Elaborado por
Elaborado por:
3
" Esta Publicao propriedade do GICEA, Gabinete de Gesto de iniciativas
comunitrias.
Este produto protegido pelas leis em vigor e copyright, estando reservados todos
os seus direitos: No pode ser reproduzido nem transcrito por qualquer processo
seja ele qual for sem autorizao dos titulares do direito. Os infractores so
passveis de procedimento judicial."
4
PREFCIO
Ora. Carina Baptista 09
AGRADECIMENTOS
Coordenador Nacional do Sub-projecto 11
INTRODUO 13
OBJECTIVOs GERAIS 15
CANOAGEM 17
Histria 21
Consideraes gerais 22
Segurana 25
Terminologia e aplicao 26
Modalidades 33
Testes de canoagem 40
MERGULHO 43
Histria 47
Legislao 53
Segurana 56
Terminologia e aplicao 61
Equipamento 64
Sinais de comunicao 66
Testes de mergulho 70
PESCA DESPORTIV A 73
Consideraes gerais 77
Legislao 78
Equipamento 87
Tcnicas e estilos 94
Segurana 97
Peixes 98
Testes de pesca desportiva
REMO
Histria 111
Consideraes gerais 113
Material 115
Segurana 117
Terminologia e aplicao 118
Modalidades 122
Testes de remo
5
VELA
Introduo 133
Terminologia 135
Navegao 144
Prtica 153
Testes de vela
WINDSURF
Introduo 167
Como iniciar 168
Constituintes 169
Acessrios 174
Regras bsicas 177
COMUNICAES 183
METEOROLOGIA 219
Histria 223
Elementos meteorolgicos 225
Atmosfera 233
Massas de ar 235
Manobras 255
Previso do tempo 260
Navegao 272
Introduo 272
R.I.E.A.M. 277
Sistema de balizagem martima 294
Instrumentos nuticos 300
Mars 302
6
Marinharia 303
Descrio do navio 303
Cabos e ns 309
Ferros e ncoras 317
Testes Navegao
Testes Marinharia
PRIMEIROS SOCORROS
Ocorrncias 331
Paragem cardaca 331
Afogamento 333
Choque elctrico 334
Entorse 335
Envenenamento 336
Queimaduras e escaldes 337
Insolao 339
Enregelamento 340
Hemorragias 342
Convulso 344
Feridas 346
Crise asmtica 347
Diabetes 348
Mordeduras e picadas 350
Estado de choque 352
Traumatismos oculares 354
Fracturas sseas 355
Leses da coluna 356
Leses do crnio 357
Posio lateral de segurana 358
Fases de emergncia mdica 360
Emergncia mdica 360
Exame da vtima 361
GLOSSRIO
BIBLIOGRAFIA
LISTA DE TCNICOS
7
Foi com a conscincia plena desta premissa que os autores desenvolveram este
manual, o qual oferece aos formadores uma compilao de vrios temas na rea da
Nutica de Recreio -Canoagem, Mergulho, Pesca Desportiva, Remo, Vela,
Windsurf, Comunicaes, Meteorologia, Navegao e Marinharia, Primeiros
Socorros.
Esta obra, estruturada e organizada de forma muito prtica, aborda e
sistematiza conhecimentos, factos, estratgias pedaggicas, atitudes, tcnicas e
mesmo pequenos "detalhes" do ambiente pedaggico que, geridos de forma
adequada e utilizados com parcimnia, podem reforar a segurana da interveno
do Profissional de Formao e, acima de tudo, facilitar a optimizao de
aprendizagens.
No esquecendo as mximas do Projecto DELFIM
actividade formativa;
na pessoa;
prticas;
Encorajar todos os agentes da formao profissional para a continuao do seu
Libertar ainda mais o esprito de missionrio daqueles que acham que a formao
contribui de facto para o aperfeioamento e desenvolvimento do ser humano;
9
Formar os agentes da disseminao e promoo do conhecimento, contribuindo
para uma maior conscincia do seu papel.
Carina Baptista
10
Em primeiro lugar quero, em meu nome e de toda a equipa, manifestar o meu
agradecimento Comisso Coordenadora do Projecto Delfim, pela possibilidade que
nos deram de levar a bom porto este trabalho.
o Coordenador Nacional
Neste mbito, este manual inclui, para a!m das tcnicas das vrias actividades,
informao terica de suporte aoS formadores na sensibilizao e motivao dos
seus formandos, para as regras e os cuidados a ter nas mais variadas actividades.
No se pretendeu com este manual fazer uma reviso mais ou menos exaustiva
das tcnicas actualmente usadas, mas antes a apresentao precisa e concisa das
mesmas, assim como a incluso de modalidades menos divulgadas nesta rea.
A anteceder cada um dos Mdulos feita referncia ao seu contedo no que diz
respeito a :
Objectivos Pedaggicos.
Orientao Metodolgica.
Auto-avaliao.
Destinatrios.
Contedos Programticos.
.Estamos em crer que este esforo conjunto ir contribuir para uma melhor
formao / informao na rea dQ. Nutica de Recreio, que, atendendo s nossas
condies naturais, dever ser um sector em franco desenvolvimento, ao qual se
dever dar uma maior ateno a curto prazo.
13
Objectivos Gerais
O presente manual tem como principal objectivo permitir-Ihe, a si que se interessa
pelas temticas da nutica de recreio, aprender quais os mtodos e tcnicas
utilizados pelos praticantes dos desportos em anlise (Canoagem, Mergulho,
Navegao, Pesca Desportiva, Remo, Vela, Windsurf), assim como a obteno de
noes bsicas sobre Comunicao, Meteorologia e Primeiros Socorros. Conhecer as
medidas de segurana mnimas, para uma melhor prtica dos referidos desportos,
de modo a no colocar-mos em risco a nossa vida e a dos outros, tambm um
dos objectivos deste manual.
Destinatrios
Esta ferramenta pedaggica destina-se, preferencialmente, aos formandos com
alguns conhecimentos na rea da Nutica de Recreio, podendo ser tambm
utilizado por todos aqueles que, no tendo conhecimentos prvios, manifestem
curiosidade pela temtica.
Estrutura do Manual
A estrutura do manual foi devidamente estudada para facilitar o seu
manuseamento e a leitura do seu contedo, favorecendo a compreenso dos
conceitos e a reteno da informao.
Assim, encontrar uma diviso bastante visvel dos vrios mdulos disponveis,
identificados com a respectiva designao, bem como um Glossrio de termos
tcnicos que rene um nmero bastante razovel de conceitos, e ainda um
conjunto de referncias bibliogrficas que sugerimos para uma maior explorao do
tema.
Por outro lado, est disponvel no prprio manual a soluo de todos os testes
propostos ao longo do mesmo.
A anteceder aos contedos de cada um dos mdulos encontrar um breve resumo
dos objectivos pedaggicos dos mesmos, os respectivos contedos programticos,
uma breve orientao metodolgica e a identificao dos destinatrios.
Refira-se, ainda, que o manual contm um grande nmero de suportes
icnogrficos, sendo as imagens ilustrativas, e os quadros, esquemas e grficos
integrados numa abordagem didctica de contedos.
Contedos Programticos
Canoagem
Comunicaes
Mergulho
Meteorologia
Navegao
Pesca Desportiva
Primeiros Socorros
Remo
Vela
Windsurf
15
~ Por outro lado, sugere-se ao formando que, antes de iniciar a leitura do
mdulo escolhido, consulte os mdulos sugeridos para um melhor
aproveitamento do mesmo;
~ Ao longo da aprendizagem, o formando tem sempre sua disposio um
Glossrio dos termos mais utilizados na nutica de recreio;
~ No final da explorao do CD-Rom, o formado dever ter executado todos os
Testes disponveis, repetindo todos aqueles em que no se sinta totalmente
vontade.
16
CANOAGEM
HISTRIA
CONSIDERAES GERAIS
SEGURANA
TERMINOLOGIA E APLICAO
MODALIDADES
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
19
Desti nat rios
Contedos Programticos
Histria.
Consideraes Gerais.
Segurana.
Terminologia e Aplicao
Desportos.
Testes.
20
HISTRIA
O que a canoagem ?
CANOA
KAYAK
PASSEIO
Outro dos pontos a considerar quando escolhemos uma embarcao deste tipo,
a capacidade de transporte, ou seja, o kayak pode transportar apenas o ocupante
e os seus documentos num curto passeio, mas tambm pode transportar quilos de
roupa e alimentos numa viagem mais longa. Para o primeiro caso, existem os
kayaks mais pequenos, baratos, leves e manobrveis, e com menor capacidade de
carga. Para o segundo, so adequados os modelos ditos de expedio, com grande
capacidade de carga e estrutura reforada para enfrentar quaisquer problemas.
claro que esta estrutura reforada se traduz em mais peso, custo mais elevado e
maiores dimenses maior dificuldade de transporte da embarcao ao local do
passeio.
COMPETIO
Os kayaks mais longos so mais velozes que os curtos, assumindo que os dois
tm formas semelhantes. A velocidade mxima de um casco deste tipo
determinada pelo comprimento; relao entre o comprimento e a largura; forma,
sendo os fundos redondos mais rpidos; rea submersa e volume de gua que
desloca ao mover-se. No entanto, a velocidade no tudo. Precisamos de nos
manter estveis na embarcao para podermos chegar ao destino. A estabilidade
aumenta com a largura e comprimento do kayak, bem como com as formas mais
largas ou chatas, isto , fundos elpticos ou planos, pois aumentam as hipteses do
ocupante ficar seco. Em suma, estreito e longo velocidade, largo e longo
estabilidade. Mas fazer curvas com um kayak muito longo pode ser difcil. Cascos
longos e estreitos tm tendncia de seguir em linha recta, enquanto que os curtos e
largos giram com facilidade de um lado para o outro. Remar em linha recta com um
kayak curto exige mais ateno ao rumo, com correces mais frequentes, o que se
torna um problema se formos seguir uma longa distncia em linha recta. No
entanto, manobrar um kayak longo em locais apertados tambm pode ser um
problema. A forma, por fim, tambm bastante importante, uma vez que os cascos
mais achatados manobram melhor, e os mais redondos andam melhor em linha
recta.
Como este desporto praticado num meio adverso aos seres humanos, deve,
antes de iniciar a sua prtica, aprender a nadar.
TRANSPORTE DA CANOA
Quando chegar junto da gua, deixe cair o remo no cho e, de seguida, deixe a
canoa deslizar de cima do ombro, baixando primeiro a popa da canoa (parte
traseira da embarcao). Nunca coloque o remo dentro da canoa sem estar dentro
do cockpit, pois pode perder tudo se a canoa se afastar. Se se encontrar junto a um
rio, a canoa deve estar encostada margem, virada no sentido da corrente, antes
de entrar dentro da canoa, e repita o procedimento anterior. Caso esteja na praia,
coloque a canoa na areia a cerca de dois metros da gua e puxe-a para dentro da
mesma pela pega da proa (parte dianteira da embarcao), at estar com gua
pelos joelhos.
ENTRADA E SADA DA EMBARCAO
Quando estiver habituado a este procedimento, vai ver que conseguir esvaziar
a canoa em 20/30 segundos.
REMADAS BSICAS
O remo pode ser utilizado como uma alavanca ou como um deflector. Como
alavanca, de modo dinmico; como deflector, quando o movimento o movimento
de gua volta da canoa, bem como a p do remo, fornecem a energia necessria,
sendo esta uma utilizao esttica do remo.
ACES DINMICAS
CURVA RPIDA:
Este movimento utilizado para virar a canoa tanto para a esquerda, como para
a direita.
Sente-se direito e segure o remo. Para o leme de proa do lado direito, coloque a
p do remo com o rebordo vertical dentro de gua, do lado direito da proa. O eixo
do remo cruzado para a direita frente do seu corpo, estando a p esquerda
colocada sobre o seu ombro direito. Reme suavemente para a frente. A embarcao
deve rodar em direco p do remo, que deve ser segurado com firmeza.
A multiplicidade de tarefas que podem ser levadas a cabo com o kayak parece
no ter fim, pois, com um pouco de originalidade, qualquer um acaba por descobrir
uma nova possibilidade de utilizao.
KAYAK POLO
REGRAS
lcito impulsionar ou segurar a bola com as mos; com o remo pode empurrar
a bola ou us-lo como defesa, sem bater nunca na bola com o remo, pois tal no
permitido.
falta quando o jogador aproxima o seu remo a uma distncia menor que 1m
do corpo do adversrio, colocando-o em risco. O mesmo acontece quando tenta
disputar a bola com o seu remo se o adversrio est a tentar domin-la com as
duas mos.
O jogador da equipa defesa que levantar o seu remo para defender a sua
baliza considerado guarda-redes, e nesta ocasio no pode ser tocado ou
empurrado por nenhum outro jogador da equipa adversria que est a atacar.
Nos kayaks, rema-se sentado com um remo de duas ps, a pagaia. J na canoa,
o canoista est com uma perna ajoelhada e usa um remo com apenas uma p.
GUAS BRANCAS
SLALOM
RAFTING
GUAS ABERTAS
CANOAGEM OCENICA
CANOAGEM ONDA
Este desporto, que parece novo, surgiu antes do prprio surf. Na poca
mercantil, j se falava num tipo de embarcao semelhante ao kayak, conhecida
como totora no Peru. A totora uma espcie de junco, muito leve, que bem
trabalhado proporciona uma boa flutuao. Estas embarcaes ainda podem ser
encontradas naquele pas, e sabe-se que eram, e ainda so, utilizadas na pesca. Os
pescadores entram mar dentro a remar com um pedao de bambu, um remo, e
voltam para terra surfando na onda.
OUTRAS MODALIDADES
SURF KAYAK
WAVE-SKI
A gerao Wave-sky teve incio nos meados de 1960, nos grupos de fiscalizao
e segurana dos campeonatos de surf. Eles deslocavam-se na gua em pranchas
tipo wave-ski e desciam as ondas nos intervalos das competies. O primeiro
Campeonato Mundial ocorreu em 1975 durante o Guston 500, na frica do Sul. A
prancha de wave-ski tem cerca de 6 kg cuja finalidade a flutuao e estabilidade
na onda. O atleta fica atrelado prancha atravs de um cinto que lhe prende ao
acento. Os ps ficam encaixados a uma pedaleira localizada prxima do bico. O
remo tem, aproximadamente, 1,5m e feito de fibra de carbono, sendo a sua
funo a de auxiliar as manobras e ajudar o atleta a varar a rebentao. Tal como
no surf, as manobras que mais valem, nos critrios de julgamento, so o areo e
tubo. Conforme o regulamento da canoagem onda, o atleta que executar as
manobras controladas mais radicais, nas seces crticas das maiores/melhores
ondas, com a mxima velocidade e o mais elevado grau de dificuldade, na maior
distncia funcional, dever ser considerado o vencedor.
