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Especialidad: Gestin administrativa del trfico

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TEMA 39

EL PERSONAL ENCARGADO DE LA CALIFICACIN DE LAS PRUEBAS DE

CONTROL DE APTITUDES Y COMPORTAMIENTOS: CONDICIONES Y
REQUISITOS.

El personal encargado de la calificacin de las pruebas de control de

aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, y muy especialmente en
circulacin, constituye uno de los factores esenciales para determinar la aptitud de
los conductores para obtener el permiso de conduccin y, consiguientemente, para
conducir un vehculo de motor sin que ello suponga un riesgo superior al que
todos los usuarios de la va deben asumir.
Para realizar eficazmente su funcin, el examinador debe tener un nivel
acadmico suficiente, una capacitacin tcnica adecuada, un elevado nivel de
conduccin, sentido de la responsabilidad, objetividad e integridad moral, adems
de poseer unos conocimientos psicolgicos bsicos.
ANTECEDENTES.
Hasta que la Directiva 2006/126/CE del Parlamento y del Consejo, sobre el
permiso de conduccin, incluy, como Anexo IV, la formacin de los
examinadores, la situacin de stos presentaba grandes diferencias en los
distintos Estados miembros de la Unin Europea. La CIECA (Comisin
Internacional de Exmenes de Conducir Automviles) elabor un informe sobre la
funcin de los examinadores en mayo de 1998. Las recomendaciones de este
informe han servido de base a la Comisin Europea para elaborar el mencionado
Anexo IV de la Directiva 2006/126/CE. Con posterioridad a la aprobacin y
publicacin de la Directiva, la CIECA ha elaborado un amplio informe sobre las
normas aplicables a los examinadores en el contexto de la Directiva, publicado en
febrero de 2009.

I. CONDICIONES DE LOS EXAMINADORES.

Como se ha dicho, hasta que se armonicen con la aplicacin efectiva a

partir del 19 de enero de 2013 del Anexo IV de la Directiva 2006/126/CE, las
condiciones de los examinadores presentan importantes diferencias en el seno de
la Unin Europea.
La edad mnima para el acceso a la profesin oscila entre los 20 aos en
Espaa y Portugal hasta los 28 en Holanda, pasando por 21 en Francia, Gran
Bretaa y Suecia, 23 y medio en Finlandia y 24 en Alemania.
El nivel acadmico mnimo es tambin muy diferente. En algunos pases

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como Gran Bretaa e Irlanda del Norte no hay nada establecido al efecto. En la
mayora de los pases se exige un nivel de enseanza secundaria o equivalente.
En Finlandia y en Eslovenia se requiere haber sido previamente profesor de
autoescuela y en Alemania se exige un diploma de ingeniero.
En cuanto al permiso de conduccin exigido inicialmente, la mayora de los
pases exigen el de la clase B, aunque Francia exige las clases A y B, Alemania y
Finlandia las clases A, B y C y Luxemburgo las clases A, B, C y D.
Muy pocos pases tienen en cuenta los antecedentes infractores de los
aspirantes a examinadores. El informe de la CIECA recomienda introducir medidas
destinadas a controlar las infracciones a las normas de circulacin y los delitos
contra la seguridad del trfico cometidos con anterioridad, por lo que podran
afectar a la imagen del examinador y presagiar futuros comportamientos
infractores.
Por lo que respecta al proceso de seleccin, se utilizan distintas tcnicas de
evaluacin: prueba terica sobre conduccin segura, prueba prctica de
conduccin, entrevista, examen escrito, certificado de salud, test psicolgico, test
de personalidad y test de percepcin de peligro.
Adems de las condiciones exigidas reglamentariamente, hay que tener en
cuenta las motivaciones de los examinadores, ya que la profesin tiene ventajas e
inconvenientes. Mayoritariamente se consideran como ventajas las siguientes:
- Puesto de trabajo seguro. La mayora son funcionarios o empleados
pblicos.
- Buenas condiciones de trabajo. Vacaciones y fines de semana libres.
- Oportunidad de influir positivamente sobre la seguridad vial.
- Independencia, al no tener una supervisin directa.
- Trabajo social, por la interaccin con personas muy distintas.
- Buena formacin inicial y continua.
Como inconvenientes se sealan los siguientes:
- Salario no muy elevado.
- Reparto del tiempo estricto y muy estructurado.
- Responsabilidad elevada.
- Trabajo repetitivo, estresante y fatigante.
- Posibilidad de confrontacin e incluso agresin para las que no siempre se
ha recibido formacin suficiente.
- Escasas posibilidades de desarrollo profesional.
- Presin de las autoescuelas y de los responsables de los centros de
examen en cuanto al nmero de exmenes a realizar.
Entre las condiciones para ser examinador, en algunos pases se exige ser
funcionario pblico. En otros son contratados por empresas privadas con un cierto
control estatal, o son empleados del sector pblico..
Los examinadores son funcionarios en Eslovaquia, Gran Bretaa, Irlanda
del Norte, Estonia, Francia, Italia, Suecia, Espaa y Noruega. Son empleados del

