BANDAS TRANSPORTADORAS

El transportador de banda es de servicio intenso y adecuado para el transporte de grandes tonelajes sobre
trayectorias que quedan fuera del intervalo cubierto por cualquier otro tipo de transportador. La capacidad
puede ser de varios miles de toneladas por hora y las distancia de algunos metros a varios miles de tonelajes
por hora. La trayectoria puede ser horizontal o inclinado, hacia arriba hacia abajo, o una combinacin de
estas direcciones.

El lmite de la inclinacin se alcanza cuando el material tiende a resbalar sobre la superficie de la banda.
Puede manipular material pulverizado, granular o en trozos o terrones, con la limitacin de que la temperatura
no sea bastante elevada para quemar la cubierta de caucho (aproximadamente 120 C).

En su forma ms sencilla, el transportador consiste en una polea motriz o cabezal, una polea compensadora
de la tensin, una banda o cinta sin fin, y de poleas locas de gua en el tramo de transporte y en el retorno. La
separacin de estas poleas guas en el lado de transporte vara con el ancho y la carga de la cinta, y es
ordinariamente de 1,5 metro o menos. Las poleas guas del lado de retorno van separadas por distancia de 3
metros entre ejes (o algo menos, segn el peso y ancho de la cinta). Se usan casi exclusivamente poleas
guas blindadas o cerradas de antifriccin con accesorios de lubricacin a presin que requieren atencin
aproximadamente una vez por ao.

La capacidad de un transportador de cinta depende del ancho de la misma, de su velocidad y de la densidad y

caractersticas granulomtricas del material a transportar.

Los transportadores de cinta pueden ser de dos tipos: planos o en forma de canal o U abierta. Los primeros
se usan ms frecuentemente para trasladar paquetes o materiales a granel sobre rutas fijas y a velocidades
deseadas. Los segundos se usan universalmente para trasladar materiales a granel tales como carbn,
cemento, vidrio, minerales, arena, tanto hmeda como seca. El canal suele estar formado por tres rodillos, los
dos de los extremos se ponen formando un ngulo de 20 para proporcionar el mximo volumen de carga.

La construccin estndar de las cintas de caucho tiene varias capas o lonas de algodn, tela, plstico o
metlicas, pegadas o cementadas que constituyen el ncleo resistente a la traccin y van cubiertas por ambas
caras con caucho para resistir la abrasin y conservarlas exentas de humedad. El espesor de la cubierta
superior es determinado por la severidad del trabajo y vara de 1,5 a 12,5 mm. La cubierta inferior es
ordinariamente de 1,5 mm. Tambin llevan una capa de tejido de tramo floja, llamada tira rompedora, que va
embebida en la capa superior a continuacin de la lona para aumentar la adhesin de la cubierta al relleno o
ncleo de la banda. La cinta es especificada de acuerdo con la tensin a que pueda ser sometida en
condiciones de seguridad y sta es una funcin de la longitud del transportador.

El caucho sinttico se est empleando intensamente en la construccin

de cintas. Se han encontrado satisfactorias combinaciones de caucho
sinttico y natural. Los cauchos sintticos son superiores bajo
circunstancias especiales, por ejemplo, los sintticos de neopreno lo
son cuando se trata de ambientes contaminados con aceite y grasa.

La vida o duracin de una cinta depende del material a transportar. Con

material en terrones o trozos, sus golpes en el punto de carga pueden
ser destructivos. Los trozos pesados, tales como mineral y roca,
atraviesan el recubrimiento protector y ponen al descubierto la armazn
de la banda.

El efecto de tales golpes se reduce haciendo flexibles los soportes de la banda. Esto puede conseguirse
empleando poleas guas con llantas o cubiertas acolchadas o neumticas o soportando las poleas locas sobre
montajes de caucho.

Debe evitarse verter la carga verticalmente contra la banda. En donde sea posible, se debe dar a la carga un
movimiento en la direccin y sentido del recorrido de la cinta.

Otros factores destructivos son el sobre tensado de la cinta, el que las cintas trabajen desalineadas y el
rozamiento contra los soportes, las poleas guas rotas y el hecho de que no se limpie la superficie de la cinta
antes de ponerse en contacto con las poleas desviadoras y descargadores.

La polea o tambor motriz es la encargada de la impulsin de la banda transportadora. El deslizamiento de la

banda sobre la polea motriz es destructivo. Hay poca diferencia en esta tendencia a deslizar entre una polea
desnuda y una recubierta cuando la cinta est limpia y seca. Sin embargo, una cinta mojada se adherir mejor
a una polea recubierta, especialmente si el recubrimiento es acanalado.

Los transportadores de servicio intenso, expuestos a la posibilidad de humedecimiento de la cinta, son

impulsados generalmente por una polea recubierta, en el cabezal, con un recubrimiento de caucho de 12,5
mm con canales de 6 x 6 mm, separados por distancias de 12,5 mm y de preferencia, practicadas
diagonalmente.

