LUBRICACION

- Generalidades y Aditivos -

LIC. ANA MARIA

MELENDEZ
 LUBRICACCIN

El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza

generalmente por un alto coeficiente de friccin y un gran
desgaste debido a las propiedades especficas de las
superficies.
La presencia de una capa de material ajeno en la interfase
no puede ser garantizada durante el proceso de
deslizamiento, por lo tanto, se aplican lubricantes para
disminuir la friccin y el desgaste.
El trmino lubricacin se aplica a dos situaciones: la
lubricacin slida y la lubricacin de pelcula de fluido
(lquido o gaseoso).
 ORIGEN DE LOS LUBRICANTES

SEGN SU PROCEDENCIA. Los lubricantes

principalmente, los encontramos en la naturaleza segn su
origen, y los podemos obtener en forma natural, o formularlo
qumicamente en un laboratorio; por ello los podemos
clasificar as:

Minerales. Estos lubricantes se obtienen de la destilacin

del petrleo, sufren un proceso de refinamiento llamado
destilacin fraccionada, en la cual el petrleo sufre un
proceso de calentamiento, y a travs del proceso, los
derivados del petrleo van saliendo por diferencia de pesos
y densidades; los gases y combustibles van saliendo por la
parte alta de la torre, y en la parte ms baja van quedando
las bases minerales para la formulacin de lubricantes.
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Dentro de las bases lubricantes se pueden distinguir tres

clases, cada una de ellas poseen caractersticas especiales
que les permiten formularse de acuerdo a las necesidades y
condiciones de operacin.
lParafnica: esta base es de muy alta calidad y posee la s
siguientes caractersticas y propiedades que la hacen til en
ciertas aplicaciones de lubricacin: resistente a la oxidacin,
elevado punto de inflamacin, elevado ndice de Viscosidad
(80 a 90), elevado punto de fluidez, baja volatilizacin,
elevada tendencia a formacin de carbones duros, bajo
poder disolvente (elevado punto de anilina 90 100)
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lNaftnica: base lubricante es de menor calidad y posee

entre sus caractersticas y propiedades las siguientes: bajo
punto de fluidez, bajo ndice de viscosidad (sobre 40), bajo
punto de inflamacin, baja tendencia a la formacin de
carbones, elevado poder disolvente (buena miscibilidad con
crudos parafnicos).
lAromticas: estos hidrocarburos son muy activos por lo
que suelen ser muy susceptibles la oxidacin con formacin
de cidos orgnicos. Son materia prima para la elaboracin
de gasolinas por su cualidad antidetonante. En los
lubricantes no son deseables por su alta tendencia a dar
humos en la combustin, presentan una densidad muy
elevada, muy bajo ndice de viscosidad, fcilmente
oxidables, provocan formacin de productos resinosos, fcil
emulsibilidad con el agua, punto de anilina muy bajo.
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lOlefnica:restringido su uso en la formulacin de lubricantes

debido a que son muy inestables y su tendencia a formar gomas
por lo que deben eliminarse o evitarse mediante el empleo de
aditivos o por procesos especiales como la hidrogenacin a
presin y en presencia de catalizadores.
Sintticos. La caracterstica de estos lubricantes es que se
obtienen en un laboratorio por reaccin qumica y formulaciones
especiales. Por obtenerse de esta forma, es de esperar que
posean caractersticas definidas previamente y esperadas y
entre las que se encuentran: elevados y/o bajos rangos de
temperatura de operacin, elevado ndice de viscosidad, alta
resistencia a la oxidacin, baja formacin de residuos, baja
evaporacin, buena proteccin anti-corrosiva, baja tendencia a la
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formacin de espuma, elevada conductividad trmica, son

productos costosos, no se pueden mezclar con lubricantes
minerales, ataca sellos y retenedores.
Grasos. Estos lubricantes provienen de animales y
vegetales y se mezclan con aceites minerales para
mejorarle una propiedad importante como lo es la
adhesividad.
Compuestos bituminosos. Estos lubricantes se forman a
partir de aceites minerales y asfaltos y cuya caracterstica
importante es darle alta adherencia. Su aplicacin ms
frecuente es la lubricacin de engranajes de baja velocidad
y gran tamao en donde para su aplicacin requiere
calentamiento.
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SEGN SU ESTADO FSICO. Los lubricantes por ser un

elemento natural y estar sometido a las mismas condiciones
atmosfricas y naturales, los podemos encontrar en todos
los estados.

