ANTEPROYECTO: DIAGNOSTICO, MANTENIMIENTO Y REPARACIN DEL

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

INTRODUCCIN

Al estudiar la amplia gama de motores diesel y de los sistemas que este posee nos damos
cuenta, que uno de los sistemas ms importantes es el sistema de lubricacin que tiene por
finalidad evitar la excesiva friccin entre los componente internos del motor tales como:
pistones, bielas, cigeal, vlvulas, cadenas y engranajes y as evitar el degaste prematuro y
por ende acortar de manera exagerada la vida til del motor.

Adems el sistema de lubricacin evita las alta temperaturas de fruncimiento del motor
debido a que este sistema genera una pelcula de aceite entre los componentes internos del
motor evitando el contacto directo entre la misma y por ende una generacin excesiva de
calor.

Es decir el sistemas de lubricacin requiere una detallada inspeccin, reparacin,

diagnstico y mantenimiento preventivo, predictivo y rutinario con la finalidad de que este
en ptimas condiciones de funcionamiento. Para as alargar la vida til del motor, adems
dar a conocer los distintos tipos de lubricantes segn las condiciones de trabajo y clima a la
cual este sometido el motor. Y para ello desarrollar la presente investigacin se requiere de
informacin proveniente de manuales de motores diesel, folletos, revistas y el manual de
reparacin del motor para aplicar los correctos intervalos de mantenimiento. Para
desarrollar y lograr las habilidades, conocimientos y destrezas necesarias para mantener en
ptimas condiciones de funcionamiento el sistema de lubricacin.

Para lo cual estudiaremos los siguientes captulos:

Captulo I: En este captulo nos enfocaremos en el planteamiento del problema y

descripcin de los objetivos del sistema de lubricacin.

Captulo II: En este captulo desarrollaremos el marco terico tcnico conceptual,

as como el marco terico tcnico del sistema de lubricacin.

Captulo III: En este captulo desarrollaremos las verificaciones, inspecciones,

pruebas y diagnstico del sistema de lubricacin.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el momento de funcionamiento del motor, existen periodos en las cuales la presin de

aceite del sistema de lubricacin es inadecuada detectando dicha falla por medio de una
inspeccin visual e indicando que los resultados no estn dentro de los mrgenes
adecuados. Para determinar y desarrollar el porqu de las verificaciones de presiones
inadecuadas se requiere de una investigacin detallada:

Cul es la finalidad del sistema?

Cules son las caractersticas de funcionamiento?
Cules son sus caractersticas de construccin?

OBJECTIVOS1.2.1

Objetivos Generales

Adquirir habilidades conocimientos y destrezas para diagnstico, mantener y reparar el

sistema de lubricacin de acuerdo a las normas establecidas.

1.2.2 Objetivos Especficos

Conocer las tcnicas de medicin de los componentes del sistema de lubricacin segn las
normas del manual del fabricante.

Adquirir habilidades para el uso correcto de las herramientas o instrumentos apropiados.

Conocer el principio de funcionamiento para diagnosticar las fallas ms comunes y los

efectos que puede presentar en el sistema. Conocer los correctos intervalos de
mantenimiento segn manual del fabricante.
1.3 JUSTIFICACION

Las tcnicas de mantenimiento e inspecciones visuales, proporcionando informacin para

obtener variables de funcionamiento empleando instrumentos que permiten desarrollar
estrategias y el incremento de disponibilidad de vida de los equipos, en la aplicacin de
elementos que no cumplen con los requerimientos del motor y no son los adecuados para el
sistema, desarrollando un sistema apropiado, con equipos adecuados para alargar la vida
til de los equipos.

1.4 HIPOTESIS

Las posibles causas de una variacin de la presin del sistema de lubricacin:

Bajo nivel de aceite en el crter

Mal funcionamiento de la vlvula reguladora de presin de aceite.

Filtro de aceite obstruido.

Excesiva cantidad de partculas extraas en el aceite.

Bomba de aceite desgastada o en mal estado.