FIM
A. PovoS da Amrica do SUl
B. Povos da Europa
C. PovOS do rctico
dos ndios
2. Uma embarcao aberta ou fechada, originria
A. Um kayak
B. Uma canoa
C. Uma piroga
A. Transporte de mercadorias
B. Passeio e competio
C. Transporte de esquims
B. Fechada
C. Aberta, semelhante a uma baleeira
5. A pagaia :
A. Um remo de uma s p
A. Uma s p
B. Um remo com duas ps
c. Dois remos de uma p
40
7 Um aprendiz de canoagem, deve, antes de iniciar a sua prtica
A. Aprender a remar
B. Aprender a mergulhar
c. Aprender a nadar
41
14. Na modalidade de guas abertas desenvolvem-se duas categorias
C. Canoa caribenha
A. Wave-ski
B. Canoagem onda
C. Surf kayak
A Aces estticas
B. Aces di micas
c, )e nenhuma
A Curva rpida
B, Leme de popa
c, Leme de proa
20. Parar o movimento remando para trs faz parte das aces
A. Dinmicas
B, Estticas
C, Nenhuma das anteriores est correcta
42
MERGULHO
HISTRIA
LEGISLAO
SEGURANA
TERMINOLOGIA E APLICAO
EQUIPAMENTO
SINAIS DE COMUNICAO
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
45
Destinatrios
Contedos Programticos
Histria.
Legislao.
Segurana, terminologia e aplicao.
Equipamento.
Sinais de comunicao.
Testes.
46
HISTRIA
NA ANTIGUIDADE
J aqui falmos no sino de mergulho , que ter sido reinventado no sc. XVI , e
que consistia basicamente num recipiente tronco-cnico , com a boca voltada para
baixo , e lastrado na base , afim de manter a posio vertical e suspenso por um
cabo , cabo esse que retm a quantidade de ar suficiente para a respirao de um
mergulhador durante horas . Este sino tinha uma capacidade de manobra muito
reduzida e condicionada pelo navio de apoio . Contudo no final do sc. XVI , o uso
do sino estava j bastante generalizado , fazendo-se bastantes experincias ,
frequentemente bem sucedidas .
O PRIMEIRO ESCAFANDRO
Este engenho consistia numa cmara central , aberta por baixo , solidria com
dois caixes , que serviam de flutuadores e que permitiam uma deslocao
relativamente rpida para a superfcie .Nos locais onde decorriam os trabalhos ,
cuja profundidade no podia exceder a altura da cmara central , bastaria encher
os caixes laterais para afundar todo o conjunto . Na parte superior da cmara ,
existia um vidro espesso que permitia a passagem da luz e onde havia uma porta
para a entrada dos operrios . A gua era ento expulsa por um fole que injectava
ar comprimido. Para a subida , fazia-se o inverso , ou seja , a gua dos flutuadores
era substituda por ar , que fazia flutuar o conjunto o qual poderia ser deslocado
facilmente para outro local .
A MISTERIOSA DOENA
O ESCAFANDRO RGIDO
Desde essa altura , muitos inventores , alguns deles com muito ou nenhuma
experincia de mergulho , comearam a trabalhar no sentido de conceberem
escafandros rgidos , nos quais fosse possvel respirar presso normal e eliminar
todos os problemas fisiopatolgicos da resultantes . O escafandro de Lethbridge foi
o seu percursor , ainda com muitas limitaes , visto que a presso hidrosttica nos
membros superiores , criava problemas circulatrios e limitava de forma drstica a
profundidade acessvel. S em 1876 , um inventor americano , concebeu um
escafandro rgido , cuja forma seria aproveitada por Neufeldt e Kuhnke , em 1912 .
O uso do oxignio comprimido em garrafa , servir em 1920 , para aperfeioar o
escafandro de Neufeldt e Kuhnke , com um compartimento ovide ou feito de
segmentos esfricos ,no qual se vo inserir os membros superiores . Feitos para
profundidades da ordem dos 200 metros , estes escafandros so muito pesados
para o volume que tm , sendo necessrio torn-los mais leves e permitir aos seus
utilizadores o levantamento dos ps , muito presos para se poderem mover com
facilidade. Foi ento colocado no engenho , um balastro , situado no dorso , ao
nvel da cabea e dos ombros , que podia ser cheio de ar pelo mergulhador afim de
controlar a flutuabilidade e a subida superfcie em caso de rotura do cabo .
O uso dos escafandros rgidos ainda hoje objecto de discusso , por serem
demasiado complicados no desempenho de um trabalho eficaz .O projecto que na
dcada de 30 foi concebido para os 210 metros , foi abandonado mas , admite-se
que venha a ter aplicao em desempenhos altamente especializados .
O ESCAFANDRO AUTNOMO
A nica soluo para isso era o transporte , pelo mergulhador , da sua prpria
reserva de ar . Em 1842 , um inventor francs , concebeu e realizou o primeiro
escafandro autnomo de circuito fechado , constitudo por um saco de ar ,
impermevel , que era alimentado a oxignio comprimido numa pequena garrafa de
ao . O ar era ento forado a passar atravs de um filtro de cal sodada , onde lhe
era retirado o CO2 e o vapor de gua provenientes da respirao . No entanto , e
apesar de muitos deles terem sido utilizados para fins militares , estes escafandros
s podiam ser utilizados em pequenas profundidades ( 7 metros ) , dada a
toxicidade do oxignio puro a partir de uma presso relativamente baixa .
Tornava-se necessrio interpor entre o capacete e o compressor , um regulador ,
que permitisse respirar a pedido e presso ambiente . Em 1862 , surge o primeiro
bocal de borracha vulcanizada , fixado num bico metlico e que dispensava o uso
do capacete . Da ao aperfeioamento do sistema foi um pice , com a utilizao de
um sistema que era constitudo por uma garrafa e por um dispositivo que debitava
automaticamente , ar , presso ambiente ; onde a garrafa e o regulador
comunicavam por meio de uma vlvula comandada pela membrana do regulador ,
o qual fornecia o ar ao mergulhador atravs de uma vlvula em bico de pato .
AS MISTURAS GASOSAS
MERGULHADOR AMADOR
todo aquele que exerce a prtica do mergulho amador , entendendo-se por
mergulho amador , a utilizao de um equipamento de mergulho , quer submerso ,,
quer a superfcie .
Existe uma competncia para a aplicao das penas desde o delegado martimo
at ao director geral da marinha mas o decreto no contempla a correlao
infraco pena .
Entretanto , este decreto refere que h outras disposies legais a que pode
estar sujeito o mergulhador , mormente nos que se refere a achados e na parte
aplicvel , s disposies do regulamento geral das capitanias e instrues ou
determinaes emanadas das autoridades martimas.
REGRAS DE OURO
RISCOS
O mergulho uma actividade segura desde que bem planeada e feita dentro
dos limites de cada um. Mas , assim como acontece noutros desportos radicais , h
riscos que podem ser prevenidos na maior parte das vezes.
moreia
2. No entrar na gua antes que tenham decorrido , pelo menos , 3 horas aps
as refeies , sobretudo se a gua estiver fria
12. No se afastar para onde no tiver p , se souber nadar pouco e for sujeito
a cibras
14. No dar saltos para a gua em locais que no conhea bem ou onde a gua
no tiver profundidade suficiente
1. Alertar S.O.S.
HIDROCUSSO
SINTOMAS :
HIPOTERMIA
SINTOMAS :
PARAGEM DE DIGESTO
SINTOMAS :
1. Rigidez abdominal
2. Palidez nas mucosas
3. Pulso fraco
4. Vmitos , desmaios e cibras
5. Se esta situao ocorrer na gua , existe ainda a angstia e a confuso
que o nufrago sofre nestas alturas e que podem levar a uma srie de
transtornos emocionais
MORDEDURAS E PICADAS
rato
peixe aranha
RESPEITAR O MAR
Se se quiser tornar num adepto das actividades submarinas , deve ser advertido
antes de mais , de que o mar um ambiente hostil , no qual o homem se arrisca a
ser atacado , em alguns casos por tubares , mas principalmente pelo frio , pelo
vento , pelas mars , pelas ondas e pelas correntes .
MODALIDADES
- o livre e o autnomo
MERGULHO AUTNOMO
TABELAS DE MERGULHO
A PROFUNDIDADE DO MERGULHO
MANOBRAS DE COMPENSAO
Ateno :
OBRIGATRIOS
Deso ! Desam !
Eu ! Tu , voc , ou objecto !
Direco ! No ! Negao !
Abrandar ! Acelerar !
Compensar ! Encher ! Ignorncia !
FIM
1. H quantos anos surgiu o mergulho como profisso?
A. H 200 anos
B. H 1000 anos
C. H mais de 3000 anos
1Q
16 Em Portugal dois peixes so responsveis pelas picadas mais frequentes:
A Rato e Peixe-aranha
B Peixe-aranha e Peixe-espada
C Peixe-espada e Rato
20 Dentro dos sinais facultativos o que nos indica o brao direito levantado:
A Reunio de grupo.
B Eu!
C Paragem! Alto! Ateno!
II
PESCA DESPORTIVA
CONSIDERAES GERAIS
LEGISLAO
EQUIPAMENTO
TCNICAS E ESTILOS
SEGURANA
PEIXES
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
~
Destinatrios
Desportiva.
Contedos Programticos
Consideraes gerais
Legislao.
Equipamento.
Tcnicas e estilos.
Segurana.
Peixes.
Testes.
76
CONSIDERAES GERAIS
A pesca desportiva um dos desportos mais simples , prticos , bonitos e
saudveis que se pode praticar actualmente. um desporto que permite o contacto
directo com a natureza, com a qual o pescador mantm uma sintonia quase
perfeita, o que se torna hoje em dia , numa agradvel forma de fugir ao stress que
nos imposto pela vida agitada do nosso quotidiano. Temos assim que podemos
considerar a pesca como a arte de seduzir o peixe , distncia , e a qual , pode ser
dividida em trs categorias:
- Pesca de consumo
- Pesca passatempo
- Pesca desportiva
- Pescador profissional
- Pescador desportivo
- Pescador predador
LICENAS DE PESCA
-LICENAS GERAIS
-LICENAS ESPECIAIS
A licena geral de pesca pode ser adquirida na Direco Geral das Florestas e
nas Zonas Agrrias das Direces Regionais da Agricultura , mediante a
apresentao do bilhete de identidade ou do passaporte.
HORRIOS DE PESCA
ARTES E ISCOS
No caso do lagostim vermelho da Louisiana a sua captura pode ser feita mo.
GUAS PBLICAS
No permitido pescar dentro das eclusas , aquedutos ou passagens para
peixes , bem como nas massas de gua sinalizadas como zonas de desova , zonas
de abrigo , zonas de proteco e viveiros pisccolas.
GUAS PARTICULARES
Nas zonas de pesca profissional , a pesca desportiva pode ser exercida sem
quaisquer restries , para alm das previstas na legislao em vigor.
GUAS DE SALMONDEOS
(OBS.)
A pesca de mar , pode ser feita de um cais ou de uma doca ; de uma praia
arenosa ou de cascalho , lanando a pesca para a rebentao do mar ; de uma
costa rochosa ou de um barco .
Para obter a licena para pescar nestas guas , os interessados devero dirigir-
se s Capitanias ou s Delegaes Martimas dos locais onde pretendem pescar
afim de requererem as respectivas licenas de pesca.
EQUIPAMENTO
EQUIPAMENTO ESPECFICO
- Canas
- Carretos
- Bias
- Chumbos
- Anzis
- Fios de nylon
CANAS E CARRETOS
BIAS
Uma bia serve fundamentalmente para nos indicar quando o peixe est a picar
e para que o isco que utilizamos se apresente melhor dentro de gua .
TABELA 1
- Pirmide : boa para fundo de areia e para locais com corrente mais forte .
- Tringulo : idntica .
- Bomba : idntica .
FIOS DE NYLON
ANZIS
Para que a pesca desportiva seja realmente uma actividade de lazer e diverso ,
devemos ter em ateno alguns acessrios que nos propiciem melhor bem-estar e
que com eles possamos tirar maior rentabilidade do nosso desporto :
- Esponja
- Terminais
- Eventualmente um guarda-sol
- Bicheiro
ISCAR E ENGODAR
Para que consigamos convencer um peixe que se encontra dentro de gua a vir
ao nosso anzol necessrio muita tcnica e pacincia , principalmente em locais de
pouca abundncia de peixe . Portanto , afim de iniciarmos a pescaria necessrio
montarmos o material , calibrar a bia a utilizar e sondar o local onde vamos pescar
. Aps estas operaes deve-se chamar o peixe para junto do nosso pesqueiro ,
atravs de uma engodagem inicial mais abundante , finda a qual se isca o anzol
com um bom isco , de forma a convencer o peixe a engoli-lo e lana-se a nossa
pesca gua .
TABELA 2
Na gria piscatria , o engodo , tudo aquilo que se utiliza para atrair o peixe
para a nossa pesca. Podem-se fazer engodos de vrios ingredientes , consoante as
espcies que pretendemos pescar , e dependendo das condies fsicas do local (
profundidade ; corrente ; etc.) onde vamos pescar . Podemos fazer engodo com
farinhas , com milho ou trigo , com po , mexilho e areia e restos de peixes , com
areia e sardinha , etc. , os quais devero ser pisados ou modos dentro de um
recipiente e posteriormente lanados gua em pequenas bolas , atiradas mo
ou com uma fisga .
O MATERIAL NO PESQUEIRO
- o local
PESCA FRANCESA
Deve-se utilizar este estilo em locais onde seja necessrio pescar longe da
margem ( normalmente a mais de 12 metros ) ; em locais onde a profundidade
varie entre os 2 e os 5 metros , ou em locais em que a corrente ou o vento se
faam sentir com mais intensidade . As caractersticas da cana de encaixes so a
sua resistncia , rigidez e leveza . Existem no mercado vrias marcas e modelos ,
dependendo a sua escolha obviamente do poder de compra de cada um .
possvel ainda , atravs dos vrios clubes navais do nosso pas , aceder a este
tipo de pesca que efectuado em embarcaes de pesca , devidamente licenciadas
, ou em embarcaes de recreio . Nestas condies , imperam normalmente
apetrechos mais fortes , nomeadamente na pesca ao tubaro ou ao espadarte , ou
outro tipo de apetrechamento das linhas como na pesca ao carapau e cavala .
A pesca de mar pode ser feita de um cais ou de uma doca , de uma praia
arenosa ou de cascalho , lanando a pesca para a rebentao do mar , de uma
costa rochosa ou de um barco .
MTODOS DE PESCA
PESCA DE FUNDO
Esta pesca pode ser feita de terra ou de barco .Se feita de terra , aconselhvel
o uso de um carreto na cana , se feito de barco este dispensvel. A pesca de
fundo feita ao robalo , linguado , safio pargo sargo , etc.
LANADO
uma adaptao dum mtodo utilizado em gua doce , que consiste em lanar
a isca e depois colher a linha , fazendo correr o engano pela gua. Pode-se usar
tanto isca natural como artificial , ou as duas em conjunto . Pode ser utilizado para
o robalo , cavala , sarda etc.