Slidos. Estos lubricantes tienen la particularidad de usarse

para lubricacin en regmenes de trabajo severos, dentro de
los lubricantes ms usados se encuentran: Bisulfuro de
Molibdeno, Bisulfuro de Tungsteno, Grafito, Plomo, Tefln,
Polietileno, Mica, Nitruro de Boro, Plata y algunos
polmeros.
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Semislidos. A este gnero de lubricantes corresponden

las grasas, su dureza la determina la consistencia, el tipo de
jabn metlico - espesante - y los aditivos para darle las
propiedades especficas para su aplicacin.

Es un producto de consistencia semislida a semifluida que

resulta de la dispersin de un agente espesante en un
lubricante lquido, que puede contener otros ingredientes
que le imparten propiedades especiales.

Segn el tipo de espesantes: los jabones son agentes

espesantes utilizados obtenidos a partir de cidos grasos y
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bases metlicas, tambin se puede utilizar la arcilla de

bentonita y tinturas. Los jabones ms utilizados son: sodio,
calcio, litio, aluminio, bario, y compuestos inorgnicos como
la bentonita y la montmorillonita, y otros derivados de la
urea.

Segn el tipo de aceite: utilizan aceites minerales que

satisfacen la mayora de los requerimientos de lubricacin,
se usan los siguientes aceites minerales: parafnicos,
naftnicos, aromticos, olefnicos, poliglicoles, esteres
orgnicos, hidrocarburos sintticos, y siliconas.
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Segn su aplicacin: dependiendo del mecanismo se

designan indistintamente por su nombre o su aplicacin. Se
cuenta con las grasas llamadas multipropsitos o multi-
funcionales las que cumplen con los requerimientos
exigidos para varias aplicaciones dependiendo de la
temperatura y carga de operacin.

lPropiedades de las grasas: Las siguientes son las

propiedades de los diferentes tipos de grasas.
- Grasas de jabn de sodio. Presentan un punto de goteo
mayor de 176 C, su textura es fibrosa y presenta baja
resistencia al agua.
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-Grasas de jabn de calcio. Presentan una textura suave, su
punto de goteo es menor de 138C y presentan buena
resistencia al agua.

-Grasas de jabn de litio. Su textura es filamentosa, su

punto de goteo es de 200C, presenta buena estabilidad al
cizallamiento y mecnica, es resistente al agua.

- Grasas de jabn de aluminio. Presenta excelente

adhesividad, su punto de goteo es de 93C, buena
resistencia al agua, buena resistencia a la herrumbre.
-

- Grasas de jabn de bario. Buena resistencia al

cizallamiento, multipropsitos, punto de goteo de 190C.
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-Grasas de bisulfuro de molibdeno. Buena adherencia,

resistentes al agua, punto de goteo mayor de 370C,
pueden soportan altas presiones y usadas para prolongados
intervalos de lubricacin.

-Poliureas. Su textura es suave y filamentosas, presentan

un punto de goteo mayor de 218 C, y buena resistencia a
la oxidacin.

- Grasasa base de bentonita. Su comportamiento es estable

en presencia del agua, usada para bajas y altas
temperaturas y velocidades, su punto de goteo es de 170
C, y presenta una buena estabilidad al envejecimiento.
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- Compatibilidad: Las grasas se pueden mezclar si tienen el

mismo espesante y aceite base similar. Si dos grasas no
compatibles se mezclan da como resultado una grasa de
menor consistencia. No se deben mezclar grasas con
diferentes espesantes.

Lquidos. La gran mayora de lubricantes de uso cotidiano y

de cantidad de aplicaciones industriales los encontramos en
este estado, para lubricacin de cajas reductoras, motores
de combustin interna, entre otros y su clasificacin
depende de su procedencia y servicio.
 ORIGEN DE LOS LUBRICANTES

Gaseosos. Esta clase de lubricante se utiliza para

aplicaciones de sistemas centralizados a presin por donde
viajan en forma gaseosa y su funcin es circular entre las
superficies en movimiento relativo. Dentro de las
aplicaciones para estos lubricantes esta para la lubricacin
de cojinetes hidrostticos de empuje.