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sector privado en Blgica, Finlandia, Alemania y Holanda. Son empleados del

sector pblico en Malta, mientras que coexisten funcionarios y empleados del
sector privado en Luxemburgo y en Portugal.
CONDICIONES QUE DEBE REUNIR EL PERSONAL EXAMINADOR EN
ESPAA.
Hasta que por la Ley 85/1967 las competencias en materia de exmenes
para la obtencin del permiso de conduccin fueron transferidas del Ministerio de
Industria al de Gobernacin, y ms concretamente al organismo autnomo
Jefatura Central de Trfico, los examinadores eran ingenieros industriales
adscritos a aquel Ministerio. Con el traspaso de competencias, para ser
examinador se requera pertenecer a la antigua escala ejecutiva del nuevo
organismo autnomo. Actualmente se requiere ser funcionario perteneciente a los
subgrupos C1 o C2, pero no necesariamente del organismo autnomo Jefatura
Central de Trfico. Ms adelante se tratar de los requisitos para participar en los
cursos de formacin de examinadores.
El apartado A) del Anexo VIII del Reglamento General de Conductores,
aprobado por Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, que entrar en vigor el 19 de
enero de 2013, determina las condiciones que debe reunir el personal examinador,
de conformidad con lo establecido en el Anexo IV de la Directiva 2006/1267CE,
sobre el permiso de conduccin. Estas condiciones son las siguientes:
1. Preparacin para evaluar la capacidad del aspirante que se somete a la
prueba de modo global, valorando la misma en su conjunto, con
independencia del nmero de faltas cometidas.
2. Conocimientos y capacidad de comprensin sobre la conduccin y su
evaluacin, lo que comprende:
- Teora del comportamiento del conductor. Exige unos conocimientos como
la actitud de los jvenes ante el riesgo vial estudiado en el Proyecto
Gadget, ultimado en 1992.
- Percepcin del riesgo y forma de evitar los accidentes. Exige una
formacin en este sentido, como existe desde hace aos en el Reino
Unido y ms recientemente en Francia, a travs de la prueba de
percepcin de peligro, complementaria de la de control de conocimientos.
- Bases para la calificacin de las pruebas prcticas. Supone el
conocimiento de lo que hay que evaluar y cmo debe ser evaluado.
- Requisitos del examen, tanto de maniobras como de circulacin
- Legislacin sobre trfico y seguridad vial y los criterios para su
interpretacin.
- Teora y tcnica de evaluacin. Comprende el conocimiento de los criterios
de evaluacin y de la evaluacin global o de conjunto.
- Conocimientos tcnicos de los vehculos.
- Tcnicas de conduccin defensiva
- Conduccin econmica y eficiente, ligada con la conduccin defensiva.