CORRICO
PESCA PLUMA
Tal como o prprio nome indica , um mtodo de pesca utilizado em mar alto ,
e tem com objectivo a captura de peixes de grandes dimenses , nomeadamente
tubares e espadartes . nos Aores que os amantes deste desporto usufruem
com mais assiduidade deste prazer.
SEGURANA
A iluso de uma boa pescaria leva-nos muitas vezes a descurar a segurana e
a no repararmos muitas vezes se estamos ou no em locais perigosos. Muita
ateno aos stios onde pescamos , porque j estamos habituados a ver e a ouvir ,
que pescadores desportivos desaparecem nos rios e no mar tragados por uma onda
mais traioeira ou por uma corrente mais forte .
Outro dos cuidados a ter , com os espinhos dos peixes , pois alguns deles
podem injectar veneno ou provocar um panarcio no local onde picarem . Muita
ateno portanto s infeces . Sempre que desferrarmos um peixe , e consoante a
prtica que j tivermos , devemos peg-lo com um pano , afim de evitar as
picadelas . Muita ateno a peixes como o peixe aranha e ao peixe rocha (
requeime ) devido aos picos extremamente venenosos que tm na barbatana
dorsal .
PEIXES
Cr-se que os peixes surgiram no perodo siluriano ( h 440 milhes de anos ) .
Dos seres incontveis que povoam os mares e os rios , os que so em maior
nmero , com as mais variadas formas e cores , e de maior utilidade para o
Homem , so sem dvida , os peixes. Esta importncia tal que faz com que se
aplique muitas vezes o mesmo nome a muitos animais aquticos , quando so os
peixes os que menos razo tero para confuses , pois que so definidos por
caractersticas invariveis . A definio de peixes , tal como os cientistas a
adoptaram , muito clara e precisa :
De referir ainda na morfologia externa dos peixes , a linha lateral , que uma
formao que se v facilmente ao longo de todo o corpo dos peixes . So assim
reflexos de um sistema interno de canais de natureza nervosa e que d aos animais
a possibilidade de sentirem as mais pequenas variaes de corrente de gua ,
temperatura , movimentos prximos , etc. assim um extraordinrio rgo dos
sentidos dos peixes e que , segundo alguns cientistas , talvez a linha lateral que
permite a imensos cardumes , envolvendo milhares de peixes , manterem uma
formao perfeita enquanto nadam .
PEIXES SSEOS
A maioria dos peixes pertence a este grupo. A maior parte dos peixes sseos
possuem escamas , que apresentam pequenas goteiras concntricas e cuja
disposio permite determinar a idade do peixe. A maioria das espcies so
ovparas , produzindo algumas ovos grandes ou ento alguns milhares de
pequenos ovos.
PEIXE CARTILAGNEO
O esqueleto destes peixes cartilagneo ; no tm bexiga natatria , o que faz
com que tenham de nadar constantemente , para no afundarem ; a pele de
couro e os dentes assemelham-se aos dentculos e so substituveis por novas
fiadas colocadas posteriormente .
BARBATANAS CAUDAIS
TABELA 3
PEIXES
SSEOS CARTILAGINOSOS
ESQUELETO Ossos Cartilagem
PELE Com escamas visveis e Pele resistente ( couro)
com muco , tendo a E com escamas
pele nua ossificadas
RESPIRAO Tm oprculos a Tm fendas branquiais
defenderem as guelras
APARELHO DIGESTIVO Nunca tm vlvula Nunca tm cegos
espiral pilricos
BARBATANA CAUDAL Homocerca Heterocerca
BEXIGA NATATRIA Podem ter ou no ( Nunca tm
caso dos peixes
achatados )
FECUNDAO Externa Sempre interna
REPRODUO
A maioria dos peixes nascem diferentes dos pais ; enquanto que nos mamferos
marinhos nasce primeiro a barbatana caudal , nos peixes nasce primeiro a cabea.
Os peixes de gua doce mais usuais nas nossas guas , so a boga , o barbo , o
achig , a tenca , a carpa , a truta e o salmo.
FIM
1. O que entende por pesca de consumo?
A. Tem como fim essencial a captura de espcies para consumo
B. Tem como finalidade a ocupao de tempos livres
C. Ambas as anteriores
A. Gerais e especiais
B. Nacionais e internacionais
C. Singulares e colectivas
A. Com rede
B. Com ganchorra
C. Linha de mo
A. Zona de desova
B. Rios
C. Barragens
104
7. Nos cursos de gua classificados de salmondeos no permitida, durante a
excepto:
A. Aos barbos
B. enguia
C. Ao lagostim
A. 3
B. 2
C. 4
11. A parte aplicada sobre o corpo da bia e que serve para unir a bia linha
de montagem, chama-se:
A. Antena
B. Anilha de sujeio
c. Quilha
C. irrelevante
13. Que nome se d ao acessrio que utilizamos para manter o peixe vivo
enquanto pescamos?
A. Fisga
B. Manga
C. Panier
~
..-
14. Para que peixe se deve usar como isco o asticot ou sementes cozidas de
cnhamo e utilizar anzol 20 ou 22?
A. Carpa
B. Achig
c. Barbo
A. Pesca francesa
A. Dorsal e peitoral
B. Dorsal e ana!
C. Dorsal e caudal
A. Ovparos
B. Vivparos
C. Ovovivparos
A. A barbatana caudal
B. A cabea
C. indiferente
106
REMO
HISTRIA
CONSIDERAES GERAIS
MATERIAL
SEGURANA
TERMINOLOGIA E APLICAO
MODALIDADES
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
109
Destinatrios
Contedos Programticos
Histria
Consideraes Gerais
Material.
Segurana.
Terminologia e Aplicao.
Modalidades.
Testes.
110
HISTRIA
Remar velho como o mundo, embora menos natural que a corrida ou o
lanamento.
Quando estabeleceu as suas primeiras comunidades, o Homem procurou as
proximidades das ribeiras, dos rios, dos lagos e dos mares, como uma medida
necessria para a sua sobrevivncia.
Comeando por flutuar sobre um tronco arrastado pela corrente dos rios;
construindo de seguida uma jangada atravs da unio de vrios troncos, o que lhe
garantia maior estabilidade; descobrindo que a quilha e uma proa mais estreita lhe
daria maior velocidade; os nossos antepassados foram, assim, evoluindo e
descobrindo cada vez mais sobre a arte de navegar. Nestes processos, o Homem
descobriu um dia, talvez at por acaso, o remo; adaptando primeiro longas varas
com que impulsionava, por apoio nos leitos dos rios, os troncos e jangadas em que
se deslocava. Com o passar do tempo, naturalmente, o Homem aperfeioou os
remos, tornando-os mais leves e conferindo-lhes uma nova estrutura: uma p para
aumentar o seu rendimento.
O Remo uma actividade que praticada desde o princpio da histria da
Humanidade. O barco a remos , talvez, dos mais antigos meios de navegao,
tendo desenvolvido o comrcio, pois era um meio de transporte de mercadorias e
pessoas; e contribudo como factor fundamental em guerras e conquistas dos povos
antigos.
Todas as civilizaes antigas evoluram cultural e belicamente recorrendo ao
uso do remo. A maioria das lutas entre Persas e Atenienses tiveram lugar em
enormes batalhas navais. A vitria, em muitas dessas batalhas, depreendia-se
com o nvel de facilidade e rapidez de movimentao dos barcos atravs do remo. A
ttulo de exemplo, os atenienses utilizavam j um banco mvel, que se deslocava
sobre pequenas rodas, para facilitar o movimento da remada. Por outro lado, os
barcos dos vikings utilizavam a fora humana em quase toda a sua dimenso,
estando equipados com muitos remadores; e usando uma vela quadrada em dias
em que o vento predominava, o que lhes conferia uma maior velocidade no ataque
aos barcos inimigos.
Segundo a Histria, as primeiras invases da Inglaterra foram feitas com o
auxlio de barcos a remos; utilizados, tambm, por Jlio Csar, no ano 54 a.C.,
para a travessia do Canal da Mancha; e, ainda, pelos anglo-saxos e
dinamarqueses do Mar do Norte.
Quando existiam apenas duas pontes sobre o rio Tamisa, uma em Londres e
outra em Chelsea, muitos barcos transportavam pessoas e mercadorias noutros
pontos do rio, tornando famosos muitos marinheiros pela sua habilidade e percia.
Foi durante estas travessias que surgiu o esprito competitivo, dando origem
a disputas e corridas, as quais, na maioria das vezes, eram presenciadas pelo povo,
principalmente nos dias festivos. As apostas comearam a surgir, e eram j muito
altas, pelo que estes barcos deixaram de ser um simples meio de transporte e eram
j conhecidos como barcos de apostas.
O Remo, como desporto amador, surge em 1700, com as regatas do rio
Tamisa, em Inglaterra, onde os remadores utilizaram barcaas compridas. Em
1716, foi criada uma competio oficial, especialmente para estes remadores, a
Doggetts Coat and Badge.
Amadores que tentavam imitar as proezas dos marinheiros apareceram de
seguida, e a primeira regata realizou-se em 1775, onde estiveram presentes os
melhores remadores da poca. Apenas em 1790 os estudantes de Oxford se
comearam a interessar por este desporto, tendo sido sucedidos por Eton e
Westminster. O Leander Club foi fundado em 1815, e rapidamente ganhou o
prestgio que ainda hoje mantm, sendo o mais antigo clube de remo do mundo.
Cambridge comeou mais tarde, e em 1829, teve incio a mais famosa regata do
mundo: a regata Oxford Cambridge.
Uma regata oficial internacional foi organizada pela primeira vez em 1893, sob a
responsabilidade e direco da FISA ( Federation Internacional de Societs
dAviron).
Nos EUA, o remo comeou a ser conhecido tambm atravs das competies
entre marinheiros. A primeira regata foi disputada no rio Hudson, em 1811, tendo-
se defrontado as guarnies de Long Island e Staten Irland. Em 1824 deu-se o
primeiro encontro entre ingleses e norte americanos, representados,
respectivamente, pelas tripulaes da fragata Hussar, em visita aos EUA, e do
Crames. A corrida entre Yale e Harvard a mais antiga competio entre as
universidades norte-americanas, e efectuou-se, pela primeira vez, em 1852, no
lago Winnwpesaukee, e, mais tarde, o lago George tornou-se o local das grandes
competies anuais entre universidades nos EUA.
Na Frana, as regatas eram feitas inicialmente na Bacia de La Vilette, nos
arredores de Paris. Aps a guerra franco-prussiana, em 1893 foi fundada a
Federao Nacional de Remo, federada na Federao Internacional de Remo, criada
em 1892 pelas federaes da Blgica, Frana, Itlia e Sua.
Desta forma, as principais competies de Remo, a nvel internacional, so:
Campeonato do Mundo de Remo, Campeonato Europeu, Jogos Olmpicos, Jogos
Pan-americanos, Regata de Lucerna e Regata Oxford-Cambridge
CONSIDERAES GERAIS
O que o Remo?
* - Pouco;
** - Bom;
*** - Muito Bom;
MATERIAL
Outra pea importante o banco mvel, que desliza sobre trilhos paralelos,
e onde os remadores se sentam, apoiando os ps nos finca-ps, que lembram um
par de patins.
TIPOS DE BARCOS
Remo Simples cada remador possui um nico remo, o remo de ponta, com
cerca de 3,9 m de comprimento, em barcos de 2, 4 ou 8 remadores;
Remo Duplo cada remador possui dois remos, cada um com cerca de 3 m
de comprimento, em barcos de 1, 2 ou 4 remadores;
TIPOS DE REMOS
TIPOS DE P
EQUIPAMENTOS
Quem sabe remar, sabe nadar. Quem nada e rema pode gabar-se de ser um
praticante desportivo dos mais completos.
No as esquea!!!
TERMINOLOGIA E APLICAO
TERMOS
PRTICA
O MOVIMENTO DA REMADA
OUTROS TERMOS
Chupar utiliza-se este termo quando o remador est a fazer pouca fora na
remada;
Nota:
As tripulaes femininas obtm tempos 10% piores, aproximadamente, do
que as masculinas em 2000 m.
As tripulaes masculinas peso-leve tambm obtm tempos,
aproximadamente, 3% piores do que as do mesmo gnero na categoria de peso-
pesado em 2000 m.
FIM
TIPOS DE BARCOS
1. o remo como desporto amador surgiu em 1700, com as regatas do rio:
A. Reno
B. Sena
C. Tamisa
a, FQrqueta
c. Anel
126
a quem compete dirigir o barco, decidir as tcticas e
A. Orientador
B. Timoneiro
C. As duas respostas esto certas
forma fsica
9. O que o corpo?
11. O escape :
superf~cie da gua
A. Bolina
B. Leme
C. Pedaleira
~
14. Ao movimento rpido da mo do remador, para baixo, visando remover o
A. Recuperao
B. Preparao
c. Afastamento
embarcao?
A. Companha
B. Guarnio
C. Team
A. Proa
B. Popa
C. Vante
17. A voga :
A. Voga picada
B. Voga ordinria
C. Voga extraordinria
A. Double-scull
B. Quadri-scull
C. Shell de 8
A. Portugal
B. Espanha
C. Inglaterra
128
VELA
INTRODUO
TERMINOLOGIA
NAVEGAO
PRTICA
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
~
Destinatrios
Contedos Programticos
Introduo
Terminologia.
Navegao.
Prtica.
Testes.
132
INTRODUO
A arte de velejar o desporto nutico mais so, mais prprio e mais fecundo em
imprevistos e emoes que o mar oferece ao homem.
Posto esta breve introduo, j se pode adivinhar que vamos ter de apreender um
novo vocabulrio para passarmos a utiliz-lo sempre que entramos para um barco.
Este manual pretende servir de introduo terica para a escola de vela usando
barcos da classe Vaurien ou Optimist, principalmente no que se refere
"palamenta" ou "nomenclatura", termos estes que iremos ter oportunidade de
conhecer durante o curso. No entanto, a maioria das figuras ou esquemas dirigem-
se a qualquer tipo de embarcao vela, embora, caso a caso, se refira as
diferenas existentes entre um Optimist e um Vaurien, este ltimo como exemplo
de barco vela com duas velas triangulares.
TERMINOLOGIA
1. O CASCO
2.
fig. 2
fig. 3
Na figura 3 encontra-se a referncia a mais uma pea que faz parte integrante do
casco. O Quebra-mar, conjunto formado por duas tbuas em V, serve para impedir
a entrada da gua, aquela que corre sobre o convs, para o poo da embarcao.
O Optimist um barco cujo casco no possui convs. Sendo assim, este tipo de
embarcao tambm no equipada com Quebra-mar.
2. MASTREAO
3. APARELHO
Nota: Num barco no existem 'cordas'. Isto uma regra. Se se quiser referir,
genericamente, a qualquer coisa do tipo daquele palavro referido no incio desta
nota, diga sempre "CABOS".
fig. 5
fig. 6
Existem velas de forma triangular e quadrangular, esta ltima usada por exemplo
no caso especial do Optimist. Conforme a colocao, as velas numa embarcao de
pequenas dimenses denominam-se do seguinte modo:
Vela de Estai: Vela que fica colocada na parte anterior do mastro, e fica
junto ao Estai (cabo de ao que segura o mastro proa). Da o seu nome. O
Optimist no possui esta vela, como se pode ver na figura 6.