Usar el aceite incorrecto o inadecuado para el sistema.

MARCO TERICO CONCEPTUAL

Definicin del sistema

En los automviles hay muchas piezas que giran o se deslizan una sobre otras. Este
movimiento crea lo que se conoce como friccin. La friccin se puede describir como
resistencia al movimiento, causada por el contacto de la superficie de los cuerpos. La
velocidad, la carga, el tipo de material y el acabado son factores principales que afectan la
friccin. Incluso las superficies muy pulidas tienen pequeas superficies e irregularidades
que establecen una fuerza de resistencia que se transforma en calor. El calor puede
provocar la dilatacin anormal de las piezas y a fin de cuenta, hacer que se altere o se
atasque, para evitar estos severos daos al motor el sistema crea una fina pelcula de aceite
entre estas piezas.
Concepto del sistema

Reduce la friccin entre las piezas en movimiento del motor, mediante una pelcula de
aceite lubricante, y as evitar un excesivo degaste delos elementos en mviles del motor con
lo que se alarga la vida til del motor.

Clases de sistema de Lubricacin

Lubricacin por Mezcla

Este sistema de lubricacin es empleado en motores de dos tiempos. Consiste en mezclar

con la gasolina una cierta cantidad de aceite (del 2 al 5%)

Ventajas:

La ventaja de este sistema es que el aceite no necesita ser refrigerado.

Desventajas:

Este sistema de engrase tiene el inconveniente de formar excesiva carbonilla

en la cmara de compresin y en la cabeza del pistn, al quemarse el aceite.

Lubricacin a Presin

El aceite se gotea de las piezas en movimiento hasta el depsito de aceite. Una bomba
succiona el aceite del depsito, lo pasa por un colador y lo fuerza bajo presin por un filtro
que asegura su limpieza, ya que si llevase partculas en suspensin resultara abrasivo.

Lubricacin por Crter Seco

En los motores que alcanzan un alto nmero de revoluciones (rpidos), el aceite alcanza
muy altas temperaturas por lo que debe enfriarse rpida y eficazmente, para lo cual se
utiliza un sistema denominado por crter seco. Consta de un depsito de aceite de gran
capacidad, fuera del motor (de mayor capacidad que el crter) refrigerado por aire.
Componentes del Sistema de Lubricacin

2.1.4.1 Bombas de Lubricacin

A. Finalidad

Mandar el aceite del crter con la presin y cantidad necesaria para mantener y asegurar
una perfecta lubricacin directamente. Recibe el movimiento del motor (generalmente por
engranaje del rbol de levas o directamente de la distribucin) con lo que mandar ms
aceite al aumentar las revoluciones del motor, a travs de unas tuberas, a los puntos
precisos.

Tipos de Bombas

Bomba de Engranajes

Se trata de la bomba ms utilizada en la actualidad. Consta de un cuerpo de bomba donde

se alojan dos engranajes, que engranan continuamente entre s, recibiendo el movimiento
del rbol de levas o del cigeal (engranaje conductor) y transmitindolo al otro (engranaje
conducido).

Bomba de Rotor

La bomba de tipo rotor utiliza dos rotores, uno que gira dentro del otro, para presurizar el
aceite. Los dos rotores giran a velocidades algo diferentes. Los rotores tienen lbulos
uniformes y redondeados. Estos tipos de rotores se llaman engranes trocoidales.

Bomba de Embolo

La bomba de mbolo, en su forma corriente, consta de un cuerpo cilndrico con pistn, que
recibe movimiento por una biela desde una excntrica o manivela, en el rbol de levas
cigeal.
2.1.4.2 Manmetro

A. Finalidad

Es el manmetro un aparato encargado de medir en cada momento la presin del aceite en

el interior del circuito de lubricacin.

2.1.4.3 Filtros

A. Finalidad

Retener impurezas tales como carbonilla y limaduras metlicasconvertidas en polvo

metlico, que resultan del rozamiento deunas piezas contra otras para evita un degaste
rpido de laspiezas mviles del motor.