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A revoluo industrial
O conceito de Revoluo Industrial apenas recentemente foi, pela obra de historiadores

contemporneos, desligado da ideia de que teria sido uma mudana imprevista, fortuita, quase

"milagrosa" para contornos mais reais.

O primeiro ponto a ser desfeito foi a ideia simplista duma mudana radical e de ruptura brusca com
as fases anteriores. Podemos sim, e apenas, falar de um acelerar na evoluo da industria
particularmente no caso da Inglaterra, por toda uma serie de pequenas revolues tais como a
Revoluo Demogrfica, Revoluo Agrcola, Revoluo dos Transportes.
Revoluo Demogrfica: Durante o fim do sculo XVII e todo o sculo XVIII assistiu-se a um
aumento da populao sobretudo na Inglaterra, o chamado surto demogrfico Ingls; devido s
melhores condies de higiene, utilizao de roupa interior, a uma melhor nutrio; e
implementao de uma medicina preventiva e curativa; neste sculo podemos assistir ao aumento
da taxa de Natalidade e diminuio em flecha da taxa de Mortalidade o que originou o aumento da
populao, logo a multiplicao dos produtores e dos consumidores, a proliferao do sector
secundrio.
O aumento da taxa de Natalidade deve-se sobretudo ao aumento da taxa de nupcialidade,
pois, a idade mdia do casamento em Inglaterra passa dos 27 anos para os 23 anos e um sculo
mais tarde passa para os 20 anos. A isto podemos tambm acrescentar a evoluo da medicina e
farmcia no sendo como as conhecemos hoje. O crescimento demogrfico tem muito a ver com o
crescimento econmico pois para alm dos casamentos serem mais cedo, tambm as pessoas
passam a ter maior poder de compra e a procurar bens industriais, pois os salrios passaram a ser
mais elevados, e mais estveis assim como o prprio trabalho, e passaram a estar mais bem
alimentadas o que contribuiu sem duvida para a reduo da taxa de Mortalidade.
S a exploso demogrfica no basta para explicar a revoluo industrial porque outros
pases onde ocorreu o aumento significativo da populao no se industrializaram.
No sculo XIX, o ritmo de crescimento da populao francesa no significativo e isso
explica a lentido e o atraso da industrializao francesa. Entretanto, actualmente a maior exploso
demogrfica regista-se em pases do Terceiro Mundo, contudo eles no apresentam grandes nveis
de industrializao. Sendo assim, a Revoluo Demogrfica acaba por ser vista como causa/efeito
da revoluo Industrial. Segundo J.P. Rioux, O crescimento demogrfico foi uma condio talvez
necessria da revoluo Industrial, mas certamente no suficiente. Em resumo, a revoluo
demogrfica foi um estimulo importante, um incitamento surdo ao crescimento, mas nunca uma
condio para provoca-lo.

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Foi no forte crescimento demogrfico e urbano que se estabeleceu a formao de um


mercado interno de massas, sem o qual o desenvolvimento industrial e o crescimento teriam ficado
comprometidos. Embora a populao Inglesa fosse inferior a muitos outros pases continentais, a
Inglaterra era o pas com melhor distribuio de riqueza, com o melhor rendimento per capita e
com um ptimo nvel de vida. Na Inglaterra consumia-se em grandes quantidades, s para dar
alguns exemplos, o po branco, carne, lacticnios, acar, ch, calado de couro, roupas de l,
moblias e carvo.
A expanso da urbanizao deu origem a novos potenciais compradores devido s
necessidades do abastecimento e da distribuio satisfeitas pelo lanamento de novos circuitos
comerciais nos quais os campos se integram.
Citando Jean Pierre Rioux, todas estas condies favoreciam a constituio de um
mercado interno coerente, onde os produtos, os capitais e a mo-de-obra pudessem circular
livremente . A unificao do mercado ingls, mais precoce que o francs, deu-se com o aumento
dos rendimentos, a sua consequente diversificao social dos consumidores e redes de estradas a
aumentarem o meio interno. De tal forma que, no h uma minoria a no ter poder de compra, o
aumento de capitais escoado por uma grande diversidade de servios e o mercado interno no
sendo mnguo, mas, diversificado propicia o desenvolvimento do sector secundrio e a
industrializao no est bloqueada.
Tambm no mercado externo (que juntamente com o mercado interno foi objecto de estudo
de Eric Habsbawn e Phyllis Deane) houve uma grande expanso do comrcio internacional com o
grande peso do comercio colonial (onde se salientavam as posies cimeiras da Inglaterra e da
frana).
Este comrcio encontrava-se no s orientado em funo da obteno e distribuio das
especiarias, da seda, do algodo, ch, e porcelanas orientais; mas tambm em funo do acar,
plantas tintureiras e metais preciosos do novo mundo e dos escravos africanos, que serviam de mo-
de-obra nas minas e plantaes americanas(rota triangular). Este fenmeno esclavagista era pois um
grande suporte das economias coloniais, cujas relaes com as metrpoles, se faziam em regimento
de exclusividade o que tornava as colnias fonte de matria prima e um mercado exclusivo para o
escoamento de produtos manufacturados. Assim se pode considerar a expanso do mercado externo
como um factor de apoio ao arranque da Revoluo industrial, pois o controlo do mercado externo
funcionou como estimulo especializao, organizao e produo em massas. O comercio
internacional proporcionou um acesso s matrias primas que ao serem pagas s colnias as dotava
de liquidez para adquirirem os produtos transformados
Tambm a agricultura sofreu um grande desenvolvimento baseada nas novas tcnicas
agrcolas:

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Novo sistema de rotao de cultura, substituindo o pousio pela cultura de plantas


forrageiras;
Extenso das superfcies cultivadas devido aos arroteamentos, drenagens para alm da
eliminao do pousio como j foi referido em cima;
Seleco de sementes em que eram escolhidas as melhores sementes o que permitia um
aumento da produtividade por as sementes serem de qualidade superior, a acrescentar tambm a
introduo da mecanizao salientando eventos como: a maquina a vapor para elevar gua (1698), a
semeadora mecnica (1782);
A valorizao da criao de gado que fornecia carne e adubo natural contribuindo para a
fertilizao da terra que a partir de agora era sempre cultivada;
As enclsures, o seja, o emparcelamento de terrenos atravs da vedao, o que permitia o
desenvolvimento das tcnicas de criao de gado pois os animais poderiam andar a
pastar sem vigilncia poupando mo-de-obra, fertilizando os solos, dando carne e
matria prima para a Industria.
Todas estas tcnicas permitiram a libertao da mo-de-obra para a industria, pois a
agricultura tinha-se tornado uma explorao em moldes capitalistas injectando muita vezes, os
agricultores, capitais na industria.
Pela transferncia de populao da agricultura para a industria devido libertao de mo-
de-obra por parte da agricultura; pela exportao de excedentes cujo valor permitiu a importao
das matrias primas, pela acumulao de capitais que posteriormente seriam investidos na industria,
pelo florescimento da siderurgia em virtude de uma maior procura de utenslios agrcolas em ferro.
Em suma a Revoluo Industrial surgiu na Inglaterra pelo conjunto de factores que j foram
referidos como o crescimento demogrfico, a estabilidade econmica, a expanso do mercado
externo, a livre circulao de produtos , capitais e mo-de-obra, a pioneira rede de vias quer
fluviais quer terrestres, a existncia de capitais acumulados prontos a investir , e mentalidade
capitalista dos Ingleses que no atribuam uma importncia to grande ao luxo e ostentao
como os Franceses ser aqui o ponto de maior diferena entre a Inglaterra e a Frana e ter sido isso
que, a par de tudo a que j me referi, atribui Inglaterra a prioridade da Revoluo Industrial.
Segundo Franois Caron o alargamento das vias de comunicao foi um factor e um
mecanismo de industrializao na medida em que consistiu um investimento base, de tal modo que
de dentro da chamada Revoluo Industrial podemos destacar a revoluo dos transportes. Se em
1825, o engenheiro Mac Adam melhorou a qualidade do revestimento dos pavimentos das estradas
e se tenha multiplicado a construo de canais a revoluo encontra o seu principal impulsionador
na aplicao da mquina a vapor, inventada por James Watt, aos barcos e locomotiva.