Nas velas triangulares existem 3 "cantos", aos quais passaremos a chamar Punhos.
No do Optimist, este possui uma vela quadrangular, e deste modo ter de ter 4
punhos. A identificao dos punhos como se segue (acompanhar com a figura 5 e
6):
Punho da Amura - Formado pela Testa e Esteira da vela (PA nas figuras
5 e 6).
Punho da Escota - Formado pela Valuma e Esteira da vela (PE nas
figuras 5 e 6).
Por outro lado, depois de se ter abordado a teoria da mareao, isto , depois de
se possuir os conhecimentos necessrios sobre como navegar vela, dedicar-se-
algumas linhas ao inter-relacionamento de alguns conceitos.
1. MAREAO
1.1 Aerodinmica
E = 1/2.m.V2
Onde E a energia resultante da velocidade das particulas do ar (V)
multiplicada por uma constante 1/2.m.
Os aparelhos que servem para fornecer a bordo as caractersticas do vento so
o catavento e o anemmetro.
Ateno que estes aparelhos indicam sempre o vento aparente, tal como
veremos de seguida.
A Refrega
A ttulo de concluso, ento fcil perceber como que possvel o barco vela
deslocar-se quase no sentido em que sopra o vento.
As Velas
Quando o vento ataca a superfcie da vela pelos bordos o perfil da vela aproxima-se
do formato da asa de um avio e o vento provoca o efeito de Bernoulli, ou seja, a
energia criada resultante da diferena de presso dos dois lados da vela. a
suco do lado contrrio por onde entra o vento que provoca a fora propulsora.
Para uma mxima eficincia e aproveitamento deste efeito tem grande importncia
a afinao da vela, o seu desenho e material. Uma vela mal afinada criar campos
de turbulncia no seu perfil desperdiando energia.
O ar corre mais
velozmente na parte de
trs da vela gerando
uma diminuio de
presso. Na parte ao
vento, o ar desacelera,
aumentando a a
presso e empurrando a
vela.
(efeitos segundo a lei de
Bernoulli)
Vamos ento usar as velas . . . Para tal temos de prepar-las no conjunto de toda a
embarcao. A isto chama-se "iar" as velas, e para esta manobra existem
cuidados a ter.
Comecemos ento por iar as velas. Esta manobra deve ser geralmente efectuada
contra o vento, porque com ventos fortes, se o barco no estiver 'aproado' (com a
proa virada a) ao vento o vento pode incidir de feio e o barco 'virar' em terra . . .
Como trabalho as velas?
Ora vejamos;
Depois de iadas admitamos que o vento incidir na vela de forma a que todo ele
seja aproveitado. Mas a vela estar 'caada' de mais ou 'folgada' de mais! A
afinao mais simples folgar-se a vela (deixar a vela ir ao sabor da direco do
vento) e ir-se caando (puxando) gradualmente at que a vela deixe de bater ao
vento. Note-se que a partir do momento em que a vela comea a ser caada, o
barco comea tambm a ser impulsionado, cada vez mais at que a vela deixe de
bater. A forma da vela aproxima-se assim, como descrevemos anteriormente,
daquele formato de asa e que resulta na fora propulsora.
1.2 Hidrodinmica
1.3
O Patilho
neste momento que introduzida a noo real da aco do patilho num barco
vela. Recorrendo novamente figura 8, entrando em considerao com a fora
AX como sendo uma componente que se anula na sua quase totalidade pela aco
do patilho, e pela resistncia lateral do casco, verifica-se que somente a fora
propulsiva a nica que subsiste e que age sobre o barco vela. Est ento desta
forma encontrada a razo pela qual um barco com a sua proa orientada quase
contra o vento pode na realidade deslocar-se no sentido desenhado pela linha que
une a popa sua proa, no sentido AY de acordo com a figura anterior. Esta noo
no mais do que a concluso que se tiraria se estudssemos estas 'coisas' luz
da Hidrodinmica.
H que manter o barco direito, pois deste modo, como resultado teremos maior
resistncia oferecida pelo patilho ao arrastamento lateral, bem como a fora
propulsiva (o vento) encontra-se a incidir nas velas segundo um plano correcto
(perpendicularmente s velas).
obvio que existe um suporte para os ps para esta manobra, o de "fazer
prancha". A este tipo de suporte chamam-se "cintas" . . .
Quando "fazer
prancha" no chega
para endireitar o barco,
ento teremos de partir
para o "trapzio" . . .
O Leme
Para orientar a direco de um barco vela usa-se o leme. uma pea submersa e
normalmente ligada ao casco no painel de popa ou prximo deste e na sua posio
natural est alinhado ao comprimento da embarcao. mudando a direco do
leme que alteramos o rumo ora para bombordo, se o leme (no a cana do leme!)
for deslocado para a esquerda, ora para estibordo, se for deslocado para a direita.
O leme manobrado por uma roda ou uma cana do leme que o faz girar em torno
de um eixo alterando assim a sua posio. Quando se usa uma roda de leme a
actuao semelhante ao volante de um automvel, mas o uso da cana do leme
bem diferente e sempre feito no sentido contrrio relativamente ao lado para
onde queremos virar.
E ateno; o leme s tem algum efeito desde que o barco tenha andamento!
A cana do leme (seta branca)
gira para o lado contrrio
para onde queremos virar
O meio onde uma embarcao se desloca tambm tem influncia nesta. Do estudo
aerodinmico efectuado atrs, conclui-se facilmente que existem foras externas,
como as correntes e o vento que provocam um abatimento ou deriva no rumo do
barco. No podemos neste caso aproar (dirigirmos) directamente ao objectivo e
ser preciso escolher uma direco cuja resultante seja em funo da forada
corrente, velocidade do barco e distncia a percorrer.
Virar em Roda (ou cambar): alterar o rumo fazendo a popa passar pela
linha do vento.
Esta ltima manobra feita muitas vezes quando se pretende estar "parado" mas
com controlo sobre a embarcao. Somente Aproado ao vento, o barco facilmente
pode virar de bordo, ou de repente voltar a "encher" as velas devido a uma ligeira
alterao da direco do barco em relao ao vento. Isto acontece devido ao
controlo deficiente do barco parado sem que esteja Aquartelado.
voz de virar por davante o timoneiro vira sem brusquido a cana de leme para
sotavento (A1). No momento em que o estai ou genoa comea a bater, folga as
escotas de sotavento (A2) e quando a vela de proa passar, pela aco do vento,
para o bordo contrrio (A3), comea a caar as escotas desse bordo (A4). Deve-se
arribar um pouco para ganhar um pouco mais de andamento, seguindo-se depois
as afinaes para esse bordo.
O virar em roda mais fcil, mas requer outros cuidados. Em geral passa-se de um
largo (B1) para uma popa quase rasa (B2), obrigando o vento a entrar pela alheta
(B3). Deve-se ento caar bem a vela grande de modo a trazer a retranca at ao
meio (B4). ento que se vira suavemente obrigando o vento a levar a retranca
para o bordo contrrio (B5). A escota da vela de proa folgou-se entretanto e caou-
se a do outro bordo (B6). Agora pode voltar-se a folgar a grande e fazer as
respectivas afinaes de velas. Esta manobra pode ser um risco na altura em que a
retranca voa de um bordo para o outro. Se a passagem for demasiado violenta, a
cabea de um tripulante desprevenido pode ser fatalmente apanhada na trajectria.
O aparelho de uma embarcao tambm pode sofrer indo ao limite de partir o
mastro se os ventos forem demasiado violentos. Neste caso, opte pela viragem por
davante.
Por outro lado, deve-se ter em ateno o equilbrio do barco, para se obter o maior
efeito da aco do vento sobre as velas. Para tal, a tripulao deve tentar reagir
inclinao do barco para Sotavento, pelo que a luta por aguentar o mximo de
prancha ("sair" com o corpo para fora da borda do barco ficando empranchado,
apoiando os ps nas cintas para o efeito) por vezes bastante benfico. O folgar
ligeiramente a vela Grande s deve ser feito se no se aguentar o barco, mesmo
numa situao de mxima prancha.
Nesta manobra o vento 'ataca' as velas por estibordo, isto , temos o barlavento a
estibordo . . . Relembremos l alguns termos tcnicos!
Nesta manobra o vento 'ataca' as velas tambm por estibordo, isto , temos o
barlavento a estibordo, terminando, depois da manobra completa, por ficar por
bombordo.
Por outro lado, toda e qualquer manobra deve ser acompanhada de uma boa doze
de "Bom Senso". Por exemplo, o virar de bordo implica 'atirar' com o leme para
Sotavento, e mant-lo l at acabar a manobra. Aps a manobra efectuada
devemos ter a noo da forma como o vento ir incidir sobre as velas e mare-las
de feio. Obviamente que devemos tomar em ateno o novo rumo e mant-lo at
prxima manobra.
TESTE DE VELA
10
Os trs lados de uma vela triangular chamam-se:
2
Os cabos que sustentam o mastro no sentido transversal chamam-se:
A Estais.
B Valumas.
C Brandais.
3
Navega numa embarcao vela com o vento a entrar pela marcao de 1200
verde. Como se chama essa mareao?
A Bolina.
B Largo.
C Popa.
40
O que orar?
5
Os trs punhos de uma vela triangular chamam-se:
60
Os cabos que sustentam o mastro no sentido longitudinal chamam-se:
A Estais.
B Valumas.
C Brandais.
1@
70
Navega numa embarcao vela com o vento a entrar pela amura de bombordo.
Como se chama essa mareao?
A Bolina,
B Largo.
C Popa.
80
O que arribar?
9
O que o verdugo?
100
Qual a parte do leme que dentro de gua faz guinar a embarcao?
A Cana do leme.
B Cadaste-
C Porta do leme.
110
O massa me corresponde
120
O poleame corresponde
13
O velame corresponde
lli
140
Quando se fala em bordo (ou rumo) do que se trata?
150
Quando se fala em caar ou folgar do que se trata?
A a aco
, -
de puxar ou largar uma vela com o auxilio da escota.
B E a acao de caar uma vela por barlavento.
C o caminho feito em cada amura.
16
Quando se fala em aquartelar do que se trata?
A a aco
, -
de puxar ou largar uma vela com o auxilio da escota.
B E a acao de caar uma vela por barlavento.
C o caminho feito em cada amura.
170
O que entende por calinga?
18
O que entende por mastro?
19
O que entende por enora?
200
O que a palamenta de uma embarcao?
ill
WINDSURF
1
INTRODUO
COMO INICIAR
CONSTITUINTES
ACESSRIOS
REGRAS BSICAS
2
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
165
Destinatrios
Contedos Programticos
Introduo.
Terminologia.
Navegao.
Prtica.
Testes.
166
INTRODUO
dos desportos mais seguros pela national sporting goods association, dos EUA. A
sua prtica uma opo saudvel, fsica e mental, para alm de fortalecer os
do dia a dia.
Alm disso, muito fcil aprender a velejar. Com os meios certos em poucas
3
para quem est comeando o ideal ter algumas aulas e comprar um equipamento
equipamento com o qual voc poder velejar 90% das vezes que for praia.
comprar equipamentos especficos para wave e course (termos que mais na frente
falaremos).
4
COMO INICIAR
Se mora num lugar onde exista vento e ondas, com regularidade, compre uma boa
6.2m2),pode ser uma vela de onda que mais tarde pode aproveitar quando j
enquanto os mais pesados devem partir para algo por volta de~290cm, claro que o
antes de comprar, j que algumas pranchas, por exemplo ,podem ter sofrido
acidentes que foram consertados e no futuro podero vir a causar problemas, como
pranchas em que, atravs de uma rachadura que pode ser consertada e se tornar
quase invisvel ,entrar gua. gua dentro da prancha provoca o descolamento das
O tipo de equipamento que deve ser comprado tem de estar de acordo com o
objectivo que voc der ao desporto, ou seja, se onde mora no h condies para
ideal aquele em que 90% das vezes que voc for a praia, poder velejar com ele.
5
WAVE E COURSE
onde o velejador surfa as ondas dando saltos incrveis servindo estas de rampa
o maior nmero de truques originais possveis, funcionando por isso como uma
6
CONSTITUINTES
recentes trazem escrita a respectiva rea, bem como outras informaes relativas
reas das diversas partes em que podemos decompor a vela. No caso apresentado
Para cada caso, vamos tomar como base a linha de maior comprimento. Como
7
Para uma vela de 6 m, so aproximadamente 4,75 m e 1,8 m. O que d uma
A imagem mostra
como a tpica vela de
windsurf se encontra
arranjada e seus
componentes
(figura 2)
( FIG 2 )
Luff a frente da vela; a primeira parte da vela, que o ar corrente encontra. O luff
430cm; 460cm; 490cm;etc. No entanto nem todas as velas tm um luff com estas
extenses longitudinais, assim a maioria das velas pequenas com cerca de 6.0m
tm uma cabea ajustvel com uma correia para permitir um ajuste exacto da vela
Boom cut-out corte de fora da manga do mastro para permitir fixar o Boom ao
mastro.
8
Boom pea comprida ou tubo, mais conhecida por retranca, que tem como
Outhaul fixing ponto de fixao, perto do clew para a parte de trs da retranca.
A fixao quase invariavelmente um ilh, pelo qual a corda pode ser passada.
Foot batten todas as velas tm pelo menos um batten que vem do luff ao fundo
da vela (foot) e em maior extenso ao leech. O foot batten est orientado num
diferente angulo que os outros restantes battens, feito para se remover com
facilidade e ser sempre um batten com um diferente sistema de teno, como tal
9
no pode ter nenhuma extremidade saliente para no danificar a coberta da
prancha e os ps do velejador.
Batten tensioners fixa e detm a teno certa nos battens. Com uma funo
importante, muito se tem melhorado neste sector da vela. Muitas marcas ainda
usam correias e fivelas, mas estes podem deslizar, actualmente emprega-se o allen
Quando o vento sopra numa vela, pelo lado de sotavento (o lado longe do
vento) h uma rea de presso alta que empurra para a baixa presso e cria assim
energia na vela.
mastro e pela vela, de forma que o centro de esforo da vela (rea onde a fora
Cev est atrs do Crp e empurra o rabo longe do vento. Com efeito estamos
navegando.
adiante com o vento de lado mnimo, desde que o Cev equilibre com o Crp, o ponto
contrariar a fora do vento na vela. Isto ser mais fcil usando um trapzio, pea
retranca, para este usar o seu peso no controle da vela e se cansar menos.