SEGN EL SERVICIO. Tambin podemos clasificar el

lubricante de acuerdo al servicio que presta, es por ello que
encontramos dos sectores en la industria bien marcados:
aceites industriales de gran diversidad de aplicaciones
(hidrulicos, temperatura, etc.), y los aceites automotrices
(lubricantes para motor, caja y transmisin).
 ADITIVOS
Factores como la temperatura, potencial de oxidacin y
contaminacin con agua, combustible no quemado, o cidos
corrosivos, limitan la vida til del lubricante. Esta es el rea
donde los aditivos han hecho su mayor contribucin en la
mejora de las caractersticas del comportamiento y en extender
la vida til de los lubricantes.
 ADITIVOS
Los aditivos qumicos pueden tener influencia de compatibilidad
con otros materiales del sistema y lubricantes, con sellos,
rodamientos, embragues, etc.
 ADITIVOS

Los aditivos se pueden clasificar como materiales que

imparten nuevas propiedades o mejoran las existentes del
lubricante o combustible dentro de los cuales se incorporan.

l Detergentes dispersantes. Los materiales de este tipo

son generalmente molculas que tienen una larga "cola"
hidrocarbonada y un extremo polar.

La seccin de la "cola" (un grupo oleoflico), sirve como

solubilizante en el fluido de base, mientras que el grupo
polar es atrado por los contaminantes en el lubricante.
 ADITIVOS
Aunque estos compuestos se llaman comnmente detergentes,
su funcin parece ser la de dispersar las partculas, antes que
la limpieza de la suciedad. Por lo tanto, es ms apropiado
clasificarlos como dispersantes.

lInhibidores de la oxidacin y corrosin. La funcin de un

inhibidor de oxidacin es prevenir el deterioro del lubricante,
asociado con el ataque del oxgeno.
 ADITIVOS
Estos inhibidores destruyen los radicales libres (rompedores de
cadena) o interactan con los perxidos involucrados en el
mecanismo de oxidacin. Entre los antioxidantes ms
ampliamente usados estn los de tipo fenlico (usado en
aplicaciones tales como transformadores, turbinas y motores), y
los ditiofosfatos de zinc (actan como antioxidantes y tambin
lo hacen como protectores de corrosin y antidesgaste en los
cojinetes).

Otros inhibidores tales como el ditiofosfato de zinc y las olefinas

fosfosulfuradas no slo inhiben la oxidacin sino que forman
una capa protectora sobre la superficie de los cojinetes,
hacindoles impenetrables al ataque de los cidos.
 ADITIVOS
lAditivos anti-desgaste. El desgaste es la prdida de metal
con el subsiguiente cambio en la holgura entre las superficies
mviles. Si contina, resultar en un mal funcionamiento del
equipo. Entre los principales factores causantes de desgaste
son el contacto metal - metal, presencia de abrasivos, y ataque
de cidos corrosivos.
 ADITIVOS

El contacto metal - metal puede ser prevenido adicionando

compuestos formadores de capas que protejan la superficie,
bien por absorcin fsica o por reaccin qumica.

Los ditiofosfatos de zinc se usan ampliamente para este

propsito y son particularmente efectivos para reducir el
desgaste, por ejemplo en los rboles de levas.

Otros aditivos contienen fsforo, azufre, o combinaciones de

estos elementos.
 ADITIVOS
El desgaste por abrasin se puede prevenir por la remocin de
las partculas por filtracin del aire y del aceite.

El desgaste por corrosin resulta principalmente de los

compuestos cidos formados por la combustin. Este tipo de
desgaste se puede prevenir usando aditivos alcalinos tales
como fenatos bsicos y sulfonatos.
 ADITIVOS
lMejoradores del ndice de viscosidad. Los modificadores
de viscosidad mejoradores del ndice de viscosidad, mejoran
las caractersticas de la viscosidad del aceite que se producen
por incrementos de temperatura.

Los modificadores de viscosidad son generalmente polmeros

orgnicos solubles en aceite con pesos moleculares en el
rango de 10.000 a 1.000.000. La molcula del polmero en
solucin es "hinchada" por el lubricante, y el volumen de la
molcula as "hinchada" determina el grado al cual el polmero
incrementa la viscosidad. Cuanto ms alta la temperatura, ms
grande es el volumen y ms grande el efecto "espesante" del
polmero.
 ADITIVOS
l Depresores del punto de fluidez. Los depresores del punto
de fluidez previenen la congelacin del aceite a bajas
temperaturas. Este fenmeno se asocia con la cristalizacin
de las ceras de parafina que estn presentes en las fracciones
de aceite mineral. Por lo tanto el proceso de descerado se
suplementa usando aditivos que bajan el punto de fluidez del
aceite.