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O barco a vapor conhecido por Steamers viera substituir os obsoletos Clippers, pesados
barcos de madeira. Os Steamers eram construdos em ferro e equipados com caldeiras, rodas de ps
e hlices. O Steamer ou paquete , como tambm era conhecido, adquiriu uma grande importncia na
vida econmica, para alm de ser utilizado como correio e transporte de passageiros, passou
tambm a ser usado para as transaes comerciais, o que imps a sua pronta especializao dando
origem aos navios de carga, aos petroleiros e aos barcos-frigorificos.
Os caminhos-de-ferro resultado da inovao e juno de duas tcnicas. Os carris para
a traco de vagonetas j eram usados anteriormente, mas, e aqui se inova verdadeiramente, com a
aplicao de uma locomotiva a vapor que sobre o sistema de carris iria rebocar carruagens,
tronando-se assim nos comboios a vapor.
Estes dois novos meios de transporte trouxeram inmeras vantagens para a
populao e para a industria. Eram ambos mais rpidos que os anteriores, o que proporcionava uma
economia de tempo e o encurtar de distncias; alm disso podiam transportar maiores quantidades
de mercadorias por terem uma capacidade maior, o que iria provocar uma diminuio do preo
mdio por transporte, ou seja menos gastos com o transporte, uma maior poupana, mais dinheiro
para se investir. Os novos meios de transporte vieram ainda permitir abastecimentos regulares aos
centros urbanos e s grandes metrpoles que se iam formando, de forma a se evitarem crises de
fornecimento e permitiram ainda a criao de novos profisses absorvendo a mo-de-obra
disponvel.
Mas os novos meios de transporte no deram apenas o seu contributo Revoluo Industrial
pelas vantagens que tinham como meios de transporte mas tambm pelo estimulo que provocaram
em industrias como a siderurgia, visto que o consumo que se fazia de ferro e ao era astronmico,
quer para os carris, como para as locomotivas e barcos. [] Em 1850, havia na Europa 23000 Km
de vias-frrias, metade na Gr-Bretanha e um quarto na Alemanha. O caminho--de-ferro constitui
verdadeiramente o incio da grande industria capitalista. Estabelecer uma rede implica que se
disponha de vrios milhares de toneladas de carris em ferro. As locomotivas so igualmente grandes
consumidoras de ferro, alm de carvo. Tal a razo dos progressos considerveis que a produo de
ferro conhece entre 1840 e 1870[] . Neste pequeno texto pomos j encontrar outras industrias
que foram tambm impulsionadas pela revoluo dos transportes , a industria da extraco (o
carvo) e a banca. O comboio e do barco a vapor esportulavam os seus proprietrios com despesas
elevadas, pelo que no estavam ao alcance de uma nica pessoa, como tal foram organizadas
companhias por aces, que tinham necessidade de financiamento para investir e modernizar a sua
frota , pelo que o comboio a vapor e o barco a vapor vieram revolucionar todo o sistema financeiro,
que at ento era um sistema desmazelado, sem organizao, mas que viria a especializar-se e a

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dividir-se em trs bancos, banco de depsitos, banco de desconto e banco comercial, para alm de
aliar o capital industria para a organizao e criao de companhias Martimas e Ferrovirias.
A agricultura foi ainda outro dos sectores que com a revoluo dos transportes sofreu
mutaes, tais como o encontrar de novos mercados e uma maior facilidade de colocar os produtos,
mais fresco com maior qualidade nos centros urbanos e ainda se passou a fazer uma explorao
capitalista dos campos.
Os novos meios de comunicao como o telegrafo, o telefone e o rdio que viriam para
regular os preos, compras e vendas a nvel econmico, ao mesmo tempo que revolucionavam o
sistema de informao da imprensa e dos governos.
Certo tambm que as circunstancias propicias da Inglaterra no eram s e apenas a
revoluo dos transporte, era todo um vasto e complexo conjunto de factores dos quais se destaca
pela seu caracter revolucionrio a revoluo dos transportes; mas uma mentalidade virada para o
lucro e para o investimento, aliado a um fraco, quase inexistente, Domestic system, entre outros
formavam as especiais condies de Inglaterra.
Tambm j no se cr actualmente que a causa determinante e essencial da Revoluo
Industrial passa-se pelo impacto produzido pela mecanizao nas formas de trabalho, como
defenderam Mark e os seus seguidores.
Foi comum dizer que a tcnica foi a essncia da Revoluo Industrial. Passou-se depois a
encarar a Revoluo Industrial mais amplamente, olhando-se as perspectivas de outra forma. A
aplicao das inovaes tcnicas sempre tardia e solicitada pela vida econmica. A tcnica foi um
factor mais determinado que determinante do econmico ao aumentar a procura do mercado sentiu-
se a necessidade das inovaes na tcnica. Uma parte da revoluo industrial foi uma revoluo das
tcnicas e a revoluo das tcnicas foi um ponto de chegada (efeito cumulativo das inovaes que
vo sucedendo e arrastando outros elementos tecnolgicos, isto , houve um processo de
transformaes tcnicas desde a idade mdia) e de partida (a revoluo industrial uma acelerao
do progresso tcnico). Houve sem duvida uma acelerao do progresso das tcnicas em que o
homem evoluiu mais em dois ou trs anos do que em dezoito sculos. A tcnica pde um mercado
para os novos mercados, enquanto inicialmente a tcnica era mais determinada.
A transformao da mentalidade a conscincia burguesa anterior modificao das
estruturas materiais e sociais que foram efeito dela, apesar de, por sua vez, se reflectirem sobre essa
mentalidade. Atravs desta frase de V. Vasquez de Prada podemos encontrar aqui um indicar de
que a Revoluo Industrial no comeou, nem foi fruto de uma revoluo dos transportes, embora
os transportes tenham sido os grandes impulsionadores e os vectores que permitiram o rpido e
continuo crescimento da industrializao, mas no foram eles quem tornaram a Revoluo
Industrial possvel, mas sim fruto dessa revoluo, o que de facto tornou a Revoluo Industrial