10
As velas podem ainda ser divididas por tamanhos as mais pequenas so para
quanto possvel em ventos mais amenos. Como tal existe uma grande variedade de
sua exigncia, estatura e habilidade. Podemos ainda salientar que quanto mais
battens (talas) a vela tiver, mais estvel se torna, por conseguinte ser mais rgida
se d o nome de Rig . Assim , o Rig constitudo pelo mastro pela retranca e pelo
peas separadas devido ao uso e utilidade que cada windsurfista quiser dar. Por
O MASTRO
460-465cm e so essencialmente compostos por uma barra longa criada por uma
resistirem debaixo de tenso muito alta provocada pelo vento. Os mastros eram
originalmente, construdos de fibra de vidro, mas nos dias de hoje a maioria dos
11
A RETRANCA
ajusta-se com uma braadeira ao mastro e em seu redor, a vela prendida ento
ao fim traseiro, onde existe uma corda (Outhaul fixing) que faz com que a retranca
seja ajustada, sempre que seja necessrio alterar o ornamento da vela (ver figura
ajustar em todos os tamanhos de velas, como tal voc precisar de uma paridade
O MASTFOOT / BASE
quiser. Uma base de mastro tambm pode incluir um ajustvel bsico de mastro,
para se acrescentar sempre que o mastro seja pequeno para uma determinada
vela.
12
A PRANCHA
madeira, a escolha natural; ou seja, por outras palavras as fibras da madeira esto
melhor entrelaadas e absorvem menos resina que qualquer outra fibra, o laminado
parte traseira da prancha (em cima), os quais servem para um maior controle em
cima desta (para um melhor entendimento ver a figura 3, j que nesta podemos
constatar o que foi dito e ainda vrios tipos de pranchas e seus componentes
13
( FIG 3 )
14
ACESSRIOS
O FATO (ISOTRMICO DE NEOPRENE)
dos veres, o factor de frio do vento combinado com a imerso repetida na gua,
eficientes, que permitem velejar durante todo o dia todo sem qualquer sentimento
contacto com a gua a capa magra que apanhada entre a pele e o forro do fato
sero esquentados pelo calor do corpo e sero includos como num casulo de gua
morna, se o fato for muito grande, ento este processo no se far notar, por
conseguinte o fato ter de ser o mais justo ao corpo quanto possvel mas no muito
sendo o ideal usar um fato solto e encher com roupas por baixo (por exemplo,
SAPATOS E BOTAS
Algo que todo o windsurfista necessita, a menos que veleje sempre numa praia
dura, da coberta da prancha. Evitar no entanto material muito vultoso para mais
15
LUVAS
mesmo para quem principia. Isto porque o trabalho que se tem com a retranca ao
TRAPZIO
tem de ter alguma experincia para velejar com ventos mais fortes. A sim, oferece
vela, com todo o seu corpo e no, s nos braos. H uma enorme variedade de
cada um tem um gancho posicionado altura da cintura, que servir para prender
mulheres e crianas.
por parte de quem o pratica, por conseguinte o transporte do material para a sua
16
prtica. Assim a menos que tenha uma carrinha com espao suficiente ou um
Coloque a prancha na prateleira virada para baixo com o nariz para a frente do
carro, assim uma segunda prancha poder ser colocada em cima. Com cuidado
( FIG 5 )
VENTOS
17
No primeiro caso, praticar windsurf uma navegao fcil, confortvel e
mas requer mais tcnica e experincia. Quando o vento muito forte, o desafio
maior, ento a experincia tem de ser demasiada, tal como a tcnica e a sua
prtica ser em pranchas de formato menor . O praticante ter como obvio, ter o
quadrantes ou seja, norte, sul, este e oeste, tal como os sub-quadrantes ( no, ne,
luz, o equipamento no era o sofisticado nem estvel quanto baste para a sua
nunca foi to fcil progredir em pranchas menores. Assim com tempo, pacincia e
com uma boa instruo, qualquer pessoa poder usufruir das novas matrias
primas, tal como usar um trapzio para ajudar na manobra da vela devido a fora
18
REGRAS BSICAS
Como primeiro exerccio, para testar o seu equilbrio, ande em cima da prancha
sem a vela para trs e para a frente. Tendo em conta a direco do vento, monte o
Rig prancha. Antes de comear ponha a vela por sotavento, sendo o angulo entre
estvel.
2 agarre o cabo que puxa o mastro (uphaul line) com ambas as mos, dobre os
joelhos mantendo a sua parte de trs vertical e puxe o cabo com ambas as mos.
vigorosamente. Leve ento o cabo para perto do mastro com a sua mo principal.
frente do seu ombro que est mais prximo da proa da prancha. A vela fica ao
vento tremendo.
6 tome a retranca com um mo da vela (mo de trs), puxe a retranca com essa
19
TACKING ( VIRAGEM DE BORDO )
Uma vez que est velejando paralelo ao vento, puder necessitar de mudar de
rota ou direco. Se a sua vontade for a de velejar na direco do vento, ter ento
Puxe a retranca com a sua mo da r, at que esta esteja completamente pelo lado
STEERING ( MANOBRAR )
passos:
1 supondo que est velejando com o vento pelo lado de estibordo, deve transpor
4 a prancha est ao vento e este pelas suas costas, os seus ps esto paralelos
na r.
5 actuando como uma chave de fenda, use os seus ps para dar a volta
prancha.
20
7 mova o mastro para a proa e espere que a prancha ganhe velocidade. Agora
passa atravs da direco do vento. Assim o mastro deve mover-se para a frente.
1 mova o mastro na direco da proa, o seu brao do lado do mastro est direito
e o da retranca curvado.
4 com o cabo que puxa o mastro, voc move a vela na sua nova posio, seus
21
1 no deve por nenhum meio arriscar a vida de terceiros.
2 praias apinhadas deveriam ser evitadas, assim como reservas ecolgicas, rotas
Velejando com o vento vindo de estibordo tem prioridade sobre barcos que
preso prancha.
3 quando estiver a soprar muito vento, embora seja no vero, use o fato de
prpria previso.
pedir ajuda.
22
7 veleje sempre aos pares preferencialmente e onde possa sempre ser visto; no
8 nunca abandone a sua prancha, porque esta poder ser o seu salva-vidas
prancha. Deitado ento, com o peito em cima da prancha, comece a remar com os
23
1- "O windsurf um desporto em que ...'
A- Sim
B- No
C- Talvez
A- A ponta da retranca
B- O canto de trs de vela
c- ambas as anteriores
180
centro de esforo da vela?
A- No
B- Sim
C- Talvez
A- 450-455cm
B- 455-460 cm
C- 460-465 cm
A- No topo do mastro
B- No meio do mastro
c- No fim do mastro
~
14- O que o fin?
A- Talvez
B- Sempre
(- Nunca
A- Nenhuma
B- Uma
C- Duas
A- Viragem de bordo
B- Mudar-se ou pr de capa
C- Manobrar
182
COMUNICAES ( R.M. )
1
RESENHA HISTRICA
CDIGOS
FORMAS DE PROPAGAO
PEDIDOS DE AUXLIO
2
Neste mdulo os formandos tero a oportunidade de perceber a necessidade de
mesmo.
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
Meteorologia.
Navegao e Marinharia.
Auto-avaliao
185
~
Preferencial mente oS formandos com alguns conhecimentos na rea de
Comunicaes.
Contedos Programticos
Necessidade De Comunicao.
Smbolos Morse.
Cdigo Internacional De Sinais.
Formas De Propagao.
Canais De Emergncia.
Identificao De Mensagens.
Testes.
186
NECESSIDADE DE COMUNICAO
SMBOLOS MORSE
CDIGO INTERNACIONAL DE
SINAIS
FORMAS DE PROPAGAO
CANAIS DE EMERGNCIA
IDENTIFICAO DE MENSAGENS
3
RESENHA HISTRICA
NECESSIDADE DE COMUNICAO
Qualquer ser vivo necessita de comunicar, o homem como ser mais inteligente,
ainda mais como obvio. Como tal e num processo natural, nasceu a escrita que
durante vrios sculos foi o grande meio de comunicao existente entre os povos.
No entanto esta forma de comunicao confrontou o homem com um grande
desafio, como vencer dois grandes problemas que a me natureza lhe propunha, ou
seja, a distncia e o tempo. Para se conseguir vencer estas dificuldades foi
necessrio criar o outro lado do tringulo, de seu nome velocidade.
4
No entanto e embora tenha sido um grande avano para as comunicaes, este
aparelho de pouco ou nada servia para os navios, j que como todos sabemos
necessrio um cabo de unio entre o transmissor e o receptor, como tal a marinha,
ao ser pouco privilegiada nesta poca, teve de se lanar em busca de novas
tecnologias de comunicaes, tornando-se assim nos dias de hoje bastante
avanada, graas basicamente a um homem, de seu nome Marconi.
Marconi no estudou mais nem menos do que outros, tal como Hertz que entrou
no problema das ondas electromagnticas, conseguindo com isso detectar, produzir
e medir as ditas ondas, no entanto Marconi no final do sculo XIX, mais
propriamente em 1895, descobriu conjuntamente com outro estudioso da matria,
Popov, o transmissor e o receptor respectivamente, dando origem a telegrafia sem
fio, ou T.S.F., dando origem aos aparelhos de rdio, TV e mais recentemente os
satlites, dando ao homem a possibilidade de estar onde quiser num curto e
pequeno espao de tempo.
Isto, porque no que nos diz respeito, utilizar uma linguagem compreensvel por
todos fundamental para quem anda no mar.
Ateno:
Todo o marinheiro ou proprietrio de uma embarcao, tem de saber
reconhecer a necessidade da comunicao quer no aspecto de segurana quer da
mensagem de servio ou at meramente pessoal, como tal todos os equipamentos
de radiocomunicaes existentes em nosso poder a bordo, servem essencialmente
com o objectivo de salvaguardar a vida humana no mar, devendo assim serem
cuidados como se fossem parte de ns.
5
CDIGOS
SIMBOLOS MORSE
ALFABETO
A . __ H .... O __ __ __ V . . . __
B __ . . . I .. P . __ __ . W . __
__
C __ . __ . J . __ __ __ Q __ __ . __ X __ . __
D __ . . K __ . __ R . __ . Y __ . __
__
E . L . __ . . S ... Z __ __
..
F . . __ . M __ __ T __
G __ __ . N __ . U . . __
ALGARISMOS
1. __ __ __ __ 4 . . . . __ 7 __ __ . . . 0 __ __ __ __ __
2 . . __ __ __ 5 ..... 8 __ __ __ . .
3 . . . __ __ 6 __ . . . . 9 __ __ __ __ .
6
CDIGO INTERNACIONAL DE
SINAIS (CIS)
ROMEO
7
UNIFORM Voc est a dirigir-se para um perigo.
galhardete do
1 2 3
Cdigo ou
substituta. substituta. substituta.
Reconhecimento.
0
Nadazero
3
1 Unaone 2 Bissotwo
Terrathree
5
4 Kartefour 6 Soxisix
Pantafive
7 8
9 Novenine
Setteseven Oktoeight
FORMAS DE PROPAGAO
8
FORMAS DE PROPAGAO
9
Bandas de mf e hf onde se encontro a grande maioria das
comunicaes radiomartimas. Estas frequncias tm a particularidade, das
suas radiaes electromagnticas serem referenciadas nas camadas altas da
atmosfera de seu nome ionosfera. A propagao, atinge assim valores
significativos, inclusive volta da terra, devido aos constantes reflexos
entre a terra e a ionosfera. No entanto existe uma particularidade a ter em
conta, nem sempre a ionosfera se encontra com as mesmas caractersticas,
geralmente com a passagem do dia para a noite o seu alcance vai
aumentando, assim:
10
Para as ondas de mais baixa frequncia
verifica-se que estas contornam os
obstculos.
Ou seja, em vez de se propagarem em
linha recta, as ondas desviam-se num
certo ngulo na fronteira entre dois meios
diferentes.
A imagem ao lado mostra o esquema da
propagao em onda curta.
11
CANAIS DE EMERGNCIA
O M.F.
AO LADO
VERIFICAMOS
COMO UM
APARELHO MF
CONSTITUDO
12
Para melhor conhecer este tipo de aparelho, vamos ver por partes como ele se
compe, na parte do emissor e na do receptor:
EMISSOR
13
RECEPTOR
14
Destinando-se prioritariamente para o uso em situaes de emergncia, estes
aparelhos devem manter-se em escuta na frequncia 2182 kHz. No entanto nem
sempre isso possvel, como tal torna-se necessrio fazer escuta nessa frequncia
nos perodos de silncio ou seja os trs minutos a seguir s horas e meias-horas,
como podemos observar na imagem ao lado .
15
Se a estao com quem vai comunicar estiver em escuta na frequncia 2182
kHz e outra frequncia, dever fazer a chamada nesta ltima.
EXTREMAMENTE PROIBIDO:
Usar frequncias para outros fins que no sejam o do plano nacional (ver
anexo 1).
16
A escuta no mar dever manter-se na frequncia 2182 kHz, salvo se estiver em
ligao com uma estao costeira que faa a escuta nesse canal.
Radiotelegramas telefonados
17
Em Portugal no permitido efectuar comunicaes em MF, s e
exclusivamente em situaes onde o objectivo seja o salvamento de navios ou a
salvaguarda da vida humana, ou ento quando existam vistorias oficiais aos
equipamentos.
