitud. Pasa de 12 metros en sus extremos a 9 en el centro con una geometra parablica.
apoyo, y dems elementos estn al alcance del hombre con facilidad para realizar cualquier tipo
Las vigas de los extremos tienen condicionada su posicin por el ancho centro-luz. En este punto el
de inspeccin y repuesto en su caso.
ancho es el menor en todo el tablero y por ello las vigas se han separado una longitud de 3,475 metros
o entre ejes.

El voladizo del tablero es variable. Cuanto ms cerca de los apoyos, el voladizo ser mayor. Es por
ello que se ha propuesto el uso de jabalcones que ayuden a soportar el peso y las cargas del tablero y
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contribuya a transmitirlas mejor a las vigas longitudinales. Para evitar la posible torsin que hace el zona. El color granate de esta bebida es lo que se ha representado en la obra, dandole ese tono al
apoyo del jabalcn del voladizo en la viga, se han puesto barras internas entre la viga central y las pavimento.
exteriores.
La pasarela es sencilla. La superestructura est totalmente escondida con el tablero, por lo que los
elementos que la realcen han de ser los equipamientos. Las barandillas tienen una ligera inclinacin
7. PROCESO CONSTRUCTIVO
hacia afuera que da sensacin de amplitud y el juego de la posicin de las barras remarca la curva del
El proceso constructivo que se ha planteado para la obra queda recogido en el ANEJO VI. PLAN DE
tablero.
OBRA. En l se detallan todo el proceso seguido en la obra, la maquinaria precisa y el orden de
La solucin del proyecto, aparte de realizar la pasarela, tambin requera hacer los accesos a sta ejecucin.
desde el futuro recinto multifuncional de Requena. Para ello se han proyectado dos rampas de distinta
Para definir el tiempo en el que se prev la construccin se ha hecho un diagrama de gantt. En l se
pendiente, una para personas de movilidad reducida y otra para el resto de peatones. Ambas rampas
muestra de forma visual el orden de ejecucin de los elementos y tambin el camino critico que se
son de hormign armado con una anchura de 3 metros con un canto de 25 cm. Entre ellas se encuentra
procede.
la escalera, que tiene un ancho de 4,8 m. y salva el desnivel con una distribucin en tres tramos con 14
escalones cada uno de ellos. El fuerte desnivel y la pendiente requerida para personas de movilidad La comprensin de la obra se ha desarrollado en 5 fases:
reducida hace que una de las rampas tenga un recorrido extremadamente largo. La geometra que se o Primera fase. Excavacin
ha desarrollado para ocupar el menor espacio posible ha sido hacer una orma de 8. sta geometra
Excavacin de las cimentaciones de la estructura.
resulta interesante porque se aprovecha la cimentacin y pilas de los tramos que transcurran paralelos
en vertical. La rampa para PMR tiene una pendiente del 6%, en cambio la de la otra es del doble, del o Segunda fase. Construccin de la subestructura
12%. Ejecucin de estribo y pilas.
Toda la subestructura, tanto de las rampas como de la escalera se ha solucionado con pilares o Tercera fase. Vigas pretensadas y prelosa
verticales de seccin cuadrada y zapata combinada. Los pilares de las rampas, en el apoyo de stas,
Colocacin de las vigas pretensadas y la prelosa con la ayuda de una gra, y adems
cuenta con un dintel que los ata para que al recibir los esfuerzos, sobre todo los que estn a mayor
hormigonado del tablero.
altura, no tengan un desplome importante.
o Cuarta fase: Ejecucin de accesos
Para concluir con la descripcin del proyecto nos queda hablar del pavimento utilizado. Tanto en la
pasarela como en los accesos el pavimento dispuesto es de un material antideslizante y rugoso que Cimbrado, ejecucin y descimbrado de las rampas y escalera.
permita el trnsito seguro en caso de lluvia o humedades. El color que se ha escogido es el tono
o Quinta fase: Acabados
granate. Esto se debe principalmente a que uno de los condicionantes que se requieren es que la
Puesta en obra de los equipamientos restantes y acabados finales.
pasarela simbolice un hito en el municipio. Requena se caracteriza por la prosperacin vincola de la
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8. EQUIPAMIENTOS 8.1.2. ESCALERA