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realizvel foi, "a conscincia burguesa", foi a transformao da mentalidade dos burgueses, sendo
tudo o resto um resultado dessa transformao.
A Revoluo Industrial constitui um vasto fenmeno em que convergem uma srie de
causas, de factos coadjuvantes, demogrficos, sociais, ideolgicos, polticos, econmicos, etc.,
[] E vejamos ento como contriburam esses factos para a industrializao dos pases. Como
j referi o pas pioneiro na industrializao foi a Gr--Bretanha que inicia a sua industrializao
ainda no sculo XVIII. Por volta de 1860 - 1880, em plena segunda Revoluo Industrial , as
maiores potncias eram a Gr-Bretanha, a Alemanha, a Frana, a Blgica, a Sua e os Estados
Unidos. A Inglaterra detm, ento a primazia industrial e econmica, pelo que era a ela que
pertencia a supremacia no domnio da energia a vapor e liderava igualmente a produo de hulha,
ferro fundido e ao. A maior frota comercial e a maior densidade ferroviria eram tambm
pertenas da Inglaterra, o que lhe permitia controlar um tero do comercio internacional, o apoio no
livre cambismo permitiu-lhe o domnio do mercado, no fornecimento de bens de consumo e de
equipamento de tal forma que era at meados do sculo, abastecedora mundial de tecidos de
algodo, l, maquinas e tecnologia. Os investimentos a nvel mundial, nas vsperas da I Guerra
Mundial, pela Inglaterra eram muito elevados (19935 milhes de dlares), colocando-a de longe na
condio de primeiro pas exportador de capitais, o que lhe permite equilibrar os dfices comerciais
com os lucros dos seus investimentos; assim o poderio monetrio e financeiro britnico conferia
libra o estatuto de moeda interna e internacional para as troca mundiais. Tudo isto aliado ao xito
conseguido na extenso dos seus mercados mundiais faz da Inglaterra a principal potencial do
sculo XIX.
Mas porqu que o resto da Europa no se desenvolveu, industrialmente, ao mesmo tempo
da Inglaterra? Acima de tudo pela " conscincia burguesa" , que no resto da Europa no existia,
ainda estando a aristocracia europeia num estado mais conservador, mas no era s isto que se entre
punha ao desenvolvimento industrial da Europa continental a grande extenso do territrio, que
dificultava a comunicao; a abundncia de combustveis naturais como a madeira, no havendo a
necessidade de explorar os solos e assim no se fomentar a industria da extraco e no se provocar
o efeito de arrastamento que se verificou na Inglaterra; a ausncia de matria-prima e a pouca
procura dos bens industriais, pela supremacia do artesanato local ( domestic system ) so as razes
que no davam ao resto da Europa as prefeitas condies para um arranque simultneo ao ingls.
Nos meados da sculo XIX assistiu se ao surgir de novas potncias, novos pases que se
conseguiram tambm industrializar e atravs de diversas medidas, aproximar-se da Inglaterra. Entre
esses pases podemos destacar os principais, Frana, Alemanha, Blgica, Estados Unidos e Japo.