Se puede emplear una polea de desviacin para aumentar el

arco de contacto sobre la polea del cabezal y como esta se
encuentra en contacto con el lado sucio de la cinta, es esencial
un limpiador de cinta. Dicho limpiador puede ser un cepillo de
pas de alta velocidad, un limpiador de caucho en espiral,
discos circulares montados inclinados sobre un rbol para que
froten al girar, o un rascador. Los depsitos hmedos, como los
de arcilla o polvo de carbn se eliminan mejor por rascadores
diagonales mltiples de acero inoxidable.

Un transportador de banda debe vaciarse despus de cada perodo de trabajo, para evitar una deformacin
importante al arrancar. El motor debe tener un gran par de arranque, extracorriente moderada de arranque y
buenas caractersticas cuando trabaje a plena carga. El motor trifsico de doble jaula de ardilla satisface estas
necesidades.

Para transportadores de cinta de gran tonelaje y servicio pesado, es esencial que el par motor se vaya
formando lentamente, pues de lo contrario, pueden ocasionarse graves perjuicios a la cinta.

El embrague hidrulico, sirve perfectamente para este fin. La mejor solucin es el embrague dinmico. Tiene
ste un rotor magnetizado sobre la prolongacin del eje del motor, el cual gira dentro de un anillo de hierro
enchavetado al engranaje de reduccin del transportador. La corriente excitadora se va intensificando
automticamente durante un tiempo que puede extenderse hasta dos minutos y el incremento de la atraccin
magntica sobre el anillo va acelerando la cinta.

Para tensar la cinta convenientemente, se emplean tensores de tornillo y tensores de gravedad por
contrapeso. Los primeros son satisfactorios para transportadores cortos. Para transportadores largos, la
dilatacin y contraccin de la cinta con las variaciones de temperatura hacen preferible a los segundos, sobre
todo cuando se usan juntas vulcanizadas. En este caso el tensor debe ubicarse, de ser posible donde primero
se produzca el aflojamiento, generalmente justo detrs de la polea impulsora.

Para la descarga se utiliza generalmente una rasqueta ubicada diagonalmente o una rasqueta en V, pero en
general el equipo ms utilizado son los descargadores en S que vuelven la parte superior de la cinta hacia
abajo, volcando su contenido en una tolva con descarga lateral.

CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE LA CINTA

Las variables a tener en cuenta son el peso especfico del material a transportar, la granulometra del mismo,
la altura y velocidad de la cinta.

Para cintas planas, y a partir de valores empricos, se obtiene que la capacidad se puede determinar con
suficiente aproximacin mediante la ecuacin:

CP= 0,0065 * a2 * d * v / 30 [Ton/h]

Para cintas tipo U, y a partir de valores empricos, se obtiene que la capacidad se puede determinar con
suficiente aproximacin mediante la ecuacin:

Cu= 0,0151 * a2 * d * v / 30 [Ton/h]

Siendo:

a Ancho de la banda (cm)

d - Peso especfico o densidad del material (Ton / m3)
v - Velocidad de la cinta (metros por minuto)

POTENCIA DEMANDADA POR EL TRANSPORTADOR

Para determinar la potencia absorbida es necesario considerarse los siguientes componentes:

N1= potencia requerida para el funcionamiento en vaco [HP]

N2= potencia necesaria para el movimiento horizontal de la carga [HP]
N3= potencia necesaria para el movimiento vertical de la carga [HP]

Cada uno de estos componentes se obtiene de grficos. Para determinar N1 se precisa informacin sobre el
peso de las partes mviles del transportador, es decir, el peso total por medio de los rodillos gua y de la
banda en los recorridos til y de retorno.
La potencia en el eje resultar entonces:

N = N1 + N2 + N3

La potencia del motor necesario, Nm, puede calcularse a partir del rendimiento ( del dispositivo de
accionamiento.
Para transmisiones de engranajes rectos vara entre 0,90 y 0,95.
Para transmisiones de engranajes helicoidales vara entre 0,70 y 0,90.

Finalmente la potencia del motor ser: Nm = N / [HP]

CALCULO DE LA CANTIDAD DE TELAS

El mtodo de clculo que se detalla a continuacin es slo orientativo para una rpida determinacin del
nmero de telas de cintas estndar o convencionales.

Podemos simplificar el proceso en dos pasos:

1.- Determinacin de la tensin mxima de la cinta

A partir de la ecuacin:

Tmax. = 75 * N * K1 / V
Siendo:

N = potencia instalada (o la utilizada a mximo rgimen si no es conocida con certeza)

K1 = valores tabulados
V = velocidad de la cinta en m/seg.
75 = es un factor de conversin para obtener el resultado de la tensin en kg.