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3. Capacidad de evaluacin.
El examinador deber ser capaz de observar con precisin y evaluar el
conjunto de las actuaciones del aspirante, especialmente si reconoce las
situaciones de peligro, relacionando sus causas y efectos, demuestra sus
aptitudes y reconoce sus errores, asimila la informacin que recibe y reacciona
ante los problemas potenciales.
4. Defectos para una valoracin correcta.
El examinador debe evaluar las pruebas de una manera justa, lo que exige
una absoluta objetividad, no siempre fcil de conseguir. Entre los principales
defectos que pueden influir en la calificacin se encuentran los siguientes:
- Efecto halo.
Puede suceder que el aspirante despierte simpata en el examinador por el
grupo social al que pertenece, por su forma de vestir o de expresarse u otra
circunstancia. Habr una propensin a juzgarle con cierta benevolencia. O
todo lo contrario, despierta animadversin y se le juzga con mayor rigor.
- Estereotipos.
De una manera inevitable existe una propensin a encasillar a las personas
en ciertos esquemas o tipos. El examinador puede clasificar al aspirante
como el listo, el pedante, el hijo de pap, el abuelo, la maruja, etc. Estos
estereotipos deben ser evitados porque pueden predisponer el juicio del
examinador sobre la aptitud del aspirante.
- Asimetras.
Los examinadores pueden tener una tendencia a calificar por alto o por
bajo, e incluso hacer gala de no aprobar a casi nadie, porque hay que ser
muy estricto en evitacin de que pueda obtener el permiso de conduccin
cualquiera.
- Extremismo.
El examinador acta con un espritu maniqueo. Los aspirantes son
absolutamente buenos o absolutamente malos, por lo que todo lo harn
muy bien o muy mal. En un caso se valora solamente lo positivo y en el otro
lo negativo.
- Tendencia central.
Es quiz el defecto ms peligroso, porque se puede incurrir en l de
manera inconsciente, y puede ser provocado por un control mal entendido
de los examinadores basado en la estadstica sobre el resultado de las
pruebas evaluadas. Puede venir tambin provocado, especialmente en
poblaciones pequeas, por el deseo de no destacar como demasiado duro
o demasiado blando. Llevando las situaciones al extremo, si un examinador
sabe que el porcentaje de aptos en la provincia en la prueba de circulacin
es del 40% y de 10 aspirantes lleva aprobados 7, tiene que suspender a los
restantes, para no desviarse de la media. Por el contrario, si lleva
suspendidos a 8, tendr que aprobar a los otros 2. Los porcentajes en das
aislados no tienen demasiada importancia, pero si se repiten pueden inducir

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a este defecto de valoracin.

II. REQUISITOS DE LOS EXAMINADORES.

El apartado B) del Anexo VIII del Reglamento General de Conductores

determina los requisitos que debe reunir el personal examinador, siguiendo
igualmente lo establecido en el Anexo IV de la Directiva 2006/126/CE. Estos
requisitos son los siguientes:
1. Para el permiso de conduccin de la clase B.
- Ser titular de permiso de la clase B, al menos, con 3 aos de antigedad. El
informe de la CIECA del ao 1998, al que anteriormente se ha hecho
referencia, propona una experiencia o antigedad mnima de 5 aos.
- Tener como mnimo 23 aos de edad. El informe de la CIECA propona una
edad mnima de 5 aos.
- Haber terminado con xito la cualificacin inicial y seguir posteriormente los
programas de garanta de calidad y de formacin peridica, de acuerdo con
lo establecido en el propio Anexo VIII del Reglamento General de
Conductores.
- Poseer el ttulo de bachiller o equivalente o de formacin profesional de
segundo grado. La Directiva exige una cualificacin inicial de formacin
profesional de nivel 3, tal como se define en la Decisin 85/368/CEE del
Consejo, de 16 de julio de 1985, sobre la equivalencia de las cualificaciones
de formacin profesional entre los Estados miembros de la Unin Europea.
- No trabajar simultneamente como profesor en una escuela particular de
conductores o prestar servicio alguno a ttulo lucrativo en la misma. Se trata
de evitar las consecuencias negativas de una coincidencia de intereses.
2. Para el permiso de conduccin de las clases restantes.
Adems de los requisitos de cualificacin inicial, seguir los programas de
garanta de calidad y formacin peridica, titulacin acadmica e
incompatibilidades, se requiere:
- Ser titular de permiso de conduccin de la clase de que se trate o poseer
conocimientos equivalentes mediante la adecuada cualificacin profesional.
Se trata de las cualificaciones incluidas en el catlogo general de estas
cualificaciones de conductor de camin pesado y conductor de autobs.
- Haber ejercido como examinador para la obtencin del permiso de la clase
B durante un mnimo de 3 aos, o haber conducido un mnimo de 5 aos
vehculos de la categora de que se trate, o poseer un permiso de superior
clase, que ser el C en relacin con el C1 y el D en relacin con el D1.
El informe de la CIECA del ao 1998 propona:

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- Para el permiso de la clase A, experiencia de un ao como examinador

para el permiso B o 5 aos de antigedad en el de la clase A.
- Para el permiso de las clases C, D y E, edad mnima de 28 aos, 3 aos de
experiencia como examinador para la clase B o 5 aos de antigedad en el
permiso de las clases C o D.
3. Equivalencias de la cualificacin inicial para las distintas clases de permisos
El personal examinador estar autorizado para realizar exmenes de
conduccin para la obtencin del permiso de las distintas clases, con arreglo a
las siguientes equivalencias:
- Para las clases AM, A1 y A2, siempre que haya superado la cualificacin
inicial para las clases A y B.
- Para las clases C1, C, D1 y D, siempre que haya superado la cualificacin
inicial para las clases C y D.
- Para las clases B+E, C1+E, C+E, D1+E y D+E, siempre que haya superado
la cualificacin inicial para la clase E.

III. CUALIFICACIN INICIAL

La situacin actual, previa a la entrada en vigor del Anexo IV de la Directiva

2006/126/CE, presenta importantes diferencias entre los programas de formacin
inicial en los Estados miembros de la Unin Europea, como muestra el informe de
la CIECA sobre las normas aplicables a los examinadores en el contexto de la
Directiva, publicado en febrero de 2009.
En cuanto a la duracin de la formacin, hay programas muy breves en
Portugal y en Finlandia, algunos como Eslovaquia ni siquiera tienen programas y
en Noruega ste se dirige ms a los profesores de autoescuela que a los
examinadores. A veces se trata de cursos intensivos de algunas semanas, 4 en
Gran Bretaa, 8 en Blgica y en Holanda y 12 en Suecia, a las que se aade la
observacin de exmenes reales.
La organizacin de la formacin inicial tambin difiere de unos pases a
otros. Est centralizada en Gran Bretaa en el centro de formacin de Cardington
y dividida en ramas regionales del organismo en Holanda. En Suecia algunas
partes tericas estn contratadas con institutos de formacin. Otros pases como
Francia imparten esta formacin en un centro formativo para todos los
funcionarios. Por ltimo, otros como Portugal autorizan institutos de formacin
privados debidamente acreditados.
Otra diferencia importante es la del contenido de la formacin inicial. En la
mayora de los pases los cursos son fundamentalmente tericos y apenas
incluyen algunas prcticas de evaluacin en carretera o de observacin de

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exmenes reales. Por el contrario, otros se centran en la prctica, con apenas