ANEXO 1
18
PLANO NACIONAL (EMISSO)
Frequncia
Utilizao
(em kHz)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA
2045 (Freq. internacional para comunicaes com estaes
costeiras estrangeiras)
Trabalho, em comunicao NAVIO-NAVIO
(Freq. internacional para comunicaes com navios
2048 estrangeiros e, em caso de necessidade, tambm pode
ser utilizada para comunicaes com estaes
estrangeiras)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA
2051 (Freq. internacional para comunicaes com estaes
costeiras internacionais)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA
2054 (Freq. internacional para comunicaes com estaes
costeiras internacionais)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA
2057 (Freq. internacional para comunicaes com estaes
costeiras internacionais)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA em ligao
2069
rede telefnica pblica (com Lisboa Rdio)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA com a
2078
estao costeira Olho pesca
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA com a
2084
estao costeira Aveiro pesca
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA com a
2105
estao costeira Matosinhos pesca
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA em ligao
2111 rede telefnica pblica em servio automtico com
Madeira Rdio
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA com a
2114
estao costeira Peniche pesca
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA com a
2126
estao costeira Portimo pesca
2182 SOCORRO, URGNCIA, SEGURANA e Chamada
Chamada como alternativa de 2182 kHz
2191 s deve ser utilizado quando a frequncia de 2182
estiver ocupada com trfego de socorro)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA em ligao
2228
rede telefnica pblica (com Madeira Rdio)
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA em ligao
2237 rede telefnica pblica em servio automtico com
S.Miguel Rdio
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA com as
2252
estaes costeiras das Radionavais
Trabalho, em comunicaes NAVIO-NAVIO, na zona
2266
centro do Continente, entre embarcaes de pesca da
19
sardinha e artesanal
Trabalho, em comunicaes NAVIO-NAVIO, na zona
2335 norte do Continente, entre embarcaes de pesca da
sardinha e artesanal
Trabalho, em comunicaes NAVIO-NAVIO, entre todas
2341
as embarcaes nacionais
Trabalho, em comunicaes NAVIO-NAVIO, na zona sul
2347 do Continente, entre embarcaes de pesca da
sardinha e artesanal
Trabalho, em comunicaes NAVIO-NAVIO, entre
2353 embarcaes nacionais que no sejam das pescas da
sardinha e artesanal
Trabalho, em comunicaes NAVIO-TERRA em ligao
3336 rede telefnica pblica em servio automtico com
Lisboa Rdio
(RECEPO)
20
Frequncia
Utilizao
(em kHz)
1653 Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Olho
Trabalho TERRA-NAVIO dos Portos de pesca de
1680
Matosinhos e Setbal
1689 Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Peniche
1701 Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Portimo
1725 Trabalho TERRA-NAVIO de S.Miguel Rdio
1740 Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Aveiro
Trabalho NAVIO-NAVIO
2266 (entre embarcaes de sardinha e pesca artesanal da
Zona Centro do Continente)
Trabalho NAVIO-NAVIO
2335 (entre embarcaes de sardinha e pesca artesanal da
Zona Norte do Continente)
Trabalho NAVIO-NAVIO entre todas embarcaes
2341
nacionais
Trabalho NAVIO-NAVIO
2347 (entre embarcaes de sardinha e pesca artesanal da
Zona Sul do Continente)
Trabalho NAVIO-NAVIO
2353 (entre embarcaes nacionais que no sejam das
pescas de sardinha e artesanal)
2582 Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rdio
Trabalho TERRA-NAVIO das estaes radionavais
2657 (segurana, comunicados meteorolgicos e avisos aos
navegantes)
2693 Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rdio (primrio)
Trabalho TERRA-NAVIO de S.Miguel Rdio (servio
2741
automtico)
Trabalho TERRA-NAVIO de Faial Rdio (servio
2750
automtico)
2780 Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rdio
Trabalho TERRA-NAVIO de Madeira Rdio (servio
2810
automtico)
2843 Trabalho TERRA-NAVIO de Madeira Rdio
Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rdio (servio
3601
automtico)
O V.H.F.
21
Em navegao prxima da costa o rdio vhf o mais usado, onda o seu alcance
pode ir at 20 milhas dependendo no entanto das condies atmosfricas bem
como da potncia do aparelho.
Algumas das suas vantagens ser o seu reduzido preo, bem como
comunicaes livres de rudos.
Tal como verificamos num aparelho mf , este tipo de aparelho a bordo tem que
constar com uma autorizao por parte das autoridades oficiais competentes , que
por sua inteira responsabilidade aps a vistoria e aprovao , emitiro a licena de
estao com o indicativo de chamada formado por um cdigo de 4 letras ou 4
nmeros e um nmero. Os dois em conjunto devero ser colocados fixamente junto
ao aparelho.
Ao lado verificamos
como um aparelho
vhf constitudo
Para um melhor conhecimento deste tipo de aparelho, vamos ver por partes
como ele se compe:
22
no entanto em caso contrrio, cortar a recepo de alguns sinais. Se por
qualquer motivo a estao em escuta estiver muito longe ou mesmo a sua
potncia for bastante fraca , no se poder usar o limitador sendo por isso
necessrio escut-la com rudos.
Dual watch ou dupla escuta permite tal como o seu nome indica, a
escuta de dois canais alternadamente, normalmente conforme o aparelho o
16 e outro.
Desta forma foram denominados canais de uma frequncia aos canais 06, 08
a 17 e 67 a 77 j que se verificam frequncias iguais tanto na emisso como na
recepo. Os restantes canais denominam-se canais de duas frequncias
precisamente pelo contrrio, ou seja as frequncias so diferentes na emisso e na
recepo e essencialmente so destinados a comunicaes entre estaes costeiras
e navios.
23
O servio da estao de bordo da total responsabilidade do responsvel pela
embarcao mesmo que este no seja o operador, assim tem de obedecer aos
seguintes passos:
EXTREMAMENTE PROIBIDO :
Usar canais para outros fins que no sejam o do plano nacional (ver anexo
2).
24
O VHF FORA DOS PORTOS
A escuta no mar dever manter-se no canal 16, salvo se estiver em ligao com
uma estao costeira que faa a escuta nesse canal ou ento na rea onde estiver
a navegar seja obrigatrio estar em escuta noutro canal.
Radiotelegramas telefonados
Ligaes telefnicas
Conselhos mdicos via rdio (servio gratuito)
Difuso de avisos horrios aos navegantes
Previses meteorolgicas para a navegao (servio gratuito)
25
O VHF DENTRO DOS PORTOS
ANEXO 2
PLANO NACIONAL
26
Canal Funo Canal Funo
01 Navio/Terra 60 Escolas Profissionais
Controle de Navegao
02 Docas e Estaleiros 61
Movimento de Navios
03 Pesca Navio/Terra 62 Clubes Nuticos e Marinas
04 Navio/Terra 63 Navio/Terra Estaes Oficiais
Controle de Navegao
05 Docas e Estaleiros 64
Movimento de Navios
06 Navio/Navio 65 Movimento de Navios
Operaes de Salvamento
07 Marinha de Guerra 67 Pesca (Navio/Navio) - fora dos
portos
Administrao Porturia
08 Navio/Navio 68
Movimento de Navios
09 Rebocador/Rebocado 69 Rebocador/Rebocado
10 Rebocador/Rebocado 70 Chamada selectiva numrica
11 Navio/Terra - estaes oficiais 71 Docas e Estaleiros
12 CHAMADA PORTURIA 72 Pesca (Navio/Navio)
13 Segurana Navegao 73 Docas e Estaleiros
14 Servio de Pilotagem 74 Docas e Estaleiros
Comunicaes Internas
15 Recreio (Navio/Navio) - fora dos 77 Pesca (Navio/Navio)
portos
SOCORRO, URGNCIA,
16 78 Docas e Estaleiros
SEGURANA e CHAMADA
Controle de Navegao
17 Comunicaes Internas 79
Movimento de Navios
Controle de Navegao
18 Administrao Porturia 80
Movimento de Navios
19 Autoridade Martima 81 Navio/Terra
20 Navio/Terra 82 Desmagnetizao
21 Guarda Fiscal / Alfndega 84 Navio/Terra
22 Sanidade
23 a
Correspondncia Pblica
28
27
CANAL A DUAS FREQUNCIAS.
O canal 06 pode ser usado para comunicaes entre navios e aeronaves que
participem em actividades de busca e salvamento.
O canal 67 pode ser usado para comunicaes entre navios e aeronaves que
participem em actividades de salvamento ou de anti- poluio, em reas
locais.
ANEXO 3
28
PLANO DE COMUNICAES DO PORTO DE LEIXES
S PODE SER UTILIZADO COM POTNCIA REDUZIDA (MX. 1 Watt)
29
Canal Funo Canal Funo
01 Navio/Terra (2) 20 Navio/Terra (4)
02 Lisnave - Margueira 22 Sanidade Martima
03 Docapesca 25 Correspondncia Pblica
04 Navio/Terra (3) 26 Correspondncia Pblica
06 Navio/Navio (1) 27 Correspondncia Pblica
07 Acesso Base Naval do Alfeite 28 Correspondncia Pblica
08 Navio/Navio (2) 60 Escolas Profissionais
09 Reboques (1) 62 Clubes Nuticos e Marinas
10 Reboques (2) 63 Navio/Terra (5)
11 Navio/Terra (1) 67 Operaes de Salvamento
12 CHAMADA PORTURIA 68 A.P.L.
13 Segurana Navegao 69 Reboques (3)
14 Pilotagem 71 Lisnave - Rocha
15 Comunicaes Internas de navio (2) 73 Lisnave - Margueira
SOCORRO, URGNCIA,
16 74 Lisnave - Margueira
SEGURANA
17 Comunicaes Internas de navio (1) 78 Arsenal do Alfeite
18 A.P.L. 81 Navio/Terra (6)
19 Autoridade Martima 84 Navio/Terra (7)
30
Canal Funo Canal Funo
01 Navio/Terra (2) 20 Navio/Terra (4)
02 Setenave 21 Guarda Fiscal e Alfndega
03 Setbal Pesca 22 Sanidade Martima
04 Navio/Terra (3) 23 Correspondncia Pblica
06 Navio/Navio (1) 24 Correspondncia Pblica
08 Navio/Navio (2) 25 Correspondncia Pblica
09 Reboques (1) 26 Correspondncia Pblica
10 Reboques (2) 27 Correspondncia Pblica
11 Navio/Terra (1) 28 Correspondncia Pblica
12 CHAMADA PORTURIA 62 Clubes Nuticos e Marinas
13 Segurana Navegao 63 Navio/Terra (5)
14 Pilotagem 67 Operaes de Salvamento
15 Comunicaes Internas de navio (2) 68 A.P.S.S.
SOCORRO, URGNCIA,
16 69 Reboques (3)
SEGURANA
17 Comunicaes Internas de navio (1) 71 Setenave
18 A.P.S.S. 81 Navio/Terra (6)
19 Autoridade Martima 84 Navio/Terra (7)
31
Canal Funo Canal Funo
01 Navio/Terra (2) 18 Administrao Porturia
04 Navio/Terra (3) 19 Autoridade Martima
06 Navio/Navio (1) 20 Navio/Terra (4)
08 Navio/Navio (2) 23 Correspondncia Pblica
09 Reboques (1) 24 Correspondncia Pblica
10 Reboques (2) 25 Correspondncia Pblica
11 Navio/Terra (1) 26 Correspondncia Pblica
12 CHAMADA PORTURIA 63 Navio/Terra (5)
14 Pilotagem 67 Operaes de Salvamento
15 Comunicaes Internas de navio (2) 68 Administrao Porturia
SOCORRO, URGNCIA,
16 69 Reboques (3)
SEGURANA
Navio/Terra (6)
17 Comunicaes Internas de navio (1) 81
(Petrogal)
84 Navio/Terra (7)
PEDIDOS DE AUXLIO
32
IDENTIFICAO DE MENSAGENS
Quando uma embarcao est com uma ameaa de perigo eminente , com risco
de se perder vidas humanas ou necessita de assistncia imediata o tipo de
mensagem de socorro e a palavra cdigo mayday (repetida trs vezes , lendo-
se md).
COMUNICAES DE SOCORRO
1. Md md md
2. Aqui
3. Dizer trs vezes o nome da embarcao ou o seu indicativo de
chamada
4. Md
5. Aqui
33
6. Nome da embarcao ou o seu indicativo de chamada
7. Posio da embarcao, natureza do acidente, natureza da ajuda
pretendida ou qualquer informao que facilite o socorro, como por
exemplo as dimenses da embarcao, as suas inscries, cores,
numero de pessoas a bordo, etc.
8. Depois deste momento e at acabarem as comunicaes em relao
ao socorro, todas as comunicaes relacionadas com esse socorro
deveram ser sempre iniciadas pela palavra md.
9. Durante o perodo de socorro, excluindo as embarcaes envolvidas
no socorro, no se deve emitir nessa frequncia ou canal.
Por sua vez uma resposta a uma chamada e mensagem de socorro ser feita da
seguinte forma:
1. Md
2. O nome ou o indicativo de chamada da embarcao em perigo
(repetido trs vezes)
3. Aqui
4. Nome ou o indicativo de chamada da embarcao que ouviu o pedido
de socorro
5. Recebido
6. Md
7. O responsvel pela embarcao logo que possvel, dever informar a
sua posio aproximada, tal como a sua velocidade e a hora
estimada de chegada ao local do sinistro.
34
MD REL
Sempre que por qualquer motivo uma embarcao ou estao terrestre tenha
conhecimento que uma outra em perigo no tenha meios para pedir socorro ou
mesmo que no seja ouvida por outras embarcaes em melhor posio para a
socorrer, poder faze-lo em seu nome, dando de seguida todas as indicaes
acerca da embarcao em perigo, assim a expresso usada ser md rel.
PRUDANCE
SILANCE FINI
Como j referimos atrs todas estas comunicaes devero ser feitas no canal
16 ou na frequncia 2182 kHz na mxima potncia em vhf ou um mf,
respectivamente.
35
OUTRAS MENSAGENS
CONSELHOS MDICOS
1. Descrio do doente
2. Antecedentes
3. Localizao de sintomas, doenas ou traumatismos
4. Sintomas gerais
5. Sintomas particulares
6. Diagnstico
Sempre que exista dificuldade de comunicao via rdio pode ser utilizado a
seco mdica do cdigo internacional de sinais.
Sinais de nevoeiro
Alterao de bias
Avaria de luzes
Objectos deriva
Destroos
Mau funcionamento de radioajudas
36
Alteraes das ajudas navegao
Exerccios navais ou de fogo real
Navios com cargas perigosas ou com dificuldades de manobra
INFORMAES METEOROLGICAS
FIM
BIBLIOGRAFIA
37
Instrues do Servio Radiotelefnico ( Direco Geral da
Navegao e dos Transportes Martimos )
38
1. Denominamos de elementos meteorolgicos ao grupo formado por:
A. Temperatura, humidade e presso
B. Temperatura, presso e vento
c. Vento, humidade e presso
A. Escala Fahrenheit
B. Escala Beaufort
C. Escala Centigrada
.,.!
264
8. D-se o nome de superfcie frontal :
A. A zona de encontro entre duas massas de ar
B. A zona de separao entre duas massas de ar
c. A zona envolvente de duas massas de ar
A. 2
B. 3
C. 4
A. Colo
B. Crista
C. Depresso
265
~
15. Quando falamos na celebre nortada da costa portuguesa durante o vero
estamos perante que tipo de depresso:
18. teremos
Para manobrar umaconta
de ter em embarcao a fim de se afastar
os semicrculos: de um
. ciclone tropical
A. O do vento e o de manobra
B. O perigoso e o do vento
c. O perigoso e o de manobra
266
NAVEGAO
MARINHARIA
NAVEGAO
INTRODUO
R.I.E.A.M.
INSTRUMENTOS NUTICOS
MARS
MARINHARIA
DESCRIO DO NAVIO
CABOS E NS
FERROS E NCORAS
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
270
Destinatrios
Contedos Programticos
Navegao
Introduo.
R.I.E.A.M.
Sistema de balizagem martima
Instrumentos nuticos.
Mars.
Testes.
Marinharia
Descrio do navio
Cabos e ns.
Ferros e ncoras.
Testes.
271
NAVEGAO
INTRODUO
INFORMAES GERAIS
J devem ter reparado que nos dias de vero , quase que no se vem barcos
a navegar depois do pr-do-sol, ( excepo feita aos barcos da pesca ). Navegar de
noite muito interessante , e no ter grandes riscos , se tomarmos em ateno
alguns aspectos importantes.
A primeira dificuldade que enfrentamos durante a navegao nocturna , a de
identificar as luzes de uma bia , baliza , farol ou entrada de um porto , pois existe
uma grande falta de prtica , porque a maioria das vezes navegamos durante o dia
.