Valores K1:

Angulo de Tipo de tensor

abrace A tornillo A contrapeso
Tambor motriz Tambor motriz Tambor motriz Tambor motriz
normal revestido normal revestido
180 2,15 1,84 1,64 1,50
200 2,00 1,71 1,54 1,42
210 1,94 1,67 1,51 1,38
220 1,88 1,62 1,46 1,36

2.- Determinacin del nmero de telas

N de telas = Tmax. / (ancho de cinta x carga de trabajo)

Siendo:

Tmax.: tensin mxima (en Kg) determinada en el punto anterior

Ancho de la cinta: la utilizada, en centmetros
Carga de trabajo = depender de las caractersticas del ncleo textil (kg x cm x tela)

Valores de carga de trabajo por tela

 TIPOS DE TELA STANDARD Carga de Trabajo Carga de Rotura
Kg / cm / tela Kg / cm / tela
Algodn / nylon CN6 6 60
Algodn / nylon CN7 7 70
Nylon 12,5 12,50 120
Nylon 20 20 200

DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LAS CINTAS:

Con telas de Ny s/clculo y capas de goma de 1/32 y 1/16 de espesor. Rodillos portantes en tros y de retorno,
montados sobre rodamientos blindados de 1 calidad.
Cama metlica (C.M.): Ejecutada en chapa N 14 L.C. Y perfilera laminada.
Correa de transporte con telas de Ny s / clculo, lisa o corrugada de acuerdo al tipo de transporte.
Poleas motrices y tensoras: Tipo jaula y reenvo lisa con bomb para autoalineacin.
Mando compuesto por motor trifsico blindado, reductor de velocidad o tornillo sin fin y acoples elstico y
semirgido.
Encausadores de carga y descarga s /curva de proyeccin.

MODELO CAP. T/h. M3/h. CORREA VEL. M/s. CAMA

CTS 40 40 50 12" 2,8 C.M.
CTS 60 60 75 14" 2,8 C.M.
CTS 100 100 125 16" 2,8 C.M.
CTS 120/M 120 150 20" 2,8 C.M.
CTS 200/M 200 250 24" 2,8 C.M.
TRANSPORTADORES SANSN
CTS 120/R 120 150 20" 2,6 C.R.
CTS 200/R 200 250 24" 3,2 C.R.
CTS 352 352 440 30" 3,2 C.R.
CTS 500 500 625 36" 3,2 C.R.
CTS 780 780 975 42" 3,2 C.R.
CTS 1000 1000 1250 48" 3,2 C.R.

En este rango de cintas transportadoras con refuerzos textiles (poliester/nylon nylon/nylon) se pueden
encontrar los siguientes productos:

PIROFER: Para transporte de materiales calientes y oleosos en condiciones de trabajo no severas, utilizada
comunmente para: carbn tratado con aceite, escorias, asfalto, materiales oleosos en general, etc.

Temperatura de trabajo: Hasta 120C - Coberturas: CR

PIROFER RB: Desarrollada para transporte de materiales muy calientes y altamente abrasivos, posee una
cobertura especialmente formulada para ofrecer un ptimo rendimiento en contacto con: carbn de coke,
clinker, materiales siderrgicos.

Temperatura de trabajo: Hasta 150C. Coberturas: CIIR

PIROFER RBN: Especialmente diseada para transporte de materiales calientes y donde se requiera una
alta resistencia a la abrasin, comnmente para: clinker, coke, arena de fundicin, cermicas.

Temperatura de trabajo: Hasta 120C. Coberturas: SBR

OLIFER: Sus coberturas, construidas con compuestos especiales otorgan caractersticas ptimas para el
transporte de productos adicionados con aceites de origen vegetal, animal o mineral. Su condicin de
antiestaticidad la hacen apta para el transporte de granos oleaginosos, piezas embebidas en aceites y
cualquier otro transporte que se realice en ambientes con peligro de incendio por descargas de corrientes
estticas. Responde a normas internacionales DIN 22104 e ISO N284.

Temperatura de trabajo: Hasta 80C. Coberturas: NBR

TERMOLIFER: Especialmente desarrollada para condiciones de servicios muy severas donde se requiera la
accin combinada de resistencia a los aceites, temperaturas y antiestaticidad. Respondiendo a las normas
internacionales DIN 22104 e ISO N284.

Temperatura de trabajo: Hasta 90C. Coberturas: NBR

PIROFER ANTIFLAM S: Su excelente resistencia a la abrasin, a los aceites y sus propiedades

fundamentales de antiestaticidad y autoextincin, cumplen con las normas internacionales de seguridad para
trabajos en silos y galeras de embarque en puertos graneleros. DIN 22103 DIN 22104 e ISO N340/N284.

Temperatura de trabajo: Hasta 80C. Coberturas: NBR