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Analisemos a industrializao francesa. O arranque da industrializao francesa deu--se em


duas fases: a primeira na primeira metade do sculo XIX em que este fora lento; na segunda metade
do mesmo sculo iramos encontrar um desenvolvimento firme e notvel.
Mas a que se devia um arranque lento na primeira metade do sculo XIX? [] o ritmo de
crescimento interno [ francs ] era duas vezes menos forte que na Gr-Bretanha, o seu rendimento
por cabea mais baixo e possua enormes desigualdades na distribuio do rendimento
nacional[] .Como aqui nos mostrado uma das razes era a fraco apelo do mercado, a industria
na Frana no se fazia sentir como uma prioridade, nem era vista como o desenvolvimento, outra a
abundncia de mo-de-obra, o que fez que a mecanizao no fosse to necessria como na
Inglaterra e quando se arranca com base nesta mo-de--obra barata e numerosa, a escassez de
carvo aliada abundncia de madeira e de gua. A instabilidade poltica causada pela revoluo
foi tambm um factor capital tal como a debilidade da industria txtil ( industria impulsionadora da
industrializao em Inglaterra) devido sua estrutura, era uma industria que assentava na empresa
familiar e por isso incapaz de competir com o exterior.
A industria siderrgica, um sector vital para a industrializao, afectada pela escassez de
carvo e pela perda das jazidas de ferro da Lorena em 1871, caracteriza-se pela prevalncia de
pequenas empresas em regime de autofinanciamento, uma vez que o sector bancrio mais
interessado no caminho de ferro no investiu na siderurgia; assim no podia competir nos mercados
internacionais pelos seus elevados preos.
No diz respeito construo naval, esta viu-se afectada, at finais do sculo XIX, pelas altas
tarifas aduaneiras que refreavam o comrcio francs. Ainda nos finais do sculo XIX a industria
qumica e da electricidade decaem face ao poderia da sua rival alem.
No principiar do sculo XX entre as novas industrias podemos destacar a Renault e a
Peugeot, (industria automvel ), mas neste inicio de sculo 55% da populao ainda era rural e
permanecia um pequeno capitalismo.
A Alemanha teve o seu grande arranque por volta de 1840, apoiada pela unio econmica
Zollverrein (1834) e posterior unio poltica (1871). Recorrendo s tcnicas inglesas e aos capitais
franceses os Alemes lanaram-se rapidamente, sem terem de comear pela industria txtil, numa
Revoluo Industrial moderna, carvo, ao, cominho de ferro; apoiada tambm pelos abundantes
recursos naturais, humanos e pela tradio industrial aliada ao nacionalismo dinmico
(proteccionismo).
O sucesso da Revoluo Industrial na Alemanha foi tal que nos finais do sculo XIX era a
grande inovadora da actividade industrial e das inovaes tcnicas e aps 1870, grande investidora
em empresas minerais, plantaes, unidades fabris e exploraes ferrovirias no mundo e