En el caso de la escalera, la separacin entre sus bordes es de 4,8m. La potencia de la lmpara
8.1. ILUMINACIN empleada no es necesario que sea tan grande como la de la pasarela.
Desde el principio, el dise o lumnico de la Pasarela se ha centrado en la bsqueda de dos m imas. 8.1.3. RAMPAS
La primera de ellas, obviamente, ha sido la de conseguir una buena funcionalidad, junto con la Al igual que la pasarela y la escalera, la iluminacin en las rampas va adherida a los postes de las
combinacin de un dise o moderno. La segunda, un sistema que no provocase una excesiva barandillas. En este caso la separacin entre los postes en su direccin longitudinal es de 1,7 m. y la
contaminacin lumnica en el entorno, sobre todo para los circulantes de la va inferior. distancia entre bordes de la rampa es de 3 m. Como ya se ha mencionado en las escaleras la intensidad
La ubicacin de la pasarela y la continuidad entre tramos de calzada que representa requiere que la de las lmparas no tiene por qu ser tan alta como se precisa para el tablero de la pasarela.
intensidad lumnica que tenga sea moderada, nunca excesiva, para no causar el deslumbramiento o
Para los tres casos, en el Anejo de Iluminacin se presentan todos los clculos para el correcto
distracciones a los conductores de la va inferior. Se busca conseguir la mejor adaptacin en el entorno
dimensionamiento y el material necesario para su correcta instalacin al alumbrado pblico.
ms cercano.
En cuanto a la parte esttica que representa la iluminacin en la pasarela, lo que se ha pretendido

era que sta resaltase la geometra de la pasarela, ya que este es su punto ms significativo. Para ello se
8.2. DRENAJE
ha buscado que la iluminacin estuviese en todo momento bordeando la silueta. Debido a la gran
diferencia de distancias entre bordes entre la pasarela, las escaleras y las rampas, se ha tenido que El sistema de drenaje que se propone para la evacuacin de aguas pluviales para esta pasarela
disear un alumbrado diferente para cada una de ellas. consiste en una recogida del agua en los extremos y una canalizacin hasta llevarla hasta donde estn
los apoyos para finalizar ah con su vertido.
Para realizar el diseo nos hemos apoyado en el software DiaLUX. Este programa nos permite
verificar los casos, segn el tipo de lmpara utilizado, la distancia entre ellas, su posicin y ngulo de Los elementos de los que se compone principalmente el sistema de drenaje son: la inclinacin
incidencia qu casos de los propuestos son satisfactorios como solucin adoptada. transversal del tablero, que es de un 2%, y los elementos lineales de recogida de las aguas, es decir, el
caz. Estos ltimos elementos, los caces, se colocan con una inclinacin entre el 1% y el 5,8%. La longitud
en la que vara dicha pendiente son 12,5 m., la mitad del tablero.
8.1.1. PASARELA
La iluminacin en la pasarela ha sido repartida por los bordes, justamente introducida en el interior El vertidos de las aguas al exterior del tablero se har con cuatro puntos de desage de las aguas,
de los postes de las barandillas. La posicin de la luminaria no ha sido continua en todos los postes, se situando estos cuatro puntos en los cuatro extremos del tablero. De esta forma cada uno de esos
ha mantenido una separacin entre lmparas de 4,5 m., es decir, se ha colocado iluminacin cada tres puntos recoger 1 / 4 del agua que acumule el tablero.
postes.
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El agua captada se transportar en un margen al terreno de cimentacin y en el otro, a la cuneta que 8.4.1. PASARELA
forma el drenaje de la carretera nacional.
La pasarela cuenta con un conjunto de barandillas de aluminio de seccin variable a lo largo de su
longitud. En su base, la seccin es parecida a las de un perfil HEB de 200x200 mm, y en la cara superior,
En los planos correspondientes al drenaje se puede ver todo lo definido anteriormente y otras
donde se coloca el pasamanos, la altura del perfil va disminuyendo hasta alcanzar dimensiones de
caractersticas de la red proyectada. Todo esto que recogido en el Anejo V. Equipamientos.
200x120 mm . Estos balaustres se conforman de chapas soldadas de 10 mm de espesor.
La altura de los balaustres, medida en vertical, es de 1,5 m. Para asegurar la sujeccin de estos a la
8.3. APARATOS DE APOYO pasarela se ha dispuesto una chapa metlica, del mismo material que los perfiles, que va atornillada al
tablero.
Los aparatos de apoyo que se han propuesto se han obtenido de catalogo segn los esfuerzos ms
Los balaustres se colocan con una separacin entre ejes de 1,55 m. de esta forma, los 25 m de
desfavorables a los que estaran sometidos segn los casos de carga propuestos en el clculo de la
pasarela quedan completados con 17 postes y 16 tramos entre ellos. Dichos se obstaculizan con un
pasarela, rampas y escalera y su caso.
conjunto de barras de 20 mm de dimetro, cuya separacin entre ellas se ha dispuesto siguiendo la
8.3.1. PASARELA legislacin vigente de la IAP-11. Una vez cumplidos los requisitos exigidos por la norma, se ha buscado
Para la pasarela se han dispuesto aparatos de apoyo de seccin cuadrada de 300x300 zunchados con el punto esttico.
4 capas de elastmero zunchado. El modelo del aparato de apoyo es PG-J que adems se compone de Las barras de la barandilla tienen una separacin entre barras variable entre 10 y 20 cm segn el
dos barras de 15 mm de dimetro que favorece el impedimento de la estructura. tramo de pasarela en el que se encuentren. En los extremos se ve una mayor condensacin de barras y
en el centro una menor. Dicha condensacin de barras se va perdiendo gradualmente, apareciendo en
8.3.2. RAMPAS Y ESCALERA
cada tramo una separacin ms de 20 cm hasta llegar al centro. Esta disposicin de barras hace que se
Las barandillas han constituido uno de los elementos ms relevantes de la pasarela desde un punto
aprecie una especie de curva, que si unimos a la que ya contiene el tablero de la pasarela por su
de vista visual, ya que han supuesto la mayor parte de la esttica de la estructura. A este aspecto se le
geometra, remarcamos uno de los aspectos ms llamativos del elemento que es el caracterstico
daba una gran importancia como condicionante inicial puesto que la estructura debe suponer un punto
diseo de su planta.
significativo para el municipio de Requena.
En cuanto al pasamanos de la barandilla, ste tiene una seccin similar a la de un perfil UPN, solo
que se compone tambin de chapas soldadas de 10 mm de espesor como los perfiles del balaustre. Este
perfil es construido especficamente para esos balaustres debido a la inclinacin distinta que tienen las
8.4. BARANDILLAS
caras superior e inferior del balaustre.
La balaustrada que se coloca en los accesos y la pasarela es diferente. En la pasarela, el punto
esttico toma peso, en cambio en los accesos tiene se mantiene la funcionalidad y al esttica en un
mismo nivel.
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8.4.2. ACCESOS 11. DOCUMENTOS QUE SE ADJUNTAN EN EL PROYECTO