sesiones tericas. Es el caso de Gran Bretaa y Holanda.
Hay dos formas de desarrollar en la prctica las aptitudes bsicas de los
examinadores: los llamados juegos de rol, a bordo del vehculo y en la va pblica,
y la observacin de exmenes reales, con una transferencia progresiva de
responsabilidad del que ya es examinador al alumno que pretende serlo.
SITUACIN ACTUAL EN ESPAA
En Espaa la formacin de examinadores, institucionalizada y programada,
comenz en el ao 1976, con la creacin de la llamada Escuela Central de
Formacin de Examinadores en Segovia. Esta Escuela estuvo funcionando hasta
el ao 1985 y en ella se impartieron 103 cursos. En ese ao se cerr y pas a
integrarse en el Centro de Formacin Vial de Mstoles, donde continan
impartindose cursos de formacin, tanto inicial como peridica. De haberse
mantenido la Escuela en Segovia como centro de formacin independiente, hoy
podra compararse con el centro de formacin de examinadores de Cardington, en
Gran Bretaa, que es una referencia en este campo.
Actualmente para ser admitido a los cursos de formacin de examinadores
se requiere ser funcionario de carrera en activo de la Administracin General del
Estado, de los subgrupos C1 o C2, y ser titular de permiso de conduccin ordinario
de la clase B, al menos, con una antigedad mnima de 2 aos.
Los cursos de formacin tienen una duracin de 9 semanas y en ellos se
imparten las siguientes materias.
- Normas y seales de circulacin.
- Seguridad Vial.
- Tcnica de Conduccin.
- Tcnica de Examen.
- Criterios de Calificacin.
- Mecnica.
- Reglamento General de Conductores.
- Psicologa.
El Reglamento General de Conductores dedica el apartado C) del Anexo
VIII a establecer las bases de la cualificacin inicial de los examinadores, que
comenzar a aplicarse a partir del 19 de enero de 2013.
Para ser autorizado a calificar las pruebas de control de aptitudes y
comportamientos, se deber seguir el programa establecido por la Direccin
General de Trfico y superar las correspondientes evaluaciones, tericas y
prcticas. El programa versar, entre otras, sobre las siguientes materias:
Para el permiso de las clases A y B:
- Seguridad Vial.
- Reglamentos Generales de Circulacin y de Conductores
- Teora del comportamiento de los conductores.
- Tcnica y fsica de los vehculos.

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- Criterios de calificacin.
- Tcnica de conduccin.
- Tcnica de examen.
- Prcticas de examen en situaciones reales.
Para el permiso de las clases BTP, C, D y E:
- Reglamentacin de vehculos pesados.
- Criterios de calificacin.
- Tcnica de conduccin.
- Tcnica de examen.
El informe de la CIECA hace una serie de recomendaciones para la
formacin inicial en aplicacin de las normas bsicas contenidas en la Directiva
2006/126/CE.
En primer lugar, para garantizar la uniformidad en la evaluacin de los
aspirantes en las pruebas prcticas, la formacin inicial de los examinadores debe
ser organizada e impartida por un nico organismo a nivel nacional.
Adems, la formacin inicial debe ser fundamentalmente prctica y consistir
en una combinacin de observacin de exmenes reales y de juegos de rol. Estos
permiten una mayor implicacin del aspirante a examinador en el proceso de
aprendizaje, en comparacin con la simple observacin de exmenes reales,
cubren una amplia gama de posibles escenarios de examen en un lapso de tiempo
ms breve que aqullos y permiten percibir la sensacin que se siente al ser
evaluado, porque estos juegos de rol obligan a los alumnos a ponerse en la piel de
los aspirantes al permiso de conduccin.
La observacin de exmenes reales permite una apreciacin realista del
trabajo cotidiano de los examinadores.
Se recomienda una evaluacin continua a lo largo de todo el programa de
formacin, comprendiendo autoevaluaciones peridicas y evaluaciones entre los
propios alumnos.
Debe estudiarse la posible utilizacin de la formacin on line, como
mecanismo de apoyo en el momento de la formacin, especialmente la inicial. Las
experiencias de Holanda en este campo son altamente interesantes.
Los nuevos examinadores deben descubrir progresivamente todas las
exigencias de su funcin y ser supervisados con ocasin de los primeros
exmenes de los que, como prcticas, asumen la responsabilidad.

