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5.3 Lubricacin.

Sistemas de aceite de la turbina


Este sistema tiene dos misiones fundamentales en las turbinas de vapor: una como elemento
hidrulico del sistema de regulacin de la turbina, para accionamiento de servomotores y otros
mecanismos y otra como elemento lubricante de las partes mviles, como cojinetes, reductores, etc.
Dependiendo que la turbina sea a contrapresin o a condensacin los sistemas de aceite pueden
ser ms o menos complejos.
1) Ejemplo de sistemas de aceite en una turbina de contrapresin.
Sistema de aceite de lubricacin.
Sistema de aceite de mando y regulacin.
Bomba auxiliar de aceite o bomba de puesta en marcha. Puede ser manual o movida por un
motor o
Bomba incorporada o bomba principal de aceite. Accionada por el eje de la turbina.
2) Ejemplo de sistema de aceite en una turbina de condensacin.
Sistema de aceite de lubricacin.
Sistema de aceite de mando o regulacin.
Sistema de aceite primario.
Sistema de aceite de cierre rpido o seguridad.

Equipos principales de los sistemas de aceite


1. Tanques de aceite.
2. Bombas de aceite, principal y reserva.
3. Refrigerantes de aceite.
4. Filtros de aceite.
5. Calentador de aceite. Termostato de alta y baja temperatura.
6. Extractor de gases de aceite.
7. Equipos de purificacin de aceite.
8. Regulacin de la velocidad.
9. Objetivo de la regulacin. El objetivo principal de la regulacin de la velocidad en las
turbinas es mantener el nmero de rpm. constante independientemente de la carga de la
turbina.
10. Turbinas de pequea y mediana potencia. Normalmente la vlvula de parada de
emergencia y de regulacin de entrada de vapor es la misma.
Funciones que debe cumplir un aceite de turbinas
1. Lubricar los cojinetes del grupo turbina-generador, y reductor si es que hay
2. Enfriar los componentes
3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y los mecanismos de control.
4. No formar herrumbre, corrosin, lodos, barnices,...

Propiedades adecuadas para cumplir estas funciones


- Viscosidad adecuada - Resistencia la formacin de espuma
- Resistencia a la oxidacin y degradacin - Rpida separacin del aire
trmica
- Rpida separacin del agua
- Prevenir la herrumbre - Estable al almacenamiento
- Prevenir la corrosin