Las barandillas de las rampas y escaleras son similares. Constan de balaustres verticales
El trabajo que se presenta consta de de dos documentos que recogen todo lo que se ha credo
conformados por chapas de espesor 10 mm soldados en forma de I de 1,2 m de altura. Las dimensiones
necesario para efectuar un proyecto bsico de la obra que nos ocupa. Los documentos que se
exteriores de este son 100x100 mm.
encuentran dentro de cada uno son:
En este caso, el diseo de las barras que obstaculizan la cada entre balaustre y balaustre es similar al
de las de la pasarela, es decir, barras macizas de dimetro 20 mm, la diferencia con las otras es que la
disposicin de las barras es similar en todos los tramos. Cuenta con 4 barras separadas 10 cm entre ejes MEMORIA
en la parte inferior y a partir de ah barras separadas 20 cm, hasta concluir los 1,2 m de altura que ANEJO I. ESTUDIO DE SOLUCIONES
tiene el elemento. La separacin entre ellos es ligeramente mayor que en el caso de la pasarela, ya que ANEJO II. ESTUDIO GEOTCNICO
aumenta 15 cm, pasando a ser 1,7 m de distancia. ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL (I)
Todos los clculos que se han necesitado para el diseo de los balaustres y pasamanos y los planos ANEJO IV. CLCULO ESTRUCTURAL (II)
en los que se han definido se adjuntan en el Anejo de Equipamientos. ANEJO V. EQUIPAMIENTOS

9. CLCULO DE LA ESTRUCTURA DOCUMENTO N2. PLANOS
Para llevar a cabo el clculo estructural de la pasarela se han definido y dimensionado todos los 1. SITUACIN ACTUAL
elementos que la conforman: las vigas y la prelosa que forman el tablero, la pila y el estribo sobre los 2. EMPLAZAMIENTO
que se apoya, los accesos (escalera, rampa lenta, rampa rpida) y sus apoyos correspondientes. 3. VISTAS GENERALES
Se adjunta el clculo detallado en los anejos: ANEJO III: CLCULO ESTRUCTURAL (I) y ANEJO IV: 3.1. PASARELA PEATONAL
CLCULO ESTRUCTURAL (II). 3.2. ACCESOS