IV. FORMACIN PERIDICA

En la situacin actual, la mayora de los Estados miembros de la Unin

Europea cuentan con una u otra clase de formacin continua sistemtica para los
examinadores. Las excepciones las constituyen Francia y Espaa, donde, aunque

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existen cursos de formacin peridica, no estn programados de una manera

sistemtica.
El informe de la CIECA del ao 2009 distingue 4 tipos de formacin
peridica. La formacin de recuperacin se aplica a los examinadores cuyas
prestaciones no son satisfactorias, por una u otra razn. La formacin general es
la que todos los examinadores deben seguir cuando se produce una modificacin
normativa de la reglamentacin de circulacin o de las pruebas de aptitud. La
formacin a demanda es la solicitada por los propios examinadores que eligen los
mdulos que desean se integren en el programa de formacin. Por ltimo, la
reacreditacin est destinada a los examinadores que necesitan una formacin
complementaria o una reevaluacin para una clase de permiso sobre cuya
calificacin no han ejercido durante 2 o ms aos.
En Espaa, el punto 2 del apartado D) del Anexo VIII del Reglamento
General de Conductores se dedica a la formacin peridica de los examinadores,
por transposicin del Anexo IV de la Directiva 2006/126/CE.
Los examinadores, para conservar su condicin deben realizar una
formacin peridica mnima, a intervalos regulares de 4 das en total en cada
perodo de 2 aos, a fin de:
- Mantener y actualizar los conocimientos y capacidades necesarios para la
realizacin de las pruebas.
- Desarrollar nuevas capacidades que resultan esenciales para el ejercicio de
su actividad.
- Garantizar una calificacin de las pruebas conforme a criterios justos y
uniformes.
- Mantener las capacidades prcticas de conduccin necesarias.
Esta formacin peridica se podr impartir mediante sesiones informativas,
aulas de formacin, enseanza convencional o mediante soporte informtico.
Podr dirigirse a individuos o a grupos y ser sustituida por la que peridicamente
ha de realizarse con carcter previo a una nueva acreditacin de nivel para otras
clases de permisos.
Cuando los examinadores no hayan calificado pruebas para una
determinada clase de permiso durante 2 aos se sometern a una reevaluacin
adecuada para realizar nuevamente la actividad. Esta reevaluacin se producir,
asimismo, con ocasin de la formacin peridica general cada 2 aos.
Cuando un examinador est autorizado para calificar las pruebas para
varias clases de permiso de conduccin, la formacin peridica para una de ellas
se har extensiva a las dems, si no ha dejado de calificar las pruebas de alguna
de ellas durante 2 aos. En este caso, esa clase quedara excluida.
Cuando, con ocasin de la supervisin anual de su actividad, se apreciaran
graves deficiencias, los examinadores afectados por las mismas debern recibir
una formacin especfica previa a la correspondiente reevaluacin.
FORMACIN COMPLEMENTARIA

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Estrechamente relacionada con la formacin peridica, existe una formacin

complementaria para poder calificar las pruebas correspondientes a clases de
permisos de conduccin que el examinador no posee. Para ser autorizado a
calificar esas pruebas, el examinador deber recibir la formacin y superar las
correspondientes evaluaciones tericas y prcticas necesarias para obtener el
permiso de que se trate. Tanto la formacin como la evaluacin y calificacin de
las pruebas sern realizadas por la Direccin General de Trfico.
Tambin en materia de formacin peridica el informe de la CIECA hace
una serie de recomendaciones. Parte de la base de que la formacin continua es
importante para poner al da las competencias existentes, desarrollar nuevas
competencias en un contexto de la carrera del examinador y estar al corriente de
las modificaciones relativas a las pruebas de aptitud, a la formacin y al rgimen
general de la seguridad vial. Se debe preguntar regularmente a los examinadores
la clase de formacin que creen que necesitan.
La formacin peridica deber consistir a la vez en mdulos de formacin
predefinidos, para todos los examinadores, y mdulos de formacin a eleccin de
los examinadores. Los mdulos a eleccin, en inters de la motivacin personal,
deben permitir a los examinadores elegir entre un catlogo de mdulos propuestos
por la organizacin de los exmenes de conduccin.
Contrariamente a la evaluacin de los aspirantes a examinadores, que debe
ser organizada de forma centralizada, la formacin continua o peridica puede ser
confiada a organismos de formacin externos.
GARANTA DE CALIDAD DE LOS EXAMINADORES
El punto 1 del apartado D) del Anexo VIII del Reglamento General de
Conductores determina que, con el fin de garantizar que los examinadores
mantengan el nivel exigido, adems de la formacin peridica, se establecern los
mecanismos de garanta de calidad. Esta garanta comprende:
- La supervisin de su actividad por la Direccin General de Trfico, con el fin
de que la evaluacin de los aspirantes al permiso de conduccin se realice
de manera uniforme.
- La necesidad de someterse peridicamente a la actualizacin de sus
conocimientos. Esta exigencia est conectada con la formacin peridica.
- Un desarrollo profesional permanente.
- La revisin peridica de los resultados de las pruebas que hayan evaluado.
La actividad del personal examinador ser objeto de supervisin anual,
aplicando esos mecanismos de calidad. Adems, una vez cada 5 aos, se
realizar una nueva supervisin durante la realizacin de las pruebas por un
perodo mnimo acumulativo de, al menos, media jornada. De observarse
incidencias, deber llevarse a cabo una clarificacin de stas y una posible accin
correctora.
Cuando el examinador est autorizado para calificar pruebas para la
obtencin de varias clases de permiso de conduccin, el cumplimiento del