Mantenimiento predictivo-proactivo a travs del anlisis del aceite


Estas mquinas se caracterizan por su alto coste de inversin y explotacin. Por lo que es crtico
detectar, identificar y diagnosticar cualquier problema lo antes posible. Segn el EPRI (Electric
Power Research Institute) se estima que para una planta de 800 MW el 1% de disponibilidad tiene
un valor de 1.000.000 dlares por ao. Entre el 20 y 25% de los costes totales de produccin, son
costes de mantenimiento.
Las razones para establecer un programa de mantenimiento, son la necesidad de asegurar un
adecuado funcionamiento de la planta, minimizando el riesgo e impacto econmico de un paro
prematuro o fallo.
El anlisis de aceite es una de las tecnologas ms utilizadas para hacer mantenimiento
predictivo de mquinas rotativas.
Caractersticas principales de los aceites de turbinas
Viscosidad (ASTM-D 445) La viscosidad es la caracterstica fsica ms importante de cualquier
lubricante y todava es ms importante en la lubricacin de los componentes de la turbina donde el
rgimen de lubricacin es hidrodinmico y el espesor de la pelcula de aceite depende
principalmente de la viscosidad del aceite. La carga en los cojinetes se encuentra muy bien
distribuida, debido a la conformidad del cojinete con el eje y la alta velocidad, lo que favorece la
formacin de la llamada cua hidrodinmica. La seleccin de la viscosidad adecuada es un factor
tremendamente crtico para un funcionamiento correcto de la turbina. Un cambio en la viscosidad
puede dar lugar a un posicionamiento del rotor, tanto axial como radial, indeseado. El conocido
latigazo de aceite es un problema directamente relacionado con una viscosidad mayor de la
necesaria.
Los aceites de turbinas son aceites de grados de viscosidad ISO VG 32, 46 y 68 aunque en
algn caso pueden llegar a recomendar aceites ISO VG 100. Se debe tener en cuenta que la
viscosidad no es un parmetro de calidad del aceite pero s es un requisito imprescindible para
asegurar un comportamiento correcto del sistema.
La temperatura mxima del aceite a la salida de los cojinetes est entre 55 y 70C y a la salida
del enfriador entre 44 y 45C, nunca debe estar por debajo de 38C ya que la viscosidad aumentara
demasiado. Los aumentos de temperatura del aceite reducen la vida del aceite considerablemente.
De acuerdo con la ecuacin de Arrhenius un aumento de 10C en la temperatura del aceite
reduce su vida a la mitad.
Un aceite mineral convencional comienza a oxidarse rpidamente a temperaturas por encima
de los 82C. La mayora de los cojinetes antifriccin de base estao-babbit empiezan a fallar a partir
de 121C, muy por encima de la temperatura lmite de los aceites convencionales de turbinas. En
servicio, la viscosidad debe permanecer constante durante mucho tiempo (aos y aos), cualquier
variacin de la viscosidad debe tener una explicacin y una causa como la contaminacin, oxidacin
etc.
De acuerdo con la gua de mantenimiento de turbinas ASTM-D 4378-97 la viscosidad no admite
variaciones superiores al 5% con respecto al valor del aceite nuevo. Es importante resaltar que debe
tomar como valor de referencia el aceite nuevo y no el valor tpico suministrado por el fabricante del
aceite. Se recomienda realizar el ensayo de viscosidad entre 1 y 3 meses en turbinas de vapor y
cada 500 horas en turbinas de gas.
El ndice de viscosidad mide la variacin de la viscosidad con la temperatura. Los valores tpicos
de aceite de turbinas suelen ser superiores a 95. No es un parmetro importante de control de estos
aceites en servicio.
Programa de anlisis de aceite en servicio y frecuencia recomendada
Un programa de anlisis de aceite de turbinas debe contener rutinas mensuales trimestrales y
rutinas anuales. Los programas recomendados son los siguientes:
Programa de rutina mensual trimestral
- Viscosidad cinemtica - ndice de acidez
- RULER - Limpieza
- Contenido en agua (ppm) - Anlisis espectromtrico de metales
- FTIR
Programa de rutina anual
-
Viscosidad cinemtica - RPVOT
- RULER - Herrumbre
- Contenido en agua (ppm) - Desemulsionabilidad
- ndice de acidez - Espuma
- Limpieza - Aire retenido
- Anlisis espectromtrico de metales - Tensin interfacial
- FTIR
Anlisis espectromtrico de los elementos

ENSAYOS DE CAMPO E INSPECCIONES


Si algunas tareas son importantes en mantenimiento estas son las inspecciones rutinarias y los
ensayos a pe de mquina. Para esto se debe usar recipientes de un material transparente para
realizar las valoraciones visuales. Se pueden identificar cantidad de caractersticas de aceites
como:
Color: cualquier cambio de color tiene un significado, oxidacin, contaminacin,...
Olor: Olor amargo puede indicar la formacin de cidos por oxidacin

Entrada de aire: Burbujas de aire significan que el aceite no elimina bien el aire, el aire no debe
permanecer despus de 15 minutos.
Espuma: Despus de agitar una muestra, la espuma formada debe desaparecer en menos de
10 minutos.
Agua: El aceite de turbinas debe ser transparente, si no es transparente se recomienda hacer el
ensayo del crujido.
Slidos: dejar en reposo el bote de aceite e inspeccionar el fondo a 2 horas.
Otros ensayos de campo puede ser el anlisis de la vida remanente del aceite con el instrumento
RULER, viscosmetros, filtracin, etc.

CONCLUSIONES
Los aceites de turbinas son lquidos de alta calidad, los depsitos son de gran capacidad y deben
de tener una vida muy larga en la mquina.
Requieren un cuidado y unas rutinas de mantenimiento adecuado para conseguir un adecuado
funcionamiento.
Hay una gua de mantenimiento ASTM-D 4378-97 In service monitoring of mineral turbine oil
for steam and gas turbine que da informacin muy valiosa sobre los anlisis de rutina, valores
crticos y frecuencia de muestreo.
5.4 Equipo de regulacin e instrumentosde control

5.4.1 Equipo de regulacin


Una estacin de regulacin y medida esta compuesta principalmente por los siguientes equipos:

Filtros: limpian el gas de las posibles impurezas slidas que se pudiesen arrastrar.
Pueden ser de varios tipos: de cartucho, ciclnicos, etc. Adems de los filtros anteriores se colocan
otros antes de la turbina para conseguir un filtrado ms fino, intentando que no pase ninguna
impureza.
Vlvulas reductoras de presin: si el gas tiene ms presin de la que se necesita en al
turbina, tendr que atravesar unas vlvulas reductoras de presin hasta ajustarse a la necesaria.
Compresor para el aumento de presin: si por el contrario el gas de la lnea de
suministro tiene una presin inferior a la necesaria, ser necesario comprimirlo. Es posible que
subsistan los dos sistemas (compresin y expansin) en la misma ERM, ya que la presin del gas
puede fluctuar, por efectos sobre el suministro de otros consumidores.
Sistema de precalentamiento para elevar el punto de roco, debe disponerse de un
sistema de calefaccin para evitar congelaciones del agua que pudiera contener el gas. Hay que
tener en cuenta que ante una expansin, el gas pierde temperatura. Si como efecto de una
expansin la temperatura bajara por debajo del punto de roco, el agua contenida podra congelarse,
provocando la formacin de hielo, cosa que no interesa ya que seran como proyectiles, sobre todo
en la turbina de gas. El gas se calienta slo ligeramente, hasta alcanzar los 15 o 20 grados.
Sistema de calentamiento para la inyeccin del gas a turbina: antes de entrar en la
turbina, y para una correcta combustin, el gas se calienta nuevamente, ya ajustado en presin, y
puede alcanzar temperaturas de entre 25 y 140 C en la entrada. Para este calentamiento suele
tomarse vapor del ciclo, utilizando intercambiadores, tambin pueden utilizarse calentadores
elctricos.
Cromatgrafo y Caudalmetro: la compaa suministradora necesita, para facturar, que
se instalen caudalmetros para saber el caudal de gas consumido. Adems, hay que tener en cuenta
que el gas no se factura por volumen o peso, sino que se factura como energa (actualmente se
hacer por kWh, anteriormente la unidad era la termia, 1 termia = 1 milln de caloras, por tanto, es
necesario saber cul es el poder calorfico del gas, pues el caudalmetro nos dar el volumen de
gas que ha atravesado la lnea. Para conocer este poder calorfico se instala un cromatgrafo,
debidamente calibrado, que se encargar de aportar el dato de la composicin y el poder calorfico
del gas. Habitualmente, caudalmetros y cromatgrafos pueden estar duplicados, pues las
cantidades de dinero que se facturan a travs de ellos justifica sobradamente la instalacin de
equipos de reserva.

Dispositivos de seguridad en las turbinas de vapor


Son mecanismos que protegen a la turbina contra anomalas propias de la mquina, del proceso
o bien de la mquina arrastrada por la turbina.
1) Ejemplos de disparo en turbinas de contrapresin.
Disparo por sobre velocidad. Evita el empalamiento de la turbina al faltarle la carga que
arrastra.
Disparo por baja presin de aceite de lubricacin. Protege a la mquina para evitar el roce
entre el eje y el estator.
Disparo manual de emergencia. Para que el operador pueda parar a voluntad la mquina
ante cualquier anomala, como pueden ser vibraciones o ruidos anormales, fuga de aceite al
exterior, etc.
2) Ejemplos de disparo en turbinas de gran potencia (condensacin).
o Dispositivo de disparo de aceite del cierre rpido. Dispositivo mecnico sobre el que
actan los siguientes disparos mecnicos de la turbina.
a) Sobrevelocidad.
b) Disparo manual de la turbina.
c) Disparo por desplazamiento axial.
o Dispositivo de disparo por falta de vaco. Dispositivo mecnico que dispara la mquina
al subir la presin de escape de vapor en el condensador.
o Dispositivo de disparo a distancia mediante vlvula electromagntica. De este
dispositivo de disparo cuelgan todas aquellas seguridades de la mquina, del proceso
o de la mquina arrastrada. A la vlvula electromagntica le llega una seal elctrica
que energiza una vlvula solenoide que enviara al tanque el aceite del cierre rpido
cerrando las vlvulas de parada y de regulacin de vapor de la turbina.