4. TABLERO.
4.1. DEFINICIN Y ARMADO DE LA VIGA
10. VALORACIN ECONMICA 4.2. DEFINICIN Y ARMADO DE LA PRELOSA

5. APOYOS
El presupuesto inal en el que se ha de inido la obra es de 198,325 . 5.1. DEFINICIN Y ARMADO DE CIMENTACIONES DE PILA DE PASARELA Y ESTRIBO
Los detalles de la valoracin, mediciones y cuadro de precios se encuentran especificados en el 5.2. DEFINICIN Y ARMADO DE PILA DE PASARELA
ANEJO VII. VALORACIN ECONMICA. 5.3. DEFINICIN, ARMADO Y DETALLES DE ESTRIBO
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6. ACCESOS
6.1 CIMENTACIONES
6.1.1. DEFINICIN Y DETALLES DE CIMENTACIN DE LA ESCALERA
6.1.2 DEFINICIN Y ARMADO DE CIMENTACIONES DE RAMPAS
6.2. ESCALERA
6.2.1. DEFINICIN Y DETALLES DE ARMADO
6.2.2. SECCIONES TRANSVERSALES
6.2.3. DEFINICIN Y ARMADO DE PILAS
6.3. RAMPA RPIDA
6.3.2. DEFINICIN Y ARMADO DE PRTICOS
6.4 .RAMPA LENTA
6.3.2. DEFINICIN Y ARMADO DE PRTICOS
7. EQUIPAMIENTOS
7.1. DEFINICIN BARANDILLA DE PASARELA
7.2. DEFINICIN BARANDILLA DE ACCESOS
7.3. DETALLES
7.4. SECCIONES CON EQUIPAMIENTOS
Pgina 9 de 11

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ESCUELA TCNICA SUPERIOR

TRABAJO FINAL DE GRADO JUNIO 2014

TUTOR : MIGUEL SOSA, PEDRO

AUTOR: PARDO GARCA, NURIA

DOCUMENTO N1. MEMORIA

ANEJO II. ESTUDIO GEOTCNICO

ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL (I)

ANEJO IV. CLCULO ESTRUCTURAL (II)

ANEJO VII. VALORACIN ECONMICA

DOCUMENTO N2. PLANOS

MEMORIA COMN Pgina 1 de 4

1. MEMORIA COMN ( Todas las integrantes)

8. VALORACIN ECONMICA (Todas las integrantes)

9. PLANOS (Todas las integrantes)

A continuacin se representa una sntesis del reparto del trabajo:

4. OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO

Figura 1. Emplazamiento de la pasarela

ANEJO I. ESTUDIO DE SOLUCIONES

ANEJO II. ESTUDIO GEOTCNICO

ANEJO III. CLCULO ESTRUCTURAL (I)

ANEJO IV. CLCULO ESTRUCTURAL (II)

ANEJO VI. PLAN DE OBRA

ANEJO VII. VALORACIN ECONMICA

3.1. CONDICIONANTES URBANSTICOS

3.2. CONDICIONANTES HIDRULICOS 3.3. CONDICIONANTES GEOLGICO-GEOTCNICOS

3.5. SERVICIOS AFECTADOS

De la documentacin aportada por las compaas suministradoras de servicios urbanos, tanto

o Economa de la solucin: dadas las actuales circunstancias de escasez de crdito, la solucin

posibilitar su disfrute, admitiendo usos adicionales en la medida de lo posible.

12%. Ejecucin de estribo y pilas.

8. EQUIPAMIENTOS 8.1.2. ESCALERA

En cuanto a la parte esttica que representa la iluminacin en la pasarela, lo que se ha pretendido

8.4.2. ACCESOS 11. DOCUMENTOS QUE SE ADJUNTAN EN EL PROYECTO

en los que se han definido se adjuntan en el Anejo de Equipamientos. ANEJO V. EQUIPAMIENTOS

9. CLCULO DE LA ESTRUCTURA DOCUMENTO N2. PLANOS

CLCULO ESTRUCTURAL (II). 3.2. ACCESOS

10. VALORACIN ECONMICA 4.2. DEFINICIN Y ARMADO DE LA PRELOSA

ANEJO VII. VALORACIN ECONMICA. 5.3. DEFINICIN, ARMADO Y DETALLES DE ESTRIBO

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