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requisito de supervisin para las pruebas de una clase de permiso se har

extensivo a las dems.
Como en todo lo relacionado con la formacin de los examinadores, el
informe de la CIECA formula una serie de recomendaciones sobre el control de
calidad.
Segn este informe, las medidas proactivas de control de la calidad
(eleccin de la persona apropiada para el puesto, formacin completa, posibilidad
de hacer carrera profesional, remuneracin adecuada, horario de trabajo
aceptable, etc) deben poner el acento sobre el control de la calidad, por ejemplo
por el control estadstico y la observacin a bordo del vehculo. No es razonable
que una organizacin de exmenes imponga estrictas medidas de control a sus
examinadores si su formacin inicial, su formacin continua y las condiciones
generales de trabajo ni siquiera pueden garantizar un nivel mnimo de calidad.
La supervisin estadstica debe comparar los porcentajes de aptos y no
aptos de los examinadores de un mismo centro de examen. Los examinadores
que se aparten de una manera significativa de la media deben ser identificados
para, en su caso, aplicar una formacin correctora. Para identificar debidamente
las desviaciones hay que tener en cuenta datos como el sexo de los aspirantes, el
tipo de formacin, la escuela en la que se han formado, la hora del examen y las
causas de los suspensos.
La supervisin estadstica debe realizarse de forma continua, con informes
peridicos al director del centro de examen, a fin de identificar los porcentajes
anormales de aptos y no aptos y adoptar las medidas necesarias. Esta supervisin
debe efectuarse por un organismo central a nivel regional o nacional. Este
organismo central no debe estar ligado a centros de examen concretos y deber
estar fuera de la gestin y organizacin cotidiana de los exmenes.
Las observaciones a bordo de los vehculos deben ser efectuadas por
observadores independientes que hayan seguido una formacin especfica. Deben
estar organizadas de manera que cada examinador pueda comportarse
normalmente y que el feed-back sea considerado como un apoyo ms que como
una crtica. Partiendo de que a nadie le gusta ser observado, el observador deber
esforzarse para facilitar al examinador unas explicaciones completas sobre los
motivos y el procedimiento de la observacin a bordo del vehculo, antes de
comenzar la observacin, y justificar con detalle la evaluacin realizada, oralmente
o por escrito, despus de la observacin. El feed-back establecido deber ser a
la vez positivo y crtico y el examinador deber tener la posibilidad de reaccionar
ante las conclusiones extradas.

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ANEXO

Bibliografa:
Reglamento General de Conductores. Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo
Training of the Examiner. CIECA. 1998.
The Driving Examiner Standards Project. CIECA. 2009.

Pginas web:
www.dgt.es
www.cieca.be

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