Los depresores del punto de fluidez no previenen que las

ceras cristalicen en el aceite. Ms bien se absorben en los
cristales y reducen as la cantidad de aceite ocluido en el
mismo. Al reducir el volumen del cristal permiten el flujo del
lubricante.
 ADITIVOS
l Aditivos Anti-herrumbre. La herrumbre es una reaccin
qumica que ocurre entre el hierro y el oxgeno en presencia
de agua, estos aditivos forman una capa uniforme, delgada y
resistente sobre la superficie con el fin de aislarla y protegerla
de este agente nocivo.

l Aditivos
Extrema Presin EP. Los aditivos extrema presin
son sustancias qumicas que previenen el contacto destructivo
metal-metal.
 ADITIVOS
Los aditivos EP deben tener una baja resistencia a la
cizalladura tanto en condiciones de pelcula lmite como fluida,
la eficiencia depende de la reaccin qumica producida con la
superficie metlica limitndola la corrosin qumica.

Los aditivos EP pueden ser de 1, 2, y 3 generacin

diferenciandose en sus ventajas y costos principalmente.

Aditivos EP de 1 generacin: el coeficiente de friccin

combinado (friccin slida y fluida) es alto y dan lugar a un
rea de soporte de carga equivalente a un 25% del rea
aparente del mecanismo.
 ADITIVOS
Se distinguen dos grupos de aditivos: Se distinguen dos
grupos de aditivos:

Compuestos (o Compound) estn conformados por una

mezcla de un 95-97% de aceite mineral o sinttico y un 3-5%
de cidos grasos (manteca de cerdo) que reaccionan con las
superficies metlicas una limitacin es para temperaturas
menores a 80C y por encima de esta temperatura da origen al
desgaste.

Compuestos qumicos como los Esteres Clorados, manteca

de cerdo y el Tricresilfosfato. Sus ventajas de aplicacin es
para temperaturas mayores a 80C.
 ADITIVOS

Debido a las fluctuaciones de temperatura en las mquinas, se

toma como referencia una temperatura de 50 C en la
superficie de la carcaza en la que va alojado el mecanismo
para seleccionar uno u otro aditivo.
 ADITIVOS
Aditivos EP de 2 generacin: es la mezcla entre un 95-97%
de un aceite mineral o sinttico con un con un lubricante
slido: como el bisulfuro de molibdeno, el grafito, el tungsteno
o el tefln.

Se caracterizan estos aditivos por rellenar una parte mayor de

los valles de las rugosidades superficiales, incrementando el
rea soporte de carga a un 40% del rea aparente del
mecanismo. El coeficiente de friccin combinado es menor
que los aditivos EP de 1 generacin.
 ADITIVOS

Aditivos EP de 3 generacin: o de base organometlica, los

cuales cuando las superficies son sometidas a elevadas
presiones bajan el punto de fusin de los picos superficiales
sobresalientes permitiendo que se deformen plsticamente y
as llenar con mayor facilidad los valles de la superficie
metlica, logrando aumentar el rea de soporte de carga a un
75% del rea aparente del mecanismo.

Estos lubricantes permiten obtener un coeficiente de friccin

muy bajo, inferiores a los de 1 y 2 generacin.
 ADITIVOS

Estos aditivos permiten menores consumos de energa,

aumentan la vida til de los elementos y mquinas, evitan el
desgaste como el picado, reducen las temperaturas de
operacin, nivel de ruido y vibraciones.
 ADITIVOS
l Aditivos de efecto polar. Aditivos de efecto polar son
compuestos de origen graso los cuales orientan las molculas
perpendicularmente a la superficie disminuyendo la friccin.
 ADITIVOS
l Aditivos anti-espumantes. Reducen la tensin superficial
de las burbujas de aire atrapadas en el aceite debilitando su
pared y logrando que estallen con facilidad, estas burbujas
contribuyen a la oxidacin del aceite y a discontinuidad del
lubricante sobre las superficies metlicas.

En la formulacin de grasas, se utilizan muchos de estos

aditivos los cuales contribuyen a delimitar sus aplicaciones,
adicionalmente, se usan otros aditivos como los colorantes,
slidos: grafito, bisulfuro de molibdeno, Zinc, entre otros.