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comparvel Inglaterra na produo de ao e carvo. Tambm a sua frota mercante tornou-se ainda
na segunda do mundo.
A Blgica na sequncia do bloqueio continental (1806) iniciou um processo rpido de
industrializao devido a factores como a sua excelente situao geogrfica, o seu subsolo rico em
carvo, aos seus cursos fluviais e canais, entre outros que lhe proporcionaram uma industria txtil
evoluda, a explorao das suas minas por grandes sociedades annimas e financiadas pelos bancos,
uma forte produo de locomotivas, barcos a vapor e uma importante industria da siderurgia e
cristal, ocupando, nos incios do sculo XX, o terceiro lugar na hierarquia das grandes potncias.
Na Rssia, o pais mais povoado da Europa onde a servido s termina em 1861, a
industrializao s se inicia a partir de 1880, devido s fortes caractersticas feudalizantes. A
interveno do capital estrangeiros, nomeadamente francs, belga e alemo, foi extremamente
importante. Assim nos finais do sculo encontrvamos uma industria sem empresrios amparada
pelo estado, era um pas essencialmente rural e agricula, estando toda a principal industria, dividida
em apenas trs centros, Moscovo, S. Petersburgo e Odessa.
Fora da Europa duas novas potncias nasciam, os estados unidos da Amrica e o Japo. Os
Estados Unidos da Amrica, independentes de 1776, tiveram o seu arranque por volta de 1815,
arranque que se deparou com condies extremamente favorveis a um rpido desenvolvimento.
Este pas tinha um tamanho de praticamente um continente inteiro da a existncia abundante de
recursos naturais como o algodo, ferro, carvo e petrleo; a imigrao de mo-de-obra
especializada europeia, em busca de melhores condies num pas novo, fizeram com que entre
1790 e 1889 a populao aumentasse de 4 para 50 milhes e em 1900 j se podiam contar 76
milhes de habitantes. Como j referi o territrio era praticamente um continente o que dava um
enorme mercado interno, sem alfndegas, com uma populao sem grandes diferenas sociais e um
enorme consumo de massas. A excelente adaptao das maquinas e tcnicas inglesas s realidades
Americanas, s possveis pela grande capacidade inventiva, e assim o surgir de mquinas
especializadas com peas substituveis. E por ultimo a criao de estruturas financeiras (trusts e
holdings) tornaram os Estados Unidos a segunda potncia a nvel mundial, na industria txtil (finais
do sculo) e com um grande desenvolvimento nas industrias da siderurgia e na industria elctrica,
com um notvel desenvolvimento nos anos 80.
Nos finais do sculo XIX os Estados Unidos tornam-se a primeira potncia do mundo,
lideravam a produo industrial, a produo de petrleo, de ferro, de ao, de carvo, de cobre, de
zinco e alumnio.
O Japo foi o nico pas asitico capaz de se industrializar no sculo XIX . Na velha
civilizao de cariz feudal, o imperador Mutsu-Hito imps-se aos senhores da terra e aos samurais
e, a partir de 1868, lanou o pas numa era de progresso a era Meiji. Assim o Japo passou de pas

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agricula e atrasado a potncia industrial devido tambm a um conjunto de factores tais como: a
entrada de tcnicos e capitais estrangeiros; o envio de jovens para a Europa para se actualizarem
nas novas tecnologias acidentais; um grande impulso demogrfico, aliado ao grande nmero de
mo-de-obra barata; o forte orgulho nacional que se sentia aliado interveno do estado na
concepo de patentes e de exclusivos e a criao de industrias novas financiadas com os impostos
sobre as rendas agrcolas e com emprstimos estrangeiros entre outros ajudaram a industrializar o
Japo; que tinha como sectores de ponta a industria da seda , que rapidamente se mecanizou; a
industria do algodo, com colocao do seu produto no mercado chins e coreano; a siderurgia era
tambm uma industria de ponta em que os recursos hidroelctricos compensam a escassez de carvo
e por fim a construo naval cujo ritmo de expanso foi espantoso.
Como podemos ver pelos casos apresentados cada pas, com diferentes condies, origina
diferentes industrializaes.
Mais recentemente tentou-se utilizar a revoluo industria do sculo XVIII, como
modelo para o desenvolvimento dos pases subdesenvolvidos. W.W. Rostow caracteriza a
Revoluo Industrial como o "arranque ( take of)" . mas este "arranque ( take of)" s hoje
possvel devido a uma aco planificada das autoridades polticas, enquanto que no sculo XVIII
teve de realizar-se pela revoluo que ps a burguesia cabea das decises econmicas.
A Revoluo Industrial no se sentido lato no se deve nem pode isolar das condies
sociais do seu comeo que so as "condies capitalistas". Entendida deste modo no mais que o
fruto da onda revolucionria burguesa representada em trs campos, no econmico o triunfo do
capital; no social a vitria da propriedade como direito bsico e por fim no campo ideolgico a
glria da razo. Atribui-se lhe o termo de revoluo pela transformao e substituio das estruturas
do Antigo Regime por outras novas em que constam outros valores culturais e mentais distintos dos
anteriores.
A Revoluo Industrial a consumao do processo iniciado nos sculos XVI e XVII,
sendo a principal diferena a mentalidade da burguesia que mais madura, poderosa e consciente da
sua fora deixa o desejo de ascender nobreza e passa a ambicionar transcende-la, reclamando uma
mudana de estruturas em que possam vigorar as suas crenas e estipular a aco.

Joo Simo
Ctia Calado

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