5.4.2 El sistema de control


El sistema de controlelectrnico de la turbina a gas, est compuesto por un accionador
electromecnico del ngulo acelerador y por una unidad de mando y control.
El accionador est conectado elctricamente con la unidad de mando y mecnicamente a la
palanca del regulador de combustible. A la vez que se sita sobre la bomba del combustible, un
servomecanismo convierte las seales electrnicas en desplazamientos mecnicos, de manera que
posicionan la palanca del ngulo acelerador.
La respuesta sobre la posicin del ngulo acelerador y la rapidez de su variacin se enva a la
unidad de mando y control. Un preciso dispositivo de tarado mecnico permite el bloqueo de la
palanca del ngulo acelerador en la posicin de 113,51. Esto se usa para sincronizar
mecnicamente el accionador del ngulo acelerador y el regulador del combustible.
La unidad de mando y control de la turbina es un PLC situado en el exterior de recinto acstico,
que est conectada elctricamente con la turbina y con los cuadros de mando. El sistema de control
lleva a cabo las siguientes funciones:
Arranque automtico y manual de la turbina.
Regulacin de la potencia suministrada.
Clculo del par suministrado, limitacin de la velocidad y aceleracin.
Parada automtica de la mquina en caso de funcionamiento fuera del campo operativo
previsto.
La unidad de mando y control est formada por un contenedor antichoque y un panel de test
para realizar el control y los tarados necesarios para el funcionamiento del aparato y de la turbina.
Los sistemas sensores y de supervisin proporcionan unas seales elctricas, que son recibidas
por el sistema de control. Se dividen en cuatro reas funcionales:
1. Supervisin de la turbina, que incluye los siguientes parmetros:
Presin de admisin del compresor
Presin de descarga del compresor
Presin de entrada a la turbina de potencia
Temperatura de entrada a la turbina de potencia
Revoluciones del generador de gas
Revoluciones de la turbina de potencia
Vibraciones del generador de gas
Vibraciones de la turbinan de potencia
2. Supervisin del sistema de combustible, cuyos parmetros supervisados son:
o Temperatura de admisin del suministro de combustible
o Presin diferencial del filtro de combustible
o Presin del colector de combustible
3. Supervisin del sistema de lubricacin, donde se supervisan los siguientes
parmetros:
o Temperatura de admisin del suministro de aceite
o Nivel del tanque de aceite
o Presin diferencial del filtro de aceite
o Presin del suministro de aceite
o Temperatura de recuperacin de los crteres
o Temperatura de recuperacin de la caja de engranajes
o Presin diferencial del filtro de recuperacin
4. Supervisin de las condiciones ambientales, mdulo de la turbina, donde se realizan
las siguientes supervisiones:
o Temperatura de admisin de aire para la combustin
o Temperatura de aire de refrigeracin del mdulo
o Condiciones antihielo
o Condiciones de alarma de fuego
Entre los principales controles e indicadores se encuentran los siguientes:
Panel de control Turbina-Generador
Control del generador y regulacin de voltaje
Micro regulador de voltaje automtico
Proteccin contra incendios, monitoreo de vibracin y proteccin del generador
Medidores de aceite lubricante (turbina y generador)
Medidores de aceite hidrulico y de agua
Medidores de combustible
Existe tambin un sistema de control manual de emergencia, que es un equipo de control
opcional instalado en la turbina, que permite su funcionamiento continuo en caso de avera o de que
el actuador automtico no pueda ser utilizado para posicionar la palanca de potencia del control
principal de combustible.

Otros
Instrumentos para medir los desgastes en las chumaceras
Uno de los instrumentos que se emplea para medir el
desgaste en las chumaceras es el calibrador micromtrico de
profundidad. El cual se usa sin necesidad de mover la tapa
de la chumacera. La operacin se lleva a cabo mientras la
turbina esta en reposo y no hay aceite de lubricacin a presin
en la chumacera; se debe mover el tapn de la tapa de la
chumacera.
Medidores de flujo de vapor y de agua condesada
Permiten verificar el consumo de vapor por kilowatt producidos.
Se requieren de un tacmetro para medir las R.P.M del rotor
especialmente durante su arranque.

Tacometro: Dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje.


Se mide en revoluciones por minutos (RPM). Actualmente se
utilizan con mayor frecuencia los tacmetros digitales, por su
mayor precisin.
Inspeccin boroscpicas.
Es una inspeccin visual que utiliza un instrumento
ptico, el baroscopio.
Se busca observar los labes: roces, incrustaciones,
daos por objetos extraos (FOD), daos por objetos
propios de la turbina (DOD), grietas en labes, etc los
problemas.
til como complemento de otras tcnicas: sirve para
descartar o reafirmar problemas detectados

Una de las dificultades principales es buscar por


donde introducir el baroscopio.

Sistema de regulacin o gobierno


La funcin de los reguladores en las turbinas es la de mantener constante la velocidad de
rotacin de la misma al variar la carga. Es decir mantener la condicin de operacin.
Para el caso de los generadores de corriente alterna se exige una frecuencia constante para lo
cual debe mantenerse con mucha exactitud la velocidad de giro de la turbina. En general existen
dos tipos de reguladores:
Regulador centrfugo o de bolas
Regulador hidrulico

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