1. Ateno - deve-se estar com muita ateno , visto a visibilidade ser muito
reduzida , possibilidade de aparecerem luzes , objectos que no estejam
muito iluminados , bias cegas , etc.;
Um problema muito comum , quando se vai entrar num porto durante a noite ,
que normalmente estes ficam perto ou junto a uma localidade, o que torna muito
mais difcil distinguir as luzes das balizas , faris e bias , porque se confundem
com as luzes da localidade. Neste caso de extrema importncia apoiarmo-nos em
cartas actualizadas , afim de podermos identificar a costa , a entrada do porto e a
localizao dos perigos da zona .
DOCUMENTAO
a) Livrete da embarcao;
b) Carta de desportista nutico em conformidade com a zona de navegao e
caractersticas da embarcao;
c) Aplice de seguro de responsabilidade civil , quando exigvel;
MEIOS DE SALVAO
A PREVENO
Preveno , quer dizer simplesmente , que se deve cuidar antes para no ter
que se remediar depois. Como tal , existem algumas coisas que devemos levar para
o mar , obrigatoriamente , para que , em caso de emergncia , estejamos
preparados para a resolver.
JANGADA SALVA-VIDAS
Devem ser montadas a bordo , num local onde seja fcil o arremesso gua;
verificar a cinta de fixao do gato de escape; nunca rolar a jangada ; verificar
se a boa de disparo da garrafa est bem fixa embarcao e nunca se esquea de
a mandar vistoriar anualmente .
BIAS DE SALVAO
COLETES DE SALVAO
PARTE A
SECO I
Regra 4
Regra 5
Regra 8
Regra 11
Estas regras aplicam-se aos navios que esto vista uns dos outros.
Regra 12
Navios vela :
1. quando os dois navios recebem o vento por bordos diferentes , aquele que
o receber por bombordo deve desviar-se do caminho do outro;
2. quando dois navios recebem o vento pelo mesmo bordo , aquele que
estiver a barlavento deve desviar-se do caminho daquele que estiver a
sotavento;
Para aplicao desta regra , o bordo de onde sopra o vento deve ser
considerado como sendo o bordo oposto quele em que a vela grande
caada , ou no caso de um navio de pano redondo , o bordo oposto quele
onde a maior vela latina caada.
Regra 13
Regra 14
Regra 15
REGRA 18
1. um navio desgovernado;
2. um navio com capacidade de manobra reduzida;
3. um navio em faina de pesca;
4. um navio vela;
1. um navio desgovernado;
2. um navio com capacidade de manobra reduzida;
3. um navio em faina da pesca;
1. um navio desgovernado;
2. um navio com capacidade de manobra reduzida;
FARIS E BALES
PARTE C
As regras desta parte devem ser cumpridas com todas as condies do tempo ;
as regras relativas a faris devem ser cumpridas do pr ao nascer do sol ; durante
esse intervalo de tempo no dever ser mostrada nenhuma outra luz que possa ser
confundida com os faris prescritos por estas regras , prejudicar a visibilidade e o
carcter distinto destes , ou impedir de exercer uma vigilncia eficaz.
Regra 23
Regra 24
Sinal diurno
Regra 25
1. faris de borda;
2. um farol de popa;
num navio vela de comprimento inferior a 20 metros os faris
prescritos no pargrafo anterior podem ser reunidos numa s lanterna
colocada no topo ou na parte superior do mastro , onde melhor possa ser
vista.
Navios de pesca :
2. um farol de mastro colocado por ante a r e mais alto que o farol de luz
verde visvel em todo o horizonte. Os navios de comprimento inferior a 50
metros no so obrigados a mostrar esse farol , mas podem faz-lo;
Regra 27
2. trs bales dispostos segundo uma linha vertical , onde melhor possam ser
vistos e em que o superior e o inferior so esfricos e o do meio bicnico;
Sinal diurno
um navio de propulso mecnica ocupado numa operao de reboque que
restrinja seriamente ao navio rebocador e seu reboque a capacidade de
alterar o rumo , alm dos faris ou bales prescritos na regra 24 , primeiro
pargrafo , deve tambm mostrar os faris ou bales prescritos nas alneas
1 e 2 do segundo pargrafo desta regra.
Regra 28
Um navio condicionado pelo seu calado , alm dos faris prescritos para os
navios de propulso mecnica pela regra 23 , pode mostrar , onde melhor se vejam
, trs faris de luz vermelha dispostos na mesma linha vertical , visveis em todo o
horizonte , ou um balo cilndrico.
Sinal diurno
Regra 30
Sinal diurno
SISTEMAS DE BALIZAGEM
Marcas especiais
Farolim estrutura mais pequena que um farol , onde est montada uma luz
de pequeno alcance , e que serve essencialmente a navegao costeira e fluvial
Bia luminosa bia onde est montado um sinal luminoso , que serve de
ajuda navegao
Bia cega bia sem sinal luminoso e que serve de ajuda navegao
Binculo instrumento que composto por duas lunetas unidas , que nos
permite identificar objectos a grandes distncias;
Bssola instrumento magntico que nos permite ver o rumo que levamos
ou para onde nos queremos dirigir ;
AUXILIARES DE NAVEGAO
DESCRIO DO NAVIO
DESCRIO DO NAVIO
Cadaste pea com uma ligeira inclinao para a r, dando o formato popa
da embarcao no prolongamento da quilha, fechando a embarcao. O furo do
cadastre, atravs do qual passa a cana do leme denomina-se clara do leme
Escoas rguas de madeira que se situam na longitudinal de cada lado da
sobrequilha, assentando-se nas meias balizas s quais se ligam fortemente.
Servem para consolidar a ossada
Bancadas pranchas transversais situadas um pouco abaixo da borda para
assento
Assento da popa conjunto formado por duas bancadas laterais e uma
bancada transversal que contorna a popa
Meia-coxia tbua longitudinal que liga duas bancadas a meio da embarcao
Palamenta e equipamento
Sendo usados hoje em dia com fins decorativos a maioria destes trabalhos no
tem actualmente utilizao prtica. Outros porm continuam a ser essenciais em
qualquer manobra onde se usam cabos, e por isso to actuais como sempre o
foram.
CABOS
NS
De entre estes ns podemos salientar alguns mais usados, assim:
N de azelha serve para criar uma mozinha no cabo de amarrao
FALCAAS
Como o seu nome indica (falcaa de chicotes mordidos dada em qualquer parte
do cabo) pode ser passada em qualquer ponto do cabo, porque o chicote mvel a
est livre durante a execuo do trabalho.
COSTURAS
Aspecto final
FERROS E NCORAS
Os ferros e as ncoras so peas de ao com a forma apropriada para se
cravarem ou fixarem no fundo do mar, podendo assim aguentar as embarcaes.
Desta forma para manter uma embarcao sem ser arrastada pelas correntes,
vento ou ondulao, a forma mais simples ser fundear ou seja prende-la ao fundo
com um destes objectos referidos, ligando-os embarcao atravs de uma
corrente ou cabo. Para este processo o comprimento da amarra ter de ter seis
vezes o fundo para ferros de engolir e trs vezes para ferros de cepo (ncora).
ncoras sem cepo este tipo de ncora tem dois braos, os quais
possibilitam girar para um e outro lado da haste, unhando com os dois
braos em simultneo
A anete
B haste
C brao
D pata
E unha
G ressalto
Fateixa pequena ncora com quatro braos, para que qualquer que seja a
posio que caia no fundo, unhar sempre com dois braos. No
recomendvel fundear com esta ncora, em guas bastante profundas.
FIM
BIBLIOGRAFIA
Edies do instituto hidrogrfico:
1. lista de radioajudas
2. lista de faris
3. regulamento internacional para evitar abalroamentos no mar
4. manual para a navegao de recreio
5. tabela de mars
Marpesca ( Forpescas )
:
A. O tempo de durao da vazante
B. A diferena entre oS nveis de duas preia-mar consecutivas
C. A diferena entre oS nveis de gua na baixa-mar e na preia-mar
A. Trata-se de uma marca de perigo isolado que pode ser passada por
qualquer lado
B. Trata-se de uma marca lateral que deve passar deixando-a por
bombordo
C. Indica que existem guas navegveis em redor da bia
4. Vai a navegar a motor e apercebe-se que est em rota de coliso com uma
embarcao vela que se apresenta por seu bombordo. Qual a opo que
deve tomar?
319
~
7. Vai a navegar a motor e apercebe-se que est em rota de coliso com outra
embarcao a motor que se apresenta pelo seu bombordo. Qual a opo que
deve tomar?
A. 6 coletes de salvao
B. 3 coletes de salvao
C. 1 televisor a cores
11. Que meios de salvao deve ter sempre a bordo da sua embarcao?
320
14. Um navio vela, a navegar deve desviar-se de um navio com capacidade de
manobra reduzida?
A. No
o. Sim
C. Depende das condies atmosfricas
A. Um avio
B. Um navio
C. Um aeroplano
A. B
B. A
C. Em amboS oS Sistemas
A. Quilmetros
B. Ns
C. Quilmetros/hora
321
1 Como designa a pea longitudinal que fecha a ossada da embarcao e que
lhe d resistncia?
A. Longarina
B. Quilha
C. Baliza
2. O que o verdugo?
A. uma rgua de madeira, colocada fora do forro e serve para a
da embarcao
navegar
c. O material de salvamento que deve haver a bordo
5 o que so as forquetas?
A. So furos no fundo da embarcao para esgoto da gua
C. O convs da embarcao
c. a extremidade de um cabo
323
14. O que o seio de um cabo?
B. o meio do cabo
, ,
C. E a medida do seu perlmetro
15. Pretende unir rapidamente dois cabos de bitolas iguais. Que n deve
utilizar?
A. Lais de guia
B. N direito
c. Volta de fiel
A. O seu interior
B. O seu comprimento
C. A sua grossura
324
MANUAL DE PRIMEIROS
SOCORROS
OCORRNCIAS
P.L.S.
FASES DE EMERGNCIA
EXAME DA VTIMA
PARAGEM CARDACA
AFOGAMENTO
CHOQUE ELCTRICO
ENTORSE
ENVENENAMENTO
QUEIMADURAS E ESCALDES
INSOLAO
ENREGELAMENTO
HEMORRAGIAS
CONVULSO
FERIDAS
CRISE ASMTICA
DIABETES
MORDEDURAS E PICADAS
ESTADO DE CHOQUE
TRAUMATISMOS OCULARES
FRACTURAS SSEAS
LESES DA COLUNA
LESES DO CRNEO
EMERGNCIA MDICA
EXAME DA VTIMA
Objectivos Pedaggicos
Orientao Metodolgica
o formando poder aceder a cada uma das pginas de forma alternada, embora
seja aconselhvel manter a sequncia existente.
Auto-avaliao
329
Destinatrios
Contedos Programticos
Ocorrncias.
P.L.S.
Fases de emergncia
Exame da vitima.
Testes.
330
OCORRNCIAS
PARAGEM CARDACA
Definio :
Causas :
Como agir:
- De seguida fazer presso com algum vigor, para que o esterno se abaixe,
comprimindo o corao de encontro coluna vertebral. Descomprimir de
seguida;
Observao :
A massagem cardaca dever ser executada com fora, e somente por uma das
mos.
Em bebs, a fora dever ser executada apenas com dois dedos. O ritmo deve ser
de oito vezes por minuto.
AFOGAMENTO
Definio :
Como agir :
- Colocar a vtima de barriga para baixo e com a cabea virada para um dos
lados;
Observao :
Todos os anos h muitas mortes por afogamento. Podem ocorrer numa piscina
ou numa banheira to facilmente como no mar;
No deixe crianas pequenas sozinhas perto de gua;
Mesmo os bons nadadores podem ficar em dificuldades quando nadam. Evite
nadar sozinho;
CHOQUE ELCTRICO
COMO AGIR:
- Desligar o disjuntor para cortar imediatamente a corrente elctrica;
- Ter o mximo cuidado em no tocar na vitima sem previamente ter
desligado a corrente elctrica;
- Aplicar o 1 socorro conveniente;
( Reanimao cardio respiratria )
( Aplicao de uma compressa ou mesmo um pano bem limpo sobre a
queimadura.)
PRECAUES:
- No toque directamente na vitima se ela ainda estiver em contacto com a
corrente elctrica pois corre o perigo de electrocusso;
- No use metais para afastar a fonte de corrente elctrica;
- No deve utilizar objectos hmidos ;
ENTORSE
um acidente nos ligamentos que rodeiam uma articulao . Os ligamentos
mantm a articulao em posio, mas podem distender-se ou rasgar-se.
SINTOMAS:
- A dor na articulao gradual e imediata;
- A articulao lesada incha;
- Verifica-se imediata ou gradualmente uma incapacidade para mexer a
articulao;
PRECAUES:
- Evitar movimentar a articulao lesionada;
COMO AGIR:
- Eleve e apoie a articulao com a almofadas na posio mais confortvel;
- Aplicar gelo ou deixar correr gua fria sobre a articulao;
- Consultar o mdico o mais breve possvel;
ENVENENAMENTO
O envenenamento o efeito produzido no organismo por um veneno . Os
venenos podem ser absorvidos pela pele, salpicados para os olhos ou injectados, ou
por se respirar fumos nocivos.
A maior parte dos envenenamentos atravs dos pulmes, ocorre quando a
vtima respira os fumos do escape de um automvel.
As substncias que so venenosas quando engolidas afectam o estmago ou
intestinos, causando vmitos, dores e diarreias.
Se, se tiver engolido substncias corrosivas, os lbios, a boca, o esfago e o
estmago ficaro queimados.
O envenenamento por injeco pode resultar de um abuso intencional de
drogas. Um outro processo de envenenamento por injeco atravs da
mordedura de alguns animais , porque podem injectar venenos no corpo.
Muitos pesticidas so venenosos quando absorvidos pela pele.
SINAIS E SINTOMAS:
- Arrepios e transpirao abundante, dores abdominais, nuseas, vmitos,
diarreias, vertigens, prostrao, sncope, agitao e delrio;
COMO AGIR:
- Se a vitima estiver consciente, pergunte-lhe o que sucedeu, d-lhe grandes
quantidades de gua ou leite a beber;
- No tente provocar o vmito;
- Se estiver inconsciente, verifique se a passagem de ar est desobstruda.
Coloque a vtima na posio de recuperao e observe a respirao e o ritmo
cardaco em intervalos regulares;
QUEIMADURAS E ESCALDES
So leses nos tecidos, produzidos pela aco do calor seco. Os escaldes
resultam do contacto com o calor hmido.
Causas:
- Lquidos quentes: gua, leite, leo fervente;
- Slidos quentes :ferro de passar , panelas;
- Gases :exploso de caldeira, de panela de presso e lcool;
- Irradiao: causada pelo sol , lmpadas de ultravioleta, radioactividade;
- Substncias qumicas: soda custica, cido sulfrico;
- Electricidade;
Queimaduras graves:
Queimaduras pequenas:
- Arrefea a rea afectada com gua fria pelo menos durante 10 minutos;
- Retire as jias e cubra a queimadura como nas queimaduras graves;
Queimaduras qumicas:
- Trate-as como as anteriores de acordo com a gravidade;
- Tome precaues para evitar a sua prpria contaminao, use luvas;
INSOLAO
uma situao resultante da exposio prolongada ao sol; num local fechado e
sobreaquecido, ou da exposio prolongada ao sol.
