INTRODUCCIN
El objetivo es detectar a tiempo las puertas de los
El concepto de conduccin defensiva hace referencia a
todo un conjunto de tcnicas que permiten al
conductor depender en mayor medida de su propio
comportamiento para evitar cualquier peligro,
independientemente de las acciones de los dems, de
las condiciones meteorolgicas o del estado de la
carretera y del trfico.
El objetivo fundamental es anticiparse a las
situaciones de peligro y disponer as de tiempo
suficiente para reaccionar, ya que, pese a la creencia
popular, en la conduccin nunca hay mala suerte, slo
falta de anticipacin.
TCNICAS DE CONDUCCIN PREVENTIVA
TCNICAS DE VISIN
Mirar por los retrovisores
Mirar los retrovisores constantemente, no slo al
maniobrar, permite al conductor saber en todo
momento lo que rodea a su vehculo, lo que es
imprescindible antes de realizar cualquier maniobra.
Visin frontal lejana
Se trata de recoger la informacin del resto de
elementos del trfico con tiempo suficiente para
poder analizarla y reaccionar adecuadamente. Esto
implica que conforme se aumente la velocidad, ha de
incrementarse la distancia a la que se mira y no
centrar la vista nicamente en los vehculos que
circulan delante.
Visin lateral Adaptar la velocidad a las circunstancias
Al margen de que la velocidad no debe exceder nunca
coches que se abren, los peatones que pretenden los lmites legales establecidos, la velocidad deber ser
cruzar la calzada, las maniobras inesperadas que siempre tal que permita detener el vehculo ante
efectan las motos, etc. cualquier obstculo previsible, para lo que habr de
tenerse en cuenta las condiciones meteorolgicas y de
Girar la cabeza
la carretera, as como el estado del vehculo y del
Para completar la informacin facilitada por el trfico.
retrovisor y evitar as, el riesgo asociado a la falta de
visibilidad en determinadas maniobras como las Distancia
Distancia Distancia de
incorporaciones o los cambios de carril, debes girar la de reaccin
de frenado detencin
cabeza para controlar el ngulo muerto. (TR= 1 s)
TCNICAS DE ANTICIPACIN 50 Km/h 14 m 11 m 25 m
Consiste en procurar tener siempre tiempo para 80 Km/h 22 m 42 m 64 m
reaccionar. El tiempo de reaccin del ser humano est
120 Km/h 33 m 89 m 122 m
en torno a 1 segundo, tiempo que se tarda en recoger
la informacin, procesarla y actuar. Durante este
tiempo no tendremos control sobre el vehculo.
Estar preparado para actuar
Saber procesar la informacin En el mismo sentido, si nosotros vemos a un peatn
que parece tener la intencin de cruzar por un sitio
Mediante esta tcnica se pretende ser capaz de
anticipar lo que puede ocurrir, por lo que se deber indebido, levantaremos el pi del acelerador y lo
situaremos frente al del freno, de esta forma nuestro
pensar de forma desconfiada, dudando de la reaccin
del resto de conductores, previendo las situaciones tiempo de accin disminuir al igual que la distancia
ms desfavorables y evitando considerar que todos los de detencin. La diferencia que se aprecia en distancia
conductores se van a comportar de forma correcta. de frenado en la tabla, puede suponer la vida o la
muerte de un peatn por atropello.
Hacerse ver y entender
Es de vital importancia para evitar los accidentes Distancia de reaccin (TR= 1 s)
cerciorarnos de que no pasamos desapercibidos para
Sin pie frente Con pie frente Distancia
el resto de usuarios. Por ello es imprescindible que
al freno al freno ganada
indiquemos nuestra presencia e intenciones a los
dems, intentando en todo momento no 50 Km/h 14 m 5m 9m
sorprenderles. Para ello:
80 Km/h 22 m 7m 15 m
Usaremos las luces cuando haya poca visibilidad.
Indicaremos nuestras maniobras mediante los 120 Km/h 33 m 11 m 22 m
intermitentes con antelacin.
Evitaremos caer en los ngulos muertos de otros Distancia de frenado en funcin de la anticipacin.
vehculos, no circulando en paralelo ni justo de
detrs de ellos, especialmente cuando circulemos
prximos a vehculos pesados o voluminosos.
TCNICAS DE GESTIN DEL ESPACIO
El control del espacio alrededor del coche, nos dar un
margen de maniobra extra.
Espacio delantero
La distancia con el vehculo precedente ha de ser
suficiente para poder detener el vehculo en caso de
frenada. En condiciones normales se estima que sta
ha de ser de 2 segundos. Para ello, podemos tomar
como referencia una seal, poste y cuando el coche
que nos precede pase por ella empezaremos a contar
los segundos.
Por otra parte, en ciudad dejaremos un par de metros
respecto al vehculo delantero al detenernos
(semforo, ceda el paso) para evitar atropellar a un
peatn en caso de que nos impacten desde atrs.
Espacio trasero
Con objeto de evitar que el vehculo de detrs circule
extremadamente cerca del nuestro, se pueden
adoptar las siguientes medidas:
Aumentar el espacio con el vehculo precedente,
para poder actuar con seguridad ante cualquier
imprevisto.
Frenar de forma progresiva con el fin de retener y
avisar al vehculo de detrs. Para ello se comenzar
a frenar antes de que lo hagan los vehculos
inmediatamente precedentes, en cuanto veamos
que frenan los ms alejados.
Espacio lateral
Evitar las zonas de incertidumbre. Esta es la zona en la
que los otros usuarios pueden moverse de forma
imprevista. Por ello, ante un vehculo que ha parado
pondremos especial precaucin al pasar a su lado
porque es muy probable que se abra la puerta.
CONDICIONES METEOROLGICAS
En condiciones climatolgicas adversas hay que RECOMENDACIONES
aumentar ms, si cabe, la precaucin en la
conduccin. Es muy importante:
D E S EG U R IDA D V I A L :
Aumentar la distancia de seguridad. LA CONDUCCIN
Reducir la velocidad.
Vigilar el estado de las ruedas, luces, D E F E N S I VA
limpiaparabrisas, frenos y sistemas de
climatizacin.
Utilizar las marchas adecuadas. En terrenos
nevados es mejor arrancar el vehculo en
segunda o en tercera marcha, acelerando y
soltando embrague con suavidad.
En caso de lluvia o nieve, circular por las
marcas dejadas por otros vehculos, son
menos deslizantes y contienen menos agua.
En terrenos con hielo, conducir sin
brusquedad y evitar pisar el freno, dado que
las ruedas se bloquearan perdiendo as, el
dominio del vehculo.
Tener en cuenta a efectos de adherencia, que
la niebla presenta los mismos riesgos que el
agua.
Recuerde que su seguridad y la del
resto de las personas que comparten la
va pblica dependen, en gran medida,
de sus acciones al conducir.
FREMAP
Ctra. de Pozuelo n 61
28222 Majadahonda (Madrid)