Sintomas:
- Pele vermelha , quente e seca;
- Dores de cabea;
- Tonturas;
- Vmitos;
- Delrios;
- Inconscincia;
Como agir:
- Deitar a vtima em local arejado e sombra;
- Elevar-lhe a cabea;
- Desapertar-lhe a roupa;
- Colocar-lhe as compressas frias na cabea;
- Dar a beber gua fresca, se estiver consciente;
- Se a vtima estiver inconsciente, coloque-a na posio de recuperao;
ENREGELAMENTO
uma situao resultante da exposio ao frio; existe uma evoluo progressiva
que vai do torpor ao enregelamento constitudo e, por ltimo gangrena e mesmo
morte.
Sintomas:
Arrepios, torpor, cibras, baixa progressiva da temperatura , extremidades geladas,
insensibilidade s leses, dor intensa nas zonas enregeladas, gangrena, estado de
choque, coma.
Como agir:
Dependendo do estado em que a vtima se encontrar:
- Desapertar os sapatos e pedir vtima que bata com os ps no cho e as
mos uma na outra para reactivar a circulao;
- Envolver a vtima em cobertores;
- Dar bebidas aucaradas;
Causas:
O enregelamento agravado pelo frio hmido, calado apertado, fadiga, posio de
p e ingesto de bebidas alcolicas.
Como prevenir:
- Evitando a imobilidade e o excesso de cansao;
- Habituando-se progressivamente ao frio e altitude;
- No ingerir bebidas alcolicas;
- Utilizando roupas amplas e quentes, calado largo e dois pares de meias ,
uma espessa e outra fina;
HEMORRAGIAS
A hemorragia uma perda de sangue devido ruptura de vasos sanguneos.
A hemorragia pode ser interna ou externa, implicando atitudes diferentes por parte
do socorrista.
Hemorragias graves:
Cortes pequenos:
Causas:
Febre alta (em crianas ), epilepsia, tumores e doenas cerebrais, meningite e
traumas cranianos.
Sintomas:
- Movimentos bruscos e descontrolados da cabea e/ou extremidades;
- Perda de conscincia com queda desamparada;
- Olhar vago, fixo e/ou revirar dos olhos;
- Espumar pela boca;
- Perda de urina e/ou fezes;
- Morder a lngua ;
Como agir:
- Afastar todos os objectos onde a pessoa se possa magoar;
- Tornar o ambiente calmo, afastando os mirones ;
- Colocar um leno enrolado ou outro objecto entre os dentes;
- Anotar a durao da convulso;
- Acabada a fase de movimentos bruscos, colocar a vtima na posio lateral
de segurana;
Como agir:
- O socorrista deve lavar as mos e calar as luvas descartveis;
- Limpar o ferimento com gua limpa;
- No tocar o ferimento com os dedos ou material sujo;
- No colocar pomadas, acar, caf ou quaisquer outras substncias;
- Secar a ferida com uma compressa em pequenos toques para no destruir
qualquer cogulo de sangue;
- Desinfectar com lcool iodado a 1% ou Betadine em soluo drmica;
Sintomas :
- Dificuldade em respirar, com uma expirao muito prolongada;
- Respirao ruidosa (gatos);
- Agitao e ansiedade;
- Dificuldade em falar;
- Tosse seca e irritadia;
- Exausto se a crise grave;
Como agir:
- Ajude o doente a encontrar uma posio confortvel;
- Ajude o doente a usar o inalador;
- Ajude o doente a respirar fundo e devagar;
- Esteja preparado para ressuscitar o doente se for necessrio;
DIABETES
A diabetes uma doena na qual o organismo no consegue regular
adequadamente os nveis de glucose no sangue
A diabetes da criana e do jovem requer tratamento com insulina.
A complicao mais grave e frequente do diabtico jovem a crise de Hipoglicmia
( baixa de acar no sangue).
Sintomas:
- Palidez, suores, tremores de mos;
- Fome intensa ou enjos e vmitos;
- Confuso mental, raciocnio lento;
- Alterao de humor;
- Palpitaes, pulso rpido;
- Perda da fala e dos movimentos activos;
- Desmaio, convulso, coma;
Como agir:
- Lidar com o doente com pacincia e calma;
- Ajude-o a sentar-se e d-lhe um pacote de acar, ou outro alimento doce;
- Aps melhoria dar de comer um bolo, po ou bolachas e um copo de leite ou
gua;
- Aconselhe-o a ir ao mdico;
MORDEDURAS E PICADAS
As mordeduras e picadas de insectos causam geralmente pequenas leses
rapidamente tratadas com medidas de primeiros socorros bsicos simples.
Contudo as mordeduras animais e humanas requerem cuidados mdicos para que
se evitem infeces graves como a raiva e o ttano.
Mordedura de co:
Picadas de insectos:
Sintomas:
- Palidez;
- Olhos mortios;
- Suores frios;
- Prostrao;
- Nuseas;
- Pulso fraco;
- Respirao superficial;
- Inconscincia;
Sintomas:
- Dor intensa no olho afectado, espasmo palpebral;
- Ferida visvel;
- Ponto hemorrgico no olho traumatizado mesmo que no haja ferida visvel;
- Perda parcial ou total de viso;
- Perda de sangue ou humor aquoso de uma ferida;
Como agir:
- Deite o sinistrado de costas e segure-lhe a cabea entre os seus joelhos
evitando ao mximo os movimentos desta;
- Diga vtima que no mexa os olhos, pois qualquer deslocao do globo
ocular pode prejudicar ainda mais a leso;
- Cubra o olho lesionado da vtima com uma compressa esterilizada e diga-lhe
para manter os olhos fechados;
- Leve ou mande a vtima para o hospital;
SINTOMAS:
Como agir:
Sintomas:
Como agir:
Precaues:
- Se a vtima estiver inconsciente durante mais de 3 minutos chama a
ambulncia;
- Procure outros sinais de trauma , tais como hemorragia do couro cabeludo,
ouvidos e nariz ou ndoas negras volta dos olhos. Podem ser indicativos
de fractura de crnio;
P.L.S.
1 Passo
Coloque o brao do sinistrado, que se encontra mais prximo de si, com a palma da
mo virada para cima num ngulo de 90 graus com o corpo.
2 Passo
3 Passo
4 Passo
Dobre o joelho do sinistrado at que fique em ngulo recto com o corpo. Verifique a
estabilidade da posio certificando-se que no h hiptese de rodar para qualquer
dos lados.
5 Passo
.
Para os bebs deve-se adoptar uma posio lateral de segurana modificada. O
beb deve ser segurado nos braos ou ao colo com a cabea ligeiramente inclinada
para baixo.
FASES DE EMERGNCIA MDICA
EMERGNCIA MDICA
1 fase- Deteco:
Corresponde ao momento em que algum se apercebe da existncia de uma ou
mais vtimas de doena sbita ou acidente.
2 fase Proteco
So as aces a desenvolver para evitar que uma situao de emergncia se
agrave, incluindo a segurana do local, da vtima e de quem socorre.
3 fase Alerta
Nesta fase contactam-se os meios de socorro, utilizando normalmente o Nmero
Nacional de Socorro (112) .
4 fase Pr-Socorro
So um conjunto de gestos simples que podem ser efectuados at chegada do
socorro.
5 fase Socorro
Corresponde ao tratamento inicial efectuado s vtimas de doena sbita ou
acidente, com o objectivo de salvar a vida, diminuir a incapacidade e diminuir o
sofrimento.
EXAME DA VTIMA
EXAME DA VTIMA
Antes de iniciarmos o Pr-Socorro, deve-se executar um rpido e minucioso exame
primrio, para avaliar a existncia de alteraes dos sinais vitais, provocadas por
leses que possam pr em perigo a vida da vtima.
Seguidamente, deve-se realizar o exame secundrio, pesquisando a existncia de
leses que no pondo de imediato a vida em perigo, necessitam de cuidados de
emergncia e de estabilizao para um transporte seguro at ao hospital.
Assim podemos afirmar que o exame da vtima efectuado em duas fases:
O exame primrio e o exame secundrio.
EXAME PRIMRIO
TRANPORTE:
FIM
BIBLIOGTRAFIA
A. Sentar o paciente;
B. Colocar o paciente deitado sobre uma superfcie dura;
C. Colocar as mos sob o esterno e dar uma massagem suave;
362
8 Como agir em caso de enregelamento:
9, Em caso de hemorragia
A. Aplicar torniquete;
B. Baixar o membro lesionado abaixo do corao
C. Faa um penso compressivo, directamente sob a ferida e eleve o
membro lesionado acima do corao
11 Em caso de ferida
A Colocar pomada;
B Limpar o ferimento com gua limpa
C No limpar o ferimento e colocar uma compressa
A A crise de hiperglicmia;
B Crise de hipoglicmia :
C, Alterao de humor;
A. Perda de sangue;
B. Ardor no olho;
C. Comicho no olho;
A Movimentar o sinistrado;
B No movimentar o lesionado at a zona lesionada estar imobilizada;
C Recolocar o osso descolado;
364
Cdiao Internacional de Sinais
~ ~
Quebec Romeo Sierra Tanga
Peo livre Rrtica Sem significado Estou a fazer Mantenha-se
marcha a r a toda a afastado
fQr!;Q
JQ.Q
Adria -cabo para iar velas ou bandeiras.
Agulha -o mesmo que bssola.
Alanta -cabo que faz a amura de uma vela de balo.
Alheta -zona do costado de uma embarcao entre a popa e o travs.
Amantilho -cabo que sustenta uma verga.
Amura -zona do costado de uma embarcao entre a proa e o travs.
Antepara -divisria vertical no interior da embarcao.
Aparelho -conjunto de cabos, poleame e velame de um navio.
Arinque -cabo amarrado a uma ncora e fixo numa bia, para safar a
ncora se necessrio.
Arnez -cinto de segurana que se fixa embarcao atravs da linha de
vida.
Arrear- ou baixar. Termo usado quando se baixa uma vela, bandeira, etc
(ver iar)
Arribar -afastar a proa da direco vento. (ver orar)
J..1
Cesto da Gvea -plataforma assente nos vaus dos mastros para espalhar
os cabos da mastreao.
Coberta -qualquer dos pavimentos que correm ~a proa popa.
Contra-estai -cabo Que sustem um mastro em oposio ao estai.
Convs- pavimento da ia coberta.
Costado -parte lateral e exterior de uma embarcao.
Croque -vara com um gancho na extremidade para puxar cabos, ou outros
objectos para bordo.
Cunho -pea de madeira ou ferro fixa no convs, com duas orelhas para
nela se dar volta a cabos.
"".C"'.'.
2.r:ji.~11 ;E
Gajo -cabo qlJe aguenta o pau de palanque (ou de spi) de r lodo a este n
subir.
Garrar -arrastar o ferro por este no segurar bem a embarl 'o
Garruncho -pea de fixao de uma vela ao estai.
~
Gata -vela redonda que se arma por cima da mezena.
Gave-tope -vela latina que arma no mastaru do mesmo nome.
Gvea -velas que se envergam nas vergas de gvea/ as segundas a contar
de baixo.
Genoa -vela de proa maior que um estai.
Giba -vela triangular que enverga ante a vante da bujarrona.
Gurups- mastro que sai por fora da proa com uma inclinao de cerca de
35 relativamente ao plano horizontal.
.!.JI
Joanete -vela que fica por cima da gvea. Consoante o mastro, assim tm
os nomes (de proa, grande e sobregata).
J.Q2
popa.
Moito -pea de poleame, de madeira ou metal, na qual est montada uma
roda em meia-cana por onde passa o cabo. Roldana.
Molinete -aparelho de fora com manivela para ajudar a caar cabos.
Mordedor- aparelho que pode impede um cabo de correr.
Mosqueto -pea metlica de abertura rpida aplicada nos chicotes dos
cabos, para que estes se possam fixar nos punhos das velas.
i'jadir -ponto onde a vertical que passa por um lugar na terra encontra a
esfera celeste no lado oposto ao znte.
Nauta- navegador, marinheiro.
N -medida de velocidade correspondente a uma milha por hora (1.852
metros/hora).
r- s mo '.ta
Ob .o. .::o
-
ur embarcao !o
submerS.
Obras vivas -parte do casc( a embarl
J1Q
Quilha -pea longitudinal que fecha a ossada da embarcao
Valuma -bordo de uma Y.e1.glatina que fica para o lado da popa. (ver
esteira e testa)
Vante -zona da frente de uma embarcao. (ver r)
Vau -vigas horizontais que assentam no mastro, para bombordo e
estibordo para suporte dos brandais.
Vela de Balo -vela triangular de grande superfcie para ventos de popa.
Normalmente de tecido leve e colorida.
Vela Grande -maior vela de uma embarcao. envergada no mastro
grande.
Velame -conjunto de velas.
Verdugo -rgua de madeira ou de outro material em volta do casco para o
m
proteger .
Verga -pea de madeira ou metal onde ligada a parte superior da vela
Vigia -abertura para dar luz e ar ao interior f que se pode ou no abrir .
m
ABC da Canoagem -Alan Byde
Presena
373
t
\
1. c 1. A
2. 6 2. (
3. 6 3. (
4. A 4. A
5. 6 5. (
6. A 6. A
7. C 7. (
8. C 8. A
9. 6 9. (
10. A 10.(
11..A 11.6
12..6 12.A
13.,C 13.6
14. A 14.(
15. A 15.(
16. A 16.6
17. C 17.6
18. 6 18.A
19. A 19.A
20. A 20.6
MERGULHO: REMO:
1. c 1. C
2. c 2. C
3. 6 3. 6
4. C 4. A
5. C 5. C
6. 6 6. 6
7. 6 7. 6
8. A 8. 6
9. 6 9. A
10..A 10.A
11..c 11.C
12..A 12.A
13..6 13.A
14..6 14.C
15..A 15.6
16. A 16.A
17. C 17.6
18. 6 18.6
19..A 19.C
20..C 20.6
375
I
NAVEGAO:
1. C
2. 6
3. 6
4. A
5. 6
6. 6
7. 6
8. A
9. A
10.C
11.C PRIM EIROS SOCORROS:
12.A
13.C 1. B
14.6 2. A
15.6 3. B
16.A 4. C
17.6 5. C
18.C 6. C
19.6 7. A
20.C
8. B
9. C
10. A
11. B
MARINHARIA:
12. A
1. 6
13. B
2. A
14. C
3. 6
15. A
4. 6
16. C
5. C
17. A
6. 6
18. B
7. A
19. A
8. A
20. B
9. C
10.C
11.A
12.C
13.C
14.6
15.6
16.C
17.C
18.A
19.C
20.6
~ 377
"Participaram neste trabalho os
Formadores / Tcnicos abaixo
referidos que cederam os
respectivos direitos de
propriedade e